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现代交通运输管理培训心得体会
编辑:柔情似水 识别码:23-230320 14号文库 发布时间: 2023-03-28 10:36:19 来源:网络

第一篇:现代交通运输管理培训心得体会

**市现代交通运输管理骨干岗位培训

心得体会

2014年8月25日至8月29日,为期五天的**市现代交通运输管理骨干岗位培训班在**市部党校开班。此次学习班旨在通过学习研讨,积极探索和提出创新交通运输发展理念、管理制度、管理手段和管理方法的好思想、好思路、好办法,不断提高交通运输管理基层骨干专业技术人员的管理水平。

本人此次参加培训,进行了“现代城市交通”、“安全、旅游、文化”、“转型、城乡客运、智能交通”、“内河运输发展”、“现代物流”等课题的学习,收获良多。

1、通过学习了解到了现代交通和传统定义的交通的异同之处,以及现代交通的特点及发展规律:城市交通与城市对外交通的联系加强了,综合交通和综合交通规划的概念更为清晰。随着城市交通机动化程度的明显提高,城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势。

现代城市交通重要表象是“机动化”,其实质是对“快速”和“高效率”的追求。城市交通拥挤一定程度上是城市经济繁荣和人民生活水平提高的表现。随着城市交通机动化的迅速发展,城市机动交通比例不断提高,机动交通与非机动交通、行人步行交通的矛盾不断激化,机动交通与守法意识薄弱的矛盾日渐明显。交通需求越来越大,而城市交通设施的建设就数量而言,永远赶不上城市交通的发展,这是客观的必然。现代城市交通机动化的迅速发展也势必对人的行为规律和城市形态产生巨大影响,城市交通机动化的发展也会成为城市社会经济和城市发展的制约因素。现代城市交通的复杂性要求我们对城市交通要进行综合性的战略研究和综合性的规划,城市规划要为城市和城市交通的现代化发展做好准备。

2、通过学习更加清晰认识到交通运输的发展对经济、文化和民生的重要性。当前,世界流通规模迅速扩大,流速加快,进入流通物的形态也在时时更新,流通的速度与效率己经成为一个地区经济运行速度和质量好坏的决定力量。运输是商品流通的主要形式,便捷的公路运输,就成为占领消费终端的必备条件。只有经过便捷的交通运输营运,才有可能将设备、原材料快速运进本区域的企业,制造加工成商品。然后,又经过交通运输将商品送往销售终端,完满地履行合同。同时,经过便捷的交通运输的进货与出货,可以大大降低生产成本,在商品价格上更具有竞争力,获得消费者的青睐。另一方面,由于企业履行合同按时,商品适销对路,不仅增强了企业的信誉,还加快了资金周转,提高了企业的经济效益,这些单个企业的优质经营的组合最终构成了一个落后地区经济运行的优质经营。相应的这个区域的财产收入会更为可观,人民生活水平会步步提高,积累加大,又会进一步投资公益事业和新的产业,形成新的经济增长点,增强持续发展能力,经济运行进入良性循环。公路交通基础设施的发展和完善是保证经济社会得以正常进行和发展的重要前提条件,任何国家和地区的经济发展,都是以安全、高效、完备的运输体系为前提的。

3、本次培训还进一步的了解的现代物流的发展。传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储,而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念,并付诸实施。具体地说,就是使物流向两头延伸并加入新的内涵,使社会物流与企业物流有机结合在一起,从采购物流开始,经过生产物流,再进入销售物流,与此同时,要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户(消费者)手中,最后还有回收物流。可以这样讲,现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。

总之,通过这次的培训学习,是一个很好很难得的一次培训机会,收获的信息量很大,对我今后的工作很有帮助,我会好好总结此次培训的内容,好好整理笔记,这将对我今后的工作和发展会有很大的启发。

以上是我对本次培训学习的一点心得体会,如有不当之处敬请领批评指正。

第二篇:交通运输绩效管理培训

百乔罗管理咨询(上海)有限公司

交通运输绩效管理培训

2010年11月18-19日(周四-周五)上海

培训对象:总经理、部门总监、人力资源经理、薪资福利经理和资深薪酬管理人员 会务组织: 百乔罗管理咨询(上海)有限公司 咨询电话:

闫老师

课程费用:3580元/人(含专家授课费、资料费、午餐及咖啡茶点等)温馨提示:本课程可为企业提供上门内训服务,欢迎来电咨询!

