第一篇：县公安局治安动态监控系统建设情况总结

文章标题：县公安局治安动态监控系统建设情况总结

提高科技含量，推进治安防控

**县公安局党委始终把科技强警放在工作的首位,本着向科技要警力、要战斗力的理念，把技术防范摆在治安防控工作的突出位置，近年来先后投资近万元,在全县共建立监控点66个，安装摄像机253个,全面加强了全县的治安防控图像监控系统建设,提高

了对社会治安局势的驾驭水平和能力,有效地维护了全县的社会稳定。现将我县在治安动态监控系统建设方面的有关工作情况向各位领导做以汇报。

一、我县治安动态建设情况

（一）领导重视,完善规章制度。我局对该项工作高度重视，工作开展之初，局党委多次召开会议进行研究部署，并成立了治安动态监控系统建设领导小组，由县委常委、政法委书记、公安局长于凤祥同志任组长，陈化勇政委为副组长，其他科室负责人为成员的领导小组，下设办公室在治安大队，由张学联同志任办公室主任，并从指挥中心、治安大队和装备科抽调业务能力强的干警组成治安动态监控系统建设工作组，专门负责该项工作的研究、选址、安装。为使该项工作切实取得实效，我局根据我县的实际情况制定了《**县治安动态监控系统建设工作计划》，使我县城区治安动态监控系统的建设有计划有步骤的进行，并和县综治委联合下发了《关于加快推进我县城区社会治安动态监控系统建设的实施意见》，对城区治安动态监控系统建设做了明确的要求和制定了具体的工作目标。制定了治安防控工作月汇报制度，每月召开一次建设调度会，对工作进行总结部署，有力的推动了该项工作的顺利开展。

（二）群策群力，多方筹措资金。治安动态监控系统建设最大的难点就是资金问题，为此，我局提前计划，制定建设资金预案。同时积极向县委县府汇报，取得支持。在资金投入方面采取“三筹”的方法解决，一是党委政府筹一块。我局及时向党委、政府汇报，汇报了系统建设对维护社会治安、打击刑事犯罪方面的积极作用以及在预防和处置各类突发事件的积极作用，县委县府对此给予了高度重视，将其列为重要议事日程，拨出50万元专款建设经费用于监控系统建设。二是公安机关自筹一块，我局在资金短缺的情况下，多方筹措，对治安动态监控系统建设所用资金给予优先落实，于2005年筹措资金50万元用于县局指挥中心监控系统平台建设，9月份完工并正式投入运行，同时又投资20万元用于派出所四级监控中心建设，05年12月份完成建设任务。接着又投资230万元用于监控点建设和现场指挥车建设。三是单位自筹一块。即走市场运作的路子，在系统建设过程中，我局按照“谁受益、谁出资”的方式，走市场化运作的路子，由单位出资对本单位的监控系统进行投资，先后有32家企事业单位出资100余万元安装了图象监控系统。截止目前，我局在治安动态监控系统建设方面，先后投入资金450余万元，其中县财政拔款50万元，局自筹资金300万元，单位出资100万元。

（三）科学规划，积极筹措建设。我局从治安大队和装备科抽调专人对我县的治安动态监控系统建设做了合理的规划，按照统一规划，标准统一，管理统一的原则，对全县治安动态监控点合理选址，统一建设，首先于2005年9月底完成了监控平台建设，接着又于12月底完成四级监控中心建设，建成**城镇派出所和安德派出所监控中心，在此基础上，我局对我县的网点进行了合理选址和布局，分三步进行了建设，第一步加强内部单位、工厂企业、重点单位网点建设，对已自行安装监控设备的单位，进行检查，查漏补缺，对不符合要求的进行改装。对没有安装的单位积极帮助督促进行了安装，先后在7处重点单位、16处内部单位、6处复杂场所、3处聚集场所安装了电视监控系统，布设监控探头32个，并全部接入监控中心。第二步加强了交通要道监控系统建设，先后在我县的各交通要道和路口安装监控系统32套，监控探头139个，并已全部接入指挥中心监控平台，加强了对路面的治安状况的监控。第三步加强了流动监控系统建设，我局投资60余万元购置成了一现场指挥车，在指挥车上就可把现场情况尽收眼底，还可直接了解接入指挥中心的各监控点的情况。在维护现场秩序现场调度指挥方面起到了积极的作用。现我局已建成66个监控点与监控中心联网，安装监控探头253个，从而建成了以城区社会面治安动态控制为重点，覆盖包括重点单位、重要目标、治安检查堵截卡点、交通要道、治安复杂场所等重要防范目标在内的社会治安动态监控体系，实现了全方位、全时空的防范监控和资源共享，提高了动态复杂环境下驾驭控制社会治安局势的能力，为实现社会治安的良性循环奠定了坚实的基础。

