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土木工程专业实习日记
上周，我们专业进行了为期一周的认识实习。进入这个专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我感到十分的开心。认识实习时土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观工地，各种建筑和路桥。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：１．初步了解砌体结构的 一般特点，墙体厚度，抗震等级等。２．了解预制板的吊装工艺和现浇版的施工结构与砌体结构建筑的区别。４．厂房或其他类型框架建筑框架结构填充墙与结构墙体在材料、作用、施工上要领。７．了解桥梁交通中的作用、及其及其与河流走向的关系的内容 和要求。９．了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。１０．了解桥梁、板桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等的结构构造特点。
下面就由我来记录一下本次认识实习的主要内容和经过。星期一
上午，老师给我们做了实习动员，着重给我们讲了实习中安全的重要性，强调安全第一，要处处注意安全。接着让我们端正实习态度，强调这是集体活动，每个人到要参加，便缺席。最后老师给我们讲了这次实习的意义，习我将会学到许多我平时在书本上学不到的东西，刻地认识和了解。
下午，我们分别参观了本校区和宝山校区的建筑工地。较小，一部分是对建筑材料应力和变力的实验，另一部分是混凝土养护实验室，里面时保持高温高湿，我们没有进去，蛋壳开除其设备很先进，精度很高。室就要大多了，我们首先去了一间厂房一样的建筑里面，台钢材压力试验机，地上放着许多试件。试验的。接着我们去了另一栋建筑，家二级实验室。里面主要有混凝土试件压力测试，石子，黄沙，水泥沙浆的强度，易和性测试，其中有一间实验室里有一台超级庞大的压力试验机高度直达房顶，师介绍说这是300吨的钢材压力试验机。除了这吨的。看着这些庞然大物，我们兴奋不已，同时也感到自己将来责任重大。楼，二楼主要是水力测量实验室，里面有许多精密的实验设备，老师说将来我（转载自本网http://，天空下着小雨，但我们还是因为见到了这么多实验设备而感到高兴。星期二
今天一大早，我们去参观了市材料园。的规格叠放在那里。每块板中间都有三个圆孔，筋头从板底伸出，每块板上四角还有四个突出的小圆环。筋混凝土预应力板，板上的圆孔起着减轻重量的作用，在浇铸时开口被封了，是防止储存时有昆虫老鼠在里面生殖产卵，止沙浆进入孔中。然后我们参观了浇铸场地，把一根根很长的钢筋穿过一整排磨具连在两边的受力柱上，方法。３．了解框架 作充分了解和认识。５．了解 的区别。６．了解板的配筋方法、施工开阔我的视野，使我对这个专业有更加深主校区的实验室由于搬迁，王营校区的建工实验那屋顶上面有一个吊机，我看见一楼简介上写着国使我们吃了一惊。300吨的以外，旁边还有几台）们学专业课时将回来这里做实验。老师给我们介绍说这板的全称叫钢同时还可以增强隔热保温性能。另外还可以在安装时为防使钢筋受力，不可以随通过这次实所规模比24小下面是两老100吨和50虽然按不用圆孔 与道路线型的主从关系。８．了解桥址选择依据，让我知道了这次实习的重要性，钢材断面就是由上面的吊机吊到试验机上进行压力里面上下两层全都是实验室，接着我们来到二请保留此标记。一进门我们就看见地上堆放着一排排预制板，不同规格的板圆孔不同，圆孔下面有一排钢原来浇铸时是将磨具一排排整齐的排放好然后在浇铸好后产生一
个收缩力。这个力就叫预应力，它使预应力板能够防止和减少受力变形。接着我们参观了板，GRC板主要是由抗碱玻璃纤维网格，低碱水泥，珍珠岩和外加发泡剂防水剂组成。主要用于做墙隔开空间。这种墙隔热隔声效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可锯，但不可以拼接。
随着建筑业的发展，考虑到种种因素，不得不吧人文生态考虑进去。为了消除噪音，灰尘等的污染。一些城市都建立了混凝土搅拌站，这样不仅大大提高生产效率，而且质量也得到了保障。我们参观的构件厂也有这样一个混凝土搅拌站。只看见几个十几米高的大罐子倒立着伫立在几堆石子黄沙前。有一个传送带将石子黄沙送到旁边的一栋建筑里。老师说那是搅拌房，各种材料在那里面混合搅拌，然后灌进混凝土搅拌车里送往工地。老师还给我们讲了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我们既开阔了眼界又增长了知识。下午我们听了一场报告，报告主要讲了一下现代建筑的分类：镇住宅 ；砖－钢筋混凝土结构钢－钢筋混凝土结构一般用于大型公共建筑及大跨度建筑和有特殊要求的工业建筑。那还得是上海了，上海的高建中又得数金茂大厦，有名的。听着这些使我们对未来充满希望：国争光。老师还讲了土木工程分为三步骤：设计、施工、管理。讲了土木工程未来可以从事的社会工作岗位可以有哪些？还可以从事交通部门的工作。的目的。他要我们学生树立起自主学习的习惯与兴趣。建立起终身学习的习惯与爱好。
星期三
今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。桥，我们把它分为公路桥，城市道路桥三种。由于我们的条件有限，初步了解了桥的基本知识。人行道和路灯有栏杆（一般在公路桥一般没有人行道，有栏杆与坡度的关系。一般情况下，桥身相对长的，系统。其主要目的：一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻；减少其实际的寿命。
我们市二桥的排水口直径大约在下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。桥蹲大概在桥是一座典型的斜拉桥结构（单拉）边的不平衡（受力），所以在设计桥（转载自本网此标记。）架的时候，将它设计成倒“米左右。宽大概在18米左右。
星期四
我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺利进行，内部人员和施工车辆才可以出入。（即砖混结构）般用于我们将来要尽自己的所能，1，建筑公司。2我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，90公分），没有绿化带；（一般在60公分）其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，7到8cm。正常是在。南边是七根单拉钢丝；北边是七根双拉钢丝。由于两Y”型。它的目的是加强桥的稳定性。它的主跨在在地基前伫立着几个高高的吊塔，我们实习也要进过他们的同意才可以进入，砖木结构般用于单层建筑及村6层左右民用建筑和中小型工业建筑； ；钢结构般用于超高层民用建筑现在中国如果要看高层建筑的话，这些建筑在世界上都是造出更高的建筑为祖3，房地产公司。4，监理公司。他认为这是高等教育铁路桥和城市道路桥桥的两边有使其生秀，10cm左右。人行道在1.5m左右。桥70到80米深。淮钢大http://，请保留老师给我们讲解了土方工程，他们是用来安装只有工地而且必须带上
我们进而90它们老师特别介绍了一下高层建筑，东方明珠电视塔，行政部门。老师还讲到了我们目前大学教育的创新。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：，一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度工地是要用砖墙围护起来的。
安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量；另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。
以上就是我这一周的实习记录。
XX年11
您可以访问本网（记》相关的文章。日）查看更多与本文《土木工程专业的实习日
月10
第二篇：土木工程专业-认识实习日记和报告@
土木工程专业实习日记
