第一篇：交通工程概论

重 庆 交 通 大 学

2012年攻读硕士学位研究生入学考试试题

“交通工程概论”科目考试大纲

考试教材：李淑庆 主编，李珏 主审，《交通工程导论》，人民交通出版社，2010年2月 第一版

考试章节：全书第一章~第十二章

考试总体要求：基本概念、基本理论、基本分析、基本计算。参考书：“交通工程学”相关书籍

各章考试具体要求如下：

第一章 绪论：了解交通工程的定义、作用、主要内容、发展趋势。

第二章 道路交通系统的交通特性分析：掌握道路交通三要素的交通特性，特别是驾驶员的交通特性、交通量的特性、行车速度的交通特性；掌握交通流基本参数模型及应用。

第三章 交通调查与数据分析：熟悉交通调查的主要方法，特别是试验车移动调查法（也称：浮动车测试法）的基本原理与方法；能进行交通调查组织设计。

第四章 交通流理论：掌握交通流的统计分布理论及排队论的原理与应用，熟习流体力学模拟理论，了解跟驰理论。

第五章 道路通行能力：熟悉道路通行能力和服务水平的概念、分类、通行能力的计算思路与原理。

第六章 交通规划：掌握交通规划的相关概念、交通规划的步骤、特别是“传统四步骤”（四阶段）交通需求预测的方法与原理。掌握车辆停放特征的相关概念及停车需求预测、停车容量估算的一般方法与原理。

第七章 城市公共交通系统：掌握城市公共交通系统的组成、分类，城市公共交通规划的基本内容与理论方法。

第八章 建设项目交通影响评价：掌握建设项目交通影响评价的目的、内容、原理与基本方法。

第九章 道路交通安全：掌握交通安全的相关概念、交通安全的系统影响因素、交通事故发生的可能性、可预测性与可预防性；以及事故率的计算。

第十章 交通管理与控制：掌握交通管理与控制的相关概念，交通标志、标线标号的设置方法，交通信号配时基本原理。

第十一章：了解道路交通环境污染的内容与主要防治对策措施。第十二章：了解智能交通系统的基本概念、内容与应用情况。

其他：能综合应用交通工程学的原理与方法分析解决实际交通现象与交通问题。

第二篇：交通工程概论心得

交通工程概论结课论文

一．综述

交通工程概论虽然目前只作为作为我们的一门校级任选课。但在原来课程改革之前，一直是一门必修课。当我们也是我们在考研和之后从事交通工程方面工作过程中，不可或缺的一节课。并且从我们隶属于土木与交通学院，足见其课程的重要.交通工程学是一门研究道路交通的正在发展中的交叉学科，他在运输工程学，道路工程学，汽车工程学等学科紧密相关，其内容包含有自然科学和社会科学成分，且仍在不断完善。我们所学的交通学其本质：通过交通调查，规划，设计运营管理的相关理论和方法的的研究及有关设施，装备的配置相关法律法规的制定，市交通的发生分布方式划分及运行和停驻的规律更加符合人们的安全舒适经济方便的要求，同时满足人车路与环境的协调可持续发展的一门工程类学科。

我们所学的书一共分为13章。第二章的交通特性从不同角度分析交通的特性。第三章通过交通调查，教我们如何进行数据的整理和分析，这是在我们道路学习中，最长使用的一种技巧。第四章根据我们的调查，阐述了交通流理论，到后来第五章的通行能力。环环紧扣，之后六七八章从到规划建设管理。我们书的最后两章的是的交通安全和环境保护。二．专题分析

我最关注的是第二章，交通特性。交通特性分心是交通工程的基本部分，是进行合理的科学的交通规划，设计的前提与基础。这章从人和车两部分分别对交通安全的分析，而我重点想从作为人对来看交通安全。作为我们是修建修建道路桥梁的人，我们的侧重点更应该从如何修路建桥的角度来关注交通安全。有句话叫想要富先修路，但是伴随着路越修越高，流通量的增加，带来经济效应的同时，因为驾驶员引发的交通问题是越来越严峻，只有人才是决定交通安全关键的要素。