课程目标 Course Objectives 在课程结束后,学员将能够

1.理解高绩效管理体系成功运行的必要环境,条件; 2.明确高绩效体系与传统绩效考核的本质区别;

3.掌握高绩效体系管理重要环节工具和操作流程:目标设定与分解,绩效反馈面谈,绩效考核工具等;

内容纲要 Course Outline 1.目标管理篇 2.日常教导篇 3.绩效考核篇 4.贡献回报篇 课程安排 Agenda 目标管理篇

1.高绩效飞轮运行的四个重要组成部分 2.高绩效系统的管理宗旨是什么

3.高绩效工作系统中的四个角色,使命,职责与任务(练习)

百乔罗管理咨询(上海)有限公司

5. 目标设定的基本知识与应用工具:KPI/CSF,BSC平衡记分卡,百乔罗管理咨询(上海)有限公司

2. 管理者与团队的日常工作模式 3. 建设性面谈与反馈模式GROW 4. 面谈前准备工作 5. 面谈反馈原则

百乔罗管理咨询(上海)有限公司

职务。

1985年-1994年11月 主要在员工教育与发展方面,设计员工发展道路图,员工与经理的培训模式与框架,建立了员工学习中心。设计,开发有经验员工的课程。讲授有关经理管理课程。1995年3月-1997年2月 先后为惠普公司在上海新组建的两家工厂及软件中心设计薪酬管理框架,各项薪资,福利政策和管理流程

1997年3月-9月 作为惠普公司亚太区职位管理项目组成员修改与设计亚太区职位评估体系并设计了经理培训课程

1998年4月-1999年5月 在全球总部与亚太区领导下进行中国惠普公司与安捷伦公司的拆分并协助建立安捷伦公司薪酬管理体系,成为在亚太地区14个国家中

第三篇:现代物流管理与交通运输问题

物流现代化意味着由传统物流的非标准化、人工作业和纸质单据传递,发展成为标准化(譬如:集装箱化)、自动化、信息化。物流现代化还意味着更加低廉的物流成本、更加快捷的信息传递和更加周到的服务,紧跟日趋全球一体化的供应链体系。物流现代化是一个动态的发展过程。它是以流通体制的优化和多元化、规模化、管理制度化、组织社会化和专业化、劳动手段先进、劳动者高素质为标志,以系统性、动态性、经济性、综合性为特征,包含了物流装备设施技术的现化、物流组织管理方法的现代化等方面的内容。

交通运输布局又称交通运输配置。指交通运输生产的空间分布与组合,即各种运输方式的线路和站点组 成的交通运输网与客货流的地理分布。交通运输布局主要研究交通运输网分布的动态变化及其地域结构与类型;客货流分布的动态变化及其社会经济原因等。交通运输布局分为多种运输方式布局和地区交通运输布局,是生产布局的组成部分,从属于生产布局的总要求。

在物流活动中,运输始终居于核心地位,它承担了物品在空间各个环节的位置转移,解决了供应者和需求者之间场所的分离,是创造空间效用的主要功能要素,具有以时间换取空间(速度)的特殊功能

现代物流管理与交通运输问题研究

[摘要]现代物流是国民经济发展的产物,同时又是促进国民经济进一步发展的一个重要环节,传统的交通运输业如何进行适度调整,便逐渐成为人们关注的焦点。随着全球经济一体化的发展,全球范围的国际物流系统正在形成。

传统意义上的交通运输是完成在社会经济活动中产生的各类物质(包括旅客)在空间和时间上的位移。而现代物流是以提供优质服务为目标,以交通运输为手段,以信息技术为支撑,与包装,装卸、存储、配送、流通加工、物流信息处理等有机的综合在一起,作为一个系统来管理,为供应链上各环节的企业提供服务的经济活动。随着现代物流业的发展,已逐渐成为生产和流通两大环节的连接点。因此交通运输与物流之间存在着密不可分的内在联系。