上周，我们专业进行了为期一周的认识实习。进入这个专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我感到十分的开心。认识实习时土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观工地，各种建筑和路桥。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：１．初步了解砌体结构的 一般特点，墙体厚度，抗震等级等。２．了解预制板的吊装工艺和现浇版的施工 方法。３．了解框架结构与砌体结构建筑的区别。４．厂房或其他类型框架建筑 作充分了解和认识。５．了解框架结构填充墙与结构墙体在材料、作用、施工上 的区别。６．了解板的配筋方法、施工要领。７．了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。８．了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。９．了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。１０．了解桥梁、板桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等的结构构造特点。
下面就由我来记录一下本次认识实习的主要内容和经过。
星期一
上午，老师给我们做了实习动员，着重给我们讲了实习中安全的重要性，强调安全第一，要处处注意安全。接着让我们端正实习态度，强调这是集体活动，每个人到要参加，不可以随便缺席。最后老师给我们讲了这次实习的意义，让我知道了这次实习的重要性，通过这次实习我将会学到许多我平时在书本上学不到的东西，开阔我的视野，使我对这个专业有更加深刻地认识和了解。
下午，我们分别参观了本校区和宝山校区的建筑工地。主校区的实验室由于搬迁，所规模比较小，一部分是对建筑材料应力和变力的实验，另一部分是混凝土养护实验室，里面24小时保持高温高湿，我们没有进去，蛋壳开除其设备很先进，精度很高。王营校区的建工实验室就要大多了，我们首先去了一间厂房一样的建筑里面，那屋顶上面有一个吊机，下面是两台钢材压力试验机，地上放着许多试件。钢材断面就是由上面的吊机吊到试验机上进行压力试验的。接着我们去了另一栋建筑，里面上下两层全都是实验室，我看见一楼简介上写着国家二级实验室。里面主要有混凝土试件压力测试，石子，黄沙，水泥沙浆的强度，易和性测试，其中有一间实验室里有一台超级庞大的压力试验机高度直达房顶，使我们吃了一惊。老师介绍说这是300吨的钢材压力试验机。除了这300吨的以外，旁边还有几台100吨和50吨的。看着这些庞然大物，我们兴奋不已，同时也感到自己将来责任重大。接着我们来到二楼，二楼主要是水力测量实验室，里面有许多精密的实验设备，老师说将来我（转载自本网http://www.teniu.cc，请保留此标记。）们学专业课时将回来这里做实验。虽然天空下着小雨，但我们还是因为见到了这么多实验设备而感到高兴。
星期二
今天一大早，我们去参观了市材料园。一进门我们就看见地上堆放着一排排预制板，按不用的规格叠放在那里。每块板中间都有三个圆孔，不同规格的板圆孔不同，圆孔下面有一排钢筋头从板底伸出，每块板上四角还有四个突出的小圆环。老师给我们介绍说这板的全称叫钢筋混凝土预应力板，板上的圆孔起着减轻重量的作用，同时还可以增强隔热保温性能。圆孔在浇铸时开口被封了，是防止储存时有昆虫老鼠在里面生殖产卵，另外还可以在安装时为防止沙浆进入孔中。然后我们参观了浇铸场地，原来浇铸时是将磨具一排排整齐的排放好然后把一根根很长的钢筋穿过一整排磨具连在两边的受力柱上，使钢筋受力，在浇铸好后产生一个收缩力。这个力就叫预应力，它使预应力板能够防止和减少受力变形。接着我们参观了板，GRC板主要是由抗碱玻璃纤维网格，低碱水泥，珍珠岩和外加发泡剂防水剂组成。主要用于做墙隔开空间。这种墙隔热隔声效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可锯，但不可以拼接。
随着建筑业的发展，考虑到种种因素，不得不吧人文生态考虑进去。为了消除噪音，灰尘等的污染。一些城市都建立了混凝土搅拌站，这样不仅大大提高生产效率，而且质量也得到了保障。我们参观的构件厂也有这样一个混凝土搅拌站。只看见几个十几米高的大罐子倒立着伫立在几堆石子黄沙前。有一个传送带将石子黄沙送到旁边的一栋建筑里。老师说那是搅拌房，各种材料在那里面混合搅拌，然后灌进混凝土搅拌车里送往工地。老师还给我们讲了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我们既开阔了眼界又增长了知识。
下午我们听了一场报告，报告主要讲了一下现代建筑的分类：砖木结构般用于单层建筑及村镇住宅 ；砖－钢筋混凝土结构（即砖混结构）般用于6层左右民用建筑和中小型工业建筑； 钢－钢筋混凝土结构一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ；钢结构般用于超高层民用建筑和有特殊要求的工业建筑。老师特别介绍了一下高层建筑，现在中国如果要看高层建筑的话，那还得是上海了，上海的高建中又得数金茂大厦，东方明珠电视塔，这些建筑在世界上都是有名的。听着这些使我们对未来充满希望：我们将来要尽自己的所能，造出更高的建筑为祖国争光。老师还讲了土木工程分为三步骤：设计、施工、管理。讲了土木工程未来可以从事的社会工作岗位可以有哪些？1，建筑公司。2，行政部门。3，房地产公司。4，监理公司。还可以从事交通部门的工作。老师还讲到了我们目前大学教育的创新。他认为这是高等教育的目的。他要我们学生树立起自主学习的习惯与兴趣。建立起终身学习的习惯与爱好。
星期三
今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆（一般在90公分），没有绿化带；
公路桥一般没有人行道，有栏杆（一般在60公分），一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的：一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻；第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。
我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。桥下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。桥蹲大概在70到80米深。淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构（单拉）。南边是七根单拉钢丝；北边是七根双拉钢丝。由于两边的不平衡（受力），所以在设计桥（转载自本网http://www.teniu.cc，请保留此标记。）架的时候，将它设计成倒“Y”型。它的目的是加强桥的稳定性。它的主跨在90米左右。宽大概在18米左右。
星期四
我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量；另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。
以上就是我这一周的实习记录。
XX年11月10日
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第三篇：土木工程认识实习报告和日记
202_年11月30日星期五天气晴
今天，是我们土木工程认识实习的第一天，我们在班干部通知后，中午一点便去学校二食堂集合，全专业的同学都必须到齐。等待片刻后，我们的指导老师褚云鹏老师、张兆强老师、曹少飞老师、徐立英老师来给我们讲述了土木工程专业的发展，现状，以及以后的发展，使我们了解到很多我们专业的知识，包括土木工程专业的历史，已及以后的发展趋向，还有国民经济中的各种作用！我的认识在这次讲解中得到了提高。
然后，我们在老师的带领下去了第一个实习地点——新区教学楼，新区教学楼属于框
我们在老师的带领下，围绕新区办公楼周围参观了一遍，然后老师挨个给我们讲解了这个办公楼框架结构的特点，让我们对框架结构有了更深层次的认识。
通过今天的参观实习，我们在实践方面有了很高的提升。让自己对实体建筑中的框架结构有了深入的了解。
202_年12月1日星期六天气晴
今天，我们继续进行认识实习。而今天的实习地点是学校老区的清华教学楼，这是一个典型的砌体结构。首先我们得清楚砌体结构的概念。用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。在采用钢筋混凝土框架和其他结构的建筑中，常用砖墙做围护结构，如框架结构的填充墙。长期以来，我国占主导地位的砌体材料烧结钻土砖已有二千多年的历史，与黏土瓦并称为“秦砖汉瓦”。
在老师的带领下，我们先从清华教学楼的外围进行了参观，这是一个砌体结构，但是由于这是我们第一次进行这种专业的认识实习，我们当中很少有人真正认出了这个砌体结构。不过在老师的耐心解说下，我们慢慢也在脑中形成了对实体建筑砌体结构的初步印象。
