第一篇：跨既有线路安全施工方案

洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案

一 工程概况

洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程：DK173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m 双线简支箱梁+24-32m 双线简支箱梁+1-(32+48+32)m 双线连续箱梁+1-(40+56+40)m 双线连续箱梁+1-(40+64+40)m 双线连续箱梁。其中：①DK172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②DK173+133.90处，既有207国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③DK173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5 m，采用(32+48+32)m 连续梁跨越；④DK173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连续梁跨越。

二 跨铁路及公路桥的安全措施

由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面，在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点：

⑴首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。

⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。

⑶在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。

⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭，安排专人指挥交通及负责安全监督。若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。

⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。防护棚架设计：采用Ф100mm的钢管做立柱，埋设两排，钢管上用槽钢焊接骨架，满铺竹胶板，防止桥梁杂物掉落。做好防火措施，备好灭火器。跨路三处棚架防护见图1.2-

1、图1.2-2和图1.2-3。

图1.2-1 跨DK173+133.9处G207防护棚架示意图

图1.2-2 跨DK173+515.42处县道防护棚架示意图

三 桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施 3.1 跨既有铁路

在跨既有铁路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。

①安装时，采取利用天窗时间或调整列车通行股道，避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。

②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时间，缩短干扰时间。③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一协调指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输安全。

④聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导，以确保铁路施工不侵入限界。

3.2跨既有公路

在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施，报有关部门审定后实施。

跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖采用桩基防护，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注，施工前设防护棚架。防护棚架前、后方设置限警示设施。

本桥27～31号墩与高压线跨线施工。红线内有高压塔以及高压电线杆要移除，跨线高压电线做防电板，导电板。本工程主要危险源是，山坡顶的高压电线及电塔，因输送的电量较大,距离边坡较近，所以在电塔底周围产生的静电及电磁感应也大,又因高压电塔荷载较大，近期本地区降雨量又较大，电塔周围山坡土质长期受到雨水浸泡，土质的稳定性降低，极容发生山体滑坡，土方坍塌等自然灾害，甚至还可能发生高压电塔倾斜或倒塌，因此对施工现场的安全存在较大的隐患。

3.3施工措施

跨越施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施： ①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。

②跨越铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。

③当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时，现浇支架搭设墩梁式支架，为既有线路的正常通行提供足够的空间。支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌等。支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。

④设置封闭安全防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。

⑤设置安全警示牌、安全警示标语等，跨公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。

⑥组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工所用的各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

⑦当有紧急情况发生时，应同有关管理部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。通知有关管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。

3.4安全防护技术措施（1)施工程序

跨越铁路、公路施工主要施工程序如下：

跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。

（2)桩基及承台施工安全防护技术措施

①施工前准备工作

在承台防护桩基施工前先进行地质钻孔，摸清桩基位置处的地质情况以控制钻孔桩深度，在承台远离既有构筑物一侧较低位置适当布置降水井。

②承台开挖前，做好安全防护措施。③注浆固结

桩顶现浇墙完成后，沿现浇墙方向在墙体靠既有构筑物一侧进行一定宽度水泥注浆，从桩底到桩顶分层注浆，使此范围内的流沙、淤泥、碎石、土体等固结，有效防止承台开挖后流沙、淤泥等从管桩间隙中向承台基坑流淌危及既有构筑物。

④承台开挖

注浆固结后即可进行承台基坑开挖，开挖过程中及时对暴露出的防护桩变形情况进行观测。

（3)悬浇梁施工安全防护棚技术措施

根据设计要求，跨路跨线悬浇梁施工时安全防护通道采用钢管杆件临时防护，安全通道宽度、高度满足线路管理部门要求，宽度为梁体边缘外侧1.5m。根据批准的施工方案和施工计划，与相应管理部门签订安全协议合同书，在交管部门的配合、支持下组织实施，并请示有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。

①支柱基础

支柱基础根据现场条件按要求确定。线路跨越公路时，中间隔离带处杆件通过垫梁与公路连接，垫梁采用工字钢。路肩处杆件放置在管托上，在靠近行车道一侧浇筑砼条形防撞墙，防止车辆直接碰撞钢支架，外侧支架与公路护栏连接保证钢架结构的稳定性。

②杆件架立

钢管杆件架立间距按设计要求布置，并在横、竖向钢管之间设立斜向支撑，保证整体结构的稳定性。

③型钢梁体

钢管支架搭设完毕后，在与钢管配套使用的顶托上放置工字钢垫梁。垫梁上放置工字钢横梁。纵梁横跨公路，两道纵梁间距为2.5米，主梁采用I25a工字钢，用角钢焊接相互连接，钢管与工字钢围焊，焊缝高5㎜，严格控制横向弯曲小于1

5㎜。纵、横梁安装采用25t吊车，由人工配合，将I25a工字钢纵梁吊安于钢管桩顶的I14横梁上。布置示意见下图：

④顶部防护

主梁上铺设5cm厚竹板，竹板和纵梁之间利用角钢限位，防止板蹿动。利用竹板高度调整成从中间向两边路肩的3％排水坡。用竹胶板进行围护，以防施工时掉东西影响公路安全正常通行，并形成安全的施工作业平台。安全通道每侧埋二根接地线,接地线用Φ12圆钢,接地极用L45×45角钢,打入原地面以下3.0m,立柱与角钢连接用Φ12 圆钢焊牢。

在桥梁施工期间，要每天对门架、防护网进行安全检查，发现问题及时修整，以确保施工过程中的安全。

⑤安全通道拆除

桥梁施工完毕后，在交管部门配合下，用吊车配合人工，吊下I25a纵梁，纵梁先平移至两侧后用吊车吊下，最后拆除横梁和立柱。

（4)挂篮悬浇施工安全技术措施

①挂篮结构的验算和试压

为验证挂篮加工精度和质量，保证安全，挂篮加工后进行试拼和静载试验，以测出力与挂篮变形的关系，作为施工中调整底模标高的依据。

②悬臂梁施工工序

砼浇筑之前严格按照工序检查卡的内容检查合格后才能进行砼的浇筑。砼的浇筑要保证连续匀速进行。

浇筑过程中要注意挂篮的工作情况，保证内外模板的稳定及牢固。砼施工要严格执行“工完料尽场地清”，特别是因底板泛浆而多余的砼必须及时收集用吊斗运走，严禁高空任意抛掷。

③挂篮悬浇施工安全防护方案

防护支架作为悬臂梁施工的防护棚，支架顶铺设工字钢纵梁后满铺竹胶板进行支架顶面全封闭处理，防止在主梁施工时作业人员、小型机具、配件及砼废料、浆

体等散落到路面，影响行车安全。挂篮在移动时直接锚固在梁上，所以一般不会出现安全问题。挂篮施工时，一般要注意以下几个问题：

A、挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。B、为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。

C、挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。

D、混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。

E、挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。挂篮后方始终加挂钢丝绳保险索，防止挂篮倾覆。

F、施工时，在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂安全网，在前方和横向加设钢板或其他材料的挡板，足以防止纵向预应力张拉和横向预应力张拉时断筋、锚具或千斤顶失效可能产生的对操作人员和公路正常行车安全及交通畅通的危害。

G、挂篮和模板应移至桥墩附近拆除。

（5)支架现浇施工安全防护技术措施

为确保既有道路正常车辆通行，跨公路现浇施工采用钢管支架、军用墩、军用梁组拼支架，其结构布置均要经过计算确定。车辆通道处利用施工支架搭设安全通道，采用竹胶板进行支架顶全封闭处理。

对支架的基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等具体情况，采取钻孔桩或明挖扩大基础等处理措施，两端支架基础利用桥墩承台基础上，避免了基础沉降量过大问题，保证支架地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。

支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连；对底模标高按计算值进行调整后，对支架进行预压；根据预压结果并结合预定标高对底模进行精确调整。

非施工人员不得进入施工现场；高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全

带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上栓好，严禁双层作业，确保安全。高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。

（6)跨越处箱梁运架安全技术措施

本标段内线路多次跨越既有道路，梁部结构采用现浇连续梁。为保证既有道路的车辆正常通行，架设施工过程中除必须遵守架设安全操作规程，还须采取以下安全技术措施。

①跨越处公路上方搭设简易安全防护棚，对公路处于桥梁施工范围顶部进行封闭，以避免架设过程中坠物危及行车安全。防护棚的净宽及净高须满足道路行车净空要求。

②跨越公路处施工时，进行交通疏导，尽量减少车辆通行。

3.5公路交通疏导技术措施

由于线路多次跨越公路、施工过程中要严格实施交通安全布控措施，具体方案要委托高管处和交警部门进行设计，确保安全可靠、经济适用。

①在距入口100～200m处放置“前方施工，减速慢行”标志的灯箱及限高架，作业区与行车道间设置一排隔离墩，并应涂刷荧光反光漆警示。

②出口处长度设置为50m，在末端设置解除标志。

③防护支架高度必须满足净空要求，在防护支架顶部设置夜间施工警示灯。④在通行的双向单行道两侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施工警示灯，作业区放置照明灯。

⑤在进口和改道拐弯处放置防撞砂袋，防止通行车辆撞击到支架。⑥雨雾等不良天气不进行施工。

3.6 应急预案 潜在的重大危险源突发事件

根据辖区范围内的工程特点，结合施工现场跨既有线施工的实际情况以及对重大危险源辨识分析的结果，可能或潜在的突发事件有：铁路行车事故、坍塌、高处坠落、物体打击、触电、爆炸伤害、车辆伤害、火灾、机械伤害等。应急措施

2.1应急救援组织机构及成员

成立安全生产突发事件应急救援领导小组及指挥中心，由指挥部领导班子成员、各部门负责人及各项目经理部经理等组成。

组 长： 冯宇 副组长： 邢军 总工程师兼副指挥长：杜卫乾 财务部长：雷兴鹏 副总工程师：谢耀文

组 员： 李唐军 孙伟 吕志宏 刘冰涛

成立以项目经理为组长的应急救援领导小组，以调度室为指挥中心，实行24小时值班制度。

2.2应急技术措施

2.2.1根据施工生产内容及特点，制订出用于事故救援的物资、设备、人力需求计划，为事故救援现场提供可靠的技术支持。

2.2.2事故发生后，应及时向应急指挥现场提供有效的技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的技术工作。

2.2.3组织实施平时应急救援培训和演练。

2.3现场救治措施

2.3.1既有铁路线电缆（通讯、信号、光缆等）被挖断信号终断影响铁路行车时，应立即通知铁路产权单位，及时恢复信号通畅。

2.3.2路基跨塌，造成线路中断时，现场负责人应立即通知两端防护员，白天用红旗、夜间用红灯拦停火车；并立即通知驻站联络员及车站值班员，向上级部门汇报事故的简要情况，同时通知应急救援指挥中心领导，立即组织抢险，对跨塌的路基采用应急救援物资予以恢复加固，经产权单位验收后恢复行车。

2.3.3因跨线作业支架坍塌（配重不足、混凝土强度不足、支架侵限等造成）造成行车中断时，现场负责人要立即通知两端防护员，白天用红旗、夜间用红灯拦

停火车，并立即通知驻站联络员，及车站值班员，向上级部门汇报事故简要情况，申请封锁抢险；同时通知应急救援指挥中心领导，封锁后立即组织抢险人员，清除跨塌杂物，抢救搜寻受伤及被困人员。清除完毕，验收合格后恢复线路行车。

2.3.4将受伤人员送往就近医院进行救治。

2.4应急组织

应急救援领导小组下设五个组：

2.4.1应急救援预案督导组 项目经理部主管安全质量的副经理为组长，安质环保部、各总队或工区、安质监室负责人为组员。

2.4.2机械物资供应组 项目经理部主管物资机械的副经理为组长，机械物资部、各总队或工区副职、机械物资室负责人为组员。

2.4.3后勤保障组 项目经理部主管后勤的副经理为组长，经理部综合部、书记以及其他所有人员（全体食堂人员、现场巡守人员等）。

2.4.4现场抢险组 主管生产的项目副经理或总工程师为组长，工程部、各总队或工区、场、站的负责人、医务人员以及经过抢险培训的施工作业人员。

2.4.5事故调查组 主管安全生产的副指挥长参加或参与由上级部门或地方行政主管部门组成的事故调查组。

2．5应急职责

2.5.1领导小组职责

（1）负责事故的抢险、救援和物资调配的组织指挥、协调和救援方案的决策，并协调各小组的关系及相互配合等工作。

（2）一旦发生安全突发事件，领导小组成员应在2小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织进行事故抢险、救援和调查。

（3）根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作；在各单位内紧急调用各类物资、设备、人员等力量。

（4）随时掌握事态发展的实施情况，并对实施过程中的问题采取应急处理措施。

2.5.2应急救援预案督导组职责

（1）负责应急救援预案的制定、检查及监督，在应急救援预案实施中协助项目经理进行现场指挥和实施；

（2）指挥部主管安全生产的领导及安质部负责人督促协调应急救援预案督导组的工作。

2.5.3 机械物资供应组

（1）负责应急抢险机械、机具及物资和设备器材的供应；

（2）指挥部主管机械物资的领导及机械物资部负责人督促协调机械物资供应组的工作。

2.5.4后勤保障组

（1）负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫、引导、疏散无关人员等工作；保障应急救援物资的足额储备；

