第一篇：道路交通安全知识普及

道路交通安全知识普及

一、行人通行安全常识

1、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。一般情况下，行人靠边行走的路面宽度为

1米。

2、行人横过机动车道，应当从行人过街设施通过；没有行人过街设施的，应当从人行横道通过；没有人行横道的，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。

3、通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示“红灯停、绿灯行”；如果绿灯期间不能完全通过的，请在路中间的“安全岛”内或停止在路中间耐心等候第二次绿灯，切忌加速猛跑或中途突然倒退、折返。

4、行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

5、学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。

6、盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。

7、行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；不得在车行道内坐卧、停留、嬉闹；不得追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为

二、非机动车上道路行驶安全常识

1、驾驶自行车、三轮车必须年满

12周岁；

162、驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满周岁；

3、不得醉酒驾驶；

4、转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶；

5、不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；

6、不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；

7、不得在道路上骑独轮自行车或者自行车；

8、非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车；

9、自行车、三轮车不得加装动力装置；

10、不得在道路上学习驾驶非机动车。

2人以上骑行的

三、机动车驾驶员行车安全常识

1、自觉遵守交通法规，维护交通秩序。

2、服从交通民警指挥，积极协助交通民警的管理工作。

3、积极参加交通安全学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全常识。

4、文明礼让，各行其道。

5、按规定参加年检、年审，保持车容整洁，车况良好。

6、不闯红灯、不越线、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不超速、不超载、不违法超车、不开带病车、不违法会车、不违法变道、不违法使用灯光、不乱停放车辆。

7、驾驶和乘坐二轮摩托车须戴安全头盔。

8、小客车驾驶员和前排乘员须系安全带。

9、车辆因故障等原因确不能行驶时，须立即将车辆移至不影响通行的地方，并采取必要的安全示警措施。

10、遇交通事故须主动拨打报警电话，积极抢救伤者，保护现场。

第二篇：道路交通安全普及知识百问百答

道路交通安全普及知识百问百答

2010年全国“安全生产月”要求以“安全发展、预防为主”为主题，推进安全生产的宣传贯彻，普及安全知识。为配合国家关于2010“安全生产月”活动的部署安排，特推出“2010全国安全生产普及知识百问百答系列教育丛书”。本册是该系列之一，以问答为形式，结合道路交通安全最新法规政策，对交通安全法规，机动车安全管理，道路通行条件和通行规定、交通事故处理、法律责任和执法监督等方面进行阐述。可供广大驾驶员以及在基层工作的交通警察和农机安全监理人员学习参考。

第三篇：道路交通安全知识

道路交通安全知识

一、道路交通安全基础知识

1、道路交通系统基本要素

道路交通系统的基本要素是指人（包括驾驶人、行人、乘客等）、车（包括机动车和非机动车等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）和环境（路外的境观、管理设施和气候条件等）。在四要素中，驾驶人是系统的理解者和指令的发出者及操作者，它是系统的核心，其他因素必须通过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。

2、各种车辆的安全运行要求

①客货运输车辆的安全运行要求

运输车辆的安全要求。车辆满足安全行驶要求是减少交通事故的必要前提。行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力，它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关；被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡和货物受损的能力。提高机动车被动安全性的措施有：配置安全带、安全气囊、安装安全玻璃、设置安全门、配备灭火器等。

旅客运输安全运行要求。客运班车、旅游客车应当按照 县级以上人民政府交通行政主管部门批准的线路、站点和班次运行，不得擅自变更或者停运。客运经营者应当按照客票标明的日期、车次、地点运送旅客，无正当理由不得中途更换车辆、停止运行或者将旅客移交他人的车辆运送，不得违反规定超载运输。旅客必须持有效客票乘车，不得携带易燃品、易爆品及其他违禁品进站、乘车。

