第一篇：实施一带一路对我国政治安全意义重大

实施一带一路对我国政治安全意义重大

讲“一带一路”发展战略的深远意义，首先要从政治的高度看待“一带一路”的宏伟构想。

提出“一带一路”战略的背景

第一，中俄合作面临新的机遇。俄罗斯在乌克兰和北极通航两个方面，一下子出现了巨大的安全压力。乌克兰问题把俄罗斯的许多重要力量牵制住了。俄罗斯在历史上面临的历来是东、西、南三方面的压力，北部没有问题，如今也前所未有地面临了由北极通航带来的北方压力。2014年底俄罗斯成立北极战略司令部，一方面表明他雄心勃勃，另一方面表明该方向要耗掉俄大量国防资源，因为这个方向边界太长且不能回避。俄罗斯的人口增长又比较缓慢，这更加重了俄罗斯北面守边的压力。守边要靠陆军。安全受到威胁的时候，不能光靠高科技，得用人，而这又是俄罗斯国防短期内不能弥补的一个瓶颈因素。从这个角度来说，中俄在较长的时间内，有着相当宽广的合作空间。

讲“一带一路”发展战略的深远意义，首先要从政治的高度看待“一带一路”的宏伟构想

第二，俄罗斯西面和北面的压力增大造成蒙古的战略地位发生变化，蒙古会更多地向中国倾斜。蒙古位于内陆，比较封闭，前两年欲加入欧安会组织，这两年他看明白了，欧洲连乌克兰都守不住，蒙古加入欧安会又有何用？天堂很远，俄罗斯和中国却很近。最近蒙古要跟中国铁路同轨，就说明蒙古领导人想通了。路跟心是连着的，心通则路通，蒙古的变化对中俄合作是有利的。2014年9月11日，中俄蒙三国元首会晤并合影，表明了普京对中蒙关系新变化持支持态度。

第三，美国将在中国东部地区施加更多压力。中国现在的安全环境好不好呢？很好，几乎三分之二的边界是稳定和安全的。西部面临“三股势力”威胁，但是有俄罗斯的合作，问题不大。我们的压力持续增大的地区主要集中在东部。日本自民党第47届众议院大选获胜，安倍继续执政，这表明日本国内的极右势力还在上升，并且有一定的国际财团支持，这对中国来说是一个严肃的挑战。这个挑战不只来自日本本国的右翼势力，还有国际反华势力，更多的是美国大财团中的反华势力，这明显是冲着中国来的。

另外，美国防长换人往往是美外交政策出现重大调整的前兆。朝鲜战争和越南战争的结束都是从撤换前线总指挥或国防部长开始的。小布什时期拉姆斯菲尔德下台也说明美国在中东的反恐战线将要收缩、伊拉克战争的节奏将要放缓。最近美国防长换人说明，华尔街不满意奥巴马的对华守势政策。奥巴马是有些尼克松式智慧的总统，他的攻势政策是华尔街逼的，他对华尔街的扩张政策一直在虚与委蛇，比如他始终不愿意继续攻打阿富汗和叙利亚。因此，华尔街对他不满，给他停发“工资”，制造“财政悬崖”。如今把与奥巴马配合较好的搭档哈格尔换掉，或许就是在给下一届的强势政策做铺垫，这无疑将增大中国在东部地区的压力。

看“一带一路”的意义要算大账

在上述战略背景下，中央提出“一带一路”发展战略，可以看出它对于维护中国政治安全有着极大的意义。它的最高政治目标就是让我们的朋友多多的，敌人少少的一一这是“一带一路”战略的政治大账。我们要从维护中国国家政治安全的高度看问题，不能用账房先生的眼光、只从狭隘的部门利益的多少来看“一带一路”的意义和作用。

网上传言有经济开发部门想通过“一带一路”搞新的“马歇尔计划”，要挣大钱、要扩张，这些都没有抓住“一带一路”的要义。我们的主要目标实际上是交朋友。交哪些朋友呢？除了老朋友外，今后的重点将是加强与第三世界的友谊。习主席自主政中央工作以来出访了许多国家，但花时间最多的是在第三世界国家。正如有句歌词说的那样，“千里难寻是朋友，朋友多了路好走”。“一带一路”的要义就是这个。

1941年5月5日，斯大林在红军学院讲演中分析国家战前需要具备的政治条件时说：“政治上做好战争准备意味着什么呢？政治上做好战争准备，意味着要有足够的所需盟友和中立国。”没有朋友的国家是不能胜利的。比如日本，在高科技军事装备方面，它是强国，但是它没有真心实意的盟友，更没有足够的同情国，所以不具备打胜仗的条件。我们在为实现“两个一百年”的战略目标做准备，其中最重要的准备就是要有足够的朋友。朋友多了，政治上的事就好办了。

所以说，不能将“一带一路”理解为资本扩张和地缘政治扩张，而是为了与世界人民交朋友、建立命运共同体、与世界共同繁荣发展，是“综合运用国际国内两个市场、国际国内两种资源、国际国内两类规则”，为实现党的“两个一百年”目标做的重要准备。其战略意义在于不用传统的“两个阵营”的对抗方式，而用上善若水、水善利万物而不争的辩证方式，破解霸权压力于无形，“化危为机、转危为安”，为我们实现“两个一百年”战略目标创造更好的国际环境。

20世纪下半叶，中国也是这样打破美国压力的。当时中国有乒乓外交，乒乓赛事不为输赢，只为友谊，特别是与第三世界的友谊。每次比赛结束后就会有一拨新朋友。

1965年毛泽东给外事部门说，“不能靠送礼的办法拉友谊，友谊要靠政治”。用今天的话理解，就是习近平在2014年11月28日召开的外事工作会议上强调的“正确义利观”。习主席还说，“要坚持国际关系民主化，坚持和平共处五项原则，坚持国家不分大小、强弱、贫富都是国际社会平等成员，坚持世界的命运必须由各国人民共同掌握，维护国际公平正义，特别是要为广大发展中国家说话”。读了这些讲话再来理解“一带一路”战略，我们就会有一种在新的形势下与世界人民，尤其是与第三世界人民同呼吸共命运的感觉。

2013年习主席访问非洲，明显地让我们感受到毛泽东时代为我们留下的世界影响力。南非的朋友对当代中国的敬仰是与毛主席、周恩来时期的新中国相联系的——这也是一种“软实力”。在这方面我们不能“坐吃山空”，要在新的历史条件下创造性地发展这种软实力。毛主席说友谊要靠政治。同样的道理，只有懂政治才能交朋友，只有懂政治才能理解“一带一路”宏大构想的要义，不懂政治就会帮人帮出倒忙，甚至帮出仇人。当年俄国修中东铁路的出发点之一也是想帮中国，结果没有处理好双方的政治关系，50年后双方落下一大堆埋怨，一直到赫鲁晓夫时代，俄国人才极不情愿地彻底放弃东北。这段历史教训我们得认真总结汲取。

毛泽东时代，我们是被第三世界“抬进”联合国的，今天我们也得靠第三世界把中国再次“抬向”世界大舞台。我们得记住中国的朋友大部分来自第三世界，当然也有第二世界。所以，习主席在谈到维护国际公平正义问题时要求中国外交“特别是要为广大发展中国家说话”。“一带一路”的政治要义就在于搞清谁是朋友、谁是对手，毛泽东说“这是革命的首要问题”，这在今天也是中国发展必须看清的首要问题。

