第一篇：预防客运车辆重特大事故统一行动总结

预防客运车辆

重特大道路交通事故工作总结

为进一步加强我县2011年春运期间公路营运客车交通安全管理，确保春运道路交通安全，根据西南地区预防重特大道路交通事故警务协作意见统一安排及省交管局《关于转发<西南五省（市、区）预防客运车辆重特大道路交通事故工作方案>的通知》黔公交[2011]38号文件精神，结合公安部交通管理局《今冬明春预防重特大道路交通事故十二项措施》的工作要求，我大队自2月1日起至2月28日止开展预防客运车辆重特大道路交通事故统一行动，取得了较好成效。现总结如下：

一、加强组织领导。为确保统一行动取得实效，加强统一行动的组织、协调和信息报送，大队成立预防客运车辆重特大道路交通事故统一行动指挥部办公室，副大队长李永红任指挥部办公室主任，办公室联络员：李黔江、余华彬。层层分解，明确工作任务和确定责任路段和责任时间，制定《施秉县预防客运车辆重特大道路交通事故工作实施方案》（施公交警„2011‟11号），向社会公布客运交通安全举报电话（举报电话：110/4326122），发动群众举报客运车辆交通违法行为并给予奖励。

二、重点整治违法行为。统一行动期间，动用一切可以动用的警力，投入所有的交通管理装备，切实加强通行客运班线道路的路面管控和客运交通违法行为的查处力度，形成严管态势。以“抗冰灾、保民生、保安全、保畅通”为工作重点，在通行客运班线的道路每50里至少安排一辆巡逻车，加强巡逻管控，进一

步排查治理存在安全隐患的客运车辆及驾驶人，进一步加强路面执勤执法力度，最大限度查纠各类交通违法行为，严查严处客运车辆超速行驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为，全力以赴预防和减少客运车辆重特大道路交通事故。统一行动中，在疏导交通、维护通行秩序、保障道路安全通行的前提下，按照“六必查”（即：乘载人数必查、驾驶时间必查、驾驶资格必查、车辆审验情况必查、车辆安全设施配备情况必查、车辆轮胎磨损状态必查）的要求，重点检查7座（含）以上客运车辆。对达到12分的依法扣留机动车驾驶证，发现外省（市、区）客运车辆在本省境内发生的交通违法行为未处理的，责令驾驶人或车主立即就近接受处理后方可放行。查处到外省（市、区）客车超员20%以上、超速50%以上、车辆逾期未检等严重交通违法行为，或发现客车驾驶人记满12后，在24小时内将号牌种类、号牌号码、违法驾驶人、违法行为、违法时间、违法地点等信息上报支队。

三，全力开展集中统一行动日活动。按照西南五省（市、区）的统一部署，2月18日开展集中统一行动。省道以查处客运车辆超速行驶、超员、疲劳驾驶及夜间(晚22点后至早6点前)通行三级以下（含三级）山区公路达不到夜间通行要求的路段等违法行为为重点；县乡道路以拖拉机、三轮汽车、摩托车、低速货车违法载人为重点。采取固定测速、流动测速和区间测速等多种方法，加强对车辆行驶速度的管理，严厉查处超速违法行为。大队秩序中队和牛大场中队各设置1处测速点，每处每天测速时间不少于6小时，重点查处营运客车的违法超速行为。

四、加强宣传报道。适时邀请县电视台等随警采访，对开展的统一行动进行广泛深入的宣传报道。大队宣传室在省道重要路段增设一批以“平安回家，顺畅出行”为主题的大幅标语；在客

2运站场、广场、商业街等人流聚集场所，采取群众喜闻乐见的形式，推进交通安全宣传活动，形成了全方位、大规模的宣传报道声势。

统一行动期间，出动警力994人次，出动警车276辆次，设置固定测速点12处，设置流动测速点52处，设置临时执勤点118个，设立举报电话2个，排查客车隐患13处，检查7座以上客车2892辆，拘留3人，公开曝光165起，开展交通安全宣传讲座8场次，受教育人数68500人次，深入运输企业开展宣传51个，查 处 客 运 车 违 法 1000余起。

