下载文档第一篇：煤矿运输试题
运输安全质量标准化考试题
姓名：
分数：
一、填空题
1、矿井轨道必须按
铺设。
2、运输安全质量标准化检查时道岔检查数量不得少于
组。
3、对暂不使用的道岔，必须采取措施。
4、采区轨道消灭
轨型轨道。
5、运输安全质量标准化规定主要运输线路的道岔质量必须达到
品。
6、轨距是两股钢轨头部
的距离。
7、井下轨道道床厚度不小于
毫米。
8、一般运输线路轨距允许偏差：直线段。
9、捣固道床或卧底时，前后间隔距离不少于。
10、主要运输线路曲线段两股钢轨水平加高后误差不大于
毫米。
11、矿井轨道轨面及内错差不得大于
mm。
12、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产
和
，服从管理。
13、新入矿的井下作业职工，接受培训的时间不得少于
小时。
14、入井前严禁
，严禁穿
入井，严禁携带
入井。
15、倾斜井巷中，地滚的安装距离不得大于。
16、道岔尖轨的开程是。
17、上部车场挡车装置的位置距上变坡点不小于。
18、井下钢轨轨缝不大于。
19、运输安全质量标准化企业标准规定轨道运输主要运输巷道装备
指示器。
20、钢轨的规格型号是以
来表示的。
21、车辆两端的碰头突出长度不得小于。
22、道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于。
23、《煤矿安全规程》规定：两个躲避峒之间的距离不得超过。
24、轨枕的间距偏差不得超过。
25、主要运输巷和主要风巷的静高，自轨面起不得低于。
26、运输大巷的水沟要
，盖板齐全、、平整。
27、运输安全质量标准化标准规定行业一级标准总分必须达
分及以上。
28、道岔连接沟实现清洁，实现“三无”，“三无”指
、、。
29、对调换工种和采用新工艺作业的人员，必须
，经
合格后，方可上岗作业。
30、根据运输情况，窄轨铁道可分为
运输铁道。
二、选择题
1、道岔滑床板应与尖轨底面密贴，其间隙不超过（）。
A、3mm
B、2mm
C、1mm D、5mm
2、道岔心轨和护轨工作边间距：600mm轨距为（）。
A、572mm
B、672mm
C、762mm
D、872mm
3、下列哪一种轨距会使列车在运行时左右摆动最厉害（）。A、610mm
B、600mm
C、598mm
D、608mm
4、轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起的现象称为（）。A、三角坑
B、小反
C、轨面前后高低
D、吊板
5、矿井轨道质量等级评定中合格品的标准要求为，主要项目单项合格率应为（）。
A、70%及以上
B、80%及以上
C、90%及以上D、85%及以上
6、运输巷中，风水管路掉挂高度不得低于（）。
A、1.6米
B、1.8米
C、2.0米
D、2.2米
7、坡度大于（）时，严禁人力推车。A、3‰
B、5‰
C、7‰ D、9‰ 8、600mm轨距最大允许轨距是（）。
A、不应大于620mm
B、不应大于610mm C、不应大于630mm D、不应大于615mm
9、悬空式接头的优点是（）。
A、冲击力分散，道床养护工作量小
B、弹性较好
C、容易产生
低接头 D、容易断道夹板
10、井下道碴粒度以（）为宜。
A、10－40mm
B、5-10mm
C、20-50mm D、15-30mm
17、采用混凝土稳固绞车时，混凝土所打深度不得小于（）米。A、0.8 B、1.0 C、1.2 D、1.4
11、窄轨线路轨道轨缝不得超过（）。
A、2毫米
B、5毫米
C、8毫米 D、9毫米
12、一般运输线路的水平误差不大于（）。A、5 mm
B、6mm
C、8mm D、9mm
13、主要提升装置使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况至少（）涂油一次。
A、每班
B、每天
C、每周 D、每月
14、窄轨铁路按运输情况可分为（）线路和一般线路。A、次要
B、辅运
C、运输大巷
D、主要
15、在新掘的运输巷道一侧，从巷道道渣面起1.6米的高度内，必须留有宽（）米以上的人行道。A、0.5 B、0.6 C、0.7D、0.8
16、使用锚杆固定绞车时，25KW绞车所用杆体直径不得小于（）毫米。
A、14 B、16 C、18 D、22
18、行进中接近放炮警戒区域时，必须停止前进，听从（）的指挥。A、警戒人员
B、班组长
C、炮工 D、安检员
19、在线路检查采取均匀选点检查方法，即线路长度在200米以内检查不少于（）点。
A、5
B、10
C、15 D、20
20、一般运输线路轨枕应无连续（）根以上失效轨枕。
A、B、4
C、3 D、2
三、名词解释
1、井下主要运输线路：
2、轨距：
3、跑车防护装置：
4、道岔：
5、轨面前后高低：
6、悬空式接头：
四、简答题
1、道床有那些作用？
2、轨枕的作用是什么？
第二篇：煤矿运输工作总结
煤矿运输工作总结
202_运输工作总结
一、202_年主要工作完成情况
进入202_年以来，××运输科按照中煤集团、××公司和矿党政的总体安排，认真学习贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，紧紧围绕全矿的中心工作，深入扎实开展专项整治年、平安一季度、安全生产月、百日安全活动工作。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全产方针；认真贯彻××集团公司、矿安全生产1号文件精神，依托安全质量标准化的扎实基础，在全科广大干部职工的共同努力下，全面完成了上级下达的各项安全生产任务，运输系统安全质量标准化工作在中
煤集团公司名列前茅，为××公司及我矿争得了荣誉，为集团公司矿井安全质量标准化工作做出了突出贡献。回顾过去的一年，我们主要做了以下工作：
（一）、围绕中心 服务矿井生产大局 确保全矿各项生产任务的圆满完成坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，是我科全体干部职工的努力方向。一年来，我们坚持以强化运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了运输事故为““零”的安全奋斗目标。
一年来，我们针对运输系统多发性、周期性故障进行统计作分析，以提升安全质量标准化水平为基础，及时制定了更新改造计划。先后更换北段、西辅车场和1#皮带大巷30kg/m久轨道1000米。坚持围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，一年来，我们安全顺利的完成了7312、7142、7314、7183四个工作面拆除和7314、7144、7162三个工作面安装约1000
