第一篇：北京驾照科三--学员外路考试心得

外路考试心得总结

大家好，今天顺利通过了科目三的外路考试。对外路考试有几点小小的感想和经验，现在回顾总结一下，希望能对还没考试的童鞋们有一点帮助。

有人说外路考试超难，挂的很多；有人说外路考试很简单，但是需要卡不通过率；有人说不难，但一紧张就容易挂；还有人说外路过不过全看考官的人品和当天的心情。其实说的都有道理，但又都比较片面。综合起来说，我们如果拿到了考试要求内的规定分，加上通过自己努力挣来的印象分，通过基本上不是很难。

首先我们应该明确科目三外路考试对我们的要求：科目三实际上考的是正常道路驾驶机动车技能测试和安全行车意识测试。所以挂掉的朋友们大部分都是因为以下两种情况：一是对机动车驾驶技能不熟练；二是缺少行车安全意识。

下面以A段考试为例，向大家介绍考试的大体流程和注意细节。

上车：正常情况下，车辆会停在考试起点的路边。打开左后侧车门（此时注意观察后面车辆），将随身物品放于车后座，随手将车门关闭，沿逆时针的顺序（即左侧车后部——车尾——右侧车身——车头——驾驶室外侧的顺序）走到驾驶室旁，打开车门（此时应注意后面车辆），先不要急着上车，双手将身份证递给副座的考官，用你迷人的微笑向考官打招呼：“考官您好”（如果不善言辞，也可直接说“您好”，但千万别吝啬你的微笑；即使你能言善道，也别跟人瞎白话套近乎，容易引起考官反感）。待考官接过你的身份证并示意上车时再上车（即使没有示意你上车，只要他接过你的身份证便可以上车）此时应该注意一下两点：

一：在外路考试的整个过程中，你人在车外关车门的次数共有两次，将物品放于后车座上关后门，考试结束下车后关驾驶室门。第二次就不说了，咱都考完了，还怕什么。第一次关后门的时候是考官对你的第一印象，建议大家千万不用潇洒地单手一甩“砰”的一声关上车门，帅是帅了，可给人的感觉却是不尊重车内考官，印象分有可能就会扣除，此时应该双手将车门紧紧推上（千万要关紧，若是没关紧，考官同样会扣你的印象分）；

二：为什么需要逆时针转一圈。首先，逆时针转到驾驶室可以环顾整个车况，是行车前必须的准备；其次，逆时针转一圈到驾驶室外时正好面对车后，后面来车情况就会尽收眼底，若是顺时针则面对车前，无法看到车后的情况，在开车门时易出危险事故。

申请开始考试：上车后，调整座椅、记牢安全带、调整室内后视镜和左右后视镜，申请开始考试，启动机动车，打左转向灯，挂档松手刹、观察左侧车辆，起步。这些是大家耳熟能详的过程，但是往往就在这简单的过程中最容易失分。

一：坐椅调节。大家调节座椅基本上都是按照个人驾驶习惯，调到舒服的位臵就可以了（教练当初也是这么教的）。对于座椅的前后，随自己舒适程度而定，但座椅的俯仰角度，建议尽量往前调，使身体略向前倾，这样你的观察角度会增大，对行车安全比较有利。二：调整左右后视镜及室内后视镜。即使你觉得现在这样的角度刚刚好不需要调节，或者根本不知道该调成什么样算是合适，那也要伸手去轻轻“抚摸”一下，动作出来即可。注意调整室内后视镜时用手扶镜框，不要将指纹留在镜子上。

三，系安全带。大家可能都知道上车先系安全带是因为怕一会儿忘了易导致还没开始考试就被“挂掉”，但其实系安全带还有别的很重要的用途。大家大部分可能都是新手，对车的熟练程度都不是很高，很多朋友可能考试之前好久都没有摸车了。不用怕，这便是机会。右手将安全带头拉下插入安全帽中的时候，顺便注意观察一下手刹和档位的位臵，熟悉一下环境。不要等到你真正起步开始考试的时候再低头找手刹以及档位的位臵，可是要扣印象分的哦。

四：观察手刹。一般情况下上一位考生停车后是会拉起手刹的，但也不乏出现特殊情况，比如忘记拉了。这会导致什么现象？我们在练车时通常形成了一种习惯，起步时踩离合、挂档、松手刹。当我们习惯性的去放手刹时，发现手刹本身就是放着的，或者根本摸不到（手刹在放下的状态下位臵较低），若此时低头观察，则有可能被扣印象分。所以，在系安全带的时候除了熟悉手刹和档位的位臵外，还要注意手刹是否松下以及档位是否是空挡。

如果发现上个考生没有刹手刹，或是没有摘空挡，又或是停完车后没有关右转向灯，这都是你的机会，把他没做的都补上，还没开始考试，就让考官给你增加印象分。五：离合器及刹车。在调整座椅、后视镜、系安全带的时候，双脚也不要闲着，尤其对于车感不是很好的朋友。学过科目四的朋友们一定还记得一道题：行车前，应将刹车踏板踏到底，检查踏板与车厢板之间的间隙是否合适；用力踩离合器踏板，看踏板能否顺利的踏下，回位。当然我们这里的考试专用车辆是绝对木有问题滴，之所以先用双脚“探索”一下，是为了让我们这些“菜鸟”不至于忘了离合、刹车和油门在哪里——低头查看同样扣分！

六：当你一切准备就绪时，语速适中的向考官报告：“报告考官，考生XXX准备完毕，申请开始考试。”一般考官会示意可以或者说走吧、开始之类，但如果此时考官问你：“你准备好了吗？”。可要警惕了，那多半是在提示你，有漏掉的地方。赶快检查一下，是不是忘记系安全带？有没有做完全部的准备动作？

