第一篇：本田CRV丰田RAV4大众途观,三车的口碑对比

三足鼎立 大众途观/本田CRV/丰田RAV4口碑对比

从2月1日起，上海大众首款SUV车型——途观正式对外预售，同时厂家也公布了详细的车型款式及相关的参数配置，并初定于3月26日上市。2008年北京车展大众Tiguan亮相开始，就已传出上海大众要国产的消息，并一直吵得沸沸扬扬。但是最后消费者望眼欲穿，也没见上海大众有啥动静。直到09年8月进口大众TIGUAN的上市，又将消费者的目光带到了上海大众身上，这仿佛预示着TIGUAN国产化的临近。09年11月广州车展，国产TIGUAN首发亮相并公布了其中文名为“途观”。2010年2月1日，上海大众途观正式对外预售，一切万事俱备，只差3月份公布价格。

“途观”，延续了“途锐”“途安”等系列的命名方式，继承了统一的品牌风格和优良血统，传递着“途有境 观无垠”的人生境界。途观作为第一款国产德系的SUV车型，自从其亮相以来，就受到众多媒体、消费者的高度关注，倘若定价合理的话，必将在国内日渐火热的SUV市场中掀起千层浪。

2009年SUV销量前五

纵观当今的SUV市场，日系车型占据着半壁江山，虽然从销量上看长城哈弗挤进了前三，但依旧难以撼动日系车型的地位，而且彼此的定位和级别也各不相同。作为大众首款中高端SUV，途观的主要竞争对手还是本田CR-V和丰田RAV4。时下中高端SUV市场，奇骏乏力，途胜老矣，本丰两田，分霸天下，途观一出，能否创造三足鼎立的格局？本田CR-V上市离现在已有两年多时间，消费者已有点审美疲劳；丰田最近由于旗下众多车型因油门踏板问题，而遭遇了“召回门”事件，丰田RAV4也深陷其中，面临着品牌危机。这对途观来说，或许是个机会。

德系车的品质我们勿容置疑，而从官方公布的途观配置来看，跟进口版的差异不大，所以关键还是要看最后的定价，初步估计途观的售价20万起。途观能否从CR-V，RAV4的包围中脱颖而出，改变老的格局呢？我们唯有拭目以待。但我们可以先从这三款车的网友口碑中，或多或少的看出点苗头，毕竟消费者才是上帝，车型是否受到认可，还是消费者说了算。

上海大众-途观

上市时间： 2010年3月26日

预售价：20万起

编辑评分：★★★☆

优点：跟进口车型差异不大，保持相同的品质

缺点：前脸做了改变，不如进口版好看 口碑分值：5.6分(数据截止至2月5日18点)

从官方公布的数据来看，途观将提供都会版、风尚版、菁英版、旗舰版4种配置，搭载1.8TSI和2.0TSI两种动力并配以6档手动变速箱及6档手自一体变速箱给消费者选择，其中都会版为前驱车型；风尚版则提供前驱及四驱系统(4MOTION)两种选择；而菁英版和旗舰版两个相对较高的配置版本为四驱系统。

途观资料图

相比较之前的进口版车型，国产车型显得小巧、秀气一些，前脸做了“小手术”，灯组与格栅之间用黑色材料隔开，似之前新领驭上的做法。途观的车身尺寸长宽高达：4525/1809/1665mm，相较两个主要竞争对手本田CR-V和本田RAV4来说，途观的车身尺寸并没有显示出过人之处。但其轴距比进口TIGUAN要长80mm，达到了现在的2684mm，比当前市场上主流城市SUV本田CR-V的2620mm，丰田RAV4的2660mm都要长一些，那么在后排空间的制造上途观更为可观。另外，其车顶做了平整式处理是适当的增大了头部的空间感。因此后排乘客将获得更为宽敞的车内空间。

