第一篇：二级公路改建工程汇报材料

棚马线洋坪至河口段二级公路改建工程建设情况汇报

一、基本情况

棚（镇）马（家坪）线洋坪至河口段起于棚马线与洋白公路交汇处，途径洋坪集镇、山背冲、魏家包、映沟、落星、喇叭丘河，止于河口乡集镇。此次改建方案基本沿老路加宽，对局部不达标路段进行裁弯取直，全长18公里，项目预算资金7300万元。目前，该工程改造已纳入湖北省国省干线调整方案范畴，拟升为省道，该公路的改造对完善湖北省干线公路网，实现我县“十二五”交通发展规划,促进我县矿产和林业资源开发利用，实施可持续发展具有重要意义，同时该项目也被列入县政府2012年十件实事之一。

本次改建标准为公路二级，双向两车道，设计速度60公里/小时（洋坪集镇、映沟段设计速度40公里/小时），路基宽8.5米，行车道宽7.0米，桥涵荷载等级为公路-II级。

二、参建单位

项目业主：远安县公路管理局

设计单位：宜昌市交通规划勘察设计研究院

监理单位：宜昌市虹源公路工程监理咨询有限公司

施工单位：宜昌富强工程有限责任公司

监督单位：宜昌市交通工程质量监督局

三、主要工程量

本次改建工程路基挖方23.32万立方米、路基填方13.35万

立方米；排水工程0.57万立方米；沥青混凝土路面141.57万平

方米；征地面积213.98亩；房屋拆迁面积5916.1平方米；迁移

和拆除三杆145根，变压器2台。

本次改建需新建桥梁4座，计110.12延米。其中河口二桥为

2跨13米钢筋混凝土空心板桥，全长38.04米（已于2009年建

成通车）；新建涵洞49道，计570.19延米，其中盖板涵23道

/274.76延米，圆管涵26道/295.43延米。

四、项目完成情况

在县委、县政府及沿线乡、镇的高度重视和大力支持下，征

地拆迁工作已于3月底全部结束,已通过路基中验11.7公里，工

程进展顺利。

（一）路基土石方工程完成情况

1、已完成路基挖方23.32万立方米，占计划的100%。

2、已完成路基填方13.35万立方米，占计划的100%。

3、已完成防护工程2.5万立方米，占计划的121%。

4、铺筑下基层7.6km，铺筑上基层2.2km。

（二）桥涵工程完成情况

1、东干渠桥：1垮16米预应力空心板桥，全长22.04米。

下部构造现已完成，上部构造已完成计划的75%。

2、喇叭丘桥：1跨25米预应力T型梁桥，全长32.5米，下部构造完成，上部构造完成45%。

3、落星桥： 5月30日完成主体工程，现已通车运行。

4、涵洞：设计49道，实际完成79道，占计划的161%。

目前，本项目已完成货币工程量4207.5万元，其中：临时工

程39.21万元；路基工程1797.95万元；路面工程509万元;桥涵

工程661.37万元；征地拆迁费用1200万元。

五、主要工作措施

为加快工程进度，提高工程质量，努力实现年内主体工程基

本完工的目标，我们主要采取了以下几项措施：

（一）加强组织领导，落实工作责任。县政府成立了以

副县长孙明琴为组长，沿线乡、镇及相关部门主要负责人为

组员的领导小组，加强对工程建设的组织领导;县公路局作

为本项目的建设业主，举全局之力抽调主要工程技术人员及

管理人员组建了建管办；县交通局高度重视，派遣2名工程

技术人员参与建管办工作，给予技术支持；建管办强化内部

管理，科学制定工程计划、质量及安全奖惩办法，对每位工

作人员实行定岗位、定职责、定目标，为各工区落实工程技