（四）规范运作，确保取得实效。我局自2005年9月份建成监控中心以来，在预防和打击犯罪维护社会治安秩序方面发挥了巨大的作用。监控中心的建成，使我公安机关能及时掌握社会面的治安动态，一旦通过监控发现警情，能立即调集附近的巡逻警力迅

速处置，大大提高了快速反应能力。同时，通过监控设备固有的实时录像、隐蔽性强、覆盖面广的特殊功效，达到了与侦查破案的有机结合，在社会治安防控中发挥了重要作用，取得了明显成效，有力地维护了社会治安稳定。安装治安动态监控系统以来，车辆被盗案件大幅度减少，原来频发的拎包抢夺案件也得到有效遏制。自去年9月份运行以来通过治安动态监控系统抓获各

类违法犯罪嫌疑人22名,[找文章还是到☆好范文 wenmi114.com，更多原创！注：去掉中间符号在百度搜索第一个网站]其中现场抓获违法犯罪嫌疑人员16名，破获各类刑事69起、治安案件11起，制止打架斗殴、寻衅滋事案件96起，成功预防和处置突发治安事件8起。7月29日中午，我局接报案称**城镇苑家村张才玉家中巨力牌三轮车被盗，犯罪分子向城南逃窜。接案后，我局根据监控了解到该犯罪分子正在104国道上行驶，并行驶至**东，指挥中心遂指令安德派出所上路设卡堵截，民警将人车俱获，犯罪分子没想到逃出这么远还被抓获。特别是我局投资的现场指挥车在预防突发事件和执行安全保卫工作方面起到了积极的作用，先后9次参与现场指挥，并成功预防群体性治安事件1起，劝退上访1起。2006年8月1日至3日，我县同泰棉纺织厂下岗职工，因养老保险费交纳问题多次到县委、县政府上访，我局充分利用图象监控系统的适时监控，对上访事件进行全程跟踪，全面掌握了上访人员的动向，并根据监控信息反映的现场情况合理调度警力，成功处置了此次围堵党政机关的上访事件。

二、工作中遇到的问题

(一)个别单位、领导认识不到位。在治安动态监控系统的建设过程中，我们发现一些单位的领导对该项工作不够重视，存在畏难情绪，认为投那么大的资建设不必要，还不如多增加一些巡逻人员，往往是在我民警三番五次的动员下才安装，给我们的工作带来了一定的难度。(二)资金落实不到位。由于我县是欠发达县，受经济发展的制约，在建设资金方面往往捉襟见肘，导致在建设方面由于受资金的制约而使速度缓慢。(三)专门的管理人才不到位。系统运行后，系统的维护、管理工作需要专业人员，现在来说这方面的专业人员短少。

三、下一步的工作打算

在治安动态监控系统建设方面，我局虽然取得了一定的成绩，但是与兄弟单位相比还有许多差距，离党委政府的要求还相差很远，我们决[有文章需求，请到*好范文 wenmi114.com站留言板，12小时内解决您的问题！注：去掉中间符号在百度搜索第一个网站]定继续抓好该项工作。在下一步的工作中，我局决定进一步强化治安动态监控系统建设力度，把治安动态监控系统建设当做治安防控工作的重中之重，抓紧抓好，着重做好以下工作：

（一）继续加强各监控网点建设。我局计划在下一步的工作中，进一步加大监控系统建设力度，在我局已完成监控平台建设的基础上，按照市局部署，200６年底前完成其它重点部位和党政首脑机关及主要路口监控系统的选址和安装，建成不少于80个网点与监控中心联网。与动态监控、电子巡更系统相配套的GPRS卫星定位系统积极统筹规划建设。特别着重指导完成治安保卫重点单位及居民小区的安装和联网。准备于2006年底前在党政首脑机关设监控点2个，在治安保卫重点单位设监控点6个，在居民小区设监控点3个，与县局监控中心联网。同时将社会单位已自行安装的22个监控点接入公安网。