货物运输安全运行要求。道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件，承运适合装载的货物；运输货物装载量必须在车辆标记核载重量范围之内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。危险货物和大型物件运行车辆，应当到当地县级以上人民政府教育行政主管部门办理审批手续。搬运装卸危险货物和大型物件，应当具备相应的设施和防护设备，并到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续。搬运装卸经营者应当按照有关安全操作规程组织搬运装卸，禁止违章操作。

客货运输车辆驾驶人安全运行要求。从事道路运输的机动车驾驶人，应当经过职业培训，取得交通行政主管部门核发的营运驾驶从业资格证书。

②特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求

特种车辆的安全运行要求。《中华人民共和国道理交通安全法》对特种车辆做了如下规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具； 在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。

道路养护车辆、工程作业车在进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。

酒水车，清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业；在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。

《机动车安全运行技术条件》中规定，特种车辆除要满足一般的机动车安全运行技术条件外还要符合一些附加要求。例如，规定消防车的车身颜色应为符合《漆膜颜色标准》（GB/T3181-2008）规定的大红色，标志灯具为红色回转式；救护车的车身颜色应为白色，标志灯具为蓝色回转式。

特殊用途车辆的安全运行要求。运送易燃易爆物品的专用车，应在驾驶室上方安装红色标志灯，并在车身两侧喷有明显的“禁止烟火”字样或标记；车上必须备有消防器材，并且有相应的安全措施；排气管应装载车上前部，车辆尾部应安装接地装置。座位数大于9的客车应装备灭火器。

③朝鲜运输车辆的安全运行要求 超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：1.车货总高度从地面算起4M以上；2.车货总长18M以上；3.车货总宽度2.5M以上；4.单车、半挂列车、全挂列车车货质量40000KG以上；5.车辆轴载重量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载重量6000KG，单轴（每侧双轮胎）载重量10000KG，双联轴（每侧单轮胎）载重量10000KG，双联轴（每侧个一单轮胎，双轮胎）载重量14000KG，双联轴（每侧双轮胎）载重量18000KG，三联轴（每侧单轮胎）载重量12000KG，三联轴（每侧双轮胎）载重量22000KG。按《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车运载超限物品，应经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。

3、道路交通安全设施

①交通标志

道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工标志、辅助标志等。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。

②路面标线

路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用涂料喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行 车道中线、停车线标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色。

③护栏

护栏按地点不同分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、办刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要组织车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯人对向车道，同时要具备诱导驾驶人视线的功能。

④隔离栅

隔离栅是组织人畜进入高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现。它是有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路运行安全和效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。

⑤照明设施

道路照明的主要作用是保证夜间交通的安全与畅通，可分为连续照明、局部照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响，根据英、美、瑞士等国道路照明的调查，安装照明设施后，高速道路的事故率下降40%-60%，一般公路下降30%-70%，城市道路下降20%-50%。

⑥视线诱导标

视线诱导标一般沿道路两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶人视线等用途

⑦防眩设施

防眩设施的用途是车档对向车前照灯的眩光，分防眩网和防眩板两种。防眩网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前照灯炫目的目的；防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。

二、道路交通安全影响因素分析

（1）人员因素

1.驾驶人。驾驶人在驾驶车辆过程中。通过感官（主要是眼、耳）从外界接受信息，产生感觉（主要是视觉和听觉），然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶人就是凭借这种“深度知觉”形成判断（如目测距离、估计车速等）。可见，驾驶人的生理、心里素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶人有关。

2.行人。行人的违章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。

3.乘客。乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。（2）车辆因素

车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包块主动安全性和被动安全性

（3）道路因素

路面：为满足车辆的安全运行要求，路面应具有一下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

视距：视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线前方一定距离的道路，以便超车、错车、发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车安全。

线形：道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。

⑴平曲线。平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高。

⑵竖曲线。道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶人视野变小，视距变短，从而影响驾驶人的观察和判断，易产生事故。