一、交通运输与现代物流的关系

1、物流的发展离不开交通运输,交通运输是物流的有机组成部分

整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成的,其中运输是物流活动的主要组成部分,是物流的核心环节,不论是企业的输入物流还是输出物流,还是流通领域的销售物流,都依运输来实现商品的空间转移。所以没有运输,就没有物流。为了适应物流的需要,要求具有一个四通八达,畅行无阻的运输线路网系统作为支持。

现代物流以运输技术和信息技术为基础,在满足流通需求的同时,追求将服务全过程的系统总成本降至最低水平,而流通过程本身则依托信息系统为支撑的运输系统来完成。但仅依运输也不可能满足当今社会经济发展所产生的日趋复杂的、多样化的流通服务需求。在这个意义上说,交通运输是物流的有机组成部分,是物流大系统中重要的子系统。

三、交通运输融入现代物流的E推模式策略

E推模式,即政府政策和区域经济推动物流服务理念提升、物流技术水平提高、物流文化意识增强等。其中,政府政策和区域经济推动力是E推模式的基础推动力,是其他推动力的基础,而区域经济的迅速发展,能够增强物流需求。

(一)E推模式理念

1、政府政策和区域经济推动力。政府对物流发展的促进作用主要体现在硬件和软件环境的建设上。硬件环境建设主要是政府通过直接投资或者给予一定的政策,促进公路、港口、铁路、航空等运输基础设施和通信基础设施的建设,促进多种运输方式相互衔接的运输枢纽的建设,形成由“线”和“节点”组成的网络,以充分发挥运输效益和物流效益软件环境建设即政府要着力建立运作良好的市场环境,使企业能够通过正当经营,形成获利空间并得到发展。区域经济推动力主要是增加区域内的物流需求。目前,我国城市物流中心的基本格局为:东部地带的城市群物流圈已具规模,城市物流业整体发展水平比内地城市高;西部地带城市物流起步较迟,是由于经济技术水平落后和市场机制不完善等原因,物流总体发展落后于东部地带和小部地带。

2、物流服务理念。交通运输企业必须首先打破传统的经营思想,切实转变经营观念,按照服务对象的需求,不断进行项目创新,真正为用户提供全方位的物流服务,进而发展壮人自己。

3、物流技术水平。物流技术包括仓储、搬运装卸、配送、材料管理、信息等。物流技术由各种机械设备、运输工具、站场设施、通迅网络设备等硬技术,以及系统工程、价值工程、信息等软技术组成,以最合理、最充分地调配和使用现有物流技术装备,从而获取最佳经济效益。

4、物流文化意识。物流文化意识包含物流信用文化和物流人才建设两方面。物流信用文化是物流文化的目标和核心。信用是一种无形的资源,能产生现实生产力,转化成有形的财富。信用是市场经济的一个重要特征。如果没有市场规则或不讲信用,市场交换就无法进行,公平竞争也会不存在。

交通运输业能否尽快由传统运输向现代物流转变,决定的因素是人才。物流企业的经营和管理要求拥有一批专业人才,要熟悉服务对象的生产、经营和销售,熟悉物流服务组织管理相关业务,熟悉市场营销和计算机网络技术,以及物流信息开发和维护。

一、着力打造畅通宁波,加快推进长三角南翼现代化综合交通枢纽建设。

抓住中央和省、市应对国际金融危机和经济危机采取“扩内需、保增长”战略以及中央把长三角改革开放和经济社会发展提升到国家战略层面的重大历史机遇,加快建设成为长三角南翼现代化综合交通枢纽和亚太地区重要国际门户。