余台套大型设备及液压支架的运输工作。有力的保证了全矿各项施工生产任务的圆满完成。全年累计为掘进开窝、工作面接续铺设各种型号的轨道 3000多米。为确保采区斜巷的运输安全，一年来，我们先后为采区小斜巷、小返坡安装气动挡车拦，气动道岔和阻车器57台套。有力的保证了我矿各项生产任务的完成和安全目标的的实现。为我矿202_年各项施工生产任务的圆满完成做出了较大贡献。
（二）、突出重点 坚持走精细化之路 不断提升运输系统质量标准化水平
把安全质量标准化工作始终放在第一位，牢固树立标准化工作“永争第一”的思想，坚持狠抓质量标准化不放松。202_年全科干部职工齐心协力、共同奋斗。在保证运输系统设备设施安全运转搞好生产服务的同时，下大力气抓好运输安全质量标准化工作。使我矿运输系统安全质量标准化工作由202_年的创建亮点工程向全面实现精细化、标准
化迈进了一大步。
202_年初，结合安全质量标准化现场会的召开，我们在时间紧任务重的情况下，高标准、高质量的安装了副井下口电缆桥架600米；架线和照明200米；更换安装了井底东车场180米架线及照明灯具。
进入今年以来，按照矿井安全质量标准化的总体布局和要求，我们先后更换了西辅车场、北段5#皮带机尾30kg/m轨道共600米。调整井下主要运输线路轨道近3000米，并对运输调度至西辅的大巷400m30kg/m轨道进行了轨枕更换。顺利完成了西大巷两部猴车的防腐和小电缆吊挂，使其形成了一个新的亮点。推进我矿运输安全质量标准化迈上了一个新的台阶，从而全面提升了我矿运输安全质量标准化建设的新内涵。
（三）、强化管理 不断开展技术创新 着力改善运输系统的安全生产环境
为全面提高运输安全管理水平，打造本质安全型矿井。一年来，我们坚持
从技术改造和技术创新入手，积极探讨走科技兴矿之路。
在过去的一年里，我们先后对西辅运输斜巷的轨道、道岔及安全设施进行了改造。完成了西辅猴车道、西辅斜巷、西一猴车道等地点约1800多米巷道的管路改造、轨道调整工作；并在西辅斜巷和清理斜巷上口安装了气动推车机，在西辅猴车安装了脱绳保护，在井底车场安装了液压带车机。同时，对井下架线所有分区开关进行了改造，截止目前我矿井下架线已全部使用上了KKZ-100/550型分区开关。为保证副井提升的准确配重，提高材料设备的安全入井系数，我们在上下井口安装了轨道称。
经过多年的技术更新改造，我矿井下运输通讯系统、架空乘人系统、主要牵引网络、视频监控系统等已基本实现自动化控制。极大地提高了我矿运输设备设施的远程监控能力。从而进一步提高了我矿运输系统的安全管理水平。使
我矿整体运输整环境有了很大的改观，矿井运输安全得到了有效地保证。
（四）、明确责任 充分发挥职能作用 努力构建矿井运输系统安全长效机制
积极发挥运运输职能管理作用，确保矿井安全目标的顺利实现，努力构建长治久安的安全长效机制体系是我们的工作重点。
一年来，我们坚持一手抓各项管理制度的规范化，一手抓现场管理的长效化。坚持两手抓两手都要硬的原则，进一步完善了运输各项管理制度和现场考核办法。结合“专项整治年”“平安12全文查看
第三篇：煤矿运输试题答案
一、填空题
1：标准2：33：锁住4：18kg/m5：合格6：垂直7：1008：+6，-29：210：511：2
12：规章制度、操作规程13：7214：喝酒、化纤衣服、引火物品15：15米16：80—110mm17：2米18：5mm19：道岔位置、20：每米长的重量21：100mm22：2mm23：40米24：50mm 25：2米26：畅通，稳固27：9028：无杂物、无积水、无浮煤。29：重新培训、考核30：主要和一般
二、选择题
1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A11、B12、C13、D14、D15、D16、C17、A18、A19、A20、C
三、名词解释
1、井下主要运输线路：答:主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的轨道。
2、轨距：答:铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。
3、跑车防护装置：答:在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置或设施。
4、道岔：答:把两条或两条以上的铁道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条铁道进入另一条铁道的设备。
5、轨面前后高低：答:铁道纵端面的不平顺，出现坑洼或凸起现象。
6、悬空式接头：答:钢轨接头悬于两轨枕之间。
四、简答题
1、道床有那些作用？
答：道床的作用是：（1）把载荷均匀地传播到路基面上；（2）便于拔道和起道；（3）排除铁道积水，保持枕木的干燥；（4）保持铁道的稳定，阻止轨枕纵向和横向移动；（5）增加铁道的弹性。
2、轨枕的作用是什么？答：（1）将两根钢轨联系在一起，固定钢轨位置，并使其保持一定的距离（轨距）。
（2）轨枕直接承受钢轨传递的压力，并均匀地散布给道床。
（3）轨枕还能保持轨道的稳定性，固定铁路方向，防止轨道产生纵向和横向移动。
第四篇：煤矿运输工作总结
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202_运输工作总结
一、202_年主要工作完成情况
进入202_年以来，××运输科按照中煤集团、××公司和矿党政的总体安排，认真学习贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，紧紧围绕全矿的中心工作，深入扎实开展专项整治年、平安一季度、安全生产月、百日安全活动工作。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全产方针；认真贯彻××集团公司、矿安全生产1号文件精神，依托安全质量标准化的扎实基础，在全科广大干部职工的共同努力下，全面完成了上级下达的各项安全生产任务，运输系统安全质量标准化工作在中煤集团公司名列前茅，为××公司及我矿争得了荣誉，为集团公司矿井安全质量标准化工作做出了突出贡献。回顾过去的一年，我们主要做了以下工作：
（一）、围绕中心 服务矿井生产大局 确保全矿各项生产任务的圆满完成
坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，是我科全体干部职工的努力方向。一年来，我们坚持以强化运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了运输事故为““零”的安全奋斗目标。