（二）进一步强化各单位技术防范工作。加强党政机关、重点单位和居民小区的技防工作，在居民小区继续开展建设平安社区和零案社区活动,争取到2005年底小区物防设施安装率达到100，电视监控、周界报警、家庭防盗报警等技术防范设施达到40，并与报警服务网络联网。加强党政首脑机关和重点部位、重点单位的技防建设，2006年底前电视监控覆盖率达到100。在各乡镇推广开展以电视监控报警系统为主要内容的技防乡镇建设。

（三）继续落实农村的技术防范工作。由于受资金短缺等方面的制约，我县农村的技防建设还存在许多薄弱环节，因此在下一步的工作，我局积极指导落实农村的技防工作。

在下一步的工作中,我们将进一步完善治安动态监控系统，努力探索系统建设的新机制、新做法，进一步加大投入，狠抓落实，推动治安动态监控系统建设扎实、深入开展。

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第二篇：县公安局治安动态监控系统建设情况总结

提高科技含量，推进治安防控**县公安局党委始终把科技强警放在工作的首位,本着向科技要警力、要战斗力的理念，把技术防范摆在治安防控工作的突出位置，近年来先后投资近万元,在全县共建立监控点66个，安装摄像机253个,全面加强了全县的治安防控图像监控系统建设,提高了对社会治安局势的驾驭水平和能力,有效地维护了全县的社会稳定。现将我县在治安动态监控系统建设方面的有关工作情况向各位领导做以汇报。

一、我县治安动态建设情况

（一）领导重视,完善规章制度。我局对该项工作高度重视，工作开展之初，局党委多次召开会议进行研究部署，并成立了治安动态监控系统建设领导小组，由县委常委、政法委书记、公安局长于凤祥同志任组长，陈化勇政委为副组长，其他科室负责人为成员的领导小组，下设办公室在治安大队，由张学联同志任办公室主任，并从指挥中心、治安大队和装备科抽调业务能力强的干警组成治安动态监控系统建设工作组，专门负责该项工作的研究、选址、安装。为使该项工作切实取得实效，我局根据我县的实际情况制定了《**县治安动态监控系统建设工作计划》，使我县城区治安动态监控系统的建设有计划有步骤的进行，并和县综治委联合下发了《关于加快推进我县城区社会治安动态监控系统建设的实施意见》，对城区治安动态监控系统建设做了明确的要求和制定了具体的工作目标。制定了治安防控工作月汇报制度，每月召开一次建设调度会，对工作进行总结部署，有力的推动了该项工作的顺利开展。

（二）群策群力，多方筹措资金。治安动态监控系统建设最大的难点就是资金问题，为此，我局提前计划，制定建设资金预案。同时积极向县委县府汇报，取得支持。在资金投入方面采取“三筹”的方法解决，一是党委政府筹一块。我局及时向党委、政府汇报，汇报了系统建设对维护社会治安、打击刑事犯罪方面的积极作用以及在预防和处置各类突发事件的积极作用，县委县府对此给予了高度重视，将其列为重要议事日程，拨出50万元专款建设经费用于监控系统建设。二是公安机关自筹一块，我局在资金短缺的情况下，多方筹措，对治安动态监控系统建设所用资金给予优先落实，于20xx年筹措资金50万元用于县局指挥中心监控系统平台建设，9月份完工并正式投入运行，同时又投资20万元用于派出所四级监控中心建设，05年12月份完成建设任务。接着又投资230万元用于监控点建设和现场指挥车建设。三是单位自筹一块。即走市场运作的路子，在系统建设过程中，我局按照“谁受益、谁出资”的方式，走市场化运作的路子，由单位出资对本单位的监控系统进行投资，先后有32家企事业单位出资100余万元安装了图象监控系统。截止目前，我局在治安动态监控系统建设方面，先后投入资金450余万元，其中县财政拔款50万元，局自筹资金300万元，单位出资100万元。

