第一篇：二手豪车成交易新宠

二手豪车成交易新宠

最近一段时间，记者走访市场发现，二手豪车的车源正在逐渐增多，囊括了保时捷、奔驰、宝马等名牌，车龄也越来越短，价格比新车便宜不少。

二手豪车，曾经因为价格较高而卖不出，一直都被二手车商视为是二手车市场的“弃儿”。但最近一段时间，记者走访市场发现，二手豪车的车源正在逐渐增 多，囊括了保时捷、奔驰、宝马等名牌，车龄也越来越短，价格比新车便宜不少。据一些二手车市场人士表示，目前二手豪车的销量有上升的趋势。

记者在新开张不久的中山市鸿源机动车交易市场看到，尽管店铺还比较新，但二手车交易比较火爆。该市场的总经理助理李鹏宇告诉记者，在国庆期间，除了中小品牌外，该市场的高端二手车也比较热销，几天假期就卖出了保时捷、奔驰、宝马等多辆二手豪车。

“过去二手豪车并不怎么好卖的，车源也不多，因此我们都不是十分看好。”中山华骏二手车的一名销售人员告诉记者，但最近一段时间，来找他咨询出售二手车的车主明显增多，主要以宝马和奔驰居多。“可以预计，今年的车源应该会比以往都要丰富。”

记者在一些专业的二手车交易网站看到，10月份二手豪车的车源很多，车源属地以来自佛山、东莞和中山等地区比较多。此外，许多豪车的车辆都以3—4年居多，价格也集中在20万元—40万元之间，与新车相比性价比较高。

销商敢于收购二手豪车，消费者买不买账？业内人士认为，一些急于出手的二手豪车，品质一般都较好，使用寿命远要比普通轿车长，其折旧率高。此外，某些特定年代和型号的豪华二手车还具有收藏价值。因此，只要车源增多的话，比较看好市场前景。

据了解，二手豪车曾被认为是二手车市场的“弃儿”，因为很多二手车商在收购二手豪车时都会比较谨慎，在他们看来，主要是为了避免价格太高而卖不出。据业内分析，除了换车，卖豪车的车主不外乎三种人，一是资金周转不灵，二是车辆闲置很久，三是车子有点问题。中山宝马宝星4S店负责人表示，中山的宝马七 成是卖给企业主的。目前二手车市场呈现出高端热卖趋势，可能与企业的经营环境有一定关系。因此，目前二手车商收到的二手豪华车最大的特点是成色新、车龄短、保养好、质量好。但是由于豪华车的消费层面窄，所以二手豪华车每年的贬值金额一般在8万—12万元不等，折旧价几乎可以购买一辆A级经济型车。

业内人士提醒，消费者在购买这些豪华车型时，一定要与车主一起将车开去4S店做一次全面检测，以防遇到问题车，同时检测出各种故障隐患。待4S店检 测结果出来之后，方决定是否购买。同时，并不是所有的二手豪华车都来源正规，消费者购买时要留神有一些车辆在手续方面是否存在问题。本文关键词：好车 品牌二手车 二手轿车

第二篇：益智玩具成新宠

益智玩具成新宠

眼下，越来越多的家长都意识到智力玩具开发在孩子的成长中扮演者很大的重要性。拼图玩具、积木玩具等都成为了儿童玩具市场中的新宠，深受家长和孩子的喜爱。

据了解，现在的家长都比较舍得在孩子的身上花钱，特别是购置儿童益智玩具。一方面是这些玩具比较适合孩子，另一方面也能让孩子在娱乐中学到知识，对智力的提升有一定效果。目前市场上益智玩具的种类也很多，包括航模车模系列、智力拼图系列、综合动手系列、立体拼装系列、彩绘系列、大自然探索系列等十余个系列数千种产品，通过手脑结合的方式，让孩子们在娱乐中增长知识。

