下载文档第一篇：2、空军机场场道工程资料管理规定
第一章 总则
1.1 为加强空军机场场道工程施工资料的规范化管理，提高工程管理水平，保证工程实体质量，充分发挥施工资料在空军工程建设、日常维护管理、战时抢修、工程科研和国防现代化中的作用，特制定本规定。1.2 本规定依据《军队工程建设档案管理办法》、《军用机场场道工程施工及验收规范》GJB1112A-202_、《军用机场场道工程质量评定标准》GJB5765-202_等国家、军队现行的有关机场场道工程建设的法律、法规、规范、标准编制。
1.3 本规定适用于新建、改(扩)建军用机场场道工程的资料管理。军民合用机场的场道改(扩)建工程、阵地场坪（道路）工程的施工资料整理，参照执行。1.4 空军机场场道工程施工资料是指在场道施工过程中形成的各种形式的信息记录，主要包含施工质量管理资料、工程质量控制资料、工程质量评定资料。
第三章 工程施工资料的分类
3.1 根据《军用机场场道工程质量评定标准》GJB5765-202_，机场场道工程项目施工资料按施工质量管理资料、工程质量控制资料、工程质量评定资料三大类进行收集、整理。
3.２ 施工质量管理资料，是在施工过程中形成的反映工程组织和质量管理等情况的资料统称，包括工程管理资料、工程技术资料、工程测量资料、竣工图及工程图片、录像等。主要内容有：
1、工程概况表
2、单位、分部、分项工程划分表
3、工程开工报审表
4、施工图会审记录
5、项目管理实施规划（施工组织设计）、施工方案
6、施工现场质量检查记录
7、技术交底记录
8、设计变更通知单
3.４ 工程质量评定资料，是参与工程建设的有关单位根据相关标准、规范对工程质量是否达到合格或优良做出的确认文件。工程质量评定以分部工程为评定单元，工程质量评定内容侧重于分部工程竣工的外形质量。主要内容有：
1、分部工程质量评定记录
2、观感质量评定记录
3、单位工程质量评定记录
4、工程建设项目质量评定记录
第四章 竣工图
4.1 编制要求
4.1.1 凡施工图没有变动的，由竣工图编制单位在竣工图图签附近空白处加盖并签署竣工图章。
4.1.2 凡一般性图纸变更，编制单位可根据设计变更依据，在施工图上直接改绘，并加盖及签署竣工图章。4.1.3 凡涉及重大变更及图面变更超过40％的，应重
第五章 工程资料编制与组卷要求
5.1 工程资料的编制要做到分类清楚、组卷合理、符合规范、便于保管、查找和使用。工程资料要真实反映工程的实际情况，做到完整、真实、准确和系统。工程资料应使用原件，因特殊原因不能使用原件的，应在复印件上加盖原件存放单位公章、注明原件存放处，并有经办人签字及日期。
5.2 工程资料档案应按项目的前期工作、施工、竣工验收三个阶段的顺序整理。施工资料组卷应按照类别顺序排列，并根据资料数量多少组成一卷或多卷。5.3 工程文件应用A4幅面(297×210mm)。
5.4 工程文件应字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字盖章手续完备。
5.5 工程文件应用碳素墨水、蓝黑墨水书写。5.6 由文字材料组成的卷其厚度为25mm，由图纸组成的卷其厚度为35mm，案卷使用硬壳卷盒，外表尺寸为310（高）×220（宽）mm，卷盒厚度为50mm、30mm两种，卷厚度为25毫米，尺寸为297（高）×210（宽）mm。
第六章 说明
6.1 机场场道工程单位、分部、分项工程的划分以《军用机场场道工程质量评定标准》（GJB5765-202_）为准，质量评定以分部工程为评定单元，分项工程施工质量要符合GJB1112A-202_、GJB5765-202_的规定，报验申请表及有关验收记录见附表。
6.2 观感质量评定扣分办法依据《军用机场场道工程质量评定标准》（GJB5765-202_）的规定进行。
第七章 附件
附件1 场道工程施工资料文件目录 附件2 施工质量管理资料用表（A表）附件3 工程质量控制资料用表（B表）附件4 工程质量验收评定资料用表（C表）附件5 竣工图章示意图
第二篇：机场飞行区管理与场道施工教案范文
第一章 路基土石方工程施工
第一节 填方路基施工
1.1.1 概述
一、路基施工的重要性、特点及施工方法
1、重要性
路基施工的重要性：是路基强度和稳定性的保证，不少公路病害的重要原因就是路基施工质量不良，引起交通阻塞，并消耗大量的养护和维修费用。
在公路建设中，路基土石方工程数量很大，个别公路路基工程要占全部公路的65%，某些重点路段往往是公路施工进度的关键。
2、特点
1)、路基土石方工程量大，沿线分布不均匀；
2)、路基工程的项目较多，如土方、石方、圬工砌体等；
3)、公路施工是野外操作，经常会遇到自然条件差、运输不便、设备与施工队伍的供应与调度困难，路基工地分散，工作面狭窄，遇有特殊地质不良地段，使一般的技术问题复杂化；
4)、隐蔽工程较多。3、施工方法 主要有这么几种：
a 人工施工（效率低、强度大、进度慢）； b 简易机械化施工（生产效率较高），c 水力机械化施工
d 机械化施工使用配套机械。
二、路基施工的一般程序与内容
路基施工过程：、施工前的准备工作
主要是组织准备、物质准备和技术准备三方面。2、修建小型人工构筑物
主要是小桥涵、档土墙。要求其先完工。3、路基土石方工程
包括开挖路堑，填筑路基，压实、整平，建排水沟渠及加固工程。4、路基工程的检查与验收。
1.1.2 路基填筑
一、路基填筑材料
（一）、各类土的的工程性质
1、不易风化的石块：包括漂石、卵石，强度高、稳定性好，使用场合与施工季节不受限制；
2、碎(砾)石土：强度较高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的透水性大、施工压实方便；若细粒含量增多，则透水性和水稳性会下降；
3、砂土：无塑性、透水性和水稳性良好，具有较大的磨擦系数、粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力差，不易压实；
4、砂性土：强度、稳定性好，是最好的路基填筑材料
5、粘性土：内磨擦系数小、粘聚力大、毛细现象显著、透水性小、水稳性差
6、粉性土：毛细现象严重，水稳性差，不良用土；
7、膨胀土、重粘土：几乎不透水、粘结力特强，湿时膨胀性和可塑性都很大；
8、易风化的软质岩石：水稳性差，浸水后易崩解、强度显著降低，变形量大。(二)、规范中对路基用土的规定
1、路基填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，就遵照有关规定执行。
2、液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
3、钢渣、粉煤灰等材料，可用作路基填料，其它工工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验。
4、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
二、路基填筑施工工艺流程
（一）、路基填筑施工的工艺流程图
（二）、路基填筑施工的主要施工工序
1、料场选择
2、基底处理
1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2）、路堤压实：
①原地面的坑、洞、墓穴应用原地土或砂性土回填，并按规定压实。
②原地基为耕地或松土时应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15CM，平整后按规定要求压实。
③原土强度不符合要求时，应进行换填，深度不小于30CM，并予分层压实到规定要求。④路堤原地基应在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80CM），基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
⑤当路堤原地基陡于1：1.5时，应挖成台阶，台阶宽度不小于1M,并夯实。
3、填筑
(1)填筑方式
①水平分层填筑法：每填一层压实到规定值，再填。
②纵向分层填筑法：纵坡大于12%（20°）的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。③横向填筑：适用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。（不易压实）
④混合填筑：当公路路线穿过深谷陡坡，尤其是要求上不的压实度标准较高时，下层采用横向填筑，上层采用水平分层填筑。
施工程序：取土、运输、推土机初平、平地机整平、压路机碾压
施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30CM，最佳含水量条件下碾压。
(2)沿横断面一侧填筑的方法
挖出向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压到规定的密实度。(3)不同土质混填时的方法 不同土质混填筑路堤时，不同性质土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m，以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
(4)填石路堤的填筑方法
1)填石路堤的基底处理同填土路堤。
2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
填石路堤的压实度检验：我国现行《公路路基技术规范》（JTJ033）规定的压实标准为在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。
3)填石路堤的施工要求
①填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。