我从驾驶人的角度，重点关注与疲劳驾驶问题。我国汽车保有量只占全世界的2－3%，但事故死亡人数却占全世界的20％左右，已成为世界上道路交通事故最为严重的国家，也是死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种，在我国，根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年造成数十万人的死亡和伤残，为无数家庭带来巨大痛苦！相比超速和酒后开车等显性违法犯罪行为，疲劳驾驶的鉴定和防治都难以解决的难关，且任何人任何时间均可能发生，因此危害更大！

1、贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故

2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高１３７米的路坎下。翻车造成21人死亡２５人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。

2、湖北恩施7·16特大车祸

2005年7月15日17时左右，司机邓长清、罗运福（已在事故中死亡）轮换驾驶渝AN1029号峨嵋牌大型卧铺客车，载客55人由重庆市开县临江镇驶出，沿318国道驶向深圳。7月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528公里＋60米上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，酿成17人死亡、38人受伤的特大车祸。

3、广东韶关“8.26”特大车祸

2006年８月２６日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一满载铁矿石的湘Ｌ９０７１５大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，但没有及时在车尾处设置警示标志；随后的大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此时的车速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞导致大客车半边车身都被铲掉。8.26特大车祸共造成50余人死伤，其中丧生的１７人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的准大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹！具2013年调查，在路段上，车流量大的京港澳高速、沪昆、长张、泉南、岳临高速路段事故率较高，而平时交通流量较少的沪昆高速醴潭段、长张高速常张段、岳临高速、泉南高速衡枣段、衡邵高速、杭瑞高速湖南段在春运和节假日期间事故率上升快。同样流量路段，节假日比平时事故率明显上升。晚上8时至次日早上8时是事故多发时段，其中凌晨4时至早上8时为高峰时段。在造成人员伤亡的311起交通事故中，有近200起是因疲劳驾驶、违反速度限制规定行驶、驾驶员操作不当、未按规定保持安全车距引发，占总比的63.99%。其中因疲劳驾驶引发的交通事故有62起，占19.94%。因超速、低能见度未降低行驶速度、低于规定速度行驶引发的事故51起，占16.39%;因驾驶员操作违规引发交通事故49起，占总比的15.76%。

影响疲劳的因素有很多。1。驾驶人的生活情况：驾驶人每天的睡眠是否虫族，与家庭同事的关系是否和睦，家庭生活负担是否过重，都会产生疲劳，我知道的就是因为为了多赚钱，货车司机夜间疲劳驾驶，导致的事故比比皆是。当驾驶人一天驾驶10H小时以上，前一天睡眠时间不足4,5H，事故必然高。3。驾驶人自身特性：驾驶人的年龄驾驶技术。年轻人与老年人驾驶更易产生疲劳，也跟易消除疲劳。

在我国也在不断的改进交通法规并改革考驾照减少交通事故。对于年龄的影响，根据交通法第十一条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：

（一）年龄条件：

1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；

2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；

3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；

4、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；

5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。大家都知道驾照考试通过率越来越低，考试也越来越难。但是我看到一则中国青年报在德国的驾考的报道 在德国考驾照难吗？

非常难。除了平常的路段驾驶，还要学习乡间公路驾驶、陡坡驾驶、夜间驾驶等特殊情况下的驾驶。我考了3次才过，花了大把的时间和金钱，到现在都还觉得“肉痛”。我第一次考试时，过一个没有红绿灯的小路口时速度太快。按照规定，这种路口要给右边来的车辆让道，速度控制在30迈以下，并且随时准备刹车，我没有注意，因此没过。第二次考，在高速上要下匝道时，我嫌前面的货车太慢而超车，超车本身没有问题，但在快下高速的匝道上有些危险，又没有过。第三次我幸运地过了。要是连续3次不过，就得半年之后才能再考。我们国家靠驾照的改革向他们学习，才能使我们在交通安全上更加安全。