落实“一带一路”构想要讲辩证法 这里主要有两个问题。

第一个是主权国和国际环境问题。

国际陆运与海运不同，海运经过的是公海，陆运则要经过一个个主权国，每走一步都很困难，光铁路反复换轨就会造成很大的麻烦。俄罗斯在本国境内修一条西伯利亚大铁路，只用三四年就修通了，相反，在中国修一条中东铁路，50多年都是没完没了的恩怨。今天我们也面临同样的问题：要到人家主权国去修高铁，投资容易收益难。投资大家都是欢迎的，但长时期的重资产投入后，下一步如何互利互惠，才是我们要面对的。在这方面，我们一定要汲取历史上中俄修建中东铁路的教训，考虑得更加周到一点。毛泽东说，“做好事也要商量着做”。交朋友是主要的，不能急于求成。

英国《经济学人》杂志2014年5月1日的一个封面图很有意思。图片表现的是西方眼中的中国经济西进，一群东方形象的骑兵阵容齐整地出现在丰沃的土地上，他们手握战旗，但旗上的标志显示的却是腾讯、华为、阿里巴巴、海尔等中国知名企业。意思是说西方人将今天的中国西进与当年的匈奴西进同等看待——匈奴当年是骑着马拿着刀过来的，而今天中国人是夹着皮包过来的。到人家这儿来，人家是带着“占地盘、抢利益”的疑虑看我们的。

有人说我们实行的是新的“马歇尔计划”，但实际上西方人尤其是欧洲人最怕的就是“马歇尔计划”。原因在哪呢？因为“马歇尔计划”落实的是罗斯福的分裂欧洲的政策，其要义就是保持欧洲的碎片化。1939年罗斯福考虑出兵欧洲抗击希特勒，其重要原因就在于当时希特勒快将欧洲统一了，美国必须出兵阻止。1945年战争结束的时候，丘吉尔看清了美国的目的，决定要搞“欧洲合众国”，第二次统一欧洲。马歇尔一想，假如欧洲统一了，美国这仗就白打了，只有欧洲破碎，美国才会有从容的地缘政治环境。这是老英国的视角。老英国治理欧洲的方法，就是在其破碎中大获红利。现在美国也是这样。为此，马歇尔在丘吉尔要利用欧洲经济危机实行二次统一的当口，撒下一大笔钱。就好像在欧洲“骨折”长好前，马歇尔及时撤了一层“云南白药”，其后果就是固化了欧洲版图的破碎性。当时美国的目标造成了大西洋东岸的欧洲大陆和太平洋西岸的亚洲大陆两翼破碎。在远东这边如何呢？就是美国与苏联、英国签订的“雅尔塔秘密协定”，把中国一分为二。

但是中国有毛泽东领导的中国共产党及绝对忠诚于中国共产党的人民军队，所以他们分裂中国的图谋没有成功。今天的欧洲人依然没有忘记“马歇尔计划”是干什么的，2008年欧洲陷入经济危机时欧洲人就不愿意再接受“外援”。

第二个问题，就是不能再犯王明式的“笔直又笔直、纯粹又纯粹”的形而上学的错误。实施“一带一路”战略，不能因为西进就忽视甚至触动北方的俄罗斯。俄罗斯今天跟我们有相当多的共同利益。2014年3月，习主席访欧期间，默克尔赠予我们一幅地图，称“这是1735年德国绘制的第一幅精确的中国地图”。这个地图有明显的指向，就是希望让我们多关注北方，由此造成与俄罗斯的不和。当时德国在乌克兰问题上面临俄罗斯的紧逼，德国当然希望中国在东边对俄造成牵制。但我们一定要汲取历史上东吴因贪荆州小利而造成蜀汉两家双双败亡的教训。不能因小失大，大局最重要。

实现“一带一路”要有辩证思维，斯诺曾问毛泽东为什么搞世界革命，毛泽东告诉斯诺说，“哪里发生革命，我们就在哪里发表声明，并开大会声援，帝国主义最讨厌的就是这个”。这句话很有哲理，盲目出兵是不可取的，因为出了兵就要巩固战果，同时要用更多的资源消化战果，时间久了就会透支我们的资源并拖垮我们的国力。苏联勃列日涅夫到处出兵，到处透支资源，就是犯了这个错误。我们知道，对某一军事据点控制的要义在于对其半径的控制，十个控制点上需要的就是控制十个半径面的资源。在印度洋任何一点上若没有控制南北纬30度的力量，就根本站不住脚。中国至今也没有这么多资源。明乎此，也就明白了毛泽东这句话的哲学深义。

我们今天实施“一带一路”战略为了什么——建立友谊。建立友谊就得有共同的话题。实施“一带一路”，各国共同搞经济建设，就相当于有了共同话题。在这个过程中，一定要汲取历史上俄国在中东铁路和德国在巴格达铁路上越帮越忙、交友不成反为仇的教训，用新丝绸之路联起中国与世界、尤其是与第三世界的友谊。目前已有中非、中阿、中拉合作论坛，如果再用“一带一路”的思想将其联结起来，再造“全世界人民团结起来”和“我们的朋友遍天下”的大好环境，中国就可以行稳致远，为中国和世界的前途赢得明天的荣光。

（本文原载于《国防参考》2015年第2期/1月下）

第二篇：一带一路对中国经济发展有什么意义

一带一路对中国经济发展有什么意义

“一路一带”将成为中国经济新的增长点，深受中亚各国的欢迎和赞同

中国经过30多年的改革开放，取得了举世瞩目的成就。总结中国改革开放的经验，基本经历了以下几个阶段：一是通过发展经济特区、先行先试、突破了理念上的禁锢。二是通过沿海14个城市的对外开放，扩大了开放的领域，形成了开放拉动的经济增长格局。三是延伸到长江沿线的开放，形成了全国范围内的开放局面。这种按梯度分层次的开放节奏取得了丰富的经验及经济发展的实际效果。其基本驱动力是先开放合资、后扩大出口，通过对内深化改革激发增长活力。通过加入WTO，深度融入世界经济体系，拓展了外向型经济的发展空间，其结果是工业化、城镇化快速发展，内需外需一起拉动，形成了我国经济30多年的高增长局面。今天，国际国内形势已发生了深刻变化，在吸收过去有效的改革开放经验的基础上，需要我们调整发展思路，以全新的理念推动新一轮的对外开放。

目前，中国对内改革和对外开放都面临着新的突破。一方面是金融危机后，欧美市场需求明显减弱，中国以出口为主的外向型经济发展受到了一定制约。另一方面则是随着中国经济的高速发展，结构性矛盾和新一轮的产能过剩已形成了新的压力，同时欧美等发达国家对正在崛起的中国耿耿于怀，不断通过对贸易结构的调整及规则的重塑，试图从多方面限制中国的发展。为适应国际经济新格局的新变化，习近平主席提出“一路一带”的战略构想，不仅明确了对外开放的新路径，同时将成为中国经济新的增长点。其意义可归纳为以下几方面：