（三）科学规划，积极筹措建设。我局从治安大队和装备科抽调专人对我县的治安动态监控系统建设做了合理的规划，按照统一规划，标准统一，管理统一的原则，对全县治安动态监控点合理选址，统一建设，首先于20xx年9月底完成了监控平台建设，接着又于12月底完成四级监控中心建设，建成**城镇派出所和安德派出所监控中心，在此基础上，我局对我县的网点进行了合理选址和布局，分三步进行了建设，第一步加强内部单位、工厂企业、重点单位网点建设，对已自行安装监控设备的单位，进行检查，查漏补缺，对不符合要求的进行改装。对没有安装的单位积极帮助督促进行了安装，先后在7处重点单位、16处内部单位、6处复杂场所、3处聚集场所安装了电视监控系统，布设监控探头32个，并全部接入监控中心。第二步加强了交通要道监控系统建设，先后在我县的各交通要道和路口安装监控系统32套，监控探头139个，并已全部接入指挥中心监控平台，加强了对路面的治安状况的监控。第三步加强了流动监控系统建设，我局投资60余万元购置成了一现场指挥车，在指挥车上就可把现场情况尽收眼底，还可直接了解接入指挥中心的各监控点的情况。在维护现场秩序现场调度指挥方面起到了积极的作用。现我局已建成66个监控点与监控中心联网，安装监控探头253个，从而建成了以城区社会面治安动态控制为重点，覆盖包括重点单位、重要目标、治安检查堵截卡点、交通要道、治安复杂场所等重要防范目标在内的社会治安动态监控体系，实现了全方位、全时空的防范监控和资源共享，提高了动态复杂环境下驾驭控制社会治安局势的能力，为实现社会治安的良性循环奠定了坚实的基础。

（四）规范运作，确保取得实效。我局自20xx年9月份建成监控中心以来，在预防和打击犯罪维护社会治安秩序方面发挥了巨大的作用。

第三篇：城市动态治安监控管理系统解决方案

城市动态治安监控管理系统解决方案

发布日期：[2007-8-5]

客户需求

随着这两年城市经济的高速发展，城市治安管理面临的压力也越来越大，传统的以人力防范和事后处理为主的公安管理模式已经开始制约城市治安管理水平的进一步提高。城市公安管理部门迫切需要采取更多的技术防犯手段来提高管理的范围和效率，弥补人力管理资源缺乏效率低的缺点。

通路口监控已经开始建立，部分重要道路的监控也正在逐步展开，但是许多城市重点安全防范场所、网吧、社区和危险品单位的治安监控管理还存在死角，许多甚至连自身的监控系统都没有安装。随着城市宽带网覆盖范围的扩大和使用费用地降低，城市公安管理部门提出了逐步将城市重点安全防范场所、网吧、社区和危险品单位的监控也纳入到城市联网动态治安监控管理系统中的需求，并以此为基础逐步整合公安部门原有的各种监控系统，构建一个城市统一的一体化安防综合监控管理平台并实现和 110 接出警中心系统的集成。

系统架构与功能

本系统的系统架构原理图如下：

根据以上系统架构原理图，我们接下来分析本系统设计是如何满足本系统的各项需求的。

前端监控场所信号采集系统

如图 , 前端监控场所分为三类：基于嵌入式 DVR 的监控场所、基于 PC-BASE DVR 的监控场所和采用模拟监控的场所。

市局-城市公安监控管理中心

市局监控中心配置了主控工作站用于实现对视频和安防报警信号的集中监视、控制、存储查询、权限配置、统计分析等主要作用，同时可以通过接入短消息报警模块向指定的管理人员短消息报警。市局监控中心配置中心系统管理服务器软件，内置中心系统管理软件软件实现对整个公安系统相关操作管理人员的权限集中认证管理和集中配置，所有用户在访问监视图象时必须通过该服务器软件的身份认证。中心配置数字矩阵服务器，内置数字矩阵卡，可以将网络视频数据信号通过解码直接输出单路或复合画面的图象信号到电视墙。可以通过软件配置按照一定顺序轮循输出图象信号或报警联动显示图象。

派出所分控中心

派出所配置了分控工作站可以在中心的授权下对所管辖范围内的监控场所进行视频和安防报警信号的集中监视、控制、存储查询、权限配置、统计分析等主要作用。派出所自身建立的基于 PC-BASE DVR 的监控系统，监控的对象包括审讯室和主要场所，可以作为一个监控场所纳入到整个城市监控系统中，其图象同样可以在监控中心和分控中心作为和一般监控场所一样的信号进行相应的处理。派出所可以根据需要配置其它分控工作站和 IE 访问工作实现多个管理人员的同时监控管理。

