第一篇：灌注桩典型施工计划（大全）

中交第三公路工程局有限公司

典

型

施

工

计

划

工 程 名 称 ：

郑西高速尧栾段K48+466龙池曼大桥

典型施工项目：

K48+466龙池曼大桥

典型施工范围：

6-0[左幅]冲击成孔灌注桩 典型施工目的：

确定灌注桩施工的工艺参数 计划施工时间：

202_年4月15日

施工负责人：杨兴斗 审批：惠树龙 编制 ：冯利臣

二O一七年 四 月 十 三 日

1.典型施工目的

郑西高速尧栾段龙池曼大桥位于龙池曼漂流风景区内，龙池曼大桥6号墩（K48+421）左幅0号桩基，处于龙池曼漂流河道岸边。根椐地质报告，其地质情况表层为人工回填土、河道卵石，地面以下为全风化花岗岩、强风化花岗岩及中风化花岗岩，地质情况复杂。为保证桥梁桩基的施工安全和减少工程的造价，通过试验基桩取得准确可靠的有关数据，以保证基桩承载力达到设计要求。同时通过冲孔灌注桩典型施工，确定以下数据，为后续施工提供可靠依据：a、适宜的钻机型号、b、冲程大小、c、钻进速度、d、成孔及清孔时泥浆的三大指标、e、混凝土超灌高度、f、混凝土灌注完后的充盈系数。

典型施工的桩选定为6号墩左0号桩，桩径为2.0m、桩长为26m。计划施工时间为202_年4月15日至202_年4月30日。2.灌注桩施工方法、顺序

现场采用JZC型冲击钻机，施工工艺流程见附图 2.1平整场地

本次冲孔的桩均位于龙池曼漂流河道岸边，为避免桩机工作平台在雨季不受河道水位影响，将桩位处场地平整、填高、压实，能够使桩机顺利就位，平稳安放。2.2测量放样

桩施工前应对一级导线控制点、设计单位所交付的桥梁中线位置、桥桩坐标等有关测量资料进行复测核对，复核资料报请驻地监理审批后方可使用。根据设计给出的一级导线点，结合本桥的曲线要素和结构尺寸算出桩基坐标，用全站仪放样程序定出每个桩中心平面位置。桩顶标高用水平仪控制，水准点采用设计已给出的一级导线点，桩底高程由桩顶高程减去孔深确定。

桩位放样后，采用4个护桩将桩位中心点引至桩孔范围以外，以便在施工过程中控制桩位中心点。2.3 埋设护筒

施工中全部采用钢护筒，护筒直径为2.2 m，高2.5 m。埋设前用人工配合挖机挖孔，孔直径比护筒径大30cm，钢护筒用吊车导向定位放入孔中，护筒周围回填粘土并夯实，以防漏浆。护筒埋设时，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面误差不得大于50mm，垂直度不大于1%，且护筒上口高出地面0.3m，并高出龙池曼漂流河道水面1.0-2.0m。2.4泥浆制备

由于本桩基所处地质条件较差，制备泥浆材料选用外运胶泥土，并根据现场实际情况适当加入水泥调制而成。要求泥浆相对密度：1.10~1.20，粘度18~24s，含砂量小于4%。2.5钻机就位

立好钻架并调整和安装好起吊系统，拉好风缆绳，将钻头吊起，对准桩孔中心，徐徐放进护筒内。

2.6钻孔

2.6.1开孔时应先在孔内灌注泥浆，开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位1.5米以上，并且低于护筒顶面0.3米以防溢出。

2.6.2刚开始钻孔时，根据表层为人工回填土情况，采用中冲程（约75cm）。在通过该层后，卵石层采用高冲程（100cm）。2.6.3在钻孔的过程中必须均匀的松放钢丝绳的长度。在土层每次可松绳5cm～8cm，花岗岩层每次可松绳3cm～5cm。必须防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

2.6.4换浆清渣

破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，靠换浆法清渣，换浆时控制好泥浆指标，1.20~1.45，粘度18~24s，含砂量小于4%。

2.6.5泥浆补充

开钻前应调制足够多数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应及时补充，并应按前述泥浆检查规定，按时检查泥浆指标。每钻进2m或地层变化，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。

2.6.6入岩判定

当冲击钻进入岩层时，及时掏取渣样，明确所入岩层的性质，待入岩进入中风化基岩并通过监理工程师认可后，记录进入中风化岩层深度，以此为基准，再钻进设计要求深度，使孔深度达到设计要求。

2.6.7在钻孔过程中，废泥浆和沉渣用罐车将其运到指定地点处理，不得在施工现场随意排放。2.7钢筋骨架制作、安放

2.7.1 钢筋骨架制作在钢筋加工制作场完成，考虑到起吊高度有限，桩基钢筋笼分三节制作，用牵引车和小拖车运至工地，用吊车起吊钢筋笼入孔。

2.7.2 钢筋笼主筋连接采用搭接双面焊，主筋焊接在加强筋上，主筋外围螺旋箍筋点焊在主筋上。

2.7.3制作好的钢筋骨架必须放在干燥的场地上，并且在每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘泥水污染。

