第一篇：提高事故处理能力QC发言稿

尊敬的各位评委老师，你们好：

我来自变电运行管理所石羊变电站QC小组，今天发布的主要内容有以下10个方面，本小组08年活动课题为提高运行人员事故处理能力，小组现有成员11人，QC教育时间为120小时。每月开展活动2次，共开展活动20次。

在开展活动之前，根据PDCA循环制定出小组活动计划表，并在实施过程中，及时标注活动进度。

循环P—计划阶段

当前电力事业蓬勃发展，我们电力运行人员肩负着新的使命，面临新的考验，必须不断掌握新知识，增长新本领。变电站人员结构发生巨大变化，平均年龄25岁的年青一代已占60%，他们急需实际经验的积累。事故处理能力是变电运行专业的核心技术，是衡量一个变电运行人员技术水平高低的关键指标。

当前的情况有五：

一、变电站事故种类繁多，但发生极少，运行人员进行事故处理的机会不多；

二、年青的变电运行人员对各种事故的现象及信号不熟悉;

三、当前年青人员只能从书本和事故预案中学习事故处理的方法，参与性不强;

四、由于没有进行实际参与,年青运行人员即使通过正班考试,面对实际事故仍然手足无措;

五、当前变电站事故预演流于形式,与实际脱节,年青运行人员感觉学习枯燥。

根据背景和现状，我们将08年度QC活动的主题确定为找出一种符合实际需要，能迅速提高运行人员事故处理能力的新的培训方法。

根据现有情况，我们小组希望通过新开发的系统实现如下目标：

1、提高全站年青人员的事故处理能力；

2、增强全站年青人员事故处理时心理素质；

3、全站年青人员熟悉各种典型事故处理的流程；

4、增强全站年青人员的各项实际技能；

为此，我们提出4种方案：

A、采用传统的方式进行集中现场讲解和考试；

B、直接购买相关事故处理的视频教材；

C、自行制作典型事故处理视频教材；

D、与其他公司合作制做典型事故处理视频教材；

上述四种方案，对我们来讲都是在工作中尚未接触过的领域，无法用现场实验的方法来选择最佳方案，所以我们小组成员根据自己的认识和理解，分别从难易度、经济性、所需时间等三方面进行加权评分比较，综合排名后，从中选出最佳方案。最终，我们决定采用得分最高的方案C，即自行制作石羊站典型事故处理视频教材。

二、循环D—实施阶段

我们首先，编写事故处理剧本，分配人员角色，其次进行短片拍摄和后期编辑，然后对影片进行校核，最后组织全站学习。

下图为制作典型事故处理视频教材实施表

在整个实施阶段中，我们根据实际出现的问题又进行了两次PDCA循环。

在编写事故处理剧本时，由于事故处理平时接触较少，由个别人员编写出的事故处理剧本主观性强，不够全面，在一些方面有失偏颇。我们决定在这一环节进行一次PDCA循环。

在进行影片拍摄时，由于大多数人员均是第一次参与影片拍摄，在拍摄中会出现紧张、不注意细节、动作变形以及不能真实还原事故处理时的紧迫感等问题，我们决定在拍摄影片这一环节进行一次PDCA循环。

7月底事故处理剧本编写完成，10月视频教程拍摄完成，11月视频教程后期制作完成，12月视频教程校核完成。

三、循环C—检查阶段

通过整个QC活动的开展，运行人员的事故处理能力得到了三次大的提升。

在编写事故处理剧本时，我们针对遇到的问题进行了第一次PDCA小循环，通过制定事故处理题目；按事故预案编写剧本初稿，集中校核剧本内容；总结预案和剧本有效结合的经验等步骤，第一次提升了我们的事故处理能力。相关人员对事故的性质的判断更加准确，对事故预案处理的流程了解更加详细。

在进行影片拍摄时，我们针对遇到的问题进行了第二次PDCA小循环，通过准备拍摄用具；实地演练并拍摄；集中校核短片内容，进行后期修改；总结拍摄方面的经验等步骤，第二次提升了我们的事故处理能力。在实际的模拟演出，参演人员的各项实际技能有了大幅提高。例如，对各种事故信号的判断、现象的描述，对调度的汇报，对安全工器具的检查和使用，对事故处理的具体步骤都有了一个感性的认识。