移动监控系统

系统可以通过在监控中心配置 WEB 服务器实现远程 IE 访问功能。便于领导在任何场所任何地点实现对系统的远程监视和管理功能。

对危险品场所的完整监控监控功能

危险品场所的前端图象信号可以直接输入现场 PC-BASE DVR 或嵌入式 DVR 中，前端危险源环境（如危险气体浓度、液体压力）参数通过嵌入式控制采集模块采集后，接入 DVR 的 RS232 接口，实现数据的传递。

其它扩展功能

系统软件采用模块化设计，具有良好的扩展性，将来通过功能扩展还可以和 110 报警与出警管理系统、GIS 城市地理信息系统、消防监控系统、交通监控系统等相连，还可以通过 ODBC、OPC、SDK 等方式与更高一级的城市应急联动指挥系统相连，实现更大范围的城市安全管理系统集成。

第四篇：港口船舶动态监控系统建设方案

港口船舶动态监控系统

港口船舶动态监控系统建设方案

1.电子海图显示系统概述

电子海图作为在港口区域航行与作业的船舶监控的工作平台，直观快捷地向监控管理人员提供船舶在港口的当前位置和航行状态。对船舶的航行的信息存储，可以对船舶在港口区域的航行历史状态的查询和再现，为船舶的监控和管理提供强有力的保证。

本系统的电子海图数据平台采用代表我国官方水道测量组织的权威电子矢量海图数据，保证了电子海图数据的合法性和准确性，并且按照《中华人民共和国电子海图技术规范》和IHO（国际航道测量组织）的S-52，S-57标准进行设计，完全支持汉字。

在电子海图系统的平台上，结合岸基AIS系统（AISPORT）、AIS数据处理中心（AIS-Space），实现船舶基本信息管理、船舶动态信息管理和船舶监控报警等功能。电子海图将作为AIS系统的工作平台，辖区水域的AIS船舶数据可以直接叠加显示在电子海图上。

系统的软、硬件配置采用通用设备为主，便于用户维护和设备的更新。电子海图AIS的软件操作平台将采用Windows 2003/XP。硬件可采用通用的网络服务器。

2.系统功能

系统功能框架图如下图所示，系统由岸基AIS设备（AISPORT）、AIS数据处理中心（AIS-Space）、船舶信息管理、船舶监控报警、船舶动态信息分发、港口视频监控系统接口和电子海图综合显示软件等组成。

港口船舶动态监控系统

船船AISAIS船船船船船船AIS船船船船AIS船船船船船船AISPORTAIS-Space船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船

图 2-1 系统功能框架

岸基AIS设备（AISPORT）：在港口位置较高的位置架设AIS基站的收发天线接收船载AIS设备发送的AIS动态信息，AISPORT对船舶进出港和靠泊的船舶动态进行采集。

AIS数据处理中心（AIS-Space）：通过岸基AIS设备接受船舶AIS的信息可以获得船舶的静态信息，例如：船名、呼号、MMSI号等信息；船舶航行动态，例如：航速、航向、转向率等。将岸基AIS设备接收、采集的港口区域航行的船舶的AIS信息进行解析后统一的数据库存储，为后续的船舶监控和管理功能提供数据库支持。

船舶信息管理：对数据库存储的AIS信息进行分类整理，为电子海图的综合显示提供信息支持。

船舶监控报警：对当前港口区域的船舶进行监控，设置报警的条件，当在港口区域航行或作业船舶出现违反或满足报警条件时，提供报警信息。在电子海图综合显示界面上，向值班监控人员进行声光报警。