现在的玩具市场上，儿童益智玩具可以说是琳琅满目、五花八门，孩子们玩得欢，商家们也乐开怀。各种玩具造型新颖、益智互动、科技含量高。

益智玩具大行其道，价格也很适中。记者了解到，像DIY立体模型、益智拼装积木这样的益智玩具价格在几十元到上百元之间不等，而九连环、孔明锁20元以内就可以买到，在不少个体商店还可以讲价。

第三篇：老年人成美国职场“新宠”

上世纪末期，美国劳动力市场的一大特点是不少公司鼓励老年员工提前退休，以便腾出岗位招收年轻员工进而提高效率。但是，近年来这一情况逐渐出现逆转，老年人开始成为美国劳动力市场上的“新宠”。

近几年来，美国50岁以上的劳动力日渐“走俏”。这在零售、保健以及其他服务业中表现尤为突出。比如，美国最大的零售商沃尔玛公司目前拥有雇员总数约140万人，其中

55岁以上的雇员人数高达22万多人。另外，美国医院在2003年和2004年招收的18.5万名护士中，年龄在50岁以上的人竟多达13万人，占招收总数的70%以上。

不仅如此，美国60岁以上的高龄人口就业率近几年也出现较快增长。据美国劳工部统计，在1994年至2004年间，65至69岁年龄段的老年男性就业率从27%上升到33%，女性就业率也从18%上升至23%。目前，60至64岁的老年人就业率为49%，其中男性和女性就业率分别达到近55%和44%，均比10年前有较大幅度提高。现在，一些公司为了吸引更多的老年人就业，还提出了不少优惠条件。例如，一些大型零售公司对老年雇员进行“候鸟”式工作安排，即冬天到南部气候温和的佛罗里达州的连锁店上班，夏季则安排到气候凉爽的北部地区工作。

美国老年劳动力“受宠”主要有两个方面原因。首先，老年人就业稳定，“跳槽”的很少，这为公司节省了不少开支。在美国，很多年轻人喜欢经常变换工作以追求自己的最佳价值，“跳槽”成了家常便饭。据统计，美国零售业就业人口中每年的“跳槽”率高达60%。这还不包括临时工在内。而50岁以上老年人“跳槽”的则非常少，“跳槽”率大约只占30岁以下员工的十分之一。有关研究显示，去年美国平均每个工人“跳槽”给公司带来的成本开支达2335美元。因此，公司希望稳定员工队伍以减少开支。这是老年人在劳动力市场上成为“新宠”的一个重要原因。

另外，老年人的工作能力和表现普遍较好。50岁以上的老年人无论工作经验还是社会经验都相当丰富，而且富有敬业精神，这在服务性行业尤为重要。同时，许多老年人身体健康，并不甘心于每天钓鱼散步，喜欢参加工作以体现自我价值，因此很多人找到工作后很努力，有些人甚至并不十分计较薪酬的高低。

总体看来，美国老年劳动力成为“新宠”对个人、企业和政府都益大于弊。对己，老年人推迟退休除了可以丰富晚年生活外，还能增加收入，为以后作更多物质积累。而对于企业，雇佣稳定和高素质的员工，可以减少成本提高竞争力。而对于政府，老年人继续工作不但推迟了领取社会养老保险金的时间，相反还通过纳税等继续为社会养老保险基金的积累作出贡献。

一些经济分析人士认为，从短期看，老年劳动力“受宠”使人力资源潜力得到进一步发挥，大大减少了社会劳动力的浪费。从长远看，社会老龄化是全球性趋势，重视老年劳动力的就业问题，可以为未来经济和社会发展提供有益经验

第四篇：高强钢成汽车业“新宠”

高强钢成汽车业“新宠”