最后在整个事故处理教程完成后，我们组织全站人员对其进行学习，大家通过观看讨论，事故处理能力再次提高。同时，运用实地演练得来的经验，对现有事故预案进行丰富，对预案中不符合实际的部分进行修正，使预案更具备实际指导性。

通过本次活动的开展，我站年青运行人员在变电运行管理所组织的事故处理竞赛中均取得了优异的成绩。其中副值班员在调考中获得了满分100分。除此之外，我站年青员工的实际工作技能的大幅提高也是有目共睹。大家请看视频，这段视频分别拍摄于活动开展的初期和末期，内容均为值班员向调度汇报事故情况。大家可以看到第一段视频中的值班员汇报时明显生涩，不流利，而第二段中的值班员汇报

清晰，自如，规范。

2008年11月13日，运行人员在巡视中发现220kV 265开关1号保护屏JFE-12F分相操作箱1组电源灯不亮。从故障的发现，判断，汇报，停电，做安全措施，到交待现场许可开工，共用时63分钟，整个过程均由年青运行人员完成，整个处理时间比以前同类工作缩短了30分钟。

2008年12月27日，迎接管理所组织的检查验收，经检查本事故处理视频培训教程完全满足现阶段变电运行岗位的相关培训要求，并将事故处理视频培训教程作为典型培训教程在全变电运行管理所范围内推广学习。

我们活动的目标实现了！

四、循环A—总结阶段

本次课题取得了良好的效果，在所领导的支持下，我们逐步完善了各项巩固措施。

1、在每月的站务会上进行此培训教程的学习；

2、以后每季度的事故预演均进行摄像；

3、将该培训教程纳入技术档案保管；

通过这次QC活动，青运行人员积累了进行事故处理的经验，提高了全站年青人员的事故处理能力和事故处理时的心理素质，使全站年青人员都熟悉了各种典型事故处理的流程。通过开展这种新颖的培

训方式，有助于年青运行人员迅速的提高业务技能，尽快挑起大梁，达到了开展此次QC活动的目的。

这次QC活动的成功开展是我们一次大胆的尝试，在采用了新颖的培训方法后，我们发现人员的参与性更强，人员的能动性和创造性发挥得更好，培训的效果也比以往有了显著的提升。我们将在以后更多的开展这类活动。

我的发布到此结束，谢谢大家。

第二篇：提高调度员的事故处理能力

提高调度员的事故处理能力

电网安全稳定运行是电力系统优质服务的重要指标之一，也是创一流供电企业的一项必备条件。电力系统的安全稳定运行是以设备为基础，以人员为保障的。运行人员素质的高低，已成为影响电网安全稳定运行的重要因素，其中由于电网调度员处理事故不当所造成的后果最为严重。下面结合工作实际谈谈影响调度员事故处理能力的因素和提高调度员事故处理能力的措施。

一、影响调度员事故处理能力的因素

1、安全意识和责任心

在实际运行工作中往往会出现以下几种人：一是盲目听从指挥的“糊涂人”，二是违章作业的“胆大人”，三是知其然而不知其所以然的“问号人”，四是只求数量不求质量的“完工人”。这些人的安全意识淡薄，责任心较差，在工作中，特别是在事故处理中会产生很危险的后果。

2、正值的组织指挥能力

在事故发生的瞬间，值班人员能否快速进入冷静应对状态，与个人的反应能力、业务水平、实际经验等因素紧密相关。调度正值作为事故处理的主要指挥者，在事故情况下，应充分体现其“主心骨”的作用，要求其快速、准确、果断地对事故进行判断和处理，同时镇定、有序地指挥同班调度运行人员和其它相关运行人员参加事故处理。这既是对调度正值技术业务水平的考验，也是对调度正值组织指挥能力的考验。只有把全部人员都调动起来，才能把事故及其善后工作处理得比较妥帖。

3、整体业务水平

班组整体技术业务水平对事故处理能力的影响是不言而喻的。班组整体技术业务水平高，处理事故就理所当然会得心应手。一个人的能力毕竟有限，关键时候能得到同伴的提醒和帮助是非常必要的，有时甚至能起到“点石成金”的作用。