②分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。
③填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
④高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。(5)土石路堤的混填方法
土石路堤填筑应分层填筑，分层压实。当含石量超过7o％时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，当含石量小于70％时；土石混合直接铺筑；松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
分层松铺厚度：不宜超过40cm。
土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石料最大粒径不宜超过层厚的2／3，否则应剔除。当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不宜超过压实层厚。
高速公路及一级公路土石路堤路床顶面以下30-50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路土石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。
1.1.3 路堤机械化施工
（一）、推土机
1、性能：切削、推运、开挖、填积、回填、平整、疏松、压实。
2、适用性：适用于季节较强，工程量集中，施工条件较差的工程环境，主要用于50-100m短距离 4 的作业。
3、作业方式：铲土、运土、卸土、空回。
（二）、铲运机
1、适用性
取决于土质特性、运距、机器本身的性能和道路状况。
3铲运机的经济运距视类型不同而异，一般与斗容量的大小成正比。斗容量6m以下的铲运机的最短
3运距不小于100m为宜，最长不应超过350m，经济运距为200-300m。斗容量10-30m的自行式铲运机，最小运距不小于800m，最长运距可达1500m以上。
注：铲运机在施工中应尽可能地利用地形下铲装和运输以提高生产率。一般铲装时的下坡角不应大于7-8度，如坡度过大，铲下的土不易进入斗内，效率反而降低。
2、作业方式 1)一次铲装法
2)交替铲装法(跨铲法)3)波浪式铲土法 4)下坡铲土法
（三）、平地机
平地机是一种装有以铲土刮刀为主。配备其他多种可换作业装置，进行刮平和整型连续作业的工程机械
1、适用性
平地机主要用途有：从路线两侧取土，填筑不高于1cm的路堤；修整路堤的横断面；旁刷边坡；开挖路槽和边沟，以及大面积平整等。此外，还可以在路基上拌和、摊铺路肩上的杂草以及冬季道路除雪等。
2、作业方式 1)选择铲土角
铲土角是指刮刀切削刃与地面的夹角。铲刀角的大小由作业类型确定，一般60度左右的切削角适用于平整作业。平整、切削、剥离土壤时，则需要较小的铲土角。
2)选择刮刀回转角
刮刀回转角w，对于切削、剥离、混合作业及硬土切削作业时，可取30-50度；对于进行最后一道刮平以及进行松软或轻质土刮整作业时，可取0-30度；在狭窄地段，短距离施工时，将刮刀回转180度，平地机可以在倒退状态下作业。
3)斜行作业 4)刮刀侧移 5)刮刀移土作业
（四）、挖掘机
1、适用于挖掘和装载土、石、砂砾和散装材料。
2、特点：效率高、产量大、但移动性能较差。
注：当工程量较小可选用斗容量较小，机动性强的轮胎式全液压挖掘机。
（五）、装载机
装载机是一种工作效率较高的铲土运输机械，它兼有推土机和挖掘机两者的工作能力，可以进行铲掘、推运、整平、装卸和牵引等多种作业。
注：
1、装载机的经济合理运距：若整个采、装、运作业循环时间少于3min时，自铲自运是经济合理的。
2、装载机的斗容量与汽车车厢容积的匹配：通常以2-4斗装满一车箱为宜，车厢长度要比装载斗宽大25%-75%，装载机铲斗45度倾斜卸载时，斗齿最低点的高度要比车厢侧壁高20cm至1m。
3、充分发挥装载机的效率 装载机作业循环时间，小型的不超过15s，大型的不超过20s，而且应考虑装载机行走与转弯速度。
1.1.4 边坡施工与路基修整
一、边坡施工
(一)注意事项：
1、放样
2、做好坡度式样
3、随时测量：控制标高
4、留有余量：以方便进一步修正
（二）边坡施工压实
1、边坡机械压实：从下往上用振动压路机卷振压实
2、适当加大宽度和高度，然后分层填土、压实，多余部分铲除清理。
二、路基整修
1、路基表面整修：人工配合机械
2、路基边坡整修：从上而下整修
1.1.5桥、涵台背填土施工
1、原因
①路基本身的压缩沉降 ②地基沉降
③路基与台背接头处，产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基下沉。
2、台背填土的施工与控制
①设置横向泄水管或盲沟（台背全宽范围铺防水材料）②回填材料一般选用透水性好的碎石或岩渣
3、注意事项
①填料细料含量不能过大
②填筑前，在土拱设置泄水管或盲沟
③回填以前，桥涵的台前防护工程及桥梁上部结构应完成 ④应做到两侧对称施工
⑤控制填筑厚度，保证压实质量和透水性
1.1.6填石及高填方路堤施工
一、填石路堤施工（同上）
1)填石路堤的基底处理同填土路堤。
2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
填石路堤的压实度检验：我国现行《公路路基技术规范》（JTJ033）规定的压实标准为在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。
3)填石路堤的施工要求
①填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。
②分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。
③填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
④高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。
二、高填方路堤施工
水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑高度在6m以上，其他地带填土或填石高度在20m以上称为高填方路堤。
分层填筑，分层压实。
第二节 挖方路基施工
路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并把挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运到弃土地点。
路堑开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定，以加快施工进度和提高工作效率。1.2.1 土方路堑开挖
一、土方路堑的开挖方式
1、全断面横挖法(从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，这种开挖方法适宜较短的路堑。)一层横向全宽挖掘法：适应于开挖深度小且较短的路堑； 多层横向全宽挖掘法：适应于开挖深而短的路堑。注：每层挖掘台阶深度：人工1.5-2.0m，机械3-4m。
各层要有独立的临时排水设施
2、纵挖法(沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，它适用于较长的路堑。它又分为：分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法。)1)分层纵挖法——适用于较长的路堑开挖；
2)通道纵挖法——便于土方挖掘和外运的流水作业；
3)分段纵挖法——适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑或一侧的堑壁不厚的路堑开挖。
3、混合式开挖
适用于路堑纵向长度和挖深都较大的情况。通道纵挖法+横挖法。
二、雨期开挖路堑
1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填；
3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
三、冬期开挖路堑
1)当冻土层破开挖到未冻土后,应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,应在表面覆雪保温,避免重复被冻。
2)挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡。
3)路堑挖至路床面以上lm时,挖好临时排水沟后,应停止开挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工时,再挖去其余部分。
4)冬期开挖路堑必须从上向下开挖,严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
5)每日开工时选挖向阳处,气温回升后再挖背阴处,如开挖时遇地下水源,应及时挖沟排水。
6)冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放.弃土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上.弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
1.2.2土方路堑开挖机械化施工
1、推土机作业
1）平地上两侧弃土，横向开挖 2）纵向开挖山坡路堑
2、铲运机作业
1）横向弃土开挖 2）纵向移挖作填