首先，巩固中国同中亚和东南亚的合作基础。丝绸之路经济带核心理念是加强同中亚和东南亚国家的经贸合作，中国同中亚及东南亚各国历史上有着共同的发展经历，文化相通，合作基础坚固。中国新一轮的改革开放举措有利于通过共建“一路一带”丝绸之路形成对外开放新的增长点，所以关键是处理好中国与中亚及东南亚国家的关系，发挥好上合组织和中国东盟自贸区在推动诸边合作中的积极作用，加强互联互通，优势互补，共同发展，共同受益，打造好同西部邻邦及东南亚邻国的友好合作关系。

其次，逐步形成两个辐射作用。海上丝绸之路经济带和丝绸之路经济带以中国加强与周边国家的合作为基础，可以逐步形成连接东欧、西亚和东南亚的交通运输网络，为相关国家经济发展和人员往来提供便利；海上丝绸之路经济带不仅可以巩固和发展我国同东南亚的经贸关系，同时可以逐步辐射到南亚和非洲等地区，扩大中国的影响力。共建丝绸经济带的倡议之所以深受中亚各国的欢迎和赞同，因为在已有的上合组织框架下，加快推进丝绸之路经济带建设，具有良好的基础。同时丝绸之路经济带的振兴势必会形成对阿拉伯和东欧国家的辐射作用，其结果有利于新的欧亚商贸通道和经济发展带的形成。对中国来说，可以带动内陆沿边向西开放，相当于扩大西部的发展空间，有利于增强中国的影响力，可谓一举多得。

第三，带动中西部加快改革开放。中国改革开放的实践表明，开放所到之处，经济即进入活跃发展阶段。西部大开发和中部崛起形成于2000年之后，同东部沿海相比起步较晚，必须加快对外开放。十八届三中全会提出的推动内陆沿边开放的要求，有针对性地提出了新的重要内容，只要加快推动和落实，将进一步激活内陆和沿边地区的经济发展活力，结合我国周边外交的发展重点，通过开放实现体制和机制的创新，全面提升内陆和沿边开放性经济水平。建设“丝绸之路经济带”可以成为扩大中西部开放、打造中西部经济升级版的主引擎。

第四，促进东部地区的转型升级和对外投资。东部地区经过30多年的率先对外开放，已形成了贸易驱动型的外向型增长模式。目前企业面临着经济结构转型和海外投资加快发展的新阶段，加快同东南亚的互联互通，加快企业产品结构的升级至关重要。东部省份应寻求与东南亚国家合作的新支点，加大经贸合作力度，以点带面，形成联动发展的新局面。一带一路的战略意义

1、探寻经济增长之道

“一带一路”是在后金融危机时代，作为世界经济增长火车头的中国，将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势，实行全方位开放的一大创新。通

为适应国际经济新格局的新变化，习主席提出“一路一带”的战略构想，不仅明确了对外开放的新路径，同时将成为中国经济新的增长点。其意义可归纳为以下几方面： 首先，巩固中国同中亚和东南亚的合作基础。

其次，逐步形成两个辐射作用。海上丝绸之路经济带可以逐步辐射到南亚和非洲等地区，扩大中国的影响力。并有利于新的欧亚商贸通道和经济发展带的形成。

第三，带动中西部加快改革开放。建设“丝绸之路经济带”可以成为扩大中西部开放、打造中西部经济升级版的主引擎。第四，促进东部地区的转型升级和对外投资。东部省份可以寻求与东南亚国家合作的新支点，加大经贸合作力度，以点带面，形成联动发展的新局面。

其困难表现在，各国期待高，自己准备少投入多效益，自然条件相对恶劣，经济欠发达，人文环境复杂，宗教、民族矛盾多，国家之间边界争端、水资源争端短期内难以解决等。这些问题在“一带一路”的建设规划中应充分考虑。我们面临的困难不在国内，在于“一带一路”的这些国家和地区人民的认同和政府的支持。要想长久的把困难解决好，必须本着共建，共享、共赢的理念做到五通，即政策沟通是保障，要协调；道路联通是条件，要满足；贸易畅通是目标，要互利；货币流通是途径，要跟进；民心相通是关键，要先行。所以关键是处理好中国与中亚及东南亚国家的关系，发挥好上合组织和中国东盟自贸区在推动诸边合作中的积极作用，加强互联互通，优势互补，共同发展，共同受益，打造好同西部邻邦及东南亚邻国的友好合作关系。

连通，为了更好的发展

2013年9月，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时倡议用创新的合作模式，共同建设丝绸之路经济带。同年10月，习主席访问印尼期间，又提出构建21世纪海上丝绸之路。2014年的亚信峰会上，习主席向世人展示了“一带一路”合作共赢的新面貌。

经济，向来直接影响着国家的综合实力。当前国际环境暗流涌动，似乎攀上山峰沐浴阳光的方式独有你争我夺，殊不知经过漫长世纪更迭的社会已约定俗成了自有的规则，谁能率先领悟它的真谛谁就会掌握长久而非短暂的主动权。在当前国际金融体系改革发展迟缓、中国融入国际金融体系进程难、外部环境摧残中国出口以及美国经济一家独秀和国际经济市场僵化等诸多挑战，我们也到了考虑更深层次多元化发展的时候了。反观亚洲自身，亟待解决的关乎各个国家发展的基础设施建设问题也时刻提醒着我们问题的重要性。中国这次提出的“一带一路”战略构想正是为亚洲国家基础设施建设以及国际经济环境治理做出的最好诠释，这是国家的连通，是心与心的连结。

两千多年前，丝绸之路就发挥着它强大的作用，各国通过丝绸之路进行贸易往来，深化了合作交流，加深各国友谊并促进各国的发展。从2100多年前张骞出使西域到600多年前郑和下西洋，数不清的瓷器、丝绸、茶叶等流向各国带去了文明和美好，也带来了喜爱和赞誉。今天，中国作为最大的发展中国家，在处理国际经济问题上充分展示了开放包容的大国形象，惠及周边国家的“一带一路”战略让中国向世界重申和平崛起的伟大理念。

作为连通了各国发展的金纽带，“一带一路”深刻影响和改变亚欧大陆数十亿人民的生活，政策沟通、贸易往来、资金流动、文化交流等各方面的便利也加速了国际交流和合作。对于中国企业来讲，这次好机会对提升企业自身竞争力，拓宽市场有着重大意义，特别是处于自贸区的企业，由于自贸区数量不断增加，自贸区也将促力“一带一路”的发展。找准立足点，准确分析自贸区对自身的影响，以便更好的发展自身和贡献“一带一路”。由此可见，“一带一路”连通的不仅是国家与国家，更多的是惠及民生。

中国铁建董事会秘书余兴喜在接受企业观察报记者采访时说，自2013年9月、10月起，中铁建总部的国际部与经营计划部就一直注意收集“一带一路”的相关信息，跟踪相关的项目。三一重工总裁向文波表示：“‘一带一路’是工程机械企业的‘春天’”。正如中铁建和三

