第一篇：乘务长竞聘演讲稿

空中乘务部乘务四队五班班长竞聘演讲稿 尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！在这样一个收获的季节，我非常荣幸能够有机会参加空中乘务部乘务四队五班班长竞聘演讲，这对我来说这是一次促使自己成长的难得机遇，更是我人生中一次关键性的挑战，我将用我诚恳的演讲，明朗的工作思路，坚如磐石的工作信心让大家认识我、支持我。我将会用一颗感恩的心感谢上级领导为我们搭建一个锻炼参与的平台，给予了我们晋升提拔的机会，在此我愿意接受领导和大家对我的考验和挑选。

我叫梁长捷，现年32岁，大专学历，现任空中乘务部乘务四队理论教员，双照航空安全员，飞行以来凭着做事要拼，看事要淡的信念，我走过了人生中最重要的十年，十年来我秉承着做一行，爱一行，专一行的信念，圆满完成了岗位赋予的各项工作，较好的履行了自身职责，在202_年在乘务员初始培训获“优秀学员”称号；202_年在安全员初始培训获“优秀学员”称号；202_年被评为福州旅客服务部先进生产（工作）者；202_年被评为厦航福州分公司先进生产（工作）者；202_年被评为厦航福州分公司先进生产（工作）者；202_年被评为厦航福州分公司先进生产（工作）者。这些丰富的经历都为我未来的工作奠定了坚实的基础。

回首过去，我无怨无悔，展望未来，我满怀信心，今天在这里参加竞聘，我认为自己除了具备上述基本的岗位素质以外，还具有以下几点优势：

一、我勤于学习、善于总结，能快速胜任不同的岗位

参加工作十年来，因岗位要求，我不断地学习新知识，新业务从飞行员到乘务部理论教员，我很快适应了岗位的要求，在班长的信任和培养下，我获得了双照航空安全员称号，在工作中努力做好四队人员的证照管理，积极参加航空安全员定期复训前的考核与安全，做好新进男乘的航空安全业务的培训。在工作中坚持不懂就学，不会就问，勤于学习，善于学习，在学习中充实、成长、进步，竭力适应未来工作的需要，才能在激烈的竞争中取得优异的成绩。

二、我热爱自己的工作，具有强烈的事业心和勇于奉献的精神

兴趣是最好的老师，苹果电脑公司创始人乔布斯曾经这样说：“成就一番伟业的唯一途径就是热爱自己的事业。”热爱，让我们把工作当成了乐趣，热爱让 我们在乐趣中找到工作的价值，入行十年来，我团结同事，每当同事遇到的困难时总是热心帮助，以求共同进步，与所在集体心往一处想，劲往一处使，争取做到九牛爬坡个个用力，从而带动了工作效率的整体提高，十年来让我养成了吃苦耐劳、认真负责的工作态度，培养了我成熟干练的工作作风及默默无闻的敬业精神，我能把困难当成挑战、把吃苦看做磨练，遇事不含糊、办事不拖沓，这为我未来的工作增添了必胜的信心。

三、我具有较强的组织和协调能力，能完成领导安排的各项工作

已过而立之年的我，身体健康、精力旺盛、敬业精神强，十年工作的磨砺培养了我与人沟通、注重协调、分析及处理问题的能力，这使我具有了较为丰富的管理经验，在平时的工作中我理清思路，团结同事，分清主次，事事从大局着想，注重实干，在点滴工作中培养自己爱岗、敬业、奉献的品质，十年来这使我更加成熟，这份成熟不仅仅是思想心态的转变，更是包含了我对领导给予我的关心、支持、信任和帮助的理解，十年工作的磨砺，开阔了我的视野，丰富了我的阅历，练就了我坚毅、协调、组织、变通的能力，这为我往后的工作起到了积极的促进作用。