3、挖掘机作业（配合运输车辆）1）全断面开挖（高度5m以下）2）分层开挖（高度5m以上）
4、推土机和铲运机联合作业
坚持由低地段向高地段开挖，以挖成一段、成型一段为原则，不宜打乱长堑、顺沟纵向犁翻的有力条件，以利排水和便于雨后作业。1.2.3土方路堑开挖施工中应注意的问题
1、土方开挖要求
1）路基开挖前应对沿线土质进行检测和实验。2）保证边坡稳定。
开挖时应自下而上进行
3）如遇外界影响导致土质受到影响，需采用一定方法处理后再行施工。4）挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值
2、排水设施的开挖
应先在适当的位置开挖截水沟，并设置排水沟，以排除地面水和地下水。路堑设有纵坡时，下坡的坡段可以直接一挖到底，而上坡的坡段必须先挖成向外的斜坡，最后再挖去剩下的土方。路堑为平坡时，两端都要先挖成向外的斜坡，最后挖去余下的土方。
开挖要求：
1）排水沟渠的位置、断面尺寸应符合设计图纸的要求。2）平曲线外边沟沟底纵坡应与曲线前后的沟底相衔接。3）路基坡脚附近不得积水。
4）排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
3、边坡开挖
开挖时，应自上而下，逐层进行，以防边坡塌方，尤其在地质不良地段，应分段开挖，分段支护。
4、弃土处理
要求：不得妨碍路基的排水和路堑边坡的稳定，同时，弃土应尽可能用于改地造田，美化环境。1.2.4石方路堑开挖
一、石方路堑开挖方式：
石方路堑的开挖通常采用爆破法,有条件时宜采用松土法,局部情况可采用破碎法开挖。施工时,采用的爆破方法,要根据石方的集中程度、地质、地形条件及路基断面形状等具体条件而定。主要方法有钢纤炮、深孔爆破、葫芦炮、光面爆破与预裂爆破和抛坍爆破。
1.常用爆破方法的特点及优点
(1)综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，洞室炮则随药包性质、断面形状和地形的变化而不同。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。
(2)钢钎炮：通常指炮眼直径小于70mm和深度小于5m的爆破方法。1)特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；所以工效较低。
2)优点：它比较灵活，因而它又是一种不可缺少的炮型，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅炮型。
(3)深孔爆破就是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
1)特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。
2)优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。
(4)药壶炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使炮眼底成葫芦 9
形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。
1)特点：此法主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在Ⅺ级以下，不含水分，阶梯度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70°左右。经验证明，药壶炮最好用于Ⅶ一Ⅸ级岩石，中心挖深4～6m，阶梯高度在7m以下。
2)优点：是小炮中最省工、省药的一种方法。
(5)猫洞炮系指炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m将药集中于炮洞中进行爆破的一种方法。
1)特点：其最佳使用条件是：岩石等级一般为Ⅸ级以下，最好是V～Ⅶ级；阶梯度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于50°，最好在70°左右。
2)优点：在有裂缝的软石、坚石中，阶梯高度大于4m，采用这爆破方法，可以获得好的爆破效果。
（6)爆破(洞室)施工方法：大爆破是采用导洞和药室装药，用药量在1000kg以上的爆破方法。
特点：适用于当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，而且根据岩石产状和风化程度确认开挖后边坡稳定的地形条件。
优点：一次爆破方量大，能有效地提高路堑的开挖速度。(7)光面爆破
光面爆破是在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(8)预裂爆破
预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。(9)微差爆破
两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15一75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。(10)定向爆破
在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。（11）松动爆破。2．松土法
为了有利于开挖边坡的稳定和保护既有建筑物的安全,大马力推土机不断普及,用松土法开挖岩石被越来越广泛地采用。
（二）爆破开挖路堑施工方法
1)恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
2)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
3)用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
4)在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔(井)号，深度，装药量。5)用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。6)炮眼布置在整体爆破时采用“梅花 型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
8)爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术
9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法
10)确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
11)装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
12)装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞黏土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂黏土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
13)认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
14)顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。
15)随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石 1.2.5深挖路堑施工
路堑边坡高度大于或等于20m时称为深挖路堑。
1、土质高路堑
不能采用不加控制的爆破法施工和掏洞取土法。
2、石质高路堑
一般采用中小爆破法施工，特殊情况可考虑大爆破方案。
第三节 路基压实
1.3.1路基压实和意义
1、压实使土的强度大大增加
2、压实使土基的塑性变形明显减小
3、压实使土的透水性降低，毛细上升高度减小 1.3.2影响压实效果的因素
1、含水量对压实的影响
土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时，由于粒间引力使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构，土中空隙大都互相连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土空隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容意，因此压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起润滑作用，外部压实功能比较容易使土体相对移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排出，压实功能一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。
然而，含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干密度较小，但其强度可能比最佳含水量时还要高。可是此时因密实度较低，空隙多，一经饱水，其强度会急剧下降。这又得出一个结论：在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。
最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计和施工很有用处。
2、土质对压实效果的影响