(一)进一步提高科学规划水平。

(二)推进与长三角地区沟通的综合交通网络体系建设。

(三)是构建便捷快速的区域内部交通网络体系。

二、着力构建全国性物流节点城市,加快推进综合交通运输体系建设。

交通发展既要注重道路等硬件的建设,更要注重交通企业和市场的培育建设。以现代理念改造原有的运输物流业,加快交通产业的信息化法制化建设,不断降低运输成本、交易成本和结算成本。

(一)加快构建综合运输体系,促进交通硬件设施科学配置和布局。

(二)促进各类运输方式有机整合,完善运输物流组织体系。

(三)抓好运输市场主体集聚、培育和壮大。

(四)高标准高起点建设第四方物流运输市场,力争宁波成为全国物流发展的高地。

三、着力创新管理模式,加快推进适应综合交通统筹协调发展的体制机制建设。体制机制创新是推动交通发展的根本动力。继续解放思想,推进改革创新,不断研究社会主义市场经济体制下交通运输发展面临的新情况新问题,建立和完善适应市场经济体制要求、符合交通运输发展规律的新体制、新机制。

(一)推进交通综合协调体制的创新。

(二)创新行政管理机制。

(三)建立和规范行业监管模式。

四、着力转变管理服务理念,加快推进交通公共服务体系和安全监管体系建设。坚持以以人为本为理念,完善公共服务为核心,切实提高交通保障经济发展、不断改善民生的水平。

(一)促进公共交通服务的均衡化。

(二)实施资源节约和环境保护。

(三)加强安全监管和应急反应体系建设。

(四)建设先进的服务文化。

第四篇:现代管理专题心得体会

现代管理专题心得体会

随着计算机技术的飞速发展,信息时代的到来,信息改变了我们这个社会。每个封装企业在管理、办公各个方面也在悄悄地变化。一个企业的信息化程度体现在将计算器与信息技术应办公与管理,以现代化工具代替传统手工作业。无疑,使用信息化管理使企业文化更先进、办公更高效、管理更科学,信息交流更迅速。随着我国国民经济和社会信息化事业发展迅速,信息化建设整体事态日益呈现出更加注重应用、实效以及与经济和社会协调发展的突出特征。本文以企业信息化高速发展背景资料,根据我国封装企业的实际情况,重点阐述封装企业信息化管理的不足和改进措施。

一、我国封装企业信息化的现状分析

“十二五”期间企业信息化将有更大发展,信息技术在传统产业改造中有显著成效,计算机辅助设计,辅助制造,过程控制及辅助管理在各类企业中进一步普及,大中型企业基本实现信息化,大部分实现中级企业信息化(CAD、CAM、DCS、MIS、ERP 普及率、覆盖率50-80%);部分大型骨干企业向中级企业信息化发展(CAD、CAM、MIS、ERP、EC 普及率、覆盖率70-90%);小部分培养成高级企业信息化示范企业(CAD、CAM、ERP、EC 普及率、覆盖率90%以上)。同时信息技术在农业领域的应用得到了进一步重视,各级政府和企业整合多种信息资源,积极开展面向“三农”的市场和科技信息服务,大部分中小企业推广单项信息技术,部分中小型骨干企业分期实现中级信息化,建立若干个中级信息化示范企业,为今后推广积累经验。

二、封装企业信息化管理存在的问题分析

(一)受经营模式、资金限制以及管理水平等因素的影响较大

目前,进行信息化管理改革的企业中有大部分都属于中小型企业,其综合实力还较弱,信息化建设项目具有投资大,风险大的特点。在进行信息化管理改革时,资金的投入是首先 要考虑的问题。同时,由于在这些企业中,信息化管理水平还处于初创阶段或者是成长阶段,其业务发展、推广模式尚不是很明确,再加上管理水平较低,大多数组织的最高管理层对信息资产所面临的严重性认识不足,企业无法对信息化进行有效的规划和布局。1.信息化总体规划在一定程度上仍存在差距 目前,我国大部分企业在进行信息化管理改革时,仍然主要依靠企业自身的力量来开展信息化工作。单个企业内高素质、综合型的信息技术人才比较缺乏,不能够组成一个开发能力较强的研发团队,这就导致其在实际工作中容易受厂商外部因素的影响,不能做出独立的、科学的决策。同时,在实施过程中普遍缺乏专家的具体指导,直接导致在企业信息化实施过程缺乏统一的规划,造成企业在实施信息管理之后不能达到预期的效果。同时资源利用不合理。信息资源的合理应用一直是企业信息化的薄弱环节。信息资源的开发和利用是企业信息化建设的核心任务,是企业信息化取得实效的关键。2.对信息化的认识还存在一定的偏差