术员和安全协调员，及时解决施工过程中遇到的困难和问

题；县公路局也成立了洋河二级公路建设督导组，进一步加

强对洋河二级公路建设进度、质量、安全的督导工作。

（二）突出工作重点，科学组织施工。建管办根据年底

主体工程基本完工的目标，制定了详细的总体工程进度计划

及月工作计划，确定了各月的工程重点，宏观上控制好工程

整体进度。各工区分解细化各自工程任务，制定有效措施，完善施工组织管理,确保工程有序推进；建管办每月组织各

参建单位对工程进度、质量、安全进行全面检查，加强对各

施工路段和桥梁工程的技术指导，确保各项工程按节点、按

计划组织施工并落实到位；督促施工单位根据工程实际加大

机械设备和人员投入，目前进场挖掘机、装载机、运输车辆

等工程设备146台件，工人近300人，确保了整体工程进度的快速推进。

（三）严格质量管理，打造合格工程。为切实把洋河二

级公路建成合格工程，建管办、监理、设计单位、施工单位

通力合作，搞好图纸会审，做好技术交底，规范施工程序，执行技术标准，落实自检制度；严格落实“政府监督、业主

管理、社会监理、企业自检”的质量监督管理体系和质量责

任追究制度。为强化试验检测，严把进场材料质量关，确保

质量控制体系有效运行，我们投资200万元在芦溪湾料场建

立沥青混凝土拌合场，投资20万元新建工地实验室。

（四）强化安全管理，创建平安工地。建管办制定安全

巡查制度，落实安全巡查人员，统一定做安全施工标志牌20

块，结合全国“安全生产月”活动，悬挂安全生产标语5条。

严格落实各项安全措施，执行施工安全、质量一票否决和责

任追究制度。积极会同地方政府，妥善处理好公路建设沿线群众的利益，现场协调化解各类问题120余起；会同项目部重点加强对危险作业路段的安全监管工作，确保了现场有序施工及社会和谐稳定。

六、后期工作安排

（一）从8月16日开始铺筑沥青砼下面层，计划10月底完成。

（二）9月中旬完成下基层铺筑。

（三）9月底完成上基层铺筑。

（四）9月中旬开始进行硬路肩、交安、标志施工。

（五）今年12月底完成主体工程施工。

七、存在的主要问题

截止目前，施工单位已完成货币工程量3000万元，我局仅支付资金1000万元，施工单位垫支资金量大，从8月开始进入路面施工的高峰期，每天必需的原材料费用达30万元以上，施工方难以维持每天必需的材料及油料消耗。我局对上争取的计划资金仅占投资总额的40%，且今年省厅的计划资金不能到位。如果后续资金不能及时到位，将严重影响年内完成主体工程的目标。

二0一二年六月十三日

第二篇：二级公路改建工程汇报材料

棚马线洋坪至河口段二级公路改建工程建设情况汇报

一、基本情况

棚（镇）马（家坪）线洋坪至河口段起于棚马线与洋白公路交汇处，途径洋坪集镇、山背冲、魏家包、映沟、落星、喇叭丘河，止于河口乡集镇。此次改建方案基本沿老路加宽，对局部不达标路段进行裁弯取直，全长18公里，项目预算资金7300万元。目前，该工程改造已纳入湖北省国省干线调整方案范畴，拟升为省道，该公路的改造对完善湖北省干线公路网，实现我县“十二五”交通发展规划,促进我县矿产和林业资源开发利用，实施可持续发展具有重要意义，同时该项目也被列入县政府2012年十件实事之一。

本次改建标准为公路二级，双向两车道，设计速度60公里/小时（洋坪集镇、映沟段设计速度40公里/小时），路基宽8.5米，行车道宽7.0米，桥涵荷载等级为公路-II级。

