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吉利打造全球化供应链体系 12 月 16 日，全球 500 强企业之一美国江森自控有限公司（以下简称江森自控）在北京与吉利 集团（以下简称吉利）签订全球战略合作协议。根据双方协定，吉利和江森自控将在汽车配件、新 能源汽车开发等方面开展全面、深入合作。这是继此前一周吉利“牵手”韩国大义集团、浙江利民 后，在供应链体系建设上的又一重大举措。1.吉利供应链体系的 吉利供应链体系 1.吉利供应链体系的全面变革 吉利供应链体系的变革从两年前就开始了。202_ 年 5 月，吉利实施战略转型，明确企业核心竞 争力将从成本竞争向品质竞争和全面领先竞争转型。在这一核心思想指导下，吉利供应链体系进行 了自上而下的全面变革，“一低三高”战略（高技术含量、高品质、高性能、低成本）的出台，给吉 利供应链体系带来了颠覆性变革。以“命运共同体”为核心的吉利供应链竞合模式，在综合欧、美、日等先进国家和地区经验基础上，进行了大胆创新和尝试。在 12 月 16 日签约仪式之前进行的磋商 会议上，吉利集团董事长李书福的一番话很好诠释了这一战略核心，他说： “吉利不愿意打价格战，我们也想提高品质，包括吉利与沃尔沃正在洽谈的合作项目，都是为了实现提高品质这一目标做出 的不懈努力。吉利想跳出泥潭，走上阳光大道，而这需要供应商与我们共同合作。” 目前，吉利开始实施供应商快速准入制，凡是世界九大主流企业的核心供应商，只需一周左右 时间就能够完成准入。此外，元动力工程、问题文化、核心供应商体系等一系列措施的出台和实施，成功实现了吉利供应链体系的转型和突进。据了解，近三年来，吉利已经淘汰了 385 家不合格供应商，202_ 年也将淘汰掉 10%左右的不合 格供应商。吉利汽车相关负责人告诉记者，3 年内，吉利将建设以 40 家核心供应商为中心的供应链平台，一大批国内优秀供应企业和跨国零部件巨头在吉利这个平台上通力协作。吉利刚下线的首款 C 级车———帝豪 EC825，就有来自全球 12 个国家和地区的优秀供应商参与到零部件供应中。2.吉利供应链转型进入新阶段 2.吉利供应链转型进入新阶段 吉利在供应链体系建设上的成功转型，让其受益匪浅。今年，吉利汽车销量有望同比增长 40%，全面突破年初增长 25%的目标。盈利能力也大幅攀升，202_ 年中报显示，吉利汽车利润增长超过 100%。不仅如此，吉利在供应商队伍建设上的公开和规范，让看好中国市场的世界级供应商纷至沓来。不久前，在宁波召开的全球供应商大会上，来自全球的 30 多家世界 500 强企业参会。这些企业表示，愿意与吉利建立长期合作关系，为吉利提供产品和技术支持，在各自领先的领域与吉利进行深度合 作。吉利集团副总裁刘向阳认为，吉利的供应链体系转型已经进入新阶段，平台化、差异化、全球 化是吉利供应链建设的挑战和机遇。吉利明确了建设 5 大技术平台、15 大产品平台、42 款车型的产品战略，这就需要吉利的供应商 也能够与时俱进，提供整套平台解决方案。以帝豪车型为例，江森自控在 22 天时间内完成了帝豪座 椅的平台化设计。一般情况下，这个周期需要一年甚至更长时间。随着中国汽车市场的不断发展，客户的差异化需求越来越多。此前，吉利从市场上获悉，不少 客户希望能够提供“座椅颈托”以缓解驾驶疲劳。吉利将这一需求反馈给江森自控，江森自控只用 7 天时间就完成了吉利座椅专用颈托的研发，投放市场后引起热烈反响。对于江森自控的快速反应机制和为吉利提出的要求所做出的努力，李书福认为，这样的供应商 才能适应像吉利这样变化成长的企业。只有将吉利对本地市场的需求优势和跨国企业技术、研发的 优势相结合，才能快速满足市场需求，提升企业产品竞争力。3.需要跨国企业本土化支持 吉利早已将眼光放到了全球。到 202_ 年，吉利将在全球范围内建立多个基地，因此，吉利一再 强调，全球化战略布局的吉利需要跨国企业的本土化支持。此次会议中，江森自控特别提到了其在 全球的配套能力，尤其是其为沃尔沃汽车公司的配套经验。他们将为吉利的全球基地提供本土化零 部件支持，这将极大提速吉利全球化步伐和增强吉利全球基地产品的本地竞争力。不久前，吉利确立了 202_ 年 200 万辆的销售目标，这对于今年有望实现销量 30 万辆的吉利来说，6 年增长 170 万辆是一个不小的挑战。江森自控有限公司董事长兼首席执行官史蒂芬·罗尔在签约仪 式上谈到，两年前在底特律车展上与李书福第一次见面时，他了解到吉利的发展与未来的蓝图。如 今，他看到吉利正走在一条正确且快速发展的道路上，江森自控希望能够参与并见证吉利实现愿景 的历史时刻。吉利“内引外联” ● 穿针引线 吉利“内引外联” 根据三方签订的协议，吉利在新成立的合资公司中将占有一定比例的股份，但吉利方面拒绝透 露具体的持股比例。杨健总裁表示，吉利参股仅是穿针引线，表达吉利开放合作的诚意，起到一个 承前启后的作用。与传统汽车企业与供应商的合作模式相比，吉利更擅长发挥作为主机厂的主导作用，显然，到 202_ 年 200 万辆的产销目标让诸多世界级供应商怦然心动，尤其是吉利实施的“1+1+1”的三方运 作平台，利用本土零部件企业的区位优势和文化优势，结合世界顶级供应商的技术和质量优势，再 加上吉利的支持，极大缩短了国际供应商的投资周期。以此次签约为例，浙江利民公司作为吉利的 核心供应商，多年来一直为吉利提供相关配套服务，其对吉利产品、吉利文化的了解程度国内无出 左右，三方合资公司成立以后，法国佛吉亚的成熟零部件通过浙江利民平台能够快速实现与吉利产 品匹配和对接。吉利内引外联、穿针引线功力可见一斑。● 牵手佛吉亚 内饰品质再获突破 法国佛吉亚内饰业务 202_ 年销售业绩达到 29 亿欧元，排名全球第一。作为佛吉亚最核心的业 务之一，佛吉亚在内饰领域拥有全球最先进的技术和相应配套。根据战略合作协议，新的合资企业 将引进佛吉亚先进技术尤其是内饰方面的成熟技术，并通过合作将这些技术转化成为服务吉利的产 品。可以预见，随着这些产品面市，吉利各车型的内饰做工、舒适性将取得突破性改观，用户将获 得更好的驾乘体验。根据三方签订的战略合作协议，202_ 年新合资的企业就将开始为吉利提供相应的配套服务，三方将 建设 3 到 4 个新工厂以满足产能需求。12 月 8 日上午，吉利集团、浙江利民公司与韩国大义集团三方合作签约仪式在上海举行，中中外三 方合作正式达成协议，这标志着吉利汽车零部件全球供应体系的新模式正式确立，此模式就是吉利 携手国内实力派零部件企业与世界级公司合作，瞄准世界一流，共同打造更具世界竞争力的产品和 品牌，从而带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比更高的汽车。在此前的吉利供应体系中，供应商有纯粹的内资企业、外商独资企业、中外合资企业，还有吉 利参股的内资企业和吉利与外方的合资企业，但是这种以整车厂家为纽带、牵手一家中资企业和一 家外资企业的合作方式是第一次，这样的三方合资模式成立的零部件企业将为三方的发展带来巨大 的效益：外方零部件厂家的先进技术、工艺、管理和中方零部件厂家的成本、劳动力优势紧密结合，而且本来存在着竞争关系的中外零部件厂家，通过整车厂家的穿针引线和共同的服务对象，结成了 合作伙伴，作为牵头和共同的客户，吉利也能获得技术、性能、品质等方面具有更高层次、而同时 又具有成本优势的零部件供应，用户将在这样的国际合作中分享到更富竞争力的汽车，而这样的汽 车产品是综合了技术、质量、性能、服务和成本的优势。据悉，这是今年 11 月吉利集团在宁波召开全球采购招商大会以来的第一个成果，不到 1 个月便 有重大成果，这充分显示出快速发展中的立志成为世界级汽车企业的吉利得到了全球供应商的认可，而这种认可和合作必将加速吉利成为世界级汽车企业。当时有法国的佛吉亚，德国的大陆、海拉、博泽、莱尼和瑞典的奥托立夫、日本的友信等数十家声誉卓著的海外汽车零部件厂家到会，包括全 球 500 强在内的众多零部件厂家共同参与吉利供应商平台的角逐。据了解，韩国大义集团是通用汽车、现代汽车的重要供应商，具有数十年的历史，主要从事汽 车内外饰的研究、设计和生产，大义以成为世界一流的汽车内外饰供应商为目标。