第一篇：抗台措施

关于抗台措施办法《专题会议》

一、确定成员名单，以便于随时调度

二、特别是在装Best酒店

A：积水地方的影响（地下室、各下水道），三F与二F的排水 B：物资安全（板材，水泥等，不能接触水渠的物品）C：外围广告牌、喷绘的下架

D：外围易飞、轻浮物资的清理

E：车辆的停放安全，考虑飘落物，积水等安全措施，保险 F：窗户的固定性及大门，老园丁也一样

G：电源的考虑，涉及电脑数数据ups安装有否

H：物资配备，用具：手电简，安全帽，沙袋，缆索，雨衣，水靴，食品的准备

I：必须在确保各部人身安全，17楼顶华江的宿舍转移到客房，包括住宿人员在台风来临之际不能外出，小心烛火，必须结伴而行，不能单独做事，违者后果自负，在抗台人员必须服从指挥，事故，必须把生命放在首位

三、人员分配，分但合理化：

抗前，抗中，高峰期（台风回南，倒回）抗后，落实，人员在什么时候出去，回来用对讲机回复，对讲机需充足，台风期间尽量不要史用电梯，以防突然停电

各安全门无锁的状态应想想办法怎样处理，门窗的固定

四、老园丁的布草储备量及有尝用品储量

因发电空调的承受力，发电机需提前调试好，安全通道的整理

第二篇：防台抗台措施

防台抗台措施

1.召开工地防台会议，明确防台部署；

2.由领导带班轮流进行24小时不间断的值班巡查，对项目驻地及全线工地进行安全隐患排查工作；

3.跟踪记录、分析台风动向及关注下发防台抗台文件；

4.根据实际情况，提前在宾馆开房间，适时对项目人员下达避台命令，督促其不在外逗留，必要时进入预定的场所避台；

5.配备一定的防汛物资，工地职工提高防汛意识； 6.做好现场排水及防水工作；

7.按照上级要求及时停工，备战台风；

第三篇：抗台主要事迹

抗台主要事迹

电力调度需确保电网安全稳定运行和电力持续可靠供应，这是电力调度员的职责和使命。在7月13日下午16时，今年第7号台风“苏力”在连江黄屿半岛登陆后，受其影响，福清风雨交加，最大风力达11级，降雨量超过112毫米。福清电网，在主网方面，造成220kV变电站线路跳闸，使两座110kV变电站失压，在配网方面，造成将近30条馈线跳闸。7月13日晚上六点多，台风到达闽侯地区，福清风力越来越猛，造成10kV各馈线的事故信号连续出现。当我们调度员接到监控员给我们报来的10kV线路事故信号，我们立即通知配电所组织查线，以便尽快隔离故障，恢复用户供电。在10kV线路紧张处理的过程中，突然接到监控员汇报：110kV高山变、南曹变全站失压，将使高山居民线和江阴居民线和江阴工业区失电。在这当务之气，我和正值调度员在领导的监督下分工处理主网和配网事件。在不到一个小时，高山变和南曹变已恢复供电。其他变电站10kV的馈线在配电所的人员连夜冒雨巡线，也逐步恢复供电。在经历这次台风后，让我觉得作为一名调度员，平时的专业知识要扎实，才能在紧急处理事故中果断，镇定的处理所发生的大小事故，每一次处理事故的经过就是平常学习的成果。

许云玲

调控所调控中心

202_年7月17日

第四篇：抗台心得

台风季节的防台和抗台措施

202_年5月份已经有1号台风“艾利”(AERE)和2号台风“桑达”生成并发展，除对途经海域形成影响外，最后还相继在台湾和日本登陆。虽然西北太平洋上传统意义的台风季节为每年的7-9月份，但这个窗口往往会前后延伸数月。其它各洋区的台风或飓风其生成发展也有类似特点。因此各轮在抗台和防台问题上要有充分和长期的思想准备。据统计每年发生在全球各海区的台风（热带气旋）或飓风大致70至80个，在北太平洋、北大西洋、阿拉伯海、孟加拉湾、南印度洋和南太平洋等海区在不同季节均有发生。在西北太平洋副热带高压的影响下，台风发生频率远高于其他洋区。