二、参建单位

项目业主：远安县公路管理局

设计单位：宜昌市交通规划勘察设计研究院 监理单位：宜昌市虹源公路工程监理咨询有限公司 施工单位：宜昌富强工程有限责任公司

监督单位：宜昌市交通工程质量监督局

三、主要工程量

本次改建工程路基挖方23.32万立方米、路基填方13.35万立方米；排水工程0.57万立方米；沥青混凝土路面141.57万平方米；征地面积213.98亩；房屋拆迁面积5916.1平方米；迁移和拆除三杆145根，变压器2台。

本次改建需新建桥梁4座，计110.12延米。其中河口二桥为2跨13米钢筋混凝土空心板桥，全长38.04米（已于2009年建成通车）；新建涵洞49道，计570.19延米，其中盖板涵23道/274.76延米，圆管涵26道/295.43延米。

四、项目完成情况

在县委、县政府及沿线乡、镇的高度重视和大力支持下，征地拆迁工作已于3月底全部结束,已通过路基中验11.7公里，工程进展顺利。

（一）路基土石方工程完成情况

1、已完成路基挖方23.32万立方米，占计划的100%。

2、已完成路基填方13.35万立方米，占计划的100%。

3、已完成防护工程2.5万立方米，占计划的121%。

4、铺筑下基层7.6km，铺筑上基层2.2km。

（二）桥涵工程完成情况

1、东干渠桥：1垮16米预应力空心板桥，全长22.04米。下部构造现已完成，上部构造已完成计划的75%。

2、喇叭丘桥：1跨25米预应力T型梁桥，全长32.5米，下部构造完成，上部构造完成45%。

3、落星桥： 5月30日完成主体工程，现已通车运行。

4、涵洞：设计49道，实际完成79道，占计划的161%。目前，本项目已完成货币工程量4207.5万元，其中：临时工程39.21万元；路基工程1797.95万元；路面工程509万元;桥涵工程661.37万元；征地拆迁费用1200万元。

五、主要工作措施

为加快工程进度，提高工程质量，努力实现年内主体工程基本完工的目标，我们主要采取了以下几项措施：

（一）加强组织领导，落实工作责任。县政府成立了以副县长孙明琴为组长，沿线乡、镇及相关部门主要负责人为组员的领导小组，加强对工程建设的组织领导;县公路局作为本项目的建设业主，举全局之力抽调主要工程技术人员及管理人员组建了建管办；县交通局高度重视，派遣2名工程技术人员参与建管办工作，给予技术支持；建管办强化内部管理，科学制定工程计划、质量及安全奖惩办法，对每位工作人员实行定岗位、定职责、定目标，为各工区落实工程技术员和安全协调员，及时解决施工过程中遇到的困难和问题；县公路局也成立了洋河二级公路建设督导组，进一步加强对洋河二级公路建设进度、质量、安全的督导工作。

（二）突出工作重点，科学组织施工。建管办根据年底

主体工程基本完工的目标，制定了详细的总体工程进度计划及月工作计划，确定了各月的工程重点，宏观上控制好工程整体进度。各工区分解细化各自工程任务，制定有效措施，完善施工组织管理,确保工程有序推进；建管办每月组织各参建单位对工程进度、质量、安全进行全面检查，加强对各施工路段和桥梁工程的技术指导，确保各项工程按节点、按计划组织施工并落实到位；督促施工单位根据工程实际加大机械设备和人员投入，目前进场挖掘机、装载机、运输车辆等工程设备146台件，工人近300人，确保了整体工程进度的快速推进。

（三）严格质量管理，打造合格工程。为切实把洋河二级公路建成合格工程，建管办、监理、设计单位、施工单位通力合作，搞好图纸会审，做好技术交底，规范施工程序，执行技术标准，落实自检制度；严格落实“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的质量监督管理体系和质量责任追究制度。为强化试验检测，严把进场材料质量关，确保质量控制体系有效运行，我们投资200万元在芦溪湾料场建立沥青混凝土拌合场，投资20万元新建工地实验室。