在签约仪式上，大义集团董事长蔡义崇致辞表示，与吉利、利民合作是百年难得的好机会，大义将为吉利步入世界 汽车整车厂家的前列而努力奋斗。浙江利民实业有限公司是吉利集团的核心供应商之一。吉利集团董事长李书福发表了热情洋溢的讲话，他说，中国汽车工业和汽车市场的发展是一个 很大的机会，隐藏着众多的巨大商机，有远见的企业和企业家会敏锐地发现这种商机，并牢牢抓住，从而取得更大的发展，合作是多赢的，韩国大义集团就是很有眼光的企业。吉利成为世界级著名企业推手：零部件全球化采购 中新网 12 月 15 日电正在进行的洽购沃尔沃、世界顶级投行高盛 3.3 亿美元投资、202_ 年销量 将实现高达 50%的增长等，这些让 202_ 年的吉利闪耀着引人瞩目的光环，而在这些光环之下，吉利 的零部件供应体系也在发生着巨大的变革，11 月召开全球采购招商大会、12 月与韩国大义集团成立 专注于汽车内外饰研发与生产的合资公司，这些密集的动作表明吉利供应商体系建设的全球化正在 深入进行，高技术含量、高品质、高性价比的全球化零部件供应体系正在卓有成效的建立起来，而 这将带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比更高的汽车，吉利的各车型将更具市场竞争 力。吉利集团零部件采购体系的相关负责人介绍说，吉利零部件供应体系建设的方向是全球化采购，只有这样才能满足到 202_ 年成功推出多达 42 款车型的需求，采购体系要成为推动力，推动吉利成 为世界级的著名汽车公司，而这里所说的采购已经不局限于产品的买卖了，还包括合资、收购、购 买专利和技术等多种形式，即使是合资，合资的对方可以是国内企业，也可以是海外企业，还可以 几家一起来合资，如吉利就和浙江利民公司、韩国大义集团三方合资，这样做，都是为了发展，合 资的各方是共赢的。但是，吉利不会放松在关键技术和关键零部件上的努力与投入，吉利将一如既 往地在发动机、变速箱、汽车电子等领域进行研发，在汽车的安全、节能和环保上形成自己的优势。吉利坦言，选择合适的供应商，并让其以最有效的方式参与到整车的研发生产来，这对于加快 新车型的开发、车型改进都具有十分重要的意义，因为车型的开放与改进是一个系统工程，不能因 为没有合适的轮胎而影响车型的上市。吉利必须集中精力提高产品的核心竞争力，而将非关键零部 件的生产交给供应商来完成。有了技术实力较强的供应商，吉利就可以将许多外围的设计生产工作 交给供应商完成，这不仅可以缩短产品开发生产的周期、降低成本、提高整体工作的效率，而且在 技术含量、品质和性能上也能得到保证。吉利表示，对于有声誉的优秀供应商，一周内便可以完成 引进工作。据了解，吉利在零部件供应体系的建设上确立“一低三高”的原则，即不但要有高技术含量、高品质、高性能等优势，而且还要具有低成本这个杀手锏，而且这个成本，不仅仅只是零部件出厂 时的价格，也关注零部件在整个生命周期的获取成本(包括物流、索赔、售后等所有环节的成本)，是零部件的全过程成本。吉利提出，在选择供应商时，不一味考虑集团的内与外、协作的早与晚、厂家的大与小，而是注重评价配套企业产品的精与专、价格的高与低、供货的快与慢。吉利行之有 效的供应商评价体系已经建立起来，并不断加以完善，这个体系包括供应商进入评价、运行评价、供应商问题辅导、改进评价和供应商战略伙伴关系评价等多个方面，而零部件企业的设备能力、技 术能力、企业规模、信誉度、成长性等则成为评价的重要内容。帝豪 EC718[综述 图片 论坛]被誉为欧洲标准高性能中级轿车，世界级的优秀零部件供应体系 是重要支撑 其实，吉利全球化采购的实践早就开始了，这集中体现在我国首款欧洲标准高性能中级轿车帝 豪 EC718 上，如法雷奥车灯、美国李尔座椅、博世最先进版本的 ABS+EBD、德国西门子的组合仪表、美国天纳克的消声器、意大利科博莱的倒车雷达、瑞典奥托立夫的安全气囊、荷兰英纳法的天窗等，这些都是世界著名的供应商，给奔驰、宝马、奥迪供货的比比皆是。据了解，吉利到 202_ 年实现年产销量 200 万辆的追求不变，届时吉利的销售额将超过 1000 亿元人 民币。为此，吉利规划了 5 大平台、15 个技术平台和多达 42 款的车型，如此众多的车型和蕴含其 中的高达七八百亿元人民币的巨大采购额，如此巨大的诱惑也吸引着国际一流的汽车零部件厂家纷 纷关注吉利，为成为吉利的供应商而展开激烈的竞争。吉利富有特色的营销体系 “吉利的营销方法是最具中国特色的成功营销方法，其他公司很难拷贝。”有位业内营销专家给出了 如上评价。吉利的销售体系有一个从单兵作战到集团作战的发展过程。吉利的 4S 店是最实用的汽 车销售和维修服务一体化店，资金是自筹的；它不用炫丽的外表来吸引顾客，也不用铺天盖地的广 告进行概念轰炸，而是用朴实的形象、真诚的语言去迎客，用细微不至的关怀去服务。这样，既减 少了营销成本，也节约了社会财富。吉利销售公司与分销商是唇齿相依的合作共赢体，虽然互无股 权关系，但遵守的却是公平原则。在国内市场上，吉利分销商所得到的佣金，在业界比例最高。吉 利还通过与大银行的持续沟通，为经销商解决了融资困难的问题。吉利汽车不仅在国内市场上竞争 和发展，同时也着力开发国际市场。目前，吉利已经把车卖到了俄罗斯、乌克兰、东南亚、中东、非洲等二十多个国家和地区，其轿车出口量从 202_ 年的 3000 多台上升到 202_ 年的近3 万台！从 这些进步可以看出，吉利是决心打造一间有中国特色、世界知名的汽车品牌店，而不只是充当一个 搅局者！正因为上述的原因,致使全国团购的失败了！所以说各地团购价格优惠多与少全在 4S 店 操作了！记者近日从吉利汽车获悉，吉利全球鹰品牌网络建设有了新进展。根据吉利最新计划，到今年 年底之前，吉利汽车计划在全国建设 150 家全球鹰 4S 店，“我们今年的主要任务是将全球鹰的销售 网络布置完毕，”吉利汽车销售公司总经理刘金良在接受记者采访时表示。全球鹰销售部华北大区经理郭伟透露，规划的 150 家全球鹰 4S 店中北京有三家，分别是位于 回龙观的久久隆汽车销售公司、东方基业腾远汽车销售公司，第三家将位于西南四环花乡，目前还 处于洽谈当中。郭伟表示，吉利汽车对全球鹰品牌有统一的建店标准：新车展厅面积要求在 600平方米~800平方米以内，维修车间面积要求在 1000平方米~1200平方米之间，一家店的投资成本在 1000 万元到 1500 万元之间，另外吉利还要求经销商至少有 400 万元的流动资金用于维持 4S 店平时 的运转和经营。1997 年，吉利集团进入轿车领域以来取得了快速的发展，连续六年进入全国企业 500 强，连续四年 进入中国汽车行业十强企业。面对国内轿车市场激烈的竞争和小排量车市场急剧下滑的严峻形势，吉利集团整合采购体系，加大成本控制；整合营销体系，全面提高用户满意度等有效措施，构筑新 的竞争优势，企业经营呈现良好的发展态势。
一、企业供应链管理和售后服务平台的基本情况 中国汽车产业竞争已经从简单的产品价格和技术的竞争，发展到以整车为核心的零部件供应链体系 的竞争。1.采购供应链管理系统平台是由吉利集团自筹资金开发而成的采购供应链管理系统，主要功能包括供应商档案管理、采购计划和订单协同、看板管理、供应商开发和评估、采购配额管理、结算管理 等业务内容。该平台由吉利集团开发和运营，供应商每年交纳 10000 元使用费，使用该系统的相关 功能。目前，该平台上活跃的用户数在 300 以上，主要是吉利的供应商和采购员，据不完全统计，通过该系统发生的年采购在 20 亿左右。2.建立供应链体系、实现拉动式生产，是吉利金刚 ERP 的稳步发展的结果。金刚公司已经通过看板管理等模式建立供应链体系、实现拉动式生产。通过技术手段将看板电子化，并通过网络技术将数 据传送至供应商，解决了供应链信息传达的瓶颈。高度集成 SAP 和 SCM 系统，将 SAP 中的物料需求 计划、库存信息通过 SCM 系统与供应商共享，便于供应商安排计划、减少浪费。3.“吉利汽车售后服务管理系统”是在借鉴了国内外的售后服务系统经验的基础上，根据吉利汽车售后服务体系的实际工作流程，要求软件公司开发的完全符合吉利特色的售后服务系统。该套系统 的应用使得吉利汽车在售后服务体系的信息化程度处于国内领先水平，已远超过国内部分主流汽车 厂的水平。4.随着企业不断的发展，企业门户网站成为吉利重要的传播平台和窗口。目前形成以集团介绍为主 题，以品牌产品网站为支柱，围绕公司研发、采购、销售、人力等各个环节做信息传播与信息互动，建立汽车行业少有的汽车论坛社区，在线客服系统，完善了服务体系，方便用户问题的解决，并建 立了在线购车的网上超市系统等等方便用户，充分体现吉利以客户为中心的理念。5.供应链数据仓库设计，供应链信息交换是实现和实施供应链信息管理系统的关键阶段。信息共享也是供应链质量管理的自组织特征的体现。数据仓库技术从本质上讲，是一种信息集成技术，它从 多个信息源中获取原始数据，经过加工处理后，存储在数据仓库的内部数据库中。通过向它提供访 问工具，为数据仓库的用户提供统一?协调和集成的信息环境，支持企业全局的决策过程和对企业经 营管理的深入综合分析。供应链数据仓库系统包含 4 个组成模块(如图 1)，分别是:
二、经济效益和社会效益 吉利集团应用采购供应链管理系统平台产生的经济效益，主要体现在采购成本的降低上。通过应用 该系统，每年为集团节省采购成本在 650 万以上。通过使用该系统，大大提高了供应商的电子商务 和信息化管理水平，有力推动了行业内供应链管理的信息化水平。通过采购供应链管理系统平台和相关信息系统的结合，在供应链上比较好地实现了精益生产和准时 化供货，对于车车身、发动机、变速箱等自制关键总成，实现了“一个流”的生产，从而最大程度 控制了在制品库存；对于前、后保险杠等汽车专用件，实现了供应商按班次供货；对于仪表台等关 键总成，实现了供应商日供货，从而大大降低了供应链上的零部件库存，提高了供应链应对需求变 化的弹性。吉利汽车售后服务管理系统是目前吉利公司信息化建设中，涉及面最广的系统，贯穿了 400 多家 供应商、三大制造公司、销售公司(含服务公司、配件公司)、近600 家服务站的整个体系的一套系 统，给集团信息化建设积累了难得的经验。
三、存在的主要问题和困难 主要问题和困难主要有以下几方面： 1.很多供应商的信息化水平比较低，给系统的应用推广带来了一定的困难； 2.中小型供应商每年在信息化上的投入有限，需要引导和扶持； 3.在 EDI 数据交付方，缺乏行业内完善的数据交换标准，给系统集成带了困难。近3 年，吉利已经淘汰了 385 家不合格供应商，202_ 年还将淘汰 10%左右的不合格供应商。3 年内，吉利将建设以 40 家核心供应商为中心的供应链平台。一大批国内优秀供应企业和跨国零部件 巨头在吉利这个平台上通力协作，以吉利刚下线的首款 C 级车—帝豪 EC825 为例，来自全球 12 个国 家和地区的优秀供应商让这款车充满了全球智慧。载得梧桐树引得凤凰来 吉利在供应链体系建设上的成功转型不但让吉利本身受益匪浅，202_ 年全年吉利汽车销量有望 同比增长 40%，全面突破年初制定增长 25%的目标。吉利汽车盈利能力也大幅攀升，202_ 年年中公 报显示，吉利汽车利润增长超过 100%。与此同时，吉利在供应商队伍建设上的公开和规范让看好中 国市场的世界级供应商队伍纷至沓来。在不久前宁波召开的全球供应商大会上，来自全球 30 多家世界 500 强企业参会，他们纷纷表示 愿意与吉利建立长期合作关系，为吉利提供产品和技术支持，在各自领先的领域与吉利进行深度合 作。吉利集团副总裁刘向阳表示，吉利的供应链体系转型已经进入一个新的阶段，平台化、差异化、全球化是吉利供应链建设的挑战和机遇。吉利战略转型后明确了建设 5 大技术平台、15 大产品平台、42 款车型的产品战略，这就需要吉 利的供应商也能够与时俱进，提供整套的平台解决方案，以帝豪车型为例，江森自控在 22 天的时间 内就完成了帝豪座椅的平台化设计工作，一般情况下，这个周期需要一年甚至更长的时间。吉利金刚汽车公司的供应链管理系统（这个很重要）吉利金刚汽车公目通过应用 P—SCM 系统，建立准时化物料供给体系，实现了拉动式的生产，优化了 采购供应链。浙江金刚汽车有限公司是浙江吉利控股集团公司的全资子公司和主要生产基地，总投资 49．1 亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺主线及检测等相关辅助设施，具备 15 万辆的年生产能 力。为适应市场竞争的需求，打造现代化的汽车生产企业，在吉利金刚的下线和量产之际，202_ 年，金刚公司学习丰田公司精益化生产方式，以三方物流为平台，建立具有吉利特色的准时化物料供给 体系，实现了国内汽车生产企业中不多见的生产、物流模式上的变革。在企业追求利润、提升生产管理水平的过程中，物流越来越扮演着重要角色。以前在企业中没 有物流的概念，只有仓库，并且仓库都由各个企业自己管理。这种做法给企业带来了沉重的负担，如高额的管理费用、偏高的库存量、供应商供货的批次与运输成本偏高等，严重制约了企业的发展。对于汽车制造企业而言，繁多的零部件和配套企业决定了必须对供应链及仓库管理提出更高的要求。在实施准时化物料供给体系以前，金刚公司在生产管理和物流管理方面存在的主要问题：一是 仓库的管理费用由金刚公司承担；二是账目的准确性不高；三是零部件供给的及时性不高；四是信 息化程度低，信息传递的及时性和准确性低；五是供应链成本高，浪费现象严重(如零部件的纸箱包 装)；六是被称为“海洋中的冰山”的库存居高不下。要建立准时化物料供给体系，实现拉动式生产和零库存，至关重要的就是供应商必须具备日供 货条件，信息必须准确传递和运输必须快速高效。而金刚公司相当多的供应商都不具备日供货的条 件。针对这种情况，采用建立三方物流仓库来进行过渡，暂时解决这一问题。202_ 年，公司正式批 准建造三方物流仓库；202_ 年 5 月，三方物流仓库正式交付使用，不具备条件的供应商就可以采用 租用三方物流库房、自己派人组织日供货或委托三方物流代为管理的方式组织物料的日供给。三方物流的组建是建立准时化物料供给体系的重要基础和平台，是金刚公司建立准时化物料供 给体系，实现供应商按日按时而不是按月供货，提高存货周转率、加快资金流动的过渡方式，也是 向精益生产方式迈进重要的第一步。最终取消三方物流，通过准时化物料供给体系拉动供应商的生 产，实现真正意义上的零库存和准时化生产才是最终目的。金刚公司的准时化物料供给管理主要包括以下做法：
一、实行看板管理 看板作为生产、运送指令的传递工具，是表示某工序何时需要何数量的某种物料的卡片。看板 可分为工序内看板、信号看板、工序间看板、外协看板和临时看板。金刚公司目前所运用的看板分 为两种：一种是条形码电子看板，即针对外部的配套供货厂家所使用的一次性看板。它记载了供货 单位的名称、物料名称、供货时间、供货数量、工序、所使用的器具、交货地点等信息。第二种是 条形码卡片式看板，它协调着冲压分厂和焊装分厂的生产和物料运送，可以循环使用的一种看板。它记载了物料名称、供货数量、工序、所使用的器具等信息。金刚公司看板管理主要分为四大步骤进行实施。即 202_ 年 8 月份以前在总装分厂内部实行看 板；202_ 年 9 月份开始实施条形码扫描；202_ 年 12 月至 202_ 年 4 月在外部供应商进行看板试点； 202_ 年 5 月实施外部电子看板 1．分厂内部实行看板阶段 金刚公司从 202_ 年 3 月份在总装分厂内部开始推行看板，打破集团原有的配套发料管理模式，形成看板管理的基本模式。看板是指令、是信息、是暴露矛盾的管理工具，对缩减生产工时、搬运工时、减少库存、消灭 次品、防止再次发生故障等都起着巨大作用。在拉动式物料供给方式下，生产计划已无需下达给仓 库，采用看板来传达物料需求信息；依据产量指示灯，物流供给人员循环作业。金刚公司重点抓全员看板管理的培训工作，编制看板管理初期管理流程 5 个，考核管理制度 1 个。每天核对总装线旁库的库存量，对出现的差异进行即时分析；组织清线、盘点，对盘点结果 进行综合分析，确保看板管理与账目管理保持一致。看板管理启动后，对金刚公司物流和生产工作起到以下作用：一是指令作用，即后工序向前工 序取货的指令。二是控制过量制造和过量运送的作用。