起步：当得到考官的许可后，打左转向灯，踩离合，挂一档，观察左后视镜及车身左侧，没有车辆情况下缓抬离合器，车启动后打左轮，加油，进入辅路。在这里建议新手们先打左转向灯，不用着急观察左侧车辆，踩离合、挂档、松手刹（坡起地点起步用坡起方法），这时再查看左侧后方车辆，确认安全后起步。这是因为，由于我们操作不是很熟练，完全有可能刚刚观察还没有车，但踩离合挂档松手刹准备起步时，已经来车了〃〃〃曾经有一个朋友就是这样挂掉的。一：观察左后视镜后一定还要侧头观察一下车身左侧后视镜无法看到的盲区。即使你很确定后面没有车也要这么做，动作是做给考官看的，所以两次侧头，一次比一次角度大，不可省略。二：等车身开始动了之后再打方向盘，有好多朋友在车还没动时先把方向盘打死。我们应该尽量避免原地打轮的操作手法，即使不扣考试分也会扣印象分。

三：由于A路段考试在X处起步时有一小段缓坡（见下图），故应该使用坡起的方法进行起步。有的朋友说他没有使用坡起，结果溜车了；有的朋友说，即使不使用坡起，也不会溜车。其实这是因为，本身坡度很小，而且只有一小段是有坡的，所以如果你的车刚好停在有坡的地方则会后溜，如果没有停在坡上则不会后溜。所以，为了保险起见，咱们还是使用坡起的方法起步，溜车可不仅仅是扣分这么简单了，有可能直接OVER了。

XY 四：进入慢速车道后，若左转向灯没有自行关闭的，要及时关闭，否则后面车辆会误以为你要并线。途中：这是比较关键的区域了，在快速行车过程中，需要我们提高注意力，又不能太紧张，是对我们驾驶技术和安全意识以及心理素质的综合考量。基本过程是“进入慢车道——加速加档——并入快速车道——加速加档——通过一个红绿灯路口——进行一次左转弯（或者右转弯）——掉头停车。”

一：进入慢速车道后，要尽快提速加档，将档位提升至三档，使速度超过30千米/小时（聊到这里突然想起来，以后大家千万别说你的车速是30迈，50迈。“迈”跟我们所说的“公里每小时”完全不是一个概念，迈是长度单位，一迈=一英里≈1.6公里）。因为在Y处（见上图）出发的考试路段，起步没多远就会出现“学校标志”，最好在这之前完成并道，以免一边并道，一边做脚备刹车，左右瞭望动作，容易忙中出错。

二：及时增速增档。我们之前科二练习时总是强调越慢越好，突然变成在复杂道路中的高速行驶考试，作为“菜鸟”的我们还是不太适应的。而就在我们大多数人还纠结究竟多少的车速下该换二档，多少车速下该换三档的时候，可能考官就已经在旁边急不可耐的催促了：“快点，再快点。”考试的时候本来心里就没底，还容易紧张，再让考官这么一催促，更加慌张了，很有可能会出错，很容易失分或者挂掉；有朋友说我心理素质好，他催他的，我开我的。最好别这样，如果你不听他的话或者让他连续催你两次无效时，很有可能你就接到如下通知：“不听从考官口令，靠边停车，考试不及格”，所以要及时增档增速。三：增档时机。教练当初教我的时候曾说过，“发动机转速达到1500到1800转/分钟时，即是挂档时机”，对应我们桑塔纳轿车的发动机转速表则是15-18的刻度之间，当然这不是绝对的，并且我们在行车过程中不可能一直盯着仪表盘看。主要还是车感不足，经验太少，以后我们拿到驾照、买了车开久了慢慢就掌握了换档时机。但在现在是非常时期，我们不得不采取非常措施。考试时我是这样做的：快速增档（不需要速度十分匹配）。如果手快的话，慢速车道中在30公里/小时的速度之内就可以增到三到四档，并入快车道后，40公里/小时的速度之内就可以增到五档，而且在这个过程中不会出现挫车的现象（类似百米加减档的做法）。这样做的好处有三点，首先是向考官展示你熟练的加减档技术，增加你的印象分；其次是有些朋友换挡时容易紧张，导致右手会用力地挂档，这样扶方向盘的左手就容易跟着晃动，在高速行驶途中把着方向的手稍微动一下整个车身就会剧烈摇晃，使得行驶中忽左忽右，也就是我们常说的“画龙”，这种情况下考官就会认为你驾驶技能不熟练，结果当然是挂了。而快速增档一定程度上可以缓解这种现象，因为在车速还不高的时候即使你左手稍微晃动，车身的晃动也不明显，可以躲过一劫。最后，也是最重要的好处是，如果此时考官不满意你的速度，要求你加速时，你也不用着急了，只需要简单地把脚放到油门上缓慢踩下去即可，需要加速时踩油门，需要减速时踩刹车，把手动挡汽车当成自动挡汽车开，避免了慌乱中出错，增加你通过的几率。

四：并道。在辅路上增到三档、速度提升到30公里/小时之后，需要并道至快速车道。此时应提前三秒开启左转向灯，观察左后视镜车后情况，确认安全后并入快速车道。这里需要提到的是，当你打开左转向灯后，通过后视镜发现左侧有车，一紧张可能又会把左转向灯关闭，其实没有必要，就一直开着左灯，提示后方车辆我要并线，对方一般会加速超过你或者减速让你并线。

大家还要注意，在X处起步，Y处结束的考试路段中，起步进入慢车道后无需加速并道，不是因为限速（Y处起步，X处终点的考试中才有限速30公里的速度要求），是因为到前方路口时需右转弯，若是之前并道则现在还要再次从快车道并回来，多此一举。

五：学校、村庄、班车站、路口等处需要提前脚备刹车，左右瞭望。动作必须做到，否则，没有安全行车意识，靠边停车，考试不及格。在科三练习还未增加学时之前训练的朋友会有感觉，说是练习，实际上就是熟悉一下考试道路，A路段转四圈，B路段转四圈，还没有回过神来就结束了。路途中哪里有学校，哪里有村庄，哪里有班车站，有几个路口根本记不住；而且牌子一般都很小，我们快速行车时往往到了眼前才看清楚是什么，令广大朋友苦恼不已。对于标牌，建议大家只要看到前方上面有标牌的，不管是什么，提前就脚备刹车，左右瞭望；看不出来哪里有路口的朋友，就看左右马路牙（也叫道牙子）即可，若前方一侧马路牙突然消失，就说明此处有路口连接，脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过即可。