航运是一种商业行为，各利益方包括船长和船员都在尽最大努力争取最大的经济效益。但“安全第一”的思想始终是防止发生任何安全事故的原则，麻痹松懈的思想是安全事故的隐患。结合现有船舶和岸基的各种观测设施和手段，当船舶正在或可能遭受到台风威胁时，采取“以防为主，防抗结合，适时早避，留有余地”的原则，做好防抗台风工作，切实保证人员和财产及船舶安全，以减少海损事故的发生，防止海洋污染的发生。

台风虽然破坏力巨大，如防抗措施得力，损失是完全可以避免的。根据台风生成和发展的不同阶段和周期，结合船上和岸基最新的设备和技术来介绍防台和抗台的各种安全措施，以期能对各轮有实际的指导和借鉴作用。

一．防台：现代科技手段的应用，对台风的预报精度大为提高，因此本着防患于未然的原则，要把防台放在比抗台更为重要的位置。

1）.始终要确定防台避台的第一责任人和指挥人是船长，包括船东、船舶管理者和租家等，其他各利益方在充分尊重船长决策的同时，要尽量提供足够及时的岸基支持，船长在充分理解的基础上，正确运用法律和各项规则和体系文件所赋予的绝对权力。

2）.台风生成前，需要吸取足够的能量，才能达到威胁船岸的强度，因此船岸各方都有足够的时间和空间来观测和判断台风的不同生成阶段。根据各洋区台风（飓风）等的不同生成特点和移动路径，结合本船计划航线先期做好预案，以达到经济安全的防台效果，时机和措施上，重点突出“早和防”。

3）.计划执行前，要及时报告和通知各有关方，以期取得一致，避免后期的各种争议；从采取行动开始，就要准确详实地记录和保留各种书面证据，包括把天气的各种参数记录在 甲板机舱日志中。

4）.防抗台措施也包括各种隐患的消除，如受台风影响前，要确保主辅机和锅炉、应急设备和操舵装置正常，确保船舶的动力；检查并系固所有门窗和水密设备，保证泄水槽孔和泄水管路畅通，排水设备和管路要始终处于可用状态；检查并确保各种航海设备和通讯设备良好随时可用；系泊设备包括缆绳和锚设备要加强系固，必要时要随时可用；两舷救生绳要提前安装；压载状态时，尽量充分压载以减少船体受风面积所产生的风侧倾斜力矩。驾驶台、机舱和厨房包括个人房间的备件和物品也要有所固定。集装箱船和装运大件船舶，来风前要安排船员认真检查集装箱和大件货物的绑扎，调整稳性值（GM值）。可变螺距船舶，要提前摘掉轴带。

5）.众所周知，受各种外界环境因素的影响，台风（飓风）的移动路径是多变的，在先期 预案的基础上，密集观测，根据最新台风移动路径和影响区域，随时调整计划。

6）.在评估台风的移动路径时，对于气象资料和预报的误差也要有充分的估计，为此船长

要根据船舶当时所处环境的风力、风向变化，结合预报和即时报告，对台风路径做出准确的估算，从而选择最佳避让台风的航线或避台锚地或区域, 选择与台风中心的安全距离时，要充分考虑本船的船况和台风强度及所处台风进路的危险半圆还是可航半圆，以及水域特点等因素。

7）.在中国沿岸避台时，因为绕航改线的余地较小，在保持足够的安全距离情况下，要提前选择有利的避台锚地抛锚避台，有如下常用传统避风锚地可供各轮借鉴使用：兴化湾、湄洲湾、厦门港、绿华山、大亚湾、东山湾、海口湾、汕头附近、担杆列岛、桂山锚地、大屿岛附近等水域。锚地抛锚还要认真守听港口当局的通知，如锚地关闭，其他船只走锚提醒，即时风力报告等安全通告。