4、运行值班的质量

所谓运行值班质量是指：接班检查、操作质量、班中发现、人员精神状态等，其中，值班员的精神状态是关键，人若精神饱满，心情舒畅，做事效率就很高，反之则什么都做不好。接班是否认真，是安全上好本班的前提，接班时比较细致，对整个电网的运行情况，对前班遗留的工作、本班的工作、设备的运行情况、气候情况等做到心中有数，这些对事故发生时能正确分析判断是至关重要的。班中发现是指能借助于自动化设备的遥测，遥信来发现异常或准确把握事故发生前的征象。操作质量是指在进行正常操作时能严格把关，不发生任何错、漏现象，不留事故隐患。若能坚持做好以上工作，日积月累，就能养成良好的工作习惯，从而提高值班质量，增强事故处理能力。

5、执行规程制度

班组日常工作的依据就是规程制度，事故处理也不例外。在事故处理过程中，需要进行的操作很多，现场环境也很乱，此时更须将规程制度牢记在心，做到忙而不乱。千万不能因慌乱而不按规程制度办事，因为不按规程制度办事往往会导致事故的扩大。

6、事故预想及反事故演习

事故预想及反事故演习是增强事故应变能力的一种有效的现场培训手段，也是各班组织防范事故的一项有力措施。但该项工作仍存在着流于形式或不切实际的情况，因此，必须使每个值班员真正认识到事故预想的重要性，并且根据系统设备运行情况、电网运行方式、天气变化等做好各种可能情况下的、切合实际的事故预想及反事故演习，从而提高值班员的事故处理应变能力。

7、运行分析

切实做好运行分析工作，可以提高事故处理能力。现在的情况是运行分析会往往流于形式，像念流水帐一样，将近期系统发生的一些事情叙述一次，便没了下文，让人索然无味，昏昏欲睡，没有让每一个人真正参与，没有让每一个人把自己的想法和感受说出来，这样怎么能找出教训、吸取经验，提高认识。如果运行分析会搞好了，做细了，让调度员之间互相取长补短，吸取营养，那么，提高事故处理能力是不争的事实。

8、客观因素

调度事故处理能力还受客观因素制约，试想，如果调度员“耳不聪”——不能得到及时的汇报，“眼不明”——远动传输数据有误，“嘴不语”——通讯不畅，再强的能力都无法体现。因此，在事故发生时能得到相关运行人员迅速而准确的汇报，保证通讯畅通和自动化系统数据传输的正确性是非常重要的。

二、提高调度员事故处理能力的措施

1、实行对事故处理的评价和奖励

劳动者都特别看重自己的劳动成果，用现代话说是体现了自我价值，实行对事故处理的评价和奖励，是提高调度员事故处理能力的关键所在，它可以使事故处理能力强的调度员更上一层楼，事故处理能力差的调度员奋起直追，从而提高整体人员的事故处理能力。

2、提高安全活动会质量

调度运行人员都有一种“雷打不动”的好习惯，那就是定期进行班组的安全活动。安全活动会质量的高低，在于主持者如何组织。枯燥、单调的说教，会导致人的反映麻木，甚至厌烦，因此要杜绝那种唱独角戏式的会议形式，变“独唱”为“齐唱”。要采取灵活多样、丰富多彩的形式，充分调动班组成员参加安全活动会的积极性，增强教育效果。安全活动会的内容不仅是学习上级有关安全生产的文件，事故快报、本班一周安全情况总结，更应该结合实际工作谈心得体会，针对运行中出现的某些问题进行深入的讨论分析等，做到让班组成员用心来参加活动而不是敷衍了事。

3、提高人员素质

无论多高的大楼，都要依赖坚强的地基支撑，基础坚实，才能承受重压，因此必须重视调度员的素质教育和技能培训。调度员除要具备必要的文化素质外，还要具备必要的电力系统的专业知识。一方面要积极启发职工增强提高自身素质的自觉性，另一方面要发挥集体的力量，齐抓共管，形成一个“塑造人”的良好环境。再次，要注重实效，采取灵活多样的培训方法，集思广益，做到直观、有效，具有针对性，使培训达到真正的目的，如将定期进行的事故预想及反事故演习和运行分析会与调度员的业务技能培训结合起来，让调度员人人参与，互相取长补短，吸取营养。另外通过引入适当的竞争机制，增加调度员学习的压力和动力，以提高整体调度员的业务水平。

