第一篇：ABS制动系统教学实训台

ABS制动系统教学实训台 品牌：圣纳

产品介绍

ABS制动系统教学实训台适用于中、高职业学校、职业技工类学校、职教中心等开设的汽车维修等专业以及汽车维修电工、汽车电子等相关工种的教学与技能培训

系统组成

制动总泵、制动分泵、ABS控制单元、制动管路、油压表、车速传感器、制动踏板、检测面板、电机和电机调速系统、OBD诊断接口、实训台架等组成

功能特点：

1、采用原车布局，三通道调节回路，前轮单独调节，后轮以地面附着系数低的一侧进行调节

2、安装系统压力表，充分反映制动总泵和制动分泵的压力变化，ABS工作时各个车轮的压力表跟随着系统压力调节的变化而变化，表现ABS工作时系统不停地施压和卸荷工作

3、自动断电功能，能有效保护系统正常工作

4、在踩下制动踏板时可以感觉踏板反作用力，表现ABS电磁阀在有效工作

5、自助研发控制程序配合原厂电脑进行工作，将ABS系统在工作时车轮的抱死与非抱死状态的临界点展示出来，便于学生充分理解ABS系统的工作过程

6、实训台采用优质钢结构焊接而成，安装有移动脚轮，实训台表面经过喷塑处理

7、配备OBD诊断接口，便于利用发动机诊断仪检测设备的使用，读取故障码、波形、数据流等

8、检测面板绘有彩色电路图并配有检测端子，方便利用万用表，示波器等工具对系统进行检测、诊断的实训

9、智能故障设备系统可以对供给系统进行故障设置，方便对学生的技能考核，也可用于职业技能培训和鉴定

实训项目：

1、ABS制动系统结构组成的认知

2、ABS制动系统工作原理的认知

3、ABS制动系统故障诊断及检测实训

4、ABS制动系统故障排除实训

技术指标

工作电源：单项三线 AC220V/DC12V 工作温度：-40℃~50℃

外形尺寸：1400*1100*1700mm 整机重量：200kg

第二篇：ABS与汽车制动系统

ABS与汽车制动系统

汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。

汽车的制动性及其评价指标

汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。

汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。

一、提高汽车安全性的制动控制系统

有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。

制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。

ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。

二、ABS系统的保养与正确使用

ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。

总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。

四要

(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使

ABS有效地发挥作用。

(2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。

(3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。

(4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。

四不要

(1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。(2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。

(3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。

(4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。

与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。

作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。回答人的补充 2010-04-27 15:39 汽车ABS技术的发展趋势研究

在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking

System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。

它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。

一、ABS的工作原理

汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。

二、ABS技术的发展及应用现状

基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。

进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美

国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。

近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。

国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平

适应角色转变，扎实开展团的工作

———共青团铁东区委书记的述职报告

2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和提高。总的来说，收获很大，感触颇深。

一、以德为先，进一步提升个人思想素质

过去的一年，我以一个共产党员的标准，以一个团干部的标准严格要求自己，在个人的道德修养、党性锻炼、思想素质上有了很大的进步。一是道德修养进一步提高。作为一个团干部，我的一言一行、我的自身形象将直接影响到团委各成员，甚至更广大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每时每刻提醒自己，从小事做起，注重细节问题，做到干净做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中诚实、守信、廉洁、自律，起好表率作用。二是党性锻炼得到不断加强。不断加强自己的党性锻炼，我严格按照《党章》和《中国共产党党员纪律处分条例》来要求和约束自己的行为，牢记党的宗旨，在团的工作中，以广大青少年的权益为出发点，务求时效。三是政治思想素质不断提高。一年来，我继续加强学习，积极参加理论中心组学习，经常自发利用休息时间学习，积极参加团省委组织赴井冈山革命传统与理想信念教育专题培训班、区委区政府组织赴清华大学县域经济培训班，通过“看、听、学、思”，进一步加深了对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想的理解，进一步系统掌握了党在农村的路线、方针、政策以及对共青团工作的要求。特别是党的十七届六中全会以来，我通过学习原文、听专家讲课等，开拓了思想新境界，政治思想素质有了新的飞跃。

