第一篇：铁路职业技能鉴定动车论坛

检车员高级工技能鉴定题一

一、填空题 1、209型客车转向架的旁承座兼横向橡胶止挡座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到2390mm。

2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。

3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。

4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过20kPa。

5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。

6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。

8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。

9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照“以列定组、以辆定人”的原则配备。

10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。

11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。

12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。

13、轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。

14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。

16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。

17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。

18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。

19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。

20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。

21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。

22、车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生偏倚。

23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。

24、G1号缓冲器与1号缓冲器相比，原理和外部尺寸完全一样，只是改变了环簧材质和环簧组数，以提高其容量。

25、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，能使摇枕基本上形成一个等强度梁，能节约材料。

26、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于降低重心，提高了车辆的运行平稳性和运行速度。

27、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。

28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27mm。

29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。

30、反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。

31、机械冷藏车是利用机械压缩制冷的原理，形成冷源达到降温的目的。

32、制动传动效率的大小与杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。

33、制动传动效率的大小与闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。

34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车前部发生减压。

35、在列车中车轮承受的垂直载荷越小越易脱轨。

36、车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越大越易脱轨。

37、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

38、小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使内侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

39、转向架与车体的斜对称载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

40、阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的蛇行运动。

41、转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

42、车辆前后心盘高度不一致或一侧旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

43、旁承间隙过小，使转向架转动受到阻碍。

44、轮缘与钢轨间的游间增大时，减少了车轮安全搭载量。

45、轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在小半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。

46、轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。

47、车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部平面。

48、车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的冲击。

49、当车辆零部件强度不足时，在外力的作用下经常会发生永久变形、脆性折断及疲劳裂纹等三种类型的破损。50、在担任“140”产品运输乘务工作时，应使用铜锤检查车辆。

51、列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

52、列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

53、在定检期限内（包括允许延长日期），因检修质量不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故，列定检责任。

54、定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃铀、热切事故，列列检责任。

55、定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列定检责任。

56、运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。

57、铁路旅客列车供电方式分为单独供电、集中供电、混合供电。

58、SFK1型油压减振器主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。

59、计算机系统由软件系统和硬件系统组成。60、挤道岔是指车轮挤过或挤坏道岔。

61、单车试验器回转阀手把有急充气位置、缓充气位置、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。

62、车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的增大而减少。

63、在车体与转向架之间设置横向减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。64、车轴上的标记主要分为制造标记和检修标记两大类。

65、进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压100kPa。66、车辆乘务员在值乘时，要经常检查 风表压力，及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。67、旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起脱轨。

68、普通运用客车对转向架出库质量标准中规定：心盘、旁承、轴箱、缓解簧及安全吊的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。

69、红外线轴温探测器基本上是利用全辐射法来探测车辆轴箱表面温度的。

270、已知车辆定距S 和曲线半径R，则车辆中部偏倚量为S/(8R)。71、货车车钩钩耳裂纹超过壁高的1/2时报废。

72、货车无轴箱滚动轴承标志板A栏刻有“△”标记，说明该轴承为新造轴承。73、货车无轴箱滚动轴承标志板C栏内容为轴承本次装用年、月、日。74、运用货车车体倾斜不得大于75mm。

75、P65用转K2型转向架的两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构，四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，提高了转向架的抗菱刚度。

76、货车辗钢整体车轮（D，D1，E型）轮辅厚度的运用限度为不小于23mm。

77、装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为2～10mm。

78、运用货车同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。79、运用货车车钩闭锁位钩舌与钓腕内侧距离不大于135mm。

80、货车厂修落车验收标准规定，同一车辆两端车钓高度差不超过10mm。81、货车厂修落车验收标准规定，车钩钩舌与上钩耳间隙不大于6mm。82、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆底架的中梁上。83.最高运行速度超过90km/h的货车应装有空中车调整装置

83、凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在定检标记栏右侧处用80#字体涂打“标”标记。84、货物列车每百吨列车重量的闸瓦压力不得低于280kN。

85、装有GK型、120型或103型制动机的车辆在空车位时，每辆车换算闸瓦压力为160kN。86、D轴轴颈直径在135mm以下时，就叫“小轴颈”轴。

87、最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。88、车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为70mm处测量得来的。89、我国货车转向架一般使用摩擦式减振装置。

90、对编入特别旅客快车、旅客快车的客车必须100%地加装制动梁吊圆销防护挡。91、油压减振器的阻力是随振动速度的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。92、车辆轮缘垂直磨耗的运用限度是不大于15mm。

93、所有旅客（含加挂车，不含市郊车、通勤车）都要加装轴温报警器。94、单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示给风阀调整后的压力。

95、由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面擦伤。96、制动作用沿列车由前向后依次传播的现象称为制动波。

97、客列检对通过列车发现的故障或乘务员预报的故障应积极开展快速修，尽量保持原编组不甩车。98、旅客列车在编组中，子车连续连挂不得超过2辆（首尾以1辆为限）。

99、旅客列车入库后，乘务员应严格按规定与库列检进行交接，车电、轴报、空调、下部及上部零配件破损等故障要认真填记于车统一181中。

100、基础制动装置是应用杠杆原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。

101、车轮磨耗型踏面与锥形踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。102、轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而减小。

103、使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在钢轨外侧或称左“人”右“入”的位置安放。

104、摸轴温时应进行的“三对比”是指同一列车中各车辆间的对比，同一辆车同侧轴箱的对比，同一轴箱前、中、77 105、列车施行制动时，从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为制动空走距离。

106、B21型、B22-1型机冷车辆空车位制动缸活塞行程的限度是125±5mm。107、B21型、B22-1型机冷车辆重车位制动缸活塞行程的限度是155±5mm。

108、轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为蛇行运动。109、基本尺寸相同，相互结合的孔与轴公差带之间的关系，称为配合。

110、两个零件装配，孔φ25mm与轴φ25组成过渡配合，其最大间隙为0.006mm。111、机械中飞轮的作用是储存能量，使运转平稳。

112、当凸轮机构的凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓，迫使从动杆作相应的运动。

113、间歇运动机构就是在主动件作连续运动时，从动件能够产生周期性的间歇运动的机构。114、带传动一般采取增大带与轮的皮带包角的办法来保证传动能力。115、渐开线齿轮的齿形是由两条对称的渐开线作齿廓组成的。

116、在工作中只起支持转动零件的作用，而不承受扭转作用和弯曲作用的轴叫心轴。117、细牙普通螺纹用字母M与公称直径×螺距来表示。118、冲击韧性是指金属抵抗冲击载荷而不被破坏的能力。

119、机械加工工艺过程是在机床上用切削方法加工零件的工艺过程。120、液压传动中，压力的大小取决于负载的大小。

121、在钢材牌号中，15Mn是代表平均含碳量为0.15%，含锰量为0.7%~1.2%的优质碳素结构钢。122、燃煤炉、燃油炉在焚火前必须检查锅炉水位，严禁缺水焚火。

123、使用独立采暖装置的客车的焚火工作，由客运部门担当，并在入库停留时派人看火，防止冻车。124、燃油炉室内排水孔下边要有铁管引出，防止残油流到转向架上。

125、空调发电车及机冷车组机械车的机房内应保持整洁，禁止吸烟。机组高温部位不得存放、烘烤易燃物品，防止发生火灾。

126、客车、机冷车上的灭火器应按产品规定期限进行定期检查并涂打检查日期标记。+0.0210

1+0.015 +0.028mm 3 127、TKZW型客车轴温巡检报警器是由传感器和数字式温度显示仪两部分组成的。128、制动防滑器主要用于装有盘形制动的四轴客车制动系统中。

129、瑞典ABB公司制造的X-202_型摆式列车采用的转向架是可减轻轮轨横向作用力的径向转向架。

130、调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程缩短。131、红外线轴温探测器大体上是由红外探头、控制部分、记录部分和载波传输四部分组成。132、车辆的第一位是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。133、104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀等五部分组成。134、120主阀是由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。135、根据不同作业要求列车制动机试验有:简略试验、全部试验、持续一定时间的全部试验三种。136、凡属新造和施行辅修及以上修程的车辆，均要进行单车试验。137、轴温报警器出库前必须工作正常，轴与铀同侧温差不大于5℃。138、车辆采用转向架后，可通过增加轴重的方法来提高车辆的载重量。139、在更换闸瓦、制动配件、谓整活塞行程之前，必须关闭截断塞门。

140、F8空气+电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解保压线、紧急线、及回线。

141、准高速车辆空气弹簧风缸与列车管之间的截断塞门为常闭，与副风缸之间的截断塞门为常开。142、准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的点头振动。143、车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和局部凹入。144、车底架主要故障有裂纹、腐蚀和弯曲变形。145、104空气+电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解线、保压线、紧急线及回线。146、钩提杆链松余量的规定是30～45mm。

147、车辆破损程度分为报废、大破、中破、小破。

148、活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为闸瓦总压力。149、闸瓦总压力与活塞推力的比值称为制动倍率。

150、当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的侧向压力引起脱轨。

二、选择题

1、实现有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是靠(C)。(A)紧定螺钉(B)销钉(C)轴承盖(D)轴肩

2、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(D)。(A)制动力(B)摩擦力(C)制动压力(D)粘着力

3、曲线上的轨距(D)。

(A)与直线上的轨距相等(B)根据地形需要而定(C)曲线半径越大，加宽量越大(D)需要加宽

4、车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需(D)。(A)焊修后补强板(B)焊修后退火(C)焊修后回火(D)报废

5、(A)是一种钢的化学热处理。

(A)渗碳(B)回火(C)退火(D)淬火

6、圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的(B)。(A)柔度(B)挠度(C)刚度(D)弹性

7、零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为(A)。(A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差

8、当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将(A)。(A)保持原值(B)变化(C)增大(D)减少

9、机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是(B)。

(A)此圆角最大8mm，最小为0(B)此圆角最大8mm，最小不限制

(C)此圆角最小8mm，最大不限制(D)此圆角只能为8mm，不能加大也不能缩小

+0.02810、零件图中某轴径的标注尺寸为35+0.009，下列各轴径尺寸中，合格的(C)。(A)35)35.008(C)35.015(D)35.1

11、单位面积上的内力称为(A)。

(A)应力(B)集中力(C)重力(D)约束力

12、滚动轴承内径尺寸公差的(C)。(A)上偏差为负值（B)下偏差为负值(C)上偏差为正值(D)下偏差为正值

13、可以出现死点位置的平面连杆机构是(C)。

(A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构(B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构(C)两摇杆不等长的双摇杆机构(D)双曲柄机构

14、要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的方法是(B)。(A)紧定螺钉固定 B)键联接(C)轴肩固定(D)轴套固定

15、研具材料比被研磨的工件(D)。

(A)软硬一样(B)软或硬均可(C)硬(D)软

16、零件在机械加工时选择定位基准应尽量与其(A)一致。(A)设计基准(B)测量基准(C)工艺基准(D)装配基准

17、切削脆性金属时，切削层弹性变形后产生(D)切屑。(A)条状(B)粒状(C)节状(D)崩碎

18、如要求在转动过程中，两传动轴能随时结合或脱开，应采用(B)。(A)联轴器(B)离合器(C)制动器(D)联轴节

19、含碳量为(B)的钢属于中碳钢。

(A)0.25%(B)0.25%～0.6%(C)0.6%～2%(D)2%以上 20、随着钢中含碳量的降低，其(D)反而增加。(A)强度(B)硬度(C)脆性(D)塑性

21、钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是(C)。(A)硅(B)锰(C)硫(D)铬

22、对钢件进行淬火可以降低其(D)。

(A)强度和硬度(B)强度和塑性(C)强度和韧性(D)塑性和韧性

23、将钢铁零件放在很浓的碱或氧化剂溶液中加热氧化，使其表面生成一层均匀致密的氧化膜的热处理过程称为(D)。

(A)调质(B)渗碳(C)氮化(D)发黑

24、制动防滑器是在制动力(D)时降低制动力，便车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。(A)等于粘着力(B)小于粘着力(C)超过粘着力(D)即将超过粘着力

25、要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是(D)。(A)适当加大制动力(B)适当减小制动力(C)降低列车管的减压速度(D)提高制动波速

26、轴箱定位(A)过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。(A)刚度(B)挠度(C)柔度(D)强度

27、高速列车对转向架重心要求尽可能(C)。

(A)高(B)在几何中心上(C)低(D)在线路的中心上

28、高碳钢的含碳量为(B)。

(A)大于0.5%(B)大于0.6%(C)大于0.3%(D)大于0.2%

29、车辆在直线线路运行时，主要依靠(C)的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。(A)车轮外形(B)车轮轮缘(C)车轮踏面(D)轮缘顶面 30、动载荷的数值和方向(B)。

(A)暂时变化(B)随时变化(C)保持不变(D)永久变化

31、优质碳素钢中硫、磷含量均不大于(C)。(A)0.1%(B)0.03%(C)0.04%(D)0.05%

32、(C)断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。(A)脆性(B)刚性(C)疲劳(D)横切

33、静滑动摩擦系数的单位是(B)。(A)kg(B)无单位(C)Nm(D)度

34、独立燃煤锅炉温水取暖装置运用中应注意锅炉内的水温不得超过(A)℃。(A)90(B)100(C)110(D)120

35、在液压系统中，将机械能转变为液压能的液压元件是(D)。(A)液压缸(B)滤油器(C)溢油器(D)液压泵

36、(B)的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。(A)制动倍率(B)制动率(C)闸瓦压力(D)制动力

37、车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是(B)。(A)疲劳断裂(B)塑性断裂(C)脆性断裂(D)永久性断裂

38、轴荷重是指作用在(D)上的载荷。(A)轴领(B)轴中央(C)轮对(D)轴颈

39、旁承游间过大，将加剧车辆的(C)振动。

(A)点头(B)垂直(C)侧滚(D)横向 40、节流阀是通过改变(C)来控制流量的大小。

(A)流道数(B)流通方向(C)流通截面大小(D)弹簧力的大小

41、由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因(B)作用，轮对向外侧偏移，则外轮与钢轨接触的滚动圆直径大于内轮的滚动圆直径，这样外轮所走距离就比内轮大，因此可以避免车轮踏面在钢轨上滑行。(A)牵引力(B)离心力(C)摩擦力(D)惯性力

42、固定轴距增加，(A)车辆平稳性的提高。

(A)有利于(B)不利于(C)不影响(D)极不利于

43、零件实际尺寸和相应的基本尺寸(C)。

(A)完全相同(B)完全不同(C)不完全相同(D)不完全相关

44、当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即(D)。(A)冲击力(B)扭曲力(C)惯性力(D)离心力

45、在间隙配合中，孔的(A)极限尺寸减去轴的最小极限尺寸所得代数差，称为最大间隙。(A)最大(B)最小(C)最窄(D)最宽

46、经列检到达检查或通过检查后发出的车辆，(A)发生的滑动轴承燃轴、热轴事故属列检责任。(A)运行在70km以内(B)所有

(C)运行速度在70km/h以内(D)运行速度在50km/h以内

47、能与直径为152~457mm的制动缸配装的空气制动阀是(D)。

(A)K型三通阀(B)GK型三通阀(C)GL型三通阀(D)103型、104型分配阀

48、车辆结构及零件应具备足够的刚度、(B)和稳定性三种条件。(A)硬度(B)强度(C)弹性(D)塑性

49、制动机的制动倍率一般为(B)。

(A)5～6(B)8～9(C)80%～90%(D)85%～95% 50、货车无轴箱滚动轴承标志板D栏内容为(C)。

(A)轴型(B)车型(C)单位代号(D)轴承代号

51、转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是(A)。

(A)2°30’，45°(B)2°30'，40°(C)2°18'，45°(D)40°，2°30'

52、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成延误本列3h，构成(D)事故。(A)一般事故(B)险性事故(C)大事故(D)重大事故

53、滑动轴承的基本工作原理是(A)摩擦。

(A)半液体(B)全液体(C)无液体(D)软合金

54、货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度为不大于(C)mm。(A)1.5(B)2(C)l(D)0.5

55、车辆(D)磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。(A)闸瓦(B)旁承(C)钓尾框扁销(D)车轮轮缘

56、有自动补风作用的是(D)。

(A)K型三通阀(B)GK三通阀(C)GL3三通阀(D)104分配阀

57、GK型制动机的制动缸压力分两阶段上升，说明起(B)。

(A)全制动作用(B)急制动作用(C)紧急制动作用(D)前三种作用都有可能

58、原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应(C)。(A)保留使用(B)换新阀(C)换装螺堵(D)接连通管

59、原装用103阀的货车改装120阀(B)。

(A)必须换中间体(B)原中间体仍可利用(C)必须换副风缸(D)必须换制动缸 60、装运整件货物，无侧压作用的重车车体外涨限度(B)。(A)按重车计算(B)按空车计算(C)按空、重车平均计算(D)另作规定 61、标准型货车车轮的直径是(A)mm。(A)840(B)880(C)915(D)950 62、列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过(B)kPa(A)10(B)20(C)30(D)40 63、区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应施行(A)。

(A)全部试验(B)简略试验(C)持续一定时间的全部试验(D)单车试验 64、(C)禁止编入列车。

(A)装载跨装货物的平车(B)装载货物超出机车车辆限界的车辆(C)插有《车统-16》的车辆(D)插有《车统-26》的车辆

65、在厂矿、港口、企业专用线内进行自装自卸，其装卸量每日平均在(C)辆以上的地点，设路厂(矿、港口、企业)车辆技术交接所。

(A)100(B)150(C)200(D)250 66、客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于(C)mm.(A)3(B)2(C)4(D)1 67、本属客车及外属客车出库时踏面擦伤分别不能大于(A)mm。(A)0.5，1.0(B)1.0，1.5(C)0.5，1.5(D)1.0，0.5 68、运用客车对(B)实行三捆绑或固定措施。

