第一篇：路基96区施工作业指导书

路基96区施工作业指导书

一.编制依据

1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 2）、施工合同文件及设计图纸

3）、本项目业主下发的施工技术指导性文件

4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》

二.工程概况及设计简介

本合同段主线全长7.2km，路基全长4.6km。填方路基96区上路床为5%石灰土填筑，下路床为普通土填筑，全线5%灰土填筑数量为17226m3。挖方路基设计为反挖至路床顶面以下0.7m，然后按照原地面填前碾压进行压实，压实度不小于90%，设计填前碾压沉降差按照0.1m计算，即填前碾压后挖方段回填总厚度为0.8m。填前碾压结束，然后再用原土进行分层碾压至下路床顶面（0.5m厚），再将上路床按照5%的石灰土进行填筑。具体详图如下：

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三.编制目的

为确保路基96区施工质量，规范路基96区施工工艺，提高施工质量水平和管理能力。

四.准备工作 1.施工准备

1）、依照监理工程师批复的水准点、导线点，根据施工需要增设水准点、导线点，并上报监理工程师经签认后，进行测量工作。

2）、在选定的取土场取具有代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法对所取土样进行承载比、击实、颗粒分析试验等。并将上述试验结果以书面形式上报监理工程师审批，审批认可后作为填料的试验资料，指导将来的填筑施工。

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3）、按照规范要求对下承层(填方指94区顶面层，挖方指反开挖0.7m，然后整平、高坡进行碾压后的层次)的标高、平整度、宽度、压实度、边坡、横坡、中线偏位等检测合格，清理下承层上的杂物并洒少量的水进行复压。

2.人员设备的配备

本项目工程总体负责人为项目总工程师，并由各路基段现场技术员、项目试验室、项目测量队负责施工过程中的现场安排、试验检测、平面及高程的控制测量。普通工人10名，负责施工过程中人工修整或高程测量配合，机械操作人员按照所需机械配备。

完成本项工程需要的的主要机械为：挖掘机3台、装载机2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台，自卸车8台。

3.材料

本项目工程主要所有材料为石灰，要求石灰等级不得小于II级。根据所施工的灰土方量计算出需要的石灰用量，至少在使用前10天进料采购。进行石灰需彻底消解后方可使用。

五.施工工艺 1.上料摊铺

1.路基96区总厚度80cm按照4层填筑来施工，前两层为素土填筑，每层压实厚度按照25cm控制，后两层灰土填筑，每层压实厚度按照15cm控制。首先按照开工前试验段所确定的松铺系数来计算和控制每层土的土

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方量，并通过过磅称重的方法计算每层土需要素土的拉运车数，并按照每车土所拉方量和松铺厚度计算出一车土所摊铺的平方面积，然后按照该面积用白灰划方格，按照一车一格来控制上土量。比如：按松铺系数为1.2控制，压实厚度为25cm，计算松铺厚度为30cm。选用车箱体积相等的翻斗车运料，测定每车装满土的方量为20m3,即每车料可摊铺面积为（20÷0.3）1/2=66.667m2。用白灰在下承层面上画出8.16m×8.16m=66.667m2的方格，以便指挥倒土人员控制倒土间距。用同样的方法控制灰土填筑时素土的量。

2.按指挥人员的要求将料卸于指定方格内，指挥人员要认真负责，严格掌握，避免上料不够或过多。

3.用推土机摊土并粗平，将每车料尽可能均匀地摊铺于所在的方格内，表面力求平整。

4.由试验人员检测含水量，如含水量较大则进行翻晒，含水量较小进行洒水，以使含水量比最佳含水量大２-4个百分点为宜，如为掺石灰土，含水量应该比最佳含水量大4-6%。

２.素土填筑整型碾压

1.上料用推土机摊铺均匀后，用压路机快速静压一遍，然后用平地机初步整平和整型，在平地机整平过程中，现场技术员必须按照每断面6个点，断面间距按照20m来控制该层土方的纵断高程和横坡，控制时应该留2cm左右的压实系数，通过反复测量反复整平，最后得到合格的平整度、纵断高程、横坡后方可进行碾压。

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2.整型完成后，用振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压由两侧路肩向中心进行，碾压时后轮重叠１/２轮宽，后轮压完路基全宽时，即为一遍。碾压一直到表面无明显轮迹为止，经检测压实度合格为止。

3.灰土路基的铺灰翻拌

对于灰土填筑的路基，完成以上第1步上料摊铺后，还需增加以下2道工序： 3.1.铺灰

推土机将上料的素土摊铺均匀并经压路机快速静压后，进行铺灰。这时视摊土机的整平情况看，必要时进行高程测量由平地机进行严格的平整，必须保证摊铺的素土的厚度一致，否则会影响灰剂量。

素土厚度基本一致，进行铺灰。首先根据压实后灰土的层厚度15cm和灰土的最大干密度计算出每平方米需要掺灰的重量。这里需要明确的一点是：公路工程中所说的灰剂量是指外掺，也就是指石灰：干土，另外要指出的是所说的石灰指的是消解后的灰，不是指生石灰。比如石灰土的最大干密度为1.82g/cm3。则每平米需要的消解石灰的重量为：（1×1×0.15×1820×5%）÷1.05=13kg。然后过磅计重每车消石灰的重量或过磅计重每装载斗消石灰的重量，然后计算出每车（斗）消石灰所摊铺的面积，根据面积划方格。由人工配合平地机进行消石灰的摊铺。摊铺过程中必须均匀，且有专人检查摊铺的均匀性。

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3.2.翻拌

石灰摊铺均匀后，采用旋耕机进行翻拌，翻拌时旋耕后面必须跟人挖坑检查翻拌深度，翻拌深度控制在略破坏下层1-2cm为宜，但不得在层底留下没有翻拌透的素土夹层，翻拌至少进行2遍。翻拌结束后，由试验室取样进行灰剂量和掺灰的均匀性进行检查，灰剂量不够需要按照以上掺灰的方法进行补灰，如翻拌不均匀，则需要加大翻拌遍数，直止灰剂量满足设计要求。

翻拌后经检测灰剂量符合设计要求后，用压路机再进行一次快速静压，并按照上述素土整形碾压的工序和方法进行整形和碾压。

4.检测

碾压结束后，尽快进行检测，检测合格后快速进行下一工序，在整个过程不宜时间太长，以免灰土中水分损失，影响灰土的板结效果，如果检测时间太长，或下一层不能很快施工，则需要用薄的塑料薄膜覆盖养生。