即看板控制着生产(或取货)的品种、数量，以及运输的时间，要不见看板不准生产，不准提前生产，不准超量生产，不准提前或超量取货。三 是信息作用。即看板作为“实物”，挂在在制品上，当生产使用该零件就摘下看板，这就构成下一次 取货的信息。看板使准时化思想渗透到生产现场，能迅速、有效地反馈生产活动信息，进行“自律” 管理。四是防止生产和运输不良品。看板是实物的凭证并挂在实物上，但不合格的零件是不允许挂 看板的，因此，凡是没有挂上看板的零件，不准取走，不准流动。五是表明问题所在和管理库存的 手段。看板是在生产过程中流动的，一旦看板停滞或者周转过快，说明生产上有异常，可以及时发 现及时处理；看板周转张数中有保险系数，若生产贮存正常，可以减少看板张数，以压缩库存和在 制品数量。六是微调计划的作用。当用户的需求或生产的品种和数量有微量变动时，通过控制看板 的流动就可以微调计划，使生产具有可控性和一定的柔性。2．条形码扫描阶段 经过这一摸索，金刚公司基本确定看板管理的发展方向。由于最初实施看板管理采取的是纯手 工操作，导致相关数据不能及时登记，账目核对繁琐。针对出现的各类问题，202_ 年 9 月成立信息 化看板管理项目，启动条形码扫描项目。条形码卡片是建立在原有的纯手工操作的卡片式看板管理基础上，具有条形码扫描功能的看板 运作方式。金刚公司于 202_ 年 9 月首期对 188 种 SRV 专用件进行条形码管理，通过一个月的运行，9 月底对总装在线库实施不清线盘点，达到财务部的要求。10 月，加大总装分厂及物流部人员的培 训工作，理清存在的问题，总结优缺点。11 月，对 SRV 所有物料全部实施条形码看板管理。11 月底，通过不清线盘点与清线盘点的数据比较，财务部认可，数据准确，宣布批量投入使用正式成功。通过摸索与实际操作结果的论证，金刚公司于 202_ 年 5 月份将条形码扫描推广到冲压件管理上，进而形成冲压分厂——物流仓库——焊装分厂——冲压分厂的一个流生产模式。焊装分厂生产线工 人在适当的时候将看板投入看板收集箱，冲压件仓库送料人员定时收取看板，并凭看板备料、送料。冲压件仓库保管员定时将回收的看板交给冲压分厂，冲压分厂根据看板返回的时间和数量安排生产，以看板指导生产。条形码扫描实现了看板物料的落地(整车下线)结算、对在线仓库存数量不清线盘 点、总装车间生产线生产情况综合查询、“一车一档”生成与查询。3．外部供应商进行看板试点阶段 金刚公司在内部实行看板管理的试运行工作、积累一定的经验基础上，又在公司的采购环节进一步 推广看板管理，以看板管理为基础的公司采购供应链作为看板管理的下一个目标。金刚公司于 202_ 年 12 月 1 日先选取部分供应商参与此项工作，建立样板工程，形成采购供应链的雏形，进而在所有 供应商之间全面推广使用。为进一步在外部供应商推广物流看板，金刚公司引进现调部品集货物流的理念。现调部品就是 指产自本地的零部件现使用现到供应商那里调集。集货是指把分散在各个供应商的零散货物先集中 起来再一起送往主机厂。现调部品集货物流是日本丰田公司采用的一种最主要的采购物流方式，又 叫“挤牛奶”方式。为推广和应用现调部品集货的思路与理念，金刚公司启动“三方物流”，选择物流服务商，由其 提供拣货服务，其车辆在主机厂与各供应商之间循环周转，同时还要起到信息传递作用。详细计算 定量定时集货的循环周期时间，车辆运行路线、运行时间、在各供应商停车装货停留的时间、在主 机厂停留的时间。通过采用周转箱、专用器具、专用车辆实现物流标准化作业，以缩短循环周期时 间。每日向各供应商提供两至三天后主机厂所需要的详细物料品种、数量等信息。供应商产品质量 必须得到保证，在日送料情况下，一旦出现产品质量问题，供应商必须采取特快加急的方式，用专 车紧急送货到主机厂。在外部供应商推行看板的试点后，通过外部物流看板拣货制与供应商直送货制的铺开，为今后 的三方物流看板管理打下了坚实的基础，使各供应商认识、理解、领会了看板管理，起到了对供应 商全面培训的作用。4．三方物流电子看板阶段 在内部推行看板仅仅服务于生产线——物流仓库，在外部推行看板仅仅服务于供应商——物流 仓库，如何将两种看板进行有机结合，直接服务于供应商与生产线，形成一套供应链管理系统呢? 在这种前提与需求下，金刚公司引进了三方物流的电子看板。三方物流电子管理看板是联系供应商 ——物流仓库——生产线的桥梁，将三方形成了一个有机的整体。三方物流电子看板通过 ERP 系统，将生产线的拉动生产指令直接传递到物流仓库，物流仓库通 过 SCM 系统将物料需求信息传递到各供应商，形成电子拉动供应商的生产，达到准时化供货体系，进而形成采购供应链管理。台州本地的 14 家供应商和租用三方仓库自行管理的 9 家供应商通过 SCM 系统打印出看板，并凭看板备料、送料；由金刚公司代保管的供应商的物料，由三方仓库的扫描员 代为打印看板，然后交给相应的保管员，保管员再根据看板上的信息备料、送料。通过看板传递需求信息的生产模式，基于“没有看板不能生产、不能运送”的原则，防止了过 量生产和过量运送，从而大大降低了库存量(包括在制品)；看板作为“目视管理”的工具，基于“看 板必须附在相应的实物上存放”的原则，简化了冲压分厂的生产、简化了供应商及三方仓库的备料、送料工作，使优先顺序一目了然，从而提高了物料供给的及时性；同时，通过定容、定量、定置，规范了现场管理，为达到“6S”现场管理奠定了基础；通过逐步减少看板的数量实现管理水平的提 升和库存量的减少，从而降低成本。
二、开发 P—SCM 系统 P—SCM 系统是联系金刚公司与供应商的现代化桥梁。以前，搭起这座桥梁的是电话和传真等传 统的通讯方式，但这样的方式存在很多的不便，如沟通不及时，供应商无法及时了解金刚公司的计 划和生产状况，无法及时调节自己的生产；沟通的互动性差，双方的反应时间较长，效率低；供应 商对自己存放在金刚公司仓库的物料状况不清楚，库存量偏高、不良品退库不及时等，严重影响了 金刚公司的生产和物流管理，也无法满足日益发展现代化生产需求。在这种状况下，金刚公司在引 进 ERP 系统、组建三方物流的同时，开发出 P—SCM 系统。金刚公司的 P—SCM 系统，结合采购公司的开发平台进行再次开发，增加了电子看板的打印与发 货指令、零星销售计划的下达指令、三方物流的日收发业务报表的查询工作、金刚公司的日生产作 业结算信息的查询工作、金刚公司不合格品日信息的查询工作、金刚公司对各供应商实施的配额监 控作业指令的查询工作、月计划查询、结算单查询等诸多模块。电子看板的打印与发货指令模块的主要作用是取消了原先的电话、传真催货的工作方式，通过 ERP 与 P—SCM 系统的有效集成，使供应商能够实时在家看到金刚公司的物料需求信息，从而达到准 时化生产。零星销售计划的下达指令模块，主要是针对目前售后服务公司大批量需求，而供应商采取的直 接配货模式建立起来。三方物流通过 P—SCM 系统发出零星销售计划指令，各供应商第一时间按照零 星销售计划进行配货到路桥金刚公司，从而及时反映市场所需。三方物流的日收发业务报表的查询模块实时地反映出三方物流仓库的出入库情况，使各供应商 能够时时进行核对金刚公司的账目，从而更为准确的反映出物料相关信息。金刚公司的日生产作业结算信息的查询工作模块，是指各供应商可以通过 P—SCM 系统查询当日 物料的使用与结算信息，同时与三方物流仓库的日收发业务报表进行核对，进而进行组织生产，达 到金刚公司与各供应商信息的共享。金刚公司不合格品日信息的查询工作模块，是基于原来的仓库管理模式制约了不合格品的信息 及时反馈到各供应商，导致不合格品退货的不及时而开发的。各供应商可以通过 P—SCM 系统进入不 合格品日信息查询页面，从而能够实时反映各自的产品质量情况。配额比例监控作业指令的查询工作模块是因目前金刚公司的产品所配套的物料基本处于单轨 或多轨，为更好的控制成本与对供应商相关业绩的考核，开发出对各供应商实施配额比例监控作业 指令的查询页面。各供应商可以通过 P—SCM 查询《供应商月度供货周期计划安排表》，从而达到指 导生产。月计划查询模块是指在每个月的 6 号以后，供应商就可以查看到当月月计划，从而可以让供应 商了解金刚公司当月所需的物料及其数量，方便其安排生产和送货，以更好的配合金刚公司的生产。结算单查询模块是指供应商可以在 P—SCM 系统上查到上月的结算单情况，并打印发票送金刚 公司财务部结账。金刚公司的 P—SCM 系统具有多重功能，成为金刚公司和供应商之间的一座信息化的桥梁，也 为三方物流搭建起一个方便快捷的信息平台。