随后，我们进入了清华教学楼内部，详细观察了很多细节，这让我们对框架结构有了更深层次的了解。这清华教学楼的外部看起来是由很多砌块砌成的，不仅看起来美观大方，也给人很好的安全感。在现在这个年代，已经很少能见到这种砌体结构了。
通过今天的认识实习，我对砌体结构有了更加深刻的认识，我觉得这比在书本上学到的更加实在。
202_年12月2日星期日天气晴
今天是认识实习第三天，在老师带领下，我们去了38路教师公寓进行参观学习，刚开始，老师问我们这是什么结构时，同学们众说纷纭，结果没有一个人说出正确答案来，老师告诉我们这是框剪结构。而对于框剪结构，我们也只是在书本里有一些认识，并没有真实见过。
剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结砍的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。
38路教师公寓是学校刚修建不久的建筑，采用框剪结构，是我们学习框剪结构的一个典型例子。通过参观，我们在脑海中逐步形成了对实体建筑框剪结构的认识。
202_年12月3日星期一天气晴
今天，我们去了学校南门外正在修建的一个大桥，它位于绵阳市正在修建的二环路之上。这是一座预应力混凝土桥，由于正在修建，我们能够看到更加生动的东西，对我们学习预应力混凝土桥有更好的帮助。
预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。预应力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时,则宜取箱形。节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低； 同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。
这座正在建设中的混凝土桥属于现代桥梁工程中最常见的一种，观察每一个细节处，老师都给我们详细讲解了它的作用和构造原理。经过老师的认真讲解我对预应力混凝土桥有了很深的认识，这次的认识实习我觉得对我很有意义。
202_年12月4日星期二天气晴
今天是实习第五天，同样，我们去参观了青义镇旁的一座钢桥。在此之前，我们只在书本上学过有关钢桥的知识，并没有真正去认识过现实里的钢桥结构。而这次的参观学习则给了我们一次真正接触钢桥的机会。
何为钢桥？用作为主要建造材料的 具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥的工作情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火性，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费用高。钢桥的主要特点是跨越能力大，最合适无工业化制造，便于运输，安装速度快，钢桥构件易于修复和更换，钢材易腐蚀，故钢桥的养护费用高。中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前在我国7万多公里的铁路线上有8000多座钢桥在服役其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后钢桥的发展极为缓慢。
通过参观，我们发现这座钢桥是非常典型的一座钢桥，能够让我们更加深入了解钢桥结构。通过老师的讲解，我们了解到很多知识，对钢桥的未来发展也有了比较好的观瞻。钢桥未来的发展前景还很广阔。
202_年12月5日星期三天气晴
认识实习的第六天，到现在我们已经进行了大部分的实习内容，至此我们也已经学到了很多内容。今天的内容是到圣水寺旁的那个连续梁桥进行参观学习。在老师的带领下，我们照常进行了各种观察学习。
我到网上查了一些资料，连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。
此次参观的这座连续梁桥跨度中等，具有很好的学习价值。在桥上一边观察，老师一边给我们进行讲解，让我们了解到了很多关于连续梁桥的而书本上却学不到的知识。在此前的课本上，我感觉对连续梁桥的了解却是另一个样子。所以，此次的认识实习让我又学到了很多知识。
202_年12月6日星期四天气晴
今天是这次土木工程认识实习的最后一天了，今天之后，我们便完成了所有认识实习内容。今天的实习内容是到平镇车站下，往左走那边的一个双曲拱桥。我感觉在此之前，我似乎都没听过双曲拱桥一般。所谓双曲拱桥是指拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。
观察发现，双曲拱桥有很多优点，同时也有一些缺点。通过这次的学习，让我对双曲拱桥有了一些认识，补缺了这部分的空白。
至此，我们完成了全部的认识实习内容，通过这次的认识学习，我学到了很多东西。
认识实习报告
11月30日开始，我们跟随指导老师褚云鹏老师、张兆强老师、曹少飞老师、徐立英老师进行为期一周的土木工程认识实习，我们先后参观学习了学校新区办公楼、清华楼、38路教师公寓、西科大南门外的预应力混凝土桥、青义镇旁的钢桥、圣水寺旁的的连续梁桥、平镇车站下的双曲拱桥。每天一个地点，让我们能够非常深入的学到很多知识，弥补书本知识的不足。
认识实习是教学计划中的一个重要教学环节，其目的是通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。久坐教室的同学非常珍惜这次外出实践的机会，好奇心满满。此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培养学生的分析问题的能力。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。建筑工程设施的物质基础是土地，建筑材料，建筑设备和施工机具。
借助于这些物质条件，经济而便捷的建成既能满足人们使用和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的出发点和归宿。
现总结如下：
清华楼是一个砌体结构，始建于1965年，是现清华大学以前在绵阳的分校修建留下的。在这次的认识实习中，我们能够很清楚的认出这是一个典型的砌体结构，无论是从它的外围还是内部结构，我们都能很容易得认出砌体结构的很多特点。用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。在采用钢筋混凝土框架和其他结构的建筑中，常用砖墙做围护结构，如框架结构的填充墙。长期以来，我国占主导地位的砌体材料烧结钻土砖已有二千多年的历史，与黏土瓦并称为“秦砖汉瓦”。
38路教师公寓是学校刚修建不久的建筑，属于典型的框剪结构。刚开始，老师问我们这是什么结构时，同学们众说纷纭，结果没有一个人说出正确答案来，西科大南门外的那座混凝土桥属于预应力混凝土桥，由于正在修建，我们能够更加深刻直观的看到很多东西，包括对书本概念的理解和实践方面的增强。预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。预应
力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时,则宜取箱形。节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现
在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低； 同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。
青义镇旁的钢桥也正在修建，我们也能够直观得看到很多东西。用钢材作为主要建造材料的桥梁称为钢桥。具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥的工作情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火性，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费用高。钢桥的主要特点是跨越能力大，最合适无工业化制造，便于运输，安装速度快，钢桥构件易于修复和更换，钢材易腐蚀，故钢桥的养护费用高。中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前在我国7万多公里的铁路线上有8000多座钢桥在服役其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后钢桥的发展极为缓慢。