二、以能为先，进一步加强组织工作能力

在上级领导的信任和支持下，我本人也自加压力，抓住一切机会学习，注重与同事、与兄弟单位团委书记的交流，虚心请教，不耻下问，使各项工作都有序地开展。一是工作的统筹安排能力不断加强。我尽量做到工作提前一步，有计划、有安排、有预见性，保持思路清晰和决策的科学，力求操作有序，顺利开展。二是工作的协调能力不断加强。在工作中，我注重与上级的及时衔接、汇报，同时也注重与基层的交流沟通，听取多方意见和建议，从大局出发，对上做好配合，对下做好团结。三是有创新地开展工作。在工作中，我注重不断创新，使工作保持生机，使管理不断趋向人性化、合理化。

三、以勤为先，进一步提高团的业务水平

担任团委书记以来，认真了解情况、掌握知识，积极向团委领导、向前任书记学习、请教，了解团情、团史，努力掌握团的基本运作方式程序，便于更好地开展工作。加强沟通了解，增加感情，深入基层，了解基层团组织和团员青年的有关情况，以“活动”来强化自己的知识和水平。一年来，我立足以活动来促使自己尽快适应角色，迎接挑战。今年五四，团区委以全区人居环境整治为依托，以“五四火炬传承九十二载生生不息，铁东青年投入人居环境立志强区”为引领，积极开展了“共青团路，红领巾街”，“铁东青年林”等一系列活动。在活动中，增长了知识，深化了理解，使自己

对团务工作有了全面的、系统的提高，为今后更好地提高团的业务水平打下了坚实的基础。

四、以绩为先，进一步完善团的组织建设

把《关于进一步深化“党建带团建”工作的实施意见》落到实处，把党的要求贯彻落实到团的建设中去，使团的建设纳入党的建设的总体规划。依托党建，从政策层面来解决和落实基层团组织存在的问题和困难。一是基层团干部的待遇问题。积极争取党组织在团干部配备上的重视和支持，基层团干“转业”得到了很好的安排（叶赫的荣威，住建局遇良，卫生局王国宴等）；二是解决好基层团组织活动的经费问题。积极争取专项，今年为每个乡镇街道从团省委争取经费三千元，共计三万六千元；三是团的基层组织格局创新工作。按照“1＋4＋N”模式，通过换届调整选配了大批乡镇（街道）团干部，变原有的“团干部兼职”模式为现在的“兼职团干部”模式，提升了基层团组织的凝聚力和战斗力。此次工作得到了团市委的充分认可，2011年四平市组织部班工作会议在我区召开。

以服务青年需求为目的，从单一组织青年开展活动转到生产环节，开展就业培训、创业交流、贫富结对；以服务党政中心为目的，发挥团组织自身优势，引导青年树立市场意识和投资意识，强化科技意识和参与意识，投身知识化、信息化和现代化、文明创建、环境整治、植绿护绿、社会治安

等活动，把党政思路实践好。突出做好当前新兴的农村、社区和非公经济组织建团工作，延长团的工作手臂，丰富团的组织形式。先后与农联社、吉林银行等多家金融机构积极协调，为青年创业就业提供帮扶支持。特别是吉林银行的“吉青时代”小额贷款项目更得到团省委的无偿贴息。

五、以廉为先，进一步保持清正廉明形象

作为新任职的年轻干部、党员干部，我既感受到了组织的信任与关怀，同时也感受到了责任重大。我区在党委和政府的带领下，励精图治、奋发图强，取得了辉煌的成绩。越是这种时候，就越需要我们这些干部保持清醒的头脑，保持共产党员的先进本色。深知，作为一级干部，应该努力做到“清正廉洁”。古人说“物必自腐而虫生”，腐败现象表现上看来是经济问题、道德问题，但深层次的原因却是理想信念出了问题。要不断加强实践锻炼，要结合党的历史经验、改革开放和社会主义建设的实践以及自己的工作和思想实际，来刻苦磨炼自己。勇于剖析自己，积极开展自我批评，净化自己的灵魂。不断增强拒腐防变意识。在思想上、在行动上、生活中争作表率。在团区委开展“争做勤廉表率，竭诚服务青年”主题教育,召开机关党风廉政建设宣传教育活动动员会，全面启动党风廉政建设宣教活动。按照学习贯彻区委、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的部署和要求，学习党的十七届六中精神，强化组织领导，制定工作计划。