由于多方面的因素,部分企业领导对信息化管理重视不足,信息化紧迫感不够,常满足于当前的信息化水平。同时,对信息化理解也存在着一定的局限性,认为信息化就是给各个部门配一台计算机,没有领会到信息化管理的真正内涵。由此看来,在企业信息化管理改革形势确实比较严峻。另一方面,一些企业盲目的以软件系统实施的多少来衡量企业信息化水平的高低,有的企业甚至把信息化当作企业现代化程度的象征,盲目跟风。其实,信息化管理只是作为一种辅助性的管理手段,它只是为了在信息化程度不断深入的今天,给企业的进一步发展带来更加便捷、快速的信息流通手段罢了。3.信息处理手段落后,信息化建设成本不断增加

企业信息化建设的各种硬件设备、网络建设的生命周期越来越短,更新换代越来越频繁。软件越做越大,对硬件的要求也不断增加,导致硬件设备更新,原有设备的闲置浪费。封装企业的信息机构都存在着资金不足的问题,许多企业的信息机构无力购买一些现代先进技术设备。企业在异地不断成立新的工厂或分支机构,而现有的信息系统在低带宽条件下无法应用,假如申请专线来支持企业原应用系统,就会大大增加网络成本。

三、封装企业信息化管理问题的解决对策

1.企业要合理使用有限资金作为企业,能够投入信息化建设的资金肯定不会太多,因此要考虑怎样“少花钱、多办事”。企业信息化建设绝不能盲目追求新技术,要根据企业自身的实际情况采用“滚动式”的投资方法,认真分析自身最迫切需要解决的问题,选择适宜的实施路线,科学、合理地安排实施计划。企业一定要摆脱以硬件设备为主的投资方式,要硬件设施、软件系统以及网络产品同时并重的原则。2.信息资源的价值随时间的变化而变化 提高信息识别度,充分收集相关信息。为提高信息的识别度,在信息资源分类、关键词确定、搜索途径选择方面需要下较大工夫。只要类型定位合理、关键词准确、选择路线科学,就可缩短检索时间,提高收集效率。在信息收集时必须根据收集类型和时间界限,选择合理的搜索途径、收集方案和整理汇总方法,才能最终获得企业最需要的信息资源。3.企业信息化要“大处着眼,小处着手”

我国企业具有数量大、规模小、行业和地域分布广、经营状况参差不齐等特点,企业信息化要根据实际情况采取“整体规划,分步实施”的策略,寻找合适的突破口,从易到难,循序渐进。目前财务软件大多实现了从核算型向管理型发展,且财务体系比较固定。建立企业网站可以向社会展示企业形象,提高产品知名度,扩大产品销路,而且有助于加强与客户的相互沟通。

4.实现网上协同作业、节约企业运行成本

企业可以通过建立电子商务协作系统,如网上银行、网上税务、网上商检、网上认证,甚至网上运输体系、配送系统等,以实现资金流、物流的现代化,在资金及物流活动中找到节约成本的潜在节点。信息化系统将传统的管理金字塔体系打破,实现扁平化的流水线管理方式。通过这个主线衔接并更新每个员工、每道工序、每个部门的数字化基础,实现作业过程的规范化、标准化要求。通过该系统,企业领导和相关的管理人员能够随时调用生产、采购、财务等部门的所有数据,实现资源共享及对经营管理的实时监控。这样,当领导决策时就可以及时、精确的获得想要的信息,为正确决策提供强有力的支持。这在一定程度上降低了企业的经营风险,从另一个方面节约了企业的经营成本。企业信息化建设的具体工作应逐步涉足业务领域,信息中心主要从事的传统基础设施建设工作量应逐渐减少。主要任务要向服务与管理两极分化,形成“哑铃”形结构。第一,服务工作应摆在第一位,为业务应用提供可靠、高效的信息环境是信息服务的首要工作中心。第二,要加强管理,尤其是资金的统一管理、总体规划以及精细项目管理。同时,应用系统和数据建设的具体工作,要依靠各个专业部门和单位共同来完成。企业应以搭建数据中心和抓好数据源着手,逐步提高信息服务质量,为建立专业的数据服务机构打好基础。