六：很多朋友问如果在考试中，前车速度很慢，我能否超车？实际道路行驶中，只要环境允许，当然可以超。但在如履薄冰的考试中，建议大家不要超车，你只要慢慢地跟在他的车后即可。如果此时，教官发出指令：超车，那就服从指令。此时可能会比较紧张，万一超车时后面来车怎么办？万一在超车时遇到路口、学校、村庄怎么办？一边超车还要一边脚备刹车，左右瞭望吗？其实，大可不必担心，教官一定是确定了安全超车距离，前面没有车驶来，后方没有车超车，前方没有村庄、学校、路口等危险道路情况时才会叫你超车，所以大家尽管大胆的超吧。但要注意，如果你此时正在快速道上时，是不允许压实线从左侧超车的（逆行，严重违章）。要打右转向灯，从慢速车道超车。

七：通过绿灯的十字路口。在Y处（见上图）开始考试的朋友，在直行通过第一个十字路口时，若是绿灯放行标志，也不要放松警惕，到达路口处仍然需要脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速平稳通过，如果此时不做左右瞭望的动作，即视为没有安全行车意识。

当你远远看到远处是绿灯放行且你前面没有车辆的时候，需要格外注意。我们只知道前方是绿灯，但是“绿”了多久了？还会“绿”多久？以现在的车速刚到跟前会不会变成红灯？能否过得去？这对于我们新手可是个很大的挑战。此时需要集中精力观察绿灯的情况了。这里的交通信号灯没有黄灯，也没有秒数倒计时，但是在变幻信号前会闪几下，我们需要减速到我们可以控制的速度，只要绿灯不闪，一超过停止线就可以加速平稳通过了。注意提前脚备刹车，通过时左右瞭望一下。

八：通过红灯的十字路口。当我们以五档、50-60公里/小时的速度接近红灯已亮起的路口时，需要减速（不要踩离合器也不要减档）到车速降到可控的范围时（若不知道什么速度可控的话就减速到车即将抖动）将离合踩到底，平稳的将车停在停止线前或者前车之后。待车辆停稳后，摘空挡，拉手刹等待放行。不要边减速边减档，忙中易出错。此时如果前方有车辆，根据信号灯和前方车辆进行起步；如果前方没有车辆，则需要提前准备好起步，红灯闪烁时，挂档放手刹，绿灯时加速通过。

有一种情况需要特别注意：当看到前方红灯时开始减速，需要注意红灯的变化。有可能在你减到一半的时候变成了绿灯，此时需要你感觉一下车速，如果你基本上还没怎么减下速度，就直接脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过；如果你已经减了不少速度时，感觉一下车速，将档位从五档直接减到二档或者三档，脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过。身边就有朋友考试时，看到红灯了，开始减速，结果绿灯亮起来的时候，她还不知道，平稳的停下车子，摘空挡拉手刹，旁边教官实在忍不住了：“你干嘛呢？”，她才发现已经变灯了，结果自然是〃〃〃

九：直角转弯。A路段考试场中有一个直角转弯的路口，从X处起步便是右转弯，从Y处起步便是左转弯（见上图）。首先我们必须记住左转弯转快速车道，右转弯转慢速车道（如果大家觉得不好记就记左转弯转左边的车道，右转弯转右边的车道）。左转弯的时候，一定不要压到道路中间双黄线（见下图）；右转弯的时候，一定不要压到白色导流线（相当于绿化带，是严禁骑压的，见下图）。所以转弯时的速度一定要控制好（身边还有个朋友倒是没有压线，见着绿灯不减速，50公里/小时车速直接左拐，技术和心理素质都超棒，但还是被要求靠边停车了〃〃〃〃）。

十：坡起。大家注意了，这里我要说的坡起不是考试开始时的X处的坡起，而是Y起点起步后，遇到左转弯时的路口（立交桥下）是一个坡起，大家可能不太注意，那其实是一个坡度不小的下坡。如下图所示，当你在正常行驶中（黄色车），虽然在绿灯放行时可以左转弯，但是如果此时对面车道驶来直行车（白色车），根据转弯让直行原则，你必须减速停车让行。而此时停车的我们可能还没有意识到正停在一个下坡间，若要再次起步需用坡起的方法，否则溜车就不及格啦。

十一：限速。其实像我们菜鸟们考试时哪敢超速啊，教官催着加速还不太敢加呢。但是我们考试中确实有一段路是有限速标志的，就是Y起点开始，X终点结束的路段，当你左转弯后即有一个标有“限速30公里”的标牌，这里只是考你的安全行车意识，所以只要你挂着三或四档，不超过40公里/小时的速度考官就不会难为你的。

掉头停车：如果你已经顺利到达这里了，恭喜你，离成功只剩一步之遥。千万别着急，往往这边更容易失分。在听到考官的口令后打左转向灯，减速，观察前方车辆左后视镜，确认安全后掉头至指定位臵，平稳停车。说来简单，但里面也有很多并不起眼，但却十分容易丢分的细节。

一：口令。大家不要迷信考官的口令，我的意思是当你行至考试结束点时，即使此时考官没有下达“前方掉头停车”的口令，你也应该自行掉头停车，千万不要因为考官没说及时，就开足马力一头闯过路口，考试当天我亲眼目睹一位因这种情况挂掉的朋友遗憾的离开。所以需要大家集中精力，观察道路情况，感觉快到终点了就稍微减一下车速，以防行驶过头。

二：听到“掉头停车”相关指令后，第一件事就是打开左转向灯，先别着急观察左后视镜，而是先减速（无需减档或者踩离合），到车即将抖动时退到二档或者一档，再观察前后车辆。

三：掉头前大家都知道观察左后视镜，但是很多时候忽略了观察前方来车的情况。因为掉头时需要占用对向车道，所以不能影响对向正常行驶机动车。实际上，此时观察左后视镜的必要性几乎没有（主要是做给考官看），因为你已经在快速车道了，后方车辆是绝不可能从你的左侧超车的，所以现在对我们构成的最大威胁其实是前方对向车道的来车情况。

四：掉头停车时一般在车头垂直马路道边时便须打开右转向灯以提示周围车辆我要靠边停车，而此时还要切记往右后视镜观察一下以确定安全。所以需要在打左方向盘的同时开右转向灯还要观察一下右后视镜，对我们的手、眼配合要求比较高，不熟练的朋友需要加强训练。