一年来，我们针对运输系统多发性、周期性故障进行统计作分析，以提升安全质量标准化水平为基础，及时制定了更新改造计划。先后更换北段、西辅车场和1#皮带大巷30kg/m久轨道1000米。坚持围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，一年来，我们安全顺利的完成了7312、7142、7314、7183四个工作面拆除和7314、7144、7162三个工作面安装约1000余台套大型设备及液压支架的运输工作。有力的保证了全矿各项施工生产任务的圆满完成。全年累计为掘进开窝、工作面接续铺设各种型号的轨道 3000多米。为确保采区斜巷的运输安全，一年来，我们先后为采区小斜巷、小返坡安装气动挡车拦，气动道岔和阻车器57台套。有力的保证了我矿各项生产任务的完成和安全目标的的实现。为我矿202_年各项施工生产任务的圆满完成做出了较大贡献。
（二）、突出重点 坚持走精细化之路 不断提升运输系统质量标准化水平
把安全质量标准化工作始终放在第一位，牢固树立标准化工作“永争第一”的思想，坚持狠抓质量标准化不放松。202_年全科干部职工齐心协力、共同奋斗。在保证运输系统设备设施安全运转搞好生产服务的同时，下大力气抓好运输安全质量标准化工作。使我矿运输系统安全质量标准化工作由202_年的创建亮点工程向全面实现精细化、标准化迈进了一大步。
202_年初，结合安全质量标准化现场会的召开，我们在时间紧任务重的情况下，高标准、高质量的安装了副井下口电缆桥架600米；架线和照明200米；更换安装了井底东车场180米架线及照明灯具。
进入今年以来，按照矿井安全质量标准化的总体布局和要求，我们先后更换了西辅车场、北段5#皮带机尾30kg/m轨道共600米。调整井下主要运输线路轨道近3000米，并对运输调度至西辅的大巷400m30kg/m轨道进行了轨枕更换。顺利完成了西大巷两部猴车的防腐和小电缆吊挂，使其形成了一个新的亮点。推进我矿运输安全质量标准化迈上了一个新的台阶，从而全面提升了我矿运输安全质量标准化建设的新内涵。
（三）、强化管理 不断开展技术创新 着力改善运输系统的安全生产环境
为全面提高运输安全管理水平，打造本质安全型矿井。一年来，我们坚持从技术改造和技术创新入手，积极探讨走科技兴矿之路。
在过去的一年里，我们先后对西辅运输斜巷的轨道、道岔及安全设施进行了改造。完成了西辅猴车道、西辅斜巷、西一猴车道等地点约1800多米巷道的管路改造、轨道调整工作；并在西辅斜巷和清理斜巷上口安装了气动推车机，在西辅猴车安装了脱绳保护，在井底车场安装了液压带车机。同时，对井下架线所有分区开关进行了改造，截止目前我矿井下架线已全部使用上了KKZ-100/550型分区开关。为保证副井提升的准确配重，提高材料设备的安全入井系数，我们在上下井口安装了轨道称。
经过多年的技术更新改造，我矿井下运输通讯系统、架空乘人系统、主要牵引网络、视频监控系统等已基本实现自动化控制。极大地提高了我矿运输设备设施的远程监控能力。从而进一步提高了我矿运输系统的安全管理水平。使我矿整体运输整环境有了很大的改观，矿井运输安全得到了有效地保证。
（四）、明确责任 充分发挥职能作用 努力构建矿井运输系统安全长效机制
积极发挥运运输职能管理作用，确保矿井安全目标的顺利实现，努力构建长治久安的安全长效机制体系是我们的工作重点。
一年来，我们坚持一手抓各项管理制度的规范化，一手抓现场管理的长效化。坚持两手抓两手都要硬的原则，进一步完善了运输各项管理制度和现场考核办法。结合“专项整治年”“平安
一季度”“安全生产月”“百日安全”“斜巷运输专项整治”等活动，先后组织专业检查和专项排查近90次，共查处各类运输隐患600余条。
一年来，为积极发挥运输职能作用，我们坚持实行安全隐患的闭环管理，在全矿运输系统率先实行了《隐患排查及落实整改制度》。做到隐患地点、内容、整改时间及责任人“四落实”。坚持推行现场监督检查和指导相结
合；技术服务与职能监督相结合的管理模式。有力的保证了全矿的运输安全。
（五）、扎实工作 深入开展专项整治 促进运输安全生产形势不断健康发展
进入今年以来，我们先后开展了专项整治年、平安一季度、安全生产月和百日安全活动工作。特别是进入四季度以来，我们以“百日安全”活动，斜巷运输专项整治为契机，深入扎实开展宣传贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》活动。建立和完善了矿井运输从业人员档案，开展了每周一次的斜巷运输专项检查。由矿主要领导任组长的运输安全生产督导小组工作开展得有声有色，督导效果显著。形成了一个良好的运输安全生产氛围，对促进运输安全生产形势不断健康发展起到了促进和保障作用。
回顾过去的一年，我们虽然取得了一定的成绩，但也存在许多不足之处：
一是运输系统由于岗位人员逐渐老化，自然减员严重，职工文化水平参差不齐，职工自主保安能力、自身的业务能力和参与安全管理的能力还有待进一步提高。
二是随着新技术新装备的不断投入，职工的操作技能还有待提高。三是一些习惯性的不规范作业行为依然存在。
四是运输职能管理机制、人员配备、人员的自身素质还有待进一步加强。
以上这些都有待我们在新的一年里去努力，去提高。
第五篇：煤矿运输管理制度(DOC)
运输管理制度汇编
目录
运输事故管理规定
斜井井口管理规定 斜巷运输管理规定 皮带机运输管理规定 井口上下超长材料管理规定 井巷运输管理制度
手动挡车栏使用管理制度 安 全 生 产 责 任 制
一、运输队长职责
二、运输组长职责
三、绞车操作工职责
四、斜井(巷)摘挂钩工职责
五、井口推车工职责
六、井下推车工职责
七、信号工职责
八、皮运机操作工岗位职责
九、轨道工职责
操 作 规 程
一、井口把钩工操作规程
二、井下把钩工操作规程
三、信号工操作规程
四、轨道维修工操作规程
五、井口推车工操作规程
六、井下人力推车工操作规程
七、人力运料工操作规程
八、JD调度绞车司机操作规程
九、提升机司机操作规程
十、地滚检查维修工操作规程
运输事故管理规定
近年来由于车况不良，矿车出轨、跳槽事故时有发生，在一定程度上给安全生产带来了威胁。为进一步加强安全工作，使运输事故处理做到有章可循、有规可依，特拟定如下运输事故处理管理规定。
1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人，对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。