2.7.4钢筋骨架制作时，按设计图纸要求在骨架主筋外侧焊接钢筋定位钢筋来控制骨架的保护层厚度。

2.7.5 按设计要求焊上及绑好声测管，钢筋笼制作必须具有足够的刚度，保证在运送和浇灌混凝土时不致变形。

2.7.6 钢筋骨架采用16T汽车吊入孔，各节钢筋骨架主筋安装在现场采用帮条焊焊接。2.8安放导管

灌注水下砼使用内径250mm，壁厚5mm的导管，导管使用前经过水密性试验和水压试验，水压不小于孔内水深的1.3倍的压力。然后按入孔顺序节节编号和标定累计长度。导管入孔时在底节设置保护钢丝绳，以备意外故障发生时提拔导管之用。2.9清孔

根据现场实际情况采用换浆法清孔。将相对密度1.03~1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，使清孔后泥浆的含砂率降到4%以下，粘度为17 s~20s，相对密度为1.03~1.10，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定，即可终止清孔。清孔完成后，将测锤慢慢地沉入孔内，凭手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差，即为沉淀厚度。2.10灌注水下混凝土

2.10.1水下砼配合比按规范要求已由试验确定，且已报送监理审核批准。整个灌注过程严格按照试验室出具的混凝土配料单所设计的配合比进行配制砼。

2.10.2混凝土全部由第二搅拌站供应，砂石料通过搅拌站电脑控制仪称重。砼用罐车运送到施工现场。

2.10.3首批砼的储备量根据规范要求不少于4.68 m3（采用双料斗），达到4.68 m3时，打开阀门，砼即迅速下落到孔底。整个灌注过程需在首批混凝土初凝时间内完成。

2.10.4水下砼灌注过程中的导管埋置深度保持在2m~6m。

2.10.5灌注砼过程中应及时准确测量水下砼的顶面高度，及时调整导管埋深和确保砼连续灌注。

2.10.6桩头部分按设计标高超灌出0.8m，待砼强度达到10Mpa后，再用风镐凿至设计高程。

2.10.7在灌注结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确，砼灌注完成后，计算每根桩的充盈系数。

2.10.8待混凝土灌注完成后，使用吊机徐徐将护筒拔除。2.10.9整个施工完成后，对施工场地进行清理，做到工完场清。3.质量保证措施

严格按照设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-202_）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-202_）进行施工。在施工的过程中，每道工序由专人负责质量检查，积极配合监理工程师的监督。各道工序的质量控制方法如下：

3.1施工测量由专职的测量人员进行放样测量，每个桩在施工开始时根据4个护桩进行定位检测。

3.2开孔时采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用。

3.3钢筋使用前保证表面清洁，无油污、鳞锈等。钢筋焊接时，焊缝必须饱满，焊渣必须清除。

3.4钢筋骨架下放时，应尽量垂直，避免碰坏螺旋箍筋。

3.5灌注的水下混凝土应严格按施工配合比拌制，混凝土拌合必须均匀，砼坍落度控制在18～22cm，防止堵管现象发生。灌注中经常测量和记录砼顶面标高和埋管深度，防止导管埋置过浅使导管进水造成断桩、夹泥或导管埋置过深造成导管内砼压不出或导管不能提升。4.安全保证措施

4.1坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，综合考虑本工程的特点，吊装机械，运输机械操作的规程化是安全防范的重点所在。建立一个安全保证体系，做到一级抓一级，人人抓安全，具体采取如下措施：

4.2建立以项目负责人为首的质量保证体系，项目负责人亲自抓安全生产工作。

4.3对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。

4.4钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。

4.5钻机使用的电缆要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处设架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。

4.6钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。4.7对于已埋设护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

中交第三公路工程局有限公司

典 型 施 工 总 结

工 程 名 称 郑西高速尧栾段K48+466龙池曼大桥 典型施工项目 K48+466龙池曼大桥 典型施工日期 202_年4月15日 总 结 日 期 202_年4月30日

审核：惠树龙 编制：冯利臣

二0一七年四月三十日

通过6号墩左0号冲击成孔桩的典型施工，现总结如下：

1． 现场采用JZC型冲击钻施工，可以满足设计及《公路桥涵施工技术规范》要求。

2． 根据现场施工情况，可采用外加粘土造浆，但是当泥浆性能指标达不到规范要求时，需投入一定的水泥，以改善泥浆性能。

3． 开孔时冲程控制在0.7m以内，钻进速度一般控制在2-6m/d。回填土情况下，进尺约1/6h；强风化岩石，0.5m/6h；完整岩石0.2m/6h。4． 钻进时泥浆的三大性能指标满足下面要求：