⑶坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为7%、18%和25%，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵。⑷线形组合。交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，即使线形标准都符合规定，但组合不好仍然会导致事故增加。交叉口特性：当两条或两条以上走向不同的道路相交时便产生交叉口，分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流向在空间上是分离的，彼此之间不发生冲突，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突，易导致交通事故。因此，为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置立体交叉。

安全设施：安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设施、视线诱导标、防眩设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶人和其他出行者进行引导和约束，使驾驶人对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。

（4）环境因素

环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不 同。其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全教育等职责；交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理；国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。

三、道路运输事故主要类型与预防技术 1.公路运输事故主要类型

碰撞：碰撞指交通强者的正面部分与他方接触。碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、左右转弯碰撞。

碾压：碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。

刮擦：刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部分接触即为碰撞。

翻车：翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。翻车一般分为侧翻（两个车轮离地）和大翻（四个车轮离地）两种。

坠车：坠车通常理解为车辆掉下去。坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触，如果始终与地面接触，不论翻得多深或情况多么严重均属翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。

爆炸：爆炸指由于把爆炸物品带人车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。

失火：失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾。引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。

撞固定物：撞固定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等相撞。

2.公路运输事故预防技术

人为因素控制：人作为交通活动的主题，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人为因素是导致公路运输事故的主要因素，因此，对人为因素的控制非常重要。对人为因素的控制与预防包括：提高驾驶人的交通道德水平、思想意识和技术水平；增加非机动车骑行人和行人对自身通行权和违章执法的力度，增强非机动车骑行和行人遵守 交通法规的自觉性；强化交通参与者的适应能力；合理调节交通参与者的心理状态；强化和提高交通参与者的安全行为，改变和抑制交通参与者的异常行为。

车辆因素控制：加强车辆安全性能的研究，通过对车辆的主动安全性和被动安全性的研究分析，使车辆的设计充分体现人机性能的匹配。加强车辆的日常维护与技术检查，建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严吧车辆技术性能关。

道路因素控制：加强道路设计的安全性，通过对道路的路线、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉与高速公路出入口、交通工程及沿线设施、结构物的合理设计，使道路符合安全行车的要求。完善道路安全设施，不断改善道路安全环境，加强道路交通管理。优化道路交通安全环境，严格按照《道路交通标志和标线》

第四篇：道路交通安全相关知识

道路交通安全相关知识

一、道路交通安全行车

驾驶人员在驾驶活动中要牢记集中注意力，仔细观察和提前预防的三条谨慎驾驶的“黄金”原则，做到文明驾驶，安全出行。

（一）一般道路安全行车要求

（1）熟悉掌握驾驶技术和严格遵守交通法规

（2）一般情况下车辆应按交通法规规定的分道在道路中间行驶，以减轻各机件负荷。如在视线不良的弯道上必须靠右侧行驶，以防撞车。借到行驶的车辆驶回原车道时，须查明情况，开转向灯，确认安全后再驶回原车道。

（3）在行驶中、当前方突然发生危险情况，为了保证安全必须运用紧急制动，使汽车在最短的距离内停车。

（4）在一般道路上行驶、由于受机动车、非机动车、行人、道路条件、气候环境等因素的影响，交通情况比较复杂，驾驶员应该根据道路条件和交通情况的变化，合理控制行车速度。因为车速越快视野越窄，不易处理左右横向突发的危险，不利于安全行车。

（5）同向行驶的前后车辆，必须保持一定的安全间隔距离，以防前车紧急制动而后车措手不及、造成追尾撞车。前后车辆间隔距离的长短主要根据行车速度、天气、路面状况等条件而定，在正常行驶条件下，一般可按车速的公里数为跟车距离的米数的原则来保持间距。如：车速为70公里/小时，跟车距离为70米；但车速为5公里/小时以下时，跟车距离应为5米以上。