4、加强思想和安全教育

把思想和安全教育工作始终贯穿于调度工作的每一环节，促使调度员端正思想认识，提高工作责任心，为安全运行夯实基础。通过落实调度员的岗位责任制，提高全员的安全意识，做到防患于未然。

5、创造良好的外部环境

(1)切实解决调度员的实际困难，让调度员能精神饱满地投入工作之中。

(2)加强检修的计划性，对设备检修实行动态管理，避免因重复性停电而增加调度员的工作量。

(3)尽快解决电网架构中存在的问题，让调度员有较多的事故处理应急方案。

(4)严肃调度纪律，对在事故汇报中，隐瞒实情，拖延时间的行为要给予批评和处分。

(5)尽可能保证通讯畅通并提高自动化远动设备运行的准确率。

第三篇：提高调度员的事故处理能力

提高调度员的事故处理能力

段慧萍，石智珩

(晋中供电分公司，山西 晋中 030600)

电网安全稳定运行是电力系统优质服务的重要指标之一。电力系统的安全运行是以设备为基础，以人员为保证的。运行人员素质的高低，已成为影响电网安全运行的重要因素，其中由于电网调度员处理事故不当所造成的后果最为严重。对争创一流的供电企业，管理好电网调度员是至关重要的。1 影响调度员事故处理能力的因素

1.1 安全意识和责任心

众所周知，电力系统中存在着诸多诱发事故的不安全因素，而人是主要的因素。人有七情六欲，人的生物节律也有高潮和低潮，高兴、烦恼、兴奋、压抑等情况属人之常情，带着不同的情绪工作就会出现不同的结果。人的性格各异，有急性的、有慢性的，有认真的，有马大哈式的，在工作中有如下几种反映：一是盲目听从指挥的“糊涂蛋”；二是违章作业的“胆大人”；三是知其然而不知其所以然的“问号人”；四是只求数量不求质量的“完工型人”。这些人的安全意识淡薄，责任心差，在工作中，特别是在事故处理中会产生很危险的后果。

1.2 主值的组织指挥能力

在过去，值班调度员有“八小时以内是局长”的美誉，可见其岗位的重要性。在事故发生的瞬间，值班人员出现紧张的感觉是正常的，但能否很快进入冷静状态，与个人的反应能力、业务水平、实际经验等因素有关。调度主值(长)作为事故处理的主要指挥者，在事故情况下，应充分体现其“主心骨”的作用，要求其对事故征象的判断、关键性操作的处理准确、果断，指挥同班人员对相关事故的处理镇定、有序。这既是对调度员主值(长)技术业务水平的考验，也是对调度员主值(长)组织指挥能力的考验。只有把全班人员都调动起来，才能把事故及其善后工作处理得比较妥帖。

1.3 整体业务水平

班组成员的整体业务水平对班组事故处理能力的影响是不言而喻的。俗话说：三个臭皮匠，赛过诸葛亮，一个人的能力毕竟有限，关键时候能得到同伴的提醒、帮助是非常必要的，有时甚至能起到“点石成金”的作用。当然，要能做到这点，必须有良好的班组整体业务能力作基石。

1.4 运行值班的质量

所谓值班质量是指：接班检查、操作质量、班中发现、人员精神状态好坏等，其中，值班员的精神状态是关键。人若精神饱满，心情舒畅，做事效率就很高，反之则什么都做不好。接班是否认真，是安全上好这一个运行班的前提，接班时比较细致，对整个电网的运作情况，对前班遗留的工作、本班的工作、设 备的运行情况、气候情况等做到心中有数，这对事故发生时能正确分析判断是至关重要的。班中发现是指能借助于自动化设备的遥测，遥信，发现异常或者正确安全地把握事故发生的征象。操作质量是指在进行正常操作时能严格把关，不发生任何错、漏现象，不留事故隐患。若能做好以上工作，日积月累，就能养成良好的工作习惯，事故处理的能力也就自然得以增强。1.5 执行规程制度