在同一压实功能作用下，含粗粒越多土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。
对不同土的击实实验结果表明：
a、土的类别不同，它的最大密实度和最佳含水量不同；
b、分散性较高的土，它的 Wo 的绝对值较高，但 δ o 的绝对值较小。C、亚沙土和亚粘土的压实性能较好，而粘性土的压实性能较差。
3、压实厚度对压实的影响
在相同土质和相同压实功能的条件下，压实效果随压实厚度的递增而减弱。试验证明，表层压实效果最佳，越到下面压实效果逐渐减小。因此，对不同压实机械和不同的土质压实时控制的层度不同。一般情况下，夯实不宜超过20cm，12-15t光面压路机不宜超过25cm，振动压路机或夯击机不超过50cm。
4、压实功能对压实的影响
同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时，增加压实功能能对提高干密度的影响较大，偏湿时则收效甚微。故对偏湿的土企图加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳含水量的减少和最大干密度的提高都不明显了，这就是说单纯用增大压实功能来提高土的密度未必合算，压实功能过大还会破坏土体结构，效果适得其反。
1.3.3压实机具的选择与操作
1、用静力光轮压路机碾压路基
静力光轮压路机只适用于碾压较薄的填土路基。这是因为静力光轮压路机的滚轮与土壤的接触面积较大，单位压力小，压实能力由表面向下逐渐减少，使得上层密度大于下层密度，路基的整体密实性差。
使用静力光轮压路机碾压时，宜采用“薄填、慢驶、多次”的方法，即：填土层厚度较薄(25-30cm左右)，碾压速度先慢后快，先轻碾后重碾。
实验表明，使用静力光轮压路机碾压时，土壤的密实度随填土厚度的增加而下降，随碾轮重量和碾压次数的增加而增加；但当碾压次数超过8次后，其密实度增加很少甚至不再增加，因此应注意选择经济合理的压实次数，一般不超过8次。
2、用轮胎式压路机碾压路基
轮胎式压路机适用于压实各种土壤，对压实较为潮湿的粘性土最有效，其碾压有效深度可达30cm以上。
轮胎压路机的最大特点是，可以根据土质情况改变轮胎的内压力，将作用于土壤的最大应力控制在土壤的极限强度内；另一个特点是，充气轮胎具有变形性，使土壤压实深度保持在一定的深度范围之内；第三个特点是，轮胎与土壤接触面积大，压力分布均匀，土料承压时间长，压实密度好。
3、用振动压路机压实路基 ①碾压岩石填方路基时，应根据岩石填方的厚度选用不同吨位的振动压路机(见表5)，同时还应注意压路机的行驶速度。通常，压实效果与碾压遍数成正比，与行驶速度成反比；实验表明，行驶速度为3-6km/h时压实效果最佳。
②碾压砂和砾石等非粘土路基时，可采用高频率、低振幅的振动压路机。碾压速度在3-6km/h范围内变化，碾压次数约2-3遍。若铺层过厚可降低碾压速度。
③碾压无塑性粉土路基时，铺层厚度可达0.7-1.0m，可采用10-15t的重型压路机。④碾压含有一定数量粘土的粉质土路基，可采用较低或中等静线压力振动压路机。
⑤碾压粘土路基时，应采用大吨位振动压路机；碾压高强度粘土路基时，必须采用养足碾振动压路机；碾压粘性土路基时，应采用高振幅、低频率的压实方法，碾压速度为3-4km/h。1.3.4土基压实标准
1、概念：工地实测干容重与室内标准击实试验所得到的干容重之比。
2、压实度是现行规范规定的路基压实标准。
压实度 K= 工地上实际压实达到的密实度 γ ／ 最大密实度γ0 很明显，压实度是一个以γ0为标准的相对值，意思是压实到最大密实的程度，具体指标的数据可查表。、压实应考虑的因素
进行压实施工要首先确定压实系数，从压实系数表可以看出，K与路基所处的层位、路面等级及自然条件有关。
4、现场测定路基土密度的主要方法: ①环刀法
适宜测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测定 环刀：内径6～8cm，高2～3cm，壁厚1.5～2cm 操作步骤：
a.按工程需要取原状土或制备所需状态的扰动土样，整平其两端，将环刀内壁涂一薄层凡士林，刃口向下放在土样上。
b.用切土刀（或钢丝锯）将土样削成略大于环刀直径的土柱。然后将环刀垂直下压，边压边削，至土样伸出环刀为止。将两端余土削去修平，取剩余的代表性土样测定含水量。
c.擦净环刀外壁称质量。若在天平放砝码一端放一等质量环刀可直接称出湿土质量。准确至0.1g。d.按下列计算湿密度及干密度：
式中
ρo——湿密度（g/cm3）；
ρd——干密度（g/cm3）； mo——湿土质量（g）； V——环刀容积（cm3）；
ω1——含水量（%）；计算至0.01g/cm3。
e.本试验需进行二次平行测定，其平行差值不得大于0.03g/cm3。取其算术平均值。②灌沙法(灌水法)适宜细粒土、中粒土的密实度测定 ③核子密度湿度仪法
利用放射性元素（γ射线和中子射线）测量土的密度和含水量
适用于施工质量的现场快速评定，但不适用做仲裁试验或评定验收试验 1.3.5辗压工序的控制
1、确定不同种类天土最大干密度和最佳含水量
用于填筑路基的沿线土石材料，其性质往往有较大的变化。在路基填筑施工前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的施工。
2、检查控制填土含水量
由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素，故需检测欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土做填料时，应控制其含水量在最佳含水量±2%之内。
3、分层填筑、分层压实
土压实层的密度随深度递减，表面5cm的密度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路来确定。一般认为，对于细粒土，用12-25t光轮压路机时压实厚度不超过20㎝；用22-25t振动压路机时(包括激振力)，压实厚度不超过50㎝。
4、全宽填筑、全宽碾压
填筑路基时，应要求从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和碾压，尤其应注意路堤的边缘 14
部分。路堤边缘往往压实不到，处于松散状态，雨后容易滑坍，故两侧可采取宽填40-50㎝，压实工作完成后在按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
5、加强测试检验及压实控制
检查压实度一般采取灌砂法、环刀法、蜡封法、水带法和核子密度仪法。环刀法适用于细粒土，灌砂法适用于各类土。采用核子仪时应先进行标定，并于灌砂法作对比试验，找出相关的压实度修正系数。尤其是当填土种类发生变化时，必须重新标定，方能保证压实度检测的准确可靠性。
填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。
当工地实测压实度小于要求压实度时，应检查填土含水量，当填土含水量W与最佳含水量W0相差在±2%以内，说明压实功能不够，应增加碾压遍数，如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，继续增加遍数效果很小，不如减少压实层厚度；W＞Wo时，将填土挖松，凉干至Wo再重新碾压；W＜Wo时，应洒水使填土含水量接近Wo再进行碾压。
许多地段都是由于路基压实度未能达到规定要求所导致路基出现翻浆、沉陷等破坏现象。因此，路基填筑时压实度必须要达到规定的要求，这样才能保证路基的稳定性。
第四节 湿软地基处理
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土，而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土称为泥沼。泥沼比软土具有更大的压缩性，但它的渗透性强，受荷后能够迅速固结，工程处理比较容易。所以主要讨论天然强度低、压缩性高且透水性小的软土上的路基施工。
1、软土地基：当粘土或粉土微小颗粒含量极高，或由孔隙率大的有机质土、泥浆、松砂组成的土层。
性质：天然含水量大，胀缩性高，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或固结沉降的土质地基。
2、湿软地基：受地表长期积水和地下水位影响较大的软土地基。软基处理的常用方法：换填土层法，挤密法，化学加固法； 湿软地基处理的主要方法：排水固结法。
注意：实际工程中多种方法结合使用效果更好。
一、换填土层法
一、开挖换土法
1、采用挖掘机械，铲除软土层后换填好土，分层压实
2、全部挖除换土法：软土层厚≤2m；局部挖除换土法：适用于软土层较厚或上部软土层较下部软土层强度低得多得情况。
3、施工要点：(1)选择良好的填料；(2)开挖边坡的坡度；(3)填料应及时运进，随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
如：天津港：原路基开挖1.2m左右，回填钢渣，再在钢渣上面作结构层。
二、强制换土法(抛石挤淤法)适用性：适用于长年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，较薄，在特别软弱的地面上施工机械无法进入的情况。
1、把好土直接撒铺在软土地基表层，靠土的自重。
2、施工时应从路中线逐渐向两侧填筑
三、爆破换土法
适用于层厚，稠度大，路堤较高，施工期紧迫
二、挤密法
挤密法以增大密度为目的，加固处理方法分为三类：反压护道法和堆土预压法、重锤夯实法、深层拌和法。
一、反压护道法和堆土预压法
1、反压护道法：(主要起抗滑的平衡作用)不利点：土方量大，占用土地多，沉降期长；高度一般为路堤填土高度的1/2-1/3。施工中应注意：(1)避免一次性高堆填，应分层填筑，分层碾压至规定的密实度；(2)反压护道的填筑速度不得慢于主路堤；