（四）强化安全管理，创建平安工地。建管办制定安全巡查制度，落实安全巡查人员，统一定做安全施工标志牌20块，结合全国“安全生产月”活动，悬挂安全生产标语5条。严格落实各项安全措施，执行施工安全、质量一票否决和责

任追究制度。积极会同地方政府，妥善处理好公路建设沿线群众的利益，现场协调化解各类问题120余起；会同项目部重点加强对危险作业路段的安全监管工作，确保了现场有序施工及社会和谐稳定。

六、后期工作安排

（一）从8月16日开始铺筑沥青砼下面层，计划10月底完成。

（二）9月中旬完成下基层铺筑。

（三）9月底完成上基层铺筑。

（四）9月中旬开始进行硬路肩、交安、标志施工。

（五）今年12月底完成主体工程施工。

七、存在的主要问题

截止目前，施工单位已完成货币工程量3000万元，我局仅支付资金1000万元，施工单位垫支资金量大，从8月开始进入路面施工的高峰期，每天必需的原材料费用达30万元以上，施工方难以维持每天必需的材料及油料消耗。我局对上争取的计划资金仅占投资总额的40%，且今年省厅的计划资金不能到位。如果后续资金不能及时到位，将严重影响年内完成主体工程的目标。

二0一二年六月十三日

第三篇：县县乡公路改建工程

××县县乡公路改建工程

实施性施工组织设计

第一章 编制依据和原则

1.1编制范围

×××县县乡公路改建工程位于××县境内，全长13.788km，整个工程由四个路段组成，××—G218线全长2.82775km；××桥路段全长0.5km；××—X269线全长6.2428km；××乡—××村全长4.22295km；***公路设计标准，路基、路面工程13.788km，小桥2座，中桥2座，新改建钢筋砼盖板涵24道、圆管涵4道，铝合金标志牌19块，里程碑15块。

1.2编制依据

1、××县县乡公路改建工程招投标文件、招投标设计图纸。

2、设备、施工队伍能力．经济技术实力及我单位长期有公路施工积累的施工经验和应变能力。

3、国家、新疆维吾尔自治区现行公路工程标准、规范及与本工程有关施工、设计及验收规范。

4、国家、新疆维吾尔自治区有关安全、环境保护规程。

1.3编制原则

1、遵守招标文件各项条规要求。为确保投标段工程质量和工期，在编制中突出重点、全面规划，做到前后衔接相互穿插合理，统筹规划，全面安排，遵循施工工艺和技术规范，合理安排施工程序和施工顺序，科学组织平行流水作业。

2、坚持技术先进性、安全可靠性、科学合理性、经济适用性。

3、本投标段认真采用科学的管理方法，并贯彻ISO9002质量标准，选用先进的施工机械设备和检测设备，以机械施工为主，人工配合为辅，同时尽可能采用新技术、新工艺和新材料。

4、实施项目法管理。通过对劳务、设备、材料、资金、技术方案、信息、时间和空间条件的优化组合，实现成本、工期、安全、质量以及社会信誉的预期目标。

5、强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落后”的企业精神为指导，以实现“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”的质量方针为动力，向业主交一项质量优良经久耐用的公路工程。

第二章 工程概况

××县县乡公路改建工程全长13.788，其中采用平原微丘区***公路标准,计算行车速度为60km/h；其中××镇—××线经过乡镇路面按12m满铺，工程内容为路基土石方、路面工程和桥涵工程。