从作为开车人的角度开车时要精力集中，尽量不要开夜车，保持平和心态，有良好的精神再驾车，坚决不要疲劳驾驶。

作为行人我们在我们的生活中，不仅应该自己注意交通安全，也要让身边的人注意交通安全，绝对不能与车较劲。三．收获心得与意见建议

通过交通工程概论这门课，系统的了解有关交通方面知识，普及了如何通过交通调查的方法，计算处理我们交通方面有关规划设计的现实参量。知道了道路设计的相关流程，为我们以后的毕业设计打下了一份基础。老师讲的是真好，清楚明白，绝对是一位好老师。而作为学生的我因为它是一门校级任选课，却没好好听。老师不用有啥改进的地方，需要改的只是我们的学习态度。最后：希望老师能可以多给点分，谢谢老师！

第三篇：交通工程概论论文

学号

交通工程概论

结课作业

学

班

成生姓名 级 绩 陈琬君 09级土木工程6班

刘利花指导教师(签字)

土木工程学院

2012年5 月24日

一、任何学科都有一定的理论基础，分析交通工程的基础理论有哪些，专业特征包括哪些

方面？（10分）

交通工程学，是随着道路工程，汽车制造，交通控制，信息采集，数据传输与自动化，智能化等有关公路交通的科学技术发展而产生的一门新兴学科，目前任在发展完善中，前景广阔，对提高公路好道路交通性能至关重要。在我国《交通工程手册》中提出如下定义：“交通工程学是研究道路交通中人，车，路，环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规则，设计，控制和管理的理论和方法以及有关的设施，装备，法律和法规等，使道路交通更加安全，高效，快捷，舒适的一门技术科学。”总之，交通工程学是以人为主题，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面的有关内容统一在交通系统环境中进行研究，综合处理道路交通中人，车，路，环境四者之间的时间和空间关系的学科，通过交通规则，设计，运营管理等方法，提高道路的通行能力和运输效率，减少交通事故，降低能源及机械损耗，公害程度与运输费用，从而达到安全，迅速，经济，舒适和低公害的目的。

基础理论：交通流理论，跟驰理论，流体力学模拟理论，排队论。专业特征包括交通特性，交通调查，交通流理论，道路的通行能力和服务水平，交通规划，交通事故与安全，交通管理与控制，停车场及服务设施，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通工程的新理论，新方法和新技术等。

二、论述一下我国城市交通拥堵的主要问题和原因及解决城市交通拥堵的主要方法？（30

分）

一、造成城市交通拥堵的原因

造成城市交通拥堵的原因是多样的，既有表层的原因，更有深层的症结，从不同层次剖析造成城市交通拥堵的原因对于我们缓解或根治城市交通问题意义重大。

（一）造成城市交通拥堵的表层原因

1．城市私人汽车拥有量太大，而道路设施供给不足。随着人们收入水平的提高，部分出于工作和生活出行便利的需要，汽车这个曾经的奢侈品，正迅速进入寻常百姓家庭。并且随着汽车价格的进一步平民化，这一趋势逐年加快。目前，我国民用汽车保有量已达5356万辆，其中私人汽车3239万辆，私人汽车拥有量以年均20%的速度增长。以北京为例，目前北京机动车辆已达350万辆，并且每天还以1000多辆的速度增长[1]。与汽车数量剧增形成鲜明对比的是城市交通道路设施由于受到土地、资金和城市规划的限制，建设一直处于低水平状态。相对于巨大的城市汽车拥有量，道路设施的供给严重不足，由此加剧了城市交通拥堵。

2．城市公交设施建设落后，运行效率低下。城市交通可以分为公共交通和私人交通两个部分，公共交通包括传统的公共汽车、电车和现代化的地铁、轻轨。对于大部分城市来说现代化的城市轨道交通由于投资巨大、建设周期长，并且还要有较大的客流量作保证，从成本与收益的角度考虑，建设缓慢。传统的公共汽车系统由于投资小、建设速度快，目前仍是我国绝大部分城市的公交主角。公共汽车作为一种集约型公共运输方式，每小时单向单线载客量在0.3万~2万人次左右，效率较私人汽车高。但是由于受公交线路通达性的影响，再加上其本身常常也是交通堵塞受害者与制造者的缘故，目前城市公交运输整体效率低下，对于争取时间和注重出行舒适度的人群来说缺乏吸引力。