2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项，并明确联络信号。
3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、发现问题，必须先修好后，方能进行事故处理。
4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员，监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作，发现信号不对必须通知绞车司机（包括机车司机）或信号员立即停车，司机接到停车信号必须立即停车。
5、事故处理信号规定为“一声，立即停止；三声，退慢车；四声，开慢车”。凡开慢车和退慢车必须发出两次信号，间隙为五秒钟，司机必须接到两次信号方能起机运行。
6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。
7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必须在上方20米以外躲避，包括信号员和信号监护员。负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外（斜巷是在事故点上方6米）监护处理情况，特殊情况下不能满足6米以外，都必须在处理矿车牵引力相反的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。
8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高，原则上在矿车与设施导实时设施高过道面不超过一公寸；垫矿车双轮保证矿车平衡，预防翻车。
9、在斜巷处理串车需摘钩时，必须在下方设置档栏或其它阻车装置，防止摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒，禁止人员通行。
10、该规定从202_年5月25日起执行，适用于矿所有绞车运输施工的平巷、斜巷。
斜井井口管理规定
一、井口管理工作由搬运工主管负责，当班安全生产由把钩工具体负责。正常情况下，井口所有的工作人员必须服从把钩工的统一指挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内，各工种必须经过培训考试，持证上岗，并严格按照所在岗位各司其职，认真负责。
二、各工种必须严格遵守各项管理规定和本岗位安全生产责任制，严格按照操作规程的要求进行操作，认真执行交接班制度。
三、井口所有的机电设备和安全设施，必须严格按照有关规定进行维护保养、检查检修和试验，以确保安全使用。
四、必须有机电部门签发入井合格证的设备才准许进入井口房，由把钩工安排装车下井。升降大件设备、材料和爆炸材料，必须将审批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达，并严格按照安全措施的规定施工作。
五、在井口及井筒内进行安装或检修等工作时，必须有审批过的安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、下口的安全警戒。
六、进入井口房的人员一律禁止吸烟，井口房附近20米内禁止烟火或用电炉取暖，如需要进行割焊作业时，必须有审批的动火报告和安全技术措施。
七、任何人不得以任何借口横穿提升道。
八、严格按规定装载量提升或下放，并按有关规定进行合理配重提升。
九、信号规定：检修及提升开车和慢车调绳必须有区别，并有灯光保留。信号标志：以主滚筒为准，使用电铃声响，一声为停车，二声短为提升，三短声下放，二长声为慢速提升，三长声为慢速下放。
十、井口房内要经常打扫卫生，洒水清尘，及时清除杂物，严防井筒坠物。
斜巷运输管理规定
一、斜巷各水平及上下口车场是重要的安全生产工作场所，严禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须持证上岗，做到坚守工作岗位，不得擅自离岗或睡岗。
二、斜井巷道的设计和巷道两侧管、线、电缆的安装，必须符合《煤矿安全规程》中的有关规定，主要绞车道严禁行人。
三、斜巷运输安全设施必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，绞车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。
四、各岗位工作人员必须严格遵守各项管理规定和安全生产责任制，严格执行交接班制度，认真按照操作规程的要求工作。
五、必须明确一名把钩工负当班本岗位安全生产的主要责任，一名挂钩工配合工作。调度绞车司机和推车工必须服从把钩工和挂钩工的正确指挥。
六、各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝绳、人行车、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维修和调试，保证这些设备和设施安全可靠。
七、严格执行“行车不行人”和“行车不作业”制度，在行车时间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况，必须经调度室和上口把钩工同意，待停车后，方可行人。
八、挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆，并挂好钩头和保险绳，同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全面检查。把钩工应严格进行复查、确认安全可靠、绞车无余绳，方可按规定发开车信号。上口车场由把钩工负责安全门，挂钩工负责挡车器，推车下放。下口及各水平车场的工作人员立即进入躲避硐。
九、各车场使用调度绞车调配车辆时，其司机必须严格按照有关规定操作。采用小绞提升的斜巷，必须有安全措施，其司机要严格按照所制定的操作规程进行操作。
十、运送超长、超宽、超高、超重和炸药、雷管等特殊物料，必须按照审批过的安全措施的要求运送。
十一、在斜巷内处理事故或进行其它作业，必须制定相应的安全措施，报主管部门批准方可施工。
十二、信号装置必须声光俱备，一声停车，二短声提升，三短声下降，二长声提升，三长声下降。规定急速乱点为跑车和撞车事故信号。
十三、当发生跑车和撞车事故时，下口及各水平的工作人员迅速进入躲避硐或安全地点。上口把钩工发出事故信号后及时回报。
十四、保证各工作场所和斜巷内的清洁卫生，及时清理，做到文明生产。