(3)主路堤在施工中或完工后，如能确定反压护道下面的地基强度已增长到要求的值，则可将反压护道的超载部分挖除.2、堆土预压法
堆土预压法是指在软土地基表面预先堆土加压，加速地基的下沉和软土固结。其特点是施工简单，不需要特殊的机械和材料，但软土的排水固结时间长，工期一般较长。
二、重锤夯实法
1、锤重1.5t，锤底直径1-1.5m，落距2.5-4.5m。
2、适用于地下水位0.8m以下稍湿的一般粘性土，砂土，湿陷性黄土，杂填土。
3、重锤的夯实遍数以最后两次的平均夯沉量不超过规定值来控制。
4、强夯法：8-12t，8-20m落距，施工简单，加固效果好，使用经济运用面较广。
三、挤密法
1、粒料桩——用砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10％。
施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。
选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。
应配备适用的供水设备，出口水压应为400～600kPa，流量20—30m3／h。起重机械起吊能力应大于100—200kN。
施工工艺应按以下程序进行：
整平地面一振冲器就位对中一成孔一清孔一加料振密一关机停水一振冲器移位。
2、生石灰桩：
成孔填充使用材料为生石灰，颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实。
施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。还应配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于100～200kN。
选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。施工工艺应按以下程序进行：
整平地面一振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔
三、化学加固法
1、概念：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到对软土地基加固的目的。
2、方法：(1)注浆法；(2)深层拌和法
3、实例：成孔石灰桩，化学加固法＋挤密法 桩径20-30cm，桩距约为桩径的3.5倍。
因为土壤中存在不同程度的盐渍土和湿软地基等特殊地质构造，如新疆218国道段，以前是“车在路上跳，人在车里跳，心往肚里跳”平整度很差。用化学加固法加固风积沙和盐渍土，每公里节约25万元，平整度大大提高，不再是“搓板路”。深层拌和法
在地基的成孔桩中，将石灰或水泥等固化剂与土基软土搅拌混合处理的方法。
1、混合加固土的性质：密度增加；含水量降低；强度提高。
2、深层拌和法的施工 1)DLM施工法
2)喷射粉体搅拌法
喷粉桩径一般60cm，桩间距1.5-2.5m。
深度一般穿透软土地基，当软土层厚度大时，桩长控制在15m以内
四、排水固结法
常用于加固湿软地基，包括天然沉积层和人工冲填的土层，如沼泽土，淤泥及淤泥质土，水力冲积土等。
一、砂垫层法(加速沉降发展，缩短固结过程)砂垫层是指作为湿软土层地基固结所需要的上部排水层，同时又是路堤内土体含水量增多的排水层。砂垫层的作用是加速软弱土层的排水固结，从而提高承载能力，减少沉降量，同时防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，也可处理暗穴。
1、要求
砂垫层厚度0.5-1.0m之间；以中粗砂为宜，要求级配良好，含泥量<3％-5％。
2、施工要点
1)设置放样桩
2)分层摊铺，层厚≤50cm，应将砂加密到要求的密实度 3)摊铺第一层的推土机采用低比压，第二层采用中比压 4)摊铺尽量均匀，注意侧向排水，碾压法施工时，ω0为8％-12％；砂垫层宽度应宽出路基0.5-1.0m。
二、砂井排水法(缩短排水距离，减少固结时间)砂井排水法是在湿软地基中认为设置垂直排水砂井，缩短排水距离，减少固结时间，以达到提高地基抗剪强度的一种方法。一般情况下，砂井上堆载预压的加载量大致可取与设计荷载接近，这样可 17
预压至80%的固结度。
1、要求
砂井直径8-10cm，间距是井径的6-8倍；砂井深度应穿越地基可能的滑动面；砂井排水法的施工深度一般为15-20m。
2、施工要点
(1)铺砂：约0.5-1.2m厚(2)砂井的布置(3)施打砂井
①打入式、振动锤式 ②射水式 ③螺钻式
④袋桩式：平整原地面、摊铺下层砂垫层、机具定位、打入套管、沉入砂袋、拔出套管、机具移位、埋砂袋头、摊铺上层砂垫层。
三、塑料板排水法
1、原理
通过虑膜的渗水和塑料板凹槽在路基的自重或荷载作用下，挤压基底土层，排水板便直接排出地下土层自由水。
2、施工工艺
平整原地面、摊铺下层砂垫层、机具就位、塑料排水板穿靴、插入套管、割断塑料排水板、机具移位、摊铺上层砂垫层。
四、袋装砂井
材料：选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂，施工机械：主要机具为导管式振动打桩机，在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等。
施工工艺流程应按以下程序进行：
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打人套管→沉人砂袋→拔出套管→机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。
第二章 路基排水及防护工程施工
第一节 路基排水工程施工
在道路工程中，水是引起路基路面及部分结构物损害的一个重要原因。影响路基的水分为地下水和地面水两类，因此路基必须具备合适完备的排水系统，保证迅速排泄路基范围的地面水，并对影响路基稳定的地下水进行截留，降低水位或予以排除，从而保证路基具有足够的强度和稳定性。2.1.1地面排水设施施工
地面排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。
一、边沟
设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤路基的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的小量地面水的沟槽称为边沟。
边沟的断面形式一般有梯形、三角形和矩形。土质边沟多采用梯形。
机械化施工时，土质边沟多采用三角形。石方地段边沟多采用矩形。
边沟的深度一般取0.4-0.8m，底宽不应小于0.4m。在水流较多的情况下需适当加宽或加深。为控制边沟中的水不至于太多，一般每隔300-500m设排水涵一道，用以及时将水排至路基范围以外。
边沟的沟底纵坡一般与路线纵坡相同，并不小于0.2%。
二、截水沟
截水沟是设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤的上方，垂直于水流方向，用以截引路基上方流向路基的地面径流的排水设施。
截水沟可防止地表径流冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的排水负担。
截水沟的断面一般为梯形，底宽不小于0.5m，深度应根据拦截的水量确定，不宜小于0.5m，边坡坡度视土质而定，一般土质取1：1-1：1.5。
截水沟离路堑边坡坡顶的距离视土质不同而异，以不影响路堑边坡稳定为原则。
三、排水沟
设置排水沟的目的，在于用来将水流从路基排至路基范围以外的低洼处或排水设施中。
断面一般为梯形断面，底宽不小于0.5m，深度根据流量而定，不宜小于0.5m，边坡坡度视土质而定，一般土质取1：1-1：1.5，排水沟应尽量做成直线，如必须转弯，其半径不宜小于10-20m。
四、跌水与急流槽
跌水：设置于需要排水的高差较大而距离较短或坡度陡峻的地段的阶梯型构筑物。其作用是降低流速和消减水的能量。
急流槽：具有很陡坡度的水槽，其作用主要是在很短的距离内以及水面落差很大的情况下排水。从水力计算特点出发，跌水和急流槽的构造分为进水、缓冲、出水三部分。跌水和急流槽一般采用石砌或混凝土构成，要求牢固、不渗水。2.1.2地下排水设施施工
定义：拦截、汇积和排除地下水，或降低地下水位，使路基免遭破坏的结构物。类型：明沟与排水槽、暗沟、渗井、渗沟。
一、明沟与排水槽
当地下水位高，潜水层埋藏不深时，可采用明沟或排水槽截流排除（浅层）地下水及降低地下水位，也可兼排地面水。明沟或排水槽必须深入到潜水层，且不宜在寒冷地区采用。
明沟断面一般采用梯形，边坡采用1：1.0-1：1.5。边坡应以干砌片石加固，并设反滤层使水渗入明沟。
排水槽一般为矩形，可用砼、干砌或浆砌片石筑成，槽底纵坡不应小于3%。
二、暗沟（盲沟）
暗沟是引导地下水流的沟渠。其目的是拦截或降低地下水。通过沟内分层填实的不同的粒径的颗 19
粒材料，利用其透水性，将路基范围内的泉眼或渗沟汇积的水流排到路基范围以外。
断面形式一般为矩形，亦可为上宽下窄的梯形。底宽为0.3-0.5m，高度为1.0-1.5m。沟内下部填石，粒径为3-5cm，水可在缝隙中流动，为防止细料填堵缝隙，粗粒径石块的上部和两侧，分层填入较细料，每层厚约为10cm。暗沟的顶面和底面，一般设有0.3m厚的隔水层。
暗沟的排水量较少，不宜过长，一般以50m为限，沟底具有1%-2%的纵坡，暗沟出水口应高出口外最高水位20cm，以防止水流倒渗。
三、渗井
当平坦地区如路基附近无河流、沟渠或洼地，地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定，而距地面不深处又有透水层，地下水背离路基，同时地面水流量不大时，可设置渗井。