六.施工注意事项

1.96区第一层施工前必须对其下承层进行各项指标的检测验收，不合格的需要进行处理后方可进行96区的施工。

2.96区各层的压实厚度严格按照前两层（指素土层）每层25cm厚控制（挖方路基设计为考虑挖后填前碾压下沉量为10cm，实际填筑应按照实际下沉量计算控制，如实际下沉量为8cm，则素土层每层按照24cm来控制），后两层灰土层按照每层15cm控制，必须严格控制，否则会影

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响灰剂量和5%灰土的层厚。

3.如素土天然含水量与最佳含水量相差较大，则必须在取土场进行闷土，素土填筑土的含水量宜比最佳含水量高2-4%，灰土填筑掺拌前素土的含水量宜比最佳含水量高4-6%。

4.铺土、铺灰的数量必须精确计算，采用有效的控制方法，不得估算，必须经准确丈量或过磅称重，方可做到准确控制。对于路拌法掺灰剂量应比设计灰剂量高0.5-1%个百分点。

5.旋耕机翻拌时，后方必须跟人进行挖坑检查翻拌深度，随时告诉旋耕机操作手控制翻拌深度。翻拌深度控制在破坏下层1-2cm为宜，严禁在层底留有素土夹层。翻拌深度的控制主要是受下承层的平整度、标高、横纵和素土层摊铺厚度的均匀性的影响。

6.灰剂的测定一定要在碾压前进行，否则灰剂不够则无法处理，只有返工。

7.灰剂量指干的消石灰与干土的比值，属于外掺。所用石灰必须为II级以上的灰，否则会影响灰剂量的滴定结果。

8.石灰必须消解彻底，最好消解后一周开始使用，如生石灰消解过湿，计算掺量时，必须扣除其消石灰中的含水量。

9.做好碾压好的灰土层的养护与保护。

七.检测

碾压结束后通知测量队、试验室进行压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡自检，自检合格后通知监理工程师报验。

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第二篇：作业指导书 模板施工

模板施工作业指导书

一、材料要求

(1)模板采用规格为951mmX1830mmX16mm胶合板拼装，模板龙骨用于50mmX100mmX3000mm及100mmX100mmX4000mm方木参考选用。

(2)模板及龙骨材料质量必须符合其设计要求。安装前先检查模板和方木的质量，不符合质量标准的不得投入使用

(3)对拉螺栓：采用ø14以上的Ⅰ级钢筋（最好用HPB300），双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。

(4)隔离剂：严禁使用油性隔离剂，必须使用水性隔离剂。

(5)模板截面支撑用料：采用钢筋支撑，两端点好防锈漆。

(6)支架系统：钢管、扣件等。

二、质量标准

2.1主控项目

（1）模板及其支架必须有足够的刚度、强度和稳定性，其支架的支承部分必须有足够的支承面积。如安装在基土上，基土必须坚实稳固。

（2）安装现浇结构的上层模板及支架时，下层结构（底板、中板）应具有承受上层荷载的承受能力。或加设支架，上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。

（3）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋及其混凝土接搓处。

2.2一般规定

（1）模板安装应满足以下要求：

1）模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但模板内不能有积水。

2）模板与混凝土的接触面应清理干净。

3）混凝土浇筑前，模板内的杂物应清理干净。

（2）对跨度不小于4米的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按规范要求起拱，起拱高度宜为跨度的1/1000。

（3）固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表规定：

（4）现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定：

三、安全技术要求

（1）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。

（2）采用桁架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。

（3）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序的施工。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。

（4）支设4m以上的立柱模板，四周必须顶牢。操作时要搭设工作台，不足4m的，可使用马凳操作。

（5）支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。

（6）拆除模板应先办理《拆模申请令》，经监理工程师签字同意后方可拆除。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。工完前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。

（7）拆除薄腹梁、吊车梁、桁架等预制构件模板，应随拆随加顶撑支牢，防止构件倾倒。

（8）工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉扎脚和空中滑落。

（9）高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

（10）遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

（11）二人抬运模板时要互相配合、协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。

（12）组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处抛下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，加围栏，暂停人员过往。

（13）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

（14）支撑、牵杆不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。

（15）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杆、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。

（16）模板上有预留洞者，应地安装后将洞口盖好，混凝土上的预留，应在模板拆除后即将洞口盖好。

（17）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板的模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆除人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉下伤人。

（18）在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应用36伏低压电源或采用其它安全措施。

（19）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；不准在梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。

（20）装、拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。

（21）模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其遇地下室吊装，地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素，每平方支撑数，必须根据荷载要求。

（22）砼板上的预留孔，应在施工组织设计时就做好技术操作规程（预设钢筋网架），以免操作人员从孔中坠落。

（23）工作台、机械的设置，应合理稳固，工作地点和通道应畅通，材料、半成品，堆放应成堆成垛，不影响交通。

（24）操作木工机械不准戴手套，以防将手套卷进机械造成事故。

（25）木模车间内的锯屑刨花应天天清理。在车间内禁止吸烟动火。

四、安全防护措施

（1）支模过程中应遵守安全操作规程，如遇中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间隙时应将松开的部件和模板运走，防止坠落伤人。

（2）拆楼层外边模板时，应有防高空坠落及防止模板向外倒跌的措施。

（3）拆模后模板或方木上的钉子，应及时拔除或敲平，防止钉子扎脚。

（4）模板施工完毕现场内所有遗留扣件、扣件丝杆、对拉螺栓、螺帽、钉子等零星材料全部清理上来并投入使用；暂不使用的退回仓库，不需退回仓库的清理到原材料堆放处。

（5）所有废旧大板上钉子起净，并整齐堆放；可重复使用的大板必须清理至上面施工现场合理利用。

成都地铁6号线一、二期工程土建14标

模板施工作业指导书

编制

审核

审批

中铁二十四局集团有限公司

成都地铁6号线一、二期工程土建14标项目经理部

二〇一七年二月

第三篇：绿化施工作业指导书

路基坡面绿化施工作业指导书

一.适用范围

适用于云桂铁路云南段站前工程五标段DK539+120～DK598+340范围内所有路基坡面绿化施工作业。包括：区间路基边坡绿化、站场路基边坡绿化、线路防护林绿化、隧道洞口绿化及区间路基特殊工点绿化。

二.作业准备

2.1、内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。2.2、外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，附近草木生长情况及种类的考察分析。

三.设计原则

1、安全性

绿化布置遵循内低外高、内灌外乔的原则。植物的栽植位置、成年高度、冠幅、根系和落叶等不得影响铁路运输和设备安全，不得影响路基压实和稳定。距线路外轨25m内不得栽植树型高大、浅根性、易倒伏树种。

