第一篇：新手驾车如何节约汽油 平稳起步 高挡低速

新手驾车如何节约汽油平稳起步 高挡低速

国内成品油的一次次涨价，用油成本的增加令数量可观的有车族叫苦不迭。油费，更是成了车主们每个月一笔不小的负担。一位开捷达的陈先生对记者说，在月行驶公里总数不超过2000公里的前提下，他平均每个月要支出1000元养车费用，其中油钱至少占到六、七成。另一位开北京吉普的房先生告诉记者，按涨价后的油价算，他的SUV每个月大概要吃掉1300元左右的油钱。

面对越来越大的养车压力，如何有效地控制油耗、降低油耗，再度成为人们普遍关注的话题。而对于众多新手而言，黄金周驾车出行如何节约汽油便成了当务之急。

统计表明，相同品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%~50%的差距，相当于每百公里耗油相差两三升。专家指出，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节省油耗，让车辆油耗更科学、更合理。

1、平稳起步。停车起步、停车加油时要轻踏轻放。

行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。

2、适度热车。在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。

3、高挡低速行驶。车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。

节油试验表明，高挡低速比较省油。

轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。

4、按经济时速驾车。按照车辆设计的经济速度驾驶，是节油的又一方法，低于或高于这个速度都会徒增油耗。

5、巧借剩余动力。看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20%。

6、避免发动机空转。在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。

第二篇：新手驾车警示语,经典

新车上路，内有杀手

新手上路，禁止恐吓

哥开的不是车，是寂寞！

再好的刹车也刹不住我的灵感。

内有杀手，请勿靠近。

别盯着字看，请保持距离。

你的安全你注意，我的地盘我做主。

新手在开车，老手请绕行。

远离新手，珍惜你我。

世上无难事，只怕有新人。

绝对新手，谨防老刹。

不要迷恋姐，姐开的是块铁。

不要迷恋妹，妹只会让你流泪。

新手初驾，擅长急刹。

第三篇：一季度工业经济低速运行平稳开局

一季度工业经济低速运行平稳开局

—— 开发区工业经济运行分析

内外经济环境复杂多变（贸易壁垒、人民币汇率升值、原材料上涨、节能降耗等多种因素制约），给全年工业经济的平稳较快发展带来了严峻的挑战。面对这种困难局面，我区把握“稳中求进、转中求好”的工作基调，迎难而上，扎实工作，使一季度工业经济保持了低速平稳运行开局。

一、工业经济运行基本情况

1、工业生产增长低速运行

一季度，全区规模以上工业企业实现工业总产值19.89亿元，同比增长5.16%、销售产值19.36亿元，同比增长4.85%，工业总产值增长速度居全市倒数第一，工业生产低速运行，下行的压力依然较大。

2、工业企业出口交货值低速增长

一季度，全区规模以上工业企业实现出口交货值5.77亿元，同比增长4.06%，较上年同期回落4.6个百分点，其中，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业同比下降33.4%，较上年同期回落162.6个百分点；橡胶和塑料制品业同比下降22.18%，较上年同期回落29.04个百分点，基础还不稳定，出口形势仍不乐观，外需不振、出口综合成本上升、贸易环境不佳是导致出口增长乏力的“三座大山”。

3、主导行业增长速度有增有减

一季度，规模以上工业前六大行业增长速度呈现“三增三减”，滑的风险突显，严重削弱了企业的盈利能力。

6、节后进入去库存化阶段, 春节前企业都全员满负荷生产，因此一、二月份产值增长速度也较快，节后需求下降，企业进入去库存化阶段，1－2月份企业存货同比下降0.78%。如：浙江新天力容器科技有限公司节后纸杯销量将锐减，随着气候转暖，香飘飘奶茶进入了销售淡季，企业也进入去库存化阶段。

二、影响我区工业经济的主要因素

1、产业结构不合理，制约经济后续发展。区内没有上中下游整个产业链一起发展，企业都挤在下游竞争。企业大而不强缺乏竞争力，在核心技术层面，还非常欠缺，核心技术还掌握在国外的一些企业手中，这导致区内企业核心竞争力不足，产业结构不合理、增长方式粗放等深层次矛盾是制约我区经济可持续增长的根本症结所在。