三、实现准时化生产 准时化生产(JIT)的基本目标就是降低成本，金刚公司的准时化生产是通过对生产流程的物流和 信息流的改善得以实现。金刚公司原有的生产模式为计划推动式生产，即由生产部根据销售订单给 各个分厂下达每日生产计划，各分厂按此计划组织、安排生产；物流部根据生产计划，配套发送物 料。在这种模式下，线旁库存量高、现场管理混乱、仓库库存量高、信息化程度低、送料的时序性 差等问题突出，严重制约了金刚公司的发展。实施三方物流以后，解决了这些问题，初步建成具有吉利特色的生产、物流体系；焊装生产线(下序)的生产通过循环看板拉动冲压自制半成品的物料供给，由此产生的需求通过看板拉动冲压生 产线(上序)的生产；总装分厂通过电子看板拉动物料供给，物料供给部门依据看板以定量不定时的 方式对生产线组织准时化物料供给，实现了以客户需求为驱动，以“看板”为链条，将后道工序消 耗的物料，直接作为前道工序的定单，拉动前道工序的拉动式生产。同时，金刚公司采用实空搬运的做法，将空箱和满箱放在一起，不建立专门的空器具存放场，所有器具即为库存。空满箱一起定置、定容、定量，确保先进先出、物流路径最优、容器数量最少、容器管理一目了然、库存状态管理目视化、占用场地最小。准时化生产方式的实现，真正坚持了以销定产的原则，把后道工序作为前道工序的用户，以汽 车装配为龙头，以总装拉总成，以总成拉零件，以零件拉毛坯，以毛坯拉材料物资供应，实现了均 衡生产和生产作业现场的整体优化。
四、完善运作模式 三方物流项目 202_ 年 5 月正式启动，同时成立三方物流项目组，重点从标准化作业模式、供货 体系、信息化管理、物流管理等诸多环节进行规划与操作。通过实施三方物流项目来实现零库存、物料标准化作业和准时化供货。但这种准时化供货模式，对有些厂家来说达不到要求，所以金刚公司根据实际情况采取了分类处理的方式，让供应商自己选 择适合的供应模式。部分供应商实现一天供一次货进生产车间；部分供应商租用三方物流仓库作为 各供应商的成品仓库自行满足零库存以及准时化供货；其余的供应商通过租用三方物流仓库同时委 托三方物流来满足零库存与准时化供货的要求。在信息流方面，金刚公司通过看板管理、条形码技术，并采用 SCM 系统下达每日生产采购计划 到供应商，同时注明时间要求，实现公司内部、公司和供应商之间动态数据交换，达到准时化生产 的要求。金刚公司还制订《供应商准时化供货管理办法》《三方物流定价策略》等制度，对零配件厂家、物料供货从物料包装、送料时间、质量要求等方面作了详细规定，明确了三方物流仓库费用收取标 准，确保三方物流仓库在月产 202_—3000 之间保本经营。此外，公司还专门成立工装设计小组，花 费半年时间，完成了 150 余家 1500 余种零部件的工位器具的设计、制作工作，保证零部件包装、投 料直接满足上线要求，实现了标准化作业基本雏形。准时化物流供给体系的运行，有效地提升了生产、物流、质量管理水平，降低了企业成本，从 产品一次交检合格率情况看，从试生产阶段的 42％上升到 98％，配套件合格率达到 99．53％。从 项目实施至 202_ 年 6 月，除了提升管理水平和产品质量无形的效益外，该项目的实施累计创造经济 效益 1700 多万元。
五、结论 供应链管理在进入 21 世纪后将面临更多的机会和更大的挑战，因此，保持供应链管理的优势应 注意如下几方面。(1)“持续改进”是供应链管理中最重要因素之一，供应链需要在许多方面持续不断地改进，例如 提高生产率?改进服务水平?降低运输价格?减少运输损失，加快订单处理和对客户抱怨更加敏感。(2)供应链的优化设计是供应链管理的另一关键因素:供应链设计依赖于经济?市场和竞争条件，由于市场的动态性，必须设计柔性的?快速响应的供应链，从而使供应链具有强的竞争力。市场的动荡和反复是未来供应链管理必须面对的一项挑战。因此，未来供应链设计必须具有敏 捷性，供应链需要对顾客需求变化和竞争需求的变化做出迅速的反应。
第二篇：吉利汽车公司简介
吉利汽车公司简介
发布时间：202_年03月29日22时31分
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，202_年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；202_年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由202_年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国
家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至202_年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。
浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。
202_年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对
市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。
浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。
集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得202_中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破；目前已经获得各种专利718项，其中发明专利70多项，国际专利26项；被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，是省“高新技术研发中心”。
本着“造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:202_质量管理体系认证和绿色环境标识认证；为适应国际市场需要，全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作。
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，制定了十年中长期发展规划：到202_年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到202_年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！
吉利集团整车制造产业
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。
吉利品牌：
吉利推出的四大子 品牌，分别是上海英伦、上海华普、帝豪、全球鹰、沃尔沃，代表了不同的品牌诉求。
上海英伦，英文是SHANGHAI ENGLON,传递“经典、英伦、贵族”的产品理念，已上市车型包括TX4经典出租车。
帝豪，英文是EMGRAND,传递“豪华、稳健、力量”的产品理念，已上市车型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV，202_年上市车型是EC825。
全球鹰，英文是GLEAGLE，传递“时尚、激情、梦想”的产品理念，已上市车型是吉利熊猫，全球鹰GX310，即将上市车型包括GX718，GC515,GC515-RV。
第三篇：吉利汽车参观感受
吉利汽车企业参观感受
企业参观背景
202_年4月8日，在代老师和黄老师的带领下，我们工商1092班的同学参观湘潭市吉利汽车部件有限公司。这次活动是由学校系部组织的，旨在通过参观让学生会员们了解大型企业的生产制造过程，了解自动化生产线的组成及运行情况等，并且通过与企业相关部门负责人姚姐的交谈，从中了解吉利汽车企业的制造工序及企业选择员工的要求，以及员工自己应该具备的能力等。