点击次数：2 发表时间：2013-6-27 13:31:53 所属分类：冶金动态

近日，在由鞍钢集团公司、中国金属学会主办，中国汽车工程学会协办的第二届汽车用钢生产及应用技术国际研讨会上，先进高强汽车钢因可满足汽车轻量化和提高安全性的要求，具有广阔的市场发展前景而受到关注，在全球范围内掀起研发、生产、应用的热潮。与会代表指出，第三代汽车用钢中的中锰钢是目前研发的热点，其中如何通过铝的添加提高加工硬化率，得到符合汽车零件加工的应力应变曲线、如何实现此种低密度钢板的连铸是钢铁生产企业面临的新课题。

汽车减重对钢铁提出更高要求

据了解，2013年，中国汽车刚性需求将依然强劲，汽车出口具有较大市场潜力，预计需求量在2080万辆左右，增长率约为7%。未来，随着中国汽车产业链的逐渐升级，中国汽车产业将进一步转变为国民经济的主导产业。

会议指出，高端汽车用钢的供给、研究与开发水平往往作为衡量一个国家钢铁工业发展水平的重要标志。近年来，随着能源危机和环境问题的日益加剧，节能和安全成为汽车制造业的主要发展方向。在降低油耗、减少排放的诸多措施中，车体轻量化技术的作用最为明显，车重降低10%，可节省燃油3%～7%。世界各大汽车公司逐步增加了高强钢的使用量，先进高强钢在汽车工业中得到了日益广泛的应用。近十年来，世界汽车制造用钢名牌品种已更新了70%。中国钢铁工业根据汽车工业发展的需求，逐步走上了“钢材品种、构件设计、成型技术、焊接技术、涂装技术、腐蚀和防护技术同步开发，为汽车制造企业提供一揽子技术解决方案”的道路，显著加快了汽车用钢开发至大批量应用的节奏。

汽车用高强钢研发有新进展

韩国浦项公司的汽车用先进高强钢的研发和生产处于国际领先水平。会上，Se-Don Choo博士介绍了浦项在汽车用先进高强钢方面的最新进展，他们提出的第三代汽车钢强塑积指标为25GPa%~50GPa%，思路是通过铝的添加实现材料的低密度和减重，同时获得优异的力学性能。

据介绍，浦项利用490DP和590DP替代340BH生产汽车外板，可分别实现车身减重7%和21%；具有高延伸率和高r值的340ES钢板可用于汽车内板和外板，实现减重7%；已开发成功具有优良弯曲性能、低碳当量的DP980，以及1470MPa级热镀锌马氏体钢；全球首家供货的1180MPa级合金化热镀锌复相钢，替代电镀锌590TRIP，可实现车身减重33%；最新研发了具有更好耐腐蚀性能的镀锌热成形钢；TWIP钢已成功用于欧洲某车型的防撞梁上，减重28%，节约成本22%。

据钢铁研究总院的曹文全教授介绍，国内第三代汽车用钢的研发也取得新进展，由太钢和钢研院合作完成了工业试制，钢板的抗拉强度为700MPa~900MPa，强塑积不小于30GPa%。但同时有专家认为，强塑积30GPa%不应作为定义第三代汽车用钢的标准。

理论研究支撑高强钢发展

先进高强汽车钢的开发，离不开基础理论的指导和科学的实验方法。会上，来自加拿大麦克马斯特大学的Embury教授从微观组织结构设计的角度提出了汽车用先进高强钢的发展方向。他指出，随着层错能的降低，钢板的变形机制将从位错滑移向机械孪晶、马氏体相变转化，因而可以通过改变成分设计控制层错能，进而选择需要的变形机制。在DP钢中，晶粒尺寸的减小将导致其强度的提高，而对于TWIP钢，孪晶的产生将带来类似于晶粒细化的结果，从而验证了动态Hall-Petch公式。另外，Embury教授还从几何尺寸设计、成分的不均匀性以及改变成形温度等角度提出了Architectured材料的概念，例如发动机盖板使用的“三明治”材料、脱碳层的控制和钢板的温成形技术。