第二篇：车辆事故预防对策

车辆事故预防对策

近一段时间以来来，车辆事故频仍,给人民生命财产安全带来极大的损失。如何减少事故，本人经过调查分析，特提出如下预防车辆事故的对策：

我认为要杜绝或减少车辆事故发生，主要应抓好以下几点：

（一）抓好思想教育，解决交通安全意识不强的问题。出现违章行车、酒后开车、疲劳驾车现象，是安全意识不强的问题，是思想认识不深的问题。因此，要教育官兵必须牢固树立安全第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性。一要认真学习交规，增强安全意识。结合部队担负任务的实际，组织车管干部和驾驶员队伍定期开展安全学习教育，认真学习《道路安全交通法规》，增强驾驶员的安全观念，强化安全责任意识，熟记安全规章制度，掌握预防事故的基本知识，牢固树立法规记心中，平安在手中的安全观念，提高遵纪守法的自觉性。二要做好心理疏导，筑牢思想防线。以三互活动为载体，积极主动做好谈心交心工作，了解掌握驾驶 员的心理反应和行为表现，针对驾驶员易产生与众不同、高人一等的优越心理、违章行车的侥幸心理、掉以轻心的麻痹心理、意气用事的赌气心理、得意忘形的兴奋心理、对工作环境的厌倦心理和争胜卖弄的逞强心理等，抓好思想教育引导，搞好心理疏导，筑牢思想防线。三要抓好警示教育，汲取经验教训。在车场门前设立安全警示教育栏，把安全警示教育作为每天的必修课，把兄弟单位及驻地周边发生的车辆事故写在警示栏中，让每个驾驶员在出车前看到、行车中想到，汲取教训；组织观看影视资料，用大量的事实、实例和血的教训教育驾驶员，切实增强安全行车的意识。

（二）抓好作风养成，解决工作作风不实的问题。违章行车、酒后开车、疲劳驾驶是安全意识不强的问题，也是作风不实的问题。要解决作风不实的问题，必须从以下几个方面抓起。一要加强用车管理，严格车辆派遣。要严格落实车辆派遣制度，按照用车单位申请、车管部门承办、值班领导签批的程序派遣车辆，用车单位必须提前向车管部门申请用车事由、车型、时间、路线，根据申请用车的数量、路线采取从严控制、适当结合的原则派遣，尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，可派可不派的车坚决不派，避免随意派车、重复派车的现象。二要搞好维护保养，确保车况良好。严格车辆审验关，对超负荷运转、有严重事故隐患的车辆，要认真记录在案，坚决停止使用。有的单位只要车辆能发动起来就不得不跑，从而埋下了事故隐患，预防车辆事故，必须要切实解决这个问题。要认真落实车场日制度，充分发挥车场日的作用，抓好车辆的日常维护保养，保持车辆时刻处于良好的战备状态。三要遵守交通法规，确保行车安全。教育驾驶员认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，做到文明驾车，坚决杜绝违章行车、酒后开车、疲劳驾车，时刻树立忧患意识，切实做到为部队负责、为家庭负责、为个人负责、为他人负责，牢记职责，善待事业，时刻居安思危，警钟长鸣；引导驾驶员热爱本职，破除军车特权思想，牢固树立遵章守纪行车、安全行车、礼貌行车的思想观念，把行车安全、行为文明、服务优质作为每个驾驶员的自觉行动。

（三）抓好带车管车，解决行车途中监督失控的问题。不管是违章行车，还是酒后开车，或者疲劳驾车，都是因为缺少有效的监督管理；因此，抓好干部带车管车工作是加强行车途中监督，预防车辆事故的有效措施。一要管好驾驶员。带车干部要管好驾驶员的思想状况、身体状况和作风纪律，随时观察分析驾驶员的思想、身体和行为等表现，并做到与驾驶员同吃、同住、同检查、同责任、同归队，防止驾驶员带情绪出车、带病出车、违章行车；同时，要注意劳逸结合，保证驾驶员的休息、睡眠，坚决杜绝疲劳驾驶行为。二要强化带车责任。明确带车干部完成任务和安全行车的具体要求，掌握行车路线、明确回场时间；明确带车干部负有带车管车，帮助观察、监督遵章，及时提醒、签署回执，确保行车安全的责任，把带车干部的责任落实贯串到行车安全的全过程。三要带头遵守规定。带车干部要明确管理驾驶员的责任，遵章守纪当模范，严于律已作表率，做到三个严禁，即：严禁暗示或者强迫驾驶员将车交给自己驾驶，严禁指使驾驶员改变行车路线或者执行无计划任务，严禁催促或者怂恿驾驶员违章驾驶。