五：可能我们大部分朋友在练习靠边停车时，教练往往只告诫我们不要压在人行横道上，然后基本上就是他指哪你停哪了。但其实A路段两边停车的位臵是不一样的。在Y处掉头停车是借用辅路停车，也就是停在非机动车道上而非马路边上；在X处停车是靠边停车，也就是停在马路边上。那我们该怎么停呢？建议大家掉头停车时越慢越好（前提是已经掉转过头之后），此时基本上已经考试结束，考官也很着急换下一个考生，早结束早吃饭。慢到他不耐烦之后他就会“变身”了：由考官变成了教练，往侧面一指，“停在旁边”，或者指前方“停在这车的后面”。此时千万不要跟他较劲：“不能停在这啊考官，这是人行横道！”。朋友，醒醒吧，考官还需要我们提醒吗？叫停哪就停哪，即使错了，也跟你没关系，不会挂掉的。

六：尽量缓慢停车，教练都教过我们“起步不闯，挂档不晃，刹车不点头”，千万别一脚刹车闷到底让考官陪你一起给前车鞠躬，印象分啊同志们，大家一分一分赚的容易吗？在可过可不过的情况下，没准就挂你！

七：注意在平稳停车之前回正方向盘，停车后记得打回右转向灯，摘空挡，拉手刹就不用说了吧。

八：如果你一路坎坷，历经万难，如履薄冰地走到现在，那恭喜你，基本上可以取得真经了。此时教官会拿过你的档案让你签字。千万别高兴的太早：曾经有位朋友被提前到来地胜利冲昏了头脑，兴冲冲签完字，打开门就下车，被考官当场叫回：“下车时没有观察后方车辆，缺乏安全行车意识”，之前的成绩和签字作废，考试不及格。所以同志们一定注意下车前要看一眼左反光镜，再回头看一眼左车窗盲区，确认安全后再下车。

好了，上面说了很多我个人认为比较重要（有可能赚分）的细节，有一些不是十分准确，希望大家能多多参与，提出意见，一起努力，共同完善，让更多的朋友看到，并能取其精华去其糟粕，为我所用；很多朋友可能会说，有些细节太过矫情，大可不必。事实上，技术分跟大家平时练车熟练程度有关，我也无能为力，以上所讲更多的是讨论如何赚印象分。很多朋友都有这种感觉，考试的时候好像也没有犯什么大错，怎么就说对车不熟练？怎么就说没有安全意识呢？我们的分数就是这样被一点一点扣掉的，所以我们力争能不失分的地方尽量不失，能赚分的地方尽量抓住，何愁会不通过？

机会只留给有准备的人，而准备二字，不是随便说说的。预祝大家都能考试通过，快点拿到心爱的本本！以下是我的联系方式，欢迎多多交流！

凯文

第二篇：驾照考试心得：从科一到科三

驾照考试心得体会

9月底开始有了报驾校的打算，具体报哪个驾校是师兄他们对比了N多驾校后决定的，我就过去报了个名。我们都报的全费，包教包过，意思是你考试没过可以回他那再练不用另收费，但由于事先没打探太清楚，后来算了算发现亏大了。因为科二考前顶多只让练15个小时，科一一个小时，这样的话按小时计费的话15个小时才750，会省很多。

10月27号驾校报的名，28号去照相体检、办当地的身份证，11月3号临时身份证到手，4号去车管所报名，当天就跟驾校说了要约在7号考科一。

科一考试网上说的一堆技巧其实可以不用看，因为那些技巧也好长的。只要1.把书过一遍，把不会的打个记号，完了回头再把不会的过一遍；2.上机模拟，是哪个地方的考生就模哪个地方的题库，多模几次，打错的题要特意留意下。选择的时候根据常识，哪个安全选哪个，哪个文明礼貌选哪个。据说有人大字不认识一个，他也给过了。因为考试时只是从题库里选题，并不变换题里选项的顺序，这样就可以取巧，只要死记住正确答案长什么样就可以了。

科一考完后就可以向驾校约车练习了，我是9号去练的车，一天差不多练一个小时吧。11号就通知我们23号考科二，让我们紧张的不行。另外说一句，教练都不咋的教，你得问他，还得做好被骂的准备。不同的教练教的应考方法不同，所以网上看到的技巧、跟伙伴间的讨论都只能拿来参考，要不然看的技巧太多容易记混，你不按教练的方法，教练也会不爽。下面来说说我用的技巧，仅作参考。

科二

科二考试分桩考和场地考。我都是考一次补考过的，桩考第一把，左直角时撞1号杆了；路考第一把，侧方停车时，动作太快，停车时间不够长，被误判了。但由于我心态比较好补考时都是100分，所以说心态真的很重要。

桩考：

要求：从起点倒入乙库停正（右直角）（倒车中车体任何部位不准碰前边线，桩杆、中线、左边线，及车后端不准出后端线。）再经过两次前进，两次倒退，将车从乙库移到甲库停正（又称移库）（移库过程中不准碰桩杆，车体不准出前后端线，移完库后。车体完全进入甲库，车体任何部位不准碰中线）前进车沿乙库斜穿过出库、至路上，再倒入甲库停正（又称左直角），做左直角时要求不准碰杆，不许碰前边线，和甲库左右线，车体应完全进入甲库后再停车。）前进反回起点完成。

右直角： 1）踩离合，挂R档——松离合，车慢倒——1,4号杆与自身坐直倚住靠背时的右肩三点一线时，方向盘向右打死，倒车，保持2号杆与车右后角点距30mm，可以微调方向。

2）车右后角点、6号杆在一条线上时（此时车身正直），踩离合，踩刹车，方向盘向左回2圈，倒，可微调，保持车身正直。

3）头依靠背向后看，至车尾距5号中杆30mm时停车，踩离合，挂空挡。

两进两退：

1）踩离合，挂1档，方向盘向右打死，微松离合——车前窗左下角点与2号杆重合时，方向向左打死——车身正直（车头中心对准2号杆）、车前端离杆10mm时踩离合，挂R档，方向盘向右打死——车左后轮快压到（2-5号杆）中间黄线时，向左打死——车右后角点与6号杆在一条线上时，踩离合，回1.5圈或更多，踩离合，挂空挡。