先后建立了包括深圳等5个经济特区，开放和开发了14个沿海港口城市和上海浦东新区，相继开放了13个沿边、6个沿江和18个内陆省会城市，建立了众多的特殊政策园区。但显然，前期的对外开放重点在东南沿海，广东、福建、江苏、浙江、上海等省市成为了“领头羊”和最先的受益者，而广大的中西部地区始终扮演着“追随者”的角色，这在一定程度上造成了东、中、西部的区域失衡。“一带一路”尤其是“一带”起始于西部，也主要经过西部通向西亚和欧洲，这必将使得我国对外开放的地理格局发生重大调整，由中西部地区作为新的牵动者承担着开发与振兴占国土面积三分之二广大区域的重任，与东部地区一起承担着中国走出去的重任。同时，东部地区正在通过连片式的“自由贸易区”建设进一步提升对外开放的水平，依然是我国全面对外开放的重要引擎。

其次，“一带一路”战略构想顺应了中国要素流动转型和国际产业转移的需要。在改革开放初期，中国经济发展水平低下，我们亟需资本、技术和管理模式。因此，当初的对外开放主要是以引进外资、国外先进的技术和管理模式为主。有数据显示，1979至2012年，中国共引进外商投资项目763278个，实际利用外资总额达到12761.08亿美元。不可否认，这些外资企业和外国资本对于推动中国的经济发展、技术进步和管理的现代化起到了很大作用。可以说，这是一次由发达国家主导的国际性产业大转移。而今，尽管国内仍然需要大规模有效投资和技术改造升级，但我们已经具备了要素输出的能力。据统计，2014年末，中国对外投资已经突破了千亿美元，已经成为资本净输出国。“一带一路”建设恰好顺应了中国要素流动新趋势。“一带一路”战略通过政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通这“五通”，将中国的生产要素，尤其是优质的过剩产能输送出去，让沿“带”沿“路”的发展中国家和地区共享中国发展的成果。

第三，“一带一路”战略构想顺应了中国与其他经济合作国家结构转变的需要。在中国对外开放的早期，以欧、美、日等为代表的发达经济体有着资本、技术和管理等方面的优势，而长期处于封闭状态的中国就恰好成为他们最大的投资乐园。所以，中国早期的对外开放可以说主要针对的是发达国家和地区。而今，中国的经济面临着全面转型升级的重任。长期建设形成的一些产能需要出路，而目前世界上仍然有许多处于发展中的国家却面临着当初中国同样的难题。因此，通过“一带一路”建设，帮助这些国家和地区进行比如道路、桥梁、港口等基础设施建设，帮助他们发展一些产业比如纺织服装、家电、甚至汽车制造、钢铁、电力等，提高他们经济发展的水平和生产能力，就顺应了中国产业技术升级的需要。第四，“一带一路”战略构想顺应了国际经贸合作与经贸机制转型的需要。2001年，中国加入了WTO，成为世界贸易组织的成员。中国“入世”对我国经济的方方面面都产生了巨大影响。可以说，WTO这一被大多数成员国一致遵守国家经贸机制，在一定程度上冲破了少数国家对中国经济的封锁。但是，近年来国际经贸机制又在发生深刻变化并有新的动向。“一带一路”战略与中国自由贸易区战略是紧密联系的。有资料显示，目前我国在建自贸区，涉及32个国家和地区。在建的自由贸易区中，大部分是处于“一带一路”沿线上。因此，中国的自由贸易区战略必将随着“一带一路”战略的实施而得到落实和发展。

“一带一路”建设面临的新机遇

“一带一路”是一个宏伟的战略构想，它的建设过程不仅涉及众多国家和地区，涉及众多产业和巨量的要素调动，这其间产生的各种机遇不可估量。主要有以下几方面： 第一，产业创新带来的机遇。产业创新涉及产业转型升级和产业转移等带来的红利。随着“一带一路”战略的实施，中国的一些优质过剩产业将会转移到其他一些国家和地区。在 赵保佑说，世界文化遗产“丝绸之路：起始段和天山廊道的路网”，河南共有4处入选，应该和这些“世遗”优势相结合。另外，还应结合好“一带一路”战略中河南所拥有的实际地位，在《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，郑州被列为“内陆开放型经济高地”，明确指出“支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港”。

“我认为，河南应将‘丝绸之路经济带与内陆地区的战略连接点’作为主要定位。”赵保佑说，“为适应这一战略定位，必须做好三个对接。与郑州所独有的交通枢纽地位对接，利用好四通八达的高速公路、米字形高铁、郑州航空港和已开通的‘中欧班列’；与文化旅游产业的独特优势对接，洛阳、开封在中外交流史上具有极为重要的地位，要挖掘内涵，叫响品牌；与我省整体的产业优势相对接，发挥我省在农产品加工、装备制造业、交通物流业的优势，增强我省在丝绸之路经济带建设中的战略支撑作用，形成‘一带一路’的战略核心腹地。” “一带一路”必将在共建共营中向共赢延伸

新华网北京９月１３日电（记者傅云威）以２０１５中国－阿拉伯国家博览会和夏季达沃斯论坛为契机，围绕“一带一路”话题的探讨连日来不断升温，促进人们不断深化认识“一带一路”内涵、战略意义，并客观看待中国经济特性、国际角色定位。这让人们愈发相信，“一带一路”必将在共建共营中向共赢延伸。

中国既是“一带一路”的倡导者，也是这一倡议的积极践行者，这一倡议饱含和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，契合了中国的国家定位，呼应着全球市场深刻变化和调整。

当前，全球经济复苏基础不牢，旧有增长模式难以为继，新科技革命和新经济增长点尚在酝酿。在这样的背景下，创新国际开发合作游戏规则，引入更加系统、广泛、普惠的新型合作机制，是打破僵局、赢得新增长的重要抓手。

另一方面，在全球价值链条上，如今的中国，是名副其实的“中间之国”，其独特优势在于，上能与最尖端的技术资本要素对接，下能与广大发展中国合作，联通高、中、低端资源和市场。

就是说，中国在全球经济版图中发挥着“桥梁和纽带作用”，而这个角色绝不止于基建领域的架桥铺路，而是利用自身独特优势，承上启下，破除梗阻，打通上下游资源，联通高低端市场，提高全球范围配置资源的效率。

正是出于对全球经济新格局和中国定位的敏锐判断，中国领导人提出了“一带一路”倡议，得到外界广泛认同。法国前总理德维尔潘认为，当前发达经济体应与发展能力弱的国家开展结构改善性的项目，以实现更快的经济增长，拉紧彼此经济关系。“这方面可以参照中国领导人提出的‘一带一路’计划，”他说。

中国和“一带一路”倡议之于世界经济的效用在于：中国可借助“一带一路”，发挥自身在技术消化与创新、投融资、产能合作、编织自贸网等方面的新优势，与所有致力于合作共赢的国家一道，消磨全球市场诸多壁垒和门槛，创造无穷商机，弥合发展鸿沟。

第三篇：浅析“一带一路”对我国经济发展的利与弊

浅析“一带一路”对我国经济发展的利与弊

摘要：“一带一路”战略的提出引起了我国乃至全世界的广泛关注，毫无疑问，该战略的实施促进我国经济的发展，并带来了一系列的积极意义。然而，兴一利必生一弊，“一带一路”在实际运行中也必然面临着一些艰巨的挑战与困难，本文立足于我国的经济发展，对该战略进行利弊分析。