一、摆正位置，营造一个和谐的工作氛围。如果我能当选，工作中一定多请示、勤汇报，坚持做到不越权、不越位、不错位、不失位；既充分尊重上级领导的意见，又敢于表达自己的看法，提出合理化建议；对领导交办的工作要做到事事有回音、件件有着落。

二、制定目标、明确职责；团结同事，放平心态；学会沟通，善于协调，明确工作思路，落实岗位责任，力争在工作中有新的突破，全面发挥班长作用，尽力提高团队精神和班组凝聚力，想方设法提高班组成员的执行力，在班长的岗

位上当好服务员，做好协调员，当好管理员，完成好领导和工作岗位赋予我的任务，当好上级领导的参谋和助手，以饱满的热情，积极发挥我的专长，和同志们一起在新的岗位上做出贡献。

三、我将敢于逗硬，坚持原则，做到原则性和灵活性的统一，鞠躬尽瘁，死而后已，勤奋务实、深入本职工作，挖掘自己潜力，当好“管理员”；立足本职，当好“服务员”；献计献策，当好“参谋员”；搞好关系，当好“协调员”。

各位领导，各位评委，几分钟的演讲，难以向各位呈献出一个完整的我。但请相信，无论今天的竞聘是否成功，在今后的漫漫征途中，我都将以坚定的信念、沉稳的步伐、坚强的意志、饱满的热情不断前进，不断追求！我斗胆地请领导透过我的工作业绩与平时表现考核我，相信我，我会鞠躬尽瘁，尽职尽责！

谢谢大家，我的演讲完毕！我专业从事公文和职称论文写作，物美价廉，先写稿子，看后满意再付款，扣扣，九五四七七五二一六，电话 一三八八七零零六七二一）篇二：如何做一名合格、优秀的乘务长 如何做一名合格、优秀的乘务长

尊敬的领导，各位乘务前辈： 你们好，首先我非常感谢各位领导给了我这个机会来参加这次竞聘。202_年来到公司至今已有6年时间，多年来我在上级组织、各级前辈的悉心关怀、身边同事的热心帮助下，逐渐成为了一名成熟的头等舱乘务员。“工欲善其事，必先利其器”，多年来，我严格要求自己，不断提升完善自己，积极参加各类考核，并陆续取得了广播员资格证、民航中级英语证书、民航高级乘务员技能证书，同时，伴随着年龄增长和长期工作积累，也使我自身对工作有了更新、更深、更理性的认识，通过用心领悟、真心感受，细心思考，我认为自己有充分的能力足够的经验来胜任乘务长这一岗位。“稳中求快、快中求好、好中求细、细中求新”将是我下一步担当乘务长这一岗位的工作核心。

一、专研专业知识，提高专业技能，做到履职尽责

作为一名乘务长，首先应具备的就是专业知识和对待工作专业的精神。她很敬业很有专业能力，才能服众，才能有的放矢地对乘务员进行提问，做好每一次飞行前准备工作。只有乘务员服从她的管理，飞行工作才能继续下去。而当发生紧急情况、意外状况是才能迅速、准确地做出判断，并妥善安排，处理问题。

二、注重团队精神，加强协作配合，发挥整体效能 在完成航班任务时，要想搞好一个乘务组团队的管理，乘务长就需要以身作则，言传身教，以公司价值观念贯穿始终，帮助组员提高综合素质，凝聚合力，使组员在认识上与公司保持高度一致，从而出色的完成航班任务。对于一个新乘务长来说，要学会站在管理的角度来对待问题。不为应付检查而对组员实行高压政策；给组员必要的解释和正面引导；给组员提建议的时间和机会；在航班中更多的关心组员，及时了解反馈，合理安排工作，大声的表扬，大胆的婉转地指出问题。要让他们做到有发挥、有思想、有责任的工作。同时要公平、公正地对待每一个组员，在生活上多嘘寒问暖，处理好工作关系和私人关系，不能因关系好而造成放纵或不公平的现象，不以牺牲高质量的服务来迁就私人关系。只有这样才能突出团队协作，发挥“1+1+1+1>5”的整体功效。