(A)钩提杆、折角塞门(B)钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置(C)钩提杆、折角塞门、截断塞门(D)折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置 69、当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机(C)。

(A)自然制动(B)缓解不良(C)不起制动(D)以上三种情况都有可能 70、选用合理的车辆制动率应从车辆处于(A)时来考虑。(A)空车状态(B)重车状态(C)制动状态(D)缓解状态 71、制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作(C)为原则。(A)使用年限(B)强度极限(C)保证安全(D)使用寿命 72、下列说法中，正确的是(A)。

(A)客列检对始发列车及不入库的折返列车应进行制动机全部试验

(B)列车制动机安定试验时，常用制动位减压50kPa，不得发生紧急制动作用(C)单车试验器的回转阀共有五个作用位置(D)单车试验器回转阀的第二位是保压位

73、客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是(A)mm。(A)175～205(B)175～190(C)175～215(D)150～205 74、制动机单车试验不包括(C)。

(A)漏泄试验(B)制动感度和缓解感度试验(C)简略试验(D)紧急制动试验 75、车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A)mm。(A)135，250(B)130，250(C)135，235(D)130，235 76、钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于(B)mm。(A)2(B)3(C)4(D)5 77、制动缸缓解不良的主要原因是(A)。

(A)缓解弹簧折断(B)活塞皮碗破损(C)制动缸内壁漏风沟堵塞(D)制动缸泄漏 78、风表指针指示的压强是(C)。

(A)压缩空气的绝对压强(B)压缩空气的绝对压强加上大气压(C)压缩空气的绝对压强减去大气压(D)压缩空气的绝对压强与大气压的比值 79、下列关于客车给水装置的说法，正确的是(C)。

(A)22型客车采用了车底式水箱(B)车顶给水装置具有重心低、容积大的特点(C)车底水箱的压力空气来自副风缸(D)车底水箱的压力空气来自制动缸 80、车辆检修限度中，属于最大限度的是(D)。

(A)厂修限度(B)段修限度(C)辅修限度(D)运用限度 81、红外线辐射能量和物体本身(A)。

7(A)温度的四次方成正比(B)温度成正比(C)形状有关(D)密度有关 82、25型客车使用的车钩是(D)号车钩。(A)l(B)2(C)13(D)15 83、209PK型转向架采用的是(C)轴箱定位方式。

(A)导框式(B)干摩擦导柱式(C)无磨耗弹性(D)干摩擦导柱式弹性

84、装有三通阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力(A)。(A)大(B)小(C)不变(D)大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙 85、车钩缓冲装置由(D)组成。

(A)车钩、钩头、缓冲器等(B)车钩、钓身、缓冲器等(C)车钩、钩尾、缓冲器等(D)车钩、钩尾框、缓冲器等

86、车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是(C)。(A)活塞行程调整不当(B)三通阀故障

(C)手制动机拧死(D)闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

87、因13号下作用式车钩的钩锁铁重心偏向前部，故容易发生(A)不良。(A)开锁位(B)闭锁位(C)全开位(D)防跳作用 88、车轮轮缘产生偏磨的主要原因是(D)。

(A)制动力过大(B)制动力不足(C)材质不良(D)同一轮对两车轮直径差过大 89、下列下坡道中，属于长大下坡道的是(A)。(A)坡度6‰，长度8km(B)坡度12‰，长度4km(C)坡度5‰，长度l5km(D)坡度20‰，长度lkm 90、车辆用152726滚动轴承的内径是(B)mm。(A)152(B)130(C)260(D)726 91、顺时针转动机冷车上的ST1-600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程(B)。

(A)缩短2mm(B)增长2mm(C)缩短3.5mm(D)增长3.5mn 92、顺时针转动机B21型冷车辆制动机变载箱的槽形螺母，使其螺栓距离改变2mm，可使该车空车位制动缸活塞行程(C)。

(A)缩短2mm(B)增长2mm(C)缩短3.5mm(D)增长3.5mn 93、《车统一25》应按规定填写一式四份，交由(D)盖章才能生效。(A)货主(B)车站(C)列检(D)责任单位

94、我国车辆上最普遍采用的缓冲器是(B)缓冲器。(A)弹簧式（B)摩擦式(C)橡胶(D)液压 95、104D型电空制动机的分配阀上装有(C)个控制空气通路的屯磁阀.(A)l(B)2(C)3(D)4 96、转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是(A)。

(A)1750mm、滑槽式(B)1750mm、吊挂式(C)1700mm、滑槽式(D)1800mm、吊挂式 97、敞车车体破损或凹凸变形的面积达(C)为大破。(A)30%(B)40%(C)50%(D)60% 98、普通货车维修、管理、使用的三大特点是(B)。

(A)无定期检修，无固定管理，无固定使用(B)无固定检修，无固定管理，无固定使用(C)无固定备用，无固定计划，无固定检修(D)无固定管理，无固定备用，无固定使用 99、调查重车燃轴时需要调查货物是否(B)。

(A)偏载、超载、超宽(B)偏载、超载、集重(C)偏载、超载、超长(D)超长、集重、超载

100、调查车辆配件破损脱落时应记载破损配件名称、型号、材质及(C)。(A)颜色(B)大小(C)部位(D)多少 101、故障回送车主要鉴定(A)四项内容。

(A)走行部、连接部、制动部、车体部（B)走行部、车内装置、底架、制动机(C)轴箱油润、制动、轮对、手制动(D)轴箱油润、走行部、轮对、底架 102、列车在规定进行列检作业的车站，处理车辆故障、燃轴，(D)。(A)列车站责任(B)列定检责任(C)列列检责任(D)不列事故 103、车辆车钩破损时新痕属(A)。

(A)机务责任（B)车站责任(C)列检责任(D)定检责任 104、车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度(C)。(A)减少(B)不变(C)增加(D)可能增加也可能减少

105、空车比重车易脱轨是因为空车弹簧(B)小，对线路扭曲的适应力差的缘故。(A)刚度(B)挠度(C)柔度(D)强度

106、转8A型转向架，主摩擦面的磨耗板厚度为(A)。(A)l0mm(B)8mm(C)6mm(D)l2mm 107、13号下作用式车钩缓冲装置落成检查时，在闭锁位置时，向上托起钩锁铁间隙不大于(C)mm。(A)10(B)12(C)15(D)18 108、闸瓦总压力与车辆重量之比值叫(D)。

(A)制动力(B)制动效率(C)制动倍率(D)制动率 109、弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为(D)。(A)挠度(B)自由高(C)刚度(D)静挠度

110、运用客车同一转向架轮径差不得大于(A)mm。(A)20(B)30(C)40(D)50 111、客、货车故障记录簿是(A)。

(A)车统一113(B)车统一81(C)车统一56(D)车统一25 112、货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打，表示轴承本次装用时间的内容刻打于(B)。(A)B栏(B)C栏(C)A栏(D)D栏 113、检查车钩钩身时，光线(A)。

(A)须与钩身平面成45°角照射(B)须与钩身平面成90°角照射(C)须由上方斜向照射到钩耳(D)应从钩舌水平方向照射 114、车辆轮对的内侧距离为(B)mm。

(A)1350士3(B)1353土3(C)1356士3(D)1353士2 115、一般检修时，单个轴承轴向游隙应为(D)mm。

(A)0.4～0.6(B)0.4～0.7(C)0.4～0.8(D)0.4～0.9 116、同一转向架同侧摇枕圆弹簧各外圈的自由高相差不得超过(B)mm。(A)2(B)3(C)4(D)5 117、客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过(B)kPa。(A)200(B)150(C)200士20(D)150土 118、构造速度为140km/h的客车转向架的型号是(D)。(A)202型(B)206型(C)208型(D)206WP型 119、车轮轮辋厚度在距轮缘内侧(C)mn的踏面处测量。(A)50(B)60(C)70(D)80 120、目前，客车常用的车钩有(B)。

(A)l号、2号(B)15号、15G号(C)15号、1号(D)l5G号、2号 121、(C)不属于车钩的三态作用。

(A)闭锁(B)开锁(C)防桃(D)全开

122、单车试验器有六个作用位置，其第一位为(A)。

(A)急充风位(B)缓充风位(C)保压位(D)感度制动位

123、货物列车制动机管系滑泄试验时，保压lmin，风表压力下降不得超过(B)。(A)l0kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa 124、轮对第一次组装的标记(A)。

(A)属永久性标记(B)属非永久性标记(C)必须保留三个厂修以上的标记(D)B与C两者

125、下列设备中属于微型计算机输入设备的是(D)。(A)显示器(B)打印机(C)硬盘(D)键盘 126、制动缸内部漏泄的主要原因是(D)。

9(A)皮碗老化、裂损(B)皮碗变形(C)活塞裂纹或气孔(D)A，B，C三者 127、209型转向架的轴箱定位结构是(C)。

(A)导框式(B)转臂式(C)导柱式(D)拉杠式 128、扣留段修过期或到期车应插色票(B)，表示扣修。

(A)车统一18(B)车统一17(C)车统一 16(D)车统一15 129、客列检对始发站不入库的折返列车制动机性能应进行(B)试验。(A)简略(B)全部(C)强度(D)一般

130、客运列车发生脱轨，造成繁忙干线双线行车中断2h，构成(B)。(A)特别重大事故(B)重大事故(C)大事故(D)险性.131、空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超(A)，活塞即将移动。

222 2(A)20kPa/cm(B)40kPa/cm(C)50kPa/cm(D)70kPa/cm

132、货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发(D)交司机。(A)车统一23(B)车统一25(C)车统一36(D)车统一45 133、客车车体倾斜运用限度为(C)mm。(A)40(B)45(C)50(D)55 134、凡编入旅客列车的车辆必须(A)地装备轴温报警器。(A)100%(B)95%(C)80%(D)50% 135、关门车是指关闭了车辆制动系统中的(C)。(A)主阀(B)折角塞门(C)截断塞门(D)排风口 136、发现取暖锅炉水位过低时，应采取的措施是(C)。

(A)停止使用(B)只要炉内尚有残水，可暂不处理(C)待锅炉降温后注水(D)立即注水

137、运行到东北、西北、华北地区的客车，应在(A)完成防寒整备工作。(A)10月上旬(B)10月中旬(C)10月下旬(D)11月上旬

138、客车采暖时间由铁路局根据(B)制定，并通知有关铁路局，抄报铁道部。(A)规定时间(B)气候情况(C)列车运行情况(D)列车运行区域 139、路基的组成是(A)。

(A)路堤和路堑(B)路肩和边坡(C)钢轨和道床(D)钢轨和枕木 140、编组站调车作业使用的线路有(A)。

(A)牵出线和驼峰(B)安全线和避难线(C)段管线(D)专用线 141、警冲标设在(A)。

(A)两条汇合线路中心垂直距离为4m处的中间(B)道岔附近(C)两股正线之间(D)进站信号机旁 142、少于(B)作业人员时禁止架、落车。(A)2名(B)3名(C)4名(D)5名 143、油压机的压力(C)。

(A)是固定不变的(B)随工件抵抗力增大而减小(C)随工件抵抗力增大而增大(D)以上三者都不是 144、风动工具的正常工作风压应(C)。

(A)不大于0.4MPa(B)不小于0.4MPa(C)不小于0.5MPa(D)等于0.4～0.5MPa 145、ISO9001质量管理体系必须有(D)。

(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A，B，C三者 146、设备的一级保养是以(B)。

(A)维修人员为主，操作者配合(B)操作者为主，维修人员配合(C)维修与操作人员共同负责(D)三者皆不是

147、凡属精密量具(B)。(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定(C)不用鉴定(D)A与B两者 148、固定信号是指(D)。(A)臂板信号机(B)色灯信号机(C)手信号(D)A与B 149、自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的(B)而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。(A)自然对流(B)压力差(C)强迫对流(D)压力和

150、自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用，而这个作用主要是由(A)来实现的。(A)轨道电路(B)通过信号机(C)机车信号(D)信号牌

第二篇：_动车论坛_高级接触网工职业技能鉴定题库

高级接触网工职业技能鉴定题库

知识考核试题

一、填空题：(一)基本知识：

1、凡是各力的作用线不在____________内的力系称为空间力系。(1)

2、力沿空间直角坐标轴的分解可分为直接分解法和__________法。(2)

3、交于一点且相互垂直的三力合成时，以已知三力为棱边，作一直角平行六面体，则此六面体的____________即为三力的合力。(2)

4、梁上只有一对等值、反向的力偶作用时，梁产生________变形。(3)

5、变截面梁上，所有截面的最大正应力都大致等于__________，这样的梁称为等强度梁。(3)

6、梁的变形大小，可用____________和转角表示。(3)

7、所谓物体的重心，就是物体重力的____________。(3)

8、短轴向拉伸(或压缩)时的受力特点是：作用在杆端的二力，大小相等、方向相反、作用线与杆的____________相重合。(3)

9、构件受外力作用而变形时，其材料内部颗粒之间，因相对位置改变而产生的____________称为内力。(3)

10、用截面法求内力的步骤为：(1)切开；(2)代替；(3)________。(3)

11、构件在外力的作用下，抵抗____________的能力称为强度。(3)

12、应力表达了构件截面上内力分布的____________程度。(3)

13、剪切时，剪应力的计算公式为____________。(3)

14、剪切虎克定律的表达式为____________。(3)

15、从回路任意一点出发，沿回路循行一周，电位升的和等于_________的和。(2)

16、电源发出的功率等于电源的____________和电流的乘积。(2)

17、复杂电路分析计算的依据仍然是欧姆定律和__________定律。(3)

18、戴维南定律是将一个有源二端网络等效成一个____________和一个电阻串联的形式，使电路简化。(2)

19、电容器接直流电源电路中无电流的现象叫做电容器的____________作用。(2)20、串联的电容器越多，总电容量越____________。(1)

21、一个线圈中磁通变化在另一个线圈中产生的感应电动势叫____________。(3)

22、如果两平行导线中通入相反的电流，则两导线会受__________的作用力。(2)

23、最大值、角频率、____________称为正弦交流电的三要素。(1)

24、i＝10 sin(314t-60°)A的相量表示为__________。

25、u＝220 /(/2+j1/2)V的函数表达式为__________V。

26、提高系统的____________可提高设备容量的利用率。(2)

27、R、L、C串联电路中，电路发生谐振，则总阻抗等于_______。(3)

28、单相桥式整流电路，变压器副绕组输出电压有效值U2＝220V，则二极管承受的最高反向电压为____________。(2)

29、电容器串联时，各电容器上的电压分配与电容成____________比。(3) 30、电容器并联时，各电容器上电压相等，____________与电量成正比。(3)(二)专业知识：

31、直接带电作业时，作业人员及所持金属材料、工具与接地体间不得小于__________mm的安全距离。(3)

32、间接带电作业时，绝缘操作杆的有效长度不得小于____________mm。(3)

33、铜接触线局部磨耗大于____________mm时需更换或切断后做接头。(4)

34、直接带电作业需二人上车梯时应___________，禁止跟随上下。(3)

35、所谓等电位作业是相对于大地的电位不为零，而相对于____________的电位为零。(2)

236、采用抛线验电时，应使用截面___________mm的裸铜软绞线。(3)

37、常速冷滑试验时，____________上不得有人。(3)

38、混凝土的配合比和水灰比应通过____________选定。(3)

39、面积较小且数量不多的蜂窝或露石的混凝土表面，可用__________的水泥砂浆抹平。(3)40、面积较小且数量不多的蜂窝或露石的混凝土在抹砂浆之前，必须用____________或加压水洗刷表面。(3)

41、接触网器材要有足够的机械强度和电气强度，还要有相应的抗____________能力。(3)

42、当行车速度为140km/h时，接触网电压应保持__________kV。(2)

43、链形悬挂环节吊弦间距一般在____________m内均匀布置。(3)

44、直接带电作业是指作业人员借助于 ____________对地绝缘，人直接接触带电体检修的作业方式。(3)

45、接触网大修系指接触网设备的____________。(2)

46、软横跨支柱挠度是指支柱受力后的____________。(1)

47、用力学计算法求出的T值表示软横跨横向承力索的____________。(1)

48、用力学计算法求出的Y值表示软横跨间承力索最低点在左侧相邻分段上的____________。(1)

49、计算软横跨横向承力索各分段长度bi的公式为__________负载。(1)50、硬横梁端头部分梁段用____________表示。(1)

51、硬横梁中间部分各梁段用____________表示。(1)

52、硬横跨支柱采用直径为550mm、容量为____________的圆形预应力混凝土支柱。(1)

53、接触网小修是接触网设备的____________修理。(1)

54、接触线距轨面的最高高度不大于____________毫米。(1)

55、单开道岔标准定位柱位于道岔导曲线____________两线间距600mm处。(1)

56、承力索超拉标准是：超拉张力等于____________。(1)

57、接触线超拉标准是：超拉张力保持时间为____________。(1)

58、在接触线超拉时，曲线外侧支柱应将接触线通过υ4.0mm铁线拉到____________。(1)

59、整体吊弦是将铜绞线和C型线夹、___________通过压接机压接在一起的。(1)60、整体吊弦使用的铜绞线无散股、断股、死弯等缺陷，外径尺寸为_____。(1)61、电力机车一般由机械、____________和空气管路系统三大部分组成。(2) 62、空气管路系统包括____________、控制和辅助气路系统。(2) 63、电力机车通过受电弓从____________上取得电流。(2) 64、受电弓对接触线的静压力为____________。(2)