关键词：“一带一路”;利弊分析;经济发展

一、“一带一路”战略的内涵

翻开中国古代辉煌的一页，陆上“丝绸之路”便成了国人耳熟能详的历史财富，其更是闻名于世界。西汉武帝时期，张骞出使西域，开启了中国与西域国家的商贸之旅，不仅促进了中国经济的发展，而且扩大了中国在当时世界上的影响力。2013年9月和10月，中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，简称“一带一路”。该战略旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。“一带一路”的提出引起了全国乃至全世界的广泛关注，人们带着质疑的目光审视着这项战略的意义是什么，能给全国乃至全世界带来怎样的利益。

当前，中国经济处于新常态发展状态下，更需要一个新的发展契机，“一带一路”战略的提出就是此状态下的应景之作，这是中国坚持改革开放基本国策的又一实践证明。在中国经济和世界经济高度关联的经济体态下，推进“一带一路”战略的实施既是中国深化改革开放的需要，也是加强和世界各国合作的需要，更加体现出中国最为最大的发展中国家、世界第二大经济体，其愿意为世界的发展、人类的和平做出更大的贡献，愿意在力所能及的范围内承担更多的责任。

二、“一带一路”战略对我国经济发展的意义

(1)利于国内建立经济发展新格局

改革开放初期，国家实施允许一部分人先富裕起来的发展政策，将重点放在东部沿海地区，使得东部经济得到了长足发展，并使东部地区成为国家经济的主要牵动者，这就导致了我国东部与中西部地区存在巨大的差异，发展很不平衡，在东部经济渐渐饱和的形势下，西部地区受地理位置、发展基础等因素的影响，很多资源尚未得到开发。“一带一路”战略就旨在促进西部地区的发展，进一步开发西部资源，创造新的经济增长点，将中西部地区作为新的经济牵动者，与东部地区一起承担起使中国走出世界的重任。

(2)利于解决一系列民生问题

“一带一路”将整个欧亚大陆串联成一个经济区域，各种新兴行业和服务行业如雨后春笋般发展起来，使得沿线地区的劳动力需求大大增加，给沿线地区人民带来了更多国际化的就业机遇和实实在在的好处，利于解决一系列以就业率为主要表现的民生问题。民生问题得到解决是社会稳定的基础，而合理的就业是民生之本，安国大策，不仅能够稳定民心，促进社会的稳定，更能够对经济起到助推作用。

(3)利于打造区域利益共同体

一方面，中国可以利用“一带一路”将过剩的产能转移出去，寻找到新的经济增长点，将中国制造推向更多的国家和地区;利用庞大的外汇储备，帮助沿线经济欠发达国家加强基础设施建设，推进人民币的国际化;并通过陆路资源进入平台，保障国家战略资源的安全。另一方面，沿线国家可以抓住这个机会，与相关国家联合起来积极发展自身经济，优势互补，以达到共赢的局面。“一带一路”战略促进了沿线国家的相互交流与了解，使其建立起了友好的合作伙伴关系，为创造和谐的共处环境奠定了基础，利于打造真正的区域利益共同体。

三、实施“一带一路”战略所面临的挑战

(1)生态环境问题

在人类自身发展进程中，经济的发展与环境的保护似乎一直是一对不可调和的矛盾，经济的发展必然以一定的生态环境作为代价。由于对资源的不合理开发和掠夺，路上丝绸之路出现了广阔无垠的沙漠和戈壁，海上丝绸之路出现了海洋资源的匮乏与大面积的海洋污染。而且国家之间也因此出现了一些矛盾。在发展过程中，各国都希望能尽量满足自己国家的利益，都不愿意以牺牲自己的发展为代价而将环境责任推给别的国家，这就很难做到让个人利益服从整体利益，造成沿线国家的利益冲突，不利于各国之间的国际合作。

(2)历史与认知问题

“一带一路”战略给沿线国家带来经济利益的同时，许多国家又对中国的“一带一路”提出了质疑，甚至将其命名为“中国版的马歇尔计划”。不可否认，“一带一路”与“马歇尔计划”都对促进地区经济一体化产生了积极的影响，具有相似性。但两者有着质的区别。中国提出并推动“一带一路”战略，是要弘扬古代丝绸之路和平友好、开放包容的精神，探索新形势下国际经济合作与发展的新模式，以共同发展为根本属性，而美国在二战结束后提出并实施的“欧洲复兴计划”，也称为“马歇尔计划”，是以帮助西欧重建为名而行巩固自身全球霸主地位之实，具有明显的排他性。许多国家由于对此有着模糊的认知，导致其不能与中国敞开心扉地进行经济合作，另一方面，中国与沿线国家存在历史的领土领海争端问题，这一系列敏感的话题为国家间的合作带来了巨大的挑战。

(3)大国关系问题

在“一带一路”战略实施过程中，始终存在着如何处理与大国之间关系的难题，大国关系也是影响中国周边环境最重要的外部因素之一。例如，美国作为中国处理大国关系的主要对象，肯定会较多地从竞争和政治的角度来看待中国的“一带一路”。美方认为，中国既是陆上大国，也是海上大国，不断崛起的中国势力将加速扩张，必然将自身力量扩展至全球地缘政治的支点，覆盖整个欧亚大陆。作为世界第三大经济体，东亚强国的日本，虽然给予了“一带一路”积极的评价并寄予希望，但也从对日企竞争力的担忧和地缘政治角度表达了日本面临的挑战威胁。在这种敏感的关系状态下，一些发达国家可能会出于竞争考虑而在各方面遏制“一带一路”，这也给该战略的实施带来了巨大的挑战。

四、结语

“一带一路”战略的实施，标志着中国进一步提升了在世界舞台的国际地位与影响力，利于扩大和深化对外开放，推动了与沿线各国人民的友好交往，促进了不同民族国家之间的区域合作与共同发展，利于中国实现民族复兴的中国梦。对于战略实施过程中存在的问题，沿线国家应该相互理解，步调一致，共同承担，不能仅从自身国家的立场和利益来考虑问题，要在努力实现自身发展的同时促进沿线国家共同发展。同时，我们也需要理性看待与发达国家之间的关系，欢迎其在沿线发挥建设性的指导作用，用发展代替争端。

>参考文献：

[1] 王敬文.一带一路打开筑梦空间[J].中国外贸，2014，19.[2] 刘海泉.“一带一路”战略的安全挑战与中国的选择[J].太平洋学报，2015(2).[3] 王义桅.一带一路：机遇与挑战[M].北京：人民出版社，2015.[4] 李月好，杨震.“一带一路”战略对中国经济发展的影响[J].合作经济与科技，2015，13.[5] 张莉.“一带一路” 战略应关注的问题及实施路径[J].中国经贸导刊，2014，27：4.四、推动成都市农村居民体育消费的策略

4.1发展社会生产力，提高农民经济收入

体育产业为第三产业，要想改善人们体育消费水平，就务必要基于国家、社会经济水平背景，成都作为四川省省会，发展社会生产力极为重要。在我国，消费水平高低受收入优劣很大程度影响。农村居民自身收入水平制约购买能力，其消费结果同样遭受影响。体育消费是位于生存消费之外的发展、享受消费。因此，农村居民经济收入提高了，自然其体育消费水平也能够得到相应的提升。唯有让农村居民经济上实现富裕，不存在后顾之忧，调动起他们的消费主动性，改善消费水平，方存在可能激活消费，推进成都经济可持续增长。本次研究结果得出，成都农村居民现阶段鲜有高收入者，且低收入者占据很大份额[6]。所以，强化发展社会生产力，提高农民经济收入是推动农村居民体育消费的重中之重。