（二）造成城市交通拥堵的深层次原因

1．作为中产阶层崛起的身份和地位象征，城市私人汽车量将进一步增加。当一个新兴阶层崛起，为了彰显其经济、社会地位需要为自己创造一个显著的、有别于其他阶层的标志。新进入阶层者，为了获得该阶层成员的认同，往往需要给自己打上这个明显的标志。“三大件”、“楼上楼下，电灯电话”、“大哥大”的时代虽然已经远去，但是现象背后深藏的社会文化特性依旧存在。如今我国中产阶层的崛起已成不争的事实，虽然官方的划定标准尚不清晰，但是民间的、自发划定的标准——有房、有车，已然成为中产阶层的简单识别标准。出于彰显阶层地位和对面子的偏好，大量本不需要汽车的家庭纷纷购买汽车。

2．出于对安全的需要，城市居民有购买汽车的冲动。随着人们收入水平差距的持续拉大，社会矛盾不断激化，加上近年来外来人口的大量涌入，城市治安状况不断恶化。城市居民出行，尤其是夜晚出行的不安全感骤升。城市是一个人情相对淡漠的地方，人们倾向于通过自我保护和防范来获得安全感，那么最好的方法莫过于主动疏远人群，把自己用一个坚固的盒子封闭起来，于是汽车理所当然地成了私人保镖，这也是城市居民偏好私家车的一个重要原因。

二、缓解我国城市交通拥堵的主要思路

（一）改变现行以城市功能分区为主的城市规划理念

（二）增加私人汽车的使用成本，降低其使用的频率

（三）适当减少城市新建道路设施资金投入，增加高效公交设施建设资金投入。

（四）合理公交定价，改善公交供给结构

三、论述一下我国公交优先的发展策略？（30分）

一、加强公交优先发展的必要性

目前,在一些大中城市,私人轿车拥有量不断攀升。随着轿车数量的迅速增加,交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等一系列负面效应也纷纷产生。为了缓解社会交通拥堵压力,大力发展公共交通事业受到越来越多人的关注。在政策的推动下,部分大城市已率先发起城市公共交通优先的号召并采取了相应措施,而且取得了不俗的成绩。公共交通一般包括地面公交(公共汽车、电车)、轨道交通(轻轨、地铁)、出租车、小公共汽车和轮渡。与其他公共交通形式相比,公交具有价格便宜、换乘方便、乘坐安全、线路分布较广、道路占用率低、耗能低廉、污染小等优势,是解决城市交通拥堵的有效途径。因此,加大政府投资力度,加强基础设施建设,以提高城市公交的准时性和舒适性,增加其对客流的吸引力,使公交不但成为中低收人人群首选的出行方式,同时也成为高收人人群可信赖、可依托的交通载体,真正使公交成为人民的公交、百姓的公交,服务于人民,便利于百姓。

二、公交优先发展的对策

要实现真正意义上的公交优先应包括两方面的含义,公交通行的“空间优先”和“时间优先”。既从政策上贯彻实施公交优先的法规、制度,又要采取先进、科学、有效的管理技术手段和方法,优先公共交通车辆在道路上的通行权利。

1.专用道路,公交专用

公交专用道是实现公共交通优先的主要载体。要把公共交通专用道路系统建设作为建设的重点,通过设置和划定公共交通专用道路、优先单向、逆向专川线路等,保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。公共交通专用车道要配套设置完善的标志、标线等标识系统,做到清晰、直观。同时加强宣传教育,保证公共交通专用道不受侵犯，真正专用。建立公共交通专用车道监控系统,对占用专用道、干扰公共交通正常运行的社会车辆严肃处理。