（2）救援期间，保障与项目经理部及消防、医疗、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的联系畅通，必要时寻求帮助。

（3）指挥部相关领导及综合部负责人协调督促后勤保障组的工作。

2.5.5现场抢险组

（1）负责对现场人员、设备和物资等进行救助和处置；救护时做到要稳准、果断、勇敢，确保自身安全；将被救治的伤员及时送往就近医院予以医治；

（2）指挥部总工程师或主管生产的领导及工程部负责人对现场抢险组的工作进行协调、督促和指导。

2.5.6事故调查组

事故调查小组应本着“四不放过的原则”负责按规定完成的事故调查处理工作。为确保抢救顺利进行，应随时提出安全保证措施并监督执行。

2.6 突发事件的预防

1各参建单位要牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，做好日常的安全管理预防工作，积极开展对安全重点隐患的排查和整改，建立和完善以预防为主的日常检查监督机制。

2各参建单位在既有铁路营业线施工前应认真做好驻站联络员、防护员（区间防护员、工地防护员、作业防护员等）在既有线施工的安全培训工作；明确驻站联络员及防护员的职责并认真落实其责任；按照《铁路技术管理规程》的有关内容要求执行施工防护的有关规定。

3与有关设备产权单位分别签订施工安全协议；提报施工计划并完善有关手续后再组织施工。

4各参建单位要加强对外协队伍的用工管理，在使用劳务人员前必须审查该劳务工的身份合法、身体健康后再签订用工合同。

5各用工单位对合法的劳务工人在上岗前必须对其进行相应工种100%的岗前培训与合格，并做到持证上岗。

11.6各用工单位必须按照国家有关规定，制定切实可行的保障劳务工人员合法权利的相关制度（如工资、劳保等待遇），并有落实相应制度的保证措施。

2．7 应急响应（预案启动）

1当施工现场发生突发事件时，现场负责人应立即采取措施紧急疏散相关人员，停止施工作业，并立即报告当班领导，同时逐级上报上级有关部门以至到指挥部应急救援指挥中心，实施应急救援。

2指挥中心接到报案后应立即启动应急预案，按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥，有关人员立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。

3指挥部接到突发事件报告后，主管领导应根据事件性质及时按照有关规定采取措施，积极安排人员到达现场协助发生事件单位处理事件。

4发生突发事件后，各参建单位必须服从统一调度，按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理；各相关单位要服从安排调遣，不得以任何理由或借口推诿。

5各抢救小组成员要保持镇定，分秒必争实施救援，尽量把事故影响控制在最小范围内，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

2.8应急响应程序

1启动预案

当突发事件的评估已达到应急预案启动条件时，事发单位应立即以最快捷的方式逐级上报主管部门以及相应的应急救援指挥中心启动应急救援预案。必要时，寻求消防（110）、医疗（120）、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的帮助。

事故发生时，应组织应急救援人员进行全力抢救，同时通知驻站联络员、防护员快速联系车站值班员封闭行车区间，并立即逐级上报。

2实施救援

项目经理部应急救援领导小组接到救援报告后要在1小时候内赶到事发现场，按照预案有关规定实施救援；指挥部急救援领导小组接到救援报告后要在2小时内赶到事发现场，协助突发事件的妥善处理，控制事态的扩大。

3响应结束

应急救援结束后，指挥中心宣布响应终止。由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作。

2.9事故报告

事发单位在事故发生后，必须按照有关要求及时报告车站值班员以及上级铁路部门，必要时还应报告当地政府相关主管部门。

2.10 应急保障

1应急队伍保障

各项目经理部的应急救援组织必须根据承建项目的特点，建立基本的应急救援队伍力量。

①工程设施抢险力量：由在项目施工现场的领导、技术人员、管理人员以及生产施工人员组成。担负事发现场的工程设施抢险和安全保障工作。

②技术咨询力量：由从事设计、咨询、监理、施工质检和安检等工作的技术专家组成。负责事发现场工程设施安全性鉴定，应急方案、技术措施、恢复方案的研究、确定和确认。

③应急管理力量由指挥部、项目经理部有关工作人员组成。负责接收上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急事件的处理，并与有关部门进行协调及信息沟通。

2通讯信息保障

指挥部、项目经理部以及各作业对、总队、工程大队等应确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效指挥，依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统。

3宣传与演练

①宣传

各级应急指挥系统要统一部署、有计划、有目的、有针对性地开展预防安全质量及突发事件的应急处理知识宣传，提高全员的防范意识和应急反应能力。

②演练

各级应急指挥系统应定期举行突发事件的实习演练，以检验、改善和强化员工的应急相应能力。经费保障

各项目经理部应划拨专门的安全生产措施费用，保障各施工单位在装备配置、预案培训、演练、实施救援等方面的费用。各施工单位必须将安全生产经费落实到位，专款专用，一旦发现忽视安全生产，将安全经费挪作他用的现象将予以严肃处理。

2.11 责任与奖励

1本预案的应急处置工作实行责任追究制。

2对在实施重大道路交通事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人，依据相关规定给予表彰奖励。

3因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的，依据有关法律、法规和规定，追究有关单位负责人和有关责任人的责任。

第二篇：现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施

现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

一、编制原则及工程概况

1.编制原则

1.1遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；

1.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。

1.3坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

1.4坚决服从广东省交通厅、道路全书部门、业主、监理等单位的指挥协调。

1.5施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通一级车辆通行安全。

1.6不断优化方案，尽量演说占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。

2、工程概况

广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。

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乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施

我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100，路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000（T27标起点先行段），线路全长12.9km（其中英德市占黎溪镇6060m，清远市飞来峡镇占6840m）。本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，管段长12.9km。

主要工程内容为：本标段共有路基土石填方12.9km；主线桥5866.52m/16座（其中特大桥1170m /1座、大桥4599.52m /14座、中桥97m/1座）；分离立交220m /2座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。

二、箱梁施工安全

1、安全组织机构

2.危险因素分析及对策措施

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乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施

本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。2.1人为因素

历史的教训，大部分的安全事故都是人为的造成的。很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。

相应措施：必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训（内容包括安全生产思想教育、安全技术知识教育、安全技能教育、典型事故经验教育等等），能增加搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，而且能使广大从业人员掌握从业所需的安全生产的科学知识，提高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为确保安全生产创造条件。2.2客观原因

2.2.1安全施工临时用电

施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。A.管理措施：

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乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施

（一）临时用电的档案管理

（二）临时用电的人员管理 B、技术措施

（1）工地配电按TN-S系统设臵保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。（2）设臵总配电箱，门向外开，配锁。

（3）用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。

（4）配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。（5）保护零线要装设开关或熔断器。

（6）保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。

（7）保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。

（8）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。

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（9）配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。

（10）所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。（11）所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。

（12）手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

（13）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。

（14）使用行灯的电源电压≤36伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。

（15）产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。2.2.2预防措施

在坠落高度基准面2m以上（含2m），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。本工程现浇箱梁施工属高空作业。

⑪ 从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。

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搭设高处作业安全防护措施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。⑫ 遇恶劣天气不得进行露天攀登和悬空的高处作业。

⑬ 用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。

⑭ 高处的作业人员必须按规定配臵个人劳动防护用品，并正确系戴。2.2.3高空作业安全预控方案

（1）高空作业超过许可风力（六级）时，必须对设备加固，人机一律停止作业。

（2）夏季高温，要对登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。

（3）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：安全帽、安全带、安全网。（4）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；未经检查的搭建不准踩踏；严禁向下抛物和工具；严禁从脚手架外侧上下；严禁在吊运物件下、吊笼设备上行走。2.2.4安装钢筋骨架制作

箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。

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对策措施：钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程；严禁违章指挥、违章作业；严禁酒后上岗，冒险蛮干。A.施工安全技术要点

(1)钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。

(2)钢筋调直及冷拉场地应设臵防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。

(3)采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋。剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。(4)室外作业应设臵机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。

(5)加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。

(6)作业后，应堆放好成品。清理场地，切断电源，锁好电闸门。2.2.5模板拼装、制作

模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。

为了控制危险因素，必须做到下列措施 一)模板制作

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1）制作模板时应细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。

2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即修好。二）模板支立及拆除

1）用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所有的绳索要有足够的强度，绑抓牢固，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。2）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。

3)用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

4）拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板。

现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。必须把握好三点：拆架时间、拆架顺序以及拆架的安全措施。2.2.6预应力张拉作业

张拉作业一般容易发生滑丝而使夹片飞出伤人、压浆时浆液飞溅伤人的事件，具有一定的危险性。

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具体应对措施如下：

(1)千斤顶、油表在张拉前，须配套检验。

(2)张拉作业区，应设警告标志。无关人员，严禁人内。

(3)锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后方可使用。

(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。

(5)在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油喷出伤人。

(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。(7)在已现浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台拉伸机支架要架设牢固，平台四周应加设护栏。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。

(8)张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈发生漏油电机声音异常发生断丝滑丝等)，应立即停机进行检查。

(9)预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部下非张拉端部均不得站人以防钢筋断裂螺母滑脱张拉设备出现事故而伤人。

管道压浆时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时作业人员应

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站在侧面以确保安全。2.2.7氧气瓶、乙炔瓶使用存放

（一）乙炔瓶在使用中应注意的问题

（1）乙炔瓶在使用、运输和储存时，环境温度一般不得超过40°C;超过时，应采取有效的降温措施。严禁敲击、碰撞。

（2）不得靠近热源和电器设备；夏季要防止曝晒；与明火的距离一般不小于10m。

（3）瓶阀冻结，严禁用火烘烤，必要时可用40°C以下的温水解冻。（4）严禁放臵在通风不良及有放射性射线的场所，且不得放在橡胶等绝缘体上。

（5）使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧放使用。（6）必须装设专用的的减压器、回火防止器。

（7）开启时，操作者应站在阀口的侧后方，动作要轻缓，使用压力不得超过0.15MPa。

（8）乙炔瓶储存时，一般要保持直立位臵，并应有防止倾倒措施，储存间应有专人管理，在醒目的地方应设臵“乙炔危险”、“严禁烟火”的标志。

（二）氧气瓶在使用中应注意的问题

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（1）操作时，严禁用沾有油脂的工具、手套接触瓶阀、减压器；（2）环境温度不得超过60°C，严禁受日光曝晒，与明火的距离不小于10m。

（3）应避免受到剧烈震动和冲击，严禁从高处滑下或在地面上滚动。（4）禁止用起重设备的吊索直接栓挂气瓶。

（5）使用前应检查瓶阀、接管螺纹、减压器及胶管是否完好，发现瓶体。瓶阀有问题，要及时报告。

（6）检查气密性的时，应用肥皂水，严禁用明火试验。（7）使用时应注意固定，防止滚动，倾倒，不宜平卧使用。

（8）氧气瓶储存处周围10m内，禁止堆放易燃易爆物品和动用明火同一储存间严禁存放其他可燃气瓶和油脂类物品。3.安全保证措施 3.1安全组织和管理 安全施工的标准及依据

我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作：（1）劳动部颁发的有关劳动保护法、施工安全条例等；（2）交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规；（3）《招标文件》规定的有关内容；

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（4）施工技术规范中有关安全施工条款 3.2.1高空作业的安全措施

（1）施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

（2）手持式电动工具应按GB3787-83《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器

（3）大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。

（4）夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设臵固定的照明设备，在施工作业区配备足够的小太阳，保证施工照明充足。3.2.2机械操作的安全防护

（一）基本安全要求

（1）各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

（2）机械操作手上岗前，要进行全面身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

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（3）机械操作人员工作前，应对所有的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位臵，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

（5）严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午休），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。3.2.3临时用电安全防护

（1）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。

（2）电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

（3）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

（4）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装臵有可靠的电气连接。

（5）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。（6）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢

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固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装臵。

（7）集中用电场所配电箱，开关要分开设臵，并采用两级漏电保护装臵；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（8）必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。

（9）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装臵，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。3.2.4夜间施工的安全措施

（1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工驻地要设臵路灯。

（2）施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设臵围栏，并悬挂红灯警示标志。

（3）高架桥攀登扶梯处应设有照明灯具。3.3.1民工的安全教育和管理 3.4.1民工的安全教育

（1）开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。

（2）组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知

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识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工现场。

（3）教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。

3.3.2民工的管理

（1）根据施工任务情况相应安排住宿场所，由工班长负责领导。（2）开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。

（3）各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

4、脚手架、模板工程安全预控措施

脚手架、模板工程安全必须有经审批的施工方案，并对施工单位进行书面安全技术交底。（1）脚手架工程

①、脚手架每10延米立杆基础要有平实的底座、垫木或埋地，并有扫地杆和排水措施，15 / 25

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②、立杆、横杆间距不超过规定要求。

③、剪刀撑要沿脚手架高度连续设臵，且角度符合要求。④、脚手板要满铺、无探头板，且材质符合要求。⑤、脚手架外侧设臵密目式安全网。⑥、施工层要设臵1.2M高护栏杆和档脚板。