65、牵引变电所的主结线由高压侧结线、_________和低压侧结线三部分组成。(2)66、水准仪测量读数时按照水准尺上的注字顺序依次读出米、____________。(2)67、牵引变电所的主变压器，高低压侧的额定电压为___________。(2)68、牵引变电所的主变压器，低压侧的额定电压为____________。(2)69、接触线高度变化时，其坡度不宜大于____________。(2) 70、“AT”供电区段常采用斯科特接线和____________接线。(2)

71、牵引变电所的高压开关设备包括高压断路器、____________和高压隔离开关等。(2) 72、牵引变电所的高压断路器有少油断路器、气体断路器和____________断路器三种。(2)73、仪用互感器有电压互感器和____________互感器两种。(2)

274、为预防雷害，在多雷区的27.5kV馈线上安装____________。(2)75、电力牵引供电系统需要进行功率补偿，目前常用的补偿方式有：串联电容器补偿方式，并联电容器补偿方式和____________电容器补偿方式三种。(2)

76、铁道电气化工程设计一般分为初步设计、技术设计和_________ 三个阶段。(2)77、接触网设计中考虑的气象因素有风、冰雪和____________。(2)78、计算负载按方向分为水平负载和____________两种。(2) 79、简单悬挂的状态方程中采用的是____________跨距。(2)

80、所谓支柱容量是指支柱___________所能承受最大弯矩的能力。(2)81、安装整体吊弦，夹板螺丝紧固应采用扭矩扳手，扭矩为____________。(3)82、保安器的主要作用是防止架空地线及钢柱____________危及旅客安全。(3)83、常用的火花间隙型号为____________。(3)

84、安全保护用具，应由____________管理，不得移做他用。(3) 85、梯子顶部应伸出所搭靠的承力索____________以上。(3)

86、施工中常用的手扳葫芦额定负荷有15kN和____________两种。(3)87、9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距___________处。(3)88、两个____________之间的距离称为“BT”区段。(3)

89、绝缘子的电气性能用____________、湿闪电压和击穿电压三个指标衡量。(3)90、并联电容补偿装置，宜设在牵引变电所_______侧两相母线上。(3)91、接触线上部____________，便于安装线夹。(3) 92、已知高程点的水准读数a叫____________。(3) 93、水准仪可以提供一条____________。(3)

94、接触网平面布置图分为站场、隧道内和____________接触网平面图。(3) 95、软横跨支柱的侧面限界一般为____________。(3) 96、位于基本站台上的支柱侧面限界为____________。(3)

97、目前常用的验电方法有音响验电器验电和____________两种。(3)98、接触网负载分为垂直负载、水平负载和____________三类。(3)99、接触网线索的覆冰厚度认为是圆筒形沿线索等厚分布，接触线按承力索覆冰厚度的__________考虑。(3)

100、采用就地灌注的基础坑，长、宽尺寸应各加大__________mm。(3) 101、软横跨支柱号码编号方向与线路____________一致。(4)

102、接触线的弛度是指两悬挂点连线的中点到接触线____________的距离。(4)103、所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在 的一个跨距。(4)

104、水准仪由____________、水准器和基座三部分组成。(3) 105、____________土壤承受的压力称为土壤承压力。(4) 106、利用互感器可以对____________进行间接测量。(4)

107、拉线与地平面的夹角困难条件下允许增大，但不得大于____________。(4) 108、软横跨施工过程主要包括测量、计算、__________和安装调整四个步骤。(4)109、牵引变电所需具备双电源、____________受电。(4)

110、悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每____________使接触线升高的程度称为接触悬挂的弹性。(4)

111、衡量弹性好坏的标准：一是____________，二是弹性均匀。(4)112、送电开通后____________内无事故，交付运营单位接管。(4)113、接触网送电开通工作在____________空载运行24小时合格后进行。(4) 114、接触网在送电开通前应进行____________试验。(4)

115、半补偿链形悬挂承力索架设弛度应符合承力索____________。(4)116、吸流变压器的____________边，宜设避雷装置。(4)

117、限界门为防止____________车辆通过时发生接触 网事故而设置。(4) 118、接触网事故根据损失程度可分为：____________、大事故和一般事故。(4)119、接触网事故按性质的不同，分为____________和人身事故。(4)120、每两台吸流变压器的中点用____________将回流线与钢轨连接起来。(4)(三)相关知识：

121、全面质量管理简称____________。(1)

122、全面质量管理循环的四个阶段简称____________。(1)

123、____________图是表示一项工程或任务各道工序顺序的工作流程图形。(2)124、企业在一定的生产技术和组织条件下，规定劳动者生产单位合格产品需要多少时间的标准称为____________。(2)

125、通过与现有同类产品的典型零件或工序的定额标准进行对比类推，而制订定额的方法称为____________。(2)

126、设备管理工作中的“三好”是管好、用好和____________。(2)127、全面质量管理要求在管理过程中坚持实事求是，一切要用____________说话，科学地反映质量问题。(3)

128、强调以提高人的工作质量来保证产品质量，达到全面提高企业和社会经济效益的目的是全面质量管理的 ____________。(2)

129、全面质量管理的七种工具是分层法、检查表、排列图、直方图、散布图、控制图、__________。(2)

130、班组是企业生产(施工)经营活动的____________。(3) 131、班组具有为企业技术进步、技术革新的____________。(2) 132、用生产单位产品所消耗的劳动时间来表示____________。(3)133、通过技术分析、计算来制订定额的方法称为____________。(2)134、曲线区段线路中线复测一般采用____________法。(3) 135、箭线式网络图也叫____________网络图。(1)

136、全面质量管理核心是强调以提高人的工作质量来保证____________，达到全面提高企业和社会经济效益的目的。(2)

137、电务工作主要是对铁路信号、通信设备的____________。(3)138、全面质量管理的全员性，就是要求企业中____________全面质量管理。(2)139、全面质量管理的全面性是全面质量管理区别于____________的重要特点。(2)140、全面质量管理的服务性，就是要求牢固树立为____________的思想。(2)141、PDCA循环的D阶段，就是按照所制订的计划将措施_______。(3)142、用劳动者在单位时间内生产的____________数量来表示劳动生产率。(3)143、产量定额和工时定额是____________的主要表现形式。(2)

144、影响质量的五个方面因素，即人、____________、方法、材料和环境。(2)145、制定劳动定额的方法有：经验估工法、____________、比较类推法和技术测定法。(2)146、工具使用必须按__________规程要求进行，严禁带故障使用。(2)147、全面质量管理C阶段，就是对照____________检查实施的情况和效果。(1)148、影响质量的五个方面的因素主要有人、机器、方法、______。(1)149、劳动者所生产的合格产品数量同生产这些产品所消耗的____________的比率称为劳动生产率。(2) 150、劳动者在单位时间内应完成的产品数量称为____________。(3)

二、判断题(对的划“√”，错的划“³”)：(一)基本知识：

1、构件剪切变形时，其横截面上产生正应力。()(3)

2、轴向拉伸时，杆件的绝对变形值为正。()(3)

3、轴向压缩时，杆件的绝对变形值为负。()(3)

4、构件上产生挤压变形的表面称为挤压面。()(3)

5、挤压面一般与外力作用线相平行。()(3)

6、剪切变形时，剪应力在截面上的分布比较复杂，但在工程中，通常假定是均匀分布，其方向与截面相切。()(3)

7、在剪切虎克定律中，G是表示材料的抵抗剪切变形能力的量，当剪应力τ一定时，G值越大，剪应变γ就越小。()(3)

8、构件在外力作用下，抵抗破坏的能力称为刚度。()(3)

9、电路中只要有电源就一定有电流。()(3)

10、电阻是反映导体对电流阻碍作用大小的物理量。()(3)

11、电流在一段时间内所做的功叫电功率。()(2)

12、负载的电阻大，通过负载的电流一定大。()(3)

13、功率越大的电器，电流做的功越多。()(3)

14、电源是把其它形式的能转变成电能的装置。()(3)

15、对同一导体而言，加在导体两端电压升高，则电阻值就增大。()(3)(二)专业知识：

16、铁路电力牵引供电工程采用的设备、器材，应符合现行的国家标准、部标准或自行制定的企业标准的规定。()(2)

17、钢柱基础混凝土的水灰比一般为0.5～0.8。()(2)

18、重污区绝缘子泄漏距离规定为1100mm。()(2)

19、吊弦线夹其A3M10螺栓紧固力矩为20N²m()(2)

20、测定绝缘子分布电压，应由带电侧向接地侧逐个进行。()(2)

21、水准仪观测时，每次读数前须使符合水准器的气泡符合，读数后再检查一次。()(2)

22、在投入运营的电气化线路，凡进行隔离开关倒闸时，必须有电力调度命令。()(2)

23、吊弦顺线路方向的倾斜角不得超过25°。()(2)

24、接触线改变方向时，该线与原方向的水平夹角不宜大于8°。()(3)

25、曲线中线测量时，曲线转点左右方向偏差不大于40mm。()(3)

26、安置锚板时，锚板平面应朝上。()(3)

27、岩石按强度分类，抗压强度在30MPa以下为软质岩石。()(3)

28、直线绝缘锚段关节中心柱反定位，其定位管应水平。()(3)

29、接触线在线岔内随温度变化应能自由地横向移动。()(3)30、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班员。()(3)

31、接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则。()(1)

32、接触网大修是接触网设备的恢复性彻底修理。()(1)

33、抢修作业必须办理停电作业命令和验电接地，方准开始作业。()(1)

34、接触网施工中一般常用气腿式风动凿岩机。()(1)

35、接地线应直接接到支柱侧钢轨上。()(1)

36、接触网抢修交通机具，必须停放在能够迅速出动的指定地点。()(1)

37、每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持两个作业组的人员(至少24人)在工区值班。()(1)

38、接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15分钟，夜间20分钟内出动。()(1)

39、混凝土合理的级配可以减少水的用量。()(1)

40、每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线，偏斜不应大于5度。()(1)

41、接触网的检修计划按检修范围分为大修计划和小修计划。()(1)

42、接触网施工多采用电动软轴偏心插入式振捣器。()(1)

43、半补偿中心锚结辅助绳总长度一般不少于10米。()(1)

44、接触线中心锚结所在的跨距内，接触线接头数不超过一个。()(1)

45、接触网停电时间超过5小时为接触网重大事故。()(1)

46、吊弦一般分为环节吊弦、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦四种。()(2)

47、吊弦的布置应根据悬挂类型及跨距大小决定。()(2)

48、接触网停电时间超过4小时为接触网一般事故。()(2)

49、弹性链形悬挂第一吊弦点距支柱为4米。()(2)

50、电力机车受电弓对接触线的静压力为7±1kg。()(2)

51、全补偿链形悬挂的吊弦，一般应垂直安装。()(2)

52、经纬仪对中就是将所悬挂的线坠尖对正地面桩的中心标记。()(2)

53、接触线工作部分的坡度变化一般不应大于3‰〓。()(2)

54、支柱容量是指支柱顶面所能承受最大弯矩的能力。()(2)

55、两相邻悬挂点在同一水平面内叫不等高悬挂。()(2)

56、链形悬挂的当量系数，钢铝接触线取0.85。()(2)

57、半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置。()(2)

58、链形悬挂的结构系数与跨距长度有关，与支柱附近第一吊弦到定位点的水平距离无关。()(2)

59、线索的弛度与它本身的张力、所在的跨距长度有关，与线索单位负载无关。()(2)60、接触线张力与温度、线索负载之间存在着一定的关系，这一关系反映了它们之间的变化规律，这一规律的表达式叫做状态方程。()(2)

61、当线索同时受垂直负载和水平负载时，便形成了合成负载。()(2) 62、线岔限制管与上支接触线应密贴。()(2)

63、单开标准道岔定位的两接触线拉出值，均为375mm。()(2)64、接触网验电接地必须先接地后验电。()(2)

65、牵引变电所的主结线由高压侧结线和低压侧结线两部分组成。()(2) 66、在短路情况下，继电保护装置作用于高压开关自动切除故障。()(3) 67、测接地电阻时摇柄速度应达到60转/分以上。()(3)

68、一般中间站和区间接触线距轨面的高度不小于6200毫米。()(3)

69、双线铁路区段的接触网可采用上、下行并联供电，两相邻变电所间设开闭所。()(3)70、基础混凝土强度不应小于10MPa。()(3)

71、直接带电作业时，若转移工作场所，可以不脱离等电位便进行作业。()(3) 72、绝缘子不仅要有绝缘性能，而且要有足够的机械强度。()(3)73、牵引变压器高压侧的电压为110kV或220kV。()(3)

74、软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时，安全系数不应小于3.0。()(3) 75、终端柱距车档不宜小于5米。()(3) 76、供电段的主要任务是：编制大修、改造和科研计划，不负责制定接触网小修计划。()(3)

77、为了避免碰撞受电弓，定位器应有1∶5～1∶10的倾斜度。()(3) 78、接触网最低工作电压19kV。()(3)

79、软横跨上、下部固定绳一般采用GJ-50钢绞线。()(3)80、软横跨上部固定绳承受承力索的水平负载。()(3) 81、棒式绝缘子用于导线下锚处。()(3)

82、铝绞线断三股及以下时，可用铝绑线绑扎加固。()(3)83、软横跨上部固定绳承受接触线的水平负载。()(3) 84、软横跨节点5相当于中心柱的装配。()(3)

85、软横跨节点9用于中间站台软横跨上、下部定位索的绝缘。()(3) 86、软横跨是多股道站场上的横向支持设备。()(4) 87、支柱侧面限界施工误差为±100mm。()(4)

88、悬式绝缘子在承受压力和弯矩的场合下使用。()(4)

89、软横跨是用于固定全补偿中心锚结辅助绳的横向支持设备。()(4)

90、单开道岔标准定位的两接触线相交于两内轨距745mm处的横向中间位置。()(4)91、在定位点处接触线至线路中心线的距离称为拉出值。()(4)92、钳压管两端第一个压坑必须在主导线侧。()(4) 93、推扶车梯人员应听从地面人员的指挥。()(4)

94、验电器是检验导线、电器和电气设备是否带电的一种电工常用工具。()(4) 95、接头时，钳压钢芯铝绞线须从管的中间开始。()(4)

96、承力索中心锚结绳在两悬挂点之间跨距内的弛度应大于或等于该跨承力索的弛度()97、接头时，钳压铝绞线须从管的中间开始。()(4) 98、避雷器接地电阻不应大于30欧。()(4) 99、钢柱基础顶面宜高出路基面200mm。()(4) 100、避雷器接地电阻不应大于10欧。()(4)

101、牵引变电所的分布应满足接触网电压水平的需要。()(4) 102、用矿渣水泥组成的混凝土浇水养护日期不少于7天。()(4)103、接触网自第一次受电开始，接触网的所有作业均应按有电处理。()(4) 104、牵引变电所可由单路电源供电。()(4)

105、接触线交叉时次要线位于重要线下方。()(4)(三)相关知识：

106、使用万用表时，严禁在被测电阻带电的状态下测量。()(2)107、起重钢丝绳的安全系数，用于人力起重为3.5倍。()(2)108、在非封锁区段，使用轻型车辆，应派防护员在车辆前后各300m处显示停车手信号。()109、道岔辙叉号大的，其辙叉角亦大。()(2)

110、接触网施工一般使用火雷管。()(2)

111、在自动闭塞区段，一个区间或一个分区，同一时间内可允许两趟列车运行。()(2)112、全面质量管理基本方法即常用工具有七种：即分层法、检查表、排列图、因果图、直方图、散布图、控制图。()(2)

113、全面质量管理中PDCA分别代表英文“计划”、“实施”、“检查”和“处理”。()(3)114、产量定额是指劳动者生产单位产品所需要的时间。()(3)115、产量定额是指劳动者在单位时间应完成的产品数量。()(3)116、全面质量管理PDCA循环中“A”阶段是计划阶段。()(3)117、铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。()(3)118、人力装卸、搬运笨重件需搭跳板时，木板厚度不应小于30mm。()(3) 119、隔离开关搬运时应处于合闸状态。()(3)

120、用滚动法装卸车时，滚道的坡度不应大于30°。()(3)121、全面质量管理的全员性，就是要求企业中全员参加全面质量管理。()(1) 122、影响质量的五个方面的因素是设备、机器、方法、材料和环境。()(2) 123、班组质量管理是企业管理中的有机结合体。()(3) 124、劳动生产率是指人们在生产中的劳动效率。()(2)

125、一般用劳动者在单位时间内生产的合格产品数量来表示劳动生产率。()(1)126、用产量表示的劳动定额称为工时定额。()(2) 127、用时间表示的劳动定额称为产量定额。()(2)

128、工时定额和产量定额是制订劳动定额的基本方法。()(3)129、比较类推法，也称比较定额法或典型定额法。()(1)

130、技术测定法，是通过技术分析、计算来制订定额的方法。()(2)

131、劳动者所生产的合格产品数量同生产这些产品所消耗的劳动时间的比率称为劳动生产率。()(2)

132、表示工程任务和顺序的图形称为箭线式网络图。()(2)133、质量管理小组又称为QP小组。()(2)

134、PDCA循环是全面质量管理中的四个循环阶段。()(2) 135、全面质量管理简称TQC。()(2)

136、劳动者在单位时间内应完成的产品数量称为产量定额。()(3) 137、劳动生产率是指人们在生产中的合格产品数量。()(3)138、工时定额和产量定额是劳动定额的主要表现形式。()(2)139、通过与现有同类产品的典型零件或工序的定额标准进行对比类推，而制订定额的方法称为比较类推法。()(2)