相对密度：1.20~1.40

粘度：

22~30Pa.s

含沙率：

〈4% 5． 清孔后泥浆的性能指标应满足如下要求：

相对密度：1.03~1.1

粘度：

17~20Pa.s

含沙率：

〈2% 6． 在浇注灌注桩混凝土时，混凝土的塌落度严格控制在18~22cm，导管埋深为2m~6m间。

7． 浇筑时，首灌量为2.5m3，导管距孔底为0.3m，最初导管埋深不小于1m。

主持人：惠树龙

参加会议人员：杨兴斗

冯德刚

冯利臣

王凤岐

纪桂林

崔海峰

第二篇：钻孔灌注桩施工合同

设计试桩施工合同

发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就桩基部分施工事项协商一致，特定立本合同，希双方共同遵守执行。

一、工程概况

工程名称：

工程地点：

二、工程量

800mm的试桩2根，有效桩长按实际，钢筋笼通长上部1216（32m）,下部616（按实际）；900mm的试桩1根，有效桩长不小于46米，钢筋笼通长上部14Φ16（32m）,下部7Φ16（按实际）；600mm的试桩2根，有效桩长不小于44米，钢筋笼通长上部10Φ14（32m）,下部5Φ14（按实际）；其中800mm、900mm桩身混凝土强度等级C30，进入持力层不小于4m，其中600mm桩身混凝土强度等级C25，进入持力层不小于2m，其他情况均为充盈系数不小于

1.15, 塌落度180-220mm。混凝土保护层厚度50mm,钢筋笼通长，加强箍Φ14@202_，螺旋箍为Ф8@250，桩顶5倍桩径范围内加密，加密区为Φ8@100。

三、承包方式及工期

包工包料，工期总日历天。

四、工程质量验收及施工安全：

工程质量满足设计要求及相应规范验收；施工期间，必须遵循环境保护，安全生产和管理规定，做到安全第一，预防为主。

五、工程款计量与支付：

该工程钻孔灌注桩造价按每立方1000元单价结算，工程结束桩基检测合格后一次付清。

六、其他

1．未尽事宜，共同协商解决。本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

2．合同订立时间：年月日

3.合同订立地点：

甲方单位名称（盖章）：乙方单位名称（盖章）：

委托代理人：委托代理人：

第三篇：钻孔灌注桩施工常见问题

钻孔灌注桩施工常见问题

原因分析及防治措施

许陴拣

(北京城建五建设工程有限公司)