8）.如在遮蔽条件差，底质差的锚地中避台，最好提前起锚，出海避台为佳；即便在条件较好的锚地中，也要在台风来临前做好各种预防措施，如主机备妥，入水锚链加长或采用一点锚或八字锚的抛法等来避免走锚失控的发生。同时值班人员也要时刻关注周围各轮的动态，防止被走锚船碰撞。船长也要确定值班驾驶员有能力对走锚做出正确判断，并在走锚时能采取适当的应急措施。

9）.船在码头靠泊期间，台风来袭前，要要求所有船员在船，随时听从港方的安排，应处于随时机动状态，如需要离泊开航的，应能立即执行。不需离开泊位的，台风来临前，也应备妥主机，加强缆绳数量，收妥舷梯，停货后关舱并固定好舱盖，检查确认所有水密门窗切实关闭，甲板上没有未固定设备和物品，船头备好应急锚。

10）.大洋中避台,因为回旋余地较大，需要“早”让，发现台风形成后，及早调整航线，往往在总里程没有增加的情况下，达到事半功倍的效果。

二.抗台：在防范台风袭击的同时，了解必要的台风知识和特性基础上也要做好抵抗台风袭击的各项准备和操作措施，在不能避台的情况下，利用恰当的措施，做到从容应对，积极抗台。1）.北半球，沿着热带气旋的进路，右半圆为危险半圆，左半圆为可航半圆，风绕中心逆时针方向吹，右半圆各处风向与台风移动路径一致，互相叠加，南半球反之。因此船舶一旦误入台风影响区域，首先根据气压、风向和风力的变化，判断本船所处台风（热带气旋）的部位，采取适当方法尽快驶离。北半球在危险半圆，应使右舷（南半球左舷）风舷角在10°至45°区间驶离，如处在可航半圆，应使船尾受风角在30°至45°为好，尽快驶离台风区域。

2）.在受台风影响区域，若因风浪过猛或其它原因无法向前航行时，应采用滞航的办法操纵，这样，随着台风的移动也会逐渐脱离台风的控制。减速和调整航向是在大风浪中保护船体和机器的最基本的航法，也有利于船货的安全，切忌高速强行抗风而造成船体局部结构的损坏，避免船舶横向经受巨大涌浪。

3）.船舶在海上抗台，首先要保证适当的稳性、水密和防止货物移动，如该三项得到保证，即使短时间的主机停车、船舶失电等意外也不会立刻导致船舶面临危险。但如果选择的航线离岸过近，一旦船舶遭遇停车或失电等意外，受风流、涌浪影响船舶将很快被推向海岸。因此沿岸航行时，要和岸边和有关等深线、碍航物保持足够的距离，以免在受风面积较大时船舶失控，导致搁浅和触礁等, 涌浪较大时，也要注意本船的富裕水深，防止墩底的发生。

4）.锚地避台除前期的防台措施外，要随时处于备车状态，记录观测气压、风力和风向的变化，以判断本船和台风中心和移动路径的位置关系。也要时刻注意附近各轮的动态和当地

VTS或港口当局的安全通告，必要时要及时起锚应对紧急局面。锚泊抗台如可能保持适当首倾可减少船舶偏荡，从而减少由于船首偏荡给锚链造成的冲击。

5）.船在码头抗台时，主机也要备妥，保证人员安全的前提下，安排人员按靠离码头部署，各就各位看管好缆绳。在风力减弱阶段，检查缆绳、舱盖和水密设施的情况，发现问题及时采取补救措施，同时也要按一定间隔在日志上详细记录海况天气因素和所采取的各项措施和行