第五篇:现代远程教育培训心得体会

现代远程教育培训心得体会

口张小学史宾府

在进入21世纪的今天,网络技术飞速发展,它在我们生活的各个方面都潜移默化的产生着影响。但是,目前我国的教育,尤其是中小学教育已经难以适应培养创新人才的需要。为了让农村中小学的学生也能乘上信息高速路上的列车,教育部提出了以“互联网教育”为辅,“远程教育”为主的教育手段。

我有幸参加了这次培训。我认为这种培训很有必要,因为资源应用的关键是教师,教师的发展是学校和学生发展的基础,教师的进步是学校和学生进步的前提.通过模式二这种培训,使教师能够自如的操作电脑,能够熟练运用多媒体技术,充分运用国家提供的远程教育资源.通过.这种培训也让我懂得了:远程教育资源的应用不仅是服务教学,而且是服务自身,有利于自身进步.远程教育资源的作用,一是能让农村的孩子同城市的孩子一样享有优质的教育资源;二是帮助教师从繁重的工作中解放出来,让我们有时间|有精力真正用心去从事教育教学工作,不断提高自身水平.并且,我回校以后要进行校本培训,让我校所有教师的教育教学理念发生改变,视野逐渐开阔,技能大大提高,教育教学方法不断更新。

通过这种培训,激发了我对电脑的兴趣,更激发了我要更好的掌握多媒体技术的欲望,我要通过运用多媒体技术的能力,多练习做课件,以改变以前的一支粉笔,三尺讲台的教学形势,充分运用现代化技

术来改变我们的教学手段,教学形势,以提高学生的学习兴趣.同时,我也希望学校尽早改变教学硬件设施,使我们能够经常运用我们所学的现代化技术,运用多媒体课件展示课件进行教学.总之,本次培训使我受益匪浅,我深深认识到了,农村中小学远程教育资源是为提高我们教师的教育教学水平服务的!是为提高广大学生的学习能力服务的!更是为新课标下的教育教学服务的!我们的教师一定要抓住机遇,努力提高自己的业务水平,立志成为一名成功者!

农村中小学现代远程教育工程,是推动农村教育跨越式发展的一项战略工程.而我们中小学教师作为现代远程教育工程的一线教学人员,其信质量对保证工程质量,发挥工程的应用效益起着至关重要的作用.,有力地帮助农村中小学教通过本次项目培训师更新教育理念,改进教学手段和方法充分共享优质教育资源,提升教学水平.在教学中注重”重技术”,重应用,重整合”的原则,在实用技术上层层递进,在教学应用土贴近课堂,在整合方式逐步入,考核成评价符合实际,列举事例贴近教学。

21世纪人类大踏步地迈进信息社会,教育改革与发展面临许多重挑战.在信息化环境下,广大中小学教师不断提高现代教育技术应用能力,是新时期加强队伍建设,提高教师整体素质,全面推进素质教育的重要课题和紧迫伯务。同时21世纪是一个高度信息化的社会,随着信息技术不断深入到人们生活用和工作的各个领域,教育内容,教育手段,教育方法和教育模式已不能适应教育改革和发展的需要,当然现代教育技术的培训随着之便是教师继续教育的一项重要内容。

总之,在教育教学过程中在效运旧现代卫星通信技术,对于提高教学质量和办学效益,改进教学方法,实施素质教育,乃至最终形成适应信息社会需要的人才培养模式和新型教育体制,都具有十分重要的意义.

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