摘要：钻孔灌注桩具有抗震性好、施工噪声低、承载力大、对周围环境影

响小等优点，在各类土木工程中得到了广泛的应用。但在施工过程中容易出现缩

径、塌孔、桩身夹泥、断桩和钢筋笼上浮等问题，施工中每个问题，都可能影响

工程的质量，甚至造成巨大的经济损失。在钻孔灌注桩施工过程中必须防止常见

问题的发生，确保桩基施工质量。本文对钻孔灌注桩施工中常见问题进行了探

讨，分析了形成原因，提出了预防措施和处理措施。

关键词：钻孔灌注桩；常遇问题；原因分析；预防措施；处理措施

1概述

随着我国高层建筑的日益增多、公路、铁路和桥梁等基础设施的发展，钻孑L灌注桩在

各类土木工程中得到了广泛的应用。钻孔灌注桩具有抗震性好、施工噪声低、承载力大、对周围环境影响小等优点，而且对各种地质条件的适应性强、施工简单、易操作、设备投

入一般不是很大。但在施工过程中容易出现缩径、孔壁坍塌、桩身夹泥、堵管、导管漏

水、断桩、混凝土严重离析、导管脱落、导管卡住和钢筋笼偏位、变形及上浮等问题，每

个问题发生后，若不及时有效地进行处理，都可能影响工程的质量，甚至造成巨大的经济

损失。因此，在钻孔灌注桩施工过程中必须防止这些问题的发生，一旦发生问题，必须及

时采取有效措施进行处理，确保施．1==质量。本文就钻孑L灌注桩施工过程中常见问题进行探

讨，分析形成原因，并提出预防和处理措施。

2原因分析

2．1 缩径

实际桩的某些部位直径小于设计桩径20ram以上，均认为桩径缩小即缩颈。

(1)钻孔时，钻机钻穿一些软弱地层，破坏了地层的原有压力平衡，地层应力释放，孔壁产生缩径现象。

(2)塑性土吸水后膨胀，造成相应孔段钻孔直径缩小。

(3)混凝土灌注过程中，导管上拔速度过快、过高，也会导致桩径缩小。

(4)钻头严重磨损。

一39—

2．2孔壁坍塌

孑L壁坍塌的表观现象为在成孔过程中，在排出的泥浆中不断出现气泡，或护筒里的才

位突然下降。

(1)泥浆浓度不足，在孔壁形成的泥皮质量不好，起不到护壁的作用。或者没有及日_

向孔内补充泥浆，孔内泥浆低于孔外水位或孑L内出现承压水，降低了静水压力。

(2)护筒埋深不合适，护筒周围没有用黏土填封紧密而漏水。

(3)提升钻头、下放钢筋笼时碰撞孑L壁破坏了泥皮和孑L壁上的土体结构。

(4)在软淤泥、破碎地层、松散砂层等较差的土质中钻进时进尺太快，在孑L壁上还社

有形成有效泥皮；或停在某一高度时空转时间过长，形成大空洞而漏水致使孑L壁坍塌。

2．3桩身夹泥

(1)桩身夹泥是指桩身混凝土存在夹泥层，使桩身截面减小或隔断。

(2)导管提升操作不当，导管碰撞钢筋笼，造成孔壁土体坍塌混入桩身混凝土中。

(3)导管上拔时，管口脱离混凝土面，或导管埋深太小，浮浆混入桩身混凝土中。

(4)成桩后空孑L回填土时间过早，且地面与混凝土面的距离较大，上部回填的砖石嚣

泥团在很大的冲击力作用下砸人桩身里。

2．4堵管

(1)隔水塞不符合要求，直径过大或过小。

(2)隔水塞遇物卡住，或导管连接不直，变形而使隔水塞卡住。

(3)混凝土坍落度过小或混凝土搅拌不匀，严重离析。

(4)导管漏水，混凝土被水侵稀释，粗骨料和水泥砂浆分离。

(5)灌注时间过长，表层混凝土已过初凝时间，开始硬化；或混凝土在管内停留时间

过长而失去流动性。

2．5导管漏水

(1)连接部位垫圈挤出，损坏；螺栓松紧程度不一。

(2)导管磨损严重或损坏，造成导管漏水。

(3)初灌量不足，未达到最小埋管高度，冲洗液从导管底口侵入。

(4)连续灌注时，未将管内空气排出，致使在管内产生高压气囊，将密封垫圈挤破。

2．6断桩

(1)因测深不准，把沉积在混凝土面上的浓泥浆或泥浆中的泥块误认为混凝土，错谚

地判断混凝土面高度，致使导管提离混凝土面成为断桩。

(2)出现堵管而未能及时排除、混凝土供应不及时、停电、设备损坏或突降暴雨等翼

他原因造成灌注中断过久，表层混凝土失去流动性，而继续灌注的混凝土顶破表层而上

升，将有浮浆泥渣的表层覆盖包裹，形成断桩。

(3)混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未及时提升导管或导管倾斜，使导管堵塞．

形成桩身混凝土中断。

(4)提升导管时碰撞钢筋笼，使孑L壁土体混入混凝土中。

(5)导管上拔时，管口脱离混凝土面，或管口埋人混凝土太浅，泥土挤入桩位。

一40

王新杰，黄志文主编,202_ 第二届深基础工程 新技术与新设备发展论坛论文集,知识产权出版社,202_.03,第40页钻孑L灌注桩施工常见问题原因分析及防治措施

2．7混凝土严重离析

(1)导管漏水引起水浸。

(2)混凝土搅拌不均。

(3)骨料级配不当。

(4)使用的水泥品种不当或失效时水灰比过大。

2．8钢筋笼偏位、变形、上浮

(1)钢筋笼堆放、起吊、搬运时没有严格执行规程，支垫数量不够或位置不当造成

变形。

(2)在钢筋笼制作过程中，没有设置垫块或而耳环控制保护层厚度；或者钢筋笼过

长，未设加劲筋，刚度不够，造成变形。

(3)钢筋笼定位措施不力，二次清孔时受导管上、下碰撞、拖带而移位；初灌混凝土

产生向上的冲力或提升导管时将钢筋笼挂起。

(4)钢筋笼在孔口安放焊接时未上下对正，保护块数量不足或桩孔超径严重，使钢筋

笼偏斜向一边。

(5)混凝土面进人钢筋笼内一定高度后，导管埋入太深，也会造成钢筋笼上浮。

(6)混凝土的坍落度、黏聚性不合要求，初凝时间不够，钢筋笼与混凝土的摩阻力增

大从而容易带动钢筋笼上浮。