我们根据2011年党风廉政建设责任制考评要求，为了做好党风廉政建设和反腐败工作，成立了团区委党风廉政建设领导小组，并由我任组长。按照“一岗双责”的责任要求，明确了单位正职领导作为第一责任人，每年约谈团干部一次，就有关廉洁从政个人“不准”和“禁止”行为适时对所管的团干部进行廉政谈话。

在2012年即将到来之际，共青团区委迎来组织部考核组，对共青团区委一年来的工作进的实地测评，感谢组织的帮助与关怀，今后我们更要自觉地接受组织的监督与考核。铁东区的发展已经取得了令人瞩目的成就，而今又开始了新的征途。广大青年有幸成为亲历者，成为追随者，同时我们也是共享发展成果的受益者。我们应该心怀感恩，心存畏惧，“做一个组织和群众信赖的人，做一个同事和朋友敬重的人，做一个亲属子女可以引以为荣的人，做一个回顾人生能够问心无愧的人”。我们要牢记党的宗旨，全面贯彻党的方针路线，高举中国特色社会主义伟大旗帜，弘扬“攻坚克难、求富图强”的四平精神，坚定不移的实施 “五区”战略的发展规划，为建设富裕和谐新铁东的伟大目标而不懈奋斗。

第三篇：汽车ABS制动实验台

汽车ABS制动实验台

于汽车ABS防抱死制动系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和实际测量等实践性教学以及考核使用,智能故障设置控制功能,可连接电脑设置故障,并可连机设置。

2.配置全新桑塔纳ABS防抱死刹车全套装置，为常见车型，体现国产新型，有代表性 3.能设置单个电控故障

4.测试面板带完整电路图与双向测试端口，不用拔拉电器插头或穿刺导线，能开展包括电阻、电压、频率、脉宽、占空比、示波和导通性测试等全部应用技术的实践性教学与实作训练。

5能读取动态数据流、故障码等参数，监控运行数据变化，开展传感器、执行器与电控系统的性能、功能测试与设计研究。

6为降低成本、减少噪音，要求使用变频电机驱动系统工作。7.设置足够的安全保护装置（漏电保护器、防护罩等）

8.ABS系统工作时车轮制动器保持微转动；ABS系统工作时，各车轮的压力表表针要不停地摆动，以表现出ABS工作时系统不停地施压和泄

主要配置

硬件配置：

（1）车配件：配置全新汽车零部件，包括电控单元、液控单元、轮速传感器、制动踏板、制动总泵、真空助力罐、制动盘、制动钳、制动管路、诊断接口等。

（2）通用设备：可移动高温喷漆发动机支架；故障控制面板；测试面板；带电路图的双向信号测试端口；

9.通过设置在示教板面板上的钥匙、开关可实现三种功能：

（1）、正常使用功能：学员可以在面板上操作，能够实现和原车部件一致的功能；也可以通过面板上的引脚孔测试出电压、电流、阻值等各种信号参数；

（2）、外部接线功能：外部接线开关处在灯光亮位置位，学员可以通过设置在面板上的引脚孔，参照电路图，实现把各个部件连接起来，达到正常工作的效果；

（3）、设置故障、排除故障功能：在正常使用功能的前提下，可通过故障设置盒内智能开关设置断开，灯光不亮为通路，实现电路断路

大众ABS防抱死实验台

（1）采用大众原厂ABS制动系统制作，ABS控制单元，左前刹车泵、刹车盘，右前刹车泵刹车盘、左后刹车泵、刹车盘，右后刹车泵，刹车盘，驱动电机，电机调速器。（2）配有教学模板，彩色系统电路原理图、油压表。（3）移动式支架方便于教学。