三、培养敬业精神，努力开拓创新，突出人性服务

所谓“小事成就大事，细节成就完美”。通过几年的工作实践我发现普通的乘务长和优秀的乘务长最大差距便是对“细节的关注”。细节的关注不是喊口号喊出来的，也不是乘务长呵斥组员而得来的，是靠身体力行做出来的，因为身体力行本身就是一种细节。高质量的服务很重要的一个原因是因为它突出了人性化服务，好的乘务长带领的乘务组对旅客的服务是从关注他的每个要求、每个细节开始的。宽容地对待旅客，让他们感受到我们的“诚心、爱心、细心”想他们所想，急他们所急。乘务员一个随-23-篇三：公司竞聘演讲稿

竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、评委：

大家好！

首先，我做一个简要的自我介绍：我叫xxxx，现年29岁，本科学历，中共党员，202_年参加工作，先后从事内燃机车学习司机、司机等工作。

今天，我能够自信地站在这个台上参加整备车间技术员这个重要岗位的竞聘，是因为单位培养了我，实践锻炼了我。自参加工作以来，我从事了8年的机车乘务员工作，使我养成了严谨、细致的工作作风，造就了我吃苦耐劳的精神和坚忍不拔的品格，在这期间我先后获得了“公司优秀党员”、“全路新长征突击手”等光荣称号，这些都让我倍受鼓舞，更增强了我继续前进的动力和信心。

我深知，整备车间技术员的工作既是一项专业性、事务性很强的工作，也是联系上下左右、沟通内外各方的枢纽，其业务涵盖了机车运用、保养等诸多内容，事务繁多，责任重大。尽管如此，我仍然对胜任技术员这个岗位充满了信心。我的信心首先基于我对机车运用、保养等业务知识的熟悉。多年的机车乘务员工作，使我对机车整备工作的各项要求和程序有了比较深刻的了解

和准确的把握，能够有条不紊、全面细致地做好机车整备的管理工作。其次，是基于我的业务能力。自去年到安全科助勤以来，我负责分管车机联控、路外安全和防洪等工作，并多次参与 “调车安全管理细则”、“监控装置使用管理办法”等管理制度的起草工作，大大提高了我的业务素质和安全管理能力，得到了广大干部职工的肯定。再次，我有一个积极向上的工作态度。参加工作以来，无论在什么岗位上，我都能够积极进取，力求上进，努力做到最好。我时常提醒自己：一个人的岗位有不同，能力有大小，虽然不能惊天动地，但务必兢兢业业，勤勤恳恳，这就是做工作之根本。

俗话说：“机会总是留给有准备的人”。我相信，给我一次机会，我一定会给大家交出一份满意的答卷。如果这次我能竞聘成功，有幸成为一名整备车间技术员，我将坚持“以质量保安全”的工作思路，按照“检查、分析、控制、落实”的方法，充分利用机车整备管理信息系统，强化现场检查和分析制度，以崭新的面貌投身到新的工作岗位中去，为我段安全生产做出积极的贡献。

我的演讲完毕。谢谢大家！-2-篇四：竞聘演讲稿 竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、各位同事：