2、生态性

借鉴当地植物群落的种类组成和结构特点，进行人工植物群落的建植，引导自然演替正向发展。不得使用未经生态环境影响评估的外来生态入侵

（3）保证边坡绿化覆土的厚度和质量。当边坡土（岩）质不适宜植物生长时，应采取土壤改良和客土等措施，客土厚度不小于20cm。

（4）针对光面爆破等全圬工防护坡面，以及重要路段的路堑侧沟及边坡平台设置绿化槽，种植爬藤植物及花灌木以美化环境。

（5）对景观要求较高的路段，在边坡上移栽部分花灌木作为景观点缀。4.1.2、施工工艺

（1）清理边坡：施工前清楚坡上的垃圾和杂物，凿削或嵌补坡面至平整；

（2）坡面覆土：边坡回填种植土厚度不宜大于10cm。种植土中可加草筋增加附着力。砂类、碎石类等植被生长困难的边坡应通过横向开槽、挖坑等方式增加边坡覆土厚度；

（3）点播灌木：坡面按由坡顶至坡脚顺序依次移栽灌木，每穴按3株灌木进行栽植，以确保每穴至少有2株灌木成活；

（4）灌木养护：点播后及时用无纺布对坡面进行覆盖，并经常浇水以保持土壤湿润，待灌木普遍出苗后揭开无纺布。

（5）撒播草籽：在草籽中掺入3倍于种子体积的干细沙。撒播时要将种子均匀撒开，沿不同方向连撒3遍。撒完种后适当喷水，喷水时最好能形成雾状，尽量避免冲溅，水量的大小以充分湿润表土（5cm），又不见明水为宜；

（6）养护：在边坡交验前根据植物生长情况进行补植、浇水、施肥、除虫，直至植被生长稳定。

4.1.3、边坡绿化防护局部效果图

灌草护坡

人字形骨架内灌草护坡

锚杆框架梁内灌草护坡

六棱砖内灌草护坡

4.2、站场路基边坡绿化 4.2.1、施工方法

（1）站场路基边坡绿化参照区间路基边坡绿化相关原则，并着重选用景观效果较好的植物组合。

（2）对于一般站场边坡，在第一级路堑边坡底部，以及路堤边坡靠近路肩处，各栽植两排花灌木作为景观点缀。栽植株距1m，行距1m。

（3）对景观要求较高的站场特殊工点，在灌草护坡的基础上，利用彩叶植物和花灌木组成一定样式的纹理图案，形成特色景观，美化站区环境。4.2.2、施工工艺

（1）清理边坡：施工前清楚坡上的垃圾和杂物，凿削或嵌补坡面至平整；

（2）坡面覆土：边坡回填种植土厚度不宜大于10cm。种植土中可加草筋增加附着力。砂类、碎石类等植被生长困难的边坡应通过横向开槽、挖坑等方式增加边坡覆土厚度；

（3）点播灌木：坡面按由坡顶至坡脚顺序依次移栽灌木，每穴按3株

4.3、线路防护林绿化 4.3.1、施工方法

（1）防护栅栏内外两侧0.4m处各栽植一排小灌木（火棘），栽植间距为1m。

（2）一般区间路堤排水沟至用地界区域栽植2排乔木，行距1m，株距4m。

（3）一般区间路堑堑顶至用地界区域栽植1排花灌木，株距1m。（4）站场路堤坡脚至排水沟栽植1排花灌木，栽植间距为1m。排水沟至用地界区域栽植2排乔木，行距1m，株距4m。每间隔20m，种植1丛花灌木，每丛7株。

（5）站场路堑堑顶至天沟栽植1排花灌木，栽植间距为1m。每间隔12m，种植1丛花灌木，每丛5株。

（6）用地界内除边坡绿化范围以外的其他裸露区域满撒草籽绿化，防止水土流失。

（7）对桥下防护栅栏围合区域内的裸露地表，撒播耐荫草种进行绿化。其余地段应结合用地属性及周边环境由施工单位按原貌进行植被恢复或复垦，不纳入绿色通道设计范围。4.3.2施工工序

放线定点→挖种植穴→施基肥→修剪→栽植乔木、小灌木→撒播草籽→养护管理

线路防护林绿化效果图

4.4、隧道洞口绿化 4.4.1、施工方法

（1）根据隧道边仰坡高度及工程防护要求，分别采取灌草护坡、喷混植生，以及骨架内灌草护坡、挂三维网垫灌草护坡、植生袋灌草护坡、喷混植生护坡等绿色防护措施。

（2）隧道洞口仰坡参照路基边坡对应形式进行灌草绿化，洞顶平坡、缓坡地段植草绿化。

（3）隧道洞门两侧边坡及边坡平台结合现场情况和视线观赏要求栽植花灌木进行景观美化。4.4.2、施工工艺

隧道洞口绿化工程各防护形式边坡具体施工工序参照对应形式边坡绿化设计图进行灌草绿化。

隧道洞口绿化效果图

4.5、区间路基特殊工点绿化

主要包括：DK549+018～DK549+370段、DK549+650～DK550+893段、DK566+330～DK568+900段、DK570+600～DK570+896段绿化防护工程。4.5.1、施工方法

（1）根据路基边坡高度及工程防护要求，分别采取灌草护坡、喷混植生、六棱块空心砖内灌草护坡、爬藤绿化，以及骨架内灌草护坡、挂三维网垫客土灌草护坡、植生袋灌草护坡、喷混植生护坡等绿色防护措施。（2）隧道洞口仰坡参照路基边坡对应形式进行灌草绿化，洞顶平坡、缓坡地段植草绿化。

（2）边坡土壤裸露部分均采用点播灌木加撒播植草相结合的方式进行绿化，点播间距为50cm。

（3）路堤边坡线路绿化林区域采用栽植“2排乔木”的方式进行绿化建植，路堑边坡线路绿化林区域采用栽植“1排花灌木”的方式进行绿化建植。并在防护栅栏两侧各栽植一排火棘（小灌木），乔木栽植间距为4m，花灌木栽植间距为100cm ,火棘（防护栅栏两侧）栽植间距为 100cm。当线路绿化林区域宽度不能满足设计图中植物栽植形式及排数，或距线路外轨距

1无挡墙路堑边坡，需根据图中所示区分位置栽植。容器苗要去掉不易降解的包装，栽植时保证根系舒展，扶正后均匀回填种植土，并分层夯实。栽植坑应成圆筒形，挖好后先浇灌底水，待水全部渗透后栽植。