2）踩离合，挂1档，车前进，微调至车身正直，接近1-2号杆间黄线时踩离合，挂R档——车尾距中杆30mm时停车，踩离合，挂空挡。

左直角：

1）原地方向盘左打一圈，踩离合，挂1档，车左前端快与3号杆成一条直线时，回一圈——看左后视镜，车左后角点离开3号杆（或车左流水线压住马路牙子）时，方向向左打死——车身正直（从左镜看到左后轮轴突起时）停车。

2）踩离合，挂R档，从左车窗看，3、6号杆成一条直线之前的30mm时，踩离合，向左打死轮，倒车——扭过身子从右边往后窗看，保持车左后角点与2号杆距离30mm（过近，则向右打一圈，速回）——倒车

3）车身正直时（看左右后视镜）踩离合，向右回2圈，倒车，至离库底1m时，停车，开回起点，结束考试。

注意：

1）倒车时，车身向右偏，离左边线越来越远时，向左打轮，调正车身；车身向左偏，离右边线越来越远时，向右打轮，调正

前进时，车头向右偏，则向左打轮；车头向左偏，则向右打轮

2）做左直角倒车时，离2号中杆过近的解决办法：a)向右打轮，变成，这时，往进倒车，可能中杆会碰到左镜；b)再向左打轮，变成车身与车库平行时进入。，绕过左镜，再回轮，至，场地考：

1.定点停车与坡起

要求：定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，车身与右边线的距离不得超过30厘米。

1）上坡时，车头引擎盖左侧缝隙对正左边线，则右侧与右边线距离会小于30mm 2)踩离合，挂1档，完全松开离合——车头与停车杆平行时（可从左后视镜看地上的黄线，左后轮在第2、3条虚线中间，这样找的点比看杆找点找的准），踩离合、刹车，踩到底，多停一会，至电脑提示后再起步，免得误判。

3）微松离合，不松刹车，至变速杆明显抖动时，离合位置不动，缓慢放刹车，车子启动——松离合，上坡，下坡

2.侧方停车

要求车辆在不碰、擦车位（库）桩杆，车轮不轧、碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入路边右侧车位（库）中，中途不准停车。

1）踩离合，挂1档，车驶入考试区——车右后角点与1号杆平行时，踩离合，刹车，挂空挡

2）踩离合，挂R档——后车厢的一半在1号杆处（车尾越过1杆30mm~40mm），向右打死轮——车尾左边第2颗螺丝与4号杆重合，回2圈，使车斜着直线后倒——看左后视镜，左后轮快压住车位线时，向左打死，倒车

3）看车头，车头平行边线时，向右回2圈，看左后视镜，左后轮快压线时停车（一定要多停一会，等电脑的指示，否则会误判的，我第一把就是栽在这的）

注意：行车时离合最好不要踩到底，千万不能踩刹车 3.单边桥（挂1档，打轮记住“121“）

1）过左桥，保持车左筋与左桥右边线在同一直线上，离合半联动，慢行 2）左前轮上桥后，从左后镜看左后轮，左后轮快从桥斜坡上下来时（数个3秒），向右打一圈，车向右行驶

3）车左筋对住右桥右边线，快速向左打2圈，4）车头摆正时（考试场地中间有水泥缝的话，左筋对准水泥缝），向右回1圈，右轮平稳过桥

4.曲线行驶

这个比较简单，挂1档，过右弯时保持左车头盖线压住马路牙子，过左弯时，保持右车头盖线压住马路牙，慢速通过

5.直角弯

挂1档，保持车身与右侧边线（右直角转弯时，保持车身与左侧边线）间距30厘米左右直线前进（尽量让车靠远离弯道的一边行），当车头看不见直角弯的横线时（看不到路基），快速向转弯方向一侧打死方向。当车身转过直角弯，车头摆正时，立刻回正2圈，驶出弯道。

6.连续障碍

要求；一档，将车驾于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线

建议沿别人走过的车辙走，这样比较省事。

1）1#，2#的切线在车左筋的右侧时，驶入考场区，3#在前窗左下角，向左打一圈，——3#快到车中间位置时回正（不能早打）

2）4#在前窗右下角时，向右打2圈——4#到车中间时，回正 3）5#到左后视镜时，向左打2圈——5#快到车中间时，回正

4）6#对着右刮雨片中间时，向右打2圈，6号快到车中间时回正，看前方路驶出。

7.起伏路

要求：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍

在起伏路前方，轻踩油门，车辆以不低于15公里/每小时的速度行驶，到达起伏路的起始线时（在障碍物前20米内制动减速），松油门，减速，保持离合半联动通过，千万不能踩刹车。

8.百米加减档

这个我教练交的是不踩油门的，但我去模考时别人教练让踩油门，练习时还是应该踩油门的，要不容易熄火。

为了偷巧可以在百米之前就挂1档，到百米开始线时要停车，再走（不知道为什么），1.从1档起步，抬起离合后，马上踩油门到底，紧接着抬起油门，踩下离合，加档，以此类推，直至4档，要在50米之前加上4档；

2、踩下离合后，加5档，挂上5档后，马上退回4档，并踩刹车；

3、踩离合，退到3档，踩刹车(脚可以一直放在刹车上），直至2档。

注意：每次加减档时，离合器必须踩到底，通过终点后要及时踩下刹车制动，退回空挡

9.限速通过限宽门

考试要求：驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆

现在包头是取消了这个的考试，因为太危险了。不知道别处取消了没有。

考科二前，应该尽量去考场模考一下，熟悉下环境，最好是用考试车，熟悉下电脑提示。路考时该停的地方，要停的长点，听电脑的指示行动。桩考前应该先调好座位，车身之类的，再按考试开关；路考前一定要寄好安全带，检查车身情况，再按考试开关，好多人都忘了安全带，结果一按开关，还没起步，就被刷了，太悲惨了。调车时间过长，被催也没关系，只要你心太好，不用惧他，考官才懒得跑到现场来指挥你呢。一定要心态好。