荷兰代尔夫特理工大学Sybrand教授介绍了一种利用部分循环相变，分析热膨胀曲线，研究相变后晶粒长大动力学的方法。局部平衡模型很好地预测了循环形变过程中的曲线特征，表明置换合金元素的分配是低合金钢相变动力学中的决定性因素，这对于业界全面理解先进高强钢退火过程中奥氏体和铁素体两相间的相互转变至关重要。

关于微合金化，来自多个国家的专家、学者分别介绍了钒元素在汽车高强钢中的应用、纳米尺寸含钒碳化物析出强化型TWIP钢的加工硬化机制、含钒DP980钢的结构和性能、在先进高强钢的发展历程中铌元素所起的作用等。

重视发展热成形技术

先进高强汽车钢的应用必然伴随着先进的加工工艺和应用技术。法国雷诺公司的代表主要介绍了雷诺公司利用滚压成形制造车身结构件的情况，其中变截面滚压成形技术作为雷诺公司的主打技术已经成为车型设计中高强钢成型的主要发展方向。他提出减轻车身重量的方法：减少材料的厚度，利用合并零部件来减少车身零部件的数量，利用高强钢减少局部加强件的数量等。同时，可以通过改变零部件几何形状来改善上述方法带来的车身静态刚度减少问题。

来自德国大众公司的代表主要介绍了高尔夫7车型的车身轻量化设计方案，从白车身、引擎、油箱等方面提出了轻量化的设计思路。据其介绍，热成形工艺作为高尔夫7白车身的主要减重手段，使白车身的总量减少了12kg，激光拼焊板及轻量化几何结构设计作为车身减重的辅助手段将车身分别减重4kg和7kg。此外，大众MQB模块化平台可以降低高强钢零部件的生产成本，提高车型的制造精度，通过MQB零部件整合，可使车身重量进一步降低。

世界汽车用钢联盟主席Cees ten Broek介绍了未来钢质汽车项目（FSV）的研发情况。该项目针对新一代电动汽车，突出了车身结构的概念，证明新型钢铁可成功缩短与铝材在实现轻量化车身结构上的差距，这种车身结构安全性高，生命周期排放量低，却又保持了适中的成本。

他指出，与基准的、非常高效的汽车相比，未来钢质汽车将生命周期的温室气体排放总量减少了70%。而生命周期评估方法（LCA）是认定和管理排放量的优选方法。他呼吁，全球监管机关应抛弃当前以排气管作为唯一标准的规范，而应执行生命周期分析。

针对高强汽车钢应用技术的发展，与会专家提出，随着汽车用钢强度的不断提高以及热冲压成形钢的兴起，热成形技术和滚压成形技术成为目前研究的焦点，其中热成形技术更是重中之重。由于欧美车系对热成形钢的青睐，全球热成形钢的需求显著增加，而国内掌握热成形技术的钢铁企业却寥寥无几，严重阻碍该项技术在国产车型上的应用，这是值得国内钢铁企业注意的一个重要发展方向。

第五篇：二手车市场交易有限公司

XXXX二手车市场交易有限公司

门面租赁合同

甲方：XXXXX二手车市场交易有限公司

乙方：

根据市委、市政府对花溪大道汽车产业链整体搬迁的精神和《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，双方就使用场地从事经营的事宜经协商达成协议如下：

第一条 乙方承租贵州合朋二手车市场交易有限公司门面间，门牌号为，用途以

营业执照核准的经营范围为准； 使用期限自年月日起至年月

日止。共计个月整，费用如下：门面：400元/间/月（金额大写：肆佰元整），半年付，水电押金1000元（金额大写：壹仟元整），共计3400.00元（金额大写：叁仟肆佰元整）。