4.2树立体育价值观，形成积极体育态度

通常而言，可见体育价值观理解为个人对体育活动行为的喜好、重要性的个人主观评定。人们透过体育价值观认识体育事物，透过体育价值观获取参与体育行为的精神力量。可见，唯有树立科学体育价值观，方可自源头上推动农村体育事业发展。态度指的是个人基于价值观、道德观对外界事物形成的主观评价、自我反应。个人体育行为需要得到积极体育态度的支持，负面体育态度会对个人体育行为造成不良影响。形成积极体育态度，可帮助人们消除一系列不良思想、坚持体育锻炼等。所以，树立体育价值观，形成积极体育态度，使农村居民主动自觉参与是推动农村居民体育消费的重要途径。

4.3加快农村城镇化，优化农民体育消费

即便我国现阶段已经是一个中等水平的工业化国家，然而城市化水平相较于国家平均水平仍旧远远不足，严重滞后于工业后。城市化水平的不足，势必会对第三产业发展产生束缚。城镇化指的是人类生产、生活方式自农村型朝城市型过渡的历程，明显体现于农村人口转化为城市人口及城市逐步发展完善的过程。可见，加快农村城镇化发展脚步，提升成都城市化水平，推动第三产业发展，提供更多的就业机会，提高农村人口朝城市转移速率，转变农村社会结构、生活方式。进一步使体育产业随着第三产业发展逐步发展起来，农村居民体育消费水平伴随农村居民经济水平改善及消费观转变而逐步优化起来[7]。

五、结束语

总而言之，伴随我国社会经济的发展，农村居民的生活水平逐步改善，越来越多的农民认识到体育锻炼的重要性，促使农村体育消费市场不断。为了推动农村居民体育消费，相关人员务必要不断专研研究、总结经验，全面分析农村居民体育消费行为，清楚认识农村居民体育消费需求，“发展社会生产力，提高农民经济收入”、“树立体育价值观，形成积极体育态度”、“加快农村城镇化，优化农民体育消费”等，积极促进农村体育事业的健康、有序发展。

>参考文献：

[1] 姚磊，谭明义.经济欠发达地区农村中心镇居民体育消费现状调查分析――以安徽省农村中心镇为调查个案[J].体育文化导刊，2007，(2)：10-12.[2] 李雯娟.社会主义新农村建设下我国农村体育消费现状的研究[J].体育科技文献通报，2011，(12)：99-101.[3] 徐现峰.社会主义新农村建设中农村体育消费的现状及对策研究――以河南省豫北地区为例[J].安徽农业科学，2010，(17)：223-226.[4] 郭立平.吉林省农村居民体育消费现状的调查研究[J].吉林师范大学学报(自然科学版)，2011，(01)：137-139.[5] Australian Bureau of Statistics： Sports and Physical Recreation：A Statistical Overview，Australia[M].2008.[6] 文烨，唐炎.我国农村体育公共服务的发展路径及模型构建[J].天津体育学院学报，2012，(03)：230-235.[7] 李琳琳.我国农村体育消费研究的现状与问题[J].乐山师范学院学报，2012，(05)：67-71.

第四篇：一带一路对我国运输业的影响

“一带一路”对我国运输业的影响

一、“一带一路”：

一带一路（the Silk Road Economic Belt and the 21st-Century Maritime Silk Road，简称 the Belt and Road，缩写‚B&R‛）是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设‚新丝绸之路经济带‛和‚21世纪海上丝绸之路‛的战略构想。

‚一带一路‛不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代‚丝绸之路‛的历史符号，高举和平发展的旗臶，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

丝路新图

1、北线A：北美洲（美国，加拿大）——北太平洋——日本、韩国——日本海——海参崴（扎鲁比诺港，斯拉夫扬卡等）——珲春——延吉——吉林——长春（即长吉图开发开放先导区）——蒙古国——俄罗斯——欧洲（北欧，中欧，东欧，西欧，南欧）

2、北线B：北京——俄罗斯——德国——北欧

3、中线：北京——郑州——西安——乌鲁木齐——阿富汗——哈萨克斯坦——匈牙利——巴黎

4、南线：泉州——福州——广州——海口——北海——河内——吉隆坡——雅加达——科伦坡——加尔各答——内罗毕——雅典——威尼斯

5、中心线：连云港——郑州——西安——兰州——新疆——中亚——欧洲 / 6

影响意义：

‚一带一路‛是中国与丝路沿途国家分享优质产能，共商项目投资、共建基础设施、共享合作成果，内容包括道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通等‚五通‛，肩负着三大使命：

探寻经济增长之道

‚一带一路‛是在后金融危机时代，作为世界经济增长火车头的中国，将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势，实行全方位开放的一大创新。通过‚一带一路‛建设共同分享中国改革发展红利、中国发展的经验和教训。中国将着力推动沿线国家间实现合作与对话，建立更加平等均衡的新型全球发展伙伴关系，夯实世界经济长期稳定发展的基础。[25]

实现全球化再平衡

传统全球化由海而起，由海而生，沿海地区、海洋国家先发展起来，陆上国家、内地则较落后，形成巨大的贫富差距。传统全球化由欧洲开辟，由美国发扬光大，形成国际秩序的‚西方中心论‛，导致东方从属于西方，农村从属于城市，陆地从属于海洋等一系列不平衡不合理效应。如今，‚一带一路‛正在推动全球再平衡。‚一带一路‛鼓励向西开放，带动西部开发以及中亚、蒙古等内陆国家和地区的开发，在国际社会推行全球化的包容性发展理念；同时，‚一带一路‛是中国主动向西推广中国优质产能和比较优势产业，将使沿途、沿岸国家首先获益，也改变了历史上中亚等丝绸之路沿途地带只是作为东西方贸易、文化交流的过道而成为发展‚洼地‛的面貌。这就超越了欧洲人所开创的全球化造成的贫富差距、地区发展不平衡，推动建立持久和平、普遍安全、共同繁荣的和谐世界。/ 6

开创地区新型合作

中国改革开放是当今世界最大的创新，‚一带一路‛作为全方位对外开放战略，正在以经济走廊理论、经济带理论、21世纪的国际合作理论等创新经济发展理论、区域合作理论、全球化理论。‚一带一路‛强调共商、共建、共享原则，超越了马歇尔计划、对外援助以及走出去战略，给21世纪的国际合作带来新的理念。

比如，‚经济带‛概念就是对地区经济合作模式的创新，其中经济走廊——中俄蒙经济走廊、新亚欧大陆桥、中国—中亚经济走廊、孟中印缅经济走廊、中国—中南半岛经济走廊等，以经济增长极辐射周边，超越了传统发展经济学理论。

‚丝绸之路经济带‛概念，不同于历史上所出现的各类‚经济区‛与‚经济联盟‛，同以上两者相比，经济带具有灵活性高、适用性广以及可操作性强的特点，各国都是平等的参与者，本着自愿参与，协同推进的原则，发扬古丝绸之路兼容并包的精神。