（6）行车时，必须保持一定的侧向间距，因为汽车行驶中存在着左右晃动现象，车速越快，装载越高，晃动幅度越大，这种晃动改变着车辆之间的侧向间距；另外，车辆里松动的货物，飘起的篷布和绳索都可能突然超出车厢。所以，行驶中的车辆与车辆，以及路边树木、行人、非机动车等的侧向间距过小，容易发生侧面刮擦。汽车侧向安全间距与车速有关，车速越快，间距应相应增大。一般说，车速在40公里/小时以上时，同向行驶时的侧向间距应大于1.2米，异向行驶时的侧向间距应大于1米；汽车与人行道的间距大于0.8米。若道路条件不允许保持足够的侧向安全间距时，则应减速慢行，谨慎行驶。

（二）高速公路安全行车要求

（1）进入高速公路前，要进行车辆安全机件检查；行驶中要密切注意车辆的异常现象。

（2）驾驶员、前排乘员和后排安装安全带的都要系好安全带。

（3）各种车辆按规定在其各自的行车道上行驶，不能上时间占用超车道。

（4）车辆在高速公路上长时间超速行驶会使轮胎过热，胎内气压过高。轮胎的抗爆强度减低，易出现突然爆破，极易发生事故。

（5）保持行车安全距离，防止发生追尾。

（6）严禁在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯。

（7）高速公路上不能随意停车，确因车辆故障需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在行驶方向的后方100米出设置故障车辆告标志，夜间还必须同时开启示宽灯和尾灯。

（8）除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不能再紧急停车带和路肩上行车。

（9）长十斤驾驶车辆易产生疲劳，会出现高速行驶催眠现象，引起对速度的麻痹感。应采取调整车速，观察路边信息，或者到服务区休息等做法消除疲劳。

（10）遇雾、雨、雪、大风等恶劣气候，应集中精力、注意路况、减低车速、谨慎驾驶。如有限速提示，应按提示速度行驶，路面行车没有安全保障时，应驶入服务区暂避，或听从交通警察指挥驶离高速公路。

二、交通事故的预防及前期处理道路交通事故，是指挥车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。

（一）交通事故的预防

防止发生交通事故，保证行车安全，对全面建设小康社会有着十分重要的意义。由于交通肇事的主要因素是驾驶员，所以预防交通事故，要从培养驾驶员着手，使他们具备较熟练的驾驶操作技能和丰富的安全知识，具备良好的职业道德和法规观念。平时事故苗头较多的驾驶员，必须有针对性地从心里、心理特性方面找出规律，客服不良的行车习惯和作风。交通管理机关应该经常开展驾驶员安全学习活动加强对驾驶员道路交通安全教育。

（二）交通事故发生后的前期处理

1、立即停车车辆发生交通事故后必须立即停车，停车以后按规定拉紧手制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。

2、几时报案

当事人在事故发生后及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，打电话或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤交警报案没在警察来到之前不能离开事故现场，不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的医疗单位，急救中心呼救、求援。如果现场发生火灾，还应向消防部门报告，交通事故报警电话号码为110火灾122.当事人应得到接警机关明确答复才可挂机，并立即回答现场等候救援及接受调查处理等。

3、抢救伤者

当事人确认受伤者的伤情后，能采取紧急抢救措施的，应尽最大努力抢救，包括采取止血、包扎、固定、搬运和心肺复苏等。并设法送就近的医院抢救治疗，对于现场散落的物品应妥善保护，注意防盗防抢。

4、保护现场

保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜和遗留的痕迹、散落

物等不随意挪动位置。当事人在交通警察到来之前可以用绳索等设置保护警戒线，防止无关人员、车辆等进入，避免现场遭受人为或自然条件的破坏。为抢救伤者，必须移动现场肇事车辆、伤者等，应在其中原始位置做好标志，不得故意破坏、伪造现场。

5、坐好防火防爆措施

事故当事人应做好防火防爆措施。首先应关掉车辆的引擎，消除其他可以引起火警的隐患。不能在事故现场吸烟，以防引燃易燃易爆物品。如是否有毒，易燃易爆，腐蚀性及装载量、泄露量等情况通知警方及消防人员，以便采取防范措施。

