第一篇：货代海运费与空运费的一些报价模版

简易报价模版

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海运

一 散货（中英文对照）POL（起运港）：Shenzhen POD（目的港）：VARNA

O/F（海运费）： USD 5/CBM（方）Local charges in Shenzhen（FOB）： ENS（入境申报费）： USD 25/BL（票）CFS（拼箱费）： RMB 40/CBM（方）DOC（文件费）： RMB 300/BL（票）CUS（报关费）： RMB 320/BL（票）LIC（买单费）： RMB 150/BL（票）

TRU（提货费）： RMB 300（如需，以实际地址为准）INS（保险费）： 按货值的千分之一，最低RMB100

船期：MSK 每周四截三开 T/T（航程）：14days------------------------二-柜货THC(中英文对照)

POL（起运港）：Shenzhen POD（目的港）：Longoni

O/F（海运费）： USD 1225/2550/2600 20GP/40GP/40HQ CHINA Local charges：

ENS（入境申报费）： USD 30/BL（票）

ORC（码头作业费）： RMB 1000/1850/1850 20GP/40GP/40HQ DOC（文件费）： RMB 500/BL（票）ISPS（港口安全费）： USD 12/CNTR（柜）SEAL（封条费）： RMB 50/CNTR（柜）TLX（电放费）： RMB 500/BL（票）EIR（打单费）： RMB 50/CNTR（柜）

TRU（拖车费）： RMB 950/CNTR（柜）

CUS（报关费）： RMB 400/BL（票）

INS（保险费）： 按货值的千分之一，最低RMB100

Schedule：

Shipping line（船公司）：MSC CLS（截关）： SUN(CHIWAN)ETD（开船）： TUE T/T（航程）： 25天左右 Date Valid（有效期）： 30/11 20GP TOTAL：RMB 10878.6 40GP TOTAL：RMB 40HQ TOTAL：RMB

-------------------------三，美国（内陆）散货

POL：Shenzhen POD：Cleveland, OH VIA：LOS ANGELES

O/F(SHENZHEN-LOS ANGELES)：USD20/CBM(1：1000)O/F(LOS ANGELES-Cleveland)：USD80/CBM(1：363)

Local charges in Shenzhen：

CFS：

RMB 40/CBM DOC：

RMB 300/BL AMS： USD 25/BL DDC： USD 28.1/CBM(可目的港到付)Customs clearance： RMB 320/BL Trucking ： RMB300 VAT（增值税）： THE ABOVE CHARGES *6%（如果需要开发票会加收）

船期：COSCO/ANL/MSK 每周四截三开 每周三截一开 T/T：25days s 四东

南

亚

整

柜------------------------------Port of loading ： SHEN ZHEN Port of destination ： Surabaya

Ocean freight： USD390/40hq CHINA Local charges： THC： RMB1100/ 40hq DOC： RMB450/ BL EBS： USD200/400/20GP.40hq CIC：

USD50/100/20GP/40hq TLX：

RMB450/BL(if need)HXX： RMB45/ cntr Customs clearance： RMB 400/BL EXPORT LICENSE：

RMB250/ BL（HS 940179）

TRUCKING：

RMB2150/40HQ(25656KGS)Insurance：

cargo value*110%*0.001（如果需要）

F-E：

RMB200/BL VAT（增值税）： THE ABOVE CHARGES *6.83%

Schedule：

Shipping line： APL Closing ： every THU ETD： every FRI

Transit Time： 8days Date Valid ： 31/05

五，柜货THC 20GP--------------------

1，Details： Cargo name： 瓷砖 Gross weight ： 20T Cubic meter： 24CBM Port of loading ： ShenZhen Port of destination ： Peru, callao

2，Shenzhen Local charges：

THC： RMB750/1100/20GP/40GP DOC： RMB450/ BL 选重柜费：

RMB400/20GP 3，Ocean freight： USD3150/20GP 4, VAT（增值税）： THE ABOVE CHARGES *6.83% 5，Schedule：

Shipping line： MSK Closing ： 18-JUL(YANTIAN)ETD： 19-JUL Transit Time： 35days 六，柜货美国ORC 40HQ(全USD)1，Details：

Cargo name：

Computer bag Gross weight ： 15T Cubic meter： 60CBM Port of loading ： ShenZhen Port of destination ： NEWAEK Picking-up ADD： 广东省 2，Shenzhen Local charges： ORC： USD298/40HQ DOC： USD63/ BL AMS：

USD25/BL ISPS：

USD10/cntr CUSTOM CLEARANCE：

USD45/ SET PORT CONSTRUCTION FEE：

USD22/ SET EXPORT LICENSE：

USD45/ BL(if need)TRUCKING：

USD180/40HQ(if need)Insurance：

cargo value*110%*0.0005 3 VAT： THE ABOVE CHARGES *6%

4，Ocean freight： USD4330/40HQ

5，Schedule：

carrier： MSK SI： 29-JULY

CY： 31-JULY(YANTIAN)