圣水寺旁的连续梁桥是我以前没接触过的，甚至我连连续梁桥的概念都不怎么清楚，这次的认识实习中，我学到了很多东西。我到网上查了一些资料，连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。此次参观的这座连续梁桥跨度中等，具有很好的学习价值。在桥上一边观察，老师一边给我们进行讲解，让我们了解到了很多关于连续梁桥的而书本上却学不到的知识。
平镇车站下的双曲拱桥同样是我以前没接触过的，不过有了这次的认识实习，让我对双曲拱桥有了很深的认识和理解。所谓双曲拱桥是指拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。这些知识在老师的讲解下，我们都有了很深的理解，使得我们补缺了方面知识的空白。
以上七个地点是我们这次为期一周的实习里所有的实习内容，通过这次的认识实习，我学习到了很多书本上学不到的内容。对知识的理解也有了非常深刻的理解。
在每一天实习后，我自己都会上网去查阅一些资料，巩固当天所学到的知识。当第一次听说防水套管、牛腿、倒角、衬片的时候，我只能记下，一边感叹自己的专业知识匮乏，一边希望能赶快弄懂这些专业名词。总是在理论的黑暗的盒子里去想象抽象的东西就犹如盲人摸象，难免会片面、主观。实习不仅仅是这7天，而是以后的每时每刻，在生活中用心去观察路过的建筑工地，四周的建筑物，在头脑中与所学的理论相结合。通过实践、查阅：本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。
通过这次实习，也让我更清楚的认识了自己的理想。从小时候起，就梦想着当一名工程师，盖大家喜欢的房子，所以也就选择了土木工程专业，有时候总是很焦急，老是觉得没有学到太多的专业知识，也时常向老师咨询什么时候自己才能透彻的去解剖一个建筑。可在这次实习中班里面有的同学也能够清楚的指出一些建筑结构，而自己几乎完全处于无知状态，这也就是差距，实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会在以后的工作中运用自如。
总之短短的一周实习，让我打开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后将要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有啦，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想有得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟！
第四篇：土木工程专业认识实习报告
陕西理工学院认识实习报告
土木工程认识实习报告
某某
陕西理工学院土木工程与建筑学院土木专业104班
步入大学已经有一年半的我对于土木工程还处于一知半解的状态，为了让我们对于本专业有一个较为感性的认识，同时，为了达到锻炼我们的目的，这一回开学初我们在老师的带领下展开了为期一周的土木工程专业认识实习，参观正在建设以及建设好的工业厂房、大楼、住宅小区，近距离的接触施工工地，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个较为深刻的理解，提升了我们对于土木工程这门课的全面认识，为日后的专业课学习打下相对坚实的基础。
在每次参观结束后我都会对当天所了解到的知识及时的做以总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，当然，限于我们所学知识十分有限，我不可能把老师在现场所讲的知识全部理解透彻，但终归是学习的过程，我们还是多多少少得到了不少的收获。而实习的意义也在于此。当然，通过实习我对一般土木和房屋建筑物、构筑物的功能以及空间组合有了一定的了解；对一般土木和房屋建筑物、构筑物的构造以及其特点有一定的了解； 对一般土木和房屋建筑物施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；理论联系实际为后续课程的实习积累感性知识；了解土木工程的基本生产工艺过程中的生产技术技能；了解目前我国施工技术与施工组织管理的市场实际水平；与工人和基层干部密切接触，学习他们的优秀平治和先进事迹。我们将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结, 便可以逐步完善,在实践中提高自己的知识、能力。下面几点是我在实习过程中所接触了解到的东西，现在我将其总结出来，以便为日后的理论课学习打下相对坚实的基础。
一、施工安全
建筑是伤亡事故多发行业，高处坠落、触电事故、物体打击、机械伤害、坍塌事故是建筑行业的五大伤害。所以，在施工过程中，对于安全的要求是十分严格的。来到施工现场，我们就看到在其外围墙上贴满了安全标语，“生命至高无上，安全责任为天”。我们被要求进入施工现场必须带好安全帽，系紧下颚带，未佩戴安全帽不得进入工地。在施工现场难免会有异物从高空掉落，佩带安全帽可以有效地保障我们的生命安全，大大降低危险指数。另外，在施工过程中所有工作人员必须按照规章制度操作，千万不可以图省事就无视规章制度的存在。再者，一定要提高工作人员的安全意识，有相关部门的工作人员在调查分析一些建筑工地出现的纠纷时说，事故之所以会发生，很大程度上是由于建筑公司和施工人员对安全生产不重视而造成的。所以，一定要加强普及安全施工知识，所有人要做到“安全生产警钟长鸣”，熟知施工常识，了解安全法规。遇到突发事故，做到不要慌张，在保障自己生命安全的情况下，快速井井有条的处理现场。加强建筑施工现场文明施工的管理，用科学的办法有效地管理现场。最后，宣传一些不易引起人们重视的特殊安全事故，消除安全死角、安全隐患。做到平安施工。
二、古栈道
栈道，又称栈阁之道，是中国古代交通史上的一大发明、世界交通史上的一大奇迹。先民们为了缩短行路里程，降低翻山涉水的行路强度，同时也出于军事需要，在下有急流的山崖绝壁上，用器物开凿凌空铺架道路的孔穴，孔穴内插入石桩或木桩，在桩的上方铺上木板、木棒或石板，可以行人、行车，谓之栈。为了防止这些木桩、共3页，第1页
木板、木棒因风雨侵蚀而腐烂，又在栈道上端建起房亭（亦称廊亭），谓之 “阁”，“栈阁道”即以此而得名。据考证世界上第一条穿山隧道就开在褒斜栈道上。战国时期的范睢于公元前267年（秦昭王四十一年）做了秦相国，封应侯。范睢为政期间的一大突出贡献就是创修褒斜栈道。史料中记载：“然四塞，栈道千里，无所不通。唯褒斜绾毂（音鼓）其口。” “绾”是把长条形的东西盘绕起来打成结；“毂”是车轮中心的圆孔，可以安轴的地方，好比车轮之轴承。在这方面就充分体现了古人的智慧。褒斜道始于一万多年前的旧石器时代，但改为“栈”道，却是从公元前267—259年间建成的。当时火药还没有发明，修凿栈道极为艰难，上为绝壁，下有激流，破崖碎石采用火烧水激发，可以想象得到这工程量是多么的巨大。公元前206年初，项羽封刘邦为汉王，张良送刘邦到汉中后，劝刘邦烧绝褒斜栈道，以向天下人表示再无心进入关中，也使楚王项羽消除对刘邦的戒心。刘邦采纳了张良的建议，于是张良返回关中时，烧绝了沿途栈道。由于烧毁的栈道山势狭窄、地处险要，军队就不能通过，关中与汉中从而断绝了关系，不仅可以防止项羽的偷袭，楚王项羽消除对刘邦的戒心，消息很快传到项羽的耳边，项羽才放心地回了老家彭城。刘邦到汉中后，大力发展生产，不断扩充兵力，公元前206年8月，拜韩信为大将，韩信派樊哙带领一支老弱病残的军队和民工，来到褒斜栈道上，对外鼓吹要修通褒斜栈道，使得项羽再次掉以轻心，而另外一方面，韩信所带的精兵从今勉县西进入留坝、凤县、越过秦岭、出散关到达陈仓（今宝鸡市）从背后偷袭了项羽军队，帮助刘邦建立汉家王朝。这就是历史上著名的“明修栈道，暗度陈仓”的典故。
三、建筑工地
在本次实习中，我们总共参观了三处在建工地，认识实习的第一天我们在老师的带领下先参观正在建设中的较为高档的住宅小区，该小区大楼主要采用框架剪力墙结构现浇钢筋混凝土。在现场无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备3—4层的楼板的模板，以便施工。
最后一天我们参观了理工学院北区的工业厂房和图书馆。通过那一天的参观，我们了解到了工业厂房与民用建筑的不同以及工业厂房因其用途不同在结构上也有所不同。例如，用于锻造的厂房由于其通风、除尘的需要，会在其顶部开一些天窗。由于高温会对混凝土造成一定影响，所以在高温锅炉的附近结构表面贴一层隔热材料。另外应为工业厂房通常跨度较大，所以其屋顶会与地面有一定倾角，以便于雨水的排出。
此次实习收获颇丰,实感欣慰,但这得益于院导的大力支持,老师的认真负责和项目负责人的热心配合,在此感觉你们,谢谢你们的支持!