船舶动态信息分发：对采集和存储的船舶AIS信息进行授权的信息查询和分发，为系统的其他自系统提供船舶AIS信息，为将来的信息资源的共享和系统扩展提供支持。

港口船舶动态监控系统

港口视频监控系统接口：通过点击海图图标或船舶可以打开附近摄像机的监控图像，方便操作人员通过操控摄像机观察船舶及周边环境。

电子海图综合显示：电子海图综合显示基本功能包括航线设计、航向航迹监测、历史航迹显示、航行自动警报、快速查询各种信息、船舶动态实时显示等。

2.1 电子海图综合显示 2.1.1 海图显示与控制

1)海图显示

采用专业电子海图数据的专业版电子海图信息平台，基于C/S(客户机/服务器)模式的电子海图应用系统，适合熟悉航海电子海图操作的用户使用，进行专业的船舶监控与管理。

图 2-2海图显示 本系统同时提供基于Google Map的web版的船舶信息显示。公司内授权的办公用户都可以查询相关的船舶动态信息。

Google Map具有强大的陆地详细信息显示与查询功能，支持地图显示、地形显示和卫星照片显示等功能，如下图所示。

港口船舶动态监控系统

图 2-3 基于Web的Google Map显示 2)放大

海图放大包括三种方式。

开窗放大—将选定区域放大到整个显示界面；

中心放大—以当前显示界面中心点为中心进行比例尺放大； 3)缩小

海图缩小包括两种方式。

中心缩小—与中心放大相对，以当前显示界面中心点为中心进行比例尺缩小； 区域缩小—将当前显示界面区域的海图缩小到选定的区域中。4)漫游

漫游功能可以切换显示界面中显示的海图区域。如果是多图模式，那么切换到其它区域时，将自动切换显示该区域所对应的海图数据。

漫游包括中心漫游和拖动漫游。中心漫游指海图以指定点为中心进行显示；拖动漫游可以拖拉方式改变海图当前显示的区域，达到漫游效果。5)显示模式选择

显示模式包括基础、标准、全部和自定义。海图数据根据海图要素的重要性和要

港口船舶动态监控系统

素类别，将海图分层若干层。可根据实际需要显示指定的层。

图 2-4海图分层显示 6)海图显示颜色方案控制。

按照IHO S52标准的要求海图提供白天、黎明、黄昏和夜晚四种海图配色方案。如图2-4所示。

图 2-5海图显示颜色方案 2.1.2 海图作业

海图作业包括海图标绘、海图计算、要素拾取、航线设计、船位推算等功能。1)海图标绘

海图标绘可以完成以下类型的标绘：

 点标绘：由用户输入或用鼠标在海图上选取一点用户选定的特殊符号进行标

港口船舶动态监控系统

绘，点标绘可以包括标绘的时间和简短的文字描述；

 线标绘：由用户输入或用鼠标在海图上连续两个或两个以上的点，将相邻两点用直线段和用户选择的线型连接。线标绘可以包括标绘的时间和简短的文字描述；

 圆域标绘：由用户输入圆心和半径或用鼠标在海图上选择一个矩形，用户可以选择线型、颜色和填充颜色、填充模式标绘出圆域。圆域标绘可以包括标绘的时间和简短的文字描述；

 矩形标绘：由用户输入或用鼠标在海图上选择两对角点，标绘出相应边与经纬线平行的矩形。用户可以选择线型、颜色、填充颜色和填充模式标绘出矩形。矩形标绘可以包括标绘的时间和简短的文字描述；

 任意形状多边形标绘：由用户输入或用鼠标依次给定三个或三个以上的点，将各点依次用直线段连接，标绘出封闭的简单多边形。用户可以选择线型、颜色、填充颜色和填充模式标绘出矩形。多边形标绘可以包括标绘的时间和简短的文字描述；

 文字标注：即在给定点处标注说明性文字。

图 2-6 海图标绘  海图标绘共享

海图标绘信息使用数据库管理，只需专人进行标绘内容进行维护。根据标绘相关人员的不同，可分为公共标绘和私人标绘。公共标绘对所有系统注册用户都可见，而私人标绘只对被授权用户有效。 海图标绘有效期

对于每一个海图标绘对象，都可以设置其有效期。该标绘只在有效期内进行显示。过期将自动删除。

2)海图计算

港口船舶动态监控系统

 两点间距离计算。即计算任意给定两点间的恒向线距离和大圆距离；  点到点的方位计算，即计算从一给定点到另一给定点的恒向线方位；  多点间的距离计算。即由用户依次给定多个（两个以上）点，分别计算相邻两点间的恒向线距离和从起点到终点的总的距离；