东风本田-CR-V

上市时间： 2007年4月18日

指导价：18.98-25.28万

编辑评分：★★★★

优点：空间表现不错，操控感受好，质量较好，油耗表现不错。

缺点：配置比较少，价格比较高，销售服务网络待加强。

口碑分值：8.2分(数据截止至2月5日18点)

本田CR-V自1995年上市以来，在全球160个国家和地区销售，累计受到250余万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。东风Honda新世代CR-V是Honda CR-V的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保和驾驶乐趣和舒适性方面，都明显优越于第二代车型，完成了理念与实际的突破性飞跃。从外形上可以看出，新CR-V几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向，但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。

新CR-V

从07年4月至今，新CR-V已经上市两个年头，自从其登陆中国市场以来，就一直占据着中高端SUV销量第一的宝座。09年最后一个月，它依旧再次以万辆以上的成绩完美收官，再次蝉联这一细分市场的冠军。原本以为国产RAV4的上市会对CR-V造成一定的冲击，但是没想到CR-V并没因此受到影响，相反销量还节节上升，这除了东本的营销策略之外，CR-V自身的品质也是其独占鳌头的重要保证，连韩系高性价比的SUV都没有撼动其地位，可见其实力雄厚。与此同时，在C-NCAP评价结果中其获得最高荣誉“超五星”的评价，也让消费者更加放心其安全性能的表现，如果能在产能与价格上做得更好，新CR-V的销量一定能更上一层楼，其竞争对手也只能望其项背而遥叹。

然而CR-V并非那么的完美，上市已有两个年头，但是目前依旧存在着提车加价，部分地区甚至是有市无车等情况。除了厂家的产能问题外，4S店的服务目前也已经成为备受诟病的焦点。有消息称，小改款CR-V将会在4月份左右上市，目前得到底的消息是前脸做了变化，更加稳重大气，至于配置是否会增加，价格是否会更合理，这些我们就不得而知了，综合众多网友的口碑信息来看，CR-V目前的这个定价，确实有些货不对板，也许厂家要重视一下目前SUV市场的形势了。2010年，你还是老大么？要知道，途观已经在虎视眈眈了。

一汽丰田-RAV4

上市时间： 2009年4月10日

指导价：18.98-26.43万

编辑评分：★★★★☆

优点：外形中庸大气，内部空间合理，乘坐舒适。

缺点：四速自动变速箱规格较低，车厢内的氛围相比同级主要竞争对手少了豪华感。口碑分值：9.7分(数据截止至2月5日18点)

RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。为了降低价格，丰田几乎完全是用丰田仓库中部件装成了这辆微型车：camry的发动机、Celica的传动系统┅等等。两轮驱动车型为前轮驱动，四轮驱动车型装备了中央差速控制系统。1997款RAV4只作了轻微改进。为对抗劲敌本田CR-V，经过六年时间的等待，丰田在今年3月日内瓦车展上展出新款RAV4。并被美国《消费者之声》杂志评为2001年最佳小型SUV。2009年4月，一汽丰田RAV4在中国上市，与东风本田CR-V在中国的对攻战正式开始。

比之前的进口车型相比，国产RAV4更具动感和美感，车身尺寸和2660mm的轴距大大超越了竞争对手CR-V，全面迎合了国人胃口。动力上，RAV4搭载了丰田王牌技术双VVT-I发动机，但遗憾的是配备了4挡自动变速箱。RAV4的亮点还在于其配置相当优越，定速巡航、EPS电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。除了最低配的经典版车型，RAV4全系还配置了VSC车身稳定系统、6安全气囊、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外，智能钥匙、一键启动、DAC下坡辅助系统均搭配在大多车型上。两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶DVD语音电子导航系统。以此看来，RAV4相比CR-V显得大方了不少。值得一提的是在越野性上，RAV4拥有主动扭矩分配控制四轮驱动系统，配备上自动限滑差速器，可以对空转车轮施加制动，并调整转速差，越野性超越了同级别竞争对手。