十五、严格按照有关规定进行洒水、清尘、开启喷雾水幕，严禁出现浮尘和浮煤。
皮带机运输管理规定
一、所有皮带机司机必须严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定，执行本岗位安全生产责任制，严格交接班制度。
二、上岗后，必须穿工作服，衣帽整齐，长发必须盘在工作帽内，衣袖、裤角要扎好。
三、皮带机在运行期间严禁用铁锨、枇子或其它工具清理滚筒上的煤泥，不准清理皮带下的杂物，更不准跨越皮带。
四、严禁其他闲杂人员进入皮带机走廊。
五、挑检煤块人员要爱护皮带机，要在指定的地点按有关规定工作。
六、开机前，必须严格检查机械有无异常现象，发现问题及时汇报处理。
七、多台皮带机联合作业时，必须按逆煤流方向逐台启动，严防积煤压死皮带机。
八、皮带机走廊内严禁有火源，并保持清洁卫生，清理卫生时必须先洒水，严防煤尘飞扬。
九、保护皮带机内的安全设施及计量装置。
十、做好皮带机道的洒水防尘工作，严格执行开机洒水制度。
十一、做好防灭火工作，消防器材及消防水管必须齐全，防止皮带机摩擦起火。
井口上下超长材料管理规定 一、一般规定。
1、下放超长材料一律平板车，上下料必须制订专项措施，经程序审批后，传达贯彻后方可进行。
2、严格执行井口管理制度。
3、长材料运入井口后，放在不影响人员行走及车辆通行的地方。
4、井口上下20米以内不能堆放杂物，保证井口周围清洁卫生。
二、下放长材料的规定。
1、下放超出现定重量的设备必须制定专门措施。
2、下放带法兰的钢管，可将卸扣与法孔相连，再和钢丝绳鼻连接，下放不带法兰的钢管利用钢丝绳穿过钢管，上下卡牢后起吊。
3、升降大件设备、材料时，运送单位要提前将审批后的安全技术措施向井口工作人员传达贯彻，以保证按规定安全运送。
4、提升使用的钢丝绳等连接装置必须符合《煤矿安全规程》规定的安全系数。
5、下放钢轨时包括槽钢，工字钢利用钢轨端中间孔用卸孔连接钢丝绳鼻，工字钢一端预先用氧气割孔，不论用什么材料起，下放都必须捆在一起，并留有尾绳。
6、下放直径50mm以下钢管及长木板等重量较轻的材料，直接用人力装。上下用绳捆牢，并用木楔使木料不能移动，并在两端放上横档，连接好再使物料慢慢起高，当物料进入井筒停稳确认可靠后走钩。
三、安全注意事项。
1、每次上下材料的规定：钢轨18kg/m每次下四根24kg/m（包括楷钢、工字钢）每次2根，管直径135mm以下每次4根，直径135mm及以上每次1－2根。
2、所用起吊用具钢丝绳保证有6倍以上的安全系数，每次使用前要详细检查一遍，发现有绳鼻损伤、蚀锈、断丝等不符合规定的不能使用，钢丝绳鼻要有备用。
3、在井口使用的撬棍工具要栓绳，将留绳栓在可靠的地方，检修用的工具必须将留绳系在手腕上，严禁物体坠落井下。
4、装车前要把人员分工明确，与信号工联系好，指挥人员要站在井口两侧。
5、工作人员要精力集中，不准打闹嘻笑。
6、每次需装运的物体必须从大料堆中分离出来，搬到井口穿绳。
7、施工必须听从施工负责人统一指挥，并对提升绞车司机作以特殊安排。
井巷运输管理制度
1、井巷运输必须按操作规程规定执行，严禁人员乘车辆（急送伤员例外）。
2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。
3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。
4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。
5、在处理矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。
6、提升矿车在井底车场未落平时，井下推车工不准在井底推车。
7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗留。
8、在井底车场等待矿车时，必须就近进入车场附近岔巷休息等待。
9、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐，上部车场必须设置制动可靠的阻车器；在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。
10、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工，把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车不得超挂。
11、倾斜巷道运输时，严禁行人蹬钩。
手动挡车栏使用管理制度
为防止车场内未连连扣的车辆下放时，发生跑车事故。因此在运输斜巷施工安装挡车栏，对挡车栏使用维护作如下规定：
一、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。
二、每一处挡车栏安装完毕，由井安监科及机电科组织验收。
三、各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放轻、重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车栏后，将档杆放下。
四、钳工对各挡车栏坚持每天检查并记录：钢绳、滑轮、挡杆情况。
五、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时向调度室汇报并不得提升作业，电、钳工及时到达现场处理问题，处理完毕，向调度室汇报处理情况。
安 全 生 产 责 任 制
一、运输队长职责
1、认真组织所管理的队贯彻落实“安全第一、预防为主”方针，坚持生产必须安全，不安全不生产原则。
2、组织本队职工严格实施《煤矿安全规程》和操作规程、作业规程，干标准活、干放心活，切实解决工程质量、设备质量等问题，及时处理隐患，及时制止“三违”现象。
3、组织所管理的队深入开展“质量标准化，安全创水平”活动，落实上级提出的安全生产奋斗目标。
4、贯彻落实上级有关安全生产的指示、规定、要求，结合本队特点，制定实施计划。
5、在安全的前提下组织生产。
6、按期召开安全会议，分析动态抓苗头，处理隐患防事故。
7、适时开展安全检查、质量达标、事故分析和群众性的安全活动。
8、发生事故时，分析事故原因，组织制定防范措施。
二、运输组长职责
1、运输组长是本组安全生产的第一责任人,对本组员工执行“三大规程”和公司安全管理制度的情况负现场管理责任。在值班队长领导下，组织全组人员严格执行“三大规程”，按质、按量、按时完成和超额完成当班生产任务,对队长负责。