（7）养护：在边坡交验前根据植物生长情况进行补植、浇水、施肥、除虫，直至植被生长稳定。

喷混植生护坡绿化施工工艺如下：

（1）坡面清理：清楚边坡上不稳定的石块，对不平整地方进行大致整平，以便让种植材厚度均匀，对于松散的岩石用水泥砂浆抹缝粘结。坡面应平整完毕且交验合格后，才能进行喷混植生施工。

（2）坡面锚杆施工：用Φ49风枪钻孔，孔深比锚固深度深5cm，将孔中岩粉冲洗干净，插入锚杆，灌注M30水泥砂浆，使锚杆处于锚孔中心。锚杆一端设置弯钩，其端部15cm及弯钩部分涂防锈漆防锈。

（3）挂金属网：挂网时应拉紧网，网与锚杆用扎丝固定，并采用不同的混凝土垫块来调节，使金属网与坡面的距离保持在12cm左右。金属网采用机制镀锌铁丝网。

（4）底层种植基材喷射：喷射的底层种植基材按比例混合后呈干粉状，要求使用专用客土喷播机在大马力空气压缩机的风压下，将底层种植基材均匀的喷上岩石表面，在喷口处用另外的设备同时加水，以保证底层种植基材落在岩石上的潮湿度。喷射时应随时检查厚度以保证施工质量。

（5）含草种、灌木种的表层种植基材喷射：底层种植基材喷射完成后，用喷播机将含草种、灌木种的表层种植基材均匀地喷射于底层种植基材上。

（6）覆盖无纺布：喷射完成后，要及时用无纺布对坡面进行覆盖。

3季到来之前使边坡植被具备一定的防护能力，未形成防护能力时，应采取排水、覆盖等临时保护措施。

9、合理进行施工组织和场地布置，加强对周边自然植被和生态环境的保护。施工过程中材料和设备的运输、放置、植物建植、养护等不得影响既有线安全运营。

10、绿化施工单位与土建施工单位应相互密切配合，加强施工组织安排和资源配置,保证绿色通道建设质量。绿化、站前、铺轨及四电施工单位要加强沟通和监督，做好交叉施工期间植物的保护。

11、施工单位应做好验收前绿色通道植物的养护管理，确保植物的成活率、覆盖率及景观效果满足设计要求。同时应对绿化责任范围内的超高、侵限、覆盖电缆沟和检查踏步的植物进行修剪或砍伐，确保不影响线路正常使用。

六、相关说明

1、边坡中部平台种植槽不接地气，植物生长条件受限，故不设置种植槽。

2、挡墙与侧沟平台种植槽仅在重要的站场段落设置。原来已施工的种植槽，统一栽植爬山虎进行绿化。

第四篇：冬季施工作业指导书

冬季施工作业指导书

为了明确冬季施工操作要点和相应的工艺标准，切实做好冬季混凝土施工的保温工作，确保工程质量特制定本施工作业指导书。

一、冬季施工具体措施

1、拌合站保暖措施 ⑴原材料方面

①优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

②拌和混凝土的各项材料的温度必须满足混凝土拌和物搅拌合成后所须温度，并且在混凝土拌合过程中掺入配合比中要求的早强剂或防冻剂。

③当材料原有温度不能满足混凝土正常浇注温度时，可以采用加热拌合用水的方法使混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

④如果还不能满足施工要求时再考虑加热混凝土原材料中的集料直至满足混凝土施工要求为止。

⑤将砂石料场采用全封闭暖棚结构，料场内用火炉及碘钨灯升温，保证室内温度不低于15℃，集料温度不低于10℃。

⑥投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料,搅拌时间应较常温下延长50%;⑵拌和用水

所有通水管道采用保暖材料进行包裹，混凝土拌合用水必须满足冬季施工需要，当原材料的温度低于5℃时，需对拌和用水进行加温以提高砼的出料温度。用1T的蒸汽锅炉对拌和用水进行加温，加热温度不低于30-50℃，项目部安排专人对拌合用水进行温度测量记录，达不到此温度要求的水，严禁使用。⑶拌合及运输

在保证混凝土混合料必要的和易性的前提下，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。

拌合设备必须采取保温措施，满足实际施工需要。拌合时间严格按照指定的方案执行，项目部安排专人对拌合时间、拌合后坍落度及温度进行测量记录。

不满足要求的严禁出场，砼的运输采用砼搅拌车运至现场,尽量缩短运输时间,以减少热损失,砼运输车用棉被及帆布进行覆盖保温。

2、钢筋加工冬期施工 ⑴钢筋的冷拉和冷弯

①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法； 不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。⑵钢筋负温焊接

①钢筋在室外焊接,其环境温度不低于-20℃,同时应有防雪挡风措施。焊后的接头,严禁立刻碰到冰雪。

②负温电弧焊:a.进行邦条电弧焊或搭接电弧焊时,第一层焊缝,先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时,先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。b.焊接电流应略微增大,焊接速度适当放慢。在焊接过程中,应采用短弧焊,防止断弧,且不要产生烧伤现象和在非焊接区引弧,以避免使钢筋受到损伤。

3、混凝土冬季施工

⑴冬季施工混凝土接缝时，在新混凝土浇注前，加热混凝土接合面，使接合面有5℃以上的温度，浇注完成后，采取措施使混凝土接合面继续保持这个温度，直至新浇混凝土达到一定的强度。

⑵砼的养护根据具体情况,承台(系梁)的养护采用搭设暖蓬加热保温的措施养护;墩柱或梁的养护采用帆布套覆盖通蒸汽的方法养护,养护温度均匀升降；对于室内混凝土试件采用电热器加热的方法，在养护池进行混凝土养护。砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。对于用蒸汽加热法防护的砼结构，除制取标准养护试件外，应同时制取与砼结构同条件蒸养后，再在标准条件下养护到28d的试件，以检查通过蒸养后砼28d的强度。

⑶混凝土（主要是墩柱、系梁及盖梁）拆模时要根据与结构同条件养护试件的强度确定，混凝土达到拆模强度要求后，模板方可进行拆除。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可进行拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除后的混凝土表面必须加以覆盖，使其自然冷却。

⑷桥梁工程作业面应加大防滑措施，增加防滑设施投入，确保人员及机械的安全。

4、现浇梁冬季施工措施 ⑴施工保暖措施

冬季现浇梁施工的控制重点主要是混凝土的入模温度及混凝土养生期间的温度控制，使其在零上5度以上，才能保证混凝土不受冻，进而才能保证结构物的实体质量。从施工成本的角度我们没有使用锅炉蒸养，而是采用帆布封闭包裹成暖棚配合碘钨灯、取暖炉、电热毯等加上梁面的覆盖保温材料。2.1 暖棚的搭设 暖棚的搭设主要分上下两部分，下部分从梁体四周翼板上部垂直到地面用彩条布包裹密封，形成一个大棚，底侧模板下面配备16个10000瓦的碘钨灯，布置间距1个/8米，两侧及底板两侧分别布置，地面设置8个取暖炉分散布置，同时设置两层温度计测温，水平布置1个/10米，上面一层放置于梁底板下，下面一层置于离地面1米处；上部暖棚分四层从梁头至梁尾全封闭覆盖，底层为一层塑料膜、二层为棉被、三层为塑料布、四层为彩条布，且在梁体每个人孔里放置一个碘钨灯。这样通过上下两层的覆盖使梁体 形成一个密封的整体，便于保温增温。