这于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！
第五篇：土木工程专业认识实习报告(参考)新版
专业实习报告
西南交通大学希望学院
认 识 实习报 告
学
院（系）：
专
业：
班
级：
学
生
姓
名：
学
号：
指
导
教
师：
本报告完成日期：
成绩：
专业实习报告
摘 要
土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的总称，也是用各种土木材料和金属材料修建各类建筑物、构筑物以及其他设施的生产活动和工程技术的统称，是建设工程的主要组成部分（其他包括设备安装工程、管道线路工程和装饰装修工程）。狭义的土木工程只包括建筑与桥隧工程。总结土木工程的含义：一是指建筑物、构筑物或设施；二是指建设过程与活动；三是指规划、设计和建造的工程技术，是一门工程技术学科。
土木工程在任何一个国家的国民经济中都占有领举足轻重的位置。土木工程专业具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性，因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要、德智体全面发展、掌握土木工程学科的基本理论和基本知识的人才。
对于刚刚接触专业知识的我来说，对本专业的整体认识还是过于抽象，对接下来的专业课的学习也有很多疑问。而本次认识实习，目的就是通过对在建、已建工程项目的参观，聆听专家和老师的讲解，加深对专业的感性认识和了解，为今后在学习专业课时理论与实际联系、学好专业课程打下良好的基础。结果证明，通过短短几日的认识实习，我的所见所想所感有很多很多，从实践中对本专业获得了不少感性认识，为以后的专业课学习打下了坚实基础。
除此之外，通过实地认识参观，我学到了很多课堂上学不到的专业相关的专业知识。在参观房屋的建造过程中，通过提问的方式，我获得了老师及技术人员们专业的解答，从中学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留意的，但同时也是十分重要、十分基础的知识。
实践是对科学知识的最好检验，只凭老师在课堂上的讲解，我们也许永远不能真正完全掌握相关知识，尤其是对一些实践性很强的知识的理解及应用。本次认识实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实践当中去。通过对本次认识实习的整理，可以系统的将所收获总结和归纳，为接下来的专业课学习制定更明确、更有针对性、更长远的目标和计划，让本次认识实习真正发挥它的价值，同时也是对我自己的职业生涯奠定坚实的基础。
专业实习报告
目录 实习概况...............................................................................................................................1
1.1 实习目的及要求..................................................................................................1 1.2 实习时间...............................................................................................................1 1.3 实习日程...............................................................................................................1 实习内容...............................................................................................................................2
2.1 总体概况...............................................................................................................2 2.2 讲座.......................................................................................................................2
2.2.1 讲座1：道路工程...................................................................................2 2.2.2 讲座2：工程项目管理概论..................................................................3 2.2.3 讲座3：桥梁...........................................................................................4 2.2.4 讲座4：土木工程认识实习——专业、知识、职业........................7 2.3 视频.......................................................................................................................9 2.4 居住建筑...............................................................................................................9
2.4.1 已建成部分参观......................................................................................9 2.4.1 施工现场参观..........................................................................................9 2.5 公共建筑.............................................................................................................10
2.5.1 已建成建筑参观....................................................................................10 2.5.2 装饰装修建筑参观................................................................................11 2.5.3 施工现场参观........................................................................................12 2.6 道路交通.............................................................................................................13
2.6.1 道路施工.................................................................................................13 2.6.2 大型公共交通项目................................................................................13 2.7 区域规划.............................................................................................................15
2.7.1 社区规划.................................................................................................15 2.7.2 城市规划.................................................................................................16 实习体会.............................................................................................................................17 4 建