2.规划站场,停靠方便

公交停靠站可以分为公共汽车起(终)点站、中途站点、换乘枢纽站3 种。其中中途站点占绝大多数,也是影响公交车辆运行时间的重要部分。在中途站点实施合理的优先措施是提高公交乍辆速度的重要途径之一。公交站点的设置位置一般分为设在交叉口进口道上、路段上和交叉口出口道上3 种。公交停靠站按照是否占用机动车道停车分为路边停靠站和港湾式停靠站。港湾式停靠站是指公交停靠站相对于道路边缘向人行道方向凹陷,类似于船舶停靠的港湾,公交车辆停靠在港湾内不占用机动车道。在城市主要交通干道,要大量建设港湾式停车站,配套建设站台设施,并合理规划设置出租汽车停靠站。

3.公交IC,智能快捷

公交优先发展,应大力提倡使用公交IC卡,同时,采用更为科学、合理的票制也是非常必要的。可改革实行IC卡上下车两次刷卡交费方式,即乘客上车时刷卡记录上车的时间、地点,下车时刷卡计算和收取费用。在完成自动收费的同时,可以获得公交乘客的流量、流向的时空分布规律,对提高公交线网规划和调度方案的科学性具有重要意义。也可改革实行一次付费多次乘车方式,即可根据实际测算,规定在某一乘车距离或时间内再次乘坐公交车辆无需重新付费。这种票制更加科学合理,可以吸引更多的出行者,在使用IC卡收费的情况下非常容易实现。

4.准时服务,换乘方便

公交车想要吸引更多的客源,必先确保其准点率。要尽可能使出行者对公交车的发车时间、行车间隔等基本情况有所掌握,方便其合理地选择出行方式,有效地安排乘车路线,不致误事。可设置新型公交站牌,或在公交车上以语音播报的形式,为乘客提供换乘信息,包括本站点的位置、线路的走向、到站时刻表、线路列车化管理时段、到达本市各重要交通枢纽的乘车提示等静态信息以及下一辆或两辆公交车到达本站的时间或距本站的距离等动态信息。

四、分析我国城市停车的问题与对策？（30分）

停车问题主要表现在：

1）路内违法停车现象严重，占用大量的非机动车道停车，侵占了非机动车、行人的通行空间，也带来了较大的安全隐患。2）占用城市重要干道的机动车道设置路内停车泊位，造成本已紧缺的道路资源被停车占用，严重影响了道路的通行能力。3）停车区域性失衡。停车泊位缺乏的突出问题主要集中在商业区、中小学校，以及医院等地方。4）停车时段性失衡。与用地性质紧密相连，如夜间、周末办公类建筑配建停车场较闲，而住宅类建筑停车场夜间常趋于饱和。5）配建停车场占挪用现象突出，如将商业区大型建筑的地下停车库挪做商场或超市。6）路内停车不规范。路内停车泊位没有实行规范化管理，没有严格按照相关标准的要求设置禁止停车或允许停车标志标线。

对策：应急措施

1）加强路内停车的规范化管理；2）提高现有配建停车场的使用效率；3）科学调整停车费率；4）建设新的停车场。战略对策

远期主要采取停车需求管理为主，停车场建设为辅的策略。具体如下：

1）停车法规和机制建设

（1）修订《停车场规划设计规则》，提高建筑物配建停车泊位指标。

（2）我国很多城市制定了本地的城市规划技术规范，规范中规定了大型建筑配建停车场建筑（库）配建指标，但由于制定的时间较早，当时我国的机动车整体发展水平较低，配建标准整体水平也较低，建议重新修订相应规范，提高配建指标。

（3）建立和落实交通影响分析制度

一是建立科学合理的交通影响分析工作机制。大型公建项目在报建审批时，应由规划部门提出进行交通影响评价，由公安交通管理部门审查交通影响评价报告。二是审批、验收时严格把关建筑物停配建车泊位数量。

2）停车产业化

从日本、中国香港等地的停车场运营经验看，停车场产业化是土地和公共资源稀缺城市解决停车问题的好方法。“提供优惠政策，鼓励社会团体及个人投资交通管理项目建设，积极吸引社会资金建设社会停车场”是解决停车问题所需资金的重要渠道之一，“对机动车路边停车实施停车咪表管理”等项目都可以采取这种资金筹措方式。