渗井是立式的排水设施。通常为圆柱形或正方形，直径或边长为1.0-1.5m，井深视地层构造而定，以深入下面渗水层能够向下渗水为限。井内用碎石或卵石等渗水性材料填筑。
四、渗沟
作用是为了切断、拦截有害的含水层和降低地下水位，保证路基经常处于干燥状态。按构造可分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。
1、填石渗沟:也称盲沟，一般用于流量不大、渗沟不长的路段，是目前公路上常用的一种渗沟。
2、管式渗沟：设于地下引水较长的地段，但渗沟过长时，应加设横向泄水管，将纵向渗沟内的水流分段迅速排除。
3、洞式渗沟：当地下水流量较大或缺乏水管时，可采用石砌沟洞，洞孔大小依设计流量而定。渗沟的施工质量是保证其能否发挥作用的隐患。如质量控制不严，造成渗沟淤塞，不但起不到汇流、排水作用，反而会留下隐患。
第二节 路基防护工程施工
类型：主要包括路基边坡的防护、冲刷防护和支挡工程。
功能：防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡。
支挡工程：主要指用于支承路基填土或山坡土体，防止路基失稳的挡土墙工程。
一、路基坡面防护 功能：
①保护路基边坡表面 ②免受雨水冲刷
③减缓温差及温度变化的影响
④防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程 ⑤保护边坡整体稳定性 ⑥美化绿化作用 方法：
1、植物防护：种草、铺草皮、植树。
2、工程防护：框格防护、抹面、勾缝灌逢、捶面、喷浆及喷射砼、石砌护坡、护面墙。适用条件：
1、种草：边坡稳定，坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。
2、铺草皮：迅速绿化的土质边坡。
3、植树：边坡以外的河岸及漫滩，边坡1：1.5或更缓。
4、框格防护：土质或风化岩石边坡，用混凝土或浆砌片石做骨架，框格内植物防护。
5、抹面：
(1)适用条件
①对各种易于风化的软岩层(如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等)边坡，当岩层风化不甚严重时；
②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制； ③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。(2)构造要求
①抹面厚度一般为5-7cm，捶面厚度为10-15cm，一般为等厚截面。
②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。
③大面积抹面或捶面时，每隔5-10m应设伸缩缝。
6、喷浆和喷射混凝土：边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
(1)适用条件
①适用于岩性较差、强度较底、易风化或坚硬岩层风化破碎、节理发育、其表层风化剥落的岩质边坡；
②当岩质边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落，以及局部小型坍塌、落石时，可采用局部加固处理后，进行大面积喷浆(喷射混凝土)。
③对于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大路堑边坡； ④不能承受山体压力，边坡须是稳定的。(2)构造要求：
①喷浆厚度不宜小于1.5-2cm，喷射混凝土的厚度以3-5cm为宜。
②为防止坡面水的冲刷，沿喷浆(喷射混凝土)坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。③浆体两侧凿槽嵌入岩层内。
7、护面墙：易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
8、砌片石护坡：易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水、受水流冲刷较轻（流速小于2~4M/S）的河岸和水库岸坡的坡面防护。
9、浆砌片石护坡：防护流速较大（3~6M/S）、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
10、浆砌预制块防护：用于缺石料地区。锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡：用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构以及坡面岩石与基岩分开，有可能下滑的挖方边坡。
二、路基冲刷防护
功能：防止堤岸受水流的冲刷，防止路堤坍塌，保护路基稳定。方法：
1、直接防护：植物、砌石、抛石、石笼、挡土墙
2、间接防护：丁坝、顺坝、格坝、拦河坝 适用条件：
1、抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚，挡土墙、护坡的基础防护。多用于抢修工程。
2、石笼：用于沿河路堤坡脚或河岸受水流冲刷和风浪侵袭，防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时的路基防护。
3、土工布
对于土质贫瘠，保肥、保水性差的土质边坡
不适于生长植物或虽可生长植物，常因冻害引起坡面剥落的边坡，则常用土工布覆盖
三、支挡构筑物
支挡构筑物即路基加固工程，其作用是支挡路基体，以保证路基在自重及各种自然因素作用下保持稳定。
常用的支挡构筑物主要是挡土墙。
挡土墙：为防止路基填土或边坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物。挡土墙分类：
按位置：路堑墙、路堤墙、路肩墙、山坡墙
按结构：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋挡土墙 按材料：石砌挡土墙、砼挡土墙、钢筋砼挡土墙、钢板挡土墙
1、重力式挡土墙的四种主要形式
仰斜墙背式 俯斜墙背式 衡重式 折线墙背式
在平衡土压力方面，衡重式的特点是利用墙身和墙背回填土的重力和地基反力来保持土体稳定
2、几种常见的轻型挡土墙
在平衡土压力方面，锚杆挡土墙的特点是在填土内埋入锚固件，或在稳定土层中插入锚杆利用锚固件的抗拔力，将挡土板拉紧 加筋土挡土墙
在平衡土压力方面，加筋土挡土墙的特点则是利用拉筋与土之间的摩擦力抵抗土压力，并以拉筋端部分墙面板连接挡土 薄壁挡土墙
在平衡土压力方面，薄壁挡土墙的特点是由钢筋混凝土结构构成，用墙背踵板上的地基抗力抵抗 22
土的压力
二、挡土墙施工 一）、重力式挡土墙
重力式挡土墙一般采用明挖基础，当基底松软或水下挖基困难时，可采用换填基础、桩基础或沉井基础。
1、浆砌片石
⑴片石宜分层砌筑，应长短相间与里层砌块咬接成一体，上下层石块交错排列，避免竖缝重合，⑵砌筑较大的片石，宜用在下面，宽面朝下，片石间以砂浆隔开。
⑶砌体中的片石应大小搭配，相互错叠，咬紧密实并配有小石块，作挤浆填缝之用。
2、浆砌块石
⑴用作镶面的块石，表面四周应修整，以便安砌。⑵块石应平砌，每层石料高度应做到基本齐平。
3、料石砌筑
⑴每层镶面料石均应事先按规定的灰缝宽及错缝要求配好石料，再用铺浆法顺序砌筑和随砌随填立缝，并应先砌角石。
⑵镶面石砌筑完毕后，方可砌填心石，其高度与镶面石齐平。
4、墙顶
墙顶宜用粗料石或现浇混凝土做成顶帽，路肩墙顶面宽宜用大石块砌筑，5号砂浆勾缝或抹面，并均应在墙顶外缘线留出10cm帽沿。
5、基础
⑴在松软地层或坡积层地段时，基坑不宜全段贯通，应采用跳槽办法开挖以防治上部失稳。⑵当基底软弱、地形平坦、墙身又超过一定高度时，可在墙趾处伸出一台阶，以拓宽基础。
⑶当地层为淤泥土、杂填土等，可采用砂砾、碎石、矿渣灰土等材料予以换填，或用砂桩、石灰桩、碎石桩、土工织布、粉喷桩等方法处理。
⑷当岩层有空隙裂缝时，应以水泥砂浆或小石子混凝土浇注饱满。
⑸基坑底面开挖宽度应比设计尺寸各边增宽0.5～1.0m，并保持一定开挖边坡度。
6、墙背填料
⑴砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料，并应优先选择渗水性较好的砂砾土填筑。⑵墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑，逐层夯实。⑶压实时，临近墙背1.0m范围内，应采用小型压实机具。二）、混凝土挡土墙
混凝土挡土墙的特点是墙身断面小、自重轻、圬工省，适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤和路肩墙。
1、基础施工 ⑴基底处理
与砌石挡土墙基础基本相同。若为软基，可以采用桩基础、加固结剂等加固措施。⑵桩基础
挡土墙的桩体规模不大，常用挤密振冲桩或沉桩。⑶施工方式
混凝土底板可以在地基上直接立模；钢筋混凝土底板则需先浇注垫层，在垫层上放线扎钢筋立模。钢筋混凝土基础施工时，要注意钢筋的保护层厚度，并有可靠的固定措施。混凝土的施工缝应尽量避免设置在基础与墙体的分界面，基础混凝土成型面设置在墙体以上10cm处，其界面做成毛面。
2、墙体模板 ⑴基本要求
挡土墙分段施工时，相邻段应错开间断施工。⑵整体模板
整体模板是目前发展比较快的一种模板技术，它的特点是整体设计、工厂加工、整体拼装。整体模板 23
成型混凝土质量高，功效也大大提高。⑶其他辅助施工
3、墙体钢筋及混凝土施工 ⑴墙体钢筋安装
墙体钢筋安装应在立模前施工。安装模板时，必须控制钢筋的位置，对每根钢筋，控制上下准确位置，拉紧固定。⑵墙体混凝土
钢筋混凝土挡土墙截面较小，钢筋密，混凝土浇注时，塌落度可适当增大，另外，混凝土应分层浇注，分层振捣。三）、加筋土挡土墙