正因如此，丰田RAV4自去年4月份上市以来，销量一路高奏凯歌，是一汽丰田处在低调状态中最为出彩的车型。CR-V与RAV4这一对“欢喜冤家”在中国市场开展的对攻战就这样拉开了，对打破本田CR-V的垄断，RAV4被寄予了厚望，也取得了不菲的成绩。然而近日丰田发生的“召回门”事件，RAV4也受牵扯。一汽丰田对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。这突如其来的事件，使得丰田这个年异常的难过。从口碑数据上看，网友对RAV4的赞赏度远远高于CR-V，但是“召回门”事件的发生，或多或少会给消费者造成一些阴影。尽管在责任与质量的抉择之间，丰田更看重的是品牌忠诚，RVA4与CR-V的战争并未结束，RAV4的前景还是一片明朗。可是，途观的出现，原本是两个人的战争如今变得异常的复杂了。途观的冒起，CR-V的实力，RAV4的争霸征程将会困难重重。

2010年的中高端国产SUV市场，必将三足鼎立，硝烟再起。

第二篇：车型介绍大众途观

车型介绍大众途观：虎蜥的第一次蜕变 其实Tiguan一词才是“大众自造”的鼻祖，这个由Tiger（老虎）和Iguana（蜥蜴）掐头去尾组合而成词语，意喻了大众的这款SUV既拥有着虎的敏捷与霸气，又不乏蜥蜴的超强适应能力。时光荏苒，当国产途观仍在享受排队加价的市场蜜月期时，大众Tiguan已迎来了生命中的第一次中期改款，并且凭借尺寸及外观上的差异，再次重返中国市场。??早在国产途观正式销售前，大众Tiguan就曾与中国市场有过“亲密接触”，并且势头火爆，但为了给途观让路，大众不得不作出牺牲，只留下了一款价格曲高和寡的R-line版本。从特点上看，进口Tiguan与国产版并无绝对的冲突，除了2 604 mm的轴距尺寸要比国产版短80 mm之外，两者的版本特征也有所不同，进口Tiguan为越野版，而途观则属都市版，接近角不同是两种版本最直观的区别。此外，虽然两者都配备有2.0TSI发动机，但具体到动力参数上，进口版与途观同样是差别显著。这些差异，都确保了新Tiguan能够吸引到属于自己的用户。

新Tiguan将改变的重点放在了外观上，更确切的说是集中在了车头部分。较之老款，双氙气大灯的造型中棱角更多，并加入了一排LED日间行车灯。重新设计的保险杠也是一处关键，在它的勾勒下，前大灯与进气格栅形成了一个整体，而进气格栅则进化成了两条双镀铬饰条，与家族特征高度统一。尾灯造型上的变化不大，但设计内容更加丰富，双L元素则会让人联想到高尔夫R。作为中期改款，新Tiguan并未在外观上大动干戈，但寥寥几笔就令Tiguan变了一种风格，突显出了大众新的“设计DNA”。进入车内，新Tiguan给人的新鲜感不多，无论是样式还是功能都基本与途观无异，但由于价格更高，配置起点也要高过途观。即便是舒适版，全景天窗、Vienna真皮座椅及内饰、多功能真皮方向盘、定速巡航，Off-Road越野模式，甚至4MOTION等都是新Tiguan的标配。此外，新Tiguan配置的技术水准也有所提升，例如装备的疲劳驾驶监测系统，可根据转向角度、油门踏板应用和横向加速度等信息来判别驾驶者注意力是否在逐渐减弱，并通过视觉和音频警示信号进行提醒，此项功能有助于减少疲劳驾驶情况的发生。新Tiguan还提供车灯辅助系统，可基于安置在前风挡玻璃处的摄像头来分析实际道路中的具体光源，并根据各种不同情况自动调节远近光，此项功能可以显著提升灯光使用的便利性和安全性。但在试驾活动中，第二代泊车辅助系统成为了厂家介绍的重点。相对于只支持侧方停车的第一代系统，新泊车辅助系统还提供垂直停车功能，例如与行车道成直角的情况下泊车。当车速在40 km/h以下时，按下中控台上的按钮就能激活该系统。