（四）抓好自购车管理，解决私家车管理不规范的问题。根据调查显示，酒后开车已成为引发交通事故的主要原因之一，其中私家车又成为肇事的主力军，10起事故中约有8起是私家车造成的。因此，抓好官兵自购车管理刻不容缓，必须加强官兵自购车规范化管理，把官兵自购车纳入部队统一管理范畴。一要抓好思想教育，强化安全意识。组织购车官兵认真学习《公安边防部队预防车辆事故规定》、《道路安全交通法规》等规定和相关交通安全知识；组织观看车辆事故血的教训和给家庭造成极大伤害的警示教育片，教育官兵引以为戒、举一反三，坚持不懈抓好安全行车和警示教育，引导官兵深刻认识车辆交通安全的重要性，牢固树立安全重于泰山的观念，切实增强安全防范意识。二要加强技能培训，提高驾驶技能。组织购车官兵开展车辆基本常识、一般故障排除、驾驶技能等方面的学习系统培训，定期组织对车辆基本知识、交通安全知识、驾驶技能等方面进行严格考核，巩固和提高官兵驾驶技能，技术不达标的不给开车，切实解决部分官兵实际驾驶水平不高的问题。三要搞好审核把关，完善管理机制。按照部队车辆统一管理的要求和标准，对自购车辆的牌照号、发动机号、行驶证、驾驶证等逐项对照审核登记备案，列入经常性管理范畴；制定《官兵自购车辆规范化管理规定》，建立健全长效管理机制，加强自购车辆规范化管理。四要加强监督管理，明确安全责任。依据《公安边防部队车辆安全管理规定》，严格落实单位与个人监督管理关系，层层签订自购车辆驾驶安全承诺书和安全责任状，逐级明确安全责任，严格责任追究制度，做到对官兵自购车辆的有效监督和管理，切实排除车辆交通事故安全隐患。

接二连三的发生，次次都是触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自己驾车车毁人亡，这些事故不仅影响到部队的形象和声誉，同时也给部队、家庭、自己和他人造成巨大的损失。因此，尽可能地杜绝和减少车辆事故的发生，是新形势下部队迫切需要解决的重要问题，也是进一步提高部队整体战斗力的重要环节。下面，我试着从车辆事故原因和预防对策，谈几点体会和看法。

有效预防和减少事故是车辆使用管理的根本要求，是确保部队安全稳定的迫切需要，是保证官兵和群众切身利益的具体体现。抓好这项工作，需要部队各级官兵积极行动起来，牢固树立交通安全意识，采取行之有效的措施，最大限度地预防和减少车辆安全事故，降低车辆安全事故造成的人员伤亡和财产损失。

车辆事故频发的主要原因

部队车辆事故频发的原因是多方面的；我认为，造成车辆事故主要有以下几个方面的原因：

（一）违章行车。从历年来的交通事故来看，驾驶员违章是最主要的原因，占事故总量的60％左右。有的官兵认为自己是军车，地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把我怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，开英雄车，在闹市区高速行驶，在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。

（二）酒后开车。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。全球每天有3000多人死于交通事故，10多万人受伤。每年有120多万人死亡，大量人员伤残。其中，因酒后开车导致的伤亡占25％。而部队干部驾驶私家车发生的事故80%以上，都是因为酒后开车。由此可见，不论是在国外还是在国内，不论是在地方还是在部队，酒后开车都是造成道路交通事故的重大隐患。