二、我国运输业现状：

交通运输子行业发展现状：

铁路运输业：铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。2009年，全年全国铁路旅客发送量完成15.21亿人，同比增加6479万人，增长4.4%；全国铁路货物发送量完成33.17亿吨，超奋斗目标9674万吨，18个铁路局（公司）全部实现了奋斗目标。与2008年相比，全国铁路货物发送量增加了2638万吨，增长0.8%。

公路运输业：我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成‚五纵七横‛国道主干线。省级高速公路以及农村公路建设投资会继续快速增长，中部交通运输网络将趋于完善。

水运行业：由于进出口贸易增速下降、船舶运力增加等因素影响，水路运输行业将面临结构性调整，行业内航运企业整合力度会进一步加强，中国远洋运输与内河运输具备长期发展潜力。2008年，全国完成水路货运量29.45亿吨、货物周转量50262.74亿吨公里，平均运距为1706.66公里。全国完成水路客运量2.03亿人、旅客周转量59.18亿人公里，平均运距为29.10公里。未来中国水运业发展前景整体上还是很明朗的。到2020年中国将实现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。

港口行业：竞争局势比以往更为激烈，港口建设投资依然高涨，行业整合力度会进一步增强；许多中小港口面临等级下降威胁，但具有国家政策支持、地缘优势、资金优势的重点港口获胜希望增加。2009年11月江海主要港口货物吞吐量4.76亿吨，较1月份增长18%，其中外贸货物吞吐量增长27.4%。集装箱运输业：以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种最先进的现代化运输方式。它/ 6

具有‚安全、迅速、简便、价廉‛的特点，有利于减少运输环节，可以通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，进行多式联运，实现‚门到门‛运输。中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展。

航空运输业：继续快速增长，成本压力小于往年，预计吞吐量将继续保持高速增长，同时在油价趋稳、人民币升值等积极因素的影响下，航空运输行业的经营环境将好于往年。根据2008年国务院批准通过的《全国民用机场布局规划》，到2020年，国内将新建机场9个，机场总数达到244个，其中新建机场主要是支线机场。届时，全国80%以上的县级行政单位能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务。

从我国交通运输结构情况看，公路运输和民用航空运输所占比重上升较快，这与我国经济发展，产业结构的变化紧密相关。

我国运输业现在面临的问题：

1.运输组织管理水平不高，运输企业经营十分困难。长期计划经济体制下形成的各自为政，分散经营的运输管理模式，很难组织有效的跨地区、多方式的运输一条龙服务体系，无法适应瞬息万变的市场经济发展的需要，也给运输企业经营造成很大困难。铁路运输因运价长期偏低，近年来已连续出现全行业亏损；公路和水运企业因无法形成区域性运输网络体系，导致局部区域客货源不足，车辆和船舶的空驶率偏高，运输成本增加，企业亏损严重。

2.现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。铁路运输 设备落后，蒸汽机车完成的运量仍近五分之一，5万多公里的铁路线路，有约40% 的区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形成干线网络，二级以上的高等级公路仅占全国通车里程的9.5%，等外路的比重则高达20%，且断头路大量存在，部分公路路段流量超过设计能力，主要道路机动车、非机动车混行的现象仍然十分普遍；港口接卸能力和疏运能力不配套，压船压港的现象经常发生；内河船舶老旧程度严重，航道通航条件差，水运优势难以有效发挥；民用机场数量少，全国50万以上人口的城市，还有一半多没有通航。

发展对策：

1、合理配臵运输网络

在规划运输网络时，应合理配臵仓库、物流中心、配送中心以及中转站、货运站、港口、空港等物流节点。企业对这些问题都需要整体规划，统一考虑，做到既满足销售 的需要，又能减少交叉、迂回、空载运输、降低运输成本，提高运输效率。在设计和利用运输线路时，要进行运输线路优化。/ 6

2、选择最佳的运输方式

长距离、大批量的货物运输宜采用铁路或水路运输；小批量、多品种、近距离的货物运输宜采用公路运输；体积小、价值高的货物运输和紧急救灾、抢险物资的运输适合航空运输方式。运输方式确定以后，还要考虑具体运输工具的选择问题，如公路运输中要选择什么样的汽车车型（大型、轻小型或专用车辆），是用自有车辆还是选择运输公司的车辆等。

3、提高车辆运行效率

努力提高车辆的运行率、实载率，减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输、倒流运输现象，缩短等待时间或装运时间，提高有效工作时间，从而可以有效地促进运输的合理化。

4、发展社会化运输体系 发展运输的大生产优势，实行专业分工，改变一家一户自成运输体系状况。一家一户的运输生产，车辆自有，自我服务、不能形成规模，且动量需求有限，难于自我调剂，因而容易经常出现空驶，动力选择不当（因为运输工具有限，选择范围太窄）、不能满载等不合理现象，且配套的接、发货设施和装卸搬运设施也很难有效运行。

5、采用先进的运输技术装备

利用专用散装及罐车可以解决粉状、液态物运输损耗大、安全性差等问题，袋鼠式车皮、大型半挂车可以可以解决大型设备整体运输问题，‚滚装船‛可以解决车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，这些都是通过运用先进的科学技术来实现合理化。运输合理化还要利用现代化信息系统，依靠先进的信息技术的支撑。

6、采用合理的运输策略和模式

企业可根据实际情况，尽量采用直达运输、‚四就‛直拨运输、共同运输、集运等策略。直达运输是乞追求运输合理化的重要形式，它可以通过减少中转过载换装，提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损。在一次运输批量和客户一次需求量达到了一整车时直达运输的优势最为突出。企业也可以实施‚四就‛直拨运输，首先由管理机构预先筹划，然后就厂、就站码头）、就库、就车（船）将物品分送给客户。在运输实际工作中，应推进共同运输，即企业部门之间、企业之间、行业之间进行合作，协调运输计划，共同利用运力。随着运输业以及物流技术的发展，应大力推广一些先进的运输模式与方法，如多式联合运输、一贯托盘化运输、集装箱运输、散装化运输、智能化运输、门到门运输等。/ 6

三、“一带一路”对我国运输业的影响：

交通运输是实施‚一带一路‛战略的重要基础和支撑。

中国交通运输部新闻发言人徐成光16日在北京举行的新闻发布会上表示，交通运输承载着与沿线60多个国家构建基础设施互联互通的重要使命，将从三个方向对接‚一带一路‛建设。

一是通过规划对接，共同推进国际骨干通道建设。徐成光说，目前交通运输部正在组织制定综合交通运输‚十三五‛发展规划，在制定这个规划的过程中，将充分考虑大通道与周边国家陆陆交通基础设施规划的有效对接，优化网络布局和结构，提高基础设施的联通性和运输服务保障。

二是抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，逐步形成内畅外联的国际运输大通道。按照优先打通缺失路段、畅通瓶颈路段的思路，重点推 进渝新欧、汉新欧、义新欧等中欧铁路国际运输通道建设，加快推进中缅、中老泰、中越、中蒙俄等国际道路运输通道建设和陆水联运通道建设，会同沿线国家，集 中力量确定优先领域和重点项目，推进铁路、公路、水运、航空等基础设施在建项目和新建项目建设。