当暖棚搭设完成后开始连续升温，当棚内温度达到10°C以上，同时注意天气预报，当棚内温度稳定外界天气没有大的变化时撤除上部覆盖物开始浇筑混凝土。为便于及时覆盖混凝土浇筑时从梁体的一端开始分层浇筑，浇注完成后将碘钨灯恢复原位，并将档位开启至最高档位，然后覆盖朔料膜、棉被、塑料布及彩条布分层覆盖好。同时在翼缘板除按1个/10米的间距放置温度计以备随时观测温度的变化。⑵混凝土浇筑温度的控制

混凝土运输、浇筑过程中的温度损失，可通过下列公式计算： θs=（atf+0.032n）×（θb-θa）

式中：θs—混凝土运输、浇筑过程中的温度损失（℃）； tf—混凝土运输至浇筑完成的时间； n—混凝土的倒运次数；

θa—混凝土自搅拌机中倾出时的温度； θb—室外气温（℃）； a—每小时温度损失系数 用运输搅拌车时，a=0.25： ①混凝土运输车应采取保温措施，采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑时，为防止混凝土因接触冷管而冻结，对输送管进行包裹保温。

②混凝土运输时间尽可能缩短。混凝土入模温度不低于5℃。确保混凝土在到达临界强度前不受冻。

③冬季混凝土施工时应在混凝土中掺加适量防冻剂。④及时准确地了解天气预报信息，浇筑混凝土要避开寒流及雪天，必须浇筑时，采取有效措施确保混凝土质量。

⑤凝土浇筑前，必须搭设保温暖棚，暖棚的温度不得低于10℃。

⑥混凝土浇筑过程中要做好足够的同条件的试块，分别放置于暖棚的上下两部分。⑶混凝土养护

箱梁混凝土养护采用暖棚蓄热法。

箱梁混凝土在浇注完成收面拉毛后即恢复箱梁顶的保温升温措施。

施工中须注意以下几点：

①因暖棚蓄热法使用了很多的耗电升温物品，一定要有专职安全员（电工）24小时在现场排查，不能出现短路、断路情况，尤其是不能出现因短路造成失火。

②梁体的两端要加碘钨灯及取暖炉升温，因此处为张拉锚固区且此处不好封闭；梁体腹板位置要做好温控监测，此处结构薄，本身的水化反应热不能够有充足的保证。

③冬季施工现浇梁混凝土浇筑要及时进行加热覆盖。④混凝土浇筑完成后升温养护一定要保证7天，且随时观测温度及梁体水化反应情况。

5、涵洞工程施工

⑴ 砼的原材料采用加盖薄膜后用厚蓬布覆盖保温，拌合用水采用热水，水加热方法采用煤炭燃烧加热水箱方法进行，保证水温在60℃～80℃，投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料,搅拌时间应较常温下延长50%;砼运输采用斗车短距离运输，保证砼入模温度不低于5℃，且砼浇注尽量安排在气温稍高的白天进行；

⑵ 砼的养护采用麻袋或草袋加盖薄膜或暖蓬进行养护； ⑶ 砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。混凝土拆模时要根据与结构同条件养护试件的试验确定，混凝土已达到抗冻强度及拆模强度要求后，模板方可进行拆除。

⑷ 当气温太低，不能保证砼入模温度不低于5℃时，停止涵洞施工。

⑸ 做好钢筋的防潮防锈工作，并在钢筋上面搭设蓬布。⑹ 焊接钢筋尽量安排在室内进行，室外焊接时最低温度不宜低于-20 Co，并应采取防雪挡风措施，减少焊接温度差，焊接的接头严禁立刻接触冰雪。对于制作完成后的钢筋成品，必须进行覆盖以防止锈蚀。

6、路堤填筑施工

⑴ 冬季施工的路基工程选用未冻结的砂砾及石渣等透水性良好的填料填筑，禁止用冻结填料填筑路基。

⑵ 进行砂砾路堤填筑施工时，必须做好施工准备和排水措施。

⑶ 冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应较正常施工减少20-30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。

⑷ 路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。

⑸ 当日平均气温长期低于0℃或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0℃以上并且土壤解冻时再恢复路基填筑施工。

7、防护工程的砌体施工

⑴ 砌块应干净，无冰霜附着。骨料中不得夹带冰雪或冻块；进入冬季，所有砌体原材料必须用厚蓬布遮盖。

⑵ 当所拌砂浆的出机温度小于10 Co，入模温度小于5 Co时，应用热水拌和，拌和用水宜加热至60~80 Co，随拌随用，且边砌筑边用厚蓬布遮盖保温。

⑶ 每一单元砌体除制取规定要求试件外，还应制取与砌体同条件养护的试件，以检查砂浆强度实际增长情况。⑷ 当气温太低，不能保证砂浆温度不低于5℃时，停止砌体施工。

二、冬期施工记录

1、冬期施工资料分类：a.冬期施工日报表；b.冬期施工砼入模温度统计表；c.冬施砼养护测温记录表。

2、冬期施工资料分析、收集、编目：a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：00、9：00、15：00、21：00，测定室外温度，计算其平均值，制作冬施日报表，建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。b.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度。c.砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员必须在当天9：00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。