（4）采用优质材料焊接，表面做喷塑处理。（5）配有独特自主研发的智能故障设置系统。

（6）设有专用检测端子，可测量各部分工作电压。

外形尺寸：1600*1000*1750 mm 演示板尺寸：990*830mm

使用环境温度：-5℃ ～ +40℃

台架：万向脚轮台架活动灵活、并带有自锁装置,整体台架均采用国际标准钢材焊接、并布有减震单元、台架表面作喷塑处理

第四篇：电气拆装实训台

JBS电器柜拆装实训台

一、产品概述

1.1、概述

“JBS电气控制装配实训台”是根据机械工业职业技能鉴定指导中心组织编写的《机械工人职业技能培训教材》研制生产的，可针对《初级维修电工技术》、《中级维修电工技术》中列出的仪表照明电路、实用电子线路等内容以及部分省市初、中级维修电工职业技能考核实操试题进行实际操作训练及考核，从而提高学生的实际操作技能。该实训台功能完善，不仅可供学生学习锻炼，更是初级、中级维修电工技能考核的理想设备。

1.2、特点

1.实训台采用配电柜式结构，整个装置占地面积小，节省实训室空间，且实训台操作方便灵活。

2.实训台配套小电机经特殊设计，可模拟工厂各类电力拖动系统控制，并可满足维修电工的电路安装、调试、故障分析等技能训练要求。3.设置电压型及电流型漏电保护、过电流保护及停电保护等安全保护体系，确保操作者的人身安全。

4.采用网孔板式结构，实训器件可由学生自由安装，从而提高学生接线、布线、线路调试、故障排查等能力。

5.实训台采用标准工业铝型材与不锈钢网孔板组成，不锈钢网孔板由高精度大型数控冲床挖冲而成，孔距设计科学，利于各种器件安装。6.所有实训器件均直接以散件的形式提供，增强了实训学员对器件的直观认知，同时实训指导老师可针对所开实训内容选取实训器件，使整个装置使用更加方便，而且系统能够安装其它相同规格不同实训性能的实训器材，丰富了实训项目，提高了装置的利用率。

二、性能参数

1.输入电源：三相四线制 380V±10% 50Hz 2.输出电源

 单相交流：220V/10A 50Hz  三相交流：380V/5A 50Hz  直流电源：220V/2A 3.外型尺寸：1240mm×630mm×1570mm 4.整机容量：＜3.0KVA 5.重量： ＜150kg 6.环境温度：-10℃～+40℃ 7.相对湿度：＜85%（25℃）

三、产品组成

3.1、实训台

实训台由台体、网孔板、电源控制屏组成。

台体采用标准工业铝型材搭建而成，使整个装置外观精美、结构精度高、重量轻、组装简洁。

装置提供的工业不锈钢板网孔板，采用高精度大型数控冲床单模头挖冲而成，网孔板科学的孔距设计能保证各种低压电器组件均可安装在任意位置上，满足各类教学标准配置。

电源控制屏由独立的电源系统组成，且电源均设有独立的漏电保护系统、停电保护系统和输出短路保护系统。每路电源控制屏提供以下电源：

 单相交流：220V/10A 50Hz  三相交流：380V/5A 50Hz  直流电源：220V/2A 实训台采用铝型材及网孔板结构，所有器件由老师统一管理。学生在实训前根据实训内容向老师提交器件清单，领取器件，再在网孔板上完成器件安装、布线操作。全面训练学生的器件认知、器件布局、布线工艺以及电路接线等各方面技能。领取器件前，可由学生提前整理出实训电路所需的器件清单，这样能客观的使学生了解实训内容，从而提高实训效率。

3.2、实训器件

实训器件可选配我公司提供的各种仪表照明电路配套器件，也可由老师根据实训内容需求选取器件。

实训台提供学生接线实训所需的常用工具五件套一套；固定器件的标准导轨、螺栓、螺母、线槽等实训必配材料。

四、实训内容

（1）常用开关继电器的拆装；（2）交流接触器的拆装；

（3）常用启动器的结构观察及检测；（4）单相电容运转电动机接线；（5）三相异步电动机直接启动；（6）三相异步电动机点动控制；（7）三相异步电动机自锁控制；（8）三相异步电动机两地控制；