6、协助现场调查取证

在交通警察勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警部门陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。

三、交通事故紧急救护常识

（一）紧急情况下的自救脱险措施

1、车辆落水

（1）车辆在行驶中突然落入水中时，车内人员切忌惊慌，应迅速判断水底和水面的方向，估计水的深度，判断是否会淹没车体，以便采取必要的应急措施。

（2）如果水较浅，车厢没有被淹没，应迅速打开车门或车窗，从安全的出处脱离车体；如果水较深，车厢将被说淹没或正在下沉当中，不要急于打开车门，此时也很难将车门推开，应待车落稳后，用脚踹碎车窗玻璃游出逃生。

2、车辆翻车

（1）遇到翻车时，应抓紧车内固体物体。如方向盘等，两脚紧踹或两脚勾住踏板，使身体固定，随着车体翻转。

（2）当车辆向深沟翻滚时。驾驶员应立即趴到座椅底下，抓住踏板或变速杆等，将身体稳住，避免身体受伤。

（3）如果车辆缓慢翻车时，可抓住时机跳出车厢，跳车时不可顺着翻车的方向。避免被翻车压伤，而应向翻车相反的方向跳出。

（4）若在车中感动不可避免地要被甩出车厢的瞬间，猛踹双腿增加外甩的力量，比便加大离开危险去的距离。落地是，力争双手抱头顺势向惯性的方向多滚动一段距离，以尽量躲开车体。

3、车辆着火

（1）在撞车、翻车、保修和加油等过程中造成车辆着火，驾驶员应沉着冷静，立即切断油源（关闭油箱开关，搬走车上的燃油）、关闭点火开关，避免产生车辆爆炸等更严重的后果。

（2）如果是大型客车等客运车辆着火，驾驶员打开车门的同时，砸碎车船玻璃迅速将乘客撤离；自身也应注意安全，尽早逃离危险环境。

（3）当车辆油路着火时，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣服等覆盖使其窒息，如果是高压电引起的火灾，应迅速切断电源；如果是停车场发生火灾，应迅速将其他车辆疏散。或将着火车辆驶离危险区及人口周密的地方，再设法灭法。

（4）在扑救汽车火灾时。还应注意保护好外露的皮肤；若事故现象有浓烟和毒气尼漫，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸到或导致窒息。

4、轮胎爆炸

（1）轮胎爆炸，一般都是在行驶中听见爆破声，并出现偏行现象时，才被发现，而且车速越高，危险性越大，容易造成车掉沟、翻车等事故。因此，驾驶员在行车中遇到轮胎突然爆裂时，最好握稳方向盘。立即平稳停车。如果当时是在高速公路上，应尽量控制住车子，驶入安全地带后停车。

（2）后轮爆裂，应以双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，同时可反复睬踏制动踏板，使重心前移，以减轻后轮胎所承受的应力。

（3）前轮胎爆裂时，会影响对方向盘控制的能力，踩踏制动踏板时力量要轻，应尽可能避免车头部分承受太大的应力，甚至轮胎脱离轮圈，同时要用双手稳握方向盘，这样入汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立即轿正。

（二）紧急呼救

一旦发生道路交通事故、当事人或在事故发生的目击者，应将事故发生的时间和地点，事故的性质和特点，伤亡情况等迅速报告给公安机关管理部门，如离公安交通管理部门路途较远，可用电话向

公安交通管理机关报告和向附近医疗单位。急救中心呼救、救援，“交通事故报警”“急救中心”的全国统一呼叫电话号码分布为“122”、“120”.报告者需得到对方明确答复后方能挂机，并立即回到现场通报联系情况和等待救援，接受处理。