科三：路考

直接上路行驶。考试道路不封闭，也过其他车辆。我们考试时，路上还过大卡车呢，只是路上的其它车比较少而已。

考完科二，我们直接回驾校约考，但由于我们考的时间太短，给我们最早只能约到12月12号，我提前去练了一个小时，这个我认为还是有必要的，可以提前认认路，记住一些标志，把场地熟悉一下。说说具体的考试内容吧，科三的考试和科二比起来要简单的多了。首先得在待考区等着，按考官的指示整理资料并签名，按手印，如果资料有缺失，就得赶紧出去补了。完了是用对讲机点名，每四人一个车，人齐才可以上车。

1）当考官喊到你的名字时，要先围着车绕一圈，观察一下车况路况（不严的话，这步就省了，看考官的要求见机行事吧）。

2）左手拉车门，大拇指按住把手上的圆钮，观察来车方向有无来车，再上车。左手拉左门内侧把手，右手扶住方向盘，先迈右腿，坐进去，再收左腿坐好。

3）调整座位，直至适合自己，系好安全带，检查是否空档，检测仪表、左右镜、后视镜。

4）这时考官会示意你开车，这时候有五个步骤一定要做对，就是“一踏，二挂，三转向，四按嗽叭，五放手刹”，然后观察左后视镜，起步，加二档，加三档（考官有要求的话，加到2档后继续加档，没要求的话，就别加了，稳点好，因为过路口转向时还得把档降下来）。

5）考试中间考官有可能会突然下命令，要求超车，超车必须打左转向，接近被超车时按喇叭，再打右转向，回位。还有遇车道多时，考官不提示，那就是直行了，考官提示的话，按考官指示行车。过路口转向时，必须打转向、左右看、挂2档，“左转转大弯，右转转小弯”。打转向很容易被忘记，一定要记住了。6）

6）靠边停车，当听到考官要求靠边停车时，你的步骤是“收油门，打转向，待速度慢下来之后，减二档，然后靠路边三十分分停车”。停车后，拉手刹，摘空档，松离合，最后松刹车，考试就结束了。

尽管说起来简单，但不注意会容易忘的。1）上车必须寄安全带，2）行车必须2档或以上，3）起步、超车必须打转向、按喇叭，靠边停车也必须打转向，4)过路口转向必须打转向、左右看、挂2档，“左转转大弯，右转转小弯”。打转向很容易被忘记，一定要记住了。5）还有就是最好每隔20秒左右看一下。我车上挂了2个，一个是停车没打转向，还熄火；一个是一路都只挂了个1档，停车还不打转向。

科三考完，开会终点，考官给签完字再让你签了字后就说明你过了，这时你可以下车了，下车后去指定地点填写邮寄地址，领实习标签，并交钱，我们这是51块（比较黑）。

我们最近的考试没有夜考，所以很省事。上车态度一定要好，听考官指挥，考官一般也不怎么为难人。只要考前练了，一般都能过。考区的工作人员态度也很好，还为他们说话大声跟我们道歉来着。

我的考试也挺顺利的，没有挂科。而且，科二去练车时，有个大姐带我去的，考科二也是蹭的她的车，科三练车回来，又蹭坐了一个大姐的车。因为考场都在偏远的村里，算下来，光打车费就省了我一百多呢，呵呵，这世上还是好人多啊。希望大家也都顺顺利利的。

第三篇：驾照考试心得

首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张，上车前把步骤一步步的想好。

1.从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

2.向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

3.调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”

4.考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

5.根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横 道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严 的话会被扣掉10分的哦。

6.遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。

7.调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快到调头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜 观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要 听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，就直接PASS了。然后右打轮调整好 车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道的中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。

8.车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有的考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推门下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了！可惜啊！！

注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是不用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。

基本上能做到这些，大家就可以顺利过关了，希望我的这些小经验能给大家点启发！！

最后祝大家顺利通过，早日拿到本本(^o^)

第四篇：厦门驾照考试心得

厦门驾照考试心得——学车前不妨“看一看”

一、费用问题。关于这个问题基本可以分为两类，其一是厦门学车，异地考试，主要为福州、漳州和安溪等，这些地方一般只要4000元左右，福州可能会更低一点；其二是厦门学车，后溪考试，这个比较贵一点，至少要5000。我个人是报厦门的驾校，直接在厦门考试。尽管有些地方考试会便宜点，但帐不能只看那些学费，那些只是基本费用。去考试还得看好不好过，正常考试有四关：笔试、倒杆、平台和路考。厦门是四科分开考，而其他地方是两个合在一起考的。驾照一般有交钱都能拿到驾照，只是时间上的问题而已。分开考的话，如果一科没过，就直接补考单科就够了，再不行交单科补考费继续考；而连着考的如果一科没过，下一个就不能进行，补考在没通过就得交两倍于单科的钱。操作这种事对于男生来说问题不大，对于女生来说的话，就比较麻烦啦！除笔试外，被刷的人当中女生会比男生多一点，所以我个人认为如果是女生想培训驾照的话，还是分开考；男生如果对自己有信心的话，可以连着考。

二、时间问题。其实从报名到练车、到考试、再到拿证差不多也就需要一个月的时间。像那些到异地考试的一般会比较快，因为他是分班的，一班就4-5个人，临近考试前几天专门对这几个训练一下就可以去考试了，考试一旦通过教练就会直接预约下一次考试，一般间隔10天左右；厦门一般是交完定金（一般2000）左右在报名后一周左右去参加笔试，笔试通过后就得等上一段时间，如果是在高峰期（比如暑假）可能要拖上一两个月，但一旦倒杆考过了，就差不多10天再考一科。顺利的话从考完倒杆后20多天就可拿到证了。

三、报名时应注意的问题。报名时除了照相按指纹意外，其他都是过过场而已。色盲的要提前跟驾校老板说一下，他会去帮你安排，这是潜规则之一，不过可能需要多花一点RMB。眼睛度数不够也不行，如果达不到要求，老板会带你去租一个眼镜，也就几分钟的事，不过需要花5元，所以去报名时如果眼睛度数不够的话，可先个旁边的人借一下，戴上比划几下就够了。