⑦、脚手架高度在7M以上，架体要与结构物按规定拉结坚固。⑧、脚手架搭设完毕后，必须按量化的验收内容办理验收手续。⑨、作业人员要戴好安全帽、系好安全带。⑩、光线不足时要设臵足够的照明。（2）、模板工程（A）立模

①、支撑模板的立柱材料要符合要求，立柱底部设垫板；立柱间距符合设计要求，并按规定设臵纵横向支撑。

②、模板上施工载荷不超过规定，模板上堆料要均匀。

③、2M以上高处作业要有可靠的立足点，临边有防护措施，垂直作业上下有隔离防护措施。

④、模板要堆放整齐，大型模板存放有防倾斜措施。⑤、立模完毕要进行量化验收。

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（B）拆模

①、模板拆除必须在混凝土强度达到，并经批准后方可进行。②、拆模时，在拆除区域设臵警戒线，并派专人监护；不能留有未拆除的悬空模板。

③、拆模人员配戴好安全防护用品。④、光线不足时要设臵足够的照明。

三、跨x367县道施工安全方案

1.主要施工方案 1.1承台施工防护方案

（1）承台采用人工配合机械开挖，施工完成后，及时进行回填，确保公路运行安全。回填土分层夯实，严禁采用膨胀土回填。

（2）承台施工时加强基坑防护，24小时派专人进行观察，发现问题问题及时处理

1.2墩身施工防护方案

针对墩身施工需要塔吊配合的特点，围栏确保塔吊不进站既有公路界限，造成安全隐患，根据塔吊臂长设臵作业红线，确保塔吊不侵占公路界限，消除安全隐患，确保既有公路的正常运行。

1.3连续梁支架现浇施工防护方案

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在连续梁跨越公路处设臵防护棚架，在棚架平台上设臵安全防护栏架并挂网，尽量减少对现有公路的影响。

1.3．1搭设连续梁防护棚架方案（1）棚架结构

棚架结构形式为门式棚架，I20棚架采用工字钢。（2）支架搭设步骤

第一步，封闭既有公路单幅，另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧失职彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证车到通行。

第二部，施工左右幅棚架条形基础混凝土及立柱，汽车吊配合人工完成门架的支立工作，次阶段保证车辆通行

第三部，所有棚架搭设完成后进行主跨施工。次阶段保证双向车到通行（2）防护措施

A 施工期间，行车道内的棚架顶面及侧面铺设隔离板，棚架上方施工区域设臵安全防护栏杆并挂防护网，防止桥面杂物坠落

B 棚架前方50~~100米内车到渐变段放锥形筒

C 为保证现浇梁支架安全，支架背离行车方向前10至50位臵处设臵

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临时限位架（钢管支架搭设），限高、限宽同预留车到支架，并设臵限高、限宽指示牌。

D 棚架安装严格按设计步骤进行拼装，拼装现场做好交通疏导工作 E 为保障夜间施工安全，施工现场棚架及围挡设施商须设臵醒目的夜间交通灯

F 施工期间，现场安排专人负责道路交通安全工作。

G施工期间派专人对所有标识进行清洁，以防止大气及粉尘对标识造成的污染，保证其清晰醒目。

H 对施工影响方位内道路安排专人进行打扫，做到原通行道路与施工影响内通行道路在视觉效果上一致。

1.3.2主梁施工防护（1）连续梁施工

连续梁采取立模、扎筋、浇筑混凝土、张拉、压浆等常规工艺施工，施工过程中严格按照规范要求进行，以确保施工安全。施工期间严格按照安全规程有关要求进行施工作业，同时施工区域两侧棚架商设臵防抛护栏并布设安全网。（3）防护措施

A 棚架完成后，进行连续梁混凝土浇筑施工，所有材料垂直运输均采取在 19 / 25

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整个棚架两端公路外侧进行，严谨起重设备进入公路限界内进行提升作业 B所有其他有关钢筋，混凝土施工作业全部在棚架范围内进行，严谨随意抛弃杂物

C施工时要对各种施工机具、设备性能进行安全检查，确认完备好后方允许施工

D 棚架搭设完后，在本桥连续梁穿越公路两侧防撞栏 1.3.3拆除棚架及恢复路面施工

当梁达到设计强度、张拉灌浆后，两题达到设计工作状态，满足拆除棚架施工条件后即可拆除 拆除棚架分为四步进行。

（1）第一步，拆除棚架上部支撑支架

（2）第二步，间歇性封闭封闭单位幅（左幅或右幅），车到保证棚架车到通行，待完成拆除区域内的棚架，拆除的材料由汽车沿外侧运走（3）交通主管部门验收

施工完成后，及时恢复原有路面，邀请广州交通厅，该道路产权单位，建设指挥部、监理单位进行恢复路面施工验收，到达验收条件后，办理相关手续，移交产权主管单位 2交通疏导方案及应急预案

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2.1交通疏导工作准备

（1）组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织先关管理办法，对全体人员进行项目教育动员，较少本桥的工程情况和特点，一级琮琤施工安排，让每个产假施工的人员明确自己担负工作内容和要求，并陈分认识到此项工作的重点性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，应建立健全项目颈部交通组织管理规章制度。（2）配足、配用于交通组织的各种标识，标牌、水马、隔离墩、及各类有道反光设施，并为每一个参与此项工作的中共配备齐全安全防护用品及通讯设施。

（3）配专用车辆用于本桥交通组织总做的管理、实施、安全巡视。（4）成立佳通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员，24小时执勤，并服从交警、路政等部门对香肠作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态 2.2施工车道组织

根据现场地形及交通条件，为尽可能减少破坏原公路面貌，现场所需租凭棚架材料和施工配材料直接由施工场地经公路出入口进去施工区域，条件允许的请款下，不得行开口。进出施工区域时现场必须有人指挥，以防止非施工车辆误入施工区，造成意外。

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2.3占道打围布设要求

由于新建高速公路跨既有公路时，将长时间占用部分道路，为保证交通畅通安全，施工期间需要对既有公路进行打围。

根据现场情况，切不至于对既有公路的交通造成太大影响，打围方案根据现场施工方案进行分段打围，封闭所需施工区域，同事考虑按要求转换道路、分流行车和人流，协调解决交通转换，确保各施工阶段交通安全畅通。2.4打围施工

打围施工在摆正不影响正常交通的情况下，部分地段可能会占用部分道路，钢板钢管支架等材料尽量堆放在路边，在打围施工前，规划临时占道用地，用警示筒圈地，确保交通和施工人员安全。

3.预制梁跨既有公路 3.1准备工作

跨公路梁架设时须对公路进行封闭，必须提前准备好防护所需的隔离墩、标牌、防护绳等可以直接切断道路的防护用品，道路两端各配备一个安全员，准备随时切断道路。且提前与交通部门，监理部门联系。3.2施工组织

在架梁一切准备就绪，安全员在交通部门的指导下，将道路封段，切

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不得出现梁在架梁机上悬挂时，梁下有汽车，行人穿过、逗留，以防发生意外，架梁时须尽量缩短时间，减少扰民及交通影响。待梁就位时方可开路放行。

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目录

一、编制原则及工程概况.......................................................................................................................1

1、编制原则....................................................................................................................................................1 2工程概况.......................................................................................................................................................2

二、箱梁施工安全..................................................................................................................................2 1安全组织机构...............................................................................................................................................3 2危险因素分析及对策...................................................................................................................................3 2.1认为因素........................................................................................................................................3 2.2客观因素....................................................................................................................................................3 2.2.1安全施工临时用电.................................................................................................................................3 2.2.2预防措施.....................................................................................................................................5 2.2.3高空作业安全预防方案.........................................................................................................................6 2.2.4安装钢筋骨架制作.................................................................................................................................6 2.2.5模板拼装制作.............................................................................................................................7 2.2.6预应力张拉作业.....................................................................................................................................8 2.2.7氧气一绝使用存放...............................................................................................................................10

3、安全保证措施..............................................................................................................................11 3.1安全组织和管理......................................................................................................................................11 3.2.1高空作业安全措施...............................................................................................................................12 3.2.2机械操作安全防护....................................................................................................................12 3.2.3临时用电安全防护...............................................................................................................................13 3.2.4夜间施工安全措施...............................................................................................................................14 3.3.1民工安全教育管理....................................................................................................................14 3.3.2民工管理...............................................................................................................................................15

4、脚手架模板工程安全预控做事..............................................................................................................15

三、跨公路安全施工............................................................................................................................16

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1、主要施工方案..........................................................................................................................................16 1.1承台施工防护方案..................................................................................................................................17 1.2蹲身施工防护方案.......................................................................................................................17 1.3连续梁支架现浇防护方案......................................................................................................................17 1.3.1搭设连续梁防护棚架方案...................................................................................................................18 1.3.2主梁施工方案...........................................................................................................................19

2、交通疏导方案及应急预案......................................................................................................................20 2.1交通疏导工作准备..................................................................................................................................21 2.2施工车到组织..............................................................................................................................21 2.3占道打围布置要求..................................................................................................................................22

3、预制梁跨既有公路..................................................................................................................................23 3.1准备工作..................................................................................................................................................23 3.2施工安全..................................................................................................................................................23

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第三篇：上跨铁路桥梁安全施工方案[范文]

开原市许家台公铁立交桥改扩建工程项目经理部

上跨铁路施工安全防护方案

编 制：

审 核：

批 准：

中铁十九局集团第三工程有限公司

开原市许家台公铁立交桥改扩建工程项目经理部

二O一五年三月十日

开原市榆树堡公铁立交桥改扩建工程上跨铁路

施工安全防护方案

一、工程概况：

开原市许家台公铁立交桥，桥梁全长105米，改扩建桥梁跨越铁路京哈线K805+846.21处。既有桥梁部分采用30m+30m+25m+20m后张预应力混凝土小箱梁及箱梁结构桥，全宽12m，净宽11m。扩建后孔跨采用25m+31m+24m+25m,每孔由八片梁组成。桥墩采用圆柱式墩，柱径为140cm，桩径为160cm。桥台为肋板式桥台。新建部分与既有改造部分下部结构分离，上部结构利用桥面铺装连接成整体，形成净宽23m的双向横坡2%的桥面。桥下净空8.12m，桥墩距京哈线最小距离为9.30m，距辽开线最小距离为5.21m。因桥梁部分整体施工都在铁路运营范围线附近，所以在施工过程中的安全防护措施特别主要，特编制此施工安全方案。进场机械设备要求：

机械设备进场必须与设备管理单位、车务站段、安全监察室办理安全协议或审批手续，经审批后方允许进场作业，现场作业时必须一机一人进行防护。施工现场配齐各岗位所需人员且在与工点相邻两既有线车站各设置驻站员一名，施工现场设置防护员两名，防护员均配备对讲机及手机，时刻保持通话及信息的畅通，驻站联络员在列车开出前方站前，必须通知现场防护员停止作业并确保机械未侵入限界，确认现场防护措施有效。进场施工人员应具备必要的施工安全素质。现场防护人员必须经铁路局营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。各施工岗位人员施工中认真落实施工安全措施。施工前调查措施：

经现场实地调查，许家台公铁立交桥临近既有线铁路施工作业区域内为既有铁路路基。为了确保地下管线安全，施工前必须按照铁路局合同要求在铁路局各施工段做好管线排迁措施后方能进行跨线公路桥梁施工，并做好各单项工程的安全防护方案。

二、单项工程安全防护方案 1.1防护桩概况

考虑到明挖基础、承台及桩基施工对既有线路基的影响，施工时为防止既有铁路路基坍塌，根据现场实际采取钻孔防护桩对既有线进行防护。

防护桩施工

根据前期调查结合铁路路基实际要求确定施工现场是否需要防护桩防护，如果需要防护桩防护的话，则在施工前期对其施工现场防护环境进行防护桩施工。进行施工防护桩前，填土至桩开挖时在边坡的低点，将填土夯实。现场准备完毕后进行钻孔防护桩钻进施工。待钻至桩底标高后，安放钢筋笼、浇筑混凝土。所有防护桩施工完毕且桩身混凝土的强度达到设计强度的50%后便可开始桩基础施工。为不影响既有线行车安全，开挖桩基础完成立即绑下放钢筋笼，并进行混凝土浇筑，混凝土从临近商砼拌合站用混凝土罐车运送至现场。防护桩桩身钢筋笼采用汽车吊安装，汽车吊采用锚固形式将其固定，确保起重机设备不得侵入铁路限界，起重设备在操作过程中，派专人监控起重设备操作，一旦侵限，立即停止作业，退回到安全范围内。

