第一篇：发动机实训总结

发动机实训总结

时间过得真快，盼望已久的实训结束了，在这次实训中让我们懂得的道理和知识很多。大体的来说我们这组的同学还是很负责，工作分配也很到位，所以顺利的完成了本次实训。毕竟我们来到大学还是第一次实训，同样我们也很珍惜这次实训，在实习中我们也遇到了很多的困难，比如说：发动机的原理是怎样的、有些部件怎么拆、该用什么工具拆、拆下后怎么测量等等这些问题。但通过老师的指导和我们自己的努力，这些困难也就逐个的解决了。

在实习时我们这组的成员都是非常认真、刻苦在动手操作，虽然是没什么苦，但是我们都有那种不怕脏的精神。通过实习我们进一步巩固和加强了汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定了必要的基础。通过这次实训使我们进一步掌握了汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学会了准确使用拆装机器工具、量具的方法；了解了安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就了良好的工作和生产习惯。进一步锻炼和造就了我们的动手能力。

经过了这次实训后我学到了很多的知识，得到了很多的感悟。同时也锻炼了我各方面的综合能力，增强了我的信心与动力。所以，这一次的实训也是给我们更多经验的机会，再一次弥补我们的不足，把我们的优势也发挥了。在以后的人生中，我们还有更多的“实训”等着我们去经历，我们也必须努力勇敢去面对。

学生：余镇

202_年6月1日

第二篇：发动机拆装实训总结

发动机拆装实训总结

发动机拆装实训，大家都期盼着它的到来，期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下实验室的生活。然而，实训后，我觉得实训生活和以前想象的不一样，实训不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐！因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。

一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。这次实训是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。

我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和规章制度，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。

第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。如：1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。3燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。4润滑系 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁

第三篇：汽车发动机实训总结

汽车发动机实训总结

一、实训目的

使学生获得中级专门人所需的汽车发动机知识和维修技能，通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构，基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。通过本学期的学习，学生在基本知识和基本技能方面应达到以下要求：掌握冷却系统常见的故障现象、产生原因、诊断及排除方法。初步掌握发动机常见故障的故障现象、产生原因、诊断方法。了解发动机进排气系统系统的结构、控制方式和维修方法。掌握发动机的装配、调整与磨合工艺。

二、实训内容

1、常用工量具的使用操作方法。

2、发动机拆装：

掌握曲柄连杆机构机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装工艺。

3、气缸的检测

4、曲轴轴颈的检测

5气门间隙的调整

三、对学生的要求

1．了解发动机维护作业的内容及类别，了解零件的拆卸原则及清洗方法，了解发动机零件的机械加工修复方法，了解发动机的故障诊断与检测技术常识。

2.掌握发动机的基本结构和工作原理，了解发动机的类型、总体构造了解发动机的主要性能指标。

3.了解曲柄连杆机构的组成，掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等主要部件的构造和装配连接关系，掌握主要部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构的装配与调整方法，了解曲柄连杆机构常见异响的故障诊断与排除方法。

4.了解配气机构的作用、组成、工作过程、布置形式及驱动方式，掌握配气机构主要零件的构造、工作原理及装配关系，掌握气门间隙的调整方法，掌握配气机构主要零部件的检测和维修方法，掌握配气机构常见故障的原因及诊断排除方法。

四、心得

本次实习是学生实践中的重要环节。在以前学生接触的都是一些理论知识，实训注重学生动手锻炼。没有多少东西要学生去想，更多的是要学生去做，使学生明白好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，这次的实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正掌握，为今后的工作打下坚实的基础。

肖悦清

202_.11

第四篇：汽车发动机实训总结

通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。

在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。

通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。

本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。

第五篇：发动机实训教案

发动机实训教案

一、发动机汽缸盖的拆卸与装配；

（一）实训目的及要求：

1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求

（二）工具、量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；

2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。

（三）设备： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法

（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。

（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。

（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。2．检验汽缸垫质量：

（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。3．汽缸盖的装配方法及步骤。

（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。

（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。

（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。

二、活塞连杆组的拆卸与装配：

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。

（二）工量具： 1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。

3．14mm的梅花扳手一个。

（三）设备： 发动机总成一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸

（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号

（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。2．将活塞连杆组的装配：

（1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。

（2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。

（3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N。m。（4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。