（三）常见损伤的现场救济方法

A）头部损伤

（1）如果伤员神智清醒，呼吸，脉搏正常，损伤不严重，可进行伤部止血，包扎处理，然后扶伤员靠墙或树旁坐下，找一块垫子将头和肩垫好。

B）眼睛损伤

（1）让伤员闭上受伤的眼睛，轻轻盖上一块消毒纱布，再用绷带包扎或用橡皮膏固定。为防止受伤眼睛的眼球转动，可将未受伤的眼睛也蒙上或让伤员闭上未受伤的眼睛。

（2）如果眼睛中入异物，不可擅自取出，必须尽快送往医院，由医护人员处理。

C)耳、鼻、口腔损伤

（1）处理耳损伤，应将伤员置于比较舒适的位置，头歪向伤心侧，以利于血液和其他液体流出，用户消毒辅料盖在伤耳上，以绑带或橡皮膏固定。绝对不能向耳道内塞任何药物或东西，若伤员出现昏迷，应打开气道，保持呼吸的畅通。

（2）处理鼻损伤，应开通呼吸道，防止吸入血液引起阻塞。

（3）处理口腔损伤。应让伤员坐下，头倾并歪向伤侧，用干净纱布，手绢或手指直接对伤口加压止血，口腔内的血液要吐出，以免吞入引起呕吐或吸入引起呼吸阻塞，若伤口较大，血流不止，应尽快送往医院。

D）脊椎损伤

（1）处理颈椎损伤，首先应安放颈托，横尧几匝固定带将头颈固定并加以衬垫以保护颈部肌肉不被擦伤，但不得影响呼吸和血液循环。

（2）处理胸椎、腰椎损伤，应由三人在伤员的右侧，分别托住肩背部、臀腰部、双下肢，在一人口令下协同将其搬上或搬下硬质担架让其呈现俯卧以保持正常姿态。

E）断肢

（1）首先用止血带止血，再用消毒或清洁的辅料包扎断肢创面，如断离不完全或并有多处骨折的要同时加以固定。

（2）将断肢装入塑料袋扎紧，有条件时，周围辅以冰块保存，但不能与冰块直接接触。断肢也不

得用水或各种消毒液冲洗浸泡，创面不能涂抹任何药物。

第五篇：道路交通安全知识

道路交通安全知识

青年巷小学徐国梅

教学目标：

让学生学习道路交通安全知识，树立安全意识；懂得文明出行、安全出行；并通过学生带动家长及更多的人懂得遵守交通法规是每个人幸福生活的保障。

教学准备：

道路交通安全知识及资料。

教学过程：

就小学生应掌握或在生活中应注意的交通安全方面的知识给大家分析。希望同学们牢记一首歌“天堂里有没有车来车往”的教训，从小养成遵纪守法的好习惯，自觉遵守公共秩序，尊重交通警察的劳动，服从指挥，做一名品学兼优的好学生

一、交通基本通行原则

1、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则。

2、各行其道原则。简单说就是各走各的路。

二、交通信号、交通标志、标线

交通安全设施包括交通信号、交通标志和交通标线等，它们是道路交通管理的重要组成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法规中最常与人们打交道的内容，是确立人们使用道路的权利的根本,是确保道路交通安全和畅通方面发挥着不可替代的作用，也是最常与人们打交道的内容。不论是走路、还是驾驶摩托车、汽车,都要和交通信号、交通标志和交通标线打交道。

1、交通信号

交通信号分为：指挥灯信号、人行横道灯信号和手势信号。

指挥灯交通信号

1．红灯为代表禁止的颜色。红灯亮时，不准车辆、行人通行。

2．绿灯为准许通过的颜色。绿灯亮时，准许车辆、行人通行。

3．黄灯为代表警告的颜色。黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；另外有些学校要求学生戴“小黄帽”出行，也是因为黄色色彩鲜明，司机叔叔容易辨认。

4．黄灯闪烁；黄灯闪烁的信号通常夜间单独设在路口，用以提醒车辆驾驶员和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和让行的作用。