（三）疲劳驾车。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。由于公安边防部队执勤执法工作点多线长面广的特点，长途行车现象较为常见和普遍，有些单位和领导没有很好督促驾驶员休息，驾驶员精神状态不好，出现象驾驶员疲劳驾车现象，以致发生车辆交通安全事故酿成大祸。

第三篇：学校预防重特大事故处置应急预案

学校预防重特大事故处置应急预案

为有效防范重、特大安全事故的发生，及时消除各类事故隐患和事故发生后，立足于尽量减少人员伤亡及财产损失，并且在第一时间充分调动各方面力量投入抢险救助工作，根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、等有关法律法规，根据我校实际情况，特制定本预案。

一、适用范围：

本预案适应学校集会、大型集体活动，交通安全、校舍倒塌、火灾及台风、地震、食品中毒、传染病监控等。

二、组织领导

学校发生安全事故时，学校教师必须在第一时间立即报告学校领导，学校领导第一知情人立即报告上级教育主管部门。同时组织、指挥、调度现场的抢险救助工作并保护好现场，防止事态进一步扩大。学校领导应及时赶赴现场主动参与组织抢险救助工作。

三、报告制度

凡发生师生在校有死亡，或较大直接经济损失的重、特大安全事故，必须在20分钟之内报告上级教育主管部门，并在6小时内附上文字报告，报告内容必须明确事故发生的时间、地点、经过、伤亡情况以及经济损失状况。

四、组织抢救

学生发生伤亡时，学校教师立即护送学生到医院进行治疗并及时通知家长，学校教导处对护送教师和班主任进行调课，学校分管安全领导、班主任及时赶往医院探望学生，并作好家长的工作，立即配合医生进行针对性的治疗，以确保抢救工作有序进行，将学生伤亡损失降到最低程度。

五、事故调查

重大安全事故发生后，根据国家有关规定，由县教育局、安全生产监督管理部门组织调查组进行事故调查。学校要做好相关现场保护工作。事故调查必须采取“四不放过”原则（事故原因没有查清不放过，事故责任没有追究不放过；师生员工没有受到教育不放过；没有防范措施不放过），学校或个人不得违反规定，隐瞒事故调查。

六、防范监控

为了预防重、特大事故的发生，学校安全领导小组将加强对重、特大事故的隐患排查、采取必要防范措施。对一时难以整改的重、特大事故隐患，学校要建立档案，逐级上报，并制定防范监控方案，确保重、特大安全事故隐患得到及时消除和有效监控，从而杜绝重、特大事故的发生。

七、本方案未尽事宜，按照有关法律法规和规章制度执行。

陆川县马坡镇靖东小学

2013年秋期

第四篇：遏制重特大事故攻坚战总结

遏制重特大事故攻坚战工作总结

为认真落实《国务院安委会办公室关于印发50个煤矿安全重点县（市、区）遏制重特大事故攻坚战工作方案的通知》（安委办函„2013‟82号）、《河南省人民政府安全生产委员会关于印发<河南省4个煤矿安全重点市遏制重特大事故攻坚战实施方案>的通知》（豫安委„2014‟2号）文件精神，扎实推进遏制重特大事故攻坚战工作，切实做好矿井安全生产，坚决杜绝重特大事故的发生。我公司根据上级文件指示，结合实际情况，制定下发了《公司遏制重特大事故攻坚战实施方案》。

一、扎实做好遏制重特大事故攻坚战准备工作 我公司在第一时间成立了领导小组，并组织人员制定了《 公司遏制重特大事故攻坚战实施方案》。同时，我公司积极配合地方政府做好攻坚战的前期准备工作和隐患排查治理工作。我公司分别在3月、6月组织了两次安全生产管理和法律法规政策培训，普及了攻坚战的相关知识和内容，公司编制了《煤矿安全法规政策汇编》（第一辑、第二辑），分别收集了近几年来国家、省关于煤矿安全发展的相关政策、法规、政策和文件、制度、规范、标准，并在“一月一考”中进行检验测试，确保所有管理人员扎实掌握、认真领会相关政策和文件。