2.1技术标准

公路等级：平原微丘区***标准； 路基宽度： 8.5m；

行车道宽： 8.0m；

路肩宽度： 砂砾路肩2×0.25m 2.2主要工程数量

路基、路面工程：

路基挖土： 17929 m3 借土填方： 70327 m3

32cm厚天然砂砾底基层： 105506 m2 12cm厚级配砾石基层: 120632.7 m2 透层油 111190.7 m2

沥青表面处治（厚30mm拌和法）：109709.7 m2 1-6.0米小桥1座

1-13 m小桥1座

3-20米中桥1座,1-10m+1-16m+1-10m中桥1座

排水及涵洞工程：

1－1.0m钢筋砼圆管涵： 54/4 m/道

1－1.5m钢筋砼盖板涵： 135.5/14 m/道

1－2.0m钢筋砼盖板涵： 106.5/10 m/道

防护工程:锥坡 167.11m3 安全设施：

铝合金标志牌： 19个

里程碑： 15个

路面标线 5176.23m2

2.3、沿线地形、地质、自然气候

1、地形：××县地处中天山南麓,××盆地腹地的×××河冲积、洪积平原上，四周群山环绕，××河自西向东纵贯全县，绿州、戈壁都有，具有明显的山间盆地地形气候特征。

2、地质：××县西南的霍拉山在古代以前，还是海水淹没的地槽，通过第三纪和第四纪运动而形成现在的山；焉耆盆地是以华力西褶皱为基础，在中生代晚期由于地面断裂下陷而形成现在的盆地，距今约13700万年，盆地的东、北、西三面属天山山系，盆地主要河流开都河发源于西北部天山山区，山区的花岗闪长岩、黑云母花岗岩、白云质灰

3.3.1 施工区段的划分

机械化作业队负责全合同段路基、路面工程施工，桥涵作业队负责本合同段内1座桥梁和钢筋砼涵建设工程施工，路面作业队负责全合同段内路面工程，工地试验室负责全合同段的钢筋混凝土、土工和路面工程试验。

3.3.2 项目管理机构框图

(略)

3.3.3 项目经理部主要职责

3.3.3.1 项目经理职责

1、对该项目的施工生产全面负责，组织制定履行施工合同的具体措施，确保按期、优质、安全完成该项目工程施工任务。

2、对工程项目的质量、安全和工期负责，定期组织安全检查、质量检查，制止和纠正一切不重视安全、质量的行为。

3、负责主持和决策施工生产中的重大事项。

4、负责安排和检查项目部领导成员的工作，保证项目部各项工作顺利进行。

5、认真宣传并贯彻执行党和国家的方针政策和企业的规章制度。

6、负责应由自己亲自处理的其它重大问题。

7．离开项目部时指定人员主持项目部工作。

3.3.3.2 总工程师职责

1、在项目经理的领导下负责抓好施工技术工作、质量管理工作。

2、组织制定质量保证措施，指导建立质量检查制度，做好质量监督工作。

3、主持编制工程项目的实施性施工组织设计，研究和审定重要的技术处理方案，及时解决施工中遇到的重大问题。

4、主持编制项目质量计划，抓好变更设计和索赔工作。

5、主持设计文件审核和技术交底、测量等工作。

6、负责检查开工前的各项准备工作和技术交底情况，审查开、竣工报告。定期检查所辖部门人员的内业资料情况，并指导改进。

7、负责组织技术培训工作及新技术、新设备、新材料和新工艺的推广应用，并组织编写有关科技成果和技术总结，对文件和资料进行监督控制。

8、检查各种施工技术规范、规则及管理制度的执行情况，审批质量问题的预防和纠正措施。

9、负责检查和试验工作。3.3.3.3 工程技术室职责

工程技术室设质量检验工程师1名、试验工程师1名、结构工程师1名、道路工程师2名，分别负责路基、路面、桥涵及附属工程技术工作，另安排一名工程师负责内业资料及对监理工程师资料上报工作。