三、活塞环的拆卸与装配

（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。

3．活塞环安装后应符合技术要求。

（二）、工量具： 活塞钳一个。

（三）设备： 活塞连杆组一套。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：

用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：

（1）活塞环安装位置和方向的确定，安装时，应确定镀烙环、平环、锥形环、扭转环油环等的安装方向和位置。

（2）镀铬环一般安装在第一道环槽内，内切槽朝上，（3）锥形环的小端朝上，有的环端面上刻有字号，其有字号的一面应朝上，（4）油环放在油环槽内。

（5）按要求用活塞环钳将活塞环装入活塞环槽内。

四、活塞环“三隙”的检查

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。

（二）工具量具：?? ??塞尺一把。

（三）设备仪器：?? 活塞环一套，活塞一个

（四）实训操作步骤及方法

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。1．??? 活塞环的检验：

活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）、活塞环端隙的检验： 把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。（2）活塞环侧隙的检查：

将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。（3）活塞环背隙的检验：

背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环

五、气门的拆装。

（一）实训目的及要求：

1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法； 2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。

（二）工具量具：气门弹簧钳一把。

（三）设备仪器：带气门组的汽缸盖一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．气门弹簧的拆卸：

用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。

七、发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整。

（一）实训目的及要求：

1．掌握查找一缸上止点的正确方法。2．掌握正时皮带张力的拆装方法。3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。

（二）工具量具：10号梅花扳手一把，6寸起子一把

（三）设备仪器：发动机总成一台

（四）实训操作步骤及方法 1．拆卸正时齿轮皮带：（1）拆下气门室盖，（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。

2．安装正时齿轮皮带。

（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，拧紧张紧轮。（2）检查皮带张力（松紧力）：

用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。否则应调整。（3）调整皮带张力，通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。

八、发电机的拆装及皮带松紧度的检查和调整

（一）实训目的及要求：

1．掌握发电机的正确拆装方法，2．能正确判定发电机皮带松紧度；

3．掌握发电机皮带松紧度的检查和调整方法

（二）工具量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。

（三）设备仪器： 1．发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．发电机的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线柱固定螺钉，取下磁场接线柱插头，取下爆震传感器接线柱。（2）松开发电机机支架上的皮带调整螺钉，拆下支架上另外两个固定螺钉，取下发电机和皮带，2．发电机的装配

（1）将发电机放于两支架之间拧紧固定螺钉，装上发电动机皮带，3．调整发电机皮带。

其调整方法是：通过拧动发电机支架上的调整螺钉进行，拧紧调整螺钉，皮带紧度增加。拧松螺钉，紧度减小。

4．皮带张力要求其挠度为10—15mm，检查方法用大拇指在皮带中部按下其挠度应符合要求。

九、喷油器的拆装

（一）实训目的及要求：

1．掌握喷油器的正确拆卸方法。2．掌握喷油器的装正确配方法，（二）工具量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。

（三）设备： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．喷油器的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线拆下喷油器电控插头。（2）拆下回油管和真空软管。

（3）拆下进油总管上的两个固定螺钉，取下进油总管及喷油器，（4）拆下进油总管与喷油器之间的卡子，取下喷油器总成。2．喷油器的装配

（1）将喷油器装到进油总管上，装上进油总管与喷油器之间的卡子（2）装上进油总管，拧紧固定螺钉，（3）装上真空软管，插上喷油器电控插头。

十、机油滤清器的拆卸与装配装：

（一）实训目的及要求：

1．掌握机油滤清器正确拆卸方法。2．掌握机油滤清器的正确配方法，（二）工具量具：

1．机油滤清器专用扳手一个； 2．拆卸时用专用扳手拆卸。

（三）设备仪器： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．机油滤清器拆卸

（1）用机油滤清器扳手拧下机油滤清器总成，更换新滤器，2．机油滤清器的装配

（1）用专用扳手拧紧滤清器。

（2）装配完毕后应检查滤清器与缸体之间无漏油现象为合适。