2．9导管脱落

(1)混凝土塌落度较小，大部分混凝土存贮在导管内，混凝土重量及导管自身重量使

导管连接薄弱处脱开。

(2)天气寒冷，连接导管时丝扣连接不牢固。

(3)导管长时间磨损，某些部位承受不了过大的重力。

2．10导管卡住

(1)钻孑L施工过程中，钻孑L存在偏斜导致钢筋笼下放孑L内时不顺利；钢筋笼偏斜向一

边，导致导管下放不顺利造成卡管。

(2)钢筋笼固定不当或下导管时挂住钢筋笼，出现卡管。

(3)钢筋笼固定不当，初灌混凝土产生向上的冲力或提升导管被钢筋笼卡住。

(4)钢筋笼在孔口安放焊接时未上下对正，或使钢筋笼偏斜在孑L内未放正。

3预防措施

3．1 缩径

(1)合理使用泥浆，保持地层压力平衡，使钻孔不再缩径。

(2)采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段

时间内，孑L壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。

(3)在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进和起钻时起到扫孔作用。

(4)导管上拔速度不能过快、过高，确保导管埋深不小于1．5m。

(5)经常检查钻头直径，对磨损的钻头及时焊补或更换新钻头，保证钻头直径符合

要求。

一41—

3．2孔壁坍塌

(1)控制成孔速度。成孔速度应与土层情况相适应，在松散砂土或流砂中钻进时，应

控制进尺，并选用较大的密度、黏度、胶体率的优质泥浆。

(2)护筒埋深要合适，一般贯人黏土中0．5m以上。

(3)dx,L,提升钻头、下放钢筋笼保持垂直上下，不碰撞孔壁。

(4)钻孔成孔后，待灌时间一般应不大于3h，在保证施工质量的情况下，尽量缩短沼

注时间。

3．3桩身夹泥

(1)控制骨料粒径，保证混凝土具有良好的和易性，混凝土坍落度应符合设计要求。

(2)施工过程注意控制拔管速度，避免导管碰撞钢筋笼或孔壁，保证导管埋深。

(3)护筒拔出后，对桩头进行振捣。

(4)护筒起拔后，不得立即回填空子L，应等混凝土初凝后，再进行空孔回填。

3．4堵管

(1)若为隔水塞卡在管内，在深度不大时，可用长杆冲捣；或在允许的范围内，反复

提升导管振动。

(2)如不能清除则应提起和拆开导管，取出不合格隔水塞。

(3)重新测量孔深，检查导管连接部位和变形情况，一切合格后重新组装导管人孔

安放合格的隔水塞。

(4)不合格混凝土造成的堵管，可通过反复提升漏斗导管来消除，或在导管顶部安豢

激振装置，不断振动导管来解除。

(5)在配制混凝土时，坍落度应满足设计要求，粗骨料粒径按规范要求控制。

3．5 导管漏水

(1)导管组装前，对导管进行检查，破损的导管弃用，选用完好的导管。

(2)经常检查连接部位垫圈保证其完好，对老化的垫圈及时更换；法兰连接的，注意

均匀拧紧各个螺栓。

(3)浇筑混凝土之前，对导管进行密封试验，若发现导管口出现漏水现象时，应立斟

提起导管进行检查，对漏水部位进行严格的防水处理后，再重新放入桩孔中。

3．6断桩

(1)在配制混凝土时，坍落度应满足设计要求，粗骨料粒径按规范要求控制，并防』上

堵管，保证桩身混凝土密实。

(2)在土质较差土层施工时，应选用稠度、黏度较大、胶体率好的泥浆护壁，同时拦

制进尺速度，保持孔壁稳定。

(3)正确指导导管的提升，边浇注边提管，提升应匀速平稳，随时掌握混凝土面标高

和导管埋深，避免导管拔出混凝土面，控制灌注时间在适当的范围内。

(4)保证有一定数量的发电机、钻机等备用设备，避免因停电、设备损坏引起的灌注

中断造成断桩。

3．7混凝土严重离析

(1)严格按照混凝土配合比进行在混凝土搅拌。

一42—

(3)加强对进场骨料质量的检查，经常检查混凝土的配比，以及时发现和纠正水灰比 的变化。

3．8钢筋笼偏位、变形、上浮

(1)严格细致地控制钢筋笼吊放，钢筋笼初始位置应定位准确，并将其牢固地绑扎或

点焊于孔口。

(2)钢筋笼入孑L后，检查其是否处在桩孔中心。

(3)下放导管时，应使导管顺桩孔中心位置而下，避免挂住钢筋笼。

(4)灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢

筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。

(5)严格控制混凝土质量，确保初凝时间、坍落度等满足施工要求。严禁使用离析或

有结块的混凝土，坍落度控制在16～20cm，且具有良好的流动性与和易性。

3．9导管脱落

(1)加强混凝土质量控制，保证塌落度满足浇注要求，混凝土具有很好的流动性。

(2)加强班组作业人员的教育，连接导管前将导管丝扣内混凝土等杂物清除干净。

(3)每次浇注结束后，仔细检查导管，找出陈旧老化的导管并放到不用物品堆放区，不再使用。

(4)导管连接时，拧紧连接丝扣，保证导管之间的连接强度。

(5)对于螺栓联接的导管，及时更换老化的螺栓，确保安全。

3．10 导管卡住

(1)固定钻机，保证钻杆的垂直度，严格控制孔斜。

(2)严格细致地控制钢筋笼吊放，将钢筋笼吊放于桩孔中心，并在孔口采取固定

措施。

(3)在条件允许时，导管的连接方式，优先选用丝扣连接。

(4)下放导管时，应使导管顺桩孔中心位置而下，避免挂住钢筋笼。

4处理措施

4．1 缩径

(1)对缩径会影响到灌注桩质量时，可回钻扩大孑L径。