ETD： 3-AUG ETA： 28-AUG Transit Time： 24days

5，Remarks：

valid till ：31-JULY-202_

七.散货美全USD Port of loading ： ShenZhen Port of destination ： Miami, FL LCL CY-CY 1：363

1)o/f： usd76/RT 2)cfs：usd6/RT(RMB40/CBM)3)DDC：usd28.1/RT（可目的港到付）4)ams： usd25 /set 5)customs doc charge：usa63/ set(RMB400/BL)(if need)6)cus：usd47/ set(RMB320/BL)7)INSURANCE：

VALUE*110%*0.001(MIN：RMB100/BL)（(if need)）8)VAT（增值税）： THE ABOVE CHARGES *6.%（如果需要开发票会加收）9)cls： every MON/ TUE/WED/THU

etd： every SAT/ SUN/ TUE/THU 10)SHIPPING： MSK/CSCL/COSCO/KLINE/HMM/MSC TT： 23DAY VIA： LA

空运

SZX TO

PRG(布拉格)

+500KGS

CARRIER：MP ROUTING：HKG-EMS-PRG TT：3DAYS

A/F：RMB36.5/KG 100KGS以下小票操作费：RMB150/BL VAT（增值税）： THE ABOVE CHARGES *6%（如果需要开发票会加收）

八.拖车报关

提柜地址：黄埔港

做柜地址：佛山市顺德区伦教三洲龙洲路

拖车费：RMB1400/40HQ(如异地提柜费用实报实销)包仓费：RMB1800/40HQ(蛇口包出)VAT（增值税）： THE ABOVE CHARGES *6%（如果需要开发票会加收）

九.散货FOB费用 散货指定货代的FOB： 提货费：RMB350 包仓费：RMB1000 VAT（增值税）： THE ABOVE CHARGES *6%（如果需要开发票会加收）

指定货代会收您的（仅供参考，准确的一他们的账单为准）CFS： RMB40/CBM DOC：RMB300 CUS：RMB320 HDL：RMB200

十.海运附加费

THC： RMB750/1100/1100 for 20'/40'/40'HQ ORC： RMB950/1850/1850 for 20'/40'/40'HQ DOC： RMB450/BL ISPS： USD10/cntr SFL： RMB45/cntr, EBS： USD200/400/400 for 20'/40'/40'HQ CIC： USD50/100/100 for 20'/40'/40'HQ ENS： USD25/Set AMS： USD25/Set TLX： RMB450/bl ERS：USD41/82/82 for GULF ERS：USD21/42/42 for INDIA ERS：USD21/42/42 for RED SEA ICS： USD25/50/50 for Iran

第二篇：做物流货代业务的如何询价与报价

做物流货代业务的如何询价与报价

询价与报价对象

一:询价：同行（庄家）、船东

报价：直客、同行

二:如何询价

1.同行篇：

A:关系积累，优胜劣汰，有选择性保留实力较强或有专线优势的庄家，保持联系； B:抓住同行心理，实单时，胸有成竹；单纯询价则不可过分追根究底；

C:询价后的走货反馈，这是与同行间必不可少的交流与沟通，坦诚相待，共同分析问题解决问题。

2.船东篇：

A:海运行业的特殊性决定了船公司的霸王地位，所以我们一般选择在淡季时候且手中拥有一定货量的货盘时找船公司销售直接批价格，并建立良好合作关系；

B:询价时应提供详细货盘信息，加深信任度，抓住淡季船东销售心理特点，一击必中； C:询价过后立即以一封附询盘明细的MAIL跟上。

3.询价的其他注意点

（1）由于我们公司的业务侧重点在于代理与直客，所以经常性的问价在所难免，尤其对于代理指定货来说，询价后走货率必然是相对较低，因此需要跟合作同行做好沟通，否则对方很容易感到厌倦，并最终不重视我们的询价，胡乱报价，这样就会把自己逼进一个死胡同；

（2）询价应注意技巧，比如新代理问一个走货可能性很低的点所有柜型价格，如果直接冒然问同行，他们就会认为你是在普遍性询价，不会认真报价，这个时候可以尝试问同行某种柜型，最后顺带询问下其他柜型，通常这个时候他们会比较耐心地给你报，并且价格的可靠性比较高；

（3）在某些偏点的报价，可以参考MAERSK的网站系统，比如重庆运价，一时找不到重庆货代报价，这时候就可以通过MAERSK网站查到重庆到上海的大概驳船费用，结合手上的上海出的价格，推断重庆运费的根据，基本可以报到差不多。