防护桩施工安全注意事项

1）平整场地时尽量不破坏既有线运营设施，既有线两侧的桩基施工采取有效的防护措施，同时禁止开挖破坏路堤边坡。

2）施工时做好防排水工作，在远离既有铁路线方向设排水沟、泥浆池等；避免由于施工原因导致既有铁路两侧的排水沟堵塞而对铁路轨下结构产生不利影响。混凝土施工时，尽量避开列车通过高峰期，确保混凝土施工的连续性和施工安全。

3）现场设专职安全员，负责巡视现场施工安全。

4）现场施工人员必须戴好安全帽，施工前做好安全施工交底。5）为了防止防护桩施工时因列车动载造成孔壁坍塌，引起路基下沉，施工时采取加长护筒和增加泥浆比重的措施进行防护。1.2、钻孔桩安全施工防护方案：

开原市许家台公铁立交桥改扩建工程桩基施工使用钻孔桩施工，1#、2#、3#桥墩柱距离铁路运营线较近，钻孔桩施工前做好安全防护措施，安全防护采用钢管围栏防护，在防护区内进行桩基施工，钻孔桩施工机械全部进入防护区内进行施工。围栏长20米，高1.5米，靠近铁路侧挂设安全防护网，防止钻孔桩出渣侵限。并保证钻孔桩机械挂设揽风绳，防止机械向铁路沿线倾斜。安全防护围栏平面布置图如下：

1.3、桩基施工使用机械吊装时防护措施

钻孔桩钢筋笼要求分节吊装，吊车选用汽车式起重机（25t），主臂长为13～38米，作业半径为15米，旋转角度控制在60°范围,满足施工要求，且不影响既有线铁路的正常营运。

对于靠近营业线一侧钻孔，根据地质情况尽量增加钢护筒跟进长度，使钢护筒底部处于硬土层上，且护筒周围用黏土对称填筑分层压实。

为防止机械倾覆侵入营业线限界内，钻机后支点及操作平台尽量背对营业线，钻机场地应平整、密实，对于松软底层处采用碎石土进行整平、压实，防止机械倾覆。钻机施工前用两根φ16mm钢丝绳对钻机拉结，钢丝绳拉结地锚（地锚打入地下1m）以防倾覆。布置见附图。

钻机施工防护示意图

桩机移动过程中设防护员进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，安排在没有列车通过的时间段内进行。

2、承台基坑施工安全防护措施：

1）施工前，完成基础和承台模板设计与制作，在铁路局各段现场监察人员的要求下进场，并按照现场监察人员要求进行施工，以保证承台施工安全有序进行。

2）工程开工前，编制承台施工作业指导书、作业控制要点卡片，并进行专项施工技术安全交底，交底至每一位作业人员，让每一位参与施工的人员了解施工工艺及控制要点。

3）施工前，对配备的吊车、电力设备、挖机等设备进行检查，保证其工作性能良好。

项目经理部相关科室根据测量放出的承台位置，结合开挖放坡尺寸，推算出承台顶面开挖范围，并用尺量进行定位，撒上开挖边线石灰线。采用机械施工为主，人工配合为辅的方法进行，然后采用人工开挖剩余土方并且夯实，以保证开挖面平整，不发生超挖现象；一旦发生超挖，必须采用碎石土回填夯实整平。

在基坑底部开挖排水沟，在远离便道一侧设置集水坑，以便雨天及时排水。

基坑开挖的质量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺要求（坑底尺寸按宽于承台尺寸1m设计）。基底高程的允许偏差为±50(mm)，每个基坑检查不少于5处。开挖完成后，预留上下通道，及时设置钢性防护护栏，防止人员落坑。

钻孔桩施工完毕后进行承台基坑开挖前，施工机械将依照铁路施工安全防护标准在桩基施工安全防护区域内施工，保证“一机一护”，有专人看护机械施工，必要时将对大型机械进行揽风绳固定施工，防止大型机械向既有线范围内倾斜。

3、承台、盖梁及墩身吊装模板作业的防护措施

1）安装吊装作业前为避免出现机械故障等原因，项目经理部将备用一辆吊装作业设备，以免在天窗时间内对施工计划和铁路运行造成影响。施工作业时，在施工地点两侧1400米处设现场防护员，非天窗作业时在列车接近时提前提醒现场施工负责人，所有的机具设备停止一切作业，待列车通过后继续作业。

2）墩身施工的支架及模板用钢丝绳拉牢固在承台四个角点（承台施工时预埋拉环），防止支架和模板倾覆侵限，影响行车安全。

3）模板吊装和拆除时，要在模板底角栓两根风缆绳，人工辅助吊装，防止模板在吊装过程中飘荡到既有线安全限界内。

4）为防止墩身模板的倾覆，在墩身四周搭设双排脚手架，距墩身边线0.7米为一排，向外侧0.6米为第二排，在距承台顶15cm处搭设落地杆，并使用剪刀撑进行拉结。

5）加强对现场吊装人员，特别是吊车司机的安全教育。承台施工前，应先进行防护桩防护施工，详细内容见防护桩施工安全专项措施。在确保防护工作完毕后，进行基坑开挖工作。在开挖过程中，由远离既有线向线路分段分层开挖到位并且控制开挖速度，随时观测钢板桩位移情况。

墩身、盖梁施工搭设的脚手架将在设置的安全防护区域内进行施工。搭设的脚手架在靠近既有线一侧将挂设安全防护网，防止施工器械、物资掉落进入铁路运营线内，盖梁顶侧加挂双层安全网防止重物落入铁路运营线内。梁板架设工作将在申请的天窗期内进行操作。

三、安全管理组织机构

本工程由中铁十九局集团第三工程有限公司开原市榆树堡公铁立交桥改扩建工程项目经理部进行施工管理，施工总负责人为项目经理赵显波，施工现场安全负责人为项目副经理谢锐，技术负责人为项目总工程师滕飞。安全科蔡宗辛负责施工现场安全生产及贯彻安全规章制度和安全施工方案的落实。安全管理的原则是建立健全安全生产管理组织机构和安全领导小组，落实人员责任制，实现人人抓安全，人人管安全的安全生产方针。项目各科室安全职责：

项目经理：对安全生产工作全面负责，负责安排建立健全安全生产责任制度，保证安全生产所需安全资金投入，负责安全资源调配。

项目副经理：负责全面安全生产及贯彻安全规章制度和施工方案。

项目总工：负责安全专项方案的编制、上报。

安全科：负责收集安全法律法规，监督安全防护用品的使用发放，负责安全奖罚制度的编制，负责安全检查及督办整改，及时上报有关安全隐患，负责有关安全资料的收集保管。质检科:负责工程质量检查和技术交底的编制下发。项目办公室：负责车辆安排调度，应急处置。

物资科：负责安全物资采购发放管理，负责机械设备报验检查维修。

计划科、财务科：负责安全措施专项费用的管理。

施工队长：负责施工现场施工安全质量管理工作，合理安排生产。施工队技术负责人：负责现场全面技术指导工作。

施工班组长：负责现场管理，班前交底、班中检查、班后总结。安全员：负责日常安全检查，督促整改并形成各种原始记录。技术员：负责日常安全技术交底，检查。防护员：与驻站员沟通负责现场安全防护工作。

四、施工安全保证措施：

1、所有操作人员必须经培训后方可上岗。

2、项目经理部将为作业人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼罩、防滑鞋、绝缘手套等。项目安全科将教育施工人员正确使用方法。操作人员根据相关要求正确使用，并在每次使用前检查防护用品的有效性。

3、项目安全科将做好现场防护标志的设置和安放教育，并对作业现场设置合格规范的安全防护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。

4、做好现场安全文明施工教育，作业场地必须整齐有序，道路畅通，做到每天作业后工完料净，作业空间不得过于狭窄而影响正常作业，现场要有明确的安全标志。

5、架梁作业人员，必须经过培训合格后，持证上岗，从事起重作业的施工人员还必须取得国家相关部门颁发的特种作业操作证，严格执行岗位责任制，熟悉本岗技术要求和操作规程，熟练掌握操作规程，坚持标准化施工。

6、施工前，做好驻站联络员、铁路施工安全员、防护员的安全教育培训。必须是经过铁路局要求培训考试合格的，熟悉跨铁路施工安全防护业务的专业人员方能进入既有线施工现场施工。

7、认真学习铁路既有线施工技术规范要求，制定跨线作业区域操作规程，组织各级作业人员培训学习有关封闭作业要领。

五、施工现场安全管理措施

1、施工区两侧将在规定的安全区域内进行施工，并沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业人员必须在限界以内施工。

2、施工区内的地上铁路设施采用钢板罩遮盖，以防车辆和机具碰撞损坏，钢板罩采用4mm钢板制作。

3、施工期间设置道口看守房，派专人24小时执班，禁止非施工人员和机械进入施工区。

4、认真作好跨线作业各项准备工作（放线、技术交底、复测），机械设备运行前做好安全检查，严禁机械带病作业。

5、进入跨线作业区域内所有施工人员和管理人员都要戴好安全帽，穿好防护服，并服从铁路局相关段、室及车间安全人员安全指挥。墩台、高空作业人员佩戴安全绳、穿防滑鞋进行施工，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业区内抛扔工具，防止坠落。

6、同时在既有线施工现场按照铁路局要求派驻防护人员，并严格按照铁路既有线施工的安全防护规定设置各类安全标识牌。驻站联络员、现场防护人员不到位，安全标牌未设好，严禁施工人员进入工地施工。

7、施工前,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。

8、加强跨线施工安全监察监督，配齐安监员、加强安全教育提高安监人员的素质。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。

9、项目经理部安全科做好各单项应急救援预案，保证施工安全。

中铁十九局集团第三工程有限公司

开原市许家台堡公铁立交桥改扩建工程项目经理部

二0一五年三月十日

第四篇：跨线桥施工安全专项方案

中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部

店子湾S304跨线桥安全专项方案

施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位：中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部

目 录

第一章 编制说明................................1

一、编制依据...................................1

二、编制目的...................................1

三、适用范围...................................2 第二章 工程概况及特点...........................2

一、工程概况...................................2

二、主要技术指标...............................2

三、自然状况...................................3

1、地理位置...................................3

2、水文特征和地理构造.........................3

3、地震动参数.................................3

4、气象特征...................................3 第三章 安全施工管理.............................3

一、安全生产组织管理............................3

二、安全生产保证体系............................4

三、安全生产目标................................4

四、安全生产岗位及部门职责......................4

（一）岗位职责..................................5

1、项目经理安全职责..............................5

2、总工程师安全职责..............................5

3、安全总监职责..................................6

4、转（兼）职安全员..............................7

（二）部门职责...................................8

1、安质环保部安全职责............................8

2、综合办公室安全职责............................10

3、工程技术部安全职责............................10

4、财务部安全职责................................10

5、物资部安全职责................................11

6、计划部安全职责................................12

7、各作业队长、班组长安全生产责任制..............13

五、施工组织管理.................................14

（一）现场组织管理...............................14

（二）施工材料、设备、人员准备...................15

（三）交通组织维护...............................15 第四章 店子桥S304跨线桥安全措施方案.............16

一、店子湾S304跨线桥施工安全隐患及预防措施......16

1、高处坠落事故隐患及预防措施....................16

2、机械设备伤害事故隐患及预防措施................16

3、施工触电事故隐患及预防措施....................17

4、交通事故隐患及预防措施........................17

二、施工安全保证各项措施.........................17

三、店子湾S304跨线桥安全管理控制措施............19

1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议....19

2、保持施工安全和道路畅通的措施..................19

四、现场施工安全防护和交通协管及交通指挥疏通.....20

1、施工现场防护..................................20

2、交通协管及指挥疏通............................20

3、跨线桥高处作业安全控制措施....................21

4、脚手架搭设安全控制措施........................22 第五章 安全教育培训制度..........................23

一、安全教育培训.................................23

二、安全教育培训责任制...........................24 第六章 文明施工、环境保护保证措施................25

一、文明施工措施.................................25

二、环境保护措施.................................26

秀松高速公路第xx项目部

店子湾S304跨线桥专项安全施工方案

第一章 编制说明

一、编制依据

1、现场地质调查、踏勘情况。

2、重庆秀山至贵州松桃（重庆境）《两阶段施工图设计文件》：

3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；

4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-202_）；

5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－202_）；

6、《中华人民共和国安全生产法》；

7、《公路建设环境影响评价规范》（JTG B03-202_）；

8、《道路交通标志和标线》GB5667-1999；

二、编制目的

保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，切实落实主体责任，保障人民群众生命财产安全，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。依据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质〔202_〕213号），编制一份合理完善的危险性较大工程安全专项方案。坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备

工作。在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。

三、适用范围

适用于重庆秀山至贵州松桃（重庆段）高速公路第x项目部K22+228.5店子湾S304跨线桥上部结构、下部结构和桥面附属施工，以及排架的搭设及砼现浇梁的施工。起讫里程桩号；K22+177.96-K22+279.04。