吉利汽车企业简介
湖南吉利汽车工业有限公司落户于湘潭市九华经济开发区，是浙江吉利控股集团有限公司的第五个整车制造基地。工厂占地面积560亩，并按照一次规划，分期实施的原则分三期进行建设。项目首期生产“吉利金刚”。
公司全体员工将跟随集团的整体脚步，秉承集团“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最节能、最环保的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！202_年11月6日，吉利远景全球制造基地正式宣告落户吉利湘潭基地，吉利战略转型正式进入全新的产品战略布局阶段。按照吉利战略转型规划，明晰产品布局、确立基地产品就标志着吉利战略转型第一阶段任务全面完成。吉利远景全球基地落户湘潭，意味着湘潭基地将承担远景车型的全系开发工作，其中也包括海外市场车型(左、右舵车型，新能源车型)的生产和制造。在刚刚闭幕的吉利国际经销商大会上，吉利集团董事长李书福在会见海外经销商时，送给每位经销商的礼物就是一辆吉利远景的车模。
目前，吉利远景湘潭生产线建设工作已经顺利完成，湘潭基地已经建成涵盖远景车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心，工厂占地面积560亩，年产能达到10万辆。湘潭基地新落成的远景生产线拥有国内一流的汽车生产流水线和先进的汽车制造工艺，拥有世界先进水平的多连杆大台面机械压力机、汽车覆盖件冲压生产线及大吨位、大台面液压机冲压件生产线，同时配备大台面模具研配压力机和大台面落料压力机等。
从选人、育人、用人、留人各个环节保证员工能够人尽其才、各尽其责，在工厂筹建期的近一年时间，先后完成了技术质量骨干团队的搭建及生产线操作骨干员工的招聘，按照整体计划在企业基层二发进行了三个月以上的岗位实践操作技能的培训，以实战练兵，骨干团队初步具备了“召之即来，来之能战”的能力和信心，进入批量投产阶段的人员配置将在此基础上进行扩充。招聘条件：中专及以上学历，身体健康，有汽车装配、维修经验者优先。公司提供住宿、缴纳五险、提供误餐补贴（160元/月）和住房补贴（60元/月）。
企业参观收获
这是大型企业的生产制造车间，和一些中、小型生产厂感觉完全不同。给我留下深刻印象的就是大型企业的自动化生产线。中小型企业大都通过职工的手工工艺来完成各项工作，从零件制作到装配完成，其中职工是企业生产的中坚力量，职工生产能力的高低对最终产品影响很大。而北京奔驰采用了自动化生产线，用机器代替手工工艺，既保证了生产效率，又保证了制作精度。在市场竞争中才能站到很有利的位置。
专家分析，在汽车行业竞争日益激烈的今天，售后服务逐渐成为企业生存制胜的关键，吉利汽车的努力有目共睹。今年上半年吉利汽车在销量上表现出色，根本动力是其质量和服务同步“转型”所产生的良性促动。
通过全动态综合性能、寿命试验以及数百台近百万公里的道路试验和反复验证，建立了近100M字节的试验数据库，积累了近3万个特征数据，掌握了自动变速器研发和产业化的核心技术和关键技术，所需零部件的百分之百国产化。该系列自动变速器采用铝质外壳，具有重量轻、输出扭矩大、精度高等特点，处国际同类产品先进水平，填补了国产轿车自动变速器产业化的空白。
吉利汽车有限公司－中国最大的民营汽车生产企业参观学习。在公司部门经理的陪同下我们参观了吉利汽车展厅，吉利最新的各种车款和其核心技术成果——发动机都赫然陈列在展厅内，彰显出吉利公司的技术创新和成就。通过了解到吉利曲折发展历史，从冰箱厂、建材生产、房地产、摩托车生产到最后的汽车制作，在吉利的成长史中既有失败的艰辛，又有成功的喜悦。在曲折的发展史中，吉利人一直坚持自主创新，一直执着地追逐着自己的造车梦想，成功实现了从模仿向自主设计制作转型，完成了从“丑小鸭”向“白天鹅”蜕变，也成就了中国汽车制造的一个神话。在参观完展厅之后，我们还依次参观了汽车的冲压、焊装、总装三个车间，高自动化的装配车间，科学的流水线作业，人性化的作业场所，标准的5S管理体系，良好的工作风貌，全面展示了吉利的企业形象，全厂无处不显示了吉利人的“沟通、协作、敬业、创造”精神。
企业参观心得体味
通过参观使我们感到了创新对一个队伍，一个企业的重要性，喻事推理，同样创新也是一个民族的灵魂，也是—个国家兴旺发达的不竭动力。学校组织的这次企业参观活动很有意义，极大的丰富了我们的眼界，同时对我们极度想了解的有关就业方面的问题起到很好的指示性作用，感谢学校为我们工商专业的学生组织的这次活动。
现在社会需要的是全面的复合型人才，不仅要精通本专业的知识，更多的需要了解其他相关领域的知识及尽快的适应本企业的企业文化。自身的能力是通过不断学习和积累得来的，要在实际生活中不断汲取新的东西，弥补自身的不足之处。
人活着要有自己的目标，为了实现自己的目标就必须活一天，学一天，并且要把自己学到的知识在工作之中表现出来，在实践之中学习，在实践之中创造，树立坚定信念，把工作当成事业来做，保持积极的心态，并不断积累经验，不断总结经验，才能不断进步，最终实现人生的目标。
每个企业都是一个小社会，走进企业让我学到了与大学校园完全不一样的东西，今年的再一次走进企业，让我对吉利汽车企业创造有了更深的了解，对专业学习有了更大的兴趣”。这次我体会和感受最深的是他们那种求发展的强烈欲望、经营理念及思维方式，敢想敢做敢为人先的创业精神。同样，作为新一代年轻人人，我们也应在自己从事的公卫事业中,秉承勇于创新，不断拼搏的精神，孜孜不倦，忘我工作，保一方健康，促一方平安，创造美好和谐的明天。
第四篇：吉利汽车总裁演讲
人才与创新是吉利发展的源动力
在党的改革开放政策指引下，1986年11月6日，我们几位农村青年踏上了一条创办乡镇合伙企业的发展道路，在浙江省台州地区成立了黄岩县电冰箱零件厂。由于资本金太少，设备投入不能一步到位，与同行竞争很难取胜，尤其难以与引进设备的同行竞争，企业生存与发展非常困难。内部出现了两种不同的观点，一种观点认为：早关门，少亏损；另一种观点认为：尽快请专业技术人才，自己研究制造设备，与引进的洋设备企业竞争。经过反复讨论，我们选择了引进人才。实践证明，我们的决策是正确的，全国几十家电冰箱企业都选择了吉利生产的电冰箱零件，不但价格便宜，而且开发速度快、质量好、服务周到。
1989年，吉利又成立了建筑装潢材料厂，我们用同样的方法与全套进口设备武装起来的外商独资企业进行竞争，我们又取得了成功，全国许多企业也学习我们的做法。实践证明，用这种方法参与竞争，大家的成功率都很高。
1994年，吉利又新成立了摩托车厂，也是用同样的方法，引进人才，研究并制造生产线，成功研发并生产了全中国唯一的踏板式自动无级变速摩托车，完全可以取代进口的摩托车。那时候，吉利是全国最早研发生产摩托车的民营企业，产品技术、质量、性能完全可以与进口车媲美，一度产品供不应求。后来由于全国其他兄弟企业也纷纷上马同类产品，我们又研究如何进入新的领域。
1995年上半年，吉利决定进入汽车行业。在正式进入汽车行业之前，我们反复总结吉利以前走过的路，其中有一个疑问始终难以解开：为什么如此频繁的转行？如果吉利进入汽车行业后，又有其他兄弟企业跟进竞争，吉利是否又再次转行呢？围绕这个问题，我们内部展开了反复的研究，最后得出一个结论：只有在一个行业里始终走在领先地位，始终保持技术领先、品质领先、品牌领先、服务领导、全面领先，才能避免再次转行，才能保证可持续发展。而如何才能做到全面领先呢？其本质要求就是要形成全面的持续创新能力。而如何才能形成全面的持续创新能力呢？那就是依靠人才。但是，简单地引进几个人才，生硬地使用一批人才，也不能形成可持续创新能力。只有把引进人才、企业自己培养人才结合起来，形成人才生态森林，才能实现企业的全面创新能力，才有可能实现企业全面领先的愿景。