加筋土挡土墙具有圬工工程量少、地基强度要求不高、抗震性能好、造价低、施工方便、进度快等特点，在公路工程中广泛应用于挡土墙和桥台部位。
1、施工准备
⑴面板形式及预制
面板一般采用混凝土预制板，预制构件可以在工厂进行，机械化操作，批量生产。预制模板时采用定型钢模，这种模板专用设计，一次成本大，但综合效益高。⑵筋带选择
筋带采用强度高、受力变形小、能与土料产生足够摩擦力、耐腐蚀材料制成，一端通过预留孔与面板连接，另一端拉直锚固在压实的土料上。⑶填料分类及选用
回填土要求有较好的稳定性和较高的抗剪强度，一般采用中低液限粘土、砂类土、砾碎石土和各种稳定土，对于满足要求的工业废渣也可采用。填料的选用宜根据当地土源情况，尽可能选择力学性能好的土料。
⑷排水滤水构件
为了保证土体稳定，必须控制土壤含水量。施工中通过埋设滤水管网和铺设滤水粒料，及时排除加筋体内积水或渗水。
2、施工方法
加筋土工程施工一般包括：基坑开挖、基底处理、基础浇注、构件准备、面板安装、筋带布设、填料摊铺及压实、封闭压顶、附属构件安装等。⑴基础施工
加筋土挡土墙的基底处理措施同其他挡土墙一样，一般是钢筋混凝土条基，它的作用不仅要承受荷载，而且是作为加筋土挡土墙面板施工的起点和控制点，所以顶面要水平整齐。
2、控制放线
加筋土挡土墙墙面垂直，平面上随现场条件做成直线或曲线。第一层面板安装准备后，每层只需用垂线控制即可。
挡土墙的另一个控制内容是面板的接缝线条。挡土墙的美观主要体现在线条上，要求平顺整齐，接缝大小一致，每层面板安装前都应准确放出每块面板的位置，精确对线。
3、施工技术要点 ⑴面板施工要点
①面板安装以外缘定线。高程、位置和接缝都以外缘为测量点。②为防止相邻面板错位，可采用螺栓夹木或斜撑固定。
③相邻段面板的沉降缝施工应明显错开，以保证沉降缝顺直、等宽和贯通。施工缝与沉降缝宜设在一起，且填缝料应在后一段施工前放入。⑵筋带铺设施工要点
①筋带铺设应与面板的安装同步，进行铺设的底料应平整密实。②筋带不得弯曲，接头和防锈处理应符合标准规定。
③筋带或面板间的钢筋连接，可采用焊接、拉环连接或螺栓连接，且连接处应浇混凝土保护。
④筋带应成扇形辐射状铺设在硬基上，不得与硬质棱角填料直接接触。⑶填料施工要点 ①面板安装、筋带铺设和埋地排水管完成到位并检查验收合格后用准备充足的合格填料进行填料施工。②运土机具不得在未覆盖填料的筋带上行驶，且要离面板1.5m以上。
③填料可用机械或手工摊铺，摊铺应厚度均匀，表面平整，并有不小于3%的向外倾斜横坡。
④填料采用机械碾压。禁止使用羊足碾，不得在填料上急转弯和急刹车，以免破坏筋带。碾压前，应确定最佳含水量及碾压标准，碾压过程应随时检测填料 的含水量和密实度。⑷、其他工程施工要点
①加筋土的排水管、反滤层及沉降缝等设施应同时施工。排水设施施工中应注意水流通道，不得有碍水流或积水等。
②压顶的目的是封固边口，防止外界作用造成面板松动脱落。一般用C15混凝土现浇，厚度20～50cm。但加筋土挡土墙更注重外观，所以压顶应线条平整，与墙体一致。
③错层施工应有明显停顿，一层完工后，再进行第二层施工。错台护板的主要作用是防水。
第三篇：工程竣工资料管理规定
工程竣工资料管理规定
1.目的
竣工资料是工程建设必不可少的组成部分，竣工资料的管理是否规范从一定方面上反映了施工单位的综合技术水平；为进一步加强对竣工资料的规范化管理，特制定此规定。2.适用范围
本规定适用于 工程建设有限公司所属的各项目经理部。3.资料员设定及要求
每一个项目经理部必须设定专职资料员，资料员应满足以下要求： 3.1高中以上文化水平，熟悉燃气工程施工程序； 3.2应经过专业培训，持证上岗。3.2具有较强的文字组织能力； 3.3会判读工程图； 3.4能绘制简单的工程图； 3.5书写工整； 3.6责任心强。4.程序
4.1各项目经理部到工程管理部一次性领取竣工资料空白样表，施工过程中根据需要由项目经理部自行复印，按规定填写；
4.2工程完工，自检合格后，把完整的竣工资料报工程管理部，由工程管理部审核、交接及上报；
4.3工程验收评定后，返回的一套竣工资料由工程管理部转交经营计划部，作为工程结算依据，此套资料由经营计划部负责存档； 4.4上级机关及部门有特殊规定的按规定执行。5.竣工资料内容及编排顺序
5.1封面（含工程名称、开竣工日期、编制单位、卷册编号）（市区管网）5.2目录
5.3编写说明（市区管网）5.4施工图设计文件会审纪要
5.5施工组织设计（市区管网）、施工方案（庭院工程）、焊接工艺评定报告及焊接作业指导书（钢管）
5.6特种作业证书（焊工、探伤、特种机械）登记表 5.7开工报告 5.8安全技术交底记录 5.9设计变更通知单、洽商记录
5.10材料合格证，材料材质证明，材料复检报告，仪器、仪表检验鉴定证书等
5.11测量资料（定位、放线、高程测量）5.12管沟开挖记录 5.13施工安装记录 5.14防腐补口记录 5.15管沟回填记录 5.16隐蔽工程检查记录 5.17管道清扫记录
5.18阀门安装、阀井检查记录
5.19压力试验记录（强度、气密性）5.20检测记录（无损探伤、回填土压实度等）5.21阴极保护资料（市区管网）5.22停（复）工报告 5.23工程竣工报告 5.24竣工图 5.25交工验收证书 6.工序质量的控制等级
A——由建设单位、施工单位、监理单位共同检查，三方签字确认 B——由施工单位、监理单位共同检查，双方签字确认 C——由施工单位检查，监理抽检，双方签字确认
注：设计单位也是质量控制的单位之一，涉及到图纸会审、设计变更及竣工验收等工作内容，相关表格需由设计单位签字确认；无监理单位时，项目经理部质检员行使现场监理权，项目经理部为施工单位 6.1 庭院工程竣工报验资料中： 表1 《图纸会审纪要》——A 表2 《施工技术交底记录》——C 表3 《焊工登记表》——B 表4 《计量装置安装质量检查表》——C 表5 《调压装置及阀门井安装质量检查表》——C 表6 《商业用户燃烧设备安装质量检查表》——C 表7 《可燃气体报警器安装记录》——C 表8 《室内管道及室外挂表管道安装质量检查表》——C
表9 《管道焊接焊缝外观质量检查表》——C 表10 《燃气管道防腐检查表》——B 表11 《管道吹扫记录》——A 表12 《管道强度、气密性试验记录表》——A 表13 《燃气工程管沟回填记录》——B 表14 《隐蔽工程记录》——B 6.2市区管网竣工报验资料中：
表1 《施工图设计文件会审记录》——A 表2 《安全技术交底记录》——C 表3 《焊工登记表》——B 表4 《材料、购配件检查记录》——C 表5 《测量放线施工记录》——B 表6 《工程测量定位记录》——B 表7 《管沟开挖记录》——C 表8 《防腐层质量检查记录》——B 表9 《钢管焊缝表面质量检查记录》——C 表10 《PE管焊接质量检查记录》——C 表11 《钢管焊接施工安装记录》——C 表12 《阀门安装检查记录》——B 表13 《燃气管道防腐补口记录》——B 表14 《管沟回填记录》——B 表15 《管道吹扫记录》——A 表16 《管道强度试验记录》——A
表17 《燃气管道气密性试验记录》——A 表18 《隐蔽工程检查记录》——A 其他按要求应入档的记录或表格 7.填写规定
7.1工程聘请有外部监理公司进行施工监理时，所记录表格的签字盖章程序按监理公司的要求执行。
7.2工程未聘请外部监理公司进行施工监理时：
7.2.1 对于庭院管网工程，“质量管理部门”一栏，一律加盖“工程管理部”印章；“质量管理部门”一栏均由项目经理部质检员签字，“项目部”一栏均由项目经理签字；
7.2.2对于市区管网工程，“监理单位”一栏，一律加盖“工程管理部”印章；“监理单位”一栏均由项目经理部质检员签字，“施工单位”一栏均由项目经理签字；
7.2.3竣工图章中，编制人由项目经理部资料员签字，审核人由项目经理部质检员签字，技术负责人由项目经理签字。8.填写要求
8.1书写规范，资料干净、整齐；
8.2用碳素水笔、蓝黑水笔填写，禁止使用红色水笔、纯蓝色水笔、圆珠笔、铅笔或复写纸，字迹工整、清晰、易辨，不得涂改； 8.3使用国家法定计量单位；
8.4填写内容必须真实，签字必须是本人，严禁代签；
8.5需要申请变更、说明、描述等文字叙述时，要真对主题，语言简练，描述准确；
8.6所有表格应填要完整，签字完整，盖章完整；
8.7竣工图中有变更的，在施工图上添加绘制要准确，并加盖变更章、填写变更依据，特殊情况变化大又无变更图时，允许重新绘制竣工图。9.装订
9.1庭院工程资料装订一册；
9.2管网工程资料工程量少可以一册装订的按要求装订，工程量大一册无法装订时，可以按内容分册装订，每册厚度不应超过40mm。10.资料数量
10.1庭院工程6套，市区管网5套；
10.2上级机关或建设单位另有要求的按要求执行。11.上报日期
11.1施工资料上报日期以单位工程合同工期（或计划工期）为限，在合同工期（或计划工期）截止日前上报至工程管理部。
11.2因非主观原因造成的工期延长，不能按合同工期（或计划工期）上报施工资料的，停（复）工报告及审批手续必须齐全。
11.3合同工期（或计划工期）截止日属非工作日的，顺延至工作日。11.4每周周二、周四为竣工资料报送（天然气一、二公司）时间，各项目经理部竣工资料必须提前一天报送至工程管理部便于审核。12.本规定解释权归工程管理部。
第四篇：钻井队工程资料管理规定
钻井队工程资料管理规定
所属钻井队：
为进一步规范资料填写、审查、上报程序等，根据长庆油田资料验收要求和项目部资料管理的有关规定，特做如下通知要求：
一、电测完提交资料
1、上交时间:电测完
2、上交资料包括：连斜数据（电子版）、井径数据（纸质）
二、完井提交资料
1、上交时间:资料的上交应按长庆油田《钻井资料上报管理规定》要求，完井后（即固完油层套管，安装好完井井口后）5天之内，将所需工程资料交环江项目部工程资料管理中心验收、上交；