人行横道灯信号

人行横道信号灯由红、绿两色组成。

1．绿灯亮时，准许行人通行；

2．绿灯闪烁时，不准行人通行，但已进人人行横道的，可以继续通行；

3．红灯亮时，不准行人通行。

交警手势信号

手势信号主要用于交通警察临时指挥车辆通行。手势信号灵活方便，起到弥补指挥灯信号僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根据当时道路的交通情况灵活使用。如果车辆和行人遇有灯光信号（交通信号灯）、交通标志和交通标线与交通警察的指挥不一致时，应首先服从交通警察的指挥。

2、交通标志

道路交通标志，指的是用图案、符号、文字、特定的颜色和几何形状向人们传达道路信息，表达交通管理指令的静态交通安全设施。

我国现代的道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，一共255种。下面我们来学习一下主标志的内容：

警告标志

警告标志，是指用在特定的路段和地点，用以警告驾驶员和行人注意危险地点的标志。警告标志的形状是顶角朝上的等边三角形。其颜色是黄色、黑边、黑图案。

铁道路口标志：经过一个有信号灯的铁路道口时一定要看信号通行。铁路道口比较复杂，交通十分繁忙，行人、自行车、汽车、火车等都要从道口通过。为了保证行人和车辆的安全，在铁路道口处都设置了栅栏。火车来临时，红色信号灯闪亮，栅栏关闭，行人和各种车辆停止前进，静静等候，让火车通过。通过无人看守的道口时，左右仔细观看，确认安全后，方准通过。

禁令标志

禁令标志是一种禁止或者限制车辆的某种交通行为的标志，对各种车辆的流量、流向起调节、疏导和控制作用。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行车通行标志，表示高速公路禁止行人和非机动车通行，另外城市快速路、封闭的机动车也是禁止行人通行的。

指示标志

指示标志是用以指示车辆、行人如何通行的标志。

指路标志

指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志．可以分为一般道路指路标志和高速公路指路标志。

旅游区标志

旅游区标志是为吸引和指示人们从高速公路或其它道路上前往邻近的旅游区，使旅游者能方便地识别旅游区的方向、距离、了解旅游项目类别的标志。

道路施工安全标志

道路施工安全标志是为保障施工和行车安全而设立的阻挡、警示、疏导和指示车辆和行人前进或指示改道、绕行，以确保施工和交通安全的标志。

3、交通标线

道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施。

三、安全走路

走路，谁不会呢？其实不然。如果我们不注意交通安全，走路也闯祸。因此，我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通法规，增强自我保护意识。走路的安全常识

行人在公路上行走时，应当在人行道内行走。人行道是指在道路两侧专门供行人行走的区域。一般在机动车道外划有一条白色实线，从白色实线到路边是专供自行车行驶、行人行走的，行人应当在这一区域内靠路边行走。

有的同学会问，有的道路没人行道，有的道路连划线都没有，那该怎么走呀？在这样的道路上，行人应当靠路边行走。道路一般都是这样划分的。汽车在路中间行驶，自行车、行人在路边，而汽车的速度是自行车、行人的好多倍，因此，行人如果走入车辆行驶专用的车道，是相当危险的。

走路时，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止机动车行驶、停泊的地方去玩，比如公园、校园操场等。在这里另外还要说明的一点是不可以在停车场玩耍，停车场是停泊机动车的地方，有的同学在里面踢球或横穿猛跑，这样做也很容易发生事故。一来踢球很容易砸坏车辆，第二就是有些车辆需要停泊、或者要驶离停车场，尤其是驶离停车场的车辆看不见你在后面玩耍而倒车法发生的事故也时比较多的！