2、外需持续低迷制约工业生产增长速度。目前复杂的国际经济环境影响我区外贸经济，一方面是国际经济运行整体有所放慢，特别是欧债危机，使出口需求尤其是欧美出口增幅大减；另一方面，多国贸易保护剑指中国制造，贸易保护主义所产生的不利影响愈加明显。加上人民币持续升值、汇率不稳、资金回笼安全性等出口因素制约经济增长非常突出。

3、生产成本和出厂价格制约企业发展空间。据国家统计局公布的数据显示，企业各项生产经营成本、人工成本、财务成本等不断上升，而工业品出厂价格的大幅下跌，导致生产成本与销售价格倒挂，“高进低出”严重挤压企业盈利空间，造成部分企业被迫减产观望或停产。

成为在全球遭受贸易摩擦最多的国家。进出口贸易环境日趋复杂，今年我国的外贸进出口仍将面临一些不利因素，加之国内生产要素劳动力成本、能源、原材料价格，融资、物流成本以及人民币汇率持续上升，出口企业综合经营成本不断上升，企业利润缩减，导致出口企业普遍处于微利或亏损状态，企业生产经营也将更加困难。

我区经济仍处于低速平稳增长态势，该阶段非常重要，发展面临的不确定因素较多，国际国内的形势错综复杂，政策的调整、要素的制约等都影响着工业经济的健康发展，因此，我们必须高度警惕和关注，积极采取措施，化解各种不利因素，促进工业经济健康快速发展。

1、加快产业升级步伐

不断优化产业结构，加强产业规划引导，明确产业发展定位，深化园区集群培育和布局规划，对汽摩零部件、电线电缆、水暖洁具等区内重要主导行业进行整合提升，推动块状经济向现代产业集群转型；关注国家战略性新兴产业的发展方向，重点规划未来增长产业布局，出台专门扶持意见着力扶持电动车、新能源、新材料、高端装备制造业等新兴产业, 以增强企业发展后劲；引导企业积极改进生产模式，进一步加强“以税供电”的新举措，工业企业的发展势必要走低耗能、低排放的可持续之路，淘汰一部分产品市场前景低、高耗能、高污染、设备落后、产能过剩的企业，腾出能源空间给附加值高、能耗低的企业。

2、促进出口模式的转型升级

在出口形势变数较大的情况下，应全面把握各项因素的影响，着手研究具体方案，变压力为动力，积极引导出口企业转型升级，提高

投资要保持稳定增长必须要有新开工项目的支持，尤其是重点大项目真正落到投资建设项目实处。因此，做好新开工一批重点大项目和项目储备是保障投资增长的根本。当前，要从我区实际出发，充分发挥我区的中心城市的区域优势，切实加强项目储备，特别要做好国家大力提倡的循环经济、节能减排和资源综合利用方面的项目储备。要集中力量抓好一批符合国家产业政策和节能减排环保要求的重大项目建设，加快新增规上工业企业步伐，积蓄战略力量，确保我区经济持续发展后劲。

6、不断创新招商引资方式，提高引资质量

继续加大招商引资的工作力度，注重政策导向，从严把握投资方向，为全区的投资建设广开建设渠道。在招商方式上，实现政府招商、企业招商联动推进。我区工业性固定资产投资与经济发展两者密切相关，投资速度影响经济增长速度，投资结构影响经济产业结构，投资规模决定经济发展后劲，投资质量决定经济发展质量。鉴于此，我区既要保持适度的工业性投资规模和速度，又要准确把握投资方向，不断优化投资结构，努力提高投资绩效，以推进经济结构战略性调整和经济持续稳定健康发展。

7、围绕企业搭建有效服务平台。

企业是市场经济的主体，优化发展环境，提供有效配套的服务是促进企业加快发展的必然要求，需要我们坚持不懈的努力建设。大力开展有助于改善经济发展的企业调研活动，努力做好经济预测、预警、报告和信息指导工作，及时提出有针对性的措施，解决企业发展困难；高度关注资金流向，切忌投向产能过剩行业，打好企业行驶的方向盘；