三是大力推动交通运输企业‚走出去‛，带动相关产业转型升级。

3月28日，经中国国务院授权，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。根据‚一带一 路‛走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国中亚—西亚、中国—中南半岛等 国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进‚一带一路‛建设关联紧密，要进一步推动 合作，取得更大进展。

交通运输部规划研究院副院长关昌余也勾勒了未来‚一带一路‛战略交通的大格局，‚对‘一带一路’战略来说，交通大格局首先是完善各国跨境陆上交通基 础设施，逐步形成互联互通的交通运输网络。第二是积极推动海上互联互通，打造安全畅通的海上运输通道。第三是积极创造便利的国际运输软环境，通过与周边国 家间的双边、多边运输协定谈判，推动跨境的物流信息的合作与共享，以及跨境运输等方面的协作和合作。‛

美国视我国为其称霸世界的最主要障碍之一。自新中国成立以来，美国及其盟国利用西太平洋岛链对中国采取封锁战略，严重威胁着中国在太平洋海上出海通道的安全。我认为一带一路战略实施也是对美国岛链式封锁的积极应对。如果一带一路战略成功实施，将使我国冲破美国对马六甲海峡的控制，对我国海上运输业的发展有极大的推动力。/ 6

第五篇：如何理解“一带一路”的意义

如何理解“一带一路”的意义

如何理解“一带一路”的意义

5月14号，“一带一路”国际合作高峰论坛即将在北京召开，这是“一带一路”倡议提出3年多来最高规格的论坛活动。应习近平主席之邀，29位国家元首和政府首脑将齐聚北京，1500多名代表报名参会，共商“一带一路”建设合作大计，共绘互利合作美好蓝图。

2013年秋天，总书记提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议，得到国际社会广泛关注和积极响应。3年多来，“一带一路”建设从无到有，由点及面，取得了超出预期的进度和成果。截至目前，已有100多个国家和国际组织积极响应支持，40多个国家和国际组织同中国签署合作协议。

这一跨越时空的宏伟构想，承接古今、连接中外，赋予古老丝绸之路崭新的时代内涵，被誉为是一个高瞻远瞩的战略构想、一条和平发展的共赢之路、一项脚踏实地的伟大事业。因为，它既传承以团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢为核心的古丝绸之路精神，又顺应和平、发展、合作、共赢的21世纪时代潮流，将“中国梦”与“世界梦”进行有机地衔接，具有深远的战略意义和全球性影响力。以“一带一路”为依托，沿途区域种类物流中心正在建设中，各种类型的自贸园(区)如雨后春笋正应运而生。一张辐射“一带一路”的高标准自贸区大网络正在编织中，最终形成经济走廊沿途的生产、流通、市场规模效应。由此将大大促进区域内各国的经济繁荣、社会进步、区域安全，可谓以经促政、以政促稳，相互作用，相得益彰。

无疑，“一带一路”不仅是实现中华民族伟大复兴之战略构想，更是沿途国家共同繁荣之有益路径，是中国梦与世

界梦的有机结合。有利于增进沿途国家关系、地缘政治稳定、经济繁荣昌盛、百姓安居乐业。故此，借助“一带一路”战略，将优势互补转化为务实合作，真正构建起“利益共同体”和“命运共同体”。

你必须知道：“一带一路”到底是什么意思？？？

很多人搞不清楚一带一路到底是什么意思？其实打一个最简单的比方，基础建设对于一个国家来说，就像一个普通人去买房买车，对于绝大多数的国家来说，需要，但是拿不出这么多钱。而中国就好像是房地产商，建筑商和银行的组合体，有闲置资金，有空房，同时建筑公司也没活干，两边都有需求，怎么办？

很简单，按揭了。中国借钱给这些国家，然后让这些国家，用这笔指定的钱找中国公司去修基础建设，然后分成几十年慢慢地还给中国。

这样中国的外汇储备就有了灵活的运用，不用傻乎乎的只能去买美国的

国债，收益几乎为零，借给别人收利息，收益高的多。中国过剩的产能，就有人出钱来买，盘活了中国的制造业。

而这些用中国钱的国家，靠中国帮助修好了基础建设，经济就会发展，就会有钱来还中国的钱，同时还会买更多的中国产品。

这样各取所需，就是所谓的一带一路。

除了这些，一带一路的国家接受美元贷款，可以用人民币还款，这样，这些国家慢慢就开始接受了人民币作为储备货币，人民币，慢慢就获得了和美元同等的地位。

同时通过这样的基础建设，形成了从海上和陆路两条直达欧洲的通路，一旦发生和美国的战争，美国无法对我们进行完全的封锁，同时，另一方面也加快了中国到欧洲的物流速度，降低了流通成本，进一步增强了中国的竞争力。

由于这些国家使用中国产品作为基础建设的标准，后续的配套自然也要

使用中国产品，这样就产生了排他效果，让中国在和其它的制造业国家竞争时，占据了优势地位。

当然在这个过程中，肯定会有一些坏账，就像是银行一样，总会有些人还不起房贷车贷。可是银行依然乐此不疲，为什么？因为它赚的更多。而中国的一带一路，实际上赚两次钱，一是借钱出去的利息，比买美国公债赚得多的多，另一方面，这些国家必须使用中国的产品，让中国的民间企业能受惠，所以从商业的角度来说，几乎是一个暴利的过程，只要控制好坏账的比例，肯定是利大于弊。

同时，由于中国为这些国家发展基础建设，会增大这些国家对中国的友好度，让这些国家成为中国的好朋友，谁都知道，朋友多了好办事。做人是如此，国家也是如此。

在这个过程中，你会发现中国会对一些国家进行无偿援助，很多人想不通，为什么会这样呢？很简单，你做别人的

生意，就得送给人家优惠。商场也要定期给你打折，买多了要给你送优惠卷，免费的产品。国家也是如此，光赚别人的钱，不给人家点好处，生意就做不走，这些无偿援助，实际上就是折扣卷。因为除了我们，日本德国也借钱给别人，帮别人搞基础建设，我们是有竞争的。

这个方式实际上是美国人最先发明，美国为了获得市场，并没有采用其他国家的办法，通过武力征服，获取殖民地来获得市场。而是通过所谓的门户开放政策，租借法案，马歇尔计划等等，借钱给其他国家，让这些国家回过头来买美国的产品，这样兵不血刃地就占领了这些国家的市场，促进了美国的繁荣，让美元成为世界储备货币，使美国成为了世界工厂，最终成为世界老大。中国实际上在学美国崛起的方式，通过和平而不是武力，实现崛起。

所以，一带一路是非常有远见的决策，是中国崛起的必由之路，如果你的朋友中还有人不知道到底是什么意思？

把这个转出去，让大家都明白。中华民族的伟大复兴，已经指日可待了！

一带一路（国家级顶层战略）

“一带一路”（英文：The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。

“一带一路”经济区开放后，承包工程项目突破3000个。2015年，我国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长%。2015年，我国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额亿美元，执行金额亿美元，同比分别增长%和%。

2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，实现进出口贸易总额170亿美元。2016年6月起，中欧班列穿上了统一的“制服”，深蓝色的集装箱格外醒目，品牌标志以红、黑为主色调，以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型，成为丝绸之路经济带蓬勃发展的最好代言与象征！