工程技术室是项目部负责施工技术管理的职能部门，其主要是负责工程项目的施工管理和技术工作，具体职责是：

1、负责编制实施性施工组织设计、现场交接桩、设计文件审核、技术交底、变更设计和索赔工作。

2、负责编制、审核工程进度计划，定期向上级报告进度计划实施情况，搞好生产调度，向交接班通报工种情况。

3、负责按国家的技术规范和业主的质量要求以及我单位ISO9002质量体系文件要求编制本项目的质量计划，明确技术和质量标准，并负责在施工过程中贯彻执行。

4、负责制定重要的施工技术方案、特殊技术处理和施工工艺，及时处理施工中的技术问题。

5、负责劳动定额，参与经济活动分析和成本核算。

6、负责新技术、新工艺、新材料和新设备的推广应用，组织有关技术学习和技术培训。

7、负责组织工程交验，编制竣工文件，收集科技档案。

8、承办领导交办的各项工作。

3.3.3.4 安全质量室职责

安全质量部是项目部负责安全管理和试验工作的职能部门，其主要任务是在施工过程中对工程质量进行管理和控制，对安全生产进行监控，具体职责是：

⑶、编制路面施工测量用表：路槽施工表；路面曲线一览表；路面水准点一览表；编制路面中线交点（JD）及转角点（ZD）栓桩记录示意图。

2、路面施工与质量要素

⑴、基层材料：进行基层材料的检验，对砂砾石料的筛分、压碎值、针片状等标准试验过程或试验记录、报告进行抽查，现场抽检部分材料与标准对比，随机抽查各局部施工区段的材料均匀性。

⑵、检查厂拌基层材料和工艺和材料计量及最大粒径的控制，检查路拌基层材料拌和的均匀性和粒径控制。

⑶、基层施工质量：随机抽查分层填筑厚度、压实度、强度和宽度并进行基层弯沉检测。⑷、路面面层材料：抽查沥青和水泥常规性能指标、集料和混合料配合比和施工自检。

⑸、料场：加大对沥青、水泥混合料料场的随机抽查，重点检查材料规格是否符合级配要求，材料质量是否合格，有无分类堆放，拌和工艺是否可行，材料计量是否准确，是否符合配合比设计要求。

⑹、施工质量：检查洒布沥青、沥青混凝土摊铺温度控制和碾压工艺，抽检沥青油石比、铺筑厚度、宽度、密实度。

6.2.3.1 天然砂砾垫层施工

本合同段天然砂砾垫层厚度32cm，施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，根据各段落所需摊铺厚度，确定每一施工段需用量，将天然砂砾合理的卸至路基上，用推土机粗平，PY－185平地机细平，18T振动压路机碾压。洒水车采用6000L洒水车。砂砾垫层施工时先做200m实验路段，确定有关压实系数和虚铺系数等数据以指导大面积施工。

1、材料

砂砾采用该合同段附近的和天然砂砾，砾石应坚硬，最大粒径不大于53mm，干燥，无风化，无杂质，砂砾规格、数量必须符合技术规范和设计要求。压碎值不大于40％，水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应经监理工程师批准后方可使用。

2、施工工艺

(1)集料运输与摊铺

根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。采用全幅施工，动输采用15T自卸汽车运输，装载机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，然后根据200米试验路段所确定的松铺系数，具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。

(2)洒水、整形

用平地机整形时每个作业段宜为300m－500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1％－2％左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补少量水，按设计路拱整形结束后，做好碾压的准备。

3、碾压

混合料的碾压按试验路段确定的方法施工，混合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压采用18T以上振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的平曲线段由路肩向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6－8遍，应使表面无明显轮迹。路面两侧多压2－3遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。

天然砂砾底基层检查项目

项目 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法(每幅车道)1 压实度(％)≥96 每2000m2取样6次 平整度(mm)≤15 3m直尺:每200m测2处×10尺 纵断高程(mm)+5，-20 水准仪：每20延米1个断面，每断面3-5个点.4 宽度(mm)不少于设计 尺量：每40米1处.5 厚度(mm)-12 每1500-2000m26个点.6 横坡（%）±0.5 水准仪：每100延米3处

6.2.3.2 级配砾石基层施工

正式铺筑前，先铺筑长度为200米的试验路段，以确定松铺和碾压遍数等施工参数。级配砂砾基层的为12cm。在施工前，人工先用级配砾石在施工面上每隔10m做一标高台，作为施工时的控制标记。