2、上交工程资料包括:
①钻井管理系统单机版。（电子版）
②钻井工程数据录入单机版数据库。（电子版）
③钻井井史两本（纸质）
④钻井工程班报表一份（纸质）
⑤钻井液班报表一份（纸质）
⑥钻井液完井总结两份（纸质）
⑦完井，固井卡片各3份（纸质、电子版）
⑧测斜卡片一份（按设计测点）
⑨记录仪卡片一份。（纸质）
三、资料填写要求
（一）井史填写
1.井史由钻井工程师(技术员)逐页填写，要求随钻时实填写，即井打到多深，凡能填写的内容资料就填到多深；
2.井史一律用兰黑墨水或中性黑笔正楷填写，必须内容真实，数据准确，图表清晰。不得用纯兰、碳素墨水或元珠笔填写；
3.一律采用小数点后两位有效数；
4.井史每页要求字迹工整,页面清洁,横成行竖成列；
5.需要计算机打印的（套管记录、井身轨迹计算、二次开钻井口装置图、技术总结）,可以按各项表格内容和格式用计算机打印，贴于井史上。其他必须手写。
6.井史每页要求字迹工整，页面清洁。横成行，竖成列，不能写得参差不齐。
7.设计井深：直井是指斜深，定向井、水平井是指垂深。
8.补心海拔是指地面海拔高度加上补心高。定向井必须要填写磁偏角。
9.地质分层数据应填写完井电测分层数据。
10.井口坐标应填写复查后的坐标。
11.钻头序号一栏，按入井钻头顺序填写，新钻头编序号，旧钻头不编序号，上口井用过的旧钻头写“旧”，本井多次下井的写“原几号”，厂家一栏要求新旧钻头都要填写，备注栏填写钻头磨损文字描述。
12.复杂、井下事故，应写清楚发生时的井深、钻具结构、悬重、钻井液密度、粘度，活动钻具应写清原悬重多少kN、从多少kN上提到多少kN，下放到多少kN。
13.完井方法填写
a.裸眼完井：全井无油气显示，完井后不下油层套管，打水泥塞完井的，即为裸眼完成井。
b.射孔完成：下油层套管，固井后测声幅度合格即为射孔完成井。
c.尾管完井（筛管、衬管完井）：下尾管固井合格，钻开油气层，装好井口，即为尾管完成井。
d.先期裸眼：储集层为炭酸岩（或坚固岩层），在打开油气层以前先将油层套管下至炭酸岩顶部，固井合格后，再钻开油气层，即为先期裸眼完成井。
e.后期裸眼：储集层为炭酸岩层（或坚固岩层），在钻到炭酸岩时仍用同一尺寸钻头打开油气层，一直钻到设计井深完钻，下油层套管到炭酸岩顶部，固井合格后，通井到底，即为后期裸眼完成井。
14.钻井时间计算
a.建井周期：从钻机搬迁安装到完井止的全部时间。
b.钻井周期：从第一次开钻到完钻止的全部时间。
c.钻机月：从第一次开钻到完井止的全部时间。
d.建井周期、钻井周期、钻机月不包括完井整训，原钻机试油、中途测试、设
备进厂大修、冬季有计划停钻、自然灾害和地方纠纷等非本企业造成的组织停工时间。
e.完钻后又加深钻井的时间应计入钻井时间，由于口袋不够，需加深钻进的时间不计入钻井时间，而应计入完井时间。
15.下技术套管的，必须按设计要求做地层破裂压力试验。如果表层设计有要求的，也要做。
16.套管固井后应有试压记录。
17.资料卡片的备注中要求必须填写下套管时的套管上扣扭矩的最大、最小值、定向井的造斜点深度和套管头型号及厂家。
18.钻井液：钻井液密度、中压失水、高温高压失水等数据必须在设计范围内，并且泥浆资料与工程资料的相应数据必须一致。这些数据如果无任何理由超出设计，并影响了油气层，看影响的程度，超标一个数据，最低按本井总成本价的0.05%_——0.5%的比例扣款。
19.取心收获率高低的要填写原因
20.裸眼井，一般固井处没有井径数据，在电测时及时向测井队索要。如果没有，自己到测井公司资料室看图读取数据。
（二）钻井工程班报表：
1.班报表由当班场地工填写。要求内容真实，数据准确、齐全；一个班填写几张的，每一张表头和表尾都要填写全。（井号是一口井的最重要的标识，绝对不能填错）。
2.记录工、司钻、技术员签名不能代签。应保持页面整洁，表中各项内容逐一填写清楚。从开钻到完井每班有记录。(有的把井号都填写错)
3.班报表每页要进行顺序页码编号，不能编错，页码是班报表数量的重要资料。
（三）自动记录仪卡片
自动记录仪卡片由工程技术人员负责。每天早上7：00点换装卡片，要求仪器灵活好用，记录清晰、完整。从开钻到完井每天一张不间断，卡片正面填写装卡片的日期，背面填写取出日期和相关的参数、工作（如起钻、钻进等）。卡片背面按要求填写齐全。
（四）单点卡片：
单点卡片应在卡片代上填写编号、井号、井深、井斜、方位、操作者、日期等。单点应按设计要求的间隔测。
（五）技术总结：
1）地质简介:地质设计书上介绍的该井地质简况。
2）基础数据:井史第一页内容，时间只写开钻、完钻、完井时间。
3）井身结构:用井眼尺寸乘井深、套管尺寸乘套管鞋深表示。各次固井质量等。
4）钻井过程简况:开:开:
将各次钻井过程简要说明，其中发生了些什么事，做了些什么工作等，就像记流水帐一样，让人能看出全井总的轮廓。特殊作业、复杂、事故、工程设计以外的作业工作量一定要写详细，哪天干什么事、用了些什么材料如实写清楚，比如井漏:不能笼统地写打了20方堵漏泥浆了事，而要详细写出用了哪些材料，各种材料用量多少，配成密度是多少，粘度是多少的堵漏泥浆20方。
5）井身质量：写设计、实际的靶点数据，最大井斜和相应的井深、井身质量是否合格。
（六）分项技术总结:
(1)各次开钻钻头选型、机械及水力参数配合分析。
(2)钻井时效分析。
(3)钻井事故及井下复杂情况发生原因及处理过程。
(4)钻井新工艺、新技术、新工具使用及效果。
(5)钻井液材料使用、油气层保护主要措施（不要求详写）。
(6)搞好钻井安全及环保措施（不要求详写）。
(7)井控工作和油气层保护（不要求详写）。
(8)本井钻井工程经验教训及本地区钻探井的建议。
（七）完井、固井卡片：
甲方要求每口井上交完井、固井卡片，表中的内容要求技术员如实认真填写，属录井、泥浆、固井方面的数据，在施工现场技术员要即时向相关人员收集、索取。固井水泥浆配方和添加剂在固井设计书中均有，要求凡需要填写的，都必须填写齐全。在资料卡片的备注中，把套管头型号及生产厂家、造斜点深度、侧钻井的侧钻深度、下套管的套管上扣扭矩的最大、最小值填上。
四、电子资料填写
1、电子资料由钻井工程师(技术员)逐项填写，要求随钻时实填写；
2、电子资料必须数据齐全、内容真实，数据准确；
五、其它
1、凡资料验收不合格，或逾期不上报或存在问题较多的，按相关规定考核。
2、各钻井队接此通知后，要认真落实通知要求，加强资料管理，切实提高资料管理水平。
第五篇：机场门禁使用管理规定
青岛国际机场公安分局
青机公字（202_）第13号
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关于门禁系统使用管理规定
第一章
总 则
第一条
为加强候机门禁系统的安全管理，按照确保安全、方便工作的原则使用门禁，同时为防止在使用门禁中违规操作妨害空防安全、扰乱机场营运秩序，依据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》特制定本规定。
第二条
本规定适用于在青岛流亭国际机场内工作的所有持控制区通行证的人。
第三条
机场控制区通行证即是门禁卡。
第四条
机场公安分局负责对违反门禁使用管理规定的依法实施处罚。
第五条
机场公安分局负责对门禁使用实施检查、监督，安检和护卫人员对持卡者实施具体的检查，护卫人员实施对门禁的24小时的巡查，一旦发现门禁故障应及时通知门禁维护单位抢修，使门禁始终处于良好状态。护卫保障部门禁监控器监控人员一旦发现门禁报警，应保存好门禁监控器的读取数据，同时派员前去查实情况，如发现违规操作者，立即交公安机关处理。
第六条
安检和护卫人员发现未带禁区通行证的私闯禁区应立即交公安处理。
第七条
持有控制区通行证和门禁人员所在单位应当履行下列职责：
1、定期对持证人员进行安全教育，妥善保管机场控制区通行证，正确使用门禁；
2、与机场应当密切配合，共同维护空防安全；
第二章 门禁使用管理规定
第八条
持卡人须按规定的门禁授权区域通行，未授权者禁止；
第九条
使用门禁须按照门禁系统的使用方法进行操作，按顺序开门和关门，确保门禁关闭后方可离开；
第十条
严禁携带物品通过门禁进入隔离区，携带物品进入隔离区必须到出发大厅工作人员通道接受安检后方可进入。
第十一条
持卡人员在未经授权的情况下，严禁带人进出门禁系统。
第十二条 遇有多人通过门禁时，一人刷卡进入门禁关闭，另一人方可刷卡进入，再次使门禁关闭依次进行。
第十三条 享有门禁权的人严禁带人通过门禁进入隔离区。第十四条
非遇不可抗力原因如火灾、地震等严禁使用任何工具损坏通道门及门禁系统。
第十五条
凡进入机场控制区和有门禁的区域必须佩带机场控制区通行证，并自觉接受公安、安检和护卫人员检查，严禁转借冒用门禁卡，凡转借、冒用、不服从管理者，经查实，由公安依法实施处罚。
第十六条
持临时通行证和施工证的人员，不授予门禁使用权，一律从出发厅安检区工作人员通道进出隔离区。
第十七条
持卡者严格遵守上述规定，违规者视情暂停或者取消门禁使用权。
第三章
罚 则
第十八条 违反本规定第六条的由机场公安分局依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》有关规定予以处罚。
第十九条 违反本规定第九条的当事人应当写出书面检查，罚款300元。
第二十条 违反本规定第十条视情节由机场公安机关 依据《中华人民共和国航空安全保卫条例》没收证件，罚款600元。
第二十一条、违反本规定第十一条和第十三条由机场公安机关暂停持卡人门禁使用权，责令其写出书面检查，罚款500元。
第二十二条
违反本规定第十二条由机场公安机关暂停持卡人门禁使用权，责令其写出书面检查，罚款200元。
第二十三条 违反本规定第十四条，除照价赔偿外，罚款200元。
第二十四条 违反本规定第十五条的门禁卡没收或取消本人门禁使用权，同时罚款1000元；对冒用者，由公安机关视情节依法追究责任，进行处罚。
本规定自发布之日起实施。