大家下午好！

我相信，有梦就有希望。因为志在胸，激情仍在，我又踏上这个竞选的讲台，三年后的我心更平静，人更成熟。希望能够得到大家的支持和认可；在此表示感谢，谢谢！

我叫xx，中共党员，此次参加竞选的岗位是教务科副科长。而今天我想与大家分享三件事；

首先，经过8年的一线管理及教学工作经历，使我具备了所竞聘岗位的基本素质和有利的条件：

1.专业优势。数字信息化管理是一直是教务管理的方向。计算机专业毕业的我，在这点上有着先天的优势条件，利用已有的专业知识及网络，解决教务管理的重难点问题，实现教学计划，排课管理，成绩管理及教材管理等科学化、现代化和规范化。2.经验优势。在计算机中心工作期间，独立和协助完成了计算机等级考试、学生技能鉴定的组织、管理及培训工作；完成过计算机教学计划的修订工作；完成了计算机及多媒体的安排及协调工作，同时拥有多年的班主任管理工作，具有良好的沟通、协调及管理能力。3.创新能力。坚持“理实一体化”教学，提高学生的学习兴趣，让学生学习的知识与市场一体化，能够更快的融入到社会中。协助陈主任，先主任完成了计算机的基础教学与技能鉴定的无缝对接。

4.教研能力；在国家级刊物《计算机编程与技巧》发表了论文1 篇；省部级综合刊物发表了论文1篇；论文在市教科多次获得一等奖、二等奖；同时参加了高教社的《计算机基础》、对口高职升学的《office基础》以及《计算机组装与维护》的教材的编写工作；同时还在《盐业教育》上发表了关于计算机类教学、中职学校专业设置及学生能力培养与第二课堂等方面的论文多篇。

为此，我所在的教育、教学、教研等方面的素质与经验，为我能够正确把握学校的教育教学管理工作奠定了坚实的基础。

其次，如果能够竞聘上教务科副科长职位，我将按照“组织协调，当好参谋，做好服务”的十二字方针开展工作： 1.组织协调方面

在工作中，尊重领导，多请教、多汇报、多交流、多总结。协助鉴定站完成各专业科室的技能鉴定项目于专业基础教学的融合工作，降低成本，增加学校的收益，课程研讨，提高教师的教学水平，理实一体化，提高学生的对口专业就业率。2.当好参谋方面

掌握学生和教师的一手资料，发现问题，为领导提供有效的建设性意见，建立和完善试题评价机制，成绩评定机制、优质课竞赛选拔机制，使得教育、教学、教研管理一体化，实现数字化教务管理。3.做好服务方面

为学校的管理服务，为教师的教学服务；为教师不断提高自身教学水平服务，比如：组织好国家级、省级的教师培训工作，组织好教师下企业实践的的培训工作；组织好教师“同课异构”的公开课；为

各专业科室建设重点专业服务，为课题组提供服务，以此提高学校的管理及科研水平。

站在这个竞选演讲台上，就面临着成功与失败。但是我坚信：“天生我才必有用，关键在于能否找准自己的位置！”这次如果我选中教务科副科长的职位，或有其他有更需要我的岗位，或竞聘失败，我都服从领导的安排，重新给自己进行定位，更加努力工作，实现自己的梦想！篇五：竞聘演讲稿范文 竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、各位同事，大家好！

非常感谢支行领导为我们提供了一个展示自己的机会。作为支行的中级客户经理，能够有机会参与竞聘，更多地为支行业务发展贡献自己的一份力量，我感到非常自豪。

我叫李xx，33岁，专科学历，本科在读，在入行工作的15年中，我先后从事了网点储蓄员、分理处主任、电脑管理员、财务统计、公司和零售业务客户经理等多个岗位工作，期间多次获得市分行和县支行先进个人，在近几年绩效考核中均取得了a、a+等成绩。

结合自已在业发部6年多的工作经历和对业发部主任职位的认识，我参加本次竞聘理由如下：

一、具备较强的专业化技能和营销能力。

在支行的正确领导下，紧紧围绕支行的发展战略，坚持以扩规模为中心，积极营销上报 “梓锦新城”、“梓州国际”、“滨江半岛”、“文豪名居”等授信项目，并获得省分行批复额度总计 万元，顺利落实放款 万元，超额完成目标任务。具有丰富的公司授信业务经验，历年来叙做公司贷款500万元，票据贴现5000万元。自96年入行以来，我积累了丰富的专业知识和对外营销经验，具有较强的组织、管理、沟通、协调能力。