 方位距离位置计算。即给定从某个未知位置点到某个已知位置点的方位和距离，计算未知点的地理坐标。

图 2-7海图计算 3)要素拾取

可查询海图上任意位置的海图要素的详细属性信息。包括该要素所在的位置、类型、所属层名和该要素的特有属性。4)航线设计

航线设计用于为船舶航行制定可行的航线，并可自动计算船舶航行的时间表。 用鼠标直接在电子海图上绘制转向点；  通过手工输入转向点的坐标来设计航线；  允许设置每段航线的航线偏移（XTE）；

 航线设计：由计划速度计算预计到达时间（ETA)，由预计到达时间计算航行速度 ；

 打印计划航线及转向点。

港口船舶动态监控系统

图 2-8航线设计 5)船位推算

假设已知某个船舶的位置和航向航速，推算在未来的某个时间船舶可能出现的位置。并在电子海图上标绘出起点和终点的位置。

2.1.3 气象信息功能

对于来自不同气象预报部门的气象信息，分别以不同的方式标绘于海图之上。气象信息分为台风预报信息和气象预报信息。

2.1.3.1 台风标绘 台风信息的获取包括两种方式。一是从气象部门获取气象预报文件，系统直接解析气象数据导入数据库；二是从气象部门获取气象传真，通过台风信息输入界面手工输入。目前台风信息的预报大都通过传真方式得到。

台风预报信息包括预报的台风名称，时间，当前位置、风力、风圈半径以及未来24，48和72小时的预报位置等。如下图：

港口船舶动态监控系统

图 2-9 台风预报 在电子海图信息平台中，将标绘出活动台风的中心、风力、影响范围、运动轨迹和未来去向等。如下图：

图 2-10台风预报的显示 港口船舶动态监控系统

2.1.3.2 台风预警 对于当前活动台风，需要实时关注船舶和平台与台风的相对位置关系。以确保船舶和平台相对台风处于安全状态或及时做好防台准备。

对于所有船舶，如果该船的最新船位报告时间距离当前时间在24小时内，则对该船的台风预警功能认为有效。该船在显示时将同时标注根据最新船位报告的航速推算出的当前时间所在的船位。对于平台，则无时间限制，始终以最新的位置作为当前位置。如果船舶的最新位置落在台风当前的影响范围内，即提供预警提示，为防台措施提供信息支持。

2.1.4 气象信息标绘

气象信息可以包括风、浪和气压等信息。通过从气象发布部门获取气象预报数据文件，本系统根据气象数据，将气象信息以图形化的方式显示在电子海图上。如下图：

图 2-11气象信息标绘 可以查询显示的气象信息的详细信息。比如风的位置、风力和风向；浪的位置，港口船舶动态监控系统

浪高和浪的前进方向；等压线的等压值以及等压中心的等压值与位置等等。

2.1.5 海图打印

支持所见即所得的打印。在当前海图上或者指定的打印区域中显示的所有对象，包括海图、经纬线和航线等，都将全部实现打印功能。

3.船舶信息管理模块

3.1 关于AIS的国际规范 1999年10月国际海事组织（IMO）航行安全技术分委会举行 港口船舶动态监控系统

6.除客船、散装液货船以外，2002年7月1日以前建造并从事国际航行的3,000总吨以上且低于10,000总吨的船舶，应不晚于2006年7月1日安装；

7.除客船、散装液货船以外，2002年7月1日以前建造并从事国际航行的300总吨以上且低于3,000总吨的船舶，应不晚于2007年7月1日安装； 8.2002年7月1日以前建造的从事国内航行的船舶，应不晚于2008年7月1日安装。

3.2 通过AIS获取船舶的动态信息 本系统可以通过在港口位置较高的位置架设AIS基站的收发天线接收船载AIS设备发送的AIS动态信息。在船舶上安装AIS设备（参见3.1节IMO SOLAS公约的有关规定），可以获取船舶AIS的动态信息。

静态信息：IMO编码(如有)、呼号和船名、船的长度和宽度、船的类型、定位天线在船上的位置。

动态信息：船位、国际协调时、对地航向、对地航速、航迹向、航行状态、转向率、横倾角(选用项)、纵倾和横摆(选用项)。

航行相关信息：船舶吃水、危险货物类型、目的港和预计到达时间、航行计划(选用项)、简明的安全信息。

从AIS接收机和AIS设备获取的AIS信息包括：              MMSI number（MMSI号码）

Navigational status（航行状态）Rate of turn（ROT）（转向率）

Speed over ground（SOG）（对地航速）Longitude（经度）Latitude（纬度）

Course over ground（COG）（对地航向）True heading（船首真方向）IMO number（IMO号码）Call sign（呼叫号码）Name（船舶名称）