第四篇：新手驾车的心得

半坡起步其实挺简单的,只要离合器和油门配合好,不会有什么问题的

一般是先将制动踩住,然后把离合器放到半联动位置,这个时候,车子一般会停住不动，同时,发动机声音也会增大,挡位开始抖动，接着,放开脚刹,把右脚移至油门位置,然后轻加油门,并慢放离合器，当然,离合器放多少,油门加多少,还得看具体的坡度,坡越陡,离合器就要放得越多,让挡位抖动厉害一点，同时,油门也要加大,离合器放得相对慢一点,而如果只是小坡,那离合器自然放到半联动就可以了,油门也可以加小一点，关键还得根据坡陡的情况,一般稍放脚刹就能够感觉出离合器是否放到位,如果放不到位,再踩住脚刹,再放一点离合器.另外,也有一种捷径,主要是针对那些离合器掌握得不好的，方法是左脚踩住离合器,右脚后跟按住脚刹,右脚尖放在油门位置，放离合的同时,加油门,然后放脚刹，呵呵,怎么样,说得够具体吧

1.半坡起步其实最关键的地方还是离合器的控制，油门是次要的。离合器的控制办法大家都知道，但是新手往往掌握不好，很容易熄火。其实有个诀窍： 抬起离合，达到半联动时，左脚要有意识地压一下离合踏板。

2.为什么？因为新手绝大多数情况都是半联动没有稳住，半联动停留时间太短，导致熄火。稍微压一下，可以保证有足够的半联动停留时间，不会熄火。这个是我自己体会出来的，不知道为什么教练没有这么教我们。在后溪的8号平台之前的那个上坡我一般不用踩油门也可以把旋风吉普从半坡启动慢慢开到坡上。

3.还有一个，前面的yuyu说了，半联动的程度跟坡度是有关的，离合踏板的位置相应也不同。对于新手，这个离合踏板的位置往往也是控制不好，怎么办？ 其实也很简单对付。离合踏板抬起到半联动状态时，这时候不管它到底半联动是否到位，压一下离合踏板，然后就是松开刹车，这时候迅速换到油门踏板猛加油。我一个班上的车友就是这样干的，考试时也是。

4.为什么？ 因为离合如果掌握得好，甚至不用加油门都可能爬上坡，但是控制不好时想再重来则很容易熄火或倒遛。所以干脆就不要重来，马上加油就可以弥补这个不足。就算半联动位置抬得不够，要倒溜，但是因为马上加油，所以只会倒溜一点点马上就冲上去了。

5.兄弟，车开少了吧？有没有碰到过排量低、坡又非常陡的情况呢？象你说的不管油门只管离合，后面如果有车或是什么的，相信你的车屁屁可能要“肿”了哦!本人一亲威，拿驾照好几年了，但没开过，所以水平很菜，我教了他一个傍晚后会好一些，然后又租了一辆车，让教练带着拉练了几次。然后买了车，伊兰特1.6的，结果误上了一个陡坡，什么半联动车就不动了，离合全放了，油给得小一点还后退，有碰到过吗？当然，如果是我绝不会让熄火，可是他水平也是有限，熄了10次火了没前进0.5米。最后是让人用大石头塞轮子，才安全开上去。如果是我就原路倒回，可是他水平菜，特怕倒车。

所以YUYU们，倒车还是要练，对车的性能也是要好好把握。理论都是别人的，实践才是自己的所得，才是有效的。

呵。。。看了这个贴，我想起来我在小二的贴里有回过。现在考试拿到证的人水平都这么菜吗？其实开车很简单的说。关键是一辆车你要有个适应的过程，每辆车的特点都不一样，特别是离合接触点。拿到一辆车，先要调座椅，然后检查一下三面后视镜，起步脚后跟要跟着离合一起慢慢起来，启动后试着加一下油，看看给油的反应，有的人就没试，结果起步就熄火，要不就听到油门猛轰。然后试一下离合的接触点位置，可以在不松手刹的前提下试，脚后跟要和离合一同抬起，过程要慢，只到接触后车会抖，记住接触点的位置。

然后就可以起步了，起步可以先松手刹，也可以放离合到接触点后再松手刹，开出去后要先试一下刹车，让脚有点感觉。

走在路上就是速度与档位的问题，记住什么速度配什么档位，换档之前别忘了踩离合。要变更道路时，先打转向灯，再从后视镜看后方有无会造成危险局面的车辆，再变更。这里有个决巧，就是当后车在你的后镜里能看到全车时，你就放心的变更车道，当只能看到部分时就可能有危险，速度要稳，不要突然减速或猛加速。