第二章 工程概况及特点

一、工程概况

新建秀松高速公路第x合同段店子湾S304跨线桥与S304省道交叉条件桥梁上部构造布设为右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m现浇预应力砼箱梁。其中左幅第二联和右幅第三联横跨省道S304。单幅桥各4跨，单幅全长101.08m，桥宽11.75m，全桥共28根桩基，桩基直径为1.2m或1.5m。下部构造桥墩采用柱式墩配桩基，桥台采用肋板台、桩基础。

二、主要技术指标

1、公路等级：四车道高速公路

2、设计速度：80Km/h

3、路基宽度：整体式24.5m；分离式12.25m

4、桥粱宽度：整体式24.0m；分离式12.0m

5、设计负载：公路-1级 汽车-20级，挂车-120

6、设计洪水频率：特大桥1/300，其他构造及路基1/100

三、自然状况

1、地理位置

店子湾S304跨线桥位区为秀山县梅江镇新联村新塘组，路线跨S304省道，地形总体上呈北西、南东侧较高，中间较低的低山地形，桥位区地形平缓。

2、水文地址条件

店子湾S304大桥处于构造侵蚀低山地貌，分布地层主要为第四系残坡积层、寒武系上统耿店组，主要岩性为白云岩。根据区内层岩性组合及地下水赋存条件，路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散岩类孔隙水和碳酸盐类岩溶裂隙水两大类。

3、地震动参数

本段地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI级。

4、气象特征

秀山县属亚热带湿润气候区，具有四季分明、气候温和、无霜期长、日照不足，降雨充沛集中，伏旱明显等特征。多年平均气温16.5℃，平均降雨量为1317mm，多年平均径流量851.4mm，年平均日照1231.4h。

第三章 安全施工管理

一、安全生产组织管理

项目部成立安全生产领导小组，安质环保部为安全领导小组常设机构，负责日常安全工作，店子湾S304跨线桥施工设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。

领导小组如下：

组

长：xxx 副组长：xxx 成员：xxxx

施工队负责人及安全员

二、安全生产保证体系

为了加强安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序地开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本项目的工程特点，建立项目的安全生产保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行全面管理，确保达到安全管理的各项目标达标。

三、安全生产目标

无人身重伤及其以上事故，无机械及交通事故，无火灾洪灾事故。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性，坠落和架梁倾覆事故。重视劳动卫生和医疗保障工作，创造良好的生产、生活环境，保证施工人员的身心健康，保证施工生产有序进行。

四、安全生产岗位及部门职责

为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项目部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

(一)、岗位职责

1、项目经理安全职责

（1）、履行合同要求，确定安全、环保管理目标和措施，确保项目工程安全施工，对经理部的安全生产、劳动保护、自然灾害防御、环境污染防治工作负第一责任；

（2）、负责建立健全经理部安全生产、环境保护保证准则，组织编制安全保证计划，负责安全生产责任制的落实；（3）、贯彻执行各项有关安全生产、环保的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全、环保技术措施和资源的配置；

（4）、支持专职安全员及施工管理人员行使综合性的安全、环保监督、检查工作；

（5）、适时组织对经理部的安全、环保准则评审和协调。

2、总工程师安全职责

（1）、组织编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化；

（2）、组织编制相应的安全、环保保证计划，并提交内部评审，上级审核通过后督促实施；

（3）、确定危险部位和过程，对风险较大和专业性强的工程项目应组织安全技术论证；

（4）、做出因本工程项目的特殊性而须补充的安全操作规程；（5）、选择或制定施工各阶段针对性安全技术交底文本；（6）、对工程技术部制定的安全、环保准则要素进行监控，落实改进措施。

3、安全总监职责

（1）、在分管领导下，积极宣传和认真贯彻上级有关安全生产方针、政策和法规，协助推动项目安全生产工作。（2）、负责落实安全工作领导小组在工程安全方面的实施措施，发布工程质量与安全动态信息。负责与有关部门水上施工安全的协调，组织制定安全应急措施，参与重大事故应急救援工作。

（3）、深入施工现场进行检查，发现危及工人安全的隐患及时向有关领导报告，提出整改措施并督促班组整改，有权制止违章作业、纠正违章指挥。

（4）、负责项目安全生产宣传、教育工作，对新上岗人员进行岗前安全培训，使特种作业人员必须作到100%持证上岗。（5）、负责施工现场、重要危险部位的警示安全标语的制作、宣传工作，特制劳动防护用品的进场验收工作，参加项目的工伤事故调查、分析和处理，协助机械、火灾事故的查处。（6）、负责编制项目各种特种作业的操作规程及各分部工程

施工安全技术交底。

（7）、参加工程技术交底会议，对相应工程进行安全技术交底，向经理部领导汇报安全生产工作，提出安全管理、安全教育培训、安全技术的建议和要求。负责做好每年洪水的信息收集和对外联系，为防洪提供可靠信息。

（8）、定期组织相关人员进行安全大检查，发现安全隐患并提出整改措施，提交检查报告，进行安全评估。

（9）、负责本岗位使用的文件和资料（含记录）的收发、登记、编目、整理、归档和保管，按时上报安全生产各类报表，建立健全安全生产工作制度与台帐。

（10）、负责施工生产中的大型半成品、原材料、大型钢结构搬运过程、水上施工、高空作业的安全监督，确保参与人员、机械的安全。

（11）、坚持对班组进行班前安全交底、作业中检查、班后小结。

（12）、对因工作疏忽造成的安全、环保事故承担责任。

4、专（兼）职安全员

（1）、负责整改施工队伍、场地安全保卫工作，包括施工安全、人身安全等；

（2）、对施工场地的安全设施作经常性的检查；

（3）、搞好与地方群众的关系，避免地方群众对施工队伍的干扰；

（4）、加强夜班保卫工作，防盗防火；

（5）、加强与气象部门联系，预防灾难性的天气造成损失；（6）、各分部工程开工前编写针对性的安全技术交底书，印发各各个班组，并组织安全措施的交底、学习。（7）、各分项工程开工后，及时进行检查，发现问题及时进行纠正、处理；

（8）、对特殊的施工点，要常驻安全员；（9）、每天对各个施工点全程巡视；

（10）、做好后勤的救护工作，定期对施工人员作健康检查，不合格者不安排在施工第一线的岗位，定期检查食堂卫生、注意防止“病从口入”。

（11）、坚持对班组进行班前安全交底、作业中检查、班后小结。

(二)、部门职责

1、安质环保部职责

（1）、负责质量管理和质量保证体系、安全保证体系工作，确保大桥施工结构安全和安全生产；

（2）、负责施工过程中的工程质量和结构安全及施工安全的

监督、检查及各工序交接的验收工作；

（3）、部门全体人员在施工现场自觉遵守项目部有关安全规章制度，按规定穿戴劳动保护用品；

（4）、参加项目部组织的每月质量、安全大检查；

（5）、在管理好劳动安全、施工区通道安全等工作的同时，协助搞好机械设备、消防安全工作，贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施，协助项目部领导班子推动项目安全生产工作，组织参与安全设施、施工用电、施工

机械的验收；（6）、监督、检查操作人员的遵章守纪。组织、负责各分部工程的安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制，并做好记录；

（7）、深入施工现场，掌握安全动态，及时发现事故苗头并采取预防措施；

（8）、制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业。

（9）、对进入现场使用的各种安全用品及机械设备，配合材料部门进行验收检查工作；

（10）、协助上级部门的安全俭查，如实汇报工程项目的安全状况；

（11）、负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工伤、机械事故，并参于制订纠正和预防措施，防止事故再发生。

（12）、对因工作疏忽而造成的安全事故承担责任。

2、综合办公室安全职责

（1）、对行政、保卫机构进行监督。

（2）、负责开展各种多样化的安全宣传，定期出黑板报、张贴安全标语等宣传工作；

（3）、做好防暑降温物品的供给；

（4）、做好安全会议的记录及时下达上级的安全管理文件。

3、工程技术部安全职责

（1）、负责现场安全制度、施工用电、大型机械拆装等方案的制定和落实；

（2）、积极推广应用新技术和新工艺，对施工组织设计及施工工艺中提出安全、环保措施及要求，在技术交底时进行安全技术交底；

（3）、协助对施工班组是否落实施工组织设计中的安全、环保措施进行监督；

（4）、根据安全规程“三同时（同时设计、同时施工、同时投入生产和使用）”在完成施工图的同时完成安全设计。确定保结构安全、方案安全、船舶停靠及人员通道作业安全等；（5）、对因工作疏忽造成的安全事故承担责任。

4、财务部安全职责

（1）、参与制定、贯彻项目安全管理目标，组织实施安全生产准则；

（2）、对工程项目的安全技术、劳动保护措施的经费进行成本规划、控制；

（3）、对劳动保护技术费用列出专款专用，并督促实施，年终提出决算；

（4）、对执行安全生产奖罚条例后的奖金发放和罚款收入进行监督检查；

（5）、保证职工劳保用品按时发放，及时提供各种安全防护用品。

5、物资部安全职责

（1）、按照项目安全保证计划要求，组织各种资源的供应工作，节约能源、原材料；

（2）、对供应商进行分析，建立合格供应商名录。对外来运料船舶统一管理，转发经理部的安全须知或安全交底书，确保外来运输船舶进出施工水域和系靠平台的安全；

（3）、负责对合格供应商供应的安全防护用品的验收、取证、记录的工作，并做好验收状态标识，储藏保管好安全防护用品(具)；

（4）、负责对进场材料按场容标准化要求堆放，消除事故隐患；

（5）、对现场使用的贝雷片、吊钩、安全网等安全设施相配件应保证质量，并定期检查和试验，对不合格和破损的，要及时进行更新替换；

（6）、对施工现场使用的机械和船舶进行可追溯性记录；（7）、按海事局、桥指的相关法律或规则，把好外租船舶的准入关，租合格的、安全的、技术性能好、证书齐全的船舶。对外租船舶的安全运行、调度、“三防”负总责；

（8）、对机驾人员的操作技能进行定期考核，持证上岗。对机械设备安全性能定期检查评比。机驾人员必须100%持证上岗。

（9）、制定并下发相关机械、安全操作规程并进行定期考核、检查、培训。

（10）、对水上施工用电，水下电缆的安全负总责。对平台用电、水下电缆的运行日常检查，随时排除施工用电隐患；（11）、接受安全员在安全、环保方面的监督、检查。（12）、负责水上船舶事故和机械事故和环境污染的预防及处理；

（13）、对因工作疏忽造成的安全事故承担责任。

6、计划部安全职责

（1）、贯彻落实国家颁发的有关安全生产合同、方针、政策、法律和法规，贯彻落实局下发的项目合同管理办法；（2）、负责与各作业队、各施工船舶签定有关的安全生产合同或协议；

（3）、参加项目合同的评审工作，对合同中有关安全生产条款的理解、合同风险提出意见。

7、各作业队长、班组长安全生产责任制

（1）、对作业队、班组工人在生产中的安全和健康负责，督促工人正确使用各种劳动防护用品，遵守项目安全生产规章制度和安全做作规程；

（2）、广泛开展安全、环保教育宣传活动，通过会议、广播、标语、黑板报、安全指示标志、安全岗等形式进行宣传教育，时刻提醒全体施工人员的安全意识，在任何情况下，遵守劳动纪律，不违章野蛮施工；

（3）、对新到工地人员，一律以安全生产教育为第一课；（4）、坚持每天班前安全技术讲话、作业中检查、班后小结及换班交接工作，不违章作业；

（5）、制定严明的条例，奖罚分明的制度，使全体施工人员有例去管，有法可依；

（6）、根据天气变化情况，合理安排各工序的施工作业；（7）、施工队长、工班长对自己负责的施工项目的作业进行经常性的安全检查，发现隐患及时处理、整改；

（8）、切实处理好工地工人之间的矛盾，要防止打架，特别是打群架的现象，要防患于未然。

（9）、有权拒绝不符合安全操作的施工任务，除及时制止外，有责任向项目主管生产副经理汇报；

（10）、认真执行对施工人员的分部分项工程有针对性的安全技术交底；

（11）、发生工伤事故，应立即采取措施，并保护现场，迅速报告；

（12）、各作业队根据施工安全的需要及时完成安全网挂设工作，提前向物机部提出安全网使用计划，安全员负责检查督促。

五、施工组织管理

（一）现场组织管理

为保证工程质量、工程进度、降低成本、确保茫英梅江大桥安全，项目部根据现场实际情况和施工需要，成立了专业队，负责施工组织、管理和技术工作。

施工队长：全面负责店子湾S304跨线桥的管理，协调和处理好各部门之间的关系，保证施工进度按计划进行。组织有关人员进行工程交验，处理施工过程中的质量问题和消除安全隐患，确保施工过程中的安全生产。

技术员：掌握施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，负责工程进度，安全消防等文明施工的监督检查。施工过程中配合监理全面负责有关工程的施工检查验收。