班组日常工作的依据就是规程，事故处理也不例外。在事故处理过程中，需要进行的操作处理很多，现场环境也很乱，此时更须将规程制度牢记在心，做到忙而不乱。因为慌乱会忽略规程制度的执行，最终导致事故扩大的事例时有发生。

1.6 反事故预想及反事故演习

事故预想及反事故演习是增强事故应变能力的一种有效的现场培训手段，也是各班组织防范事故的一项有力措施。但该项工作仍存在着流于形式不切实际的情况，因此，必须使每个工作人员真正认识到事故预想的重要性，并且根据系统设备运行情况、电网运行方式、天气变化等做好各种可能情况下的、切合实际的事故预想及反事故演习。

1.7 运行分析

做好运行分析工作，可以提高事故处理能力。现在的情况是，高层次的会议用不着调度员参加，能参加的班组会却流于形式，像念流水帐一样，将近期系统发生的一些事情叙述一次，便没了下文，让人索然无味，昏昏欲睡，没有让每一个人真正参与进行，没有让每一个人把自己的想法和感受说出来，这样怎么能找出教训、吸取经验，提高认识。如果运行分析会搞好了，做细了，使调度员能互相取长补短，吸取营养，那么，提高事故处理能力是不争的事实。

1.8 客观因素

事故处理能力虽然是对个人综合能力的考察，但如果调度员的“耳朵聋了”——不能得到及时的汇报；“眼睛瞎了”——远动传输数据有误；“嘴巴哑了”——通讯不畅，再强的能力都无法体现。因此，在事故发生时能即时得到相关运行人员迅速而准确的汇报，保持通讯畅通和自动化系统数据传输的正确性是非常重要的。提高调度员事故处理能力的措施

2.1 实行对事故处理的评价和奖励

劳动者都特别看重自己的劳动成果，用现代的话说是体现了自我价值，实行对事故处理的评价和奖励，是提高调度员事故处理能力的关键所在，它可以使事故处理能力强的调度员更上一层楼，事故处理能力差的调度员奋起直追，从而提高整体人员的事故处理能力。

2.2 提高安全会质量

运行人员都有一种“雷打不动”的好习惯，那就是定期参加班组的安全会。安全会质量的高低，在于主持者如何组织。枯燥、单调的说教，会导致人的反映麻木，甚至厌烦，因此要杜绝那种唱独角戏式的会议形式，变“独唱”为“齐唱”。要采取灵活多样、丰富多彩的形式，充分调动班组成员参加安全会的积极性，增强教育效果。安全会的内容不仅是学习上级有关安全生产的文件，本班一周安全情况总结，更应该结合实际工作学习规程谈心得体会，针对运行中出现的某些问题进行深入的讨论分析等，做到让班组成员用心来参加活动而不是敷衍了事，那么安全会的目的就达到了。

2.3 提高人员素质

万丈高楼凭地基，基础坚实，才能承受重压，因此必须重视新职工的素质及上岗前的培训。新职工除要具备必要的文化素质外，还要具备必要的电力系统的专业基础知识。其次，要着眼于个人觉悟，依靠集体力量。提高职工素质是一种群体行为，但必须从个人抓起，职工素质的提高依赖于个人的觉悟，内因是“根本”。外因可以起到激活内因的作用，因此，一方面要积极启发职工增强提高自身素质的自觉性，另一方面要发挥集体的力量，齐抓共管，形成一个“塑造人”的良好环境。再次，要注重实效，采取灵活多样的培训方法，集思广益，做到直观、有效，具有针对性，使培训达到真正的目的。另外，督促人员进行学习，提高的最简单办法是考试。“三天一小考、五天一大考”这是形容运行岗位考试比较频繁，这种说法虽然有些过头，但比起其他专业，的确是多了些。是否可以尝试将考试成绩与工资挂钩或者重奖重罚(考试制度必须严格)。通过引入适当的竞争机制，增加职工学习的压力和动力，以提高整体调度员的业务水平。

2.4 加强思想和安全教育

把思想教育工作贯穿于调度工作的每一环节，促使调度员端正思想认识，提高工作责任心，为安全运行夯实基础。通过落实调度员的岗位责任制，提高全员的安全意识，做到防患于未然。