140、通过合理组织、计算来制订定额的方法称为技术测定法。()(3)

141、所谓劳动组织，就是根据企业的生产持点，科学地组织劳动的分工和协作，把人力、物力、财力有效地利用起来，达到提高劳动生产率的目的。()(2) 142、定期提出材料使用计划，确保生产任务按时完成。()(2)143、设备管理的任务，简单地说，就是要管好、用好、修好与改造设备，充分发挥设备的生产效能，保证安全生产和全面完成生产任务。()(3) 144、设备管理工作中“四会”的内容主要是会操作、会检查、会维修、会排除故障。()(1)145、工具使用必须按技术规程要求进行，严禁带故障使用。()(2)

146、全面质量管理的基本核心是强调以提高人的工作质量，来达到全面提高企业和社会经济效益的目的。()(2)

147、全面质量管理的特点是全员性、全面性、预防性、管理性、科学性。()(2)148、全面质量管理的基本特点是全员性、间接性、连续性、科学性。()(2) 149、班组是推进企业技术进步的重要力量。()(2)

150、用生产单位产品所消耗的劳动时间来表示劳动生产率。()(3)

三、选择题(将正确答案的序号填入空格内)：(一)基本知识：

1、已知交于一点且相互垂直的三力F1=30N，F2=40N，F3=50N，则它们的合力的大小约为____。(A)48N；(B)71N；(C)86N；(D)93N

2、轴向拉伸(或压缩)时，截面上的内力称为____。(3)(A)轴力；(B)正应力；(C)剪力；(D)剪应力

3、拉、压杆的危险截面是____截面。(4)

(A)轴力最大；(B)正应力最大；(C)正应力最小；(D)截面积最小

4、杆件拉伸或压缩时，截面上正应力的方向与截面____。(3)(A)垂直；(B)平行；(C)相切；(D)斜交 5、1MPa=____Pa。(2)

(A)103；(B)106；(C)109；(D)1011

6、轴向拉伸(或压缩)时，截面上正应力的分布规律正确的是____。(3)(A)方向与截面垂直，且不均匀分布(B)方向与截面垂直，且均匀分布；C)方向与截面相切，且不均匀分布(D)方向与截面相切，且均匀分布。

7、材料丧失正常工作能力的应力称为____。(A)危险应力；(B)工作应力；(C)安全应力；(D)许用应力

8、长度和横截面尺寸均相同的一根钢杆和一根铝杆，若受到相同的轴向拉力作用，则这两根杆应力和应变为____。(4)

(A)应力相同，应变相同；(B)应力相同，应变不同；(C)应力不同，应变相同；(D)应力不同，应变不同

9、R、L、C串联正弦交流电路发生串联谐振时，____。(4)

(A)电路中阻抗最大，电流最小；(B)电路中电流最大，阻抗最小；(C)电阻上电压最小；(D)电感电客上电压等于零。

10、圆轴扭转时，截面上的内力和应力分别为____。(3)(A)扭矩和剪应力；(B)弯矩和剪应力；(C)弯矩和正应力；(D)扭矩和正应力

11、圆轴扭转时，截面上最大剪应力计算的一般公式为τmax=TR/Iρ，式中Iρ，称为极惯性矩，其单位为____。(3)

(A)mm；(B)mm2；(C)mm3；(D)mm4

12、圆轴扭转时，截面上最大剪应力计算的常用公式为τmax＝T/Wn，式中Wn称为抗扭截面模量，其单位为____。(3)

(A)mm；(B)mm2；(C)mm3；(D)mm4

13、直径为d的圆截面梁，其抗弯截面模量Wz=____。(3)(A)0.1d3；(B)0.1d3(1-α4)；(C)0.2d4；(D)0.2d4(1-α4)

14、在同一电路中，当选择的参考点不同时，对任一点的电位和两点间的电压____。(4)(A)都无影响；(B)只对电压有影响；(C)只对电位有影响；(D)都有影响 15、4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面，其用电器电阻最大的是____(4)

(A)“220V、40W”；(B)“220V、100W”；(C)“36V、100W”；(D)“110V、100W”

16、“12V、6W”的灯泡,接入6伏电路中,通过灯丝的实际电流是____.(3)(A)2安培；(B)1安培；(C)0.5安培；(D)0.25安培

17、一度电可供“220V、20W”的灯泡正常发光的时间是____。(3)(A)40小时；(B)80小时；(C)90小时；(D)50小时

18、一个电路中有n个节点，则可列出____个独立的电流方程。(4)(A)n个；(B)n-1个；(C)n+1个；(D)任意个

19、有两个电容器，且C1＞C2，如果所带的电量相等，则____。(3)(A)C1两端电压较高；(B)C2两端电压较高；(C)两者的电压相等；(D)三种说法都不对 20、某电容器两端的电压为40V，它带的电量是0.2C，若它两端电压降到20V时，则()。(4)(A)电容器的电容量降低一半；(B)电容量增加一倍；(C)电容器所带电荷减少一半；(D)电荷量不变

21、若两个电容C1、C2串联，则总电容为____。(3)²

(A)C1+C2；(B)C1-C2；(C)C1²C2/(C1+C2)(D)(C1+C2)/(C1²C2)

22、判断通电导体在磁场中受力方向是用____(3)

(A)右手定则；(B)左手定则；(C)安培定律；(D)楞次定律

23、交流电的三要素是____(3)

(A)周期、频率、角频率；(B)相位、初相位、相位差；(C)最大值、有效值、平均值；(D)最大值、角频率、初相位

24、通常所说的交流电压220伏或380伏，是指它的____。(3)(A)平均值；(B)最大值；(C)有效值；(D)瞬时值

25、在交流电路中，纯电阻两端的电压与电流的正确关系式是____。(3)(A)i=UR；(B)I=UR；(C)i=UmR；(D)I=uR

26、已知交流电路中，某元件的阻抗与频率成反比，则该元件是____。(3)(A)电阻；(B)电感；(C)电容；(D)二极管

27、在RL串联交流电路中，总阻抗的正确计算公式为____。(4)(A)Z=KF(R2+L2KF)；(B)Z=R+XL；(C)Z=KF(R2+XL2KF)；(D)Z=R2+XL2

28、在用复数表示正弦量时，复数的模表示正弦量的____。(5)(A)最大值；(B)瞬时值；(C)平均值；(D)三种都可

29、日常用灯泡上的额定电压是220伏，实际上它承受的最大电压是____。(3)(A)220伏；(B)380伏；(C)2³220伏；(D)3³220伏 30、单相交流电路中的功率因数等于____。(3)(A)瞬时功率与视在功率之比；(B)无功功率与视在功率之比；

(C)电路的总电压与总电流相位差的余弦；(D)电路的电压与电流相位差的正弦(二)专业知识：

31、整体坚石地带，拉线可用锚栓锚固，锚栓直径不得小于25mm，埋深不得小于____mm。(2)(A)200；(B)400；(C)500；(D)700

32、与2英寸腕臂配合使用的双重绝缘重污型棒式绝缘子为___。(2)(A)QBN1-25D；(B)QBN2-25D；(C)QBZ1-25D；(D)QBZ2-25D

33、接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离____mm。(2)(A)3000；(B)5000；(C)7000；(D)7500

34、避雷器接地电阻不应大于____Ω。(2)(A)5；(B)10；(C)20；(D)30

35、用500V兆欧表测火花间隙绝缘电阻，阻值应大于____MΩ。(2)(A)10；(B)100；(C)250；(D)500

36、接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于____‰。(2)(A)4；(B)5；(C)6；(D)10

37、岩石按强度分类，抗压强度____MPa以上为硬质岩石。(2)(A)3；(B)20；(C)25；(D)30

38、套管铰环其A3M16螺栓紧固力距为____N²m。(3)(A)25；(B)50；(C)80；(D)100

39、若曲线半径为400m，跨距为40m，接触线张力为10kN，则定位器受到水平拉力为____kN。(A)0.1；(B)1；(C)2；(D)5

40、水准仪观测时，应尽可能使前后视距离相等，视线长度以50～____m为宜。(3)(A)70；(B)80；(C)100；(D)200

41、直线中线测量时，直线转点(含曲线起迄点)的左右方向偏差不大于距置镜长度的____。(A)1/202_；(B)1/5000；(C)1/10000；(D)1/20000

42、隧道净空高度6050mm，接触线悬挂点高度5400mm，允许偏差____mm。(3)(A)-30；(B)+30；(C)±30；(D)0

43、运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按____mm计算。(3)(A)50；(B)100；(C)150；(D)200

44、运行中，受电弓的左右摆动量按____mm计算。(3)(A)50；(B)100；(C)200；(D)300

45、软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时的安全系数不应小于___。(3)(A)2.0；(B)3.0；(C)4.0；(D)5.0

46、管型避雷器常用型号为____。(2)(A)FZ-35；

(B)GXW(35/0.7-3)；(C)FW-(27.5/630/1250)(D)GW4-35D

47、接地极安装时，接地角钢顶距地面____。(2)

(A)600-800mm；(B)400-600mm；(C)300-500mm；(D)700-1000mm

48、支柱在行人较多的地方接地线应埋入地下____。(2)(A)200mm；(B)300mm；(C)100mm；(D)250mm

49、电连接应安装在设计规定的位置，允许施工偏差为____。(2)(A)±0.6m；(B)±0.7m；(C)±0.8m；(D)±0.5m

50、硬横跨梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差____。(2)

(A)±100mm；(B)〗+100-50mm；(C)〗+100-0mm；(D)±200mm

51、硬横跨两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线；支柱应____(2)(A)向田野侧倾斜；(B)垂直竖立；(C)向线路侧倾斜；(D)顺线路倾斜

52、软横跨横向承力索和上、下部固定绳调整完毕后，杵头杆在螺帽处外露____。(2)(A)20-100mm；(B)100-120mm；(C)130mm；(D)150mm

53、牵引变电所高压侧结线最常用的是____结线。(2)(A)分支；(B)内桥；(C)外桥；(D)单母线分段

54、在负载作用下，软横跨支柱最大挠度不得大于____。(2)(A)1/250；(B)1/200；(C)1/150；(D)1/100

55、牵引变压器低压侧的额定电压为____。(2)

(A)110kV；(B)220kV；(C)110kV或220kV；(D)27.5kV

56、曲线区段接触网支柱应设于信号显示前方的____米以外。(2)(A)3；(B)5；(C)8；(D)10

57、牵引变电所采用的三相变压器有____铁心柱。(2)(A)一个；(B)两个；(C)三个；(D)四个

58、为预防雷害，在多雷区的27.5kV馈线上安装____。(2)(A)避雷针；(B)避雷器；(C)避雷管；(D)抗雷圈

59、当枢纽内不设牵引变电所时，为缩小事故范围而设____，起到电分段和扩大馈线数目的作用。(2)

(A)分区亭；(B)AT所；(C)BT所；(D)开闭所

60、在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置____。(2)

(A)分区亭；(B)AT所；(C)BT所；(D)开闭所

61、一般情况下，混凝土在拌合后____小时将丧失流动性。(2)(A)6；(B)10；(C)15；(D)20

62、接触网设备昼间步行巡视，每月不得少于____次。(2)(A)4；(B)3；(C)2；(D)1 63、每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，组长由工长或安全技术等级不低于____级的人员担当。(2)(A)二；(B)三；(C)四；(D)五

64、每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持____个作业组的人员在工区值班。(2)(A)一；(B)二；(C)三；(D)四 65、当有二个及以上抢修组同时作业时，应由供电段事故抢修领导小组指定____名人员任总指挥。(2)

(A)四；(B)一；(C)二；(D)三

66、软定位一般用于____曲线外侧支柱上。(2)

(A)R≤1000m；(B)R≤1200m；(C)R≥1200m；(D)R=1200～4000m 67、限界门板下沿距公路面不得大于____m。(2)(A)4.0；(B)4.5；(C)5.0；(D)5.5

68、距接触网带电体____以内的金属结构应接地。(2)(A)6米；(B)5米；(C)4米；(D)3米 69、____号码应纵向排列。(2)

(A)吸流变压器台；(B)混凝土腕臂柱；(C)混凝土软横跨柱；(D)钢柱70、锚柱拉线的拉线棒，最小直径不得小于____毫米。(2)(A)15；(B)20；(C)25；(D)30

71、非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高____毫米。(2)(A)200；(B)100；(C)300；(D)500

72、绝缘锚段关节两转换柱定位，非工作支比工作支抬高___毫米。(2)(A)200；(B)100；(C)300；(D)500

73、钢承力索19股中断____股及以上应截断重接。(2)(A)1；(B)2；(C)3；(D)4

74、AT供电方式自耦变压器间隔一般为____KM。(2)(A)2-3；(B)10；(C)5；(D)7

75、绝缘子的击穿电压至少等于干闪电压____倍。(2)(A)0.5；(B)1.5；(C)2.5；(D)3.5

76、隔离开关分闸角度为90度，允许偏差为____度。(3)(A)-1；(B)0；(C)+1；(D)+2

77、接触网定位管卡子属于____零件。(3)(A)悬吊；(B)定位；(C)连接；(D)锚固 78、整体吊弦长度允许误差为____mm。(3)(A)±1；(B)±2；(C)±3；(D)±4

79、桥钢柱地脚螺栓埋深允许偏差为____mm。(3)(A)±10；(B)±20；(C)±30；(D)±40

80、外径48mm腕臂与____型绝缘子配套。(3)

(A)XP-70；(B)XP-70T；(C)QBN2-25；(D)QBN2-25D 81、外径60mm腕臂与____型绝缘子配套。(3)(A)XP-70；(B)XP-70T；(C)QBN2-25；(D)QBN2-25D

82、测定绝缘子分布电压，四片中有____片为零值，应即停止。(3)(A)1；(B)2；(C)3；(D)4

83、接触网倒闸作业应一人监护，一人操作。其安全等级不应低于____级。(3)(A)1；(B)2；(C)3；(D)4

84、软横跨最短直吊弦长度一般为____mm。(3)(A)100；(B)300；(C)500；(D)800

85、每根环节吊弦不得少于两节，环的直径为线径的____倍。(3)(A)1～5；(B)5～10；(C)4～9；(D)3～8 86、Y型弹性吊弦用于____处。(3)(A)软横跨定位；(B)转换柱定位；(C)中间柱反定位；(D)中间柱正定位

87、在距分相绝缘器____处，应设立禁止双弓标志牌，通知司机不允许电力机车升双弓，以防造成短路。(3)

(A)25米；(B)30米；(C)70米；(D)75米

88、在距分相绝缘器____处，应设立断闸标志牌，用以通知司机通过分相绝缘器时，先断开机车主断路器，通过后再合上。(3)

(A)25米；(B)30米；(C)70米；(D)75米 89、在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过____毫米。(3)(A)500；(B)625；(C)450；(D)550

90、接触网链形悬挂的计算负载分为____两种。(2)

(A)接触线和承力索的重量；(B)接触线和承力索的覆冰重量；(C)风负载和冰负载；(D)垂直负载和水平负载。

91、直线区段全补偿链形悬挂困难时取____为一个锚段。(3)(A)202_米；(B)1800米；(C)1600米；(D)1500米 92、中间柱腕臂在受力后易产生____变形。(3)(A)拉伸；(B)压缩；(C)弯曲；(D)扭转

93、我国货物列车最大装载高度为____mm。(3)(A)5100；(B)5200；(C)5300；(D)5400

94、远离带电体的检修作业，一般指距带电体____以上的作业。(3)(A)1米；(B)2米；(C)3米；(D)5米

95、曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500米的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于____米。(3)(A)202_；(B)1800；(C)1600；(D)1500

96、混凝土支柱翼缘破损局部露筋____根，可修补使用。(3)(A)1～2；(B)2～3；(C)3～4；(D)4～5 97、混凝土支柱翼缘破损局部露筋____根，修补后降级使用。(A)1～2；(B)2～3；(C)3～4；(D)4～5

98、混凝土支柱翼缘破损局部露筋大于____根的不得使用。(3)(A)4；(B)3；(C)2；(D)1

99、钢柱基础螺栓间距误差不得超过____毫米。(3)(A)±5；(B)±4；(C)±3；(D)±2 100、接触网调整宜从____进行。(3)(A)一端向另一端；(B)两端向中锚；(C)中锚向两端；(D)一端向中锚

101、AT供电方式的供电距离一般为____KM。(3)(A)35-40；(B)20-35；(C)40-45；(D)80-120

102、整体吊弦在压接制作完毕后长度允许偏差为____mm。(3)(A)±50；(B)±10；(C)±2；(D)±5

103、整体吊弦滑动荷重不小于____KN。(3)(A)5；(B)2.6；(C)3；(D)3.6

104、整体吊弦的压接有效长度为____mm。(3)(A)10；(B)23；(C)20；(D)30

105、在线路上使用车梯作业时，车梯上作业人员不得超过____。(3)(A)1人；(B)2人；(C)3人；(D)4人

106、位于基本站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为____。(4)(A)2.5米；(B)2.8米；(C)3.0米；(D)5.0米

107、____用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。(4)(A)铁路信号；(B)联锁设备；(C)闭塞设备；(D)通信设备 108、吊弦锈蚀、磨耗面积大于____时应予更换。(3)(A)10％；(B)20％；(C)30％；(D)40％