（9）三相异步电动机接触器联锁正反转控制；（10）三相异步电动机双重联锁正反转控制；（11）三相异步电动机延时自动正反转控制；（12）双电机手动顺序启动控制；（13）双电机自动顺序启动控制；（14）延时启停控制；

（15）三相异步电动机手动Y/△启动控制；

（16）三相异步电动机自动Y/△启动控制；（17）三相异步电动机能耗制动；

（18）三相异步电动机可逆双向能耗制动；（19）三相异步电动机反接制动；（20）三相异步电动机自往返控制；

（21）三相异步电动机带点动正反转控制；（22）三相异步电动机带点动自往返控制；

五、产品配置

序号 名称 型号 数量 类型 备注

1.电气控制装配实训台JBS 1套（必配）；

2.电源控制屏JBS 1套 必配（指示灯9个；按钮9个）； 3.端子排600V，15A，5套（必配）；

4.器件固定螺栓100套 必配 含螺栓、螺母、垫片；

5.工具 一字螺丝刀、十字螺丝刀、尖嘴钳、斜口钳、剥线钳 1套（选配）； 6.交流接触器CHNT 22E CJX1-9 3个 ；

7.空气开关：CHNT DZ47-60 D5（三极1个、两极1个）； 8.热过载继电器 JR36-20/3D 1个 ； 9.时间继电器 通电延时，1个 ；

10.三相异步电动机一台：M425-402 电压 220V，电流 0.4A

功率 25W ；其轴安装丝杠带有挡铁（工作台模型）； 11.其它配套使用元件有：

1）行程开关，8104

4个 ； 2）单相铁心变压器

1个 ； 仪器配置：

1、万用表（选配）；

2、兆欧表（选配）；

3、钳型电流表（选配）；

注：上述仪器可自行选购或由我公司代购。

第五篇：2018年中国防抱死制动系统(ABS)市场调查研究预测报告目录

中国市场调研在线 2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国市场调研在线cninfo360.com基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

了解更多，欢迎访问：中国市场调研在线 温馨提示 如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。

二、内容介绍

中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告（2017-2023年）制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

《中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告（2017-2023年）》主要研究分析了防抱死制动系统（ABS）行业市场运行态势并对防抱死制动系统（ABS）行业发展趋势作出预测。报告首先介绍了防抱死制动系统（ABS）行业的相关知识及国内外发展环境，并对防抱死制动系统（ABS）行业运行数据进行了剖析，同时对防抱死制动系统（ABS）产业链进行了梳理，进而详细分析了防抱死制动系统（ABS）市场竞争格局及防抱死制动系统（ABS）行业标杆企业，最后对防抱死制动系统（ABS）行业发展前景作出预测，给出针对防抱死制动系统（ABS）行业发展的独家建议和策略。中国市场调研在线 网发布的《中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告（2017-2023年）》给客户提供了可供参考的具有借鉴意义的发展建议，使其能以更强的能力去参与市场竞争。

《中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告（2017-2023年）》的整个研究工作是在系统总结前人研究成果的基础上，是相关防抱死制动系统（ABS）企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解防抱死制动系统（ABS）行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。

[正文目录] 网上阅读：http://www.teniu.cc/

第1章 中国防抱死制动系统行业发展概述

第一节 行业发展情况概述

一、基本情况介绍

中国市场调研在线 2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告

二、发展特点分析

第二节 行业上下游产业链分析

一、产业链模型原理介绍

二、行业产业链分析

第三节 行业生命周期分析

一、行业生命周期理论概述

二、行业所属的生命周期分析

第四节 行业经济指标分析

一、行业的赢利性分析

二、行业附加值的提升空间分析

三、行业进入壁垒与退出机制分析

第2章 世界防抱死制动系统行业市场发展现状分析

第一节 全球防抱死制动系统行业发展历程回顾

第二节 全球防抱死制动系统行业市场规模分析

第三节 全球防抱死制动系统行业市场区域分布情况

第四节 亚洲地区市场分析

第五节 欧盟主要国家市场分析

第六节 北美地区主要国家市场分析

第七节 世界防抱死制动系统发展走势预测

第八节 2017-2023年全球市场规模预测

第3章 中国防抱死制动系统产业发展环境分析

第一节 我国宏观经济环境分析

中国市场调研在线 2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告

第三节 中国防抱死制动系统行业政策环境分析

第四节 中国防抱死制动系统产业社会环境发展分析

一、人口环境分析

二、教育环境分析

三、文化环境分析

四、生态环境分析

五、消费观念分析

第4章 中国防抱死制动系统产业运行情况

第一节 中国防抱死制动系统行业发展状况情况介绍

一、行业发展历程回顾

二、行业技术现状分析

三、行业发展特点分析

第二节 行业市场规模分析()