议.............................................................................................................................18
专业实习报告
1 实习概况
1.1 实习目的及要求
(1)加深对专业的感性认识，为下学期学习专业课程打好基础。(2)理论联系实际，在实践中加深对理论知识的理解。(3)培养责任感、事业心，了解专业情况。
1.2 实习时间
202_年7月9日——202_年7月18日
1.3 实习日程
7.9 实习动员与安全教育，大连高级经理学院、大工西部校区参观 7.10 道路工程讲座，工程管理讲座 7.11桥梁讲座，大连快速公交控制中心参观
7.12土木建筑工程认识实习讲座，瑞安集团大连天地工程项目参观 7.13烟大轮渡参观 7.14 整理实习报告 7.15 整理实习报告
7.16 刘长春体育馆参观，结构大厅参观，大连港东港商务区参观
专业实习报告
2 实习内容
2.1 总体概况
本次认识实习，通过讲座、视频观看、实地参观（在建、已建工程项目）以及工程讲解等多种形式，我感性地了解了土木工程以及道路交通工程的设计要求、构造形式和使用要求以及多种材料的适用范围、施工难易和优点劣势；认识了多种结构形式及布置方案、节点连接方式和受力特点；观看了结构物的施工过程、构件的制作和建筑施工机具的使用情况等。
2.2 讲座
本次认识实习共举办了四次专题讲座。通过讲座，我对每个专题都有了系统的了解和认识。
2.2.1 讲座1：道路工程
道路工程专业：所在一级学科为交通运输工程，二级学科为道路与铁道工程；或一级学科为土木工程，二级学科为市政工程。本科专业包括道路专业、桥梁与隧道工程、道路桥梁与渡河工程以及交通土建等。
道路工程概论：道路是供各种车辆和行人通行的工程设施。按其使用特点可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。其中公路按行政管理等级划分为国道（G）、省道（S）、县道（X）和乡道（Y）；按使用任务、功能和交通量分为高速（分向分车道、全程控制出入）、一级（部分控制出入）、二级、三级和四级。我国目前公路里程为400.82万公里，国家高速公路网架基本形成。而城市道路是城市管线设施的走廊，也是城市通风的通道，分为快速路、主干路、次干路和支路。城市道路的另一项重要功能是城市排水。
道路工程设计：道路设计应考虑诸多方面，如人性化、符合地形地貌特征、安全性、与周围景观的协调等等，是工程与美学结合。具体来说，有：①对于山地，可以使相向的道路绝对高程不同，不但有效利用了山体，而且可以省去中间分隔带；②对于坡度比较大的地区可以修恰当的回头曲线进行减坡；③高速公路要注意对两侧坡体进行护坡；④道路不能过直，以免司机过度疲劳（图2.2.1 a）。道路结构由下至上依次为土基、连接层、路面基层和路面面层（图2.2.1 b）。随着材料技术的不断发展，很多新型材料不断涌现，为道路设计提供了更多选择，如大连东港道路铺使用排水降噪路面，路基采用
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水泥碎石稳定层（图2.2.1 c），下设雨水回收管线。同时设计施工时将管线铺设在道路两旁，路面没有井盖，保障行车安全同时杜绝“拉链路”。城市道路靠信息技术支持，在目前“物质路”基础上建“信息路”，实现“一路两用”。
图2.2.1 a 道路工程设计
图2.2.1 b 道路结构
图2.2.1 c 大连东港排水降噪路面
2.2.2 讲座2：工程项目管理概论 项目的定义：是一个特殊的将被完成的有限任务，是在一定时间内满足一系列特定目标的多项相关工作的总称。其特征包括：唯一性（独特性）、一次性、目标的确定性、项目的系统性、组织的灵活性与开放性、资源依赖性。
项目的生命周期：为项目实现过程中先后衔接的各个阶段的集合，分为启动、计划、实施、收尾四个阶段。
图2.2.2 a 项目管理的优势
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建筑施工项目的特征：产品固定性、生产流动性、过程的开放性和不确定性、品质的强制性、投资大、工期长、涉及专业多、技术复杂、参加单位多、组织管理复杂、露天作业、影响因素多、一次性、多样性等等。
项目管理的优势：见图2.2.2 a。2.2.3 讲座3：桥梁
桥梁的历史：我国桥梁历史悠久，从古至今，著名桥梁层出不穷：赵州桥（隋朝，空腹圆弧形石拱桥，降低桥身自重，且泄洪能力大桥（没有现代大型机械，靠潮起潮落巧妙安防主跨梁）、武汉长江大桥、南京长江大桥（连续
图2.2.3 a 桥梁的分类
钢桁架梁）、上海南浦大桥（斜拉桥）、润扬大桥（悬索桥）、重庆石板坡长江大桥（梁桥，最大跨度330米，其中间108米为钢板）。国外著名大桥如悉尼港大桥、金门大桥、明石海峡大桥等在注重实用的同时，更体现了设计的和谐之美。桥梁与周围环境的融合协调是设计者必须考虑的部分。
桥梁的分类：按不同的标准桥梁有很多种分类方法（图2.2.3 a）。其中按受力体系分为：
（1）梁式桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥（图2.2.3 b）。其中，简支梁桥主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。连续梁桥，主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较大时，采用连续梁较省材料。由于连续梁
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桥桥墩处有弯矩，所以截面变化更为合理。武汉长江桥、南京长江桥为钢桁架连续梁桥。
图2.2.3 b 梁式桥
（2）拱桥：在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。根据主梁相对于主拱的位置拱桥分为：上承式、中承式、下承式（图2.2.3 c）。
（3）刚架桥：主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接。结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚图2.2.3 c 拱桥
构桥。T形刚构桥（图2.2.3 d），上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结而成T型，桥型美观、宏伟、轻型，适用于大 跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。连续刚构桥，采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。多跨连续刚构桥则在主跨跨中设铰接，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的重使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。
（4）缆索桥：主要包括斜拉桥、悬索桥。斜拉桥（图2.2.3 e），是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来
图2.2.3 e 斜拉桥 图2.2.3 d T形钢构桥
图2.2.3 f 悬索桥 专业实习报告
的一种结构体系。桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力和右边的力的水平分力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。悬索桥（图2.2.3 f），指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
桥梁的施工方法：主要有支架施工（大连快轨旅顺线高架桥施工）、逐孔施工、悬臂施工、顶推施工和转体施工五种。
（1）支架施工（图2.2.3 g）：即在桥下先搭设满布式膺架，然后在膺架上就地灌筑预应力梁的混凝土，或是拼装其预制节段。搭设膺架费工费时，对桥下条件的要求也较苛刻，多用于中小跨度的梁桥，适用于膺架不高、地基承载力较好的情况。
图2.2.3 g 支架施工
（2）逐孔施工（图 2.2.3 h）：是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。采用逐孔施工的主要特点在于施工能连续操作。桥越长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益越高。逐孔施工方法主要有：预制梁的逐孔施工法、移动支架法、移动模架法。