二、主要工作及好的做法

（一）对矿井管理人员（班组长以上管理干部及一线科室管理人员）进行教育培训。培训主要内容有总书记、李克强总理等中央领导同志关于安全生产的重要指示等。

（二）深入开展隐患排查治理，强化安全责任落实。为进一步规范隐患排查治理工作，我公司坚持对标查找，实行“菜单式”管理。对照法律法规、《煤矿安全规程》以及行业标准等制定了《煤矿菜单式检查标准》，根据《排查标准》认真开展隐患排查治理工作。

（三）强力推进“四化”建设。

1、安全质量标准化方面，各煤业公司制定下发了月度质量标准化计划，并依照计划组织验收，严格落实奖惩制度。

2、信息化方面，我公司调度室及煤业公司完善了井下通讯联络系统，配备了相关设备，实现了井下与地面的实时互通，在井下的每个角落都可通过通讯设备与地面取得联系，可在第一时间内将安全生产信息反馈到地面调度室。

3、新设备、新技术推广应用方面，永新煤业完成了移支架工作面的安装，经过了几个月也运转，设备性能稳定，多方反应较好，为下步公司全面推广悬移支架提供了技术职称和人才储备。

4、规范劳动用工管理，加大职工培训力度。今年以来，我公司严格按照安全培训计划，针对《矿井灾害事故应急救援预案》、《应急救援预案》、相关专业知识等方面进行了专项培训。通过培训，提高了广大干部职工安全防范意识和业务素质。同时组织“三项人员”外出培（复）训共计200余人，持证上岗率达到了100%，满足了矿井安全生产需要。

三、攻坚战取得的初步成效

今年以来，通过对管理人员的宣讲培训，包括开展一系列的隐患排查活动和强力推进“四化”建设等工作，使广大职工充分认识到了“攻坚战”的重要性和紧迫性，各级领导各部门能从思想上高度重视，在工作中能认真落实，杜绝了轻伤及其以上人身伤害事故和二级以上非伤亡事故。

通过开展攻坚战各项活动，大大降低了“三违”现象的发生，提高了职工的安全防范意识，有效促进了矿井安全发展。

四、下一步工作打算

我公司将继续依照“攻坚战”实施方案，坚持“管理、装备、培训”三并重原则，认真推进各项工作任务，提高矿井机械化水平，提升安全管理水平，努力创建本质安全型矿井。

（一）夯实安全管理基础。坚决克服麻痹思想，抓好“三基”建设、安全质量标准化达标和隐蔽致灾因素排查工作，切实做到不安全不生产、生产必须安全。加大安全检查力度，全面推行推行“全覆盖、零容忍、菜单式”安全检查模式，确保检查的质量、效率。

（二）科学组织生产经营。深入推进 “一矿一策”，找准生产经营的难点和重点，认真研究解决办法，切实解决实际问题，努力“向成本管理要效益”。

（三）持续提升内部管理。进一步强化风险意识，着力在安全生产、资金管控、项目建设、物资供应、产品销售等方面，切实提高工作标准，抓好风险防范措施的落实，加强管理团队自身建设，提高梳理和统领工作的能力，促进公司的整体管理水平再上新台阶。

（四）加大资金投入力度。我公司技改矿井长期停工，造成许多井下技改工程和安全防护设施已不能满足当前安全要求和竣工验收标准。下一步，重点是加大资金投入，进一步完善安全防护设施，提高矿井抗风险系数和能力，完善基础设施和装备，努力打造“装备先进、设施齐全、队伍可靠、质量达标、措施完善、安全到位”的现代化矿井。

第五篇：武警哈密地区边防支队预防车辆事故

武警哈密地区边防支队预防车辆事故“十项规定”

一、严禁违规派车。

二、严禁私自出车。

三、严禁不安全行车。

四、严禁借用或未经审批驾驶机动车辆。

五、严禁驾驶车辆时使用移动通信工具。

六、严禁非部队人员驾驶装备车辆。

七、严禁部队人员驾驶地方公安配发的警用车辆或地方车辆。

八、严禁私自拆除、关闭GPS终端电源或拔出SIM卡。

九、严禁驾驶员单独行车。

十、严禁未经审批驾驶私家车。