(2)对缩径孔段，用钻头上下反复钻进，扩大缩径部分钻孔的直径。

4．2孔壁坍塌

(1)发现塌孑L，首先应保持孔内的泥浆面位置。

(2)如为轻度塌孔，增大泥浆黏度、比重及孑L内水头高度，同时以慢转轻压试钻一段

时间；若塌孔继续，则将砂和黏土混合物回填到坍塌位置以上1～2m，然后重新钻孔。

(3)如塌孔严重，应全部回填，待回填物沉淀密实后采用低钻速钻进。

4．3桩身夹泥

(1)夹泥位置较深，桩承受荷载不大时，可采取钻孔至断桩部位先清洗再钻孔压浆

补救。

一43

(2)对于存在夹泥缺陷的桩，若承受荷载较大时，可采取插入钢筋束灌浆制作锚固桩 的措施。

(3)对于重要的且经研究夹泥缺陷采取灌浆处理也不能满足设计要求时，可以采用冲

击成孑L工艺在桩位置重新成孔施工灌注桩。

4．4堵管

(1)在混凝土初凝前，可以吊起一节钢轨或其他重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土

冲开。

(2)迅速提m导管，用高压水冲洗导管后重新下隔水栓浇注，灌注时当隔水栓冲出导

管后，将导管继续下降至不能再下降后，稍许提升导管，继续灌注混凝土。

4．5导管漏水

(1)漏水不大，多为从连接处和底口渗入，可集中数量较多，坍落度相对较小的混凝

土拌合物一次灌入，依靠混凝土下落的压力将水泥砂浆挤入渗漏部位，封住底口的渗人。

(2)漏水严重时，应提起导管检查连接处的密封圈垫，重新均匀上紧螺栓，准备足量 的混凝土拌和物，重新开始灌注。

(3)若孔内已灌注少量混凝土，应予清除干净后，方可灌注。

(4)灌人混凝土较多，清除困难时，应暂停灌注，下放比原孑L径小一级的钻头钻至一

定深度起钻，用高压水将混凝土面冲洗干净，并将沉渣吸出，将导管下至巾间小孔内恢复

灌注。

4．6断桩

(1)排除堵管及其他造成关注中断的因素。

(2)如灌人混凝土量不多，应先将已灌混凝土清除再下入导管重新灌注。

(3)若灌人量较多，可采取打小孑L的方法处理。

(4)断桩位置较深，断桩承受荷载不大时，可采取钻孑L至断桩部位先清洗再钻孔压浆

补救，断桩承受荷载较大时，可采取插入钢筋束灌浆制作锚固桩的措施。

(5)断桩位置较浅或处于地下水位以上可将清除断桩以上混凝土，支模重新浇筑

成桩。

4．7混凝土严重离析

(1)应查明原因，重新搅拌混凝土，如仍不符合要求应予清除。

(2)加强对进场骨料质量的检查，经常检查混凝土的配比，以及时发现和纠正水灰比 的变化。

4．8钢筋笼偏位、变形、上浮

(1)当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确测量浇混凝土面的标高和

计算导管埋深，提升导管后再进行浇往，一般来说上浮现象即可消失。

(2)在施工过程，如已经发生了钢筋笼上浮或下沉，对于混凝土质量较好者，可不

处理。

(3)对于承受水平荷载的桩，应校对核实弯矩是否超标，采取补强措施。

4．9导管脱落

(1)在混凝土初凝之前，立即用钢筋导向装置将钢丝绳下入孑L内套住导管，采用钢丝

绳将导管从孔内捞出。然后进行二次开盘，利用反插法进行处理。

(2)从孑L口下导管与孑L内导管对接，对接成功后，用钻机与吊车一起起拔导管，或用

振动锤震动起拔。

(3)若以上两条不凑效，应及时用吊车将钢筋笼从孔内吊出；

(4)钢筋笼从孑L内起拔后，用回转钻机下放小钻头在导管外侧钻多个小孔，使导管与

侧面混凝土脱离。4,4L施工完毕后，采用吊车与钻机同时起拔导管；

(5)拔出导管后二次成孔，将孑L底清理干净，重新成桩；

(6)若混凝土浇注较多，导管埋深较大，混凝土已经初凝，导管、钢筋笼都已经拔不

出来，可以采用填碎石后注浆的处理办法。

4．10导管卡住

(1)下导管出现卡管时，上提导管一定高度并旋转一定角度后重新下管；

(2)上提导管出现卡管时，下放导管一定高度并旋转一定角度后重新上提导管；

(3)对于多次尝试，仍然无法提升导管的，可考虑采用振动锤振动提升导管。

(4)如导管接头法兰挂在钢筋笼上，钢筋笼埋入混凝土又不深，则可提起钢筋笼，转

动导管与钢筋笼脱离。结束语

以上是对工程质量影响较大的几种常见问题，另外还有桩位偏差、孑L斜、扩径、钢筋

笼制作不符合要求等问题，这些问题在施工中可从桩位放线、成孑L、钢筋笼制作等方面进

行控制，有效减少常见问题的发生，确保工程质量和进度。

对于施工中的常见问题重在预防，工程施工前，针对工程实际情况制定可能发生的常

见问题的预防措施和处理措施，施_T初期排除隐患，积极预防问题的发生。一旦问题发

生，应立即进行分析，采取有针对性的处理措施，将工程损失降低到最低限度。

参考文献

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[2] 周向群．钻孔灌注桩质量控制的要点及实用方法[J]．施工技术，202_，34(1)：

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[3] 王振辉．浅析钻孔灌注桩断桩的预防[J]．铁道技术监督，202_，(2)：17～18

[4] 周建虎．钻孔灌注桩常见施工质量问题及防治措施[J]．甘肃科技纵横，202_，35

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[5] 王业田．钻孔灌注桩施工常见问题分析与对策[J]．桂林工学院学报，202_，22