摊铺级配砂砾石：根据设计松铺、松铺系数、每车运送量等参数进行计划，确定每一施工段需卸量，卸料点按梅花形布置，施工时用自卸车把砂砾石料运到施工段的指定点卸下，卸料长度超过50m后,即用推土机进行粗平，粗平段长度在150～200m时，采用平地机进行精平，局部地方用人工辅助平整，并将超大粒径的石料选出废弃。

整形振压：砂砾层摊铺过到设计宽度、施工标高后，用平地机进行精平整形，并刮出路拱，做到表面平整，纵向顺适，然后用振动压路机振动碾压，碾压遍数根据试验段确定。

质量要求及控制要点

a.质量要求

材料必须符合规范规定，碾压就先轻后重，先慢后快，碾压至要求的密实度。表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

在施工作业段设专人指挥卸料，进料应先卸在路中间，后卸在两侧。

第四篇：公路改建工程开工典礼发言稿

尊敬的省公路局xxx局长，尊敬的xxx副市长、xxx副主任、xxx副主席，尊敬的各位领导、各位嘉宾、同志们、朋友们：

在这万木葱茏、生机勃勃的美好季节，xxxx公路改建工程开工典礼隆重举行了！在此，我谨代表xxxx县委、县人大、县政府、县政协和72万xxxx人民，向xxxx公路改建工程的开工建设表示热烈的祝贺！向莅临开工奠基典礼的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎！向关心、支持xxxx公路改建工程建设的各级领导和社会各界人士表示衷心的感谢！

xxxx公路的改建工程建设是xxxx人民长期盼望的一件大喜事，对突破xxxx交通“瓶颈”、改善xxxx路网结构、加快承接沿海产业转移、带动全县经济发展具有重大意义。我们十分珍惜这个来之不易的机会。我们将坚决按照省、市要求，以高度的政治责任感和使命感，全力支持公路建设。我们将积极做好征地拆迁、杆线搬迁和其它相关工作，为公路建设提供便利的施工条件。同时，积极教育广大群众自觉支持公路建设，并严厉打击影响、破坏施工环境的违法行为，营造良好的施工环境，确保公路改造工程建设顺利进行。

我们坚信，有省市领导的殷切关心、广大群众的积极支持、施工单位的科学施工，xxxx公路改建工程建设一定能如质如期圆满完工。xxxx公路将一定会成为xxxx“决战工业”、发展经济的“快车道”。

最后，预祝xxxx公路改建工程早日竣工！

第五篇：张小公路改建工程情况汇报

张小公路改建工程进展情况汇报

张坊至小河公路是我市境内最东部一条贯穿南北的干线公路，北接S309线和在建的大浏高速公路，南至浏阳中和、文家市接S310线，是连接张坊镇和小河乡的唯一通道。本项目实施，对完善区域交通网络结构和促进地域经济发展均具有十分重要的意义。现将该项目前期工作进展情况汇报如下：

一、项目前期手续办理情况

1、完成了工可编制和工可评审

今年4月份，浏阳市公路局委托省华罡规划设计院编制完成了张坊至小河公路改建工程可行性研究报告，省发改委组织湖南天智咨询公司对工可报告进行了评审，第一次专家评审未获通过。设计院按专家意见对工可进行了修编，重审获得了通过，2011年9月22日天智咨询公司以湘交咨询字[2011]155号关于呈报《浏阳市张坊至小河公路改建工程可行性报告评估意见》的报告审定工可为；①路线走向及主要控制点：起点顺接S309，经牛额岭、七星村到皇碑村，终点至小河乡田心村。②建设规模及主要技术指标：全线按二级公路标准进行改造，全长16.708公里，路基宽8.5米，路面宽7米，桥涵设计荷载等级采用公路II级，设计速度40公里每小时。③项目总投资及资金来源：本项目总投资估算为10404万元，资金来源为省市补助和业主自筹。