二、对待工作勤奋敬业、锐意进取。

我一直坚持以高标准、严要求约束自己，不断提高自身的修养，对各项规章制度，都能够从我做起，严格要求，按章办事。在日常工作中，坚持按照领导的要求，努力完成各项工作任务，一切以工作为重，兢兢业业，脚踏实地。同时本人还利用业余时间去学习其它各项业务知识，时刻准备着接受行领导安排不同岗位的工作。

三、对工作有着强烈的责任感和使命感。

古人云：三十而立。在人生的黄金阶段，强烈的使命感让我已做好准备去积极承担更多的责任，为行领导排忧解难。我也将用旺盛的工作精力全力按照支行工作安排，去完成各项目标任务。经过在业发部6年多的工作，我更深刻地认识到业发部主任不仅仅是一个职位，更是一种责任，它需要在业务发展过程中，坚持以银行利益为重，围绕全行经营目标，认真开展本职工作，脚踏实地，真抓实干：

一是积极做好领导参谋，摆正位置，服从领导，及时准确地掌握工作动态，做到业务发展、风险控制并重，增强对工作的预见性，为领导决策提供可靠依据。

二是按照“创新发展、转型发展、跨越发展”思路，在支行班子的科学领导下坚定不移的按照五年发展规划，坚持个金和公司业务发展并重，在保持个人业务发展优势和产品特色的同时，努力缩小公司业务和资产业务发展差距，稳步提升市场份额、努力提高系统贡献度。

三是加强高素质队伍的培养，提高团队业务操作的水平和质量。充分调动部门员工的积极性，配合行领导的工作布署，以适应目前业务发展。各位领导、同事，回首自己在过去的成长经历，我深感走过的每个脚印，都离不开大家的厚爱和支持。我有信心，也有能力带领好业发部这个优秀的团队，抓好各项业务开展，努力创新、全力营销，做出突出业绩。如果我这次竞聘未能成功，我也不会灰心泄气，将继续努力做好自己的本职工作。谢谢大家！

竞聘人：李xx 二0一一年三月十五日

竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好!首先非常感谢县局领导给我这次展示才华的机会和舞台。借此机会，我向多年来给予我教育、培养、关心和支持的各位领导和同事表示感谢。

我相信大家都对我比较熟悉，在这里我还是作一个简单的自我介绍：我叫，来发投局，19 年出生，年进局，先后从事邮政营业员、储蓄营业员、报刊分发员、报刊营业员、投递班副班长兼营业员等工作。

参加本次竞聘，有两个方面的原因，一方面是对我局人事制度改革的拥护和支持，以自己的实际行动做改革的参与者与推动者。另一方面是基于自己拥有以下优势： 一是有00年报刊发行及相关工作的工作经验。毫不夸张地讲，我在定陶邮政工作的00年，就是与报刊结缘的00年。我先后从事过邮政营业、储蓄营业、报刊分发、报刊营业、投递班副班长兼营业员等工作，直至目前仍与报刊打交道。可以这样讲，整个发投环节的工作我全部从事过。在目前报刊发行市场竞争空间激烈的环境下，我的丰富的工作经验和对整个发头业务的了解程度对做好报刊发行业务有很大的帮助。

二是有较强的策划能力。策划能力是营销能力的提前和基础，在这一点上我比较自信。发投分局每年的报刊大收订，我都是核心成员。提前策划，集中宣传，我都全程参与，我还主动参与市场部的一些营销策划活动，以此学习业务，进一步提升自己的策划营销能力。

三是具有较好的沟通协调能力。我一直信奉“踏实干事，诚实待人”的人生信条。具有良好的交际沟通能力和团队合作精神。能团结同志，正确处理与领导和群众的关系。工作思路清晰，头绪分明。多年来的学习和锻炼，使我在业务能力、组织协调能力、判断分析能力等方面也得到了很大提高。