专职安全员：对现场安全保障设施、措施及施工中人员、机械设备的安全状况予以监督，并及时提出整改意见。

专职质检员：负责现场的质量检测、检查，发现质量问题有权提出整改措施，并督促完成整改落实。

现场试验人员：负责现场施工中有关试验工作。

测量人员：负责施工过程中测量工作。

（二）施工材料、设备、人员准备

1、交通管制人员必须预先统计、提前准备。购置安全设施应满足正常交通布控需要并有一定富余，以便遭到损坏时能及时更换。随着工程施工开展，我项目部也将加大劳动力的投入。

2、特种设备如吊车，架桥机等在使用前必须进行检测、鉴定，特种作业人员上岗前必须接受教育培训，并持证上岗。

（三）交通组织维护

1、开始施工前，项目部邀请交警、路政等相关部门对参建人员进行安全教育培训，培训合格后才能上既有道路进行施工。

2、施工现场作业人员和安全协管人员必须服从交警和路政人员的管理，根据工作需要随时听从交警和路政人员的指挥和调度。

3、交警和路政人员有权对施工单位违章施工和管理不规范行为及时发现及时纠正，对严重违反作业的行为和不服从管理的行为当场下达处罚通知单，责令立即整改。

4、施工车辆手续必须齐全、合法，项目部对其进行严格管理，编号登记在册，并遵守既有道路的相关管理制度。

5、根据现场实际情况需要安排足够数量的交通协管人员，配备执勤车1辆，24h对施工路段进行交通维护。

第四章 店子湾跨线桥安全措施方案

一、店子湾S304桥跨线施工安全隐患及预防措施

1、高处坠落事故隐患及预防措施

脚手架搭设、现浇梁施工及桥面附属施工存在人员、物料的高处坠落隐患。预防措施：对施工人员进行安全技术交底，安全教育培训，尤其是特种作业人员，必须经培训考试合格持证上岗。同时，做好跨线交通安全宣传警示工作和安全围栏设置和各项安全防护工作，对跨S304省道设置警示标志及各项安全防护措施，严格按照公路交通施工安全制度执行。

2、机械设备伤害事故隐患及预防措施

施工现场吊机等起重机械及其他场内大型机械设备由于刹车失灵、零部件质量问题或其他原因而造成安全事故的发生。预防措施：物设部和安质部人员在有丰富大型机械设备检修经验的人员陪同对场内大型设备尤其是起重设备进行进行安全性能的日常检查，主要检查起重设备吊钩的连接牢固如何以及卷扬机钢丝绳有无断丝，变速箱内变速齿轮有无磨损，并定期对机械设备进行维修保养，且形成记录，其中对场内存在的特种设备报当地质量技术监督管理局进行检测，经检验合格后，方可投入使用。

3、施工触电事故隐患及预防措施

不按规范进行施工用电容易造成触电事故的发生，预防

措施：制定临时用电措施，规范现场施工用电，严格按照“一机一闸一箱一漏”的原则进行机电设备的安装，对破皮、老化的电线及时进行更换和修复，电工及电焊工作业人员必须经培训，考核合格持证上岗。

4、交通事故隐患及预防措施

在店子湾S304跨线桥临近省道S304施工期间，防止发生交通安全事故，预防措施：做好封锁线路及延长段安全围挡工作及交通安全警示标志牌的设计和埋设工作，同时根据项目部做好施工封锁期间的交通安全监测和交通疏通及各项安全防护工作，安排足够交通协管人员，明确职责，定期进行考核，无责任或不能胜任此项工作的人给予及时清退。

二、施工安全保证措施

1、交通维护人员在开工前必须熟悉跨S304省道公路施工段行车情况和道路交通安全规章制度以及掌握本施工段各项施工工序流程，然后才可参加施工。

2、搭设脚手架的施工人员必须熟练掌握支架搭设工序流程并熟悉安全保证措施，经项目部组织培训合格和技术、质量、安全交底后方可参加施工。

3、搭设或拆除临时脚手架时，必须设专职安全监护人员。

4、严禁施工作业人员随意横穿S304省道公路。

5、沿既有公路在施工区域两侧埋置高2.5m*宽4m的彩钢板封闭50m。

6、风力大于六级时，不得进行施工作业。

7、所有作业人员穿戴反光标志服，作业机械按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。

8、若需要在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪警视信号，施工区内设置充分照明灯并设置施工爆闪警示灯，每天晚8点开灯，lkm 外即可发现，对夜间驾驶员的视觉神经起刺激作用。一般禁止雨、雾等不良天气施工。

9、在吊装作业过程中，必须有专人指挥，操作人员必须听从指挥，严格按照施工要求进行吊装，指挥人员与听从指挥人员必须配备对讲机、哨子等工具，指挥信号必须清晰正确，定期检查天车的刹车、液压传动、钢丝绳的安全可靠性。

10、在店子湾S304跨线临近省道S304省道施工期间前，做好封锁及延长段安全围挡防护工作及交通安全警示标志牌的设计和埋设工作，在施工过程中根据现场实际情况按规定摆设防撞桶、隔离墩、锥形交通路标等设施进行引导交通运行。同时，项目部做好封闭期间施工交通安全监测、安全宣传警示、封锁临边安全防护和交通疏导指挥工作。

11、梁板拼装架设过程中应做好施工期间防高处坠落、防物体打击等安全防护工作，同时严格监督安全帽、安全带以及指挥疏导交通人员警示服装等劳动防护用品的使用。

12、在既有排水设施上，采取相应的排水设施，防止雨水侵入高速路面，造成行车困难。

三、店子湾S304跨线桥施工的安全管理控制措施 根据上述店子湾S304跨线桥施工分析存在的安全隐患，要确保既有线施工绝对安全，必须对既有线各个工序的施工进行强化安全管理控制，同时做好各方面的安全管理控制工作。具体有以下几个方面：

1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议

施工前我项目部将分别与秀山交警大队、路政等相关部门签订施工安全协议和施工相关的配合协议，依靠上述管理单位的管理和有效监控、指导结合我项目部的精心部署，第一时间将S304省道段施工区域封锁情况上报至交警大队、路政及相关部门，以便进行安全有效施工，当出现问题后及时与上述单位进行沟通解决，以确保施工安全。

2、保持施工安全和道路畅通的措施

开工前，我项目部与交警支队等相关部门开会经过协商后，共同设计制作出封锁店子湾S304跨线桥跨省道公路S304施工段所需的各种安全宣传、警示标志、标牌以及施工警示爆闪灯，在各种安全设施到位后。由交警、路政部门对安全控制设施和备用设备进行点验，满足要求后，方可进行布控，布控按照施工方案规定实施，对负责交通协管的人员，进行分工，明确职责，人员配备应满足实际需要，同时公布每个交通协管人员的职责和联系方式，移动电话应保持24小时开机。交通协管员对施工区沿线的标志牌、导向墩，警示、爆闪灯进行日常检查维修，遇到有破损的及时更换，遇到倒地的及时扶正。

交通协管人员随时了解掌握沿线安全情况和行车情况，对非正常情况及时上报交警、路政等部门。现场施工人员必须按照交警、路政部门要求配备防护用品，不得在既有公路封闭区域外逗留穿越，同时在施工区域设置足够数量照明灯光和警示灯，以满足夜间和恶劣天气时车辆通行的需要。

四、现场安全防护和交通协管及交通指挥疏通

1、施工现场防护

在封锁路段及延长路段两侧50m处按施工方案规定设置彩钢板。在封锁施工期间设置安全防护员，并带齐对讲机、三色旗、封锁牌、慢行牌、口哨等安全防护工具进行安全防护。现场安全防护员每班至少2人，全天候安排现场防护人员进行安全防护，并做好现场安全防护的相关记录。

2、交通协管及指挥疏通

交通协管员及时与秀山路政、交警等相关部门进行沟通，保持随时联系，在交警、路政等相关部门的监督、指导下开展规范化道路封闭，使过往车辆安全有序的通过施工段。根据现场实际情况和施工需要进行交通运行管理，及时封锁、引导和开通道路，阻止施工车辆和检查巡视车辆以外车辆进入封道的施工区域，指引车辆从指定通道通过。并禁止非施工人员进入施工现场，以防干扰公路行车，进而发生交通意

外事故。

同时，交通协管员必须经过培训，考核合格才能上岗，平时加强交通协管人员的安全教育培训，提高其安全意识和责任心。由于道路的半幅封锁，实行单行通道，当发生交通堵塞时，有安全防护人员负责及时增加至施工点的安全警示距离，交通协管员报告交警部门，并在交警部门的指挥下，及时疏导道路运行车辆，以防发生车辆连环碰撞事故。

3、跨线桥高处作业安全控制措施

①、高处作业人员必须进行安全教育培训及考试合格后，方可进行高处作业。

②、高处作业人员必须系好安全带（绳）。安全带（绳）必须系在牢固的构件上，并不得低挂高用，施工过程中应随时检查安全带（绳）是否栓牢。

③、高处作业人员在转移作业位置时，不得失去保护，手扶的构架必须牢固。

④、高处作业所使用的工具和材料应放在专用的工具袋内或用绳索绑牢，严禁抛投。

⑤、高处作业应避免上下交叉作业，如必需上下交叉作业或多人在一处作业时，应互相照应，密切配合。⑥、大雨、雾及超过6级以上大风时禁止架设作业。⑦、桥面施工过程中，专职安全员做好桥下安全防护，禁止非作业人员进入施工区域。

五、脚手架搭设安全控制措施

1、在临时脚手架的焊接时，严格按照项目部制定施工方案及临时安全施工用电专项进行施焊，在搭设过程中必须有安全、技术人员进行旁站指导，发现问题及时停止施工和整改，防止发生支墩、排架失稳而发生倒塌事故。

2、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检合格者方可持证上岗。

3、搭设脚手架人员必须戴安全帽系安全带穿防滑鞋。

4、脚手架的构配件质量与搭设质量应符合《建筑施工扣件式钢管手架安全技术规范》，检查验收合格后方准使用。

5、作业层上的施工荷载应符合设计要求不得超载，不得将模板支架缆风绳泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备。

6、当有六级及六级以上大风和雾雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业雨后上架作业应有防滑措施。

7、在脚手架使用期间严禁拆除下列杆件：主节点处的纵横向水平杆纵横向扫地杆。

8、在脚手架上进行电气焊作业时必须有防火措施和专人看守。

9、工地临时用电线路的架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准施工。

10、搭拆脚手架时地面应设围栏和警戒标志，并派专人

看守严禁非操作人员入内。

11、支架基底必须夯实，基底土质承载能力不小于200KPa（用轻型动力触探仪进行试验）,条石与土质必须密贴牢固，且条石底面有效使用面积不得小于0.1m，条石嵌入地面5cm，并在条石与地基之间用1：3的水泥砂浆找平。如岩石地基可直接凿平用厚杂木板进行支垫。

12、普通钢管排架立杆、横杆、斜杆剪刀撑相连的扣件必须牢固，在浇筑之前必须专人逐一检查，使排架处于整体受力状态。

13、立杆顶部的天托要设置预拱度，设置后的标高误差必须控制在2mm以内。

14、箱梁底模安装完成后，应预先进行预压。

15、在进行预压期间设专人检查排架稳定性和受力情况

第五章 安全教育培训制度

一、安全教育培训

工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

安全教育和培训主要从以下几个方面着手：安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等。

1、安全生产思想教育

2目的是为安全生产奠定思想基础。通过加强安全生产方针政策、法律、法规和规章制度以及劳动纪律等方面的考核教育，提高作业人员的安全意识。

2、安全知识教育

全体作业人员必须接受安全知识教育，并具备安全基本知识。主要包括：安全生产规章制度；施工生产流程、场内运输的有关安全知识；有关电气设备的基本安全知识；高空作业安全知识；生产中使用的有毒有害的原材料和可能散发有毒有害物质的作业安全防护基本知识；消防制度及灭火器材应用的基本知识；个人防护用品的正确使用知识；因工伤亡事故的应急措施和急救知识等。

3、安全技能教育

安全技能教育就是根据各专业、各工种的特点，实现安全操作、安全防护所必须具备的基本技术能力和技术知识要求。每个作业人员都必须熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。国家有关部门规定建筑电工、机械操作工、信号指挥人员等特种作业人员必须进行专门的技术培训，并经考试合格，获得相关部门颁发的特种作业证书，方可上岗作业。

二、安全教育培训责任制

以项目安全部为中心，结合本项目特点，收集材料，展开各种渠道的安全教育，落实在建人员培训的知识内容，保证本工程参建人员安全教育培训100%。建立安全教育培训

责任制，明确了各项培训的内容和责任人。

1、安全教育培训制度

为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底，项目部制定了《安全教育培训制度》，确定了安全教育方案，采取多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工的安全素质。

2、安全检查制度

项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项目经理部每月检查两次，工区每周检查一次，作业班组每天检查一次。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。

第六章 文明施工、环境保护保证措施

一、文明施工措施

1、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。

2、现场不准随地大、小便，现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免影响施工。

3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定

专人负责，并定期检查作好记录。

4、施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。

5、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有排水措施，码放符合规定。

6、施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。

7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。

二、环境保护措施

1、加强检查和监控工作

加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

2、防止大气污染措施

（1）土方、渣土等运输时，必须采用密闭式运输车辆。（2）土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车箱门，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。