2.5 创造良好的外部环境

(1)切实解决调度员的实际困难，让调度员能精神饱满地投入工作之中。

(2)加强检修的计划性，对设备检修实行动态管理，尽快解决电网架构中存在的问题。

(3)严肃调度纪律，对在事故汇报中，隐瞒实情，拖延时间的行为要给予处分。

(4)尽可能保证通讯畅通并提高自动化远动设备的运行准确率。

第四篇：QC发言稿

第一页

各位评委大家好，我来自鞍钢股份公司，我汇报的项目是：2150线精轧工作辊轴承箱锁紧装置盘转工具的研制。

第二页

我们小组成立于2012年9月，成员共10人。

第三页

（工艺简介）

我先来介绍一下锁紧装置的工艺特点，轴承箱锁紧装置是保证轴承箱安装精度的主要部件，每套轧辊有4个锁紧装置，其结构由丝圈和锁紧螺母组成，相互之间通过螺纹连接在一起。丝圈一端顶在滚动轴承的内套端面，另一端通过销键与卡环连接。主要的作用是用来固定轴承箱位置，防止轴承发生轴向窜动。

第四页

（选择课题）

锁紧装置在机时，受到高压冷却水的冲刷，在螺纹间会渗入铁屑并产生锈蚀，这种情况下在检修作业时靠人力无法将其分离。我们以前采用的方法是借助吊车来进行分离，但是这种工作方式有以下2个缺点：首先容易因吊具甩出或是轧辊窜动而发生安全事故；另一个就是容易造成锁紧装置的损坏，在2013年因此报废锁紧螺母16个，修复21个；报废丝圈9个，修复17个。

同时，在2013年因生产需要，我们将增加轴承箱的检修数量，即由每周检修4个轴承箱增加为每周5个。

第五页（步骤图片）

图中就是我们借助吊车作业时的情况：首先选择合适的辊架和轧辊，然后将锁紧装置安装到轧辊辊颈上并安装止动键，调整螺母扳手角度，点动吊车盘转螺母直至将其分离。大家从图片中可以看到，锁紧装置就像一对相互配合的中空的螺母和螺栓，我们采取的方式就是固定螺栓（丝圈）盘转螺母。

第六页（时间统计）

小组成员对4个轴承箱的检修时间进行了统计，从表中可以看到平均每个轴承箱的检修时长为580分钟，其中丝圈的拆卸和安装分别用时80分钟、67分钟，占轴承箱检修时长的25.3%。因此，缩短丝圈拆装时间可以有效的提高检修效率。