109、桥隧内支持结构中，开口销掰开角度不应小于____度。(4)(A)45；(B)60；(C)75；(D)90

110、混凝土基础强度达到设计要求强度的____时可以立钢柱。(4)(A)50%；(B)60%；(C)70%；(D)80%

111、在混凝土方支柱设有横卧板时，其上部横卧板顶面低于地面____。(3)(A)100mm;(B)200mm;(C)300mm;(D)500mm

112、架空110kV电线路与接触网的垂直距离不小于____。(4)(A)5米；(B)4米；(C)3米；(D)2米

113、架空____电线路与接触网的垂直距离不小于4米。(4)(A)27.5kV；(B)110kV；(C)220kV；(D)330kV

114、全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的____。(4)(A)±10%；(B)±5%；(C)±15%；(D)±20%

115、在接触线未紧到正常高度时，车、马、行人____。(4)(A)可以通行；(B)临时通行；(C)减速通行；(D)不得通行

116、当跨距很小时，接触线张力的变化取决于____的变化。(4)(A)弛度；(B)挠度；(C)负载；(D)温度

117、在线路上使用车梯作业时，每辆车梯出车时不得少于____。(4)(A)5人；(B)4人；(C)3人；(D)2人

118、接地跳线的并沟线夹两端导线用铝绑线缠绑____。(4)(A)50mm；(B)100mm；(C)150mm；(D)200mm 119、回流线终端锚固采用____。(4)(A)终端锚固螺栓；(B)可调式UT型线夹；(C)杵座楔型线夹；(D)倒装式耐张线夹 120、钢铝接触线终锚采用____。(4)(A)终端锚固螺栓；(B)可调式UT型线夹；(C)杵座楔型线夹；(D)倒装式耐张线夹

121、隔离开关底座调整水平时可用垫片，但垫片不宜超过____片。(4)(A)1；(B)2；(C)3；(D)4

122、整正钢柱时应注意每处垫片数量不宜超过____片。(A)1；(B)2；(C)3；(D)4

123、预应力钢筋混凝土支柱外观检查，弯曲度不超过杆全长的__‰。(A)1；(B)2；(C)3；(D)4

124、管型避雷器距支柱净距不小于____m。(3)(A)1；(B)2；(C)3；(D)4 125、《施规》规定接触线拉出值允许施工偏差为____。(4)(A)±50mm；(B)±30mm；(C)±20mm；(D)±10mm

126、遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在____级及以上等恶劣气候时，应停止露天高空作业。(A)六；(B)五；(C)四；(D)三

127、敷设起爆线必须由____开始。(4)(A)起爆点；(B)基坑；(C)两端；(D)中间

128、在AT供电方式中，牵引变电所送出的电压为____kV。(4)(A)25；(B)27.5；(C)50；(D)55

129、限界门支柱埋深为1.8米，距铁路中心线____米。(4)(A)14；(B)12；(C)10；(D)8

130、单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距为____毫米处。(4)

(A)375；(B)745；(C)600；(D)690

131、支柱负载计算一般以____时为计算条件。(4)

(A)最低温度；(B)最高温度；(C)最大风速；(D)最大覆冰 132、补偿装置调整允许施工误差为____毫米。(A)±300；(B)±200；(C)±100；(D)±50

133、浇制基础时，片石间距不应小于____。(4)(A)50mm；(B)60mm；(C)80mm；(D)100mm 134、兆欧表额定转速为____r/min。(A)300；(B)120；(C)100；(D)60

135、隧道内支持结构的带电体距接地体的绝缘距离正常情况下为____以上。(4)(A)150mm；(B)300mm；(C)400mm；(D)500mm

136、相邻两跨距在桥架、隧道口、站场咽喉等困难地段，可采用(2)137、(A)1∶2.0；(B)1∶2.5；(C)1∶3.0；(D)1∶4.0 137、吊弦横线路方向的倾斜角不应大于____度。(2)(A)40；(B)30；(C)20；(D)15

138、单开道岔标准定位时，两接触线的交点最佳位置是岔心轨距____mm的横向中点处的正上方。(2)(A)375；(B)600；(C)690；(D)745

139、接触线改变方向时，该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于____度。(2)(A)20；(B)15；(C)12；(D)10

140、接触网供电线距峭壁、档土墙和岩石最小空气绝缘距离____mm(2)(A)5000；(B)3000；(C)202_；(D)1000

141、接触网供电线不同相两线水平排列时，最小空气绝缘距离____mm。(2)(A)4000；(B)3000；(C)2400；(D)202_

142、轻污区绝缘子泄漏距离规定为____mm。(2)(A)1435；(B)1200；(C)920；(D)860

143、道岔电连接一般安装线岔反侧距离挂点____m处。(2)(A)5；(B)10；(C)15；(D)20

144、在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后各____m 示停车信号，随车移动。(3)

(A)100；(B)200；(C)500；(D)800

145、对离接触网带电部分不足____m的燃着物体，用水或一般灭火器进行浇灭，接触网必须停电。(3)

(A)1；(B)3；(C)4；(D)5

146、对离接触网带电部分____m以上者，若使用沙土灭火时，可不停电。(3)(A)4；(B)3；(C)2.5；(D)2

147、对距接触网超过____m的燃着物体，用水浇灭，可以不停电。(3)(A)4；(B)3；(C)2；(D)1

148、若发现接触网断线时，在已断线的____m半径范围以内不准有人接近。(3)(A)5.0；(B)6.0；(C)7.5；(D)10.0

149、电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体不小于____mm。(3)(A)75；(B)150；(C)200；(D)300

150、接触网高空作业时，梯子立起后顶部伸出搭靠的承力索____m以上。(3)(A)0.5；(B)1.0；(C)1.5；(D)2.0

四、简答题：(一)基本知识：

1、何为正弦交流量的有效值?(2)

答：一个交变电流的热效应，机械效应与多大直流电流等效，把这个直流电流I叫做交流电流i的有效值。电压、电势的有效值类似，分别用I、V、E表示。(5分)

2、何为自感应电动势，如何用公式表示?(2)答：线圈自身电流变化，引起磁通变化而在线圈中产生的感应电动势叫自感电动势，其大小与磁通的率成正比。eL=-NΔ〖〗Δt。(5分)

3、为什么说功率因数低对电力系统运行不利?(3)答：功率因数低会造成：(1)设备容量不能充分利用；(2)负荷与电源交换的容量不做功，但增加了线路电流，使线路压降增大，造成功率损耗增大。(5分)

4、怎样用复数表示正弦量?为什么要用复数表示?(4)

答：用复数的模表示正弦量的最大值(或有效值)，用复数的幅角表示正弦量的初相位。用复数表示后可使电路计算简单化。(5分)

5、戴维南定理的内容是什么?(3)答：任何只包含电阻和电源的线性有源二端网络对外都可用一个电压源与电阻串联的等效电路来代替，其电压源等于该网络的开路电压，串联电阻R0等于该网络中所有电源为零时的等效电阻。(5分)

6、为什么对称三相电路的计算只计算其中一相即可?(2)答：对称三相电路各相负载电流(电压)的计算只决定于该相电源电压和负载阻抗而与其它两相参数无关，因此可归结为一相计算，在求出一相电流(电压)后可依据对称性按相序推算出其它两相的结果。(5分)

7、为什么说电容器有隔直通交作用?(3)

答：电容器接通直流电源时，只在短时间内有电流通过电路，充电结束后，电路无电流，所以说电容器有隔二作用。接通交流电源时，极板间电压不断反复变化，充放电不断反复进行，电路中始终有充放电电流，所以说电容器有通交作用。(5分)

8、何为晶体管的电流放大作用，电流放大系数如何计算?(1)

答：晶体管基极电流IB有一个微小变化ΔIB，将引起集电极电流IC一个较大的变化ΔIC，这就是晶体管的电流放大作用，其变化量ΔIB与ΔIC之比叫三极管的动态电流放大系数，用β表示β=ΔIB〖〗ΔIC，β表示晶体管电流放大能力的强弱。(5分)

9、万用表内部电路主要原理有哪些?(4)

答：串联电阻的降压作用和并联电阻的分流作用是万用表内部电路的主要原理。(5分)

10、什么叫节点电流定律?(4)答：流入一个节点的全部电流必等于从此节点流出的全部电流，这就是节点电流定律。(5分)

11、什么叫回路电压定律?(4)

答：沿一个回路所升高的电位必等于沿此回路所降低的电位。这就是回路电压定律。(5分)

12、什么叫电容?(3) 答：电容器的两极板在单位电压作用下，每一极板上所储存的电荷量就叫做该电容器的电容。即c＝q[]u。(5分)

13、磁性材料一般分为哪三类?各有哪些用途?(4) 答：(1)磁性材料可分硬磁、软磁和矩磁。(2分)(2)硬磁材料用于制造永久磁铁。(1分)

(3)软磁材料可用于制造继电器、电机和变压器的铁心。(1分)(4)矩磁材料可做成记忆磁心。(1分)

14、什么叫趋肤效应?(4)

答：导线中通过交流电流特别是高频电流时，电流分布不是均匀的，而且越接近导线表面处电流密度越大，越靠近导线中心，则电流密度越小，这种现象称为趋肤效应。(5分)

15、什么是二力平衡公理?(4)

答：刚体只受两个力作用而处于平衡状态时，必须也只需这两个力的大小相等、方向相反、且作用在同一直线上。这就是二力平衡公理。〖JY〗(5分)

16、什么是力的可传性原理?(4)

答：作用于刚体上某点的力，可以沿其作用线移到刚体上任一点，而不会改变该力对刚体的作用效果。这就是力的可传性原理。(5分)

17、平面汇交力系平衡的解析条件是什么?(4) 答：平面汇交力系平衡的解析条件为：力系中所有各力在两个坐标轴中每一轴上投影的代数和都等于零。这就是平面汇交力系平衡的解析条件。(5分)

18、什么叫力偶?(3)

答：大小相等、方向相反、作用线平行的二力组成的力系称为力偶。(5分)

19、力偶对物体的转动效应取决于哪三个要素?(4) 答：取决于力偶矩的大小、力偶的转向与力偶作用面的方位。(5分) 20、力偶有哪些特性?(4)答：力偶的特性：(1)力偶中两力在其作用面内任一坐标轴上投影的代数和等于零，因而力偶无合力。(2.5分)(2)力偶不能用一个力代替，也不能用一个力来平衡，力偶只能用力偶来平衡。(2.5分)

21、平面任意力系平衡条件是什么?(4) 答：平面任意力系的平衡条件是：力系中所有各力在两个相互垂直的坐标轴上投影的代数和都等于零；力系中所有各力对平面内任意点0的力矩的代数和等于零。(5分)

22、什么是滑动摩擦力?(4)

答：两个相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动或相对滑动的趋势时，在接触面间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力，这个切向阻力称为滑动摩擦力。(5分)

23、什么是虎克定律?(3)

答：当杆的轴力N不超过某一限度时，杆的绝对变形△L与轴力N及杆长L成正比，与杆的横截面积A成反比。这就是虎克定律。(5分)

24、什么叫应力集中?(3)

答：用构件外形突然变化而引起的局部应力急剧增大的现象称为应力集中。(5分)

25、圆轴扭转时，截面上剪应力的分布规律如何?(4)

答：圆轴扭转时，截面上产生剪应力。剪应力的方向与截面相切，与半径相垂直。各点剪应力的大小与该点到轴心的距离成正比，轴心处剪应力为零，圆周处剪应力最大。(5分)

26、圆轴扭转时，强度条件公式是什么?应用此公式可以解决工程哪三类问题?(3) 答：圆轴扭转时的强度条件为：

τmax=Tmax[]Wn≤［τ］

应用此公式可以解决工程中强度校核、计算截面尺寸和确定许用载荷等三类问题。(5分)

27、提高梁弯曲强度的主要措施是什么?(4)

答：提高梁弯曲强度的主要措施是：(1)降低最大弯矩值。(2)选择合理地截面形状。(3)采用等强度梁。(5分)

28、什么叫做动荷应力?用什么符号来表示?(3)

答：由动载荷作用产生的应力称为动荷应力。用符号“σd”表示。〖JY〗(5分)

29、晶体管有几个极?几个PN结?它们的名称是什么?

答：晶体管有三个极，分别叫发射极e、基极b和集电极c，对应的每层半导体分别称为发射区、基区和集电区。有两个PN结，发射区与基区交界处的PN结叫发射结，集电区与基区交界处的PN结叫集电结。(5分) 30、怎样用复数表示正弦量?(2)

答：(1)复数的模表示正弦量相量的长度，即表示正弦量的最大值。(2.5分)(2)复数的幅角等于正弦量相量与横轴的夹角，即表示正弦量的初相位。(2.5分)(二)专业知识：

31、什么是当量跨距?写出当量跨距计算式。(2)

(1)在此跨距内，当温度条件变化时，线索张力变化规律与锚段内实际

跨距的变化规律相同。(3分)(2)lD＝〖KF(〗l3〖〗l〖KF)〗。(2分)

32、什么是支柱负载弯矩和支柱容量?(2)

答：(1)支柱在工作状态下支柱基底面可能出现的最大弯矩。(3分)(2)支柱基底面所能承受最大弯矩的能力。(2分)

33、什么是接触悬挂的弹性，衡量弹性的标准有哪些?(3)

答：(1)悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。(3分)(2)弹性大小和弹性均匀。(2分)

34、牵引变电所的主要设备有哪几种?(3)

答：(1)主变压器(牵引变压器)。(2)高压开关设备。(3)互感器。(4)控制、监视与信号系统(二次回路)。(5)自用电系统。(6)回流接地和防雷装置。(7)电容补偿装置。

35、牵引变压器常用的结线方式有哪几种?(3)

答：(1)三相Y/△结线。(1分)(2)单相Y/△结线。(1分)(3)斯科特结线。(1分)(4)伍德布里奇结线。(1分)(5)三相Y/△组成X结线。(1分)

36、牵引变压器主要由哪几部分组成?(3)

答：(1)铁心。(1分)(2)线图。(1分)(3)油箱、散热器、油枕和变压器油。(1分)(4)绝缘套管和调压开关。(1分)(5)温度测量和保护装置。(1分)

37、管型避雷器一般设置在什么地方?(2)

答：一般设置在电分相、电分段锚段关节、(2分)分区所引入线、长隧道两端、(2分)开闭所和牵引变电所馈线出口等处。(1分)

38、接地线的作用是什么?(2)

答：当绝缘子发生闪络时，泄漏电流由接地线直接流入钢轨，(2分)使牵引变电所保护装置可以短时间内跳闸，从而保证了设备及人身安全。(3分)

39、为确保人身安全，哪些处所应双接地?(2)

答：(1)隔离开关、避雷器及吸流变压器等。(2)站台上的钢柱及人员活动频繁处的支柱。40、钢柱外观检查有哪些标准?(2)

答：(1)钢柱的角钢，不应有弯曲、扭转现象；表面油漆层完整无脱落，无锈蚀。(2分)

(2)焊接处应无裂纹。(1分)

(3)基础螺栓孔距偏差不得大于±2mm。(1分)(4)钢柱弯曲度不应大于1/750。(1分)

41、不带电区段与带电区段“接火”施工的程序有哪些。(4)

41、答：(1)按施工配合协议的内容由供电段负责办理申请停电作业手续。(1分)(2)施工单位经确认已验电接地后，并接到停电作业命令后方可进行作业。(1分)(3)施工完毕后，新架设的接触悬挂应做一处永久性接地。接地线应采用截面积不小于25mm2的裸铜软线，软线不得有断股、散股和接头。(2分)

(4)施工完毕后，确认和原有设备的绝缘距离符合设计要求后，方可通知供电段恢复送电。(1分)

42、接触网接地装置按作用分哪几种?各安装在何处?(4)

答：(1)工作接地：运行需要的接地，如吸流变压器低压侧经吸上线与钢轨的连接。(1分)

(2)保护接地：电力设备的金属外壳、钢柱及钢筋混凝土柱等，由于绝缘损坏有可能带电，为了防止这种电压危及人身安全而设的接地。如接触网支柱接地。(2分)

(3)过电压保护接地：过电压保护装置是为了消除过电压危险影响而设的接地。如避雷线、避雷器的接地。(1分)

(4)防静电接地：易燃油、天然气贮罐和管道等，为了防止静电危险影响而设的接地。(1分)

43、“BT”供电防干扰原理有哪些?(4)

答：将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触导线和回流线上，通过变压器的原、次边互感耦合作用，迫使本来由钢轨〖CD2〗大地返回牵引变电所的牵引电流，大部分改由回流线回归变电所(小部分还是由大地泄流走)，从而实现对称供电，起到防护作用。(5分)

44、接触网施工应遵循哪些规程、规范和规则?(4)

答：(1)部颁铁路技术管理规程(有关章节)。(2)部颁铁路电力牵引供电施工规范(接触网)。

(3)部颁铁路电力牵引供电质量评定验收标准(接触网)。(4)部颁铁路电力牵引供电施工技术安全规则。(5)铁路局颁行车组织规则(有关章节)。(6)与铁路局签定的有关协议。 评分标准：(1)答对一项得1分。(2)答对五项及以上得5分。

45、竣工文件中的工程施工记录有哪几项内容?(4)

答：(1)钢柱基础隐蔽工程记录一份。(1分)(2)支柱埋设隐蔽工程记录。(1分)(3)接地装置埋设隐蔽工程记录。(1分)

(4)绝缘子，分段、分相绝缘器，开关，避雷器，吸流变压器试验记录。(2分)

46、吸上线安装有哪些要求?(4)

答：(1)吸上线一端与回流线，另一端与钢轨(或轭流线圈中点)连接牢固，接触良好。(3分)