（3）施工现场土方集中堆放，统一运至弃土场。（4）遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、转运及

其它可能产生扬尘污染的施工。

3、植被保护及水土保持

（1）在施工期间尽量少破坏路线周围原有的地物、地貌、植被。

（2）始终要保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

第五篇：输电线路施工方案

12.5施工方案

施工准备是施工阶段组成部分，是搞好工程建设及管理的前提，必须按计划，有步骤的落实、监督，本项目工程准备工作内容及相关责任人见表12-5-1-0-1

表12-5-1-0-1

序号

工

作

内

容

责

任

者

项目部成立

分公司经理

准备人员进场

项目经理

驻点及材料站选址，建立各项管理制度

项目经理

砂、石选场、采样、试验、订货

工程部、供应部、经营部

水泥选厂、考核、定货

工程部、供应部、经营部

配合比设计

工程部

审查工程图

项目总工

参加图纸会审

项目总工、工程部

地方关系协调，通道部分清理

项目经理、综合部、经营部

工程策划

项目经理

编制施工组织设计、基础施工资料等

项目总工、工程部

人员培训交底

工程部、安监部

基础材料采购、检验、加工

工程部、供应部

部分基础材料运输

供应部、运输队

基础施工人员进场

项目经理、项目总工

基础机具设备进场

供应部、运输队

提交正式开工报告

项目总工

12.5.1.1

施工技术准备

建立项目技术管理组织体系，项目部设项目总工程师一名，主管项目技术组织管理工作，下设工程部，工程部配技术专工一名，施工队配备技术员一名，每个施工班组配备施工技术员一名。

施工技术准备工作是工程技术管理的重要组成部分，是施工准备工作的核心，更是工程质量、安全的保障。因此，项目部主要从以下几个方面做好技术准备工作。

（1）熟悉、审查施工图纸和有关的技术资料。

1）项目法人按计划交付施工图纸和其他技术资料后，由项目总工组织各级技术人员认真审阅设计图纸及有关的技术文件等，将疑问、建议、错误或遗漏进行自审记录。

2）参与项目法人组织的图纸会审，将自审记录中的问题以及对设计意图的了解提出共同探讨，统一认识，形成“图纸会审纪要”，指导施工。

（2）原始资料的调查分析，由项目经理负责进行施工现场的实地勘察，对自然条件、交通状况、地方劳力水平、钢筋、砂石等材料供应进行调查分析，形成现场调查报告文件，为项目组织设计、管理制度、施工措施等的编制提供第一手资料。

（3）施工技术资料。根据质量、安全、进度、成本管理目标，结合项目管理特点、工程特点、采用的施工方法及现场调查情况，由公司经营副总经理负责组织公司各相关职能部门，依据公司质量体系程序要求，进行工程策划并形成会签记录，由项目经理和项目总工组织技术管理人员依据策划记录及设计、现场情况等资料，按原施工技术管理制度，准备工程技术资料见表12-5-1-1-1

表12-5-1-1-1

序号

资料名称

完成时间

责任人

备注

全套施工图纸

××××

×××

工程限额领料卡

××××

×××

杆塔明细表

××××

×××

基础施工作业指导书

××××

×××

接地施工手册

××××

×××

铁塔组立作业指导书

××××

×××

架线施工作业指导书

××××

×××

液压连接操作工艺

××××

×××

重要跨越施工方案

××××

×××

针对现场具体环境分别编写，包括带电跨越及障碍物拆迁、改线措施

原材料及成品保护办法

××××

×××

季节性施工保证措施

××××

×××

冬季、雨季、炎热阴湿环境中施工措施

特殊施工措施

××××

×××

包括绿色环保施工等

（4）技术交底与培训。执行项目部施工技术管理制度的规定，建立技术交底责任制，技术交底必须以书面的形式进行，在各分部，分项工程施工前的准备阶段均须进行此项工作。

12.5.1.2

施工现场准备

（1）内容。协助地方供电公司办理允许施工的注册手续；塔基占地补偿、青苗赔偿、房屋拆迁、三线改造、旧有设施的迁移、树木砍伐及施工跨越赔偿等。

（2）以综合部为主体，设置各级地方关系协调员，制定本项目的地方工作计划及措施，明确各级职责，完善监督体系。

（3）施工场地占用与清理措施。

1）严格执行国家、地方有关法规和项目法人对本工程的规定，线路通道的清理满足电力线路运行防护规程及安全规程的要求。

2）此项工作应在项目法人、监理项目部和地方政府的支持下进行。开工前，召开地方工作会议，听取各方的建议和意见，协助地方供电公司制定出切实可行的补偿办法。

3）加强各级管理及施工人员的素质教育，在思想上、行动上保持一致。

4）保持施工场地、材料站、生活驻地干净整齐，施工后的施工场地，临时用地，施工中损坏的道路、桥梁及其他公用设施，均应清理修复和赔偿。

5）调查线路通道两侧危及运行安全高大树木状况，向项目法人提交一份调查报告。

12.5.1.3

人力、机具及材料准备

本工程的施工力量配备、材料管理及供应计划、机具设备管理及供应计划见第六章的施工资源计划部分。

12.5.2

施工工序总体安排

（1）基础、组塔工程施工组织。

1）基础工程投入9个基础施工组，组塔投入10个组塔施工组，工程的分坑、基础施工、组塔施工、接地工程及相应的工地运输，按确定的施工控制段分段包干，全线同时开工，为减少施工半径，降低施工成本，提高施工效率，在交底运输较困难的塔位，施工队可以就地驻点施工。

2）基础分部工程计划在完成约70%的工程量后，提请业主和监理项目部进行中间验收进入转序施工；组塔工程完成约75%后进行架线施工。

（2）架线工程施工组织。

1）架线工程按架线工艺要求，项目部将原有施工队调整组建四个专业施工队，分配各自的施工任务，一队负责前期准备、后期清理及拆迁改线工作，二队负责光缆的放线工作，三队负责导线的张力放线工作，四队负责导地线紧线及平衡挂线、附件安装施工。

2）施工顺序：架线施工初步确定从中间向两端依次施工。

3）线路通道的清障清理及电力线、通信线的拆迁改线工作与架线施工同期进行，由地方供电公司负责。

4）架线分部工程在完成100%的工程量后，由公司及项目部自行组织进行内部竣工验收，达到工程质量标准并将竣工移交资料备齐后，提请项目法人和监理项目部进行竣工验收。

（3）各工序的施工质量采用“样板试点”进行控制，由项目部组织施工队的相关人员共同完成首基试点，完成施工方案并统一工艺要求。

（4）从中心材料站至施工队转运站或施工现场的物资材料由项目供应部负责组织运输。

（5）施工部署调整。

1）本项目工程计划投入的施工力量在控制工期内，部分基础工程在达到组塔施工条件时，待监理项目部等单位进行分部工程验收合格后可转入下道工序施工，以缩短工期，合理调派施工力量。

2）在工程的施工过程中，项目部及施工队应根据施工进度、工程量以及气候、环境条件的变化，对整个工程或各控制段的施工组织安排，进行合理的安排、调整，做到经济、合理、高效。

12.5.3

主要工序和特殊工序的施工方法

（1）在本公司500kV线路工程施工的经验、现有技术和机具设备条件的基础上，根据本工程的设计特点及本工程沿线特殊的施工环境，通过严格的技术管理程序，选择采用较为合理的施工方法。

（2）工地运输方法见表12-5-3-0-1.表12-5-3-0-1

分部分项工程

施工方法简述

工地运输

大运及中运利用现有公路及土路采用汽车运输、塔材装卸采用强力尼龙吊带进行，防止塔材锌层损坏

小塔采用人力运输或拖拉机运输

（3）复测分坑见表12-5-3-0-2。

表12-5-3-0-2

施工环节

施工方法简述

复测分坑

定位采用GPS全球卫星定位系统，分坑一般采用经纬仪，确保后续工序施工精度

分坑必须在全段复测结束后进行

在复测分坑或土方开挖过程中，若发现地址状况、基础形式与设计不符，应立即通知监理工程师。

（4）基础浇制见表12-5-3-0-3

表12-5-3-0-3

施工环节

施工方法简述

土方开挖

一般用机械挖掘；

对于在耕地中的塔位，采用生熟土分开放置等绿色环保施工方法

基础浇制

混凝土浇制采用机械搅拌、机械振捣、人工浇水养护的施工工艺；

模板采用标准钢模板或加工特殊专用模板进行组合，钢筋采用绑扎法现场安装；

当坑深超过2.0m时，用滑槽运送熟料；按规定制作试块，并按规范检测坍落度以控制水灰比；

插入式基础采用四腿桁架固定法施工，以保证基础尺寸的精度；

转角塔、终端塔的受压基础按施工图以及施工经验对预高值进行调整，以保证架线施工完毕后不发生内倾

回填土

采用机械回填，清除杂物，沟底平整，回填土应捣碎、弄细、填紧、夯实，不得有大块水泥残渣和杂物。

地面以下回填后自然养护，地面以上部分人工浇水养护

（5）组塔和接地施工见表12-5-3-0-4

表12-5-3-0-4

分部分项工程

施工方法简述

铁塔工程

自立塔组立施工一般采用内悬浮抱杆外拉线组塔方法；当条件受限制时采用内悬浮抱杆内拉线组塔方法

塔材的运输装卸采用强力尼龙吊带进行，防止塔材锌层损坏

保护帽浇筑采用人工搅拌的施工方法

接地工程

土方施工和基坑开挖方法相同；一般接地沟开挖尽量沿等高线开挖，忌顺坡向下，以免雨水将土冲走

接地引下线的安装用安装模板定型，逐基接地；接地电阻用接地摇表逐基测量

接地沟回填，土坑同基础一样

地下管道两侧杆塔接地沟辐射，应远离管道，接地线应向管道反方向埋设

（6）架线施工见表12-5-3-0-5。

表12-5-3-0-5

分部分项工程

施工方法简述

导线展放

导线采用一牵四张力展放，导线接续采用集中液压，钢护套保护的工艺

导引绳展放

采用飞艇展放迪尼玛绳，再用迪尼玛绳牵引导引绳

地线牵引绳展放

用小牵引机、小张力机带张力牵放

OPGW施工

采用一牵一张力放线工艺，施工方案见附录《OPGW光缆施工方案》

导线紧线

耐张塔紧挂线，减小紧线范围

弛度观测

用“平行四边形法”或用角度法观测

压接管接续

直线管接续集中压接；耐张管接续采用空中开断，空中压接方式

线路跨越

10kV及以下电力线（通信线）一般考虑带电搭设单排或双排封顶跨越架，条件允许时短时停电施工

跨越35kV及以上电力线采用组合式铝合金带电跨越架短时停电搭设，施工时带电运行

跨越等级公路或非等级公路时，搭设钢桁架双排或三排跨越架；一般土路搭设单排架，车辆及行人少的土路不搭设跨越架但设专人监护

（7）其他施工措施见表12-5-3-0-6。

表12-5-3-0-6

措施名称

措施要点简述

绿色环保施工

砂石料堆放上铺下盖，实行生熟土分开堆放和回填，废弃物清除和掩埋、绿色植被恢复、水土保护

感应电/雷击防护

机械设备接地，组塔过程临时接地，出线端导线安装接地滑车等

本工程在工程施工收尾阶段，根据项目法人对塔号牌、相序标志的统一要求，安排专人负责加工、安装或涂刷。

12.5.4

地方协调组织管理

协助××供电公司协调好与地方政府部门的关系，是营建良好施工外部环境的保证，项目部各职能部室在施工全过程中将遵循如下原则：

（1）进入施工驻地后，与地方政府及有关部门取得联系，汇报工程情况，取得地方政府的支持和配合。

（2）与有关单位或地方政府联系达成协议、合同。

（3）与地方公安部门联系办理临时户口及安全保卫事宜。

（4）积极配合××供电公司与公路、铁路、河务、林业、电力、邮电等部门联系，协调施工中有关跨越、防护、树木砍伐等事宜。

12.15.3

冬期施工方案

1.冬期施工概述

混凝土工程的冬期施工和常温施工不同，由于自然气温已降至0℃以下，从整个施工过程的各个环节，都要采取相应的保温防冻、防风、防失水等措施，尽量给混凝土创造正温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。

混凝土工程冬期施工由于气温影响，有以下特点：

（1）混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果。水泥的水化反应和水及温度有关，当温度降低时，水的活性减弱，水化反应减慢，特别是温度降低到0℃以下时，水结冰，水泥的水化反应停止，因此如何保证水泥的水化反应是混凝土冬季施工的关键。

（2）当温度低于5℃时，与常温相比，混凝土强度增长缓慢，在5℃条件下养护28d，其强度增长仅能达到28d的60%左右。这时混凝土的凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，因此为满足施工进度要求，必须采取措施使混凝土强度能够较快增长。