四、笔试问题。一般去驾校交完定金后，老板就会给你发一本笔试的题目，有选择和判断。话说有1500多题，但扣除一部分重复的和常识性的，真正要记得也不多，多看两遍完之后上网做一下模拟题。这是驾校一点通的网址http://mnks.jxedt.com/，考的都是原题，跟书上的也是一模一样。多做几套，做的时候认真一点，平时练习的时候是用鼠标点的，到考场就是用键盘右侧的数字来表示的了。去考试的时候讲的是先来后到，谁跑得快，谁冲在最前头，谁就最先考。一般是先在外面等候，只要他大门一开，就可以往前挤，到候考厅里排队的时候自然排在比较前面，虽然平时做100题也就差不多10来分钟，但到了考场一般都考30分钟左右，谁都不想再考第二次。排的越后面就越晚考。所以一定要早点往前冲。还要记得带身份证，考的时候谨慎一点，虽然题目很简单，但有时候差别就在一个字。

五、倒杆问题。在厦门这边倒杆好像是只要报名了都可以来练，人会比较多，所以要尽量避开高峰期去练，倒杆项目包括右侧导入库、移库和左侧导入库。先练得差不多了，就可以休息一段时间，等到差不多考试前一周每天来练一点，熟悉一下就行了，教练知道你要考也会特别照顾一下。

六、平台问题。平台为3+5选一，3为必考的侧方停车、定点停车和半坡起步；5为S型曲线、直角转弯、铁饼（连续障碍）、单边桥和起伏路。平台的项目首先要控制车速不要太快，特别是在方向盘还不能拨的很快的时候。侧方停车经常会栽在倒车速度过快和方向盘晚回。定点停车很多都栽在提前停车上了，因为考试车一般都比较旧，会比较慢。半坡起步也没什么好怕的，就是要踩死刹车，千万不能后溜，然后再慢慢放离合，等到车子抖动得厉害在慢慢放刹车，加点油门就行啦。S型曲线只要注意往曲线凹处多开一点就行。铁饼对女生来说可能是个噩梦，很多女生都怕抽到铁饼，其实我觉得最简单就是铁饼啦，开的时候速度控制的慢一点，只要不停车就行啦，然后4和6个铁饼早打完回就行了，值得注意的是转完方向盘一定要及时回正，让车子中间正对着铁饼走一小段再转。起伏路是最简单的，基本是包过的，只要过那些起伏路的时候不踩油门和刹车，让车平稳地过就行啦。

七、路考问题。路考分白天和夜考，是唯一一个人为监考的项目，有些地方还是电子监控的就比较容易过，人为监考的要注意的地方很多，有很多细节如果不注意的话，很容易就被刷。具体如下：

学员先站在右门考官座位门边，面对考官——

口令：报告考官！学员XXX前来应试。请指示。

动作：到车前方趴下去看底盘，逆时针绕车一周，用脚踢踢各个轮胎，过左车头时，转身观看车前方，再转身看车后方，回到驾驶室左门边。(面向考官)

口令：报告考官！检查完毕，车辆正常，请指示。

动作：

1、转身观看车前方，再转身看车后方，再打开车门右脚先上车再收左脚，关好门。

2、调整好座位，头转过去看一下三个镜子。

3、系好安全带。

4、先踩下脚刹，再踩下离合器，试手刹。

5、挂空档，点火启动。

6、检查左右转向灯、喇叭、雨刮器、刹车、油门，夜考要记得开大灯，试远近灯、关示宽灯。

口令：报告考官！仪表等工作正常，请指示。（考官同意后，进入下面操作）

起步动作：

打左转向灯，挂一档，伸头看车周围路况，摆头观看左后视镜；按一下喇叭。夜间还要记得示远近光灯。

放手刹，慢放离合器，半联动稍加油门平稳起步，等车走过差不多一辆车的距离后，离合器方可全部放开，然后加油门挂二档。夜间起步还要记得示示宽灯。一般挂完档可以直接放手刹，有些人经常忘记放手刹，空挡放手刹容易后溜，切忌挂挡后才能放手刹。

停车动作：

注意听考官指令，听到“靠边停车”就马上打右转向灯，摆头观看右后视镜，确认安全时靠右边停车，车身离白线30厘米内，拉手刹，平路、上坡挂一档（如果是下坡路挂倒车档）；熄火，等完全熄火后先放离合器，再放脚刹；夜间还要记得关大灯，开示宽灯。放安全带，转头观看车后方，摆头观看左后视镜；确认无障碍后开门下车，关好车门（不能太用力，用双手按下）。

注意事项：

1、过斑马线要减速减档，慢速通过，如果考官说“斑马线有人”就要在斑马线前停车，挂一档。夜间考试过斑马线之前要先示远近光灯。

2、注意模拟红绿灯，要慢速通过，如果考官说“红灯”，一定要在入口前规定的位置停车。如果前方有车，停车距离不能太大。

3、过模拟公交车站要打左转向灯，摆头观看后视镜，夜间要先示远近光灯，安全变更车道绕行（不能急打方向），过车站打右转向灯，摆头观看后视镜，变回考试车道。

4、时速不能超过40公里，一般考试路段就差不多过一个路口，几个指示牌，斑马线等，然后增个挡就差不多了，大概也就是100-200米，不到一分钟。

5、掉头时应先挂在一档，打左转向灯，按喇叭，转头观看车后方，多次观看后视镜，确认前后无障碍后，掉头时先打转向灯看后视镜，往右走一点，然后再往左边大打，摆头观看后视镜变更到考试车道。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。

6、铁道路口一定要停车，后溪有个铁路口，两条铁轨。经过铁路口时，一定要先停下来，一慢二看三通过。

7、后溪有个环岛，要按规定车道行驶，千万不能压实线，考官让你过环岛，其中一点就是看你会不会压线，方向盘不要转得太急。

8、后溪考点，有很多是山路，路况不是很好，当走不好路况山路时，记得一定要减档，同时踩离合器。若都是在山路上考，则只需换一、二档即可，不用三四档。若走到水泥路下长

坡，可换成三档。

9、甩头：在斑马线前、学校标志前、三叉路口前，一定要甩头看左右两个后视镜，弧度要大。斑马线和路口一定要减速减档，头要左右看，减速减档和甩头不可缺一。后溪有些斑马线很模糊，有些还很隐蔽，开的时候一定要注意，切忌路越好开，陷阱就越多，后溪那边的考察就这样。