(3)：284～288

[6] 陈艳．钻孔灌注桩施工质量问题的预防与治理[J]．株洲工学院学报，202_，20

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第四篇：钻孔灌注桩施工作业指导书

钻孔灌注桩施工作业指导书

1.准备作业

劳动力组织：桥梁工，架工，电焊工，钢筋工。

1.1

机具设备：钻机，抽水机，搅拌机，吊装设备。

1.2

施工安全及劳动保护

1.3施工安全

1.3.1.1

工作台搭设平稳，并应设栏杆，不准有探头板，负荷量每平方米500公斤以上。

1.3.1.2

在3米以上高空作业，必须戴安全带和安全帽。

1.3.1.3

工地运输道路应平坦，坡度不大于2％。

1.3.1.4

夜间应配足够的照明。

1.3.1.5

工作前必须对各种机具钢丝绳，电路，电源，进行检修，达到完好状态，方可作业。

1.3.2

劳动保护

1.3.2.1

戴安全带，安全帽。

1.3.2.2

发给水鞋（下导管）

2.基本作业

2.1

操作过程

（1）备料；（2）制安护筒；（3）搭架子；（4）钻孔；（5）钻孔检查及清底；（6）钢筋笼制作及吊装就位；（7）灌注水下混凝土。

2.2

操作规程

2.2.1

钻孔灌注施工前应先作试桩，以确定承载能力，施工方法及采用的机具设备。

2.2.2

钻孔前应将护筒用埋设或压入方法安设在桩位上，其顶面中心与设计桩位偏差不得超过5㎝。埋入护筒，底部和周围的一定范围内夯填粘土，防止漏水。压入护筒，底部沉入土中深度，视河床土质而定。

2.2.3

冲击法或冲抓法钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌注完或达到一定强度后，方可开钻。

2.2.4

在粘性土中钻孔，如土质良好不容易发生塌孔时，可抬高孔内水位，防止坍壁，在砂土，砂石土和卵石土中开钻孔，可采用泥浆护壁。

泥浆的比重一般为1.1～1.3，对坚硬大漂石卵石夹粗砂等为1.4～1.6，泥浆制作详见施工技术手册。

2.2.5钻进中，停钻时，抽渣或提钻除土过程中，应保持孔内规定的水位，以防坍孔。起，下钻头速度均匀，不得骤然加速，以免碰撞孔壁，形成坍孔。停钻时，孔口应加护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

2.2.6发生坍孔时，应仔细检查原因和位置，然后进行处理，坍孔不严重的，可加大泥浆比重继续钻进，严重的回填重钻。

2.2.7

出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力，或用粘土块加水拌匀，作为大泥块投下。用冲击法造孔，必要时可投粘土块，用钻头冲击将粘土挤入流砂层，加强孔壁，堵住流砂。

2.2.8弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆孔继续钻进。发生严重弯孔，梅花孔，探头石时，则应回填进行修孔，必要时应反复几次修孔。冲击法修孔，应回填硬质带棱角的石块，并应多填0.5米高。

2.2.9

钻孔应一次钻成，不应中途停顿，遇有事故应立即处理。钻孔达到设计要求深度后，应对孔深，孔径，孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，应即填写检查证，并进行清底和作灌注水下混凝土的准备工作。

第五篇：钻孔灌注桩施工安全操作规程

钻孔灌注桩施工安全操作规程

1、钻机应放置平衡、坚实。钻机机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。

2、冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。起动后，应将操纵杆置空档位置，空转运行，经检查确认无误后再进行作业。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。

3、钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设，移动钻机时，不得挤压电缆及风水管路。

4、采用冲抓或冲击钻孔当钻头提到接近护筒底缘时应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。

5、钻孔使用的泥浆，应设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。

6、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。

7、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

8、起动电压降不超过额定电压的10%。

9、电机的绝缘电阻不得小于0.5MΩ。

10、钻孔时，如遇卡钻，应即切断电源，在没查清原因之前，不得强行起动。

雨季施工注意事项

1、雨期要按时收集天气预报资料，制订防雨措施。

2、工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮。

3、砼施工避开大风、大雨天气，如遇急雨，应严格控制水灰比，砼车拌合、运输、入模、振捣、终凝前采用遮雨设施覆盖。

4、基坑要设挡水埂，防止地下水流入。基坑挖好后及时浇注砼，防止被水浸泡。

施工安全要求

1、认真执行“安全第一、预防为主”的原则，成立现场安全生产管理小组，建立安全管理体系，健全安全防护措施。

2、电器设备要设置漏电保护器，做到“一机一闸一保护”。

3、严禁穿拖鞋或赤脚及不戴安全帽进入工地。登高修检与保养机械人员，必须穿软底鞋。

4、在落锤区任何人不准进入。主钢丝绳要经常检查，三胶中发现断丝大于10丝时，应立即更换。

5、砼灌注完毕后，浇灌顶面比地面低时，应在孔上加盖极封挡，以免人或工具落入其中。

6、吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并拉好尾绳，保证平稳起吊、准确入孔，严防伤人。

一、事故防止及处理

第1条

防止掉钻的措施

1．钻头龙门与钻体区段间应做成圆弧过渡，防止突变而形成薄弱断面，引起应力集中而断裂。

2．在钻孔过程中，要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径等磨损程度，如发现超限应及时更换。