（3）当温度降至0℃以下时，特别是温度下降到混凝土中液相冰点（新浇筑的普通混凝土内部液相冰点温度为﹣0.3～﹣0.5℃）以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，此时混凝土内部结构可能遭到破坏，成为混凝土冻害。其宏观表现为混凝土的强度有损失，其他物理、力学性能亦遭到损害。因此冬期施工的混凝土，使其冻前能尽快达到混凝土抵抗冻害的临界强度是至关重要的。

（4）我国气候属大陆性气候，冬季除了经常有寒流袭击，气候变化较多，注意防护外，由于风速较大，还要注意防风。因为风速不仅对混凝土的冷却有明显影响，还会使混凝土结构裸露面的水分蒸发加速。所以冬季浇筑的混凝土还要注意防风避免混凝土养护期间的失水。

（5）冬季是混凝土工程质量事故的多发季节，而且有明显的滞后性。即冬期浇筑的混凝土出现质量问题时，多在春融期或后期显现，由于事故发现较晚，所以处理难度也较大。

（6）为了给冬期浇筑的混凝土创造一个正温养护环境，所以必须要采取一系列措施，如材料加热、保温、养护期间供热等，施工技术较复杂，费用较高。所以冬期施工必须周密计划，一旦计划不周，措施不当，施工不力，管理不善都会影响工程质量和施工进度。因此，冬期施工制定好技术措施，组织好材料选购，安排好施工进度计划，严格管理制度比常温施工更为重要。

2.冬期施工的期限

按冬期施工定义，混凝土的冬期施工期限是根据自然气温变化来确定的。

自然气温是随季节而变。我国属于大陆性季风气候，特点是经常受西伯利亚寒流影响，气温变化较大且频繁。但根据气象部门对我国气候特点研究认为，在秋冬气温变化季节，当气温连续降到日平均气温低于5℃，并连续5天尚未高出5℃时，则以后气温再回升的可能性较小。这时可以连续5d气温稳定低于5℃的第一天即为冬期施工的初始日。同样，当气温回升时，取连续5d稳定高于5℃的末日，即为冬期施工的终止日。

因此，混凝土的冬期施工期限可定为：根据历史的气候资料确定，在秋冬季节，当气温连续5d稳定低于5℃的初始日至翌年的春季气温连续5d稳定高于5℃的终止日即为混凝土冬期施工的具体日期。但也应注意，在上述期限以外，有时由于寒流袭来，气温可能暂时突然降到0℃以下，但寒流过后有出现太阳天气，气温又回升，因而在这个突然降温期也应注意防止混凝土遭到冻害。

为便于随时观测温度，现场应配温度表，随时测量温度的变化。

3.冬季施工措施

（1）基坑开挖。挖坑后若不立即浇制，挖坑尺寸应留有一定余额，原则是不准在冻土上施工基础，等浇制前将冻土挖除修坑至设计尺寸。

（2）混凝土的搅拌。

1）混凝土原材料的加热。

①原材料加热的原则。由于当地冬季气温不是太低，冬期施工混凝土原材料一般不需要加热，如遇到寒流需要加热时应优先采用加热水的方法。在自然气温不低于-8℃时，为减少加热工作量，只加热拌合水，就能满足拌合物的温度要求。

水加热的最高允许温度是以水与水泥接触后不致引起水泥假凝为依据的。在砂、石不加热时，采取适当的投料顺序，使水在搅拌机内先与骨料接触，将热量传递给骨料，在混凝土不超过40℃的条件下可以将水温加热到100℃。

对拌合水加热的要求是水温准确，供应及时，保持先后用水温度一致。为此，应有足够的热水量，以免拌合物前后在湿度过大差异，甚至造成混凝土坍落度不一致，以致影响混凝土的施工质量。

施工中要保持拌合物的温度一致，应当经常调节水温的办法来实现。

混凝土浇筑所用骨料必须清洁，不得含有冰，雪等冻结物，采用下铺上盖编织布等措施存放骨料。这些雪团冻块如果事先没有融化，就会加大混凝土的用水量；若有大到7～8㎝的冻块，还往往会在搅拌中残余下来，甚至浇筑时留在混凝土中，影响混凝土的质量；骨料中夹杂的冰雪团块会消耗大量的热量，降低混凝土的初始温度。水泥在任何情况下都不准加热，但在使用前应存放在棚内预温，这对混凝土达到规定的温度是有利的。混凝土拌合投料的顺序应事先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥。以确保混凝土入模＞5℃。

②

加热方法应因地制宜，其主要方法如下：

a.水加热的方法有直接和间接加热两种。

直接加热就是用铁桶、大锅或热水锅炉直接用燃料提高水的温度。这种方法在施工场地狭窄、零星分散的工程中，或没有汽源的情况下是很实用的，也是常用的简便加热方法，非常适合送电线路工程施工。

间接加热又可分为两种：一种是直接向储水箱内通蒸汽，利用蒸汽提高水的温度；另一种是水箱内装置蒸汽加热器、电加热器或汽水热交换罐提高水的温度。间接加热比直接加热安全，节省人力，但需要设置相应设备。

无论采用何种加热方式，沙堆均应以帆布覆盖，有条件时可将热空气吹入帆布内，并避免表面形成冰冻壳。石堆也应以帆布覆盖保湿。

b.当外界气温不很低时，结构尺寸较厚大，混凝土浇筑时可提高混凝土拌合物的初始温度，加之水泥初期水化时利用水泥的水化热，使混凝土在入模后有一定的温度，加上模板外面用保温材料进行保温储热，不需在养护期间额外加热，即可使混凝土在短期内，或混凝土内温度降低到0℃以前即可获得必要的允许受冻临界强度的施工方法。

2）混凝土的搅拌和浇灌。

①冬季施工为了减少混凝土热量损伤，要正确选择混凝土搅拌设备的地点，尽量减少搅拌后的混凝土的运输距离。

②冬季施工不得在冻胀地基上浇注混凝土，地基浇注时事先应对地基进行保温，用稻草或塑料薄膜（架空）等材料覆盖在基坑地面，以免地基受冻。

③在浇筑混凝土之前应清楚坑内的积雪和冰块，排除坑内的积水。

④拌好的混凝土应马上灌入基础模盒内，及时捣固，尽量缩短浇筑时间，使浇完后的混凝土内温度保持在0℃以上；并立刻盖好保温材料储热养护，每个基础应一次浇完。

⑤冬季混凝土浇制施工应在一个腿的全部模板支完后进行，不宜采取如先浇底盘后支立柱等其他办法施工，以免由于支模时间延长，而使已灌注的混凝土受冻。

⑥冬季施工混凝土的搅拌时间应比常温下搅拌时间延长50%，如砂、石以加热，搅拌时为防止水泥的假凝现象，应先使水和砂石搅拌一定时间，然后再加入水泥。

⑦为提高混凝土的早期强度和抗冻能力，在搅拌混凝土时可掺入早强防冻剂。其使用方法与说明如下：本剂适用与各种硅酸盐、普通、矿渣水泥。

本剂在适用时掺量为：

-5～-10℃时，掺量为：水泥用量的4%。

-10～-15℃时，掺量为：水泥用量的5%。

防冻剂有显著的减水作用，搅拌时应注意控制加水量，保证坍落度不大于30mm。

主要技术性能：抗压强度R28≥100%，R-7+8＞95%；R-7＞30%。

上述防冻剂为粉末状，使用方便，可以直接加入到搅拌机中使用，或溶解在水中使用（必须保证其用量），投料顺序与正常施工相同；掺了防冻剂的振捣方法与普通混凝土施工的振捣方法相同。在使用中，防冻剂的掺量必须正确，混凝土搅拌要均匀；混凝土拌和用水应符合普通混凝土用水的要求；并要严格控制拌和用水量和混凝土的坍落度；该防冻剂长期存放不变质。运输与储存时应尽量避免受潮，如受潮出现结块时，可打碎按原比例使用。

⑧混凝土掺防冻剂及骨料加热的规定。

当平均气温在0～-5℃时，可掺入防冻剂4%，水、砂不比加热，基础必须保温。

当平均气温在-5～-10℃时，可掺入防冻剂4%，同时水应加热，如拌和后温度达不到10℃以上，应停止施工。

当平均气温在-10～-15℃时，可掺入防冻剂5%，同时水必须加热，基础必须保温，混凝土在搅拌机中出料时，温度应在10℃左右，而入模温度不得低于5℃。如拌和后温度达不到10℃以上，应停止施工。

3)混凝土的养护。混凝土养护期间不加热方法有以下几种：

①储热法。混凝土拌和前原材料进行加热，浇筑后利用原材料加热或水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，或者地下工程利用土壤的热量使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的施工方法。这种方法主要使用与体积较大的普通混凝土结构工程或地下结构工程。

②综合储热法。掺化学外加剂的混凝土在配制过程中掺入适量的早强剂或早强防冻剂，搅拌时原材料加热，浇筑后利用原材料加热及水泥的水化热热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土温度降到0℃或防冻剂规定的设计温度前，达到预期要求的强度的一种施工方法。

③负温养护法。负温养护法也称外加剂法。是在混凝土中掺入适量的防冻外加剂，拌制混凝土时原材料也要适当加热，浇筑后的混凝土不加热也不做保温储热进行自然养护，使混凝土中水分在负温条件下仍然保持液相存在，水泥能够不断进行水化反应而使混凝土不断增长强度的一种施工方法。

混凝土不得采用浇水养护。混凝土浇筑后应及时覆盖，先用一层塑料布将整个基础覆盖，在塑料布上严密覆盖草垫，防止冷风进入坑内，防止其表面受冻，维持混凝土不受冻结。

冬季施工时采取储热法对施工后的混凝土进行养护，当空气温度低于0℃高于-3℃时，可在坑口上方覆盖单层塑料膜保温；当空气温度低于-3℃时，可在坑口搪上木杆铺上草帘、草、或草垫等保温材料，再盖上棚布或塑料薄膜，四周用土压严，使坑内温度达到+5℃以上，也可以采用在坑口木架上盖两层塑料薄膜，四周用土压严的方法保温；当空气温度低于-15℃时，可采取蒸汽养护。

基础保温应经常检测坑内温度，当空气温度突降，坑内温度保证不了正温时，应立即采取补加保温层等措施以放混凝土早期受冻。

混凝土冬季施工每日要听取天气预报，每日要测量三次保温层内的温度，并做好测量记录，以掌握养护情况。

冬季施工的混凝土强度达到设计强度的40%以上方可拆模，拆模时必须能保证混凝土棱角不被损坏。混凝土严格保证养护时间，不得过早拆模（根据规范规定2～4天），拆模时报监理检查认可。拆模后及时回填，如不能回填仍需采取措施保温，以防混凝土受冻。

基坑回填时，冻结土不得不得与混凝土表面直接接触，应将冻结土与基础表面用稻草等物隔离，以免冻土直接接触基础使基础受冻，也可回填非冻结土。

冬季施工混凝土属特殊施工，应对施工过程重要因素进行监控，并形成记录。

（3）混凝土的质量检测。冬季施工混凝土质量检测除正常施工检测配合比、坍落度、水灰比外，还应检查以下几项：

检查外加剂的用量。

测量水和骨料的加热温度。

测量混凝土自搅拌机中出料的温度和建筑的温度，每一个工作班中至少要测量四次。

混凝土采用储热法养护时至少每6个小时检查一次基坑温度。

冬季施工掺加防冻剂后每基基础应作一次试块，用以检查28天后混凝土的强度，试块养护条件应与基础相同。

冬季施工的基础应填写常规基础浇制记录。

冬季施工时适当提高水泥用量，水灰比不大于0.6。并可以采取加热水的方法。

搅拌前应用热水冲搅拌机，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再加水泥。混凝土搅拌时间比通常情况下延长50%，不得低于3分钟。

混凝土搅拌出罐后运输浇捣速度要快，以减少热量损失。

防冻剂运往各施工驻点，要求专人负责管理，按比例使用，防止与混凝土混淆。具体使用时间另行通知。

（4）回填。基础拆模后经自检合格和监理签证后立即回填土，按级配回填同时要将现场所余少量砂石混凝土等填入坑内。

石坑回填应掺入30%以上的黏性土，先用土覆盖基础表面，以免石块碰伤基础。依次填土、铺石直到满足回填要求。所填石块粒径不得过大，现场配手锤对粒径过大的石块进行破碎。

回填应分层夯实，每层厚度为300mm。回填土超出基础边缘300mm,并要有高度为300mm的防沉层。回填后的余土（石）应做外运或平整处理，保持现场干净整洁。

4．危险点预测与措施

（1）危险点：防冻剂与水泥混用造成混凝土强度降低。

措施：防冻剂派专人管理防止混用。

（2）坑内休息，造成煤气中毒。

措施：严禁坑内休息，夜间值班坑内加温必须两人以上。

（3）坑口覆盖后坑口边沿不清，造成跌落坑中伤人。

措施：坑口设标志牌，防止跌落。

（4）火灾。

措施：施工人员不许点火取暖，不可吸烟，严格控制火源。