Type of ship and cargo type（船舶和货物类型）

Dimension/reference for position（尺寸/参考位置）

包含船舶的长度和宽度，以及电子定位设备在船舶上的位置。

 Type of electronic position fixing device（电子定位固定设备类型） Estimated time of arrival（预计抵达时间）

港口船舶动态监控系统

 Maximum present static draught（最大吃水） Destination（目的地）

图 3-1 Ais信息显示 港口船舶动态监控系统

图 3-2 Ais信息查询

3.3 基于电子海图的船舶信息查询

港口船舶动态监控系统

图 3-3 船舶基本信息查询与显示 4.船舶监控报警模块

4.1 船位显示 在当前海图或选定海域内，以图形方式显示船舶的船舶位置信息，需要时还可以显示速度矢量线，也可以同时显示名称（或呼号）、航向、航速等。

4.2 区域监控 针对特定的区域，监控船舶和区域的位置关系，一旦船舶进入或者离开此区域则进行报警提示。

特定的区域可以是多边形、矩形和扇形区域。在电子海图系统中以特殊标志进行显示。

对于所有船舶，如果最新获取的两个船位分别位于报警区域内和外，则进行区域报警。

4.3 船舶动态信息查询 通过岸基AIS采集的船舶信息，可查询其动态信息。

港口船舶动态监控系统

图 4-1 船舶动态信息显示 4.4 航迹推算 对已知其计划航线的船舶、可根据其计划航线和最近报告的位置、航速、航向、推算出当前船位或未来某时刻应到达的位置。

4.5 会遇计算 针对用户指定的两条船舶，根据其最新报告的位置、航向和航速，计算两条船可能会遇的位置和时间。并在海图上绘制出相遇的位置。

5.港口视频监控系统接口

通过本系统可以调用港口/码头监控摄像机，观看摄像机图像，并根据相应授权进行摄像机云台控制，用于实时观察船舶或码头动态。

港口船舶动态监控系统

第五篇：治安视频监控系统建设工作会议主持词

同志们：

今天，把大家召集来召开“全市视频监控系统建设工作会议”，这是市委、市政府为贯彻辽宁省政府《辽宁省公共安全视频图像信息系统管理办法》、xxx市委、市政府关于《进一步加强全市社会治安视频监控系统建设工作方案》、研究落实我市视频监控系统建设工作的一次重要会议。

参加今天会议的有：各乡镇街党委副书记、公安派出所所长，市委办、市政府办、市综治办、市公安分局、市财政局、交通局、住建局、电业局、教育局、技术监督局、联通xxx（xx）分公司、电信xx（xx）分公司、移动辽阳（xxx）分公司的相关领导和同志。

市委副书记出席会议，并将作重要讲话；市委常委、市政法委书记出席会议。

今天的会议共两项议程：

一、公布xxx市关于《进一步加强全市社会治安视频监控系统建设工作方案》；

二、市领导讲话。

下面请，市政法委书记公布关于《进一步加强全市社会治安视频监控系统建设工作方案》。

下面请，市委副书记讲话。

同志们，今天的会议主要议程进行完毕。会上，公布了我市《进一步加强全市社会治安视频监控系统建设工作方案》，市委副书记就如何加强全市社会治安视频监控系统建设工作做了重要讲话。下面，就贯彻会议精神我讲三点意见：

这次会议是我市进一步加强全市社会治安视频监控系统建设工作的一次重要会议。会议是对我市进一步加强全市社会治安视频监控系统建设工作的全面动员和整体部署。

一是，我们要求与会同志要认真贯彻落实好这次会议精神，要加大贯彻宣传工作力度，各部门、各单位要统一思想，形成共识；明确任务，理清思路；制定方案，纳入工作日程。

二是，要统筹安排，抓紧布置，强力推进。视频监控系统建设需要用资金、用人力、用具体安装位置，时间紧、任务急，要求发挥创造智慧和协调能力，攻坚克难，扎实工作，保证时间、保证质量，确保完成任务。

三是，公安部门要做好管理、保养、使用，确保新建和原有的全部视频监控系统正常运转、发挥实效。

散会。