三:如何报价

1.直客篇：

（1）快：最快的反应是制胜第一法宝；

（2）准：对市场的准确了解是争取报价主动权的重要前提；

（3）狠：知己知彼，百战不殆！在对市场有充分了解的情况下为自己争取最大利润。

2.同行篇：

（1）有选择性的接受询价，在有限的时间和市场资源里达到最大利用率，非优势航线或者无法在市场上找到最优同行价不考虑；

（2）侧重外地同行的询价，利用信息的不对称争取业务；

（3）同行报价利润掌握相对直客自由度较低，适时而定。

3.报价的其他注意点

（1）报价格式规范化，尤其是给国外代理的报价，尽量形成自己的一套格式，给人以专业、一目了然的感觉；

（2）报价时，对于船东信息等非客人重点关心部分不必要太过详尽，以避免因为该航次价格变动带来的被动局面；

（3）报价时应注明有效期，如对运价有效期无确切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM来做出声明，尽量掌握主动。

（4）万一报错价格的时候，没关系，如果差价比较小，那可先按兵不动，如果客户有进一

步询价，可以有效期或者附加费变动为理由作出调整；如果差价较大，则需立即以更正后的价格给客人再报一次价，并合理解释自己的失误。

（5）拥有一份属于自己的价格表是我们能否做好询价报价工作的重要因素，这就需要我们在平时的工作中积累足够的运价信息，保证运价来源渠道畅通，时刻把握市场上的优势运价！总结

虽然经过将近几年工作磨练，但我仍然认为对自己市场的认识还是很浅，因为海运这块巨大的市场充斥着太多的机会和可能，而我们要做的就是利用手中的价格武器抓住机会，在有限的时间和资源下创造最大的利润。询价报价是个很讲究经验积累和社交能力的工作，本人接下这份工作诚惶诚恐，患得患失，反而无法很好完成任务，这在今后的工作还需提高。

第三篇：货代文档专题

— 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业（广义）；其二是指国际货运代理人（狭义）。

— 根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”

— 国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。— 货代企业的经营范围

— 根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：

—（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装；

—（2）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； —（3）报关、报检、报验、保险；

—（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； —（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理； —（6）国际多式联运、集运； —（7）国际快递；

—（8）咨询及其他相关国际货运代理业务。— 国际货运代理的性质

— 国际货物运输代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。

— 国际货物运输代理行业本质属于第三产业，性质上属于服务行业隶属于第四个物质生产部门--交通运输业，属于运输辅助行业。— 国际货运代理的分类

—

1、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）货主的代理:是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。

—（2）承运人的代理:是指接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际 —

2、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）独家代理:是指委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

—（2）普通代理:又称多家代理，它是指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

—

3、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为： —

（1）全权代理:是指委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。—

5、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：

—（1）总代理:是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。

—（2）分代理:指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。

—

7、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）国际货物运输综合代理。—（2）国际船舶代理

—（3）国际民用航空运输销售代理。—（4）报关代理。— 国际货运代理业的服务范围

—

1、代表发货人(出口商):(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。

—

2、代表收货人(进口商):(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。—

3、作为多式联运经营人:收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。

—

4、其它服务:如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装 箱拼装拆箱运输咨询服务等。

—

5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等 — 国际货运代理业的发展

行业组织

— 1.国际货运代理协会联合会（FIATA）

—

国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文缩写是“FIATA”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。

— FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。—

— FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。

— FIATA的最高权力机构是会员代表大会。FIATA每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。202_年的FIATA年会在中国上海召开。— FIATA的主要成就

— 起草了《国际货运代理示范法》

— 拟定了《国际货运代理标准交易条款》 — 制定了八套标准格式的FIATA单证 — 组织培训

— FIATA的会员情况

— 一般会员

— 团体会员

— 联系会员

— 名誉会员

— 我国参加FIATA的情况

—

我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，FIATA共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（202_年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。—

目前FIATA在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。

— FIATA货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“FIATA货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。— 中国国际货运代理协会(CIFA)在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，202_年9月，FIATA总部正式授权CIFA为中国唯一有资质从事“FIATA货运代理资格证书”培训和考试的组织。— 2.中国国际货运代理协会（CIFA）

— 1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。—

— 202_年9月6日，中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarders Association, 简称CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一个非营利性的全国性行业组织。

— CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。

—

202_年7月15日,中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《FIATA示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。

— 货运流程图

集装箱多式联运系统局部构造

第四篇：货代总结与计划

年终总结和计划

忽然之间，发现已接近年关，做海运业务也将近五个月了，无论是工作，生活我感触颇深。我很感谢公司领导和同事这段时间给我的关心，照顾，让我在刚步入货代这个行业的五个月里学到很多东西，对我今后无论在工作，还是在生活上垫下坚实的基础。