图2.2.3 h 逐孔施工
（3）悬臂施工（图2.2.3.i）：施工大跨度箱形梁之类的连续刚构桥墩时，先施工桥墩，由桥墩向两侧先施工一段箱形梁，等
图2.2.3 i 悬臂施工 专业实习报告
到它的强度达到设计值时，在这段悬臂梁上用挂篮向前伸出后再支模板，再浇筑一段梁，反复这样，直到由两侧施工的悬臂梁最后在中间相遇合龙，桥梁结构部分施工完成。
（4）顶推施工（图 2.2.3 j）：是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体联成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场进行下一节段梁的预制，直至施工完成。
图2.2.3 j 顶推施工
（5）转体施工（图 2.2.3 k）：是指在河流的两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，然后以桥梁本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转动到桥的轴线位置合龙成桥的施工方法。可应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架等桥型的上部结构施工。转体施工可采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体。
图2.2.3 k 转体施工
2.2.4 讲座4：土木工程认识实习——专业、知识、职业
土木工程专业：土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的总称，也是用各种土木材料和金属材料修建各类建筑物、构筑物以及其他设施的生产活动和工程技术的统称，是建设工程的主要组成部分（其他包括设备安装工程、管道线路工程和装饰装修工程）。狭义的土木工程只包括建筑与桥隧工程。总结土木工程的含义：一是指建筑物、构筑物或设施；二是指建设过程与活动；三是指规划、设计和建造的工程技术，是一门工程技术学科。
图2.2.4 a
建设项目程序 专业实习报告
建设项目程序：（见图2.2.4 a）在施工时，要做到先勘察，后设计；先设计，后施工；先地下，后地上；先地基，后主体；先结构，后维护；先基础，后设备。建设工程管理专业，即研究如何通过规划、组织、控制、协调更好地实现建造目标的学科和专业。土木工程是知识与实践经验以及政治社会环境等相结合的知识科学体系，是土木材料、建筑结构和工程的结合，是人、物与环境和谐的集合。
土木工程的专业技术和工作：见图2.2.4 b~f。
图2.2.4 b 专业技术和管理工作 图2.2.4 c 专业知识
图2.2.4 d 所需能力
图2.2.4 e 从事职业
专业实习报告
2.3 视频
本次认识实习观看视频两次，分别为有关北京首都国际机场T3航站楼和上海环球金融中心建造的纪录片。从中我了解了大型工程的施工过程以及期间解决的各种工程问题，同时也认识到了工程项目管理的重要作用。
2.4 居住建筑
本次认识实习居住建筑部分主要参观了瑞安集团大连天地项目中的居住区——悦翠台，其中一期已建成入住，二期正在施工。
2.4.1 已建成部分参观
悦翠台一期包括别墅区和高层区，其中高层是框架剪力墙结构（图2.4.1 a），主要结构是框架，由梁柱构成，小部分是剪力墙。墙体全部采用填充墙体，由密柱高梁空间框架或空间剪力墙所组成，在水平荷载作用下起整体空间作用的抗侧力构件。这种设计有利于抗震、抵抗侧向风荷载等，整体性好，通常适用于平面或竖向布置繁杂、水平荷载大的高层建筑。它既平荷载后不易成剪切型变形。
2.4.1 施工现场参观
悦翠台二期包括六栋建筑，其中社区活动楼一栋，幼儿园一栋，11层小高层两栋，28层高层两栋。幼儿园为两层框架结构，因其结构不规则，开间较大，且层数较低。住宅楼均为剪力墙结构，高层为筏板基础（是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。由底板、梁等整体组成。建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用砼底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗地基不均匀沉降。），小高层为独立柱基础。工程进行现阶段
图2.4.1 a 悦翠台一期
有框架结构的优点，能够获得更大的空间，又有剪力墙优点，即抗侧移刚度较大，受水图2.4.2 a 悦翠台二期
专业实习报告
主体结构已经完成，正在进行外墙保温板的铺设（图2.4.2 a），保温材料按国家最新标准为防火等级A级的酚醛泡沫。楼板采用大模板浇筑（图 2.4.2 b，以建筑物的开间、进深、层高为基础进行大模板设计、制作，以大模板为主要施工手段，以现浇钢筋混凝土墙体为主导工序，组织有节奏的均衡施工），工艺简单，施工速度快，工程质量好，结构整体性强，抗震能力好，混凝土表面平整光滑，可以减少抹灰湿作业，同时也方便了保温板的安装。
整个二期采用人车分流设计，地下室完全贯通，分为两层，包括设备安置、人防工程、停车场等。地下室采用两层防水，一层为SBS卷材，另一层为丙纶防水，这样可以防止将来回填土种植绿植根基刺穿防水层。回填土下设置雨水回收系统，雨水通过导水管线回收进入集水池，用于绿植浇灌。此外地下室还设有导光井，白天可作为地下室光源，节约用电。
图2.4.2 b 大模板浇筑
2.5 公共建筑
本次认识实习公共建筑部分主要参观了西部校区能源与动力学院大楼（在建）、大连高级经理学院（内部装修）、刘长春体育馆和结构工程研究所试验大厅（已建成）。
2.5.1 已建成建筑参观
本次认识实习参观的已建成的两座公共建筑代表了空间网架结构（由很多杆件通过节点，按照一定规律组成的网状空间杆系结构）的两种形式，即平板网架（结构工程研究所试验大厅，图2.5.1 a）和曲面网架（刘长春体育馆，图2.5.1b）。通常情况下，平板网架简称为网架；曲面网架简称为网壳。
图2.5.1 a平板网架
图2.5.1 b 曲面网架 专业实习报告
网架结构为一种空间杆系结构，具有三维受力特点，能承受各方向的作用，并且网架结构一般为高次超静定结构，倘若一杆局部失效，仅少一次超静定次数，内力可重新调整，整个结构一般并不失效，具有较高的安全储备。其空中交汇的杆件既为受力杆件，又为支撑杆件，工作时互为支撑，协同工作，因此它的整体性好，稳定性好，空间刚度大，能有效承受非对称荷载、集中荷载和动荷载，并具有较好的抗震性能。同时，在节点荷载作用下，各杆件主要承受轴向的拉力和压力，能充分发挥材料的强度，节省钢材。而且网架结构组合有规律，大量节点和杆件的形状、尺寸相同，并且杆件和节点规格较少，便于生产，产品质量高，现场拼装容易，可提高施工速度。设计时尽量多设置拉杆，防止杆件失稳；对于压杆采用预应力措施，增加杆件稳定性。
网架结构不仅实现了利用较小规格的杆件束建造大跨度结构，而且结构占用空间较小，更能有效利用空间，特别适合如体育馆、实验大厅等大开间、大跨度的结构。
2.5.2 装饰装修建筑参观
本次认识实习参观的大连高级经理学院是建设工程中装饰装修环节的代表。其教学楼为框架结构（图2.5.2 a，指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。采用结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用）。
教学楼内有多种会议室、教室，其中阶梯教室为八角形造型，它的不规则形立柱有一定施工难度（图2.5.2 b）。内部装修大量采用乳胶漆、木质护墙等材料，防撞且兼顾经济性，简约端庄。教室内多媒体智能化程度高，功能完善强大。
图2.5.2 a 大厅斜梁
图2.5.1 c 刘长春体育馆网
架支撑住
专业实习报告
整个建筑外墙采用哑光复合石材，窗为幕墙窗，屋顶为铝镁合金金属板。学院内凌图2.5.2 b 八角形教室（异形柱）图2.5.2 c 建筑外观及河道处理
水河段采用透水河道处理，河床三周均有石材网箱（图2.5.2 c）。
2.5.3 施工现场参观
本次认识实习参观的西部校区能源与动力大楼代表了在建公共建筑。大楼分为AB两区。A区为9层教学实验楼，原设计全部采用E标识抗震钢筋，但由于东北地区供应不够，经与设计单位协商，保留剪力墙、框架柱纵向以及梁上下的抗震钢筋（保证梁破坏先于柱破坏，拉力破坏先于建立破坏）。A区已封顶，正在进行内装修和外立面铺装。外立面陶板固定龙骨已经安装完毕，由金属卯板与建筑连接。A区地下室为实验室，有利于恒温恒湿条件控制。整个A区上部采用悬挑式脚手架（图2.5.3 a），四层一组，适用于楼层较高的建筑施工，缺点是有时会影响外立面的安装。B区为一层框架结构，独立柱基础正在施工（图2.5.3 b）；西侧有混凝土挡墙（图2.5.3 c），防止回填土滑落。
图2.5.3 a A区北立面（陶板固定龙
骨、悬挑式脚手架）
图2.5.3 b B区地基（独立柱基础）图2.5.3 c B区混凝土挡土墙 专业实习报告
2.6 道路交通
本次认识实习除道路工程讲座之外，关于道路交通方面的实地参观有大连快速公交系统控制中心、烟大铁路轮渡和大连东港道路建设。