第二条 第二条 甲方权利义务

1、依法制订有关治安、消防、卫生、用电、营业时间等内容的各项规章制度并负责监督实施。

2、协助各级行政管理机关对违反有关规定的乙方进行监督、教育、整顿，直至单方解除合同。

3、应按约定为乙方提供场地及相关配套设施和经营条件，保障乙方正常经营。

4、除有明确约定外，不得干涉乙方正常的经营活动。

5、应对市场进行商业管理，维护并改善市场的整体形象，包括：对场地规划和控制、功能区域的划分、车辆经营的管理及质量管理；服务质量管理；公共关系协调。

6、应对市场进行物业管理，并负责市场内的安全防范和经营设施的建设及维护，包括：建筑物（公共区 域及使用场地）的管理及维修保养；清洁管理；保安管理并负责市场的公共安全；消防管理；内外各 种通道、道路、停车场的管理；

7、乙方在使用场地期间，若将车位闲置，甲方有权将闲置车位收回。

第三条 乙方权利义务

1、有权监督甲方履行合同约定的各项义务。

2、应具备合法的经营资格，并按照工商行政管理部门核准的经营范围亮证照经营。

3、应按照约定的用途开展经营活动，自觉遵守甲方依法制订的各项规章制度及索票索证制度，服从甲方 的监督管理。

7、应按期支付租金并承担因经营产生的各项税费。

8、应爱护并合理使用市场内的各项设施，如需改动应先征得甲方同意，造成损坏的应承担修复或赔偿责 任。

9、应按照各级行政管理部门的规定，本着公平合理、诚实信用的原则合法经营，不得损害国家利益及其 他经营者和消费者的合法权益，并承担因违法经营造成的一切后果。

10、将场地转让给第三人或和其他商户交换场地的，应先征得甲方的书面同意，按规定办理相关手续，并不得出租、转让、转借、出卖。

11、应按照甲方的要求提供有关本人或本企业的备案资料。

第四条 合同的解除乙方有下列情形之一的，甲方有权解除合同，乙方应按照支付的最高标准支付违约金：

1、不具有合法经营资格的，包括因违法经营被有关行政管理部门吊销、收回经营证照的。

2、未按照约定的用途使用场地，经甲方多次通知未改正的。

3、利用场地修理、加工、改装、拼装车辆和销售非法车辆的。

4、进行其他违法活动或被新闻媒体曝光造成恶劣影响的。

5、将场地擅自转租、转让、出卖给第三人的。

6、逾期未支付综合管理费的。

7、违反甲方依法制订的规章制度情节严重或拒不服从甲方管理的。

第五条 其他违约责任

1、甲方未按约定提供场地或用水、用电等市场内的经营设施致使乙方不能正常经营的，乙方有权要求甲 方继续履行或解除合同。

2、乙方未按照约定支付综合管理费的，应每日向甲方支付迟延综合管理费30%的滞纳金。

第六条 免责条款因不可抗力或其他不可归责于双方的原因，使场地不适于使用时，甲方应减收相应的管 理费。如果场地无法复原的，本合同自动解除，双方互不承担违约责任。

第七条 使用场地的交还。使用期满乙方应于使用期满或合同终止后七个工作日内将使用的场地及甲方提 供的配套设施以良好、适用的状态交还甲方。乙方未按照约定交还的，甲方有权采取必要措施予 以收回，由此造成的损失由乙方承担。

第八条 争议解决方式本合同项下发生的争议，由双方协商解决或申请有关部门调解解决，协商或调解解 决不成的，可申请仲裁委员会仲裁或向当地人民法院起诉。

第九条 乙方必须自备车载灭火器及相关消防器材，认真做好防火防盗工作，不准在场内吸烟，使用明火 炉灶。

第十条 乙方必须自觉维护甲方形象，并负责搞好市场治安及经营次序，乙方应服从管理，为创造公平竞 争的环境。不准追拉顾客，强买强卖，不准聚众赌博、打架斗殴，损害市场形象。

第十一条 本合同自双方签字盖章之日起生效。本合同一式两份，甲方一份，乙方一份。

甲方（签字盖章）乙方（签字盖章）

签约日期：签约日期：