(2)吸上线用扁钢连接时，应用电焊搭接。(1分)

(3)吸上线埋入地下部分的扁钢应涂沥青或防腐油。(1分)

47、基础出现蜂窝面的原因是什么?(4)

答：(1)原因：①水灰比、配合比不符合要求。(1分)②搅拌、捣固操作不符合要求。(1分)

(2)处理方法：可用钢刷清除干净，以1∶2.5的水泥砂浆修补，蜂窝孔洞较多或有裂纹、露筋时，应凿去全部深度薄弱的混凝土和个别突出的石子。钢刷清除表面，以细骨料混凝土修补，其等级应比基础本身高一级并仔细捣实。确保基础强度和保护层厚度。(3分)

48、电气化铁道对无线电设备产生干扰的原因有哪些?(4)

答：(1)电力机车受电弓与接触导线之间因离线产生的火花干扰。(1分)(2)接触网金属构件因接触不良而产生的放电火花干扰。(1分)(3)电力机车内各种电机产生的打火脉冲干扰。(1分)

(4)接触网绝缘子因潮湿、污秽等原因引起的沿面润闪放电或辉光放电，也是产生高频干扰的原因之一。(1分)

(5)接触网也会产生轻微的二次幅射和反射影响。(1分)

49、定位装置安装步骤有哪些?(4)

答：(1)确定腕臂上定位环安装位置。(1分)(2)安装斜吊线。(1分)(3)安装主定位管。(1.5分)(4)安装定位器。(1.5分)

50、什么是带电作业?带电作业有哪几种方式?(2)

答：(1)对带电的接触网设备直接进行检修作业的方式称为带电作业。(2分)(2)带电作业方式：①直接带电作业是指作业人员借助于绝缘工具对地绝缘，人直接接触带电体检修作业的方式。(1.5)②间接带电作业是指作业人员在地面或接地部分利用绝缘工具对带电设备进行检修的作业方式。(1.5分)

51、硬横跨安装主要有哪些工作内容?(3)

答：(1)地面组装。(1分)(2)安装临时托架及操作架。(1分)(3)吊装横梁。(1分)(4)横梁与支柱固定。(1分)(5)折除临时托架及操作架。(1分)

52、链形悬挂有哪些特点?(3)

答：(1)接触线增加了悬挂点，使得接触线高度一致，改善了接触悬挂的弹性。(2分)

(2)增加承力索和吊弦，悬挂的重量加大了，从而增加了悬挂的稳定性。(2分)(3)结构复杂，投资大，施工和维修任务增加。(1分)

53、全补偿链形悬挂有哪些优点?(3)

53、答：(1)弹性均匀，弛度变化小。(2分)(2)调整方便。(1分)

(3)结构高度小，支柱容量及高度较小。(2分)

54、对接触网的要求有哪些?(3)

答：(1)在各种恶劣环境条件下应能不间断供电，保证电力机车在最大运行速度时能正常取流。(1分)

(2)器材要有足够的强度和相应的抗腐蚀能力。(1分)(3)零件要尽量标准化、系列化，扩大互换性。(1分)(4)结构合理，方便施工和运营。(1分)

(5)接触网发生事故后，通过抢修应能尽快恢复供电。(1分)

55、接触网检修计划有哪几种?(3)

答：(1)按检修范围分为大修计划和小修计划。(2分)(2)按检修时间分为年底计划、月计划和日常计划。(3分)

56、管型避雷器外观检查有哪些标准?(2)

答：(1)管型避雷器管体表面油漆应完整，不得有剥落；管体不应有损坏、裂纹等缺陷。(3分)

(2)闭口端头应堵紧，不得松动；开口端无堵塞。(2分)

57、补偿装置安装应符合哪些规定?(2)

答：(1)滑轮状态必须符合设计并应完整无损，滑轮油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活。(2分)

(2)坠砣应完整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180°，并保证坠砣不被支柱或其他物件卡滞。(2分)

(3)补偿绳不得有松股、断股等缺陷，不得有接头。(1分)

58、附加导线接头应符合哪些规定?(2)

答：(1)不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在跨距内接头。(1分)(2)一个跨距内不得超过一个接头；但跨越铁路，一、二级公路，重要的通航河流时，导线不得有接头。(1分)

(3)一个耐张段内接头、断股补强数不得超过：500m时为1个；1000m及以下为2个；1000m以上为3个。(2分)

(4)接头位置距导线悬挂点间应大于500mm。(1分)

59、接触网施工负责人接到停电命令后，应按什么程序完成安全措施?(4) 答：接触网施工负责人接到停电命令后，应按命令要求进行作业，作业前必须按下列程序完成安全措施后，方可在停电设备上工作：(2分)(1)验电。(2)接地线。(3)设置防护。(3分)

60、全补偿简单链形悬挂的特点是什么?

答：全补偿简单链形悬挂，承力索及接触线的张力均不变。它的优点是弹性均匀，弛度变化小，调整方便，结构高度小，支柱容量及高度较小。缺点是中心锚结及下锚结构复杂。(5分)

五、综合题：

1、硬横跨安装技术要求有哪些?(4)

答：(1)硬横梁组装时，各梁段要连接密贴，其间隙可用垫片调整，各部螺栓要对角循环紧固。中段横梁有上、下方向性，不得装反。(2分)(2)硬横梁组装应顺直，并应预留拱度。(2分)

(3)硬横梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差+100mm、-0mm。(2分)

(4)两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线，支柱应垂 直竖立。(2分)

(5)临时端横隔是防止端头段的上、下弦杆碰撞变形加装的，硬横跨安装完毕后才能拆下。(2分)

2、牵引变压器设有哪些保护?(4)

答：(1)反应油箱内部故障与油面降低的瓦斯保护。(2分)(2)反应绕组及引出线的相间短路、中性点接地侧绕组及引出线的接地短路、绕组匝间短路的纵联差动保护。(2分)

(3)反应变压器外部相间短路的过电流保护。(2分)

(4)反应中性点直接接地系统中外部接地短路的零序电流保护。(2分)(5)反应变压器负荷过大的过负荷保护。(2分)

3、硬横跨杯型基础施工有哪些技术要求?(4)

答：(1)基础顶面应高出地面200mm，两侧基础顶面距股道最高轨面的距离应相等，且不大于600mm。(3分)

(2)应保证内模铅垂中心线与支柱安装要求中心线相重合。灌注过程中注意调整内模，使其处于垂直状态。(3分)

(3)混凝土用料标准、配合比、拌合要求、捣固要求等与钢柱软横跨基础相同。(2分)

(4)基础灌注完毕后，应将基础杯口覆盖，以防落入石块等物，影响支柱安装。(2分)

4、电连接安装的技术要求有哪些规定?(4)

答：电连接安装的技术要求是：(1)电连接线应安装在设计规定的位置，施工允许偏差为±0.5m。电线载流截面应与被连接的接触线悬挂载流截面相当，并就完好，无松散、断股等现象，连接牢固、接触良好。若铜接触线与铝电连接线连接时，应采用铜铝设备线夹。(2分)(2)电连接的长度应根据实测确定，股道 间的电连接线应呈弧形，预留因温度变化而产生的位移长度。(2分)(3)承力索和接触线间的横向电连接线宜做成弹簧状，弹簧圈可绕3-4圈，弹簧圈的内径为80mm，其底圈与接触线的距离以200-300mm为宜。(2分)(4)平均温度时，多股道的电连接线水平投影应呈一直线并垂直于正线，若无正线时应垂直于较重要的一条线路，任意温度安装电连接线时，应预留温度变化的偏斜量。(2分)

(5)全补偿链形悬挂锚段关节处，由于两接触悬挂随温度向不同方向发生较大的相对偏移，安装电连接线时应留有足够的活动余量。(2分)

5、绘出单开道岔标准定位线岔位置示意图，并叙述两接触线交叉点技术要求。(4)

答：(1)单开道岔标准定位线岔位置示意图：(5分)(2)两接触线交叉点应符合以下要求： 单开道岔标准时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-760mm的横向中间位置正上方。最佳位置是两内轨轨距745mm的横向中间处的正上方。(5分)

6、绘出牵引变压器三相式接线原理示意图，并叙述接线方法(4)

答：(1)牵引变压器三相式接触线原理示意图：(5分)〖KH14〗

(2)接线方法是：原边接成星形接到电力系统，次边接成三角形，一角与钢轨和大地相连，另两角分别接到两侧接触网上，形成牵引变电所的两个供电臂。(5分)

7、叙述半补偿简单链形悬挂的特点。(4)

答：半补偿简单链形悬挂的特点是：接触线张力不变，承力索张力随温度变化而变化。(2分)

优点：安全可靠，中心锚结及下锚结构简单，断线后修复容易，弹性较好。(4分)

缺点：弛度变化大，结构高度大，对支柱容量及支柱高度要求高，调整困难；隧道净空要求较高。(4分)

8、管型避雷器的安装要求有哪些?(4)

答：(1)管型避雷器肩架安装应呈水平状态，不得下俯，施工偏差为+100mm、-0mm，管型避雷器应竖直安装，开口端向下。避雷器距支柱净距不得小于1m，为防止避雷器内腔受堵塞，可用单层纱布包扎管口。(4分)

(2)管型避雷器喷气孔正前方，不应有任何障碍物，喷气孔对地面高度应符合设计要求。(2分)

(3)管型避雷器的外部间隙的电极应用直径不小于10mm的圆钢制成，并应涂以白色油漆或电镀，外部间隙为120mm，施工误差为±10mm，安装后两极棒应在一条水平线上，施工允许偏差为2mm。(4分)

9、管型避雷器工作原理是什么?(4) 答：管型避雷器由外部间隙、内部间隙和产生气体的管子组成，(2分)在正常工作电压下，避雷器间隙不被击穿，只有当接触网上发生过电压时，避雷器内、外间隙都被击穿，形成接触网对地短路，(4分)并通过地线装置放电，同时，由于放电电流使避雷器管内产生大量的高压气体，高压气体从客内一端喷出将电弧熄灭，这时放电终止，接触网恢复对地绝缘，从而保护了接触网设备。(4分)

10、接地线安装方式有哪几种?(4)

答：(1)接地线直接接至钢轨。(1分)

(2)在有信号轨道电路的区段，接地线接至扼流变压器线圈的中点上。为减小接地线对轨道电路的影响，当接地线对大地的电阻小于100Ω时，应在接地线与牵引轨间串接火花间隙。(4分)

(3)回流线、保护线接扼流变压器线圈中点或牵引轨。(1分)(4)架空地线接至接地极。(1分)

(5)双线地线可直接接钢轨，在有轨道电路的区段宜采用一组串联火花间隙接至钢轨上，另一组接至接地极上。(2分)(6)接地线接至接地极。(1分)

11、写出简单悬挂的状态方程式，并说明式中的字母含义。(5)

答：(1)g2xl2/24T2x-g21l2/24T21=α(t x-t 1)+(T x-T 1)/ES。(2)t1、ｇ

1、T1表示起始情况，即在某特定条件下，其温度为t1（℃），导线单位长度负载为ｇ1(N/m)，导线张力为T1(kN)。

(3)tx、gx、Tx表示待求情况，温度为tx，负载为gx，张力为Tx。(4)l表示跨距长度(m)。(5)S表示接触线截面(mm2)。

(6)E表示接触线弹性系数(N/mm2)。(7)α表示接触线线胀系数(1/℃)，12、写出简单悬挂的状态方程式，并导出tx随Tx变化的方程式。(5)

答：(1)gx2l2[]24Tx2-g12l2[]24T12=α(tx-t1)+Tx-T1[]ES(5分)

(2)两边同除以α：gx2l2[]24αTx2-g12l2[]24αT12=tx-t1+Tx-T1[]αES(2分)(3)移项：tx=(t1-g12l2[]24αT12+T1[]αES)-(]Tx[]αES+gx2l2[]24αTx2〓〓(3分)

13、已知等高悬挂接触线实际长度计算式为L＝l+8f2/3l，其中L为接触线实际长度，l跨距长度，f为接触线弛度。试导出不等高悬挂接触线实际长度计算式。(5) 答：因为：L=l+8f2/3l(1分)所以：L1=2l+8f21/3³2l1，L2=2l2+8f22/3³2l2(2分)则：L=(1/2)(L1+L2)(1分)=1/2(2l1+8f21/3³2l1+2l2+8f22/3³2l2)(2分)=l1+l2+2f21/3l1+2f22/3l2(2分)=l+2/3[(f21/l1)+(f22/l2)](2分)

14、简单悬挂安装曲线的绘制程序有哪些?(4) 答：(1)计算接触线的各种负载。(2分)(2)计算并确定当量跨距。(2分)

(3)计算临界跨距确定起始条件。(2分)(4)计算并绘制接触线张力曲线。(2分)(5)计算并绘制接触线弛度曲线。(2分)

15、接触网在送电开通前，应进行冷滑行试验，需检查哪些项目?(5)答：(1)接触线拉出值。(1分)

(2)接触悬挂的弹性，有无不允许的硬点。(1分)

(3)吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态，有无碰弓、脱弓或刮弓的危险。(4分)(4)接触线的质量，有无弯曲、扭转等现象。(1分)

(5)受电弓与定位管之间的距离，受电弓与有关绝缘子之间的距离，受电弓与有关接地体之 间的距离。(3分)

16、绘出直线区段三跨非绝缘锚段关节平面示意图，标出名称和尺寸。(5) 答：直线区段三跨非绝缘锚段关节平面示意图如图：

17、绘出半补偿链形悬挂中心锚结示意图，标出名称和尺寸。(5) 答：半补偿链形悬挂中心锚结示意图如图：

18、绘出直线中间柱正定位负载计算分析图(不包括附加导线，风从线路侧吹向田野侧)。写出与风吹方向相反的总弯矩计算式。(5) 答：(1)直线中间柱正定位负载计算分析图:

〖HJ100mm〗〖HJ〗(2)总弯矩计算式：

M0＝QX²Z+1〖〗2QW²Z+(p之-pj)Hj-PCHC-1[]2)]P0H 评分标准：(1)绘图正确得4分。〓(2)标注字母得2分。〓(3)写出总弯矩计算式得4分。〖

19、绘出直线中间柱正定位负载计算分析图(包括附加导线，风从线路侧吹向田野侧)。写出与风吹方向相反的总弯矩计算式。(5)

答：(1)直线中间柱正定位负载计算分析图： 〖BG(〗〖BHDWG80mm，WK130mmW〗〖BG)W〗(2)总弯矩计算式：

M0＝QX²Z+1〖〗2QW²Z+(p之-pj)Hj-PCHC-PfHf-(]1[]2P0H-QfOf-1[]2Qfw²af

评分标准：〓(1)绘图正确得4分。〓(2)标注字母得2分。(3)写出总弯矩计算式得4分。

20、绘出“AT”供电方式示意图，标出5个及以上设备名称。(5)

AT供电示意图如图3-2-7。

21、某电化区段采用GJ-70+GLCA100〖〗215链形悬挂，该地区在-5℃时出现覆冰，其最大覆冰厚度为16mm，试计算最大覆冰时承力索、接触线的单位负载已知：覆冰密度为0.9；GJ-70线索直径为11mm〓〓GLCA100〖〗215接触线直径按18.05mm考虑。(5) 解：已知：γb＝0.9〓〓b=16mm〓〓dc=11mm〓〓dj=18.05mm〓(2分)(1)根据公式：〓〓gb0=πγbb(d+b)〖〗100(2分)(2)对承力索：gbc=3.14³0.9³16(11+16)〖〗100=12.2(N/m)〓(2分)(3)对接触线：〓〓gbj=3.14³0.9³8(8+18.05)〖〗100=5.89(N/m)(2分)答：最大覆冰时承力索单位负载为12.2N/m，接触线为5.89N/m。(2分) ”〗

22、绘出钢筋混凝土柱全补偿下锚结构图，标出10个及以上零、部件名称。(5)

预应力钢筋混凝土柱全补偿下锚结构图如图

23、绘出钢筋混凝土柱半补偿下锚结构图，标出10个及以上零、部件名称(5)

预应力钢筋混凝土柱半补偿下锚结构图如图

24、绘出弹性链形悬挂吊弦布置图，标出吊弦编号和尺寸。(5)

25、某电化区段，覆冰时风速是10m/s，最大风速为30m/s，采用GJ-70+GLCA100/215链形悬挂，该地区在-5℃时出现覆冰，其最大覆冰厚度为16mm。试计算最大风速条件下线索的风负载及支柱的受风力。

已知：(1)aV=0.85,K=1.25,GJ-70线索直径为11mm,GLCA100/215接触线高度为16.5mm。(2)计算支柱风向着载按15米高钢柱计算；上顶宽400mm，下底宽800mm。(5)解：已知：av=0.85，K=1.25，dc=11mm，hj=16.5mm。根据公式： pcv=avkdcv2max/16x10-2

=0.85³1.25³11³302 /16³10－2=6.57(N/m)pjv=avkhjv2max/16x10-2

=0.85³1.25³16.5³302 /16³10－2=9.86(N/m)

答：最大风速条件下承力索的风负载为6.57N/m；接触线的风负载为9.86N/m。

26、绘出直供式供电系统示意图，标出5个及以上主要设备名称。(5)

27、绘出站场防串动中心锚结示意图，标出名称和尺寸。(4)

28、已知一不等高悬挂，其参数为f1=3.75m，f2=4.65m，l1=7.5m，l2=9.3m，求横向承力索长度。(4)

解：f1=3.75m，f 2=4.65m，l1=7.5m，l 2=9.3m。l = l 1＋l 2=7.5＋9.3=16.8（m）

L=l+2/3(f21/l1+ f22/l2)