横过道路的安全常识

在道路上的行人，应当尽量避免与汽车发生冲突。但是，人在道路上行走，不可避免要横穿公路呀。行人在道路上最大的危险就在于横穿公路，因为你横穿公路时，一是要通过专供汽车行驶的车行道。这就无可避免地要和汽车发生冲突。人与高速行驶的汽车相比，那简直就是鸡蛋碰石头。为了保证行人横穿公路的安全，道路上专门划有专供行人横穿公路的人行横道，俗称斑马线。法律规定，汽车在行驶过程中，遇到有斑马线，应当减速慢行，遇到有行人从斑马线上横穿公路，汽车应当停下来让行人先过，也就是说，在斑马线上，行人享有横穿公路的特权，因此，同学们上下学途中要过公路时，在有“地下通道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全。

在没有人行横道的路段上横穿公路时，应当注意观察道路上来往车辆的情况，确认安全后才能通过，不准在车辆临近时突然加速横穿，也不准在横穿公路时倒退或者折返回来。横穿公路时，不要从铁栅栏上爬过去，也不能从道路中心的绿化花坛上跨过去，不要在这些隔离设施边线上面逗留。没事跑到隔离花坛上去玩，去聊天。

汽车不是一刹就停的有的同学认为乱马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等。不少交通事故就是因为行人乱马路造成的，血的教训应该引以为戒。

汽车的眼睛

汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这是用来指示方向的“方向灯”。汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫刹车灯“。当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“请注意倒车”的叫声。平时在道路上行驶也需要注意这些汽车灯光所表示信息。

四、文明乘车，确保安全

我们在等乘公共汽车时，应在站台上有秩序地候车。不得在机动车道上拦乘机动车；要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次上车。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车不能在车厢内大声叫嚷；坐车要扎安全带，不要乱动车上的机件，不要向车外抛杂物。下车时要从车辆左侧下车，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；

不要在车前穿马路

下车后，不要从车前突然穿出或猛跑过马路。从汽车前穿马路，这是很危险的，因为一般驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会很容易造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，当看清没有来车时才可横过马路。

五、骑自行车应当注意的问题

自行车轻巧灵活，是外出理想的交通工具，不少同学都想学骑自行车。学骑自行车不仅要有大人指导和保护，还要选择在人车稀少的道路、广场或操场等地方，禁止在交通繁忙的地段学骑自行车。当你学会骑车、兴冲冲地骑车上马路时，可千万要注意骑车安全啊！

十二岁以下儿童不准骑自行车

城市道路复杂，车辆繁多。由于儿童缺少生活经验，应变能力差，同时交通安全法规也明确规定：

“满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车”。如果到了法定的骑车年龄，也必须先认真学习有关骑自行车的规定，掌握好安全骑车的基本要领后再上道路。

骑自行车要遵守交通法规。

在道路上骑自行车，必须集中思想，双手把住笼头。要在非机动车道内行驶，不准驶入机动车道。转弯前，需看清楚来往车辆，伸手示意再转弯，不能突然猛拐。骑自行车在混合路上行驶的过程中，不能超出路边的1.5米；骑自行车在非混合路上行驶，一定要走非机动车道；自行车载物高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米；

六、假如发生交通事故怎么办

如果是轻微的财产损失事故，双方就可以通过协商的形式解决；若果是伤人、车辆损失较为严重的伤人和财产损失事故，首先要保护好事故现场，不要随便移动车辆，然后拨打交通事故报警电话110，讲清楚事故发生的详细地点和人员受伤情况。若果是死亡事故，首先要冷静，不要慌张，一方面，要保护好事故现场，不要随便移动车辆，若遇到车辆压住伤者，需移动车辆抢救伤者，要用石头或者其它东西记录好车辆和伤者的具体位置。如果看到有汽车撞人后要逃跑了，你应该立即记下车牌号并及时报警。希望通过上述知识，同学们能从中学到一点交通安全知识．受到一点教育、得到一点启发、吸取一点教训，改正平时在交通参与当中的一些错误行为，做个学法、知法、守法的好学生、好市民，为“珍惜生命，拒绝违法”做出好榜样!