第三节 防抱死制动系统行业市场供需情况分析

一、行业产能情况分析

二、行业产值分析

三、行业产量统计与分析

四、行业需求量分析

第四节 行业发展趋势分析

第5章 中国防抱死制动系统市场格局分析

第一节 中国防抱死制动系统行业竞争现状分析

第二节 中国防抱死制动系统行业集中度分析

中国市场调研在线 2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告

一、行业市场集中度分析

二、行业企业集中度分析

三、行业区域集中度分析

第三节 行业存在的问题

第6章 中国防抱死制动系统行业竞争情况

第二节 行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第三节 行业SWOT分析

一、行业优势分析

二、行业劣势分析

三、行业机会分析

四、行业威胁分析

第四节 行业竞争力优势分析

第7章 防抱死制动系统制造所属行业数据监测

第一节 中国防抱死制动系统所属行业规模分析

一、企业数量分析

二、资产规模分析

三、销售规模分析

中国市场调研在线 2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告

四、利润规模分析

第二节 中国防抱死制动系统所属行业产值分析

第三节 中国防抱死制动系统所属行业成本费用分析

第四节 中国防抱死制动系统所属行业运营效益分析

第8章 防抱死制动系统行业重点生产企业分析

第一节 浙江亚太机电股份有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第二节 重庆聚能汽车技术有限责任公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第三节 广州科密汽车电子控制技术股份有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

中国市场调研在线 2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第四节 深圳市德平国瀚汽车电子科技有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第五节 陕西和庆机电技术有限责任公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第9章 2017-2023年中国防抱死制动系统行业发展前景分析与预测

第一节 2017-2023年行业未来发展前景分析

一、2017-2023年行业国内投资环境分析

二、2017-2023年行业市场机会分析

三、2017-2023年行业投资增速预测

第二节 2017-2023年行业未来发展趋势预测

中国市场调研在线 2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告

第三节 2017-2023年行业市场发展预测

一、2017-2023年行业市场规模预测

二、2017-2023年行业市场规模增速预测

三、2017-2023年行业产值规模预测

四、2017-2023年行业产值增速预测

第四节 2017-2023年行业盈利走势预测

一、2017-2023年行业毛利润同比增速预测

二、2017-2023年行业利润总额同比增速预测

第10章 2017-2023年中国防抱死制动系统行业投资风险与营销分析

第一节 2017-2023年行业进入壁垒分析

一、2017-2023年行业技术壁垒分析

二、2017-2023年行业规模壁垒分析

三、2017-2023年行业品牌壁垒分析

四、2017-2023年行业其他壁垒分析

第三节 2017-2023年行业投资风险分析

一、2017-2023年行业政策风险分析

二、2017-2023年行业技术风险分析

三、2017-2023年行业竞争风险分析

四、2017-2023年行业其他风险分析

第11章 2017-2023年中国防抱死制动系统行业发展策略及投资建议

第一节 2017-2023年中国防抱死制动系统行业市场的重点客户战略实施

一、实施重点客户战略的必要性

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二、合理确立重点客户

三、对重点客户的营销策略

四、强化重点客户的管理

五、实施重点客户战略要重点解决的问题

第二节 2017-2023年中国防抱死制动系统行业发展策略分析

第三节 博研咨询： 投资建议

一、2017-2023年中国防抱死制动系统行业投资区域分析

二、2017-2023年中国防抱死制动系统行业投资产品分析 略.........................了解《2017-2025年中国防抱死制动系统（ABS）市场调查研究与发展趋势预测报告》 报告编号：612186