2、带领全组人员认真学习“运输巷道质量标准化标准”和有关的安全技术知识,提高员工队伍素质,真正树立安全为天的思想,认真贯彻各种规章制度,及时解决安全生产上出现的问题,出现重大问题及时向队长汇报处理。
3、合理安排工作,搞好班组劳动分工与协作,为采、掘、维生产服好务。
4、组织全组人员按时上、下班,并开好进班会。
5、发生事故时,应立即组织抢救和处理。
三、绞车操作工职责
1、当班值班员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。
2、上岗人员必须神智清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人员不得上岗操作。
3、设备运行前必须认真细心检查，特别对安全保护装置和仪器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇报。
4、设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈，嬉戏打闹。在操作时，司机应手不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操作台上替换司机。
5、提升信号一定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车。宁可慢开一分钟，决不抢先一秒钟。对于设备运行中的非正常信号，必须先停车，查明原因，再准备继续开车。
6、上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到“三知四会”（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用，会操作、会维护、会保养、会排除一般故障）
7、认真填写运转记录、检查记录、检修记录和交接班记录等。
8、保证本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。
四、斜井(巷)摘挂钩工职责
1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。
2、坚持手上交接班,清楚空、重车需求和提运情况,认真检查钢丝绳是否良好。
3、严格执行操作规程,按规定挂空、重车数，不得超挂，及时开、关挡车器，不违章作业。
4、开车前,要认真清点矿车数量,仔细检查接连环是否连接好,符合安全规定时,再发信号开车。
5、经常了解和掌握当班采、掘生产情况,及时拉走重车,合理分配空车,保证采掘生产需要。
6、同绞车司机经常取得联系,把好安全关。如发现异常现象应立即停车处理。
五、井口推车工职责
1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。
2、接班后必须先了解矿车运行线路是否畅通,道路设施、翻笼、翻车机各部件是否完好、灵活，发现问题应及时处理。
3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。推车时，手应放在矿车运行方向的后端车把上,并目视前方,同一方向运行的两辆车之间距离应保持10m以上。行车中若出现掉道，应立即通知后面的推车工停止运行，待复轨后再继续推车运行。
4、矿车进入翻笼(翻车机)后,必须待停稳后方可翻车卸煤(矸),卸完煤(矸)后必须待翻笼(翻车机)复位停稳后方可推出空车。
5、前一辆矿车卸载时,后面的一辆矿车必须用刹车棒刹稳,卸载时要发出信号或口令后方能进行。
6、要充分利用停电、停车和交接班间隙,打扫工作场地,保持清洁卫生。
六、井下推车工职责
1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。
2、进班到达工作地段后必须了解矿车运行线路是否畅通,各种设施是否完已好,发现问题及时处理。
3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。推车时,人必须跟车前进，同时要时刻注意前方，当矿车通过道岔、巷道口、风门等处时要减慢速度,严禁放飞车。空重车通过岔道时应搬好道岔，推车时前后两辆矿车之间的距离应保持在20m以上。
4、在坡度较大的巷道内停车时,应用可靠的木楔或其它可靠方法刹住矿车，严禁用煤块或砂块作刹车物。
5、推车中如遇矿车掉道或前后有障碍物等紧急情况时，应用矿灯左右摇摆或大声呼喊,以便行人及时躲避。
6、充分利用间隙时间打扫工作地段,保持消洁卫生。
七、信号工职责
1、严格执行安全规程和操作规程，严禁违章作业，确保安全运输。
2、积极参加安全活动，树立安全第一的思想，杜绝事故的发生。
3、集中精力，坚守工作岗位，不打瞌睡，做到信号清楚准确。
4、积极参加技术业务培训，不断提高业务素质，做到持证上岗。
5、保持周围环境卫生，做到文明生产。
八、皮运机操作工岗位职责
1、开机前应对设备的皮带、主副滚筒等主要部件进行检查，发现问题应立即汇报、处理，否则不准开机。
2、严格按《操作规程》操作,随时注意振动筛的工作情况,经常与上下工序取得联系,皮运机必须在振动筛工作前空载启动，停机前必须待机上煤炭输送完毕后才能停机。
3、每班工作完毕后,必须清扫场地,向接班人交清设备的运行情况。
九、轨道工职责
1、负责全井运输大巷、采掘巷道等的轨道铺设,以及维修检查和回收等工作。做到勤巡回、勤检查、勤维修,加强轨道管理,保证运输道路畅通无阻。
2、值班道工要勤巡回、勤检查,听从指挥,随喊随到，为生产一线服好务。
3、及时回收回采巷内的钢轨、枕木、道钉等材料,节约原材料,并保管好工具。
操 作 规 程
一、井口把钩工操作规程
1、作业前应仔细检查绳头、连环、插销、信号装置、挡车装置等是否完好，有问题须处理后方可作业。
2、把钩地点只许专职把挂钩工一人操作，把钩工有责任制止轨道上的行人和爬车人员。
3、有下列情况不得挂钩：（1）有变形或有裂纹连环、插销，有影响运输安全的坏矿车未修理；（2）材料车未捆紧扎牢或高宽超过规定；（3）串车数超过规定；（4）档车栏有问题。
4、下放车操作顺序：（1）按规定数将矿车从井口往绞车方向一个个联接好。（2）通知绞车司机将多余的钢绳收短，消除绳圈。（3）从绳头开始复查到第一个矿车，看是否全部连好。（4）检查无误后，打开挡车器，通知绞车工下放。推动第一个车，观察后面车和钢绳是否在一起在动，如发现矿车或绳未动，应立即停推检查。（5）车进入斜坡后，应观察每个车是否进入正道，档车栏是否灵敏可靠，如发现跳槽应立即停车处理。（6）挡车器复位，并将钢绳拔上地滚。