3）通过发展公共交通解决停车问题

1）发展公共交通；2）建设停车换乘系统；3）建设停车诱导系统；4）提高交通意识。

第四篇：交通工程

交通运输规划与管理（082303）

Transportation planning and management

学科门类：工学（08）一级学科：交通运输工程（0823）

交通运输工程研究的对象包括道路、铁路、航空、水运、管道等各种交通方式的复杂系统，它考虑工程与管理优化的同时，还要考虑有限的资源制约和对自然生态及人居环境产生的影响。

交通运输规划与管理二级学科隶属于交通运输工程,主要研究交通规划与设计、交通控制与管理等。它服务于区域与城市的交通运输规划设计，以及交通设施的运行管理。本学科的研究重点为区域综合交通运输规划与管理、交通控制与信息、现代运输物流技术、道路工程和交通安全理论及应用。学科在高等级公路的规划、建设与管理，水运工程与航运物流等方面取得了显著成绩，曾获得数十项省部级以上的奖励，在沪宁高速公路的建设管理综合技术方面获江苏科技进步特等奖一项、国家科技进步一等奖一项。学科目前有硕士生导师6人，兼职导师3人。近2年来，在各专业刊物发表文章几十篇，出版交通类专著多本，并受交通部委托出版专著一部。

一、培养要求

本学科培养交通运输规划与管理方面的高层次人才，能够胜任交通领域交通规划设计、交通设施设计、交通控制与管理、现代运输物流管理等方面工作。学生具有扎实的学科基础理论和系统的专业知识，能够撰写英文科技论文，掌握交通运输工程理论与技术研究的前沿知识和相应的技能方法，具有从事本专业实际工作和科学研究工作的能力。

二、主要研究方向

1、综合交通运输规划与管理Comprehensive transportation plan and management2、交通信息与控制 Transportation information and control3、现代运输物流技术 Modernlogistics andtransportation technology4、道路工程 Road engineering5、交通安全理论及应用 Traffic safety theory and application