在欧洲市场上，效力于新Tiguan的2.0TSI发动机被调校为155 kW和132kW两个版本，为了避免与途观争锋，此次引入国内的新Tiguan则属低功率版，但让人更为遗憾的是，由于受制于国内燃油品质，新Tiguan的功率不得不再降7 kW，而125 kW的最大功率即便与同排量自然吸气式发动机相比，优势也不显著，这使得涡轮增压技术变成了毫无意义的成本叠加。变速器方面也会令那些痴迷于德国技术的用户心存抱怨，低功率版Tiguan原本可配备6挡手动、7挡DSG或6挡Tiptronic三种变速器，而此次引入的6挡Tiptronic自动变速器车型似乎不是多数用户的期望。能令人欣慰的当属油耗，作为一款四驱车型，新Tiguan的90 km/h等速油耗仅为7.1 L/100 km，这样的表现无疑值得称道。

谈及驾驶感觉，新Tiguan遵循了典型的大众风格，轻便与扎实是其中的关键词，甚至闭上眼睛，我也能猜出这是一款大众的产品。与预料的一样，新Tiguan的动力并不算夸张凌厉，但0~100 km/h加速成绩也能闯入10 s之内，相比CR-V、RAV4或奇骏等日系对手甚至还略占优势。4MOTION系统是新Tiguan的标配。正常情况下，4MOTION系统可将90%的动力输送于前轮以达到节油的效果，而在极端情况下，4MOTION系统也会快速反应，将近乎于100％的动力传递给后轮，以保证安全行驶。试驾中，主办方模拟的几处越野场景也证明了4MOTION系统的真才实用。

按配置的不同，新Tiguan此次推出了两款汽油版车型，售价分别为35.23万元和39.03万元。而始终保持着排队加价态势的途观也刚刚在广州车展(微博)上推出了2012款，因此短期内跟进改款的可能性极低，这也意味着新Tiguan不会像之前那样只是进行一次短暂的销售，随后还将加入的柴油版更是印证了这一点。尽管目前紧凑型SUV阵营已是产品众多，但凭借极具技术含量的新颖配置以及大众汽车令人称道的造车工艺，新Tiguan今后热卖并非难事，即便距离完美，它还有些距离。

2012年是农历“双春年”，是中华民族传统中代表“双喜”的年份。2012年3月26日，刚刚度过今年的首次立春不久，上海大众Tiguan途观亦迎来了上市的“双周年”，再次以浓墨重彩渲染“双春”的希冀。回顾两年历程，Tiguan途观一路昂首高歌，在不断收获广大消费者和业界的“双重褒扬”的同时，也以向前的动能和前沿的科技“双箭齐发”回馈市场。

双誉兼得——用市场之热印证荣耀之实

Tiguan途观自上市以来，便一直是SUV市场的宠儿，创下了辉煌战绩。2010年，Tiguan途观还未上市便获得了市场的火爆反响，预售一个月，订单超过5万份，成为国内车市的一大奇观。在紧俏的预售表现带动下，Tiguan途观上市首年便一跃站稳SUV先锋销量阵营。2011年，Tiguan途观再次高地崛起，多次夺占SUV市场月销鳌头。2012年1月，途观又以2万台的月销成绩再次领跑SUV市场，同时也创下了品牌销量的巅峰，截止至3月26日，途观上市两周年，累计销量已突破22万辆，书写了国内都市SUV的新传奇。Tiguan途观火热的市场表现是消费者口碑的力证，也是途观两年来不懈努力所获得的市场肯定。