2.6.1 道路施工
大连东港区内道路共设计33条37公里，主干道为双向6车道，其他道路均为双向4车道，区内设有地下综合管廊12公里，同时制定城市管网档案（详见2.2.1讲座1：道路工程），其雨水渗透回收技术见图2.6.1 a，保证雨水与污水分流，可循环利用以浇灌绿植。
2.6.2 大型公共交通项目（1）大连快速公交系统控制中心
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
大连快速公交采用德国MAN技术生产的大型、特大型低底板城市客车（图2.6.2 a）。吃凉涉及现金，车内有功轮椅上下的接驳板，并设有轮椅位。车内线路采用西门子技术；冷暖一体化空调，通过电脑感应车内外温度并相应加热或制冷；发动机为电控喷油，符合欧洲排放标准，并配有四档自动变速箱，车辆时速超过80公里时自动切断油供应。车辆采用气囊减震，并保持车底盘在一定高度，车身可以向车门一侧倾斜，方便乘客上下车。整辆车设计先进，充分体现了“以人为本”的理念。
图2.6.1 a 雨水渗透回收技术
图2.6.2 a BRT客车及站台
图2.6.2 b BRT控制中心 专业实习报告
大连BRT指挥控制系统采用电脑模拟系统（图2.6.2 b），智能调度，GPS实时跟踪，通过大屏幕可随时查询行车信息（司机、车速等），并对其进行指挥。BRT全程道路部分全封闭、部分半封闭，站台采用封闭式，站内车辆可免费换乘。
（2）烟大铁路轮渡
烟大铁路轮渡是我国铁路网东北至长江三角洲地区的东部沿海铁路大通道的重要组成部分，使大连到烟台比经山海关绕行缩短了1640公里，极大地缓解了南北铁路干线运输紧张局面。该项目由铁路、港口、渡船、海上安监系统四部分组成。
渡船为火车、汽车滚装船，全长182.6米，款24.8米，是世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统的铁路轮渡，可进行原地360°旋转（图2.6.2 c），其甲板可停降直升飞机。
整个港口设置了铁路栈桥（图2.6.2 d）、汽车栈桥（图2.6.2 e）和旅客栈桥（图2.6.2 f），使三者各行其道，安全隔离。其中旅客栈桥是中国客运港口第一次采用航空标准设计的人性栈桥，使旅客不受天气影响，方便、快捷、舒适地上下渡船。铁路栈桥采用“两跨一坡”、“一对五”滑动道岔和液压蓄能器减载等先进技术，使铁路不受潮位、浪涌和天气的影响，保证火车上下船平稳作业。火车上船时由车头在尾部推上车，下船时在前面牵引，这样火车头停在各自港口不必随船出行，节省资源。
图2.6.2 c 渡船
图2.6.2 d 火车栈桥
图2.6.2 e 汽车栈桥
图2.6.2 f 旅客栈桥 专业实习报告
2.7 区域规划
本次认识实习部分涉及到了区域规划的相关知识，分别是以瑞安集团大连天地为得表的社区规划和以大连东港为代表的城市规划。
2.7.1 社区规划
大连天地属于知识型社区（图2.7.1 a），位于旅顺南路软件园产业带的核心位置，绵延12.5公路，总规划面积26.5万平方米，总建筑面积354万平方米，开发期从202_年到202_年，建成后可容纳居住、办公人口30万。
图2.7.1 a 大连天地黄泥川板块
黄泥川板块以天地软件园为核心，期间有住宅“悦翠台”、办公产业“天地软件园”、商业中心“智荟天地”以及周边配套的四大公园和中小学校等，构成了集工作、学习、生活、娱乐四大功能为一体的知识型社区。河口湾板块引入“上海新天地”的模式，以具有历史文化内涵的新旧建筑体，融合大连的滨海风情，加以国际水准的写字楼、五星级酒店以及豪华公寓，打造国际化的高品质商区。整个大连天地项目融自然、生态、人文于一体，是一个完备的产业生态圈。
整个社区设计建造符合绿色理念，采用了如屋顶绿化、太阳能供电、道路渗水系统铺装等多项科技与设施。其中最具代表性的是“低碳公园”，园内901%以上设施建材均源自所在地的天然岩体与植被。公园内有独特的低碳风景（图2.7.1 b）：风力发电机、太阳能光伏板、透水混凝土铺就的自行车道、太阳能自行车系统能源站等等。
整个大连天地项目体现了尊重环境、绿色先行、以人为本、多种功能相结合的设计
图2.7.1 b 低碳公园（太阳能光伏板）
专业实习报告
理念，是社区规划发展的必然趋势。
2.7.2 城市规划
大连东港以建设中的东港商务区为核心，西临大连港客运港码头，东至海之韵公园，南临长江路，北至大连湾南岸，涵盖了大连港东部港区和寺儿沟港区（图2.7.2 a）。总规划用地面积5.97平方公里——陆域面积2.78平方公里，填海面积3.19平方公里。规划设计有港口服务区、总部办公区、金融商贸区、文化娱乐区、商业服务区、滨海服务区和高档住宅区。填海采用先围后填的方式，海边设有直立式或斜坡式永久护岸（图2.7.2 b、c）。新修建污水处理厂一座，解决了污水直接向大海排放的问题。区内道路交通规划建造以及管线设计详见2.2.1讲座1：道路工程和2.6.1道路施工。
由于历史原因，大连东部的海岸线基本都被工业厂房占据，就像在海边竖了一道工业墙，市民守海却不能看海。在东港的规划汇中，紧邻国际会议中心的海岸将建立东港滨海观景带，宽80米，长约6公里，其上有亲海木栈道、塑胶跑道、自行车道、马车道，另有多处公园和休闲驿站，包括复建的心海之韵公园。国际会议中心前将设20公顷大型音乐喷泉。
大连东港的规划和建设，符合城市功能定位的产品规划为前提，有借助经济发展机遇，同时更有服务经济发展的态度，体现了以人为本和了色环保的城市规划理念，在为经济、港务服务的同时更注重公共价值，具
图2.7.2 b 直立式护岸 图2.7.2 a 大连东港规划图
图2.7.2 c 斜坡式护岸
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备了完善的功能和长远的发展前景，是未来城市规划发展的大趋势。实习体会
通过一周半的土木工程专业认识实习，我对土木工程专业所涉及的知识有了一个相对全面的了解。在课堂上，我们学习的理论知识，只有在实际生活和工作当中能够灵活运用，才能真正发挥起作用。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到实战当中去。
本次认识实习，时间虽短，但基本完成了本次认识实习的目标和任务，使我进一步完善了所学知识，达到了将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我了解道路工程、桥梁工程、工程项目管理以及有关土木工程专业和未来就业方向的相关知识和常识；参观了施工工序、工艺、要求和相关技术；认识了解新型建筑材料的用途和优点劣势。我对此次认识实习的感受颇深，通过现场参观，我对房屋、桥梁等建筑物的构造有了直观的、感性的认识，同时为我后面要学习的专业课程打下了基础。
而本次认识实习，目的就是通过对在建、已建工程项目的参观，聆听专家和老师的讲解，加深对专业的感性认识和了解，为今后在学习专业课时理论与实际联系、学好专业课程打下良好的基础。结果证明，通过短短几日的认识实习，我的所见所想所感有很多很多，从实践中对本专业获得了不少感性认识，为以后的专业课学习打下了坚实基础。
在认识实习过程中，“以人为本”、“绿色先行”、“环境友好”、“可持续发展”的设计理念被多次提及，这也是新时代对我们土木人所提出的要求，我会在今后的学习中注重相关的知识和实践。
除此之外，通过实地认识参观，我学到了很多课堂上学不到的专业相关的专业知识。在参观房屋的建造过程中，通过提问的方式，我获得了老师及技术人员们专业的解答，从中学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留意的，但同时也是十分重要、十分基础的知识。
在本次认识实习中我发现自己专业知识掌握相对还是不够的，尽管可以在书本中学到很多的专业知识，但是还是需要结合实践，更好的掌握理论知识，同时学习实践中的经验。今后我在学习中，一定要更加努力的学习专业知识，多查阅资料，了解实践中的运用，把理论和实践结合在一起学习。只有在实践中学习才会掌握更多专业知识和技能。
通过对本次认识实习的整理，我得意系统的将所收获总结和归纳，为接下来的专业课学习制定更明确、更有针对性、更长远的目标和计划，让本次认识实习真正发挥它的价值，同时也是对我自己的职业生涯奠定坚实的基础。
专业实习报告
最后，由衷的感谢此次认识实习的带队老师和工作人员，是你们的精心的准备和耐心讲解，才使我在此次认识实习中收获了这么多，谢谢。建议
（1）讲座内容可以更加丰富，更有针对性，让同学自主选择自己感兴趣的或与本专业关系密切的讲座参加，能提升讲座的效果；
（2）提高扩音设备的效果和质量；
（3）外出参观实习增加讲解老师和工作人员的数量，让每位同学都有接触老师或工作人员的机会；
（4）讲座和实地参观可以相结合进行，如上午专题讲座，下午取相应的工地进行参观，可以提升实习的效果；
（5）在行车途中可以相应介绍本次参观目的地的概况，让同学在到达之前就有所了解，同时也充分利用了时间；
（6）讲座的PPT等材料允许提供给同学，方便同学课后整理；
（7）在讲座和参观过程中联系接下来要学习的相关专业课，让同学能更好地将认识实习所看到的与之后的专业课学习有机地结合起来；
（8）可适当延长认识实习时间。