三、学分要求

硕士生课程总学分为31学分，其中学位课程为18学分，非学位课程为10学分，教学环节3学分。

四、课程设置

第五篇：冶金工程概论

一 选择题

1．高炉生产的产品有：

A）生铁B）炉渣C）高炉煤气D）炉尘

2．高炉干式除尘的方法有：

A）文氏管B）布袋除尘C）电除尘D）洗涤塔

3．高炉内对煤气阻力最大的区域为：

A）块状带B）滴落带C）软熔带D）风口回旋区

4．炼钢过程的主要反应是：

A）碳的氧化B）硅的氧化C）锰的氧化D）磷的氧化

5．常用的氧枪喷头类型为：

A）直孔型B）拉瓦尔型C）螺旋型D）扇型

6．炼钢终点控制主要控制：

A）钢水成分B）钢水温度C）冶炼时间D）终渣量

7．碱性电弧炉炼钢按工艺方法可分为：

A）双渣留渣法B）返回吹氧法C）氧化法D）不氧化法

8．氧枪的常用冷却保护介质为：

A）水B）气态碳氢化合物C）燃料油D）植物油

9．采用顶吹氧底复合吹炼时，底部吹入的可能是：

A）N2B）ArC）O2D）H

210．高炉中配加焦炭的作用是：

A）作还原剂 B）燃烧后产生热量C）作料柱骨架，起支撑料柱作用 D）氧化剂

11．高炉生产的主要设备为高炉本体，其辅助系统包括：

A）渣铁处理系统B）原料系统C）煤气处理系统D）送风系统 E）装料系统

12．高炉湿式除尘的方法有：

A）文氏管B）布袋除尘C）电除尘D）洗涤塔

13．高炉内发生间接还原反应的区域主要在：

A）块状带B）滴落带C）软熔带D）风口回旋区

14．炼钢过程前期的主要反应是：

A）碳的氧化B）硅的氧化C）锰的氧化D）磷的氧化

15．顶底复吹炼钢法中，可以用作底吹气体的有：

A）O2B）H2C）ArD）N2

16．在钢水成分达到要求后，炼钢终点控制主要控制：

A）钢水成分B）钢水温度C）冶炼时间D）终渣量

17．顶底复吹炼钢法中，常用作底吹气体供气的元件类型有：

A）喷嘴型B）砖型C）细金属管多孔塞式D）环型供气元件

18．Q-BOP法氧枪的冷却保护介质为：

A）水B）气态碳氢化合物C）燃料油D）植物油

19．采用顶吹氧底吹非氧化性气体复合吹炼时，关键是控制：

A）顶吹和底吹的流量比B）顶枪枪位C）底气量D）供氧强度

20．连铸钢坯激冷层的结构特点：

A）窄B）厚C）晶粒粗大D）晶粒细小

二、判断题

1我国钢铁工业的能源构成以煤为主，能源主要消耗在炼钢系统。

2铁矿石中w(T.Fe)>60％称为高炉富矿，可直接入炉。

3用固体碳还原铁氧化物，生成CO的还原反应叫直接还原。

4转炉终点控制主要控制钢水碳含量和钢水温度。

5连铸坯凝固组织结构由外到里分别为粗大等轴晶、柱状晶、细小等轴晶。

6我国钢铁工业的主要污染物质包括空气污染物、污水和炉尘。

7耐火材料在冶金中可用作高温炉管，炉膛，容器，热电偶保护管和绝缘管等。用CO还原铁氧化物，生成CO2的还原反应属铁氧化化物的间接还原。铁氧化物的还原是由高价氧化物逐级还原为低价氧化物的。