因此，我们下定决心把引进来、送出去、内部培养相结合的人才战略落到实处。1997年，吉利在浙江省临海市成立了第一所汽车工业学校；1999年，又成立了浙江吉利技师学院；202_年，中央召开第三次全国高校工作会议，鼓励社会力量办学，我们抓住机遇，经教育部批准，在北京成立了吉利大学；202_年在浙江省委、省政府的关心支持下又成立了浙江汽车职业技术学院；202_年在杭州成立了中国第一所民办研究生院——浙江汽车工程学院，郭孔辉院士和付于武理事长出任学院名誉院长。
吉利院校始终坚持以就业为导向，面向企业自身需要和社会需求灵活开设专业。结合吉利汽车工业实际，浙江汽车职业技术学院培养一线技能人才，共开设汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术等13个专业；北京吉利大学和德国职业教育机构联合办学，引进德国成熟的技能培训体系培养国际水平的高端现代化技能人才；浙江汽车工程学院培养高层次专业和管理人才，其工学院、管理学院、营销学院，采用外部理论导师和内部实践导师并行的“双导师制”培养模式，研究生论文课题完全来自企业运营和技术创新中的难题，毕业与否以难题的解决程度做评判标准，避免了脱离实际的传统研究生教育，以实用性为导向、以人才培养为核心、以人才发展为战略，计划注重“针对性”，过程体现“实战性”，课程内容强调“实用性”，培养和造就汽车产业链各个环节、各个层次的领军人物。吉利认可的研究生学历，其价值远胜过高分低能的有些考试高手。202_年吉利招收了1000名研究生学员，大胆地尝试，走应用型研究生教育培养之路，这是根据温总理政府工作报告中提出的“教育鼓励试验”精神的一种创新尝试。
吉利院校坚持创新教学，坚决推行“311”培养模式。针对目前高等教育中人格和品德教育的难题，在北京吉利大学推行有吉利特色的人才教育模式——“311教育培养工程”。“311模式”中的“3”是指3门基础课；中间的“1”是指一门“以人品教育”为核心的职业道德素质课；后面的“1”是指围绕一个岗位或职业而设计的专业课程体系。该模式主要特点是教育指向性非常明确，从社会和岗位需求出发，倒推过来看怎么培养学生。吉利汽车产业分布在全球的生产基地、汽车研究院、集团总部、国内外销售公司、动力总成事业部等，均为学院的各专业学生提供了优越的校外实习条件，形成了具有吉利特色的产学研结合的人才培养链。学生从进校门，就有非常明确的专业方向，教育为产业提供智力资源，产业为教育提供实践支持，吉利的产学研已经浑然融为一体，大大强化了“人人是老师、人人是学生”的学习研究氛围。
吉利通过 “知识分享”、“快乐大讲堂”、“导师制”、“传帮带”等不同形式，让员工之间进行充分交流。任何吉利人，只要认为自己有能力上台演讲，与别人分享自己的专业知识、经验教训，都可以实现站到讲台上的愿望。自202_年开展“知识分享”活动以来，已累计举行100余期，累计分享数万人次，人均课时30多小时，上百位院内外讲师走上讲台与大家分享。同时，与同济大学合作，开展“同济月”、“吉利科技日”等活动，培养内生型、多层次的人才梯队。建立“导师制”和“导师库”，让有经验的高层次人才能够跨部门、跨地区地辅导高潜力继任人才，让有需求的员工足不出户得到高级别的专业指导。
吉利特别注重知识、技术积累，总结提炼经营管理、项目实施、专业管理中的经典案例，先后编印了《吉利汽车技术手册》等200多册、1000多万字的教材，这些教材已经成为吉利的宝贵财富。吉利于202_年成立职业技能鉴定浙江站，并建有汽车四大工艺技能训练馆和人才培训中心，持续开展职业技能鉴定，参与汽车行业特有工种的国家职业标准，建立了一支200余人专兼职的国家技能鉴定考评员、管理人员队伍和
60余名技能培训师。通过在各基地开展模具工、汽车装调、焊装等四大工艺等技能比武，不断提升一线工人技术水平，保障产品质量。在202_年全国汽车装调工大赛和202_年全国模具工职业技能大赛中，吉利以优异的成绩在全国30多家企业、院校中成为佼佼者，两次获得全国团体冠军，20余名选手分别获得一、二、三等奖。这些都充分显示出吉利一线员工的高素质、高技能。
吉利人才教育培养能力已经初步形成，从技师、技工培养，到大学专科、本科培养，到硕士、博士、博士后培养，这些人才培养机制及培养标准，都有吉利的要求。从教学大纲、师资选拔及教育方法都必须体现实际工作的需要。
以上是吉利自身培养人才的方法。另外，吉利在请进来、送出去培养方面也做了大量卓有成效的尝试，从美国、日本、韩国、德国、英国、澳大利亚、瑞典等国家请了不同专业方向的人才。他们来到吉利，既是研究与工作人员，又是师傅与老师；既帮助吉利研发、制造产品，又帮助吉利培养人才。在送出去培养方面，吉利也在大胆尝试，把吉利的学生或员工送到英国、澳大利亚等吉利生产企业实习、工作，收获也是很大的，为吉利的全球化发展探索人才培养方法。吉利坚持以人为本，一切为了人的更好发展，坚持鼓励员工快乐工作、快乐生活。“快乐人生、吉利相伴”是吉利企业的核心价值理念。所谓的快乐人生、吉利相伴，指的是要把每一辆车造好，每一个零部件质量把牢，每一个用户服务好，每一个员工培养好，让上下游合作伙伴高兴，让每一个用户快乐。只有这样，我们全体吉利人才快乐。吉利的愿景是要“让世界充满吉利”，并成为一个负责任的企业公民。吉利提倡的是责任文化、问题文化，要敢于承担责任、善于发现问题，吉利的希望在于员工的健康成长，在于员工素养的全面提升。我们坚信，只有培养好员工，吉利才有更好的未来，也就是因为这些原因吸引了许多有志之士。大家坚持认准一个方向、坚定一个信念、凝聚一股力量、提炼一种精神、完成一个使命。
员工与企业共成长。每一个吉利人，在企业都可以找到属于自己的职业发展通道。在吉利的事业舞台上，有管理、工程技术、制造、营销与服务、运营等5大类20个岗位族群和68个岗位序列，每个岗位序列有13个岗位层级，每个层级又有管理、专业、项目管理、技能等四大通道，形成了星罗棋布的个人发展地图，员工可以凭自己的业绩和能力、兴趣，在不同的岗位序列和发展通道中自由穿行，无论是外部招聘还是内部培养，只要业绩优秀，就有提升和发展的机会。吉利的CPV（能力、业绩、价值观）绩效考评机制，是一个“阳光平台”，对每个人的评价是自动生成，领导点评，过程透明，监控严格，充分体现了公平性和人性化。
一份付出，一份收获，正是在这些优秀人才的共同努力下，企业在激烈的竞争中构建了创新的竞争优势：吉利汽车从无到有，截至202_年，吉利共申请了3464项专利，其中发明专利340项，国际发明专利20多项；202_年，集团共收到员工有效创新提案259618条，实施236579条，创经济效益近1.95亿元；全球独创的爆胎监测与安全控制系统---BMBS被列为国家强制性标准目录；“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得企业自主创新类国家科技进步奖二等奖，成为获得该类奖项的唯一一家汽车企业。吉利的“元动力工程”、“人岗匹配”、“新型班组建设与管理”等10余项人力资源管理创新成果，先后获得中国机械行业企业管理现代化创新成果一、二、三等奖，形成了具有吉利特色的人力资源培养体系，越来越多的一线员工成为吉利创新的源泉。
吉利既是一个企业，更是一座学校。我们认为企业初创阶段，由于资源匮乏，人才获取以引进为主；发展阶段，人才战略以内部培养和外部引进并重；当企业发展强大到一定的阶段，人才主要来自内部培养，并将为社会培养人才、输送人才。吉利正是一步步地实践着这样的人才战略，靠人才实现了自主创新和产业转型。吉利将继续依靠人才与创新战略，打基础，练内功，把自主创新工作不断推向新的高度，为中国汽车产业培养优秀人才，为创新型国家建设，为中国汽车工业更好、更快地发展做出更大的贡献！
第五篇：吉利汽车助学计划
目录
前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2-
3一、市场分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„
3二、客户群体分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 3-
4三、策划思想 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„