动。

6）.为确保船员和船舶安全，船舶在台风影响区域避台、抗台期间，船长每2-4小时（视船舶受台风威胁程度而定）向公司调度和海务监督员报告船舶动态（船位/航向/航速）、天气、海况。

7）.为应对租家可能的质询或索赔，船长保存好各项记录和有关资料，值班驾驶员要每小时纪录风向/风力/气压/海况,重要事项经船长确认同意后方可记入航海日志，台风过境后及时检查船货和人员的受损情况，根据实际情况决定是否需递交海事声明或事故报告等。

张春清

202_年6月8日

第五篇：202_防汛抗台工作总结

XX防汛抗台工作总结

为认真贯彻落实上级有关文件要求，尽量减少相关的危害，保护工人人身和财产的安全，促进各项施工生产的正常进行，现将我项目部在202_防汛抗台工作汇报如下：

一、加强领导、落实责任

1、成立防汛防台风领导小组。

组长：XX

副组长：XX、XX、XX、XX、XX。

组员：XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX。

2、领导小组下设办公室，办公室设在安质部，负责防汛防台风具体工作的安排、日常巡检、梳理、汇报及危险源的辨识等具体工作，联系人：XX，联系电话：XX3、我项目部防汛防台风领导小组于202_年3月1日重新修订了防汛防台风应急预案，并建立了值班寻常制度，确保全天24小时有人在岗；防汛防台风领导小组积极落实了防汛防台风的责任和资金，每天及时收看本市气象台、电视台、广播电台等媒体发布的台风、暴雨、大风、雷电等气象灾害预警信息，根据天气变化及时做好工地防汛防台风工作。

二、具体措施

1、提高认识，做好宣传。我项目部防汛防台风领导小组在汛期及恶劣天气来临之前通过发放“小传单”、悬挂标识标语等手段对施工现场工人宣传防汛防台风知识及应急救援知识。/

32、防汛防台风领导小组于202_年4月2日组织我项目部内所有工班

负责人召开了防汛防台风安全工作会议，会上强调了防汛防台风的意义及我项目部防汛防台风工作安排，并宣读印发了《防汛防台风应急预案》，会上防汛防台风领导小组副组长王力强调施工班组做好防汛防台风工作，重点为事前寻常，事中控制，事后处理，要求各班组按照《防汛防台风应急预案》进行应急演练，提高全体工人的防汛防台风知识。

3、防汛防台风领导小组编制了值班巡查制度，每昼夜由一名副组长

及一名组员专门负责防汛防台风隐患排查，并建立健全了信息反馈制度，一旦有汛情第一时间通知防汛防台风办公室主任王力，王力手机保持24小时开机，由王力向防汛防台风领导小组组长直接汇报汛情详细情况，由组长视情况宣布启动《防汛防台风应急预案》。

4、在防汛防台风领导小组组织协调下我项目部购买了一批防汛防台

风应急物资，并对应急物资质量情况进行了检测，确保应急物资的充足有效使用。

5、在防汛防台风领导小组协调下我项目部与进贤县人民医院及进贤

县消防大队取得了联系并达成协议，该两家单位为我项目部防汛防洪工作的协作单位，其中进贤县消防大队距我项目部16.4km，进贤县人民医院距我项目部18.1km。

6、在防汛防台风领导小组组织下，项目部人员及各现场抢救组、现

场救援组于202_年5月2日进行了一次防汛防台风应急救援演练，参加演练人员共计76人。通过演练使我项目部人员增加了防汛防台风知识，提高了汛情、台风的险情中的救援与自救能力，提高了我项目部全力人员的防汛防台风应急能力。

三、总结

202_年即将结束，在这一年里我项目部精心组织，提前筹划，严格

执行“安全第一、预防为主、防治结合”的方针，在几次台风及汛情来临之前及时准备、积极应对，为我项目部减少经济损失近10万元，未发生任何一起因汛情或台风等恶劣天气造成的人员伤害事件。

X标项目经理部X分部

202_年11月12日