10、示远近光灯：过斑马线、路口、弯道、超车和变道。

11、远近光灯：路上没车时可开远光灯，会车或到转弯路口时要记得换近光灯，这些考官都会看的。虽说夜考，也是在4点左右就开始考了，天还很亮，远近光灯看不出来，只能从仪表上才能看出。切忌远光灯不能长时间开，如果只开近光灯问题也不是太大，只要偶尔变变就行了。

12、半坡起步：在启动情况下，挂一档，左脚松离合，在感觉车在抖动时，左脚不动，右脚加油门，看仪表，当加到2时，右脚不动，左脚离合再松，当仪表退回1时，左右脚都不动，松手刹，右脚同时稍再加些油，而左脚离合保持不动，这时可保证车不下溜，不熄火，可以平稳前进，待车平稳前进一段路，左脚即可慢慢松开离合，加油进档。

13、最后，记住一点：考官永远是对的，他说什么你都说“是”就行了，千万不要顶撞考官。

八、潜规则问题。潜规则多多啊！见到教练一定要先主动问好，偶尔给教练买买饮料，或者烟等，到时候在练车的时候教练就会关照一点；考试结束后一般要请教练吃饭，庆祝一下；笔试没法通过的人花个1000来块钱就可以过了，但我觉得这钱花的不值；倒杆和平台主要是看个人技术啦；路考的话如果怕过不了，一般多花个500元让老板帮你打点一下就行了，考关自然会睁一只眼闭一只眼，只要不是错的太离谱，过是没问题的。练习的时候不要跟教练顶撞，考试的时候更不能跟考官顶撞，他们永远都是对的。

总之，考试最重要的一点就是不要慌张，天塌不下来，慌张的人很多都会考不过。一个人开车水平怎么样考官看你检查车辆以及起步就差不多清楚了，起步前检查的时候速度要快，报告时声音要宏亮。左脚不要长时间放在离合器上，右脚要根据实际情况进行操作，要是错把油门当刹车踩，就直接不及格。三档以下可以直接靠边停车，一档二档可以直接踩离合再踩刹车停车，三档以上得先踩刹车减速后再踩离合，四档五档的要先减速降档后再停车。进档要先加油，等到车速平稳，声音均匀一点就可以换档，一加油就马上换挡，车速没提上去，容易顿一下。上坡的时候换挡速度一定要快，没把握的人上坡前可以先挂小档，不然很容易在半坡停住；下坡可以不加油直接挂到三档了。其实夜考也没什么好怕的，我个人认为后溪夜考比日考更容易，日考车辆很多，很多教练车都会开进来练，夜考的时候车辆很少，很好开。

以上就是我考试心得，简单写写，附上一张图后溪考场的遥感影像，由于影响拍摄时间不一样，出现拼接问题，不过整体还是看的清楚的，反正平时多听听教练的话，多练练，考前两天去考场练练就基本上都能过，(*^__^*)嘻嘻„„祝以后有去考的兄弟朋友们考试顺利啊！

第五篇：驾照科二考试倒桩过关心得

倒桩入库：

说明：

1、在倒桩过程中，前进只用1档和后退只用倒档！下面就不再提示了！

2、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！

例：如果是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！

如果是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！

如果在向左打满方向盘情况下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！

下面就是倒桩入库的“真髓秘籍”

一、贴库（A点入乙库）：

从A点后退，在右后三角窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，保持中杆在三角窗后三分之一处！（如果看到中杆没进入右后三角窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角窗前部则向右打方向盘进行调整！）一定要在后退过程中，在中杆进入三角窗后，保持中杆在三角窗后三分之一处！等到看到中杆与左后杆重合时把方向盘向右打到底！即可标准入库。车尾入库后看右后视镜调节方向盘让车身与中线平行！到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

二、移库（从乙库2进2退入甲库）：

第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方向，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第一退：车启动时，往右打死方向，看前挡风玻璃下方的车头机盖上的左黑点(档风玻璃清洗液左喷头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头往后看，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二进：车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时就已经回正方向盘)到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二退：（第二退是很关键的，是决定移库是否成功的重中之重！最简单的就是倒车时向右打满方向盘，把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线５厘米左右回方向摆正车身就行了！但这个动作看起来不专业，更不帅！如果想不用开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要下面的经典方法了！）

“车左前角对左前杆”就是很有效、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调整！

情况１：二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况２：二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，并且车身的左侧也没有过中线。看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视觉上的距离）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视觉上的N厘米不是实际的距离，这需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！比如 中杆与车尾左侧的视觉距离是2厘米 2*5＝10 左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！（不要过

底线，不要碰杆）

情况３：二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时只需依情况后退把车身调整到距库中线正常的距离（这个怎么调整我就不用多说了吧？），并摆正车身，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况４：二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！然后从前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视觉上的10厘米不是实际的距离，包括以上的视觉距离全都需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况５：二进完成后看左后视镜，看不到中杆！然后从前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库失败，因为这种情况下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不过大家不要恐慌，只要你按上面的１进，１退，２进的方法操作，不要求做到精细只要做的差不多根本不会有这种情况５出现的！哈哈）

提示：注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行．从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点。

其实真正的黄金２退绝技在这里才出现：这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的方法进行练习，并且最最关键的就是在左前角对中杆的过程中，要看左后视镜来观察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能达到100%不看车头左前角对前左杆，而只观察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的高手了！

三、出库（甲库到B点）：

车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正方向盘）之后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向盘打到底），看右后视镜车身与1线快平行时回正方向盘（或看车前参照物体，来确定车身是否与1线平行）！停车！

四、入库（从B点入甲库）：

倒车，驾驶员的身体坐正，头部向左转！从左前窗看到左前杆与后右杆重合时，立刻向左打满方向盘（打两把）！车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方向盘，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

五、出甲库到A点（从右库出库到右侧停车点）：

启动，车头与1线重合后立刻向右打满方向盘（打两把），等车身与1线平时后回正方向盘！