5、取钩时操作顺序：人站在取钩位置，仔细观察出井重车，分清煤、砂车，若有车跳道须停车处理。当矿车到达取钩位置时，把钩工应一手抓绳头，一手抓住插销提扣，当最后一个车跑过档车器后即可拔脱插销，并将钢绳带出轨道。
6、矿车跳道，不准用绞车硬拖。在处理跳道矿车时，钢绳应带紧，卸下跳道矿车内货物，人工抬上道。斜坡上严禁将各矿车与矿车之间或矿与钢绳之间的连接摘脱后抬车。
二、井下把钩工操作规程
1、作业前应仔细检查绳头、连环、插销、信号装置、挡车装置等是否完好，巷道内有无杂物，有问题须处理后方可作业。
2、把钩地点只许专职把钩工一人操作，把钩工有责任制止爬车和巷道内行走人员，严禁行车时行人。
3、有下列情况不得挂钩：（1）有变形或有裂纹连环、插销，有影响运输安全的坏矿车未修理；（2）材料车未捆紧扎牢或高宽超过规定；（3）串车数超过规定；（4）档车栏有问题；（5）有人员行走。
4、下放车时操作顺序：（1）按规定数将矿车一个一个连好；（2）检查岔道是否拨正，钢绳是否在地滚上；（3）复查一遍矿车连接正确后，再打开挡车器；（4）将矿车推出，进入斜坡，钢绳带紧后，无脱钩跑车，再打开档车栏；（5）把钩工进入躲洞，发出下放信号，并观察矿车运行，如有跳道、脱钩应立即发出停车信号（“一停”、“二拉”、“三放”）；（6）关闭档车器和档车栏。
5、挂钩时的操作顺序：（1）按规定数将矿车一个一个连好；（2）检查岔道是否拨正，钢绳是否在地滚上；（3）把钩工进入躲洞，发出提升信号，并观察矿车运行情况，如有跳道、脱钩应立即发出停车信号；（4）矿车提升100米以上后，把钩工方可出躲避洞进行其它操作。
6、摘钩：把钩工听到下放或上拖矿车信号时，应进入躲避洞，并注意观察矿车运行情况，待矿车停稳后再出洞摘钩，如遇矿车跳道应及时发出停车信号。
7、矿车跳道，不准用绞车硬拖。在处理斜坡上跳道矿车时，钢绳应带紧，卸下跳道矿车内货物，人工抬上道，严禁将矿车之间的连接或矿车与钢绳之间的连接摘脱后抬车。
三、信号工操作规程
1、上班首先检查信号、电话是否清晰可靠。
2、掌握了解车场内各车辆装载情况，根据车辆装载量，所装的器材体积和性质，分别发出快慢信号。
3、凡属下列之一者，不准发送开车信号： 1）摘挂钩工未到场时。2）信号不灵，有故障未处理时。3）列车装载不符合安全规定时。4）列车连接不可靠。
4、当下车场发出开车信号到上车场时，上车场信号工方可发送开车信号给绞车司机（一停、二开、三下放，不是信号工严禁发送信号）。
5、在提升运行中，要集中精力，观察钢绳的运行状况，当发现钢绳有剧烈弹动和松弛现象时，必须立即发送停车信号至绞车司机。
四、轨道维修工操作规程
1、入井前应检查所带材料和工具是否齐全。
2、到达作业点后，应仔细检查巷道内的道枕、巷道支护、流砂、杂物堆放、缆线、水管排挂等情况，有隐患必须立即处理，保证安全生产正常进行。
3、维修轨道时，道维工应在该线路的绞车上悬挂警示牌，并与该处绞车司机取得联系后，方可作业，以免行车伤人。
4、更换枕木时，应在相应位置刻槽，枕木从一侧贯入，并紧贴轨道。钉道钉时，开始应轻轻锤打道钉，进入枕木20毫米后，再用力锤打，以防飞钉伤人。枕木间距要求，主井0.7米，运输大巷、主要运输料巷上山0.8米，其余1米。
5、订好枕木后，应将枕木下空隙填满塞实，清理干净因换枕木而留下的杂物，取下该线路绞车上悬挂的警示牌，并通知绞车司机道维工作结束。
五、井口推车工操作规程
1、到达作业现场，首先应检查矿车运行路线的轨道、岔道、挡车器、翻笼、杂物堆放等情况，发现问题应及时处理。
2、每一钩重车出井后，要认真注意把钩工发出的煤、砂车信号，以便及时将煤、砂车分开。推车工要有刹车工具，以便能将快速出井的重车停在指定位置。矿车运行时，严禁人员横穿轨道。
3、重车的推、运、翻。出井的串车全部停稳后，应一个一个推进翻笼。推车时手应抓住矿车扶手，目视前方，控制好速度，将矿车推入翻笼。翻煤时各作业人员应相互照应，一次未将煤翻净应重翻。空车退出翻笼前应锁好翻笼，拉出的空车应立即推到轻车道上。
4、推砂车过岔道时，应掌握推车重心，以免跳道。翻砂时应发信号，防止伤害捡煤、铲砂人员。
5、交班时，应将工作场地清理干净，做到上不清，下不接。
六、井下人力推车工操作规程
1、在电机车巷道推车时，必须经井下当班机车司机同意，若推车中途掉道或遇特殊情况不能按时行车时，要尽快与当班机车司机取得联系。
2、人力推时，必须遵守下列规定：
①一人只准推一辆车。严禁在矿车两测推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。若前车停时，要立即发出警号通知后车。
②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大的地方向下推车，以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，都必须发出警号；
③推车就匀速前进，严禁放飞车，不准蹬车、坐车滑行； ④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
3、在车场或错车道存车时，矿车不准压道岔。
4、在单轨道上推车，要确认对方没有车辆推过来时才准发车，两人以上推车时，要同进同出，以免发生误撞。在双轨道上推车时，检查另一轨道上的车辆是否有超宽物料。
5、临时停车处理障碍物时，必须提前发警号，把矿车停稳挡好，并在矿车两端10米处设阻挡物。
6、在巷道内推车时，严禁用肩扛车。
7、在平车场接近变坡点推车时，必须检查挡车设施是否关闭。
8、推车前，应认真巡视路线，检查轨道及道岔，清除沿途障碍物，确保线路畅通无阻。
9、推车前，应将后面的矿车用木楔稳住。
10、按以下顺序进宪操作： ①检查熟悉推车路线； ②检查车辆状况； ③推车。
11、推车时应在矿车后方推车，不准在车前拉车和手把车沿推车，并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。
12、推车工必须头戴矿灯，集中精力，注意前方，严禁低头推车。
13、在弯道推车时，用力要里带外推，以防掉道。
14、推动通过非自动风门时，应先减速、后停车、再开门，通过后立即关闭风。若通过一组风门时，要做到一开一关，不准同时打开。不准用矿车碰撞风门。
15、推车过道岔时，要在减速停车后，再扳道岔，过道岔后应将道岔扳回原位。
16、推到位置的矿车，应挂好钩或用木楔稳住。
17、在能自行滑动的坡度上停放车辆时，必须用可靠的制动器或木楔稳住，否则不准停放。
18、使用V型故车运输，车厢的固定销要挂牢，翻车卸煤（矸）时，头和手要迅速离开，向倾斜小眼翻车卸煤（矸）时，要有防止矿车坠入的挡车设施，翻车人员站稳后再翻车卸煤（矸），以防滑入斜巷内。
19、处理掉道矿车必须遵守下列规定： ①有专人指挥；