=16.8＋2/3(3.752/7.5+ 4.622/9.3)

=19.6（m）

答：横向承力索长度为19.6m。

29、某组等高软横跨，横向跨距为14.4m，横向承力索弛度为3.6m，求横向承力索长度。(4)解：〖WB〗∵l=14.4m,f=3.6m

〖DW〗∴L〖WB〗=l+8f2[]3l〓〓(3分) 〖DW〗=14.4+8³3.62[]3³14.4〓〓(3分) 〖DW〗=16.8(m)〓〓(2分)

〖DW〗答：横向承力索长度为16.8m。(2分)

30、某组等高软横跨，横向跨距为15.6m，横向承力索长度为18.2m，求横向承力索弛度。(4)解：〖WB〗∵l=15.6m,L=18.2m,L=l+8f2[]3l〓〓(2分) 〖DW〗∴f2〖WB〗=1[]8³3l(L-l)〓〓(2分) 〖DW〗=3[]8³15.6³(18.2-15.6) 〖DW〗=15.21〓〓(2分)

〖DW〗则f=±〖KF(〗15.21〖KF)〗＝±3.9(m)(舍去负根)〓〓(2分) 〖DW〗答：横向承力索弛度为3.9m。〓〓(2分)

第三篇：线路维修_动车论坛_

铁路线路维修管理

（maintenance management of railway track）为了保持铁路线路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对线路维修工作进行全面管理的总称。线路维修管理工作的基本任务是通过各种检查和巡守，掌握线路实际状态，据以制订各项计划，进行养护维修，验收评定，经常保持线路完整和质量均衡，并尽量延长线路使用寿命，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行。维修是预防线路发生不良状态，并及时消除已经发生的病害的作业，分为综合维修、经常保养和临时补修。

综合维修 根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进行综合修理，以保持线路处于完好技术状态。正线综合维修周期，由铁路局按照铁道部的规定，结合线路大、中修周期，根据各线或区段的线路条件、运输条件、自然条件等具体情况规定。道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可以与线路同步，但不宜超过两年。综合维修计划是根据综合维修周期和线路设备修理总量计算办法，结合线路大、中修计划和线路实际状态，因地制宜地安排。

经常保养 根据线路变化情况，在全和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。

临时补修 及时整修达到或超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。

线路巡守 线路巡查分巡道、巡山和巡河。巡道由专职巡道工按巡回图，有计划地巡查线路，发现和排除故障，并做好力所能及的线路补修。在路基复杂地段，设专职巡山、巡河工，观测路基及其防护加固设备状态和病害发展情况。在有必要看守的道口，设道口看守工，维护道口交通秩序，保证道口安全，并保持道口设备完好和整洁。在危及行车安全的路基病害处所，设看守工监视，保证行车安全。

线路质量指标

考核线路质量的指标有：线路设备状态评定合格率；线路保养质量评定合格率；道岔保养质量评定合格率；轨道检查车检测质量合格率、轨道质量指数。

维修组织

工务段是线路维修管理的基层组织，下设若干养路领工区，负责组织和监督管内的线路维修工作。还设有专业的钢轨探伤组、钢轨焊补组、线路中修队和路基工队等，在全段范围内流动作业，完成各自的工作计划。在养路领工区管辖范围内，划分为几个养路工区，执行线路维修、巡查、看守任务。路基复杂的地区设路基工区。在实行小型养路机械化作业地区，有工务段直接领导的机械化维修队，或领工区领导的机械化工队。使用大型养路机械时，铁路局设机械化线路维修段，负责大型养路机械作业。

参见线路检查，钢轨探伤，轨道检查车，轨道几何尺寸容许偏差，轨道维修标准和要求，轨道维修作业，线路机械维修作业，无缝线路养护维修，桥梁上隧道内和站内线路养护维修，线路道岔综合维修验收，线路设备状态和线路，道岔保养质量评定。

铁路沿线造林绿化 不仅可以绿化线路，净化环境，还可以形成巩固路基，抵御自然灾害的绿色屏障。铁路林业工作统由各铁路局工务处领导，在铁路局或铁路分局下设林业带理所，直接领导铁路林场。新建铁路应接每300km左右的线路长度设置林场一处，每隔50～90 km设林务工区一处，并在适当地点设置苗圃，其规模在东北、西北地区每公里线路1亩地，华北、南方地区每公里线路按0.7亩地的比例设计，对防护造林任务大的灾害地段，按实际需要设计。

线路绿化林 采取适地适树，良种壮苗，适当密植和抚育保护等技术措施，以专业造林和群众植树相结合的形式，开展有计划、有步骤的造林工作，逐步实现林带标准化，充分发挥绿化防护效能。为了保证行车安全，乔木栽在铁路线路外8m以外，灌木栽在8m以内，里灌外乔，组成多行的绿化带。灌木以紫穗槐、杞柳、女贞、丁香等树种，乔木以速生乡土树种为主。20世纪60 年代一度大力推广按树，并提倡桉树北移，通过实践桉树不耐严寒，容易倒伏，从70年代开始长江以南地区改种水杉、池杉、落羽杉、樟树等树种。70和80年代鉴于长大成林的杨树品种容易风倒风折，中原地区改种国槐为主的抗倒伏、深根性树种，东北地区改种落叶松、樟子松等。经过50年的精心营造管护，沿线林带先后郁闭成林。线路防护林 铁路沿线为巩固路基，防止自然灾害，保护铁路所营造的各种林木均属防护林，如防雪林、防沙林、水土保持林等。①防雪林。严寒地区的线路，经常受到风雪危害，威胁行车安全，故值防雪林防护。1951年春哈尔滨铁路局在牡佳线试造防雪林47处，延长11km，林带宽8 m，由4 行杨树和4 行榆树组成，里灌外乔。距线路20～30m。1952年起林带宽度改为15～20 m，采用乔、灌木和针、阔叶树种进行带状混交，每带栽乔木、亚乔木和灌木各5～6行，形成三层树冠。雪害严重地段营造带距为20m的双带式防雪林。迄今该局所有雪害地段均已营造完毕，拆除防雪栅1100余处，其他有雪害的铁路局，营造防雪林都取得了同样效益。②防沙林。铁道部先后于1957年、1972年批准兰州铁路局在包兰线中卫、锦州铁路局在京通线奈曼建立固沙林场，专门负责治沙工作。包兰线中卫至干塘段，穿越腾格里沙漠，延长72km，沿线多为高低起伏由细砂组成的流动沙丘。中卫林场针对流沙特性，结合当地自然情况，并利用靠近黄河可引黄灌溉有利条件，采取工程固沙和植物固沙相结合的办法，在线路两侧迎风面和背风面建立了500 m和300m宽的铁路防沙体系。防沙体系由5带组成，从路基开始，第一防火带，迎风面一侧宽20m，背风面一侧宽10m，以卵石、炉渣、黏土等封面，厚10～15cm。第二为灌溉植物带各宽60m和40m，以刺槐、二白杨、樟子松、侧柏为主要乔木树种，以沙枣、柠条、沙柳、柴穗槐为亚乔木和灌木树种，采取1m×2m株行距营造由3行乔木和3行灌木组成的混交林带区，带间距为3 m，每年5～9月进行灌溉，树木在两年以后逐渐郁闭成林。第三为沙生植物带，各宽240m，以花棒、柠条、黄柳，油稿等为灌木和半灌木树种，在1m×lm麦草方格沙障保护下发育生长。第四为阻沙带，迎风面宽50m，背风面不设，在沙丘上全面设置l m×1m麦草方格沙障，稳定流沙表面，为植物生长创造条件。第五为封沙育草带，各宽130 m和90 m，禁止放牧、采樵，并在流沙上设置个体沙障，直插沙生植物任其自然繁殖生长，成效显著。京通线赤峰至通辽段，穿越内蒙东部科尔沁沙地，延长120km。奈曼林场查清沿线有高大流动沙丘、低缓流动沙丘、半流动沙丘、固定沙丘和平沙地五类，该场以“治沙先设障，造林紧跟上”作为治沙原则，采取工程治沙与植物治沙相结合，植树造林与封沙育草相结合的综合治沙措施，取得了良好效果。沿线有沙害的铁路局，也都进行大量造林防沙工程。③水土保持林。原吉林铁路局经过长期努力在管内营造了水土保持林，在小流域范围内，基本上做到了土不下坡，雨不成灾，减轻了路基坍滑之害。不少局在山区铁路上也营造了水土保持林和护坡林。铁路采石

铁路采石场是铁路运输生产的组成部分，其主要任务是生产铁路道碴和其他建筑石料，及时供应线桥大修、中修、维修、防洪抢险和整治病害所需的石料，同时也供应既有铁路设备更新改造和基建工程所需的石料，以保证铁路运输需要。铁路局应根据路用石料的需求量，合理规划安排采石场的布局，有计划地进行采石场新建、改建工作，做到路产石料既符合标准，又能满足需要。新线、复线建设应同时进行采石场的新建或扩建工作，以保证线路运营后所需石料的正常供应。新建铁路一般在300～500km，新建一处采石场，不足时可扩建既有采石场。铁路采石场的管理工作由工务部门归口，按铁道部发布的《铁路采石管理规则》进行管理。

采石机械化

从60年代初开始，逐步发展，基本上形成了道碴机械化生产流水线，从剥离开始，经凿岩、爆破、荒石装运、破碎、筛分、成品入库，直到漏斗或滑坡站台装入自动卸碴车。多数采石场、基本上实现了机械化作业。

道碴标准 根据材料性能和参数指标，按下表所列规定分为一级道碴利二级道碴。特重型、重型轨道宜使用一级道碴，其他轨道可用二级道碴。既有采石场的产品不能达到上述要求，在开辟新采石场前，应经铁道部批准，具体确定使用道碴的等级。应积极新建、扩建优质碴场。道碴的级配应符合规定。道碴的颗粒形状及清洁度指标如下：①针状指数不大于50%，片状指数不大于50%；②黏土团及其他杂质含量的质量百分率不大于0.5%；③粒径0.lmm以下的粉末含量的质量百分率不大于1%。

第四篇：售票员题动车论坛

售 票 员

1.何谓承运人？

答：承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。

2.车票的作用？

答：车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。

3.售票窗口应备有哪些资料？ 答：票价速算表、全国快车始发站站名表、限制办理营业站站名表和由本站开出的各次快车停车站、慢车不停车站站名表等。

4.中途站办理动车组列车退票如何计算票价？

答：应退票价=原票价-（原票价÷原票里程×已乘区间里程）

5.什么是客运收入？

答：客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。

6.发售去边境地区的车票时应出示哪些证件? 答:发售去边境地区的车票时，应要求旅客出示国务院铁路主管部门、公安部规定的边境居民证、身份证或边境通行证。

7.何谓特定运价?包括哪些方面? 答: 特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。包括以下两个方面：(1).包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；(2).国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。

8.国家铁路的客运运价计算有何规定？

答：国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角）。对浮动票价应分别按票种处理尾数。

9.何为空驶费？ 答：空驶费是指在包用人指定日期内乘车站没有所需车辆，需从外站向乘车站调送车辆以及使用完毕后将车辆回送至原车辆所在站或单程使用后由到站回送车辆所在站所产生的费用。

10.什么是弹性售票？

答：以客流大小适时调整开启窗口多少，打破传统班制观念，窗口随着客流变，客流大时及时增加售票人员，增开窗口，大力压缩旅客排队购票时间。

11.发售免票有什么规定？

答：1.各车站受理免票时，必须由站长签字后方可办理，并做到一售一登记，登记用票人姓名、单位及票额到站；2.车站要设置专口发售免票，每个车站只能设置一个窗口。

12.什么是席位复用？

席位复用是指对客票系统席位出售后，再次生成从售到站至原现售站的新席位，使列车能力再次利用。

13.何谓票额共用？

答：票额公用是指车站公用用途票额，允许被列车运行径路前方多个车站使用，旅客根据需要选择乘车站购票，并按票面指定乘车站乘车。

14..异地车票发售站的范围有何规定? 答:异地车票发售站分为路网性和地区性两类。路网性异地车票发售站为有直通旅客快车始发的车站,具体由铁道部指定并分期向全路公布:地区性异地车票发售站由铁路局指定并向全路公布。临时开行的直通列车的车票不办理异地发售。

15、礼仪规范中对铁路职工着装有何要求？

答：铁路客运人员在工作中，应穿着规定的统一服装，仪容整洁，精神饱满，佩戴规定的标志。禁止浓妆艳抹、佩戴首饰。

16、旅客运输组织原则内容是什么？

答：旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工、换乘优先、保证重点的原则，合理、经济地使用运输能力，均衡地组织运输。

17、持用哪些乘车证应由车站办理签证手续？

答：持用临时定期、软席、硬席、探亲乘车证时，须由车站签证。车站对要求签证的人员应查验有关证件，临时定期乘车证在卡片上签证，软席、硬席乘车证在背面签证，对号列车应发给座位号。

18、旅客计划运输的目的是什么? 答:旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了从分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量。保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。

19、消防知识“四懂”、“四会”内容是什么? 答:四懂:懂得本岗位火灾的危险性；懂得预防火灾的措施；懂得灭火的方法；懂得逃生的方法。四会:会报警；会使用消防器材；会扑救初起火灾；会组织人员疏散。

20、铁路旅客运输作业通用标准仪容标准中仪表内容? 答:着装统一规范，佩带职务标志。胸章佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章佩戴在上衣左袖肩下四指处。

21、因误售、误购或误乘需送回时如何处理? 答:因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车区间补收票价，核收手续费。

22、旅客在发站、中途站办理签证时有何规定?

答: 旅客在发站办理车票改签时，应收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。计算票价时，应在联合票价基础上计算。旅客在中途站办理签证不需补差价时，只打印签证号：需补差价时，发售有价签证票。除售票系统设备故障等特殊情况外，不得手工改签车票。

23、何谓特定运价?包括哪些方面? 答: 特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。包括以下两个方面：(1).包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；(2).国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。

24、开始旅行后旅客要求退票应如何处理? 答: 旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额；已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。

25、《铁路旅客运输服务质量标准》中语言标准是什麽？

答：使用普通话，亲切和蔼，语言文雅，服务语言表达规范、准确、口齿清晰。

26、旅客因病如何延长车票有效期? 答: 旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，延长的次数不限，但最多不得超过十日。卧铺票不办理延长可办理退票手续。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。

27、如何办理提前或改晚签证手续？

答：旅客不能按票面指定的日期车次乘车时，在不延长客票有效期的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后２小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。往返票、联程票、卧铺票不办理改签。

28、发生误售、误购时如何处理? 答:因站名相似或口音不同发生误售、误购时,站、车均应积极主动处理.应补收时,补收正当到站票价与已收票价的差额,收回原票,换发代用票.应退还时,凭原票和客运记录乘车至到站退款。

29、铁路乘车证的种类是如何规定的？

答：乘车证种类:

一、硬席全年定期乘车证；

二、软席全年定期乘车证;

三、硬席临时定期乘车证;

四、软席乘车证;

五、硬席乘车证;

六、通勤〈学〉乘车证；

七、就医乘车证；

八、便乘证；

九、定期通勤乘车证；

十、探亲乘车证。购粮乘车证用就医乘车证代用

30、五字改签作业法内容是什么? “五字”退票法内容是什么? 答:接、问，输，取，交，清。看，盖，输，核，交。

31、棚车代用客车时票价如何计算? 答: 棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计算。棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票票价按普通加快票票价计算。

32、发售学生票的日期和次数是如何规定的? 答:每年6月1日—9月30日,12月1日—次年3月31日在此期间内可以发售学生票。学生票每年仅限于购买四次单程减价票,当年未使用的次数,不能留作下年使用。

33、客流量较大的车站，应昼夜不间断地售票，并采取哪些形式? 答: 客流量较大的车站，应昼夜不间断地售票，并积极采取预售车票、电函订票、送票和流动售票、车站间代售车票等多种形式，方便旅客购票。客流量较小的车站，应固定售票时间，并向旅客公布。

34、包车时如何核收客车和合造车的票价？

答：客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童（含享受减价有待的学生、伤残军人）混乘一辆车时，人数不足时，按定员核收全价客票票价，实际乘车人数超过定员时，对超过人数按实际分别核收全价或半价客票票价。

35、租用客车或企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，按什麽标准核收挂运费？ 答：租用客车或企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，按下列标准核收挂运费： 空车：不分车种，按每轴每千米0.534元核收。重车：

1、客车：按标记定员票价的80%核收。

2、行李车：按标记载重运费的80%核收。

3、餐车、娱乐车、发电车：按租车费的80%核收。

36、因自然灾害造成线路中断旅客要求退票时,在发站应如何处理? 答:发生线路中断旅客要求退票时, 在发站(包括中断运输站返回发站的)退还全部票价,不收退票费, 但因违章加收的部分和已使用至到站的车票不退。

37、对持有各种铁路乘车证的铁路员工乘坐动车组列车有何规定？

答：持有各种乘车证的铁路员工允许乘坐二等车，但须办理签证后乘车。

38、学生乘坐动车有何规定？

答：动车组列车只发售二等座车票，学生票为全价票的75%。

39、动车组车票有效期如何规定？

答：动车组列车车票当日当次有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过200千米的动车组列车车票有效期由企业自定。