第七页（设定目标）

小组综合了生产需要和检修时间统计结果，设定了本次活动的目标值：每套轴承箱检修时间由580分钟缩短到480分钟，即缩短检修时间100分钟。

通过对目标值的分析，小组认为需要研制出一种丝圈盘转工具，可以实现快速拆卸和安装作业，从而缩短轴承检修时间。

第八页（确定方案）

小组依据设定的活动目标，全体成员运用“头脑风暴法”提出了课题方案：研制拆卸、安装锁紧装置使用的盘转工具。

同时小组认为需要从拆装架，手动工具，辅助工具三方面来解决课题方案。

第九页（材料选择）

经过相关的咨询和检索以后，发现没有可以借鉴的现成的资料，根据以往的经验我们选择槽钢、钢板、钢管做为工具，同时选择液压千斤顶做为辅助工具。

第十页（拆装架分析）

我们来看拆装架的解决方案，针对这个选择小组提出了2种方法，那就是利用轧辊存放架和制作专用拆装架。

第十一页（存放架分析）

我们首先来看轧辊存放架的使用情况，在分解2个锁紧的前提下平均用时108分钟，分析作业过程小组认为倒运作业区域轧辊耗时过长。

第十二页（拆装架分析）

我们再来看专用拆装架的使用情况，同样分解2个锁紧平均用时93分钟，分析过程我们认为避免轧辊倒运，时间缩短形式安全。

通过2者的比较分析，小组认为在专用拆装架上拆装丝圈，在操作性、时间性和安全性上更具有优势，为此我们把此方案做为可行方案。

第十三页（手动选择）

对于手动工具的选择，小组根据施加作用力方向的不同提出了“叉”型工具方案和F型工具方案。

第十四页（对比分析）

通过对比实验分析，我们认为采用F型工具，在操作性和时间性上更具有优势，为此我们把此方案做为可行方案。

第十五页（顶键选择）

对于顶键的选择，小组也提出2个方案，分别是使用现有止动键和制作专用顶键。

第十六页（对比分析）

通过对比实验分析，我们认为制作专用顶健在经济性上更具有优势，为此我们把此方案做为可行方案。

第十七页（确定方案）

通过一系列对比实验分析，我们确定了最佳方案组合：使用装用拆装架，使用手动工具，使用装用顶键。

第十八页（制定对策）

小组根据确定的方案，制定了相应的对策，希望能够达到不受场地限制，便于手动使用。便于千斤顶操作的目标，并且通过实际测量尺寸，调整优化结构等措施来保证目标的实现。

第十九页（拆装架实施）

我们来看拆装架的实施情况，在实施前我们需要倒运作业区域轧辊，实施后就避免了轧辊的倒运作业，时间缩短。

第二十页（手动工具实施）

我们再来看手动工具的实施情况，在实施前需要利用吊车盘转丝圈，实施后对于丝圈“锁死”较轻状态，使用“F”型手动工具就可以快速分离。

第二十一页（顶键实施）

我们再来看专用顶键的实施情况，在实施前需要利用吊车盘转丝圈，实施后配合千斤顶对于丝圈“锁死”较重状态，可以快速分离。

第二十二页（实物及应用图片）

图中1至3就是工具的图片，图4，5就是根据锁紧“锁死”状态分别使用时的状态。

。。。。。。。。。

第二十三页（效果调查）

组合工具使用后，小组对7个轴承箱的检修时间进行了统计，平均作业时间为430分钟。

第二十四页（目标完成）

大家从柱状图看出，每个精轧工作辊轴承箱平均检修时间由活动前580分钟；小组目标值480分钟，缩短为活动后的430分钟，节约检修时间150分钟，小组实现并超过了预期目标。

第二十五页（经济效益）

从经济效益来看，根据查找备品更换记录，2013年锁紧备件消耗比12年同期大幅减少，根据单价以及工时费用计算，取得的经济效益为12万元。

第二十六页（巩固措施）

为了进一步巩固本次QC活动成果，小组制定相应的操作方法，并纳入作业区轴承装配岗位作业标准。

第二十七页（下部打算）

通过本次活动，小组增强了研究解决生产中出现问题的信心。下一步QC小组将开展《研制2150线精轧工作辊轴承提取横梁专用工具》课题进一步提高轴承检修效率和质量。

第二十八页

感谢各位评委，我的汇报结束了

第五篇：QC发言稿

QC发言稿

尊敬的各位专家评委、各位同仁，大家下午好，我是来自物流部火车侠QC小组的黄礼国。很高兴能有机会同大家分享了这么多优秀的QC成果。今天我代表小组向大家介绍的QC课题是“减少机车轮缘偏磨量”

接下来，我会从以下十二个方面，向大家逐一介绍我们的成果。

一、小组概况

简单介绍一下我们QC小组的基本情况，我们小组的成立时间是2014年2月，在部门领导及公司有关职能部门的指导和帮助下，在全体小组人员的共同努力下，从无到有，取得了长足的进步。课题类型为现场型。小组主要由以下8人组成。

二、选题背景、理由

物流部共有两台大连机车车辆有限公司制造的DF10D型交-直流电传动调车型内燃机车，整备重量138T，六轴电传动。请看图示，火车之所有能通过弯道是由外轨作用在车轮轮缘上的力使火车产生转弯的向心力。请看图示，这是公司线路蓝图，粉红色线条为铁路线，由于地形限制，公司专用线弯道多，曲线半径小，自2010年投运以来，总体运行状况良好。但随着运量的增加，时间的增长。轮缘磨损加剧，速度加快，极大的影响了行车安全。为此我小组选择了《减少机车轮缘偏磨量》这一课题。力争找出根本原因，彻底消除缺陷。