②将矿车稳住，先抬一头上道，后抬另一头复位； ③用铁轨、撬杠使矿车复位时，应注意自身及他人安全； ④有机械复位时，严禁生拉硬拖矿车。
20、停止作业时，空、重车要分别停在空、重车道上，不准把矿车停留在中途巷道中。
21、沿途浮矸杂物应清理干净，以保持线路畅通。
七、人力运料工操作规程
1、装卸和运送物料时，必须按作业规程要求的物料规格、品种、数量进行。
2、在架线巷道装卸、运送物料时，必须注意人员或物料不要碰触架空线，或采取相应安全措施。
3、在平巷装卸时，必须先用木楔将矿车稳住。
4、在斜巷装卸时，不准摘绳；在斜巷卸料时，必须待车停稳后在料车下方安设防止物料下滑的设施，否则不准卸料。
5、运料时，注意不要刮碰支架和电器设备及管、线。
6、在有运输机的巷道内搬运材料时，要和司机联系好。人行道安全间隙不符合要求或跨越运输机时，必须停机搬运。
7、推料车过风门时，必须开一关一，不得同时打开，也不准用车撞门。
8、斜巷运料时，人员要躲开物料下方，避免物料滑落伤人。
9、溜煤眼运料时，必须捆紧拴牢，眼内不准行人，下口设好警戒，严禁入往下自溜物料。
10、装运超高、超宽、超长、超重物料时，必须使用专用车辆并制定专门措施。
11、选好搬运路线，清除障碍，选择合理的搬运方法，安排搬运人员并分工明确。
12、按以下顺序进行操作： ①检查熟悉推车路线； ②检查车辆状况； ③装料； ④推车 ⑤卸料
13、两人以上装卸时，必须互叫互应，行动一致，要先起一头或先放一头，做到轻起轻放，不准盲目乱扔，以防物料弹落伤人或砸坏设备。
14、同车内的长短应一致，否则必须长料在下、短料在上。长短料插穿时应按运行方向前低后高，并必须用绳索或铁丝捆牢固。
15、卸料前先清理环境，防止卸料砸坏电器设备及管、线，以及砸飞他物伤人。
16、堆放物料时，要按品种、规格分类码放整齐平稳，料堆要下宽上窄，并要保证行人行车宽度和通风断面。
八、JD调度绞车司机操作规程
1、司机应提前10分钟到达工作岗位，检查绞车润滑部位是否缺油，仔细检查开关、绞车地脚、底盘、信号、控制按钮、刹车装置等是否完好灵活。
2、开车前操作司机应发出信号通知上、下车场把钩工，并按照把钩人员发出的信号进行停、放、拉操作（“1停”“2拉”“3放”），严禁用“口喊”、“晃灯”或其它方法代替信号。
3、绞车司机应做到“八不开车”、和“六不准”。八不开车即机电事故未排除不开车；有人行走不开车；超负荷不开车；有人爬车不开车；物料未装稳不开车；无人把钩不开车；机器不正常不开车；无信号或信号不清不开车。六不准即不准擅离岗位；不准闲人进入绞车房；不准私教和擅请他人开车；不准随意将车停在斜坡上；不准挂空钩；不准做与操作绞车无关的事。
4、绞车运行时，操作司机双手不能离开闸把。并注意观察把钩工的操作是否合乎其操作规程，仔细检查钢绳摩损情况，有问题应及时制止处理，防止出现跑车或断绳事故。
5、拖车时，需将制动闸闸住卷筒，使卷筒静止，而将传动闸松开。电机启动后，将制动闸从卷筒上逐渐松开，而将离合闸闸紧。在绞车运转过程中，如欲使绞车暂时停止运转，应将传动闸闸紧。
6、电机起动后，严禁将两闸同时刹住，以免造成“闷车”，烧毁电机。绞车应平稳运转，矿车起步时应由慢到快，并逐渐过渡到正常速度，不允许急刹、猛提。运行过程中要注意检查钢绳磨损情况。
7、操作过程中，发现声音不正常、制动不灵活、卷筒刹车闸和轴承温度急剧上升、矿车跳道等异常情况时，必须停车检查，及时排除。
8、钢丝绳在卷筒上要排列整齐，禁止用手拨弄钢绳，绳头到最远点后，卷筒上至少保留5圈绳。
9、如停车时间较长，应将电源切断。此时若钢丝绳上挂有矿车，应将制动闸刹牢，司机不得离开岗位。
10、交班前，应使刹车处于放松状态，切断电源，锁好开关，做好工作场所及绞车清洁卫生，填好当班运行记录，做到上不清下不接。
九、提升机司机操作规程
1、提升机必须经过安全专业技术培训，考试合格，取得资格证后，持证上岗。
2、提升机司机必须认真学习设备使用说明书，熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理、信号联系方式及操作方法，并严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。
3、每班必须配有正、副司机，一人操作，一人监护。
4、开车前认真检查绞车各部件是否完好、保护装置是否灵敏可靠。
5、注意观察电压表、油压表、电流表指示是否准确、正常，松闸时盘形闸间隙是否不大于2.5mm，并注意油杯是否有足够的油量。
6、检查制动装置是否可靠、深度指示器转动部分是否有变形、转动是否灵活可靠。
7、检查控制及保护电气有无异常、轴瓦温度是否在规定范围（±50℃）。
8、上述检查无异常才可开车，如查出问题要立即处理；若处理不了应及时向领导汇报。
9、开车时必须做到：无信号不开车；信号不明不开车；不符合启动状态不开车；分不清上下绳不开车。
10、开车：应先给上稳压电源、制动油泵、润滑油泵，在给上动力制动电源、方向继电器、信号后，按先送电后松闸顺序缓缓启动电机，不许猛开。同时要注意电流是否在规定范围，测速电压是否正常，看深度指示器、钢丝绳松弛和排列情况。
11、减速后在加速时速度要平稳，以防绞车承受冲击负荷。
12、如绞车在运行过程中突然断电，司机应立即将制动手柄返回，分析原因，如非事故跳闸，然后再按开车顺序缓缓启动。
13、停车时，先断电，然后平稳地制动。
14、提升机司机应按规定的路线和内容每小时巡回检查一次，发现问题及时处理或汇报。
15、运行中出现下列情况之一，应立即断电进行紧急停车：（1）接到紧急停车信号；（2）工作闸操作失灵；
（3）接近正常停车位置，不能正常减速。
（4）绞车主要部件失灵或出现严重故障必须紧急停车时；（5）保护装置失效，可能发生重大事故时；（6）出现其他必须紧急停车的故障。
16、严格执行交接班制度，将当班运行情况和存在的问题向接班司机交代清楚。
17、在检修及处理事故后，司机会同检修维护人员认真检查验收，并作好记录，发现问题应及时处理。
18、搞好设备及机房内外的环境卫生，并将工具、备品排列整齐和清点。
19、认真填写好各种记录。
十、地滚检查维修工操作规程
1、进班前穿戴整齐，准备好配件，带好工具。
2、工作前必须先请示矿调度室，经同意后，再与井筒上、下打铃工联系清楚后方可进入井筒作业。
3、在井筒内检查地滚时，所带物品不得滚到井底，防止伤及井底人员。
4、检查地滚时应认真、仔细、逐个检查，逐个上油，保证个个转动灵活。
5、检查地滚时，发现井筒内有其他杂物应及时清理，如发现道床有问题，应及时汇报，队里派道班及时处理。
6、工作结束后，应及时通知打铃工，尽快恢复提升。