40、动车组列车车票有效期延长怎样规定？

答：动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。

41、持直通票的旅客在中转站要求乘坐动车组时怎样办理？

答：持直通票的旅客在中转站要求乘坐动车组时补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。

42、何谓包车？

答：凡要求单独使用加挂车辆或加开专用列车时，包车人应事先向乘车站或其上级主管部门联系，并提交全程路程单，经协商同意后办理签订合同交付定金手续称为包车。

43、包车停留费的收费标准时如何规定的？

答：娱乐车、餐车每日每辆5000元，餐车合造车每日每辆2500元；公务车、高级软卧每日每辆3300元；软座车、软卧车、软硬卧车、硬卧车、软座硬卧合造车每日每辆1800元；硬座车、行李车、软硬座合造车、行李邮政车、软座行李合造车、硬座行李合造车每日每辆1400元；棚车每日每辆139元。

44、旅客一段乘坐软座车一段乘坐硬座车如何发售车票？

答：旅客在乘车区间中一段乘坐软座车，一段乘坐硬座车时，另收软座区间软硬座票价差额。

45、学生票发售有何规定？

答：在普通大、专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）、军事院校、中小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程半价硬坐车票、加快票、空调票，动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%，新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。华侨学生和港澳学生按照上述规定同样办理。发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。

46、由于误售误购误乘或坐过了站在原票有效期不能到达到站时如何计算车票有效期？ 答：应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。

47、在发站改签后的车票或经车站剪口的车票退票有何规定？ 答：因特殊情况经客运主任或当班客运值班员签字后方可退票。

48、线路中断停止运行站应在车票上做和标注？

答：线路中断停止运行站应在车票背面注明原因、日期、返回╳╳站并加盖站名章，作为旅客免费返回发站、中途站办理退票、换车或延长有效期的凭证。动车组列车旅客不办理车票有效期延长，但可根据等候日数办理车票改签。

49、学生票发售有何新的补充规定？

答：学生票应按近径路发售，但有直达列车或换乘次数少的远径路也可发售，学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销次数。

50、享受减价优待的学生和伤残军人乘坐市郊棚车时，如何计算票价？

答：享受减价优待的学生和伤残军人乘坐市郊棚车时，仍按硬座客票半价计算，不再减价。

51、发售儿童票有何规定？ 答：承运人一般不接受儿童单独旅行(乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人旅行身高1.1米—1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.4米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调。

52、运输收入事故分为哪几等级？如何划分？

答：运输收入事故分为三等：1.一般事故、2.大事故、3重大事故运输收入1.一般事故损失金额不足1万元。2.运输收入大事故损失金额1万元及其以上，不足10万元。3.运输收入重大事故损失10万元及其以上

53、《铁路旅客运输服务质量标准》中退票作业质量标准是什麽？

答：退票做到速度快，退票准，态度好。不退过期失效车票，不退盖有“行”、“车”“禁退”戳记车票。已退车票妥善保管，不丢失。

54、车票票面应载明哪些内容？

1、发站和到站站名

2、座别、卧别

3、径路

4、票价

5、车次

6、乘车日期

7、有效期

55、车票包括几部分？各是什麽内容？

答：车票中包括客票和附加票两部分，客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外不能单独使用。

56、承运人调整票价时车票票价有何规定？

答：车票票价为旅客乘车日的适用票价，承运人调整票价时，已售出的车票不再补收或退还票价差额。

57、发售客票有何规定？

答：发手软座客票时最远至本次列车终到站，动车组列车车票最远只发售至本次列车终到站，旅客在乘车区间中，一段乘坐硬座车一段乘坐市郊车、棚车时，全程发售硬座客票，其中一段乘坐软座时，另收软座区间的软硬座票价差额。

58、发售加快票有何规定？

答：旅客购买加快票必须有软座或硬座客票，发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站，发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。

59、发售空调票有何规定？

答：旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。

60、铁路旅客运输合同是什么？铁路旅客运输合同的起止时间如何规定？

答：铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。基本凭证是车票。铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。

61、什么是团体旅客？

答：20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排；如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。

62、何谓旅客？ 答：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童，根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。

63、哪些情况不能发售学生票？

答：1.学校所在地有学生父或母其中一方时； 2.学生因休学、复学、转学、退学时；3.学生往返于学校与实习地点时。

64、持用哪些乘车证可以免于签证？

答：持用全年定期、定期通勤、通勤、通学、定期就医乘车证可免于签证。

65、客票和加快票的有效期如何计算? 答:客票的有效期间按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。市郊票的有效期间由铁路运输企业自定。

66、铁路旅客运输服务宗旨、服务理念和质量目标是什么?

答: 铁路旅客运输坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本、旅客至上”的服务理念，实现安全正点、方便快捷、设备良好、站容整洁、饮食卫生、文明服务的质量标准。

67、发售区段票时,有何规定? 答: 发售区段票时，必须用墨汁、黑色墨水或圆珠笔填写并根据相应的运价里程以下的横线剪断(发售减价票时，其剪断线还应沿相应的栏向上剪断),剪下的上部交旅客，下部存根报缴。

68、<<管规>>礼仪规范中,对旅客讲话时有何规定? 答: 对旅客讲话时应态度和蔼，音量时宜，称呼恰当，语言表达得体准确。听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断，正在行走遇有旅客问话时应停下来回答。

69、服务质量标准中售票问询必须做到什么? 答:售票问询：使用自动语音应答系统。接受电话问询，先向旅客通报单位和工号，做到用语文明，态度和蔼，回答准确。

70、乘车人数通知单的用途内容? 答:车站统计各次列车上车人数，积累客流资料的原始记录；列车填记旅客密度表的依据；车站考核日计划兑现率，检查售票、检票执行旅客输送日计划情况的依据。

71、如何发售革命伤残半价票? 答:中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（以下简称伤残军人）凭“残疾军人证”，因公致残的人民警察凭“伤残人民警察证” 享受半价的软座、硬座客票和附加票。

72、华侨学生和港澳学生回家时，如何发售学生票?不回家而去境内其他地方旅游观光或探亲访友时是如何规定的？

答: 华侨学生和港澳学生回家时，车票发售至边境站。不回家而去境内其他地方旅游观光或探亲访友时，在规定的次数内可发售学生票，由学校所在地车站和返程站售票时各加盖一次站名戳以记录售票次数。

73、因铁路责任如何延长车票有效期？

答：因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要延长车票的有效期。延长日数从客票有效期终了的次日起计算。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长．

74、旅客因病如何延长车票有效期? 答: 旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，延长的次数不限，但最多不得超过十日。卧铺票不办理延长可办理退票手续。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。

75、进行客流调查有何规定？

答：客流调查一般以车站为主，在车站吸引区范围内进行。调查形式分为综合调查、节假日调查、日常调查三种，以日常调查为主。综合调查每两年进行一次，节假日调查中，春节、暑期应提前3-4个月，元旦、十一提前一个月进行。

76、旅客有哪些义务？

答：1.支付运输费用； 2.遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站； 3.对运送区间发生的旅客自身损害予以赔偿。4.对运送区间因承运人过错造成的旅客随身携带品予以赔偿。

77、如何办理座别、铺别? 答：旅客可要求变更高于原票等级的列车或铺位、座席．办理时核收变更区间的票价差额，核收手续费，不足起码里程按起码里程计算．变更低于原票等级的列车、铺位、座席时不予办理．旅客中途自行变更低于原票等级的列车、铺位、座席时，票价差额部分不予退还．

78、旅客在中转站和列车上要求变更径路时，如何办理？

答：旅客在中转站和列车上要求变更径路时，必须在客票有效期能到达到站时方可办理。办理时，原票价低于变径后票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费；原票价高于或相等于变更后的径路票价时，持原票乘车有效，差额部分不予退还。动车组列车车票不办理变径。

79、持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，如何办理？ 答：补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。

80、旅客丢失车票另行补票后又找到原票时列车和车站应如何处理？ 答：旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录连同原票和后补车票一并交旅客，作为旅客在到站出站前退还后车票的依据。列车长与车站办理交接时，车站不得拒绝。处理站在办理时，填写退票报告，并核收退票费，列车编制的客运记录随同原票报告联一并上报。

81、因承运人责任致使旅客退票时如何办理？

答：因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理，不收退票费：

1、在发站，退还全部票价

2、在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价。

3、在到站退还已收票价与已使用部分票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。

4、空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。

82、车票票据保管有何规定？

答：车票票据必须放在票箱票柜内，出入票后应及时加锁，售票室和列车内要配备保险柜，现金、支票和款袋随时入柜加锁，并建立严格的值班和保管制度。

83、哪些乘车证需有车站签证？哪些乘车证免于签证？如何办理？

持用临时定期、软席、硬席、探亲乘车证时,须由车站签证。车站对要求签证的人员应查验有关证件,临时定期乘车证在卡片上签证,软席、硬席乘车证在背面签证,对号列车应发给座位号。持用全年定期、定期通勤、通勤、通学、定期就医、购粮乘车证可免于签证。如要座位号时,可凭乘车证由车站发给座位号。

84、灭火器分几类其内容是什么?请写出1211灭火器的使用方法? 答:灭火器分三类。干粉灭火器；1211灭火器；二氧化碳灭火器。1211灭火器的使用方法:将1211灭火器提到火场,拔掉保险销,压下压把,对准火苗根部喷射。85、18点速报中的旅客人数指的是哪些？？

答：速报中的旅客人数包括当日发送旅客人数、当日中转签证上车人数、当日持铁路乘车证签证上车人数。

86、车票票价是如何计算的？

答：

1、根据发到站的运价里程和不同车辆设备分别按照旅客票价表计算；

2、包方式硬卧票价，分别按硬卧中、下铺票价另加30%计算。

3、学生、伤残军人乘坐市郊列车、棚车时，仍按硬座客票半价计算。

87、车票的起码票价里程是如何规定的？

答：车票的起码票价里程，客票按20千米，加快票按100千米，卧铺票按400千米计算。

88、旅客在发站列车开车前退票由何规定？ 答：旅客退票必须在购票地车站货票面发站办理；在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价，团体旅客必须在开车48小时以前办理。核收退票费。89、票额分配的依据是什麽？

答：

1、指定月份的市郊、管内、直通客流图及主要站旅客交流表；

2、旅客密度表，分车次整理得软硬座的实际人数，各次列车超员、虚糜情况的分析；

3、主要站分车次。区段的上车人数和分车次的下车人数。

90、客流调查在时间上有何规定？

答：综合调查每二年进行一次；节假日调查中，春节、暑运应提前3-4个月，“元旦”、“十一”提前一个月进行。

91、铁路新老兵运输应采取哪四种运输方式？

答：

1、选用旅客列车

2、在旅客列车中预留车厢

3、有计划购买车票

4、加开列车

92、铁路信号分几种？视觉信号各表示什麽？

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两种。绿色：按规定速度运行；黄色：注意或减速运行；红色：停车。

93、旅客列车划分几个等级？各是什麽内容？车次如何规定？

答：旅客列车分为三个等级：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）

特快旅客列车 T1－T998 快速旅客列车 K1－K998

普通旅客列车 1001－8998

94、违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的有何规定? 答:对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。

95、运输费用的核收是如何规定的? 答:铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用铁道部规定的铁路客货运输票据核收运输费用。使用计算机制票的，必须使用铁道部统一制、售票软件计算运输费用。不得使用铁路客货运输票据核收铁道部规定以外的任何费用。

96、发售代用票时,票价栏应如何填写？

答：票价栏按收费种别分别填写在适当栏内。其他费用应在空白栏内注明收费种别和款额，卧铺栏前加“上、中、下”，不用栏用斜线划消，合计栏为所收额总计。补收过程中有退款相冲抵时，退款金额前用减号表示。发生退款时在空白栏注明退款种别，在合计栏的金额数前用减号表示退款额。

97、旅客票价里程有何规定? 答:旅客的运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。

98、微机售票系统出现故障时应如何处理？ 答：（1）各售票窗口应备足代用票、区段票，增加售票窗口和售票人员，加快售票速度，组织售票员填写代用票发售给旅客，同时密切监控售票现场，确保购票旅客秩序。（2）加强与公安民警的联系，增强对售票厅秩序的维护力度，认真做好旅客宣传、引导、解释工作，防止售票窗口受到冲击。（3）及时报告系统管理和维护单位，督促尽快修复、投入使用。

99、六字售票法内容是什麽？

答：问：问清到站、日期、车次、类别、确认停车站名、告诉旅客票价；收：收取票款，认清币面，摊平复点、确认复唱，将票款放于桌面；输：输入乘车日期、车次、选择到站、票种、座别、张数。键入实收款数，按制票键制票；取：取软纸票，认真复核票面张数及找零款；交：将车票和附加票找零，一并交给旅客，同时唱报到站、张数、找零款数；清：把票款分类放入抽屉内，按键恢复状态。

100、用卫生列车的定员如何计算? 答:军用卫生列车（包括伤员车、手术车、行李车、餐车、硬座车），每车按75人定员的硬座票价计算。

第五篇：考题(技术员)_动车论坛_（模版）

一、单选

1.钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（B）mm或轨腰厚度不足14 mm达到重伤标准。

A.7

B.8

C.9

D.10 2.普速线路曲线正矢，每（D）应至少全面检查1次。A.年

B.半年

C.月

D.季度

3.需要重点关注的轨道不平顺中，速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到（B）mm时。

A.7

B.8

C.9

D.10 4.用于侧向通过列车，速度超过 80 km／h的单开道岔，不得小于（A）号。A.30 B.35

C.40 D.45 5.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（C）mm。A.4

B.5

C.6

D.7 6.人行过道系指铁路上铺面宽度在（A）m以下，与道路贯通的平面交叉。A.2.5

B.3.5

C.4

D.5 7.线路允许速度变更时，应按要求公布至有关单位，公布日期与实施日期间隔应不少于（D）天，特殊情况由上级单位批准。A.B.20 C.25

D.30 8.12#单开道岔的侧向允许通过速度为（D）km/h。A.30

B.35 C.40 D.45 9.CD-2型小型液压道岔捣固机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于（B）kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业 A.42

B.43

C.44 D.45 10.汽油机驱动要按严格按照汽油机《用户手册》进行操作，上道前，先空车状态怠速运行20分钟后，再加大油门运转（C）分钟，确认汽油机工作正常，才能上道。

A.8 B.9

C.10

D.11

二、多选

1.工务设备车站配线图表包括（ABCD）

A.车站配线图

B.道岔表

C.道口表

D.股道表 2.特别用途线是指（AB）

A.安全线

B.避难线

C.驼峰线

D.牵出线 3.铁路工务主要干线发展的基本目标是(ABCD)。

A.养路作业机械化

B.轨道结构现代化

C.轨道结构重型化

D.管理标准化

4.线路纵断面是由（ABC）组成。

A.平道

B.坡道

C.曲线

D.连接不同坡道的竖曲线 5.非标轨缝包括（AD）

A.轨缝大于构造轨缝

B.有连续3个及以上瞎缝

C.接头肥边掉块

D.普通绝缘接头轨缝小于6mm 6.曲线外轨超高（BC）。A.双线地段不得超过125mm

B.双线地段不得超过150mm

C.单线地段不得超过125mm

D.单线地段不得超过150mm 7.下列厚度符合大型横垫板的有？

A.100mm

B.40mm

C.60mm

D.80mm 8.钢轨打磨是如何分类的?BC A.整治性打磨

B.预防性打磨

C.修理性打磨

D.针对性打磨 9.无缝线路缓冲区一般铺设几节标准轨？ A.1

B.2

C.3

D.4 10.使用扣板扣件时，（CD）的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A.正线半径在750m及以下 B.站线半径在500m及以下C.正线半径在800m及以下

D.站线半径在450m及以下

三、填空

1、道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（横向冲力）

2、岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端 轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（1441）mm。

3、叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的岔心达到（重伤）

4、线路设备维修应实行（天窗修）制度，并实行检修分开的管理体制

5、静态检查三角坑时基长为（18)米。

6、大型捣固车进行线路捣固作业，一次起道量不宜超过（50）mm，超过时应捣固两次。

7、根据线路、道岔状态（起道）、（拨道）和（改道），全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫渣与垫板相结合。

8、路基地下排水设备主要有：（渗管）、排水槽和渗水暗沟。

9、（平车）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。

10、股道全长是指股道沿（线路一端道岔基本股接头到另一端基本轨接头；有土挡的到土档尽头）的长度。

四、判断

1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm时应及时修理或更换。

（对）

2、使用钢轨仿形打磨机，打磨过程中，每次进给只转动手柄一圈，使砂轮进给0.2～0.3mm，分多次打磨到位。

（对）

3、在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路大修。

（错）

4、断链前后两里程之差小于实际长度时为短链。（错）

5、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞、防止扭曲、翻倒、以免造成硬弯。

（对）

五、简答

1、《修规》对路肩宽度的规定是什么？

答：路肩宽度一般应不小于0．6ｍ，在困难地段或年通过总重密度小于8Ｍｔ·ｋｍ／ｋｍ的线路均不得小于0．4ｍ。

为适应养路机械化作业需要，每隔300～500ｍ，在路基一侧设置停放养路机械平台一处，面积一般为25～30平方米。

2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？

答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。

6、起道作业收工时，顺坡率应满足什么条件？

答：起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2‰，允许速度为120 km/h（不含）～160 km/h的线路不应大于1‰，允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8‰。

7、线路检查分为哪五类？

答：线路动态检查、静态检查；钢轨检查、春秋季检查、量具检查。

8、产生线路方向不良的原因是什么？

答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。

六、问答

2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？ 答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。

3、垫碴注意事项有哪些？

答：1.除混凝土宽枕外一律采用横向垫碴。

2.起道时，一次垫入的厚度不超过20mm，抬高高度不超过50mm，两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填、夯拍道床。