2、完成了省交通厅审查意见的批复。

该项目工可设计路面为水泥混泥土结构，在报省交通厅审查过程中，厅务会明确要求所有新建二级公路路面采用沥青混泥土结构，因此，设计院对工可进行了修编，但项目投资总估算由9839万元增加到10404万元。之后，省交通厅于2011年11月15日以湘交办函[2011]660号关于浏阳张坊至小河公路改建工程可行性研究报告审查意见的函进行了批复。

3、完成了省水利厅水土保持的批复。

2011年10月18日，省水利厅下发湘水许[2011]165号关于浏阳市张坊至小河公路改建工程水土保持方案的批复

4、完成了省国土资源厅地质灾害报告和压覆矿产报告的批复 2011年9月29日，省国土资源厅下发浏阳张坊至小河公路改建工程建设用地地质灾害危险性评估报告的审查意见，2011年10月17日，省国土资源厅下发湘矿压覆[2011]342号关于张坊至小河公路改建工程建设用地项目未压覆重要矿产的证明，5、完成了省国土资源厅用地预审的批复

2011年12月7日，省国土资源厅下发湘国土资预审字

[2011]178号关于张坊至小河公路改建项目用地预审意见。

6、完成了省环保厅环境影响的批复

因该项目地处长沙市饮用水重点保护区，通过专家多次反复论证，在完善环境保护措施的前提下，于2011年11月29日，省环境保护厅下发湘环评[2011]343号关于张坊至小河公路改建工程环境影响报告的批复。

7、完成了省住房和城乡建设厅项目选址批复

按照要求，项目选址手续非常繁琐，上报资料经县、市二级规划、国土、林业、环保、发改、公路、交通等部门审批同意后，于2011年12月8日，省住房和城乡建设厅下发建规(选)字第[2011]74号文同意选址。

8、完成了省发改委立项批复。

2011年7月14日，长沙市发展和改革委员会长发改

[2011]484号文对该项目审查通过，在完成省交通厅、国土厅、环保厅、水利厅和住建厅等部门的批复后，于2011年12月27日，省发展和改革委员会下发湘发改基础[2011]2215号关于浏阳张坊至小河公路工程可行性研究报告的批复。

二、下一步工作打算

1、组建项目法人和指挥部，浏阳市公路管理局为项目法人单位，全面负责项目建设、资金筹措和管理。并组建张小公路改建工程建设指挥部，市、乡两级指挥部和项目法人合署办公。

2、抓紧办理前期手续，对未完成的相关手续抓紧时间办理，同时做好该项目招投标的前期准备工作。

3、优化设计方案，降低工程造价，保护生态环境。在施工图设计过程中，坚持“不求宽但求平，不求直但求通”的原则，通过优化方案和精心设计，尽量控制项目总投资。

4、依法规范项目招投标工作，本项目有关勘察设计、施工、监理以及重大设备、原材料采购实行委托公开招标，招标执行湖南省公路水运工程项目施工招标合理定价评审抽取法实施办法实施。

5、2012年上半年开工建设，建设工期为二年，2014年竣工通车。

三、几点请求

1、因项目建设涉及到用地、征拆和杆线迁移，请求相关乡镇和市直部门给予支持。

2、该项目为省发改委立项批复项目，审批部门多，办理程序复杂，为加快前期工作进度，请求市财政安排项目前期经费300万元。

3、该项目工可估算总投资为10404万元，省市按每公里370万元给予补助总额为6182万元，还有4222万元需要本级财政配套，为保正该项目建设的顺利实施，请求政府将项目配套资金分列于财政预算。

4、该项目在施工图设计过程中发现，起点仙姑桥因荷载达不到技术标准需要重建，皇碑改线桥为满足防洪要求需要增加高度和跨度，因此，施工预算有可能超过慨算。

二○一二年一月二日