三、课题分析

大家请看机车轮对示意图。轮对由轮心跟轮箍通过过盈配合装配，踏面外缘凸起部位就是轮缘。这是镟修图。要恢复轮缘厚度到正常值要镟削较多的轮缘踏面，并将导致其他轮缘厚的轮对跟着一起镟削，造成整台机车轮对的浪费。我们本次的活动就是围绕轮缘产生偏磨的原因进行分析。

四、现状调查

这是13年10月，0232机车轮缘厚度检查表，这是11月底根据两台机车数据绘制的10-11月左右轮缘厚度对比表。

五、设定目标

我QC小组对目标作了可行性分析，决定将目标设定为将现状磨耗4.6mm降低到3mm。

六、原因分析

小组于2014年5月广泛收集数据，以及司机、班组长和各级管理人员的意见，集思广益，相互启发。从“人、机、、法、环”四个方面对目标进行讨论分析，得出9条末端因素。并绘制了鱼骨图。

七、要因确认

针对以上9条末端因素，我们小组通过调查、验证等方法对其进行了逐一确认，最终确定了5条主要因素：并绘制了要因确认表，从表中可以看出

要因一：当轮缘与轨道侧面干摩擦发出刺耳尖厉声时，轮缘磨耗严重。要因二：相同曲线区段，通过速度大于15KM/H，轮缘偏磨严重。

要因三：机车原有轮缘润滑装置缺油失效，导致轮缘干磨，磨耗严重。要因四：轮对抱死机车滑行，造成踏面及轮缘擦伤，轮缘磨损严重。要因五： 由于线路右曲线较多，从数据收集分析，长时间同一方向运行造成一侧磨损严重。

八、制定对策

针对以上要因，小组经过讨论，制定如下对策，从对策表中，可以看出我们对这五条要因制定的对策，目标，措施的实施，完成时间地点及责任人

九、对策实施

实施一：加装轮缘润滑装置

针对原车轮缘润滑装置数量的不足，需加装4套润滑装置，我们设计了两套方案：分别为润滑棒干式润滑以及油润式湿式润滑。在进行了对比试验后。淘汰了不符合公司实际状况的油润润滑方式。

实施二：定期对机车进行180度转头运行 由于诸多条件的限制，不能完成实施。

实施三

1、对司机进行操纵技能培训，掌握特殊区段的操纵技巧

2、对学习情况进行抽查考试

3、负责人添乘指导操纵

实施四

1、划定责任区、落实责任人

2、每周检查储罐油脂情况

实施五

1、机车匀速通过曲线半径小于300m区段（氧化铝线、煤4线、综合库线、液碱线），不得超过15km/h，严禁急加速、急减速

2、利用班前会、月安全例会，组织讨论学习，帮助司机克服急躁心理。

3、加强曲线区段车速的检查力度，请段安全员协助

十、效果检查

从活动前后一年时间轮缘数据对比表、统计表可以看出我们QC小组设定的目标达到了！这一成绩是完全可以保持的。直接效益

我们以一个轮箍全寿命期来计算：通常一个轮箍可镟修3次，活动后由2年镟修一次延长至4年，更换时间由6年延长至12年，通过经济核算，最终节约运输费、修理费、材料费共120.7万元，平均每年10万元。.间接效益

节约的运输、修理时间，参照14年双机运行平均每日到发量计算，在12年时间里预计可增加运量44.6万吨，平均每年3.72万吨。无形效益

● 通过这次活动，提高了组员的动手能力和协作精神，增强了

集体凝聚力。

●

因轮流担任会议主席、记录员，小组成员的组织能力和表达

能力都得到了锻炼。

●

因分组测量轮缘厚度的数据，小组成员学会了使用机车车轮

第四种检查器。

●

每名组员都有机会发挥一技之长，工作热情被充分调动，使

大家能更积极地投入到今后的工作中。

十一、巩固措施

在本次活动中，发现了很多实施有效的措施，将其整理和收集编制了相关的维护、操作规程加以实施。

十二、总结及下一步的打算

通过本次活动，小组在大家的努力下，发扬公司严谨的作风，团结务实，精益求精，最终使课题圆满完成。取得了成绩，也暴露了不足。因此，我们在今后的工作中，会持续开展QC小组活动，不断提高自己。

我的发布完毕，请专家们多提宝贵意见，感谢大家！