3．要确保钨金套与钻头联接质量，防止钢丝绳拔出钻头掉入孔内。

第2条

掉钻事故处理

1．随时准备好打捞锚钩，一旦掉钻要及时打捞。

2．如用锚钩打捞有困难时，设法检查情况，采取相应措施，排除故障，提出钻头。

第3条

防止卡钻的措施：

1．为避免护筒内卡钻，要求把钢护筒的制造偏差严格控制在±

mm范围内，同时钻头直径要小于护筒内径10~40cm。

2．按照地质资料，严格掌握以下的钻孔高程可能产生卡钻的情况：

（1）钻头冲砸到接近溶洞顶板时，防止一锤击穿顶板而卡住钻头。

（2）钻头穿过流塑性溶洞进入岩层时；

（3）钻头在孔内冲砸将接近探头石时；

（4）冲孔孔底出现十字槽时。

应根据以上具体情况，严格按照本工艺相应的条款办理。

第4条

卡钻处理

1．如发生卡钻要防止强提、强扭和操作不当使钢丝绳疲劳断裂掉钻。

2．发生卡钻时，要首先查明情况。例如卡钻位置的标高和卡钻原因，是不是钻孔不圆、探头石、落石或是卡在钢护筒底部、钻头卡住后有无沉碴堵住等。

第5条

查明卡钻原因后，采取相应的措施。一般处理方法有：采取晃动大绳使钻头松动后再提起；用长护筒时可以将护筒插至卡钻处，强迫降水、清碴，确认可以保证安全时，人工下穿滑车组，利用千斤顶顶拔等办法。

第6条

防止斜孔、变孔：在斜面开孔或通过溶洞时，应按前述工艺办理，根据地质资料严格掌握斜面、岩溶的标高，及时抛投粘土坯及片石，不使钻头沿软的底部往下滑，避免造成斜孔、弯孔。

第7条

防止坍孔。由于复盖层和溶洞、溶沟之间互相串通，在河水或地下水作用下产生动压力，以致溶洞内钻孔所形成的人工造壁坍塌。另一方面起落钻头和取碴筒要平稳，防止碰撞护筒和孔壁引起坍孔。因此，要慎重对待护筒刃脚以下的护壁处理工作；经常观测泥浆稠度：随时注意掌握孔内外水位变化；取碴和清孔时补水，使孔内水位经常保持高出地下水（或河水）位1.5m以上。

第8条

坍孔的处理

1．对孔内轻微漏水，可抛填粘土坯及碎石，冲砸造壁填补。

2．对钻孔内严重坍孔漏浆，应查明其所在部位，并针对具体情况，可采取以下处理方法：

（1）分次回填粘土坯及片石至坍方标高以上0.3~0.5m，循环反复冲砸达到重新固壁。

（2）采用长护筒时震动下沉到坍孔位置以下，回填片石及粘土坯继续进行冲孔造壁。

二、安全质量

第1条

灌注水下混凝土过程中，如发生断桩事故，应予补桩或会同设计、监理人员研究补救措施。

第2条

桩身混凝土质量检验应按以下规定进行：

1．桩身混凝土必须达到设计强度，每根桩作混凝土检查试件至少一组。

2．对某根桩身质量有疑问时，应对该桩钻检查孔，检查有疑问高程处质量情况。

3．对大桥和特大桥，应选择3~5%的柱桩及计算部分基底承载力的摩擦桩，钻检查孔，查明孔底沉碴情况。或用其它可靠方法检验。

4．检查桩底的沉碴厚度：

（1）柱桩混凝土桩底与基底土层间要求无沉碴。

（2）计算部分桩底支承力的摩擦桩，如设计有厚度规定者，应符合设计要求。如设计无厚度规定者，其沉碴厚度不应大于30cm。

第3条

对钻孔质量检查记录、钢筋原材料和焊接试验资料、水泥技术合作证、砂石试验和水的化验资料、混凝土检查试件强度、隐蔽工程检查证、混凝土灌注记录、桩身混凝土质量检查等资料要齐全，作为桥梁工程竣工资料移交建设单位。

第4条

施工安全注意事项

1．钻架的滑轮要灵活（应采用滚珠轴承，滑轮直径不小于绳径的18倍，严禁使用轮缘已破损的滑轮。

2．钢丝绳要勤检查，勤保养，断丝超过规定值的要及时更换，钢丝绳的卡子要经常检查，松动的卡子要及时补拧。

3．起落钻头速度应均匀，不得突然加速，避免碰撞护筒和孔壁。

4．施工中要注意：风、水、电安全可靠，井孔周围清洁整齐，有足够的照明，交通道路的脚手板、防滑栏杆等平顺牢固。

5．高空作业工作人员要戴安全帽，穿防滑鞋、栓安全带。