三、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施

1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。

2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。

四、质量保证措施

1、各标段要成立冬季施工工程质量专检小组，由项目经理牵头，质检部长带领质检组负责实施。

2、试验室加大对原材料、半成品抽检频率，保证所用材料及加工件符合规范要求。

3、试验室每天观测室外实际气温，并在施工中定期观测加热水、水泥、砂、石料等温度，并且做好记录。

4、测量组做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。及时检测仪器，保证低温下正常工作。

5、执行逐级汇报制度，要求各施工工区、班组遇到异常情况，及时向项目经理、总工或主管领导汇报。

6、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。

7、做好施工过程责任档案记录、交接检记录。

8、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。

9、机修部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。

七、安全与文明施工

1、成立安全领导小组，由项目经理为组长，定期进行安全巡视。

2、施工现场材料码放整齐，钢筋用彩条布覆盖。

3、提前对所有电器、电线等进行检查，磨损严重的及时更换，同时应确保每个电器都使用漏电保护器。

4、现场使用明火，注意预防火灾。

5、避免明火接触结构物表面，引起结构物破坏。

6、禁止用电炉取暖，注意安全用电。

7、施工现场配备足量消防器材，并组织人员学习使用方法，做到有火情时能够及时扑灭。

8、做好蒸气锅炉工的上岗培训工作，保证持证上岗。

八、其它

驻地办监理人员要督促施工单位做好冬季施工保温防冻工作，并做好冬季施工各项记录及资料的整理工作。

洛栾高速公路洛嵩段第一监理代表处

2011年11月2日

第五篇：冬季施工作业指导书

冬季施工作业指导书

冬季施工作业指导书

编制目的：为了确保2010年初冬季节（气温处于-15℃以上）施工质量，有效指导现场进行各项进行冬季措施，编制此作业指导书，做好长春西站冬季施工技术保障工作。低于-15℃现场不得组织结构施工。

保障措施： 混凝土结构施工方面

一、施工准备

1、材料准备

冬施期间，现场计划材料用量为：彩条布20000m2，棉被20000m2，聚苯板3000m2，电热毯3000m2，锅炉4个，温度计（±50℃）50个。

二、冬期施工措施

1、钢筋工程

（1）焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等；钢筋端部的扭曲、弯折予以矫直或切除。

（2）钢筋搭接焊双面焊5d，单面焊10d。（3）定位焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。

（4）焊接时，引弧在搭接钢筋的一端开始，收弧在搭接钢筋端头上，弧坑填满。

（5）进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层焊缝有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，熔合良好。

（6）搭接接头的焊缝厚度h不小于0.3倍钢筋直径；焊缝宽度b不小于0.8倍钢筋直径。

（7）Ⅲ级钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4－6mm。

（8）环境温度低于0℃即为负温焊接，采用钢管、彩条布及棉被搭设防风保温棚进行焊接。当保温棚温度低于-20℃时，不得进行焊接。

（9）下雪天气进行钢筋绑扎时，采用彩条布进行覆盖，避免钢筋上出现积

冬季施工作业指导书

雪、冰块现象。

2、模板工程

冬施期间，温度变化在-5℃~-15℃之间变化时，为保证现场施工质量，墙模、柱模采取在模板外侧加设棉被的措施进行保温，棉被需要紧密包裹住模板系统，绑扎固定牢固，保证混凝土内部温度与表面温度、表面温度与外部温度养护温度之差在20℃以内为安全；如温差超过20℃时，加强保温措施，即在外侧加一层电热毯进行升温，提高表面和外部的温度，直至混凝土在养护期内缓慢冷却，确保内外温差不会超过20℃时，达到混凝土强度（设计强度40%）前不可拆除保温措施。为确保冬季施工混凝土质量，施行带模养护。

顶板施工时，则须对待浇筑顶板底部生火炉进行升温措施，顶板下四周用帆布进行围挡以挡风，减小模板底部的热量散失。下部升温措施持续直到：混凝土达到抗冻临界强度同时混凝土内外温差小于20℃及表面温度低于5℃。

3、混凝土工程

（1）混凝土的出罐温度不低于15℃，入模温度不低于5℃，现场采取抽查检测方式进行，采用电子测温仪量测其内部温度，低于上述标准的混凝土不得使用在结构实体，作退回处理。同时对泵管进行保温，减小浇筑过程混凝土热量损失。

（2）混凝土强度未达到5MPa前不得拆除模板，不得上人踩踏。

（3）在浇筑混凝土前先清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，保证混凝土的接触面清洁无杂物。

（4）在梁、柱混凝土施工时，在梁、柱模板外侧放置棉被进行保温。（5）冬季施工混凝土时，根据浇筑部位要求混凝土的坍落度比正常条件下小10-20mm，本工程采用商品混凝土，商品混凝土供应必须确保其质量要求而设计合理混凝土参数，现场不得在浇筑期间和收面期间随意加水。偶然出现坍落度过小现象可添加适量外加剂，并尽快施工入模成型，否则一旦出现混凝土塑性突变，酿成更大的损失。

（6）现场监控。监督现场是否人员足够、机具足够？由于混凝土坍落度小、失水快，塑性时间变短，结构钢筋密集，增加施工困难，必须有足够的人力和机具保证混凝土及时入模并振捣成型，同时不可避免会在模板上散落一些混凝土，冬季施工作业指导书

此部分混凝土很快失去塑性甚至冻结，这部分混凝土就成为模板污染物，必须及时清理剔除掉；

（7）根据混凝土供应情况和天气情况（主要是气温和风力情况）选择浇筑范围，若天气情况良好，混凝土供应及时，可根据浇筑速度和混凝土失去塑性时间扩大施工范围，尽量采用分层浇筑，若混凝土供应不及时，缩小混凝土浇筑范围，迅速将混凝土打出板面，抹面覆盖，减小混凝土面在室外环境下暴露时间；

（8）冬季混凝土减小混凝土暴露在室外环境下的时间，尽快在混凝土失去塑性前浇筑至板面并完成抹面找平，然后覆盖一层塑料薄膜，严禁露底，同时覆盖保温棉被。工人在覆盖塑料薄膜和保温棉被时，混凝土虽然失去塑性但并未产生强度，不能在上面踩踏或堆载重物，因覆盖需要必须在混凝土面上踩踏，必须下垫模板方可踩踏，覆盖完成后混凝土产生强度前禁止任何人踩踏和堆载。

（7）冬施期间混凝土养护： 1）混凝土养护阶段的温度控制：

a、混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与大气最低气温之间的差值均小于20℃。

b、混凝土拆模时，混凝土的温差不超过20℃。其温差包括表面温度、中心温度和外界气温之间的温差；混凝土强度不低于5MPa。

c、通过混凝土的热工计算，独立柱和框架梁混凝土表面包裹一层塑料薄膜和100mm棉被进行保温，顶板混凝土表面覆盖一层塑料薄膜和100mm棉被进行保温，在养护过程中，检查混凝土表面的湿度和温度，塑料薄膜内的水汽不得有结冰现象。在缓慢的散热过程中，使混凝土获得一定的强度，控制混凝土的内外温差小于20℃。

d、现场各种作业、堆料均会破坏覆盖养护措施，各管理组安排专门养护队（佩戴养护袖标）及时恢复，同时项目负责人和架子队负责人必须切实履行自己的职责，现场监、指挥、指导。养护结束时间直到塑料模板下无凝结水产生。墙、柱等竖向构件，柱养护也可采取包裹塑料布和保温被的做法，墙、柱的养护建议采取晚拆模的方法，强度达到设计强度的40%（C40混凝土强度达到16MPa）即可拆模，目前约3天可达到。