9生球的焙烧过程要经历干燥、预热、焙烧、均热和冷却五个阶段。

10连铸坯的质量缺陷主要有表面质量缺陷、内部质量缺陷和脱方。

三 名词解释

1）冶金学2）热 脆3）硫负荷4）烧结矿5）炉外精炼6）料线零位7）直接还原度8）球团矿9）高炉煤气净化系统 10）矿物、矿石、矿石的品位11）

低温烧结12）高炉有效容积13）枪位14）溅渣护炉 15）炉外精炼16）拉坯速度

17）熔炼 18）硬吹 19）连铸结晶器20）连铸机台数、机数、流数

四 填空

1钢铁工业的主要污染包括、和。

2渣中和浓度之比值称为炉渣碱度。

3氧从气相进入金属液有和两种途径。

4在烧结过程中，烧结料沿料层高度方向由上到下依次分

为，。

5高炉冶炼过程中送往高炉的热风是由提供的。

6钢液浇铸的任务是，常用的方法是。

7常用脱氧元素有、和，脱氧剂的加入次序是先后。8冶金方法按冶炼工艺过程分、和，其中钢铁冶金属于，采用ZnSO4 的水溶液电解制取Zn属于。

9非高炉炼铁主要包括和两种方法。

10炉渣的氧化性通过来体现。炉渣吸收有害元素的能力用性质来衡量。

11水当量即。

12电弧炉的装料原则：下，上，中间，四周，炉门口无大料，使得穿井快，不搭桥。

13转炉炉膛内氧气射流的特点是：。142R4.56—450表示一台机，拉辊辊身长度为，外弧半径为的弧形 连铸机。

15高炉炼铁中加入焦炭的作用是、、。炼钢中，常用脱氧元素脱氧后的产物分别为、和。

16高炉炉型为圆断面五段式即：、、和，五部分。

17按冶炼工艺过程分，钢铁冶金属于；锌精矿经浸出再电解得到Zn属于、。

18炉外精炼即。

19提取冶金过程按冶金工艺过程不同分为____、_____、______三种。

20烧结料层有明显的分层，依次出现烧结矿层、______、______、______、_____，然后又相继消失，最后剩下烧结矿层。

21高炉炼铁中，焦炭的作用：______、______及______。

22某大型高炉有效容积4350m3，年产370万吨炼钢生铁，消耗100万吨焦炭，每吨生铁喷吹煤粉205kg，此高炉有效容积利用系数为_____，焦比为_____，燃料比为_____。23 根据高炉冶炼中炉料的状态，高炉内可分为____、____、____、____和____5个区域。24 炼钢的任务的四脱为______、_____、_____、_____，二去为_____、_____。25 顶底复吹转炉吹炼中，前中期底吹气体为_____，后期底吹气体为_____。RH最主要的精炼手段是____，最主要的精炼功能是____。连铸中，钢水过热度定义为_____与____之差。冶金学按研究的领域分为提取冶金学（化学冶金学）和_____；提取冶金过程按冶炼的金属不同分为_____和____两类。生产烧结矿时先经过______、______、______、_____等工序，然后对烧结矿进行破碎、筛分、冷却及整粒处理。高炉炼铁中，可以通过喷煤代替_____的部分作用。

某大型高炉有效容积4000m3，年（365天）产370万吨炼钢生铁，消耗105万吨焦炭，每吨生铁喷吹煤粉200kg，此高炉有效容积利用系数为__，燃料比为_____。32 高炉炼铁时热风是由热风炉产生的，目前用得最多的热风炉是____。

顶底复吹转炉炼钢工艺包括 ______、_____、_____、_____、_____、_____等内容。34 传统电炉炼钢过程中，主要的金属料为____，造渣剂主要有_____、萤石及火砖块等。35 LF基本的精炼手段是_、、___，其精炼功能有____、____、__ __和__。36炉外精炼方法中的RH法的具体含义是_____。

连铸机的主要设备有钢包及回转台、____、结晶器、_____、____、切割装置和引锭杆。

五 问答题为什么要选矿？选矿生产工艺过程分为几个阶段？各起什么作用？选矿方法有哪些？如何选用？衡量选矿效果有哪些技术经济指标？粉矿造块的意义和方法有哪些？烧结法的流程和机理是什么？烧结过程涉及到哪些化学反应？

3请用图示法说明钢铁工业的两种生产流程。以图示出钢铁冶金生产长流程主要工序，并标出各工序主要原料及产品。炼钢脱氧的方法有哪几种，它们有什么特点？风口前燃料燃烧有何重要的意义？高炉内燃烧反应的特点是什么？写出风口前焦炭燃烧的化学反应式。什么是回旋区和燃烧带？高炉冶炼过程为什么P被全部还原进入生铁中？以高炉为中心，图示出高炉炼铁生产中的原料及其来源和各产品的去向。高炉造渣的作用是什么？写出有炉渣脱硫反应的化学方程式（分子式或离子式），并讨论影响脱硫的因素。氧对钢材质量有什么影响？请说出常用的脱氧方法有哪些？

10转炉炼钢过程对造渣有什么要求？目前用到的造渣方法根据什么确定？转炉炼钢时的造渣方法有哪些，各有何特点？

11转炉炼钢的基本任务是什么？其中影响钢液脱碳的因素有哪些？写出有石灰参与的氧化性脱磷反应的分子式或离子式，并讨论影响脱磷的因素。13 为什么要进行炉外脱硫？采用哪些脱硫剂？主要有哪些方法？

14何谓传统电弧炉炼钢法？该法有哪些优点？电弧炉炼钢的装料经验是什么？钢和生铁有哪些区别？传统的氧化法电炉炼钢冶炼工艺操作过程包括哪几个阶段，其中哪三个阶段为老三期，老三期每个期的任务是什么？电弧炉炼钢的操作方法有哪两类？炉外精炼的基本手段有哪些，其作用是什么？电弧炉有哪些主要机械设备？电弧炉的电气设备主要由哪几部分组成？各自的任务是什么？叙述真空提升脱气法、循环脱气法、钢包炉精炼法的工作原理。叙述连铸的工艺流程。连铸与模铸相比的优越性表现在哪些方面？

21常用的弧形连铸机的主要设备有哪些，并简要说明各设备的作用。

22冶金的方法及其特点是什么？

23一个现代化的钢铁联合企业有哪些主要工序和辅助工序，用框图画出钢铁联合企业的生产工艺流程。

24铁矿石入炉前需要进行哪些准备工作？烧结矿是如何形成的？

25高炉冶炼过程分为几个区域？高炉内燃烧反应有什么特点？什么是回旋区和燃烧带？