四是对发投分局环境的熟悉。我在发投分局工作多年，无论在工作上还是个人感情上都与同事们建立了良好的关系。多年来的交往使我们彼此熟悉，不存在任何的隔阂。在工作时，与大客户既建立了业务上良好的合作关系，也建立了融洽的个人关

系，这一切对我适应新岗位都有很大的帮助。

如果我能竞争到这个岗位，我会在县局党组的领导下，做到以下几点：

第一、加强自身修养，德是干部思想政治素质的灵魂，要以德为先，时刻从细微小事上锻炼自己的品德，设起坚固的人格防线。同时加强自身学习，努力学习政治经济理论和业务知识，提升自身的政治素养和业务水平，以适应新岗位的需要。第二，锐意进取，不断开拓创新。时代一日千里飞速前进，传统报刊专业受到的冲击非常大，困难虽多，但办法总比困难多，年青人就是要勇于接受挑战。我对报刊发行业务未来的工作的想法是：校园市场要在一些价格、到刊时间、报刊社政策支持方面处于劣势的品种上放弃与竞争对手的纠缠，把主要精力用到发展优势品种上发展，私费订阅要大力发展，高费率及畅销报刊要拼命发展。

第三，爱岗敬业，无私奉献。作为定陶邮政的一名职工，时代赋予了我光荣的职责，我必须全心全意投入到的定陶邮政事业中。我深信只要与发投分局的每一位同事携手合作，一定会开创报刊发行专业全新的工作局面。

第四、摆正位置，当好配角。在工作中我将当好局领导、市场部等着主管部门的参谋助手，做好本职工作。妥善处理三个关系，做到对上级要尊重，充分发挥自己的参谋助手作用；对待同事要多关心、多帮助，充分调动他们的积极性、主动性、创造性；对待投递部门要多沟通、多交流，相互配合、亲密合作。工作中时时做到讲团结，顾大局，多汇报，多沟通，团结协作。

在新的工作岗位上，我会用激情燃烧梦想，用汗水浇灌成功，在发投分局书写人生新的篇章。

既然是竞聘，就有上有下，有进有退，有得有失，不管结果如何，我都会一如既往地努力工作，为企业奉献自己智慧和汗水。同时我觉得这次竞聘活动没有失败，只有胜利，因为通过这次竞聘活动我得到了锻炼和提升。

谢谢大家！

二〇一一年二月二十三日

竞 聘 演 讲

尊敬的各位领导，亲爱的各位同事：大家好！

首先真诚的感谢各位领导和同事长期以来对我工作上的关心和支持，理解与帮助。今天我满怀信心、热情洋溢的参加这次竞聘。我能以一个竞争者的身份走上演讲台，向各位展示自己，心情既激动又紧张。激动是因为我幸运地赶上了公平竞争的大好时机，紧张是因为我害怕有负领导和同事们的厚望。但无论如何，我要对厂部这一英明而富有魄力的决策表示衷心地感谢！说到对竞聘的认识，我想厂部几次竞聘的成功实践已经作出了响亮的回答，全厂上下呈现出的百川归海，百舸争流的可喜局面就是最有力的证明。对此，我举双手赞成，更要积极参与。我将珍惜这次提高自己、锻炼自己的机会，勇敢地走上台来，接受大家的考评。

我叫xxx，今年xx岁。1994年毕业分配到xxxxxxx，1994年8月至202_年9月在xxxx从事高压电工值班、plc弱电及单体电气设备维护等工作。202_年10月至202_年4月在本厂材料部门从事材料调配工作，202_年5月至今先后在xxxxxx、xxxxxx从事供水生产、销售、管网维护管理等工作。近年来，在领导和同事们的关心帮助下，加上个人的踏实肯干、积极努力，自己在思想上、工作上都取得了显著的进步，连年被评为建设局先进工作者。