e、养护人员必须强化过程管理，切实负责起测温工作，包括大气测温、冬季施工作业指导书

混凝土入模温度以及养护温度，检查过程养护情况，检查塑料薄膜覆盖情况以及下部凝结水情况，确保混凝土在冬季的养护效果。

2）测温孔的布置与测温：

a、测温孔布置:测温孔布置在框架主梁跨中，梁宽中心位置，每处测温孔布置三个点，沿浇筑高度布置在混凝土底部100mm以上、中部和表面100mm以下。

b、测温管：采用直径20mm塑料管，一端封闭，一端外露混凝土表面100mm，孔口处用保护套封好，防止杂物进入。

c、测温时需用棉花将测温孔堵严，使测温计与外界环境隔离。d、在测温过程中，如发现混凝土表面温度和混凝土内部温度之差超过20℃，及时覆盖棉被，以防止混凝土产生裂缝。

e、测温直到梁内温度不高于环境温度5℃。

测温管100100100100H-100H/2100100H

测温管埋设剖面图

（7）混凝土测温

在混凝土浇筑完成后，设专人负责保温养护工作，严格观察其内外温差，同时做好测试记录；达到临界强度以前，每2h测一次；达到临界强度以后，每6h测一次。同时记录大气温度，指派专人实施全日监控，详细做好记录。

（8）混凝土试块留置比常温施工增加3组同条件试块，一组用于检测混凝土临界强度，便于确定拆模及撤除保温时间；另一组用于冬施结束，转入常温养护28天后试压，作为混凝土的强度评定依据；第三组备用。为了保证同条件养护，试块放置在同环境条件部位。同时留好同条件试块。

4、预应力工程

预应力钢绞线张拉在-15℃以上进行施工，温度低于-15℃时。预应力波纹管内灌注的水泥浆保证在5℃以上进行施工，搅拌前加入防冻剂，用热水进行搅拌，严禁无任何措施即强行进行施工。

冬季施工作业指导书

具体环境温度保证措施为：

（1）待张拉结构顶板下部四周用帆布、彩条布、保温棉被等进行围合全封闭，封闭必须从顶板到底进行，将上述材料绑扎在顶板支撑钢管架上，每幅材料之间进行搭接绑扎。封闭的主要材料采用帆布进行，彩条布和保温棉被主要用于接缝及漏缝的处理，在缝隙处搭接绑扎牢固。

（2）环境封闭完成后再进行内部升温。

升温区域划分：升温区域划分原则为保证该区域内双向预应力梁在实现环境升温后，均能完成张拉、灌浆施工。A区9.75m候车层依据预应力钢绞线分布，分为九个分区进行施工，分区原则为每个区升温后可确保该区域内东西向和南北向预应力筋的张拉，边界以张拉头为界。地下室对A区八个扶梯通道和B区南侧进行全封闭，同时为减小地下室单个升温面积，对B区地下室进行再分区隔离具体隔离位置为A、B区交界处，13、14轴中间位置，最终将B区地下室划分为两个大区同时进行升温，A区地下室由于大部分预应力施工已经完成，仅对局部未完成预应力进行局部升温。B区地上和C、D区地上以层为单位分别封闭。

升温措施准备完成进行验收。主要验收项目为区域封闭是否到位，不得有明显漏风现象，出入口位置采用棉被门帘；通道是否畅通，照明是否充足，热源点至出入口必须保持通道畅通，并且可视范围有足够的照明，确保任何情况人员的通行；升温热源平台是否稳固、上下操作是否方便，任何时候方便检查升温热源的燃烧情况；防止一氧化碳中毒通风口是否设置，周围是否易燃物清理干净，消防灭火措施是否到位，任何情况下避免发生消防事故和人身事故；人员准备是否到位，人员准备包括管理人员及操作工人安全技术交底培训是否完成、人数是否满足要求，所有操作人员明确知道升温热源位置，各热源定岗定责安排专门负责人进行监控，烧尽的煤炭不得随意散落，必须第一时间用水完全浇灭然后到指定位置堆放，看守人员必须昼夜在岗，不得有工人单独值班的现象，相邻烧火值班点必须可以相互呼应，一旦发生问题可以及时互相援助。以上项目经方德根、刘瑜、吴加勇、韦增奉、汪洋联合验收合格后，可进行内部升温的程序。

（3）为保证质量，环境温度达到5℃时方可进行张拉、灌浆。张拉在-15℃以上即可操作，关键工序在于灌浆。灌浆前，首先使用高压蒸汽对孔道进行通孔，现场量测进气口温度和出气口温度，二者出气口温度保持在20℃以上保持

冬季施工作业指导书

20min，可认为孔内畅通，冰霜已融化，可进行灌浆。灌浆完成后下部升温措施保持环境温度5℃以上时间为48h或试压同条件试块强度达到20mpa，预应力工程冬季完成施工。

5、钢结构焊接

冬季施工环境要求在0℃~-5℃进行冬季施工，低于-5℃时停止施工。1）、大风天气，采用钢管、彩条布和棉被搭设临时防护棚进行焊接。2）、冬季电焊采用冲击韧性好的低氢焊条，必要时采用高韧性超低氢型焊条，并焊条必须存放在80℃—100℃的烘箱内，使用时采用保温筒存放，随取随用。

3）、低温时钢材电焊时按规定工艺要求进行预热，预热可采用电阻器或火焰预热。在电焊后立即在板厚的2—4倍范围内进行后热处理，后热加温在150℃—300℃，后热同时进行保温措施，采用石棉布包裹，保温1—2小时，使焊缝缓慢冷却，冷却速度不大于10℃/min。

4）、负温下施工时，构件组装时预留焊缝收缩余量。

5）、在钢骨柱焊接完成后，先用石棉布包裹，再用棉被包裹进行保温。

三、质量管理措施

1、按照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）和有关规范及行业标准进行验收评定。

2、严格执行“三检”制，在工序质量检查监督上必须经监理检查认可后，方可进入下道工序施工。不合格者必须进行返工，经复检合格后方可继续下道工序施工。

四、安全管理措施

1、冬期施工期间，落实冬期施工领导值班制。加强季节性劳动保护措施。在冬期施工前，对现场电缆线路进行一次全面检查，对线路老化、安装不良，绝缘降低以及漏跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。