4四、活动意义 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„
4五、受捐助地区及学生介绍 „„„„„„„„„„„„„
5六、具体活动策划 „„„„„„„„„„„„„„„„„
5七、后期跟近„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6
八、广告宣传 „„„„„„„„„„„„„„„„„„6-7
九、费用预算 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
十、效果评估 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
后记 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
附件一：活动组织机构及职能 „„„„„„„„„„„10
附件二：受捐助地区及学生介绍 „„„„„„„„„11-1
3前言
吉利汽车自1999年在深圳市场投放以来，历经五年发展，深受广大用户认可，市场销量与日俱增，现在深圳市场保有量达到近8000台。
深圳市画仓投资发展有限公司在202_年7月正式代理销售吉利品牌汽车。公司投资200万元兴建的标准吉利4S店于202_年10月26日正式成立，其总占地面积为3000平方米，这是当时华南地区最大规模的一家吉利4S店。经营一年以来，销量急剧攀升，稳稳占据了深圳市经济型轿车的市场份额。
202_年元月吉利汽车以月销8000台成为中国车市耀眼的经济型轿车之一，为取得更大突破，吉利集团特推出系列促销政策。202_年我公司又获得吉利汽车全系列深圳地区的独家经销权，更应力主从吉利汽车品牌的整体形象出发作宣传。以车主名义捐赠希望工程，提升吉利汽车、画仓公司社会形象的同时促进深圳地区终端销量。
中国汽车市场已进入白热化激烈竞争局面，不同品牌、不同档次车型的众多商家不断展开铺天盖地的广告和促销活动争抢顾客的“眼”。
三、活动内容：
1、认亲活动：召开一次新闻发布会暨认亲会，接受捐助的贵州遵义失学儿童前来深圳与捐助的吉利车主见面，表达感激之情，赞颂吉利汽车的爱心活动，汇报儿童复学后的学习进步及思想表现，畅谈远大理想，并举行各种互动节目、才艺表演；媒体记者现场采访，第二天见报。
2、观光活动：吉利车主带领失学儿童观光深圳的美丽街景，参观深圳知名旅游景点，如欢乐谷、海洋世界等，丰富孩子们的暑期生活，度过一个有意义的假期，让欢乐的笑声响彻在鹏城上空；同时长长的车队形成一道亮丽的风景，通过媒体的跟踪报道，进一步提升吉利的品牌知名度和美誉度，形成广泛的社会效应；
3、联谊活动：以“吉利汽车让梦想插上飞扬的翅膀”为主题，让贵州儿童与深圳市某小学开展一次联谊活动，交流学习经验，开展互帮互学，参观校舍及先进的教学设施，教师也可开展互相交流学习。进一步增强品牌在孩子们心中的印象。
完整活动方案下载
面对如此竞争，我们吉利品牌应该推陈出新，抢抓顾客的“心”，多开展一些投入少、效果又好的公益性公关活动，争取一举多得。
一、市场分析：
202_年在中国车市创下辉煌战果的吉利汽车，在202_年仍旧保持强劲增长，销量连破历史记录，二月销量再攀新高，突破10000辆大关。2月份深圳汽车市场总销量11438台，较1月份增长2326台（25.5%）。本公司吉利汽车1月份终端销量78台，2月份增至151台，同比增长93.5%。同期竞争车型如长安羚羊（186-173=13台），增长7.5%，天汽夏利20.5%（41-34=7台）等，比较经济型轿车本月销量，吉利汽车深圳市场销售走势良好。
二、客户群体分析：
我公司采用数据库检索，电话访谈，车主座谈等方式就资料库中182名吉利车主，针对车型、车主性别、年龄、学历、职业、用途、是否具有广泛爱心等因素开展了吉利用户调查活动。
调查结果经统计分析得出：吉利汽车作为具有卓越性价比的国内经济型家庭轿车，其车主更多集中在家庭年收入为5-8万之间、25-45岁的男性消费群体；职业最多为中层管理人员，其次是私营业主和营销商务人员；用户购买吉利汽车主要出于理性需求，代步成为主导，工作、业务需要处于其次。其中具有广泛爱心、经常施舍的车主占绝大多数，多数客户反映
出在自己生活日渐富裕之后，早有资助贫困孩子上学的愿望，长期以来一
直迫于身边没有奉献自己爱心的平台而未尽此善举，表明多数车主还是拥有爱心，乐善好施，热心于公益事业，关注社会发展的。
深圳画仓为千百万个充满爱心的车主朋友搭建关爱之桥。从今年3月开始，凡购吉利汽车者，画仓公司均以车主名义出资三百元捐助一名失学儿童。
三、活动策划思想：
我公司以“助失学儿童，祈车主平安”为主题推出优惠购车活动。
春天购吉利，吉利带给您永远的春天。购吉利车一台，失学儿童少一个，吉利祝愿天下好人一生平安。
四、活动意义：
五、受捐助地区及学生介绍（见附件二）：
六、具体活动策划：
（一）、活动时间：202_年3月1日起
（二）、活动主题：“购吉利汽车，助失学儿童”。
（三）、预计捐助对象人数： 1000人
（四）、主办单位：浙江吉利控股集团汽车销售有限公司
承办单位：深圳市画仓投资发展有限公司
合作单位：贵州省遵义市人民政府驻深圳办事处
协办单位: 贵州省人民政府驻深圳办事处
联系电话: 0755-25591760联系人：赵主任
活动组织机构及职能（详见附表）
（五）、参加捐助对象：活动期间在画仓购车的所有车主
活动受捐助对象：遵义市贫困地区品学兼优的学生
（六）、捐助方法：
活动前期，以300元/台车的金额（吉利集团与画仓公司各承担50%）、在画仓购车用户的名誉捐助贫困地区优秀失学儿童，由车主亲自挑选失学儿童资料，我公司将车主的资料、通信地址，包括捐赠的钱汇入指定学校，由学校通知受捐人写信联络捐赠者。活动后期，将促成吉利车主与受助失学儿童一对一的社会捐助公益事业。本捐助活动一年以后，捐与不捐由车主自行决定。
在挑车的同时，挑选受捐者本身是一种文化和乐善好施的成就享受。另外，此次活动经前期筹备结束后，将召开新闻发布会举行
正式的捐赠仪式。
七、后期跟近：
此次活动结束后，我们将在后期组织以下活动继续跟踪报道：
1、今年六一儿童节，我公司将邀请受助失学儿童及校方代表欢聚深圳。
2、在深圳及受助当地各大主流媒体对受助学生的后期学习生活情况进行跟踪报道，有节奏、有计划的刊登标题醒目、立意新颖的软文。与政府及媒介建立良好的沟通机制，密切配合，紧密合作，争取以最低廉的投入在深圳及周边地区开展全方位的广告宣传。
3、后期还将就本次活动设立讨论主题，开展“献爱心”文稿征集活动，发倡议书在社会上掀起捐助高潮。
4、后期，促成吉利汽车与受助学生一对一扶贫对子，帮助他们完成至初中或高中的学业。同时建立健全扶贫与捐赠对象的详细个人档案，以备后续跟进工作的开展。
八、广告宣传：
1、广告宣传策略：
根据公司及品牌的实际情况，总体思路是集中有限的广告资源，即集中兵力，集中发布，重点突破，而不能“撒胡辣面”。
2、广告宣传的重点：
春天购吉利，吉利带给您永远的春天。购吉利车一台，失学儿童少一个，吉利祝愿天下好人一生平安。
新闻公关炒作是提升强化品牌的首选方法，其次是硬性广告。
3、广告宣传的方式：
活动中配合新闻报道、条幅和POP广告、资料派发等。
十、效果评估：
深圳画仓主题为“购吉利汽车，助失学儿童，祈车主平安”的慈善优惠购车活动自今年2月份开展推广活动，3月份正式启动以来，消费者积极参与，有效促成更多潜在用户的购车行为，得到吉利车主的广泛认可，引起社会强烈反响，更有非车主前来捐赠多名失学儿童以及捐助其它物品出来的社会人士。
总之，此促销活动收效很高。2月份吉利汽车深圳市场终端销量为151台，3月份有望突破月销量200台大关。在产生终端直接经济效益的同时也树立了吉利汽车良好的社会品牌形象。
后记
此活动的推广是为了扩大吉利品牌宣传，树立吉利汽车良好社会形象，在全国范围内形成更加深入的影响。相信这是吉利集团与画仓公司合作举办继“吉利车主河源自驾游”之后又一次吉利全品牌社会宣传，将有助于拉动吉利汽车全国的销量。
请吉利集团领导对此次活动所需相关费用给予大力支持为谢！
深圳市画仓投资发展有限公司
202_年3月28日