在市场荣誉的辉映下，Tiguan途观在多项重量级奖项评选中也同样载誉而归。在C-NCAP 2010第四次碰撞测试评价结果中，Tigun途观以最高分的成绩获得五星安全认证。随后，Tiguan途观又荣获新浪汽车授予的“2011车大奖”。另外，在多项权威机构评选的重量级奖项中，Tiguan途观也如囊中取物，百度的“2011SUV”、《青年报》的“风云汽车”、旅行者传媒的“最佳旅游自驾车型”、“最佳普及型SUV奖”、“2.0TSI车主最满意SUV安全车型”、“最佳城市SUV奖”等荣誉不胜枚举。在市场口碑与业内专业人士的双重肯定下，Tiguan途观成为了SUV市场飞声腾实的先锋标杆。

双剑合璧——以激进之力突破想象之界

Tiguan途观自诞生以来，便被注入激昂开拓之气势，进取、向前、破浪而行正是Tiguan途观坚持的方向。在旅游卫视的“跨越中国途观之旅”栏目中，Tiguan途观所展现出的跨越艰难，无畏无惧的精神，正是源于其精良澎湃的动能设计。Tiguan途观搭载了业界领先的TSI发动机，并推出1.8TSI和2.0TSI两款车型，以低速高扭的特性带来持续饱满的强劲动力，而燃油消耗也更为合理，与同排量发动机相比，可以节油10%左右，堪称未来发动机高效低耗趋势的引领者。与TSI搭配的是源自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱，流畅操控下，让动力能量发挥到极致，带来前所未有的驾驶体验。另外，Tiguan途观配有大众集团先进的4-Motion智能全时四驱系统，以四轮驱动力智能转换让车辆始终保持最强通过能力，带给车主酣畅淋漓的越野激情。

如果说激情动能跨越了越野的想象，那么Tiguan途观的前瞻智能便是正式打破了未来科技的想象。2011年12月，Tiguan途观2012款正式登场，以领先智能技术为消费者带来了触手可及的科技体验。其中，最值得称道的是2012款Tiguan途观配备的PLA智能泊车辅助系统，其利用车身四周发达的雷达探头，将车辆精准地停入侧方空位，驾驶者仅需控制油门和刹车，便可轻而易举地由“菜鸟”变成停车高手。另外，2012款Tiguan途观还添加了多项贴心周全的人性化科技，如车载蓝牙通讯系统、自动大灯离家及回家照明功能、无钥进入和无钥启动以及含6.5’ 触摸屏的导航系统等，为车主量身打造便捷随心的驰骋享受。当跨越无限的动能与超越梦想的智能相碰撞，2012款Tiguan途观为广大车主奉上了燃情绚烂的汽车生活。

持续火热的市场表现和纷至沓来的奖项荣誉，是Tiguan途观上市两周年走过的辉煌历程。如今，2012款Tiguan途观肩负前沿未来科技，再启征程，为广大消费者带来了一场激情与梦想的火花碰撞，同时也将带领SUV市场打开崭新的智能化篇章。

20100921

第三篇：情系大众途观 感受不一样的SUV

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情系大众途观 感受不一样的SUV

上汽大众途观作为SUV标杆车型，自2010年上市以来月均2万台的销量，常年占据国内合资SUV销量王者宝座，早在2015年10月就已累计销量超过100万台，是同类型SUV中破百万最快的车型。卓越的产品力铸就途观销量王者地位，备受消费者青睐和认可。

在外观上，大众途观采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。其实它的设计灵感来自于大众Concept A概念车，我们也可在大众EOS上看到如此设计。当然U字形的前脸造型是大众品牌的精髓设计，在途观上表现得也着实出色。车身侧面流畅、自然，保持了德系车一贯的稳重、内敛。尾部造型与侧面同样给人经典、耐看的第一直觉，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。其余配置上，大尺寸轮胎格外醒目，保证了越野性能与公路性能的完美结合。

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提及德系车，大多数人都会想到安全，因为安全已成为德系车的代名词。大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。

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途观是德系造车理念的代表作，优良的品质是其成功的关键。选择途观，选择的不仅仅是优秀的产品，更表达了对于品质的追求。