2、冬天施工时，人员注意防滑，大雪天气上下人梯设专人清扫积雪，斜道设防滑条，积雪必须及时清理干净。

3、施工现场设置安全标志，不得擅自拆除。预留洞部位设安全护栏，夜间设红灯示警。

4、浇筑混凝土时，使用震捣棒的作业人员，穿防滑鞋，戴绝缘手套。震捣设

冬季施工作业指导书

备设有开关箱，并装有漏电保护器。

5、冬施中加强天气预报工作，防止寒流突然袭击，合理安排每日的工作，同时加强防寒、保温、防火、防煤气中毒等项工作。

6、现场目前用于混凝土养护的保温棉被多，但是现场还存在较多的焊接作业，尤其是钢骨柱对接焊接作业，此两种交叉作业不可避免，消防安全管理将是本工程现场管理的重点，焊接前必须开具动火证，动火证开具前安全员必须检查现场各项防火措施、看火人是否到位，焊接区域及下部清理干净易燃物品，或将棉被等用木板覆盖，同时设置看火人看火，项目则指派管理人员现场进行监控，确保冬季动火施工的安全消防保障。

钢结构施工方面

冬季施工环境要求在0℃~-5℃进行冬季施工，低于-5℃时停止施工。

一、施工准备

1、材料准备

冬施期间，现场计划材料用量为：彩条布20000m2，棉被20000m2，聚苯板3000m2，电热毯3000m2，锅炉4个。

二、冬期施工措施

1、冬季吊装时，考虑到当地气候条件，吊装尽可能选择晴朗无风的天气进行。

2、当有5级及以上的大风时，停止吊装作业。

3、冬季吊装时，操作人员加强防寒措施，确保吊装过程安全。

4、冬季吊装时，遇雪、霜、雾天气时采取防滑措施，及时将施工与吊装区域的积雪、积霜清除干净。

5、下雪或是现场结霜时进入工作区，采取相应的防滑安全措施，清扫现场的积雪和霜后方可进入。

6、冬期施工期间，由焊接主管负责检查各项冬季施工设施的准备情况，确保现场施工的需要。

7、加强保暖、御寒措施，必要时限制工作时间，采取轮班作业。

8、在低温下焊接，焊接顺序必须严格遵循焊接方案中的规定。

9、操作人员上岗前要接受冬期施工安全教育和安全交底。

冬季施工作业指导书

10、严禁大雪天在露天情况下电焊作业和涂装。

11、在下雪前及时对电焊作业部位采用彩条布进行维护。

12、做好防滑安全措施，如穿防滑鞋、辅麻布等。

13、所有网架杆件、主檩等构件如遇泥污、冰雪、水等，都必须及时清除干净，确保构件、接缝干净、干燥。

14、对施工现场的吊机、脚手架等其他一些机械设备必须检查避雷装置是否完好可靠，大风大雪时吊车停止使用，天气好转后，对机械设备、脚手架进行复查，有破损及时加固措施。

三、防冻措施：

1、钢结构的所有材料都严格按设计要求选用。特别是其电焊、冲击韧性必须保证低温合格。（包括钢材、螺栓、焊接材料、涂装等）。

2、大风天电焊，特别是CO2气体焊接必须做好防风措施，以确保电焊质量。

3、冬季电焊采用冲击韧性好的低氢焊条，必要时采用高韧性超低氢型焊条，并焊条必须存放在80℃—100℃的烘箱内，使用时采用保温筒存放，随取随用。

4、冬季涂装符合低温涂刷性能要求，严禁在超过低温标准要求的环境下使用，低温时禁止使用水基涂料。

5、对低温使用、加工、电焊的材料都必须进行工艺评定，以确保加工、电焊时的工艺参数、施工工序、电流、电压、预热温度、保温时间、冷却速度，预热温度在40℃以上，厚钢板在100℃—150℃。

6、低温时钢材电焊时必须按规定工艺要求进行预热，预热可采用电阻器或火焰预热。在电焊后立即在板厚的2—4倍范围内进行后热处理，后热加温在150℃—300℃，后热同时进行保温措施，采用岩棉毡包裹，保温1—2小时，使焊缝缓慢冷却，冷却速度不大于10℃/min。

7、在低温下涂装前进行工艺试验，并对杆件表面清洁干净，保持干燥。为加快涂层干燥，可用热风、红外线照射干燥。

8、构件运输、安装时必须采取防滑措施，绑扎、起吊钢构件的钢索与构件直接接触时，要加防滑垫、邦扎牢固。

9、负温下施工时，构件的组装预留焊缝收缩余量。

10、每条焊缝一次连续焊完，不得中断。低温下焊接时，在平面上焊接顺序

冬季施工作业指导书

从结构中心开始向四周对称扩展焊接。

11、露天作业时，搭设临时防护棚。一方面防雨雪飘落在烧热的焊缝上，另一方面冬季风大，可防止风影响熔池的保护，保证焊接质量。

12、当周围气温温度在0℃以上时，可以不搭设防护棚焊接，但焊接时采用相应的防风措施。

四、安全管理措施

1、冬期施工期间，落实冬期施工领导值班制。加强季节性劳动保护措施。在冬期施工前，对现场电缆线路进行一次全面检查，对线路老化、安装不良，绝缘降低以及漏跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。

2、冬天施工时，人员注意防滑，大雪天气上下人梯设专人清扫积雪，斜道设防滑条，积雪必须及时清理干净。

3、施工现场设置安全标志，不得擅自拆除。预留洞部位设安全护栏，夜间设红灯示警。

4、浇筑混凝土时，使用震捣棒的作业人员，穿防滑鞋，戴绝缘手套。震捣设备设有开关箱，并装有漏电保护器。

5、冬施中加强天气预报工作，防止寒流突然袭击，合理安排每日的工作，同时加强防寒、保温、防火、防煤气中毒等项工作。

装修施工方面

装修施工严禁进行冬季施工，本工程装修进行C区四电机房的施工，砌筑已于环境温度负温前施工完成。室内装修进行前，将外墙洞口进行封闭，封闭采用保温彩钢板进行封堵，将保温彩钢板切割成洞口大小进行固定，彩钢板与结构接缝处用发泡胶进行封堵，避免漏风加快热量散失。

室内墙面抹灰、地面垫层等湿作业时，采用热风炉进行室内升温措施，热风炉一炉一人昼夜看守烧火，确保烧火温度和保障安全。热风炉烟囱接至室外排烟，防止室内煤气中毒事故发生。确保作业环境温度及构件温度达到5℃后，方可进行装修湿作业。

后期进行面层装修时，为减小环境污染，改用电烤箱进行环境升温，满足作业环境温度后方可进行作业施工。装修环境温度不达标禁止进行装修湿作业，并在湿作业期间保持环境温度5℃。