我要竞聘的职位是xxxx主任。

今天，我之所以竞争这一职位，是因为我有决心和信心、有能力担当起厂领导交给的这项重任，我竞聘的优势是：

首先，我具有比较丰富的实践经验和工作能力

参加工作至今十五年，我品尝过一线工作的艰辛，了解了制水车间单体制水工艺流程之间的紧密配合及设备的运行运转情况；体验过乡镇供水工作的繁杂，从生产到销售、管网维护及服务形象的完善运作；更树立了做一名年轻的xx工作者的责任感。长期的工作实践，使我具备了善于思考、工作安排合理、业务能力增强的特点，善于把握工作重点，准确领会领导意图，及时完成各级领导交办的工作任务；使我初步掌握了供水行业的特殊性和行业需求，在组织协调能力上都有了较大的提高。

第二篇：乘务长竞聘演讲稿

乘务长竞聘演讲稿

文章标题：航空乘务长爱岗敬业演讲稿

朋友们：

我是一名有十年工龄的南方航空公司乘务员，10年的时间里，我从一名乘务员成长为波音777的主任乘务长，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在蓝天白云间书写平凡却又无愧的人生篇章。

也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种

体力劳动。其实，十年的工作经验使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。

在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活跃可爱的女儿，父母十分感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。

记得1995年1月的一天，一个中

年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我安慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客十分感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处！

中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我

们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的场合你为别人服务，在更多的场合又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才能力求把服务工作做得尽善尽美。

相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行3508南京——广州航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店，一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地安慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢南航人。我感到十分欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我最大的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。

在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行广

州——上海航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很激动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再道歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是南航没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他道歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都

不懂。”当时，尽管我心里十分委屈，但我想到我现在穿着制服，是代表南航，我要维护南航形象，就依然平静地对他说：“先生，如果是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也无能为力，为了你我的安全，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客，旅客也是能够理解我们的。

也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作

对象；而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。

十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为提高南航的服务质量、为提高南航的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“南航空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。

我以我心写凌霄！

谢谢大家！

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第三篇：航空乘务长爱岗敬业演讲稿

文章标题：航空乘务长爱岗敬业演讲稿

朋友们：

我是一名有十年工龄的南方航空公司乘务员，10年的时间里，我从一名乘务员成长为波音777的主任乘务长，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在蓝天白云间书写平凡却又无愧的人生篇章。

也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种

体力劳动。其实，十年的工作经验使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。

在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活跃可爱的女儿，父母十分感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。

记得1995年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我安慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客十分感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处！

中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的场合你为别人服务，在更多的场合又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才能力求把服务工作做得尽善尽美。

相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行3508南京——广州航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店（当时空难接待处），一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地安慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢南航人。我感到十分欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我最大的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。

在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行广州——上海航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很激动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再道歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是南航没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他道歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都

不懂。”当时，尽管我心里十分委屈，但我想到我现在穿着制服，是代表南航，我要维护南航形象，就依然平静地对他说：“先生，如果是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也无能为力，为了你我的安全，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客，旅客也是能够理解我们的。

也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作对象；而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。

十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为提高南航的服务质量、为提高南航的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“南航空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。

我以我心写凌霄！

谢谢大家！

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第四篇：乘务长年终工作总结

[乘务长年终工作总结]

本人某某，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长，乘务长年终工作总结。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

本人于xxxx年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。202_年8月通过高级检车员技能鉴定，并于202_年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于202_年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;202_年评为段“路风信得过先进个人”;202_年评为段“路风先进标兵”;202_年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;202_年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩，工作总结《乘务长年终工作总结》。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有202_年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有202_年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：

1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

第五篇：乘务长工作总结

在很多时候都会想为之前的工作做个总结，在今后的工作上能够取长把工作做得更好，有了工作总结，对下一年的计划也会比较得心应手。

本人某某，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

本人于xxxx年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;XX年评为段“路风信得过先进个人”;XX年评为段“路风先进标兵”;XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;XX年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：

1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。XX年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

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