回想起从3月份到今天这五个月的岁月里，从当时的一无所知到现在的略有小成，我成熟了很多。这段期间，我勤奋过，偷懒过，有时收获，有时也曾失败，是皇航给了我一个这样好的平台，去展示自己，发掘自己，努力使自己的理想变成现实。现在旧的一年即将过去，新的一年马上到来，自己写份总结，记录下202_年走过的路，既是对自己一年来工作的检讨，更是对202_年新的一年的鞭策。

202_年对我来说，是值得纪念的一年，是我步入货代的第一年，有幸得到领导的关爱，来到皇航这个大家庭。当即许下诺言，一定努力工作，将来也做一名出色的业务，为公司创造更多的利润。但是现实却没有那么简单，单是打电话开发客户，就让我碰了不少壁。现在也算是过来人了，打电话的技巧，也掌握不少。做货代也有一段时间了，我完全掌握了海运基本的知识，在客户有询价时，能在第一时间反映出3~4家该港口比较有优势的船公司，船期，航程，并能在最短的时间内告诉客人2~3家经比较好的运价，一切为能拿下委托书而努力。当然，这些都是和同事的帮助分不开的，我真的很感谢，感谢他们这么无私的奉献和教导。由于自己是做业务的，我就不得不说下自己的业务情况，在公司这么久，并没有能公司创造出多大的价值，这点我很内疚。很对不住领导的关心，同事的帮助，也对不住自己的努力。我知道现在也快到年底了，但是我从不把我的没业务归于此，从不把它当成借口。我觉得只是努力不够罢了，或者说自己的努力还没有见成效，但是我不会放弃，我要奋勇拼搏，让这些挫折变成我自己前进的动力，每天多打电话，多挖掘客户，努力多拿单，以实际行动来回报公司。即使公司现在放弃了我，我也无悔因为我已经努力过了，现在的我已经开始喜欢上货代这个行业了。也真希望将来能在这行有很好的发展！当然，这期间，自己的工作也有很多不足之处，现总结如下计划，做下自我检讨，如有遗漏，请领导指出，我一定努力改正。

202_年工作计划如下：

一: 对于新老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下,送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。

二: 在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体方式获得客户信息。增强对客户的了解.三: 要有好业绩就得加强海运知识的学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。

四：英语水平的欠缺。虽然对英语的要求不算太高，但是自己在平时发邮件，和老外联系时，明显感觉自己专业英语的不足，今后的工作中，一定会提高这方面的知识。

五: 每周要增加2个以上的潜在客户，每月还要开发2～３个新客户,这个月不足下个月得努力的补回来!六: 见客户之前要多了解客户的信息和需求，再做好准备工作尽可能不会丢失这个客户。

七: 对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户，在有些问题上要和客户的想法配合一致。

八：对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下气，给客户一个好印象，为公司树立更好的形象。

九：客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。自己不能解决要请教领导给予帮助，要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

十：和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

十一:努力做到以上种种所说的计划.明年一月份开始起每个月强制自己努力完成公司所给的800USD任务量额度。

总之，202_年是我收获很大的一年，同时他也暴露了很多不足，是我工作的起点，在新的一年中，一定要戒骄戒躁，一心一意，端正自己的工作态度，丰富自己的业务知识，做好自己的本职工作，为公司创造利润。以实际行动回报公司，回报关心我的领导和同事。

祝:自己的路越走越宽,业务越做越大,公司前景越来越好！

需要海运请致电：***/QQ：339410768 颜乙华/Ewdin 202_.12.30

第五篇：货代术语

GP--General Purpose Container 普通

HQ/HC--High Cube Container 高柜箱

20’GP：20 feet general purpose(dry freight container)40’GP：40 feet general purpose(dry freight container)GP的意思是：普通货柜

例如：100$/20GP 200$/40GP 意思就是小干柜价格是100美金，大干柜价格是200美金。

另外，日本线价格是负值的原因是海运市场恶性竞争的结果。如果报价是-100$/20GP，就说明你每走个小柜，代理会退你100美金。这个价格，是市场都在这么做。并且目的港不会高收。

20'GP= 20 GENERAL PURPOSE CONTAINER 意思是20尺标准集装箱 40’HQ= 40 HIGH CUBE CONTAINER 是40尺高柜。

40’FT= 40 FOOT CONTAINER 是40英尺集装箱

THC是码头操作费（Terminal Handling Charges）THC是付给船公司的，在签单或电放时付，有的船公司自己收，有的由外代代收，货代只是代付代收．也许每个地方可能有所不同，但同一地方都一样．上海的话，进出口都要，不过美国线没有THC费用．

CBM:cubic metre 立方米