半坡起步，刚才说的先把离合松到接触点再松手刹就是很好的办法，而且松手刹之前可以稍加油。

倒车入庫时，假设车庫在右手边，你先把车开过车庫，让车的右边离车庫1.5到2米，车尾超过2米，如果右边有车，则车尾与该车的右侧平行，然后先把方向打死，慢慢往后倒，这时只要通过右后视镜看车子与车庫发生的位移变化就可以了，速度要慢，当车身与车庫直了后立即回直方向，慢慢倒到位就可以了。左侧同理。

出庫的时候，当你的人视线与右车头平的时候就可开始打方向了，这点同在学倒杆的时候是一样的。

新手驾车的心得体会 几点新手驾车的心得体会，也算吐血经验吧：

1、对于驾龄不长的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是极限速度，最好不要试图超越！

2、三车道以上的马路，一定要走靠中间的车道，这样两边都可以给别的车留出超车空间，不至于让人对你按喇叭或挤你！

3、对于5档手波车，一档起步，只要车一动，哪怕只是像蜗牛一样的速度，都可以挂入二档。40公里以下速度用三档，超过40公里再换四档。这样换档感觉很舒服。

4、转弯时，或者过不平的路面时，不要单靠油门控制速度，那样容易让汽车熄火或窜头。应该熟练利用离合器，通过离合器与油门的配合，降低不良路况对发动机的冲击。

5、夜间行车，千万不要忘记先开大灯再走车！我有一次开夜车就忘记开大灯了，结果走了几公里才发现，好险！幸亏当时路灯很亮，否则很容易被别的车撞上。

6、停车熄火后，不要忘记关大灯。大灯是电瓶直接供电的，即便熄火后，如果你不去关，灯还会亮着，会很快把你的电瓶耗完！

7、千万不要跟车太近！无论行驶途中，还是路口等红灯。尤其路口停车，跟车太近的话，一旦前车司机是个二百五，没踩死刹车往后溜车的话，你只有眼睁睁看着自己的车头跟他屁股接吻了！

8、一定不要让后车跟你太近！一旦发现自己的车后有车跟得太近，就及时变道把它放过去，或者干脆减速强迫他超车。

9、新手开车一旦马路上发生熄火，而后面又有无数喇叭轰鸣催促，不要慌，打开双闪，然后从容等后车绕过后，再有条不紊点火起步。新手心态一定要好，不要怕别人催你。只要你不动，就什么事儿也出不了。

10、一定要学会看反光镜！无论行驶途中，还是转弯并线，还是起步停车，不看反光镜是很危险的！对于驾龄不长的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是极限速度，最好不要试图超越！

---------------------有点夸张！

2、三车道以上的马路，一定要走靠中间的车道，这样两边都可以给别的车留出超车空间，不至于让人对你按喇叭或挤你！

-----------------------走中间不给你按喇叭？还会突然超车插到你前面，吓吓你。

3、对于5档手波车，一档起步，只要车一动，哪怕只是像蜗牛一样的速度，都可以挂入二档。40公里以下速度用三档，超过40公里再换四档。这样换档感觉很舒服。-----------------------挂档急什么？最好养成按转速换档的习惯。

4、转弯时，或者过不平的路面时，不要单靠油门控制速度，那样容易让汽车熄火或窜头。应该熟练利用离合器，通过离合器与油门的配合，降低不良路况对发动机的冲击。

-----------------------不要老控制离合器，要减速、减档、加油、过坎！

我是才开车15天的新手－对照

几点新手驾车的心得体会，也算吐血经验吧：

1、对于驾龄不长的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是极限速度，最好不要试图超越！－－－一环以内基本在20-40，二环，在40-60，想快也快不了。也许才踩油门到80，立马就要踩刹车了。

2、三车道以上的马路，一定要走靠中间的车道，这样两边都可以给别的车留出超车空间，不至于让人对你按喇叭或挤你！－－差不多，都是走中道。

3、对于5档手波车，一档起步，只要车一动，哪怕只是像蜗牛一样的速度，都可以挂入二档。40公里以下速度用三档，超过40公里再换四档。这样换档感觉很舒服。－－看转速，三挡转速到2000以上换四档。

4、转弯时，或者过不平的路面时，不要单靠油门控制速度，那样容易让汽车熄火或窜头。应该熟练利用离合器，通过离合器与油门的配合，降低不良路况对发动机的冲击。－－带刹车后一般踩离合，要换档了。

5、夜间行车，千万不要忘记先开大灯再走车！我有一次开夜车就忘记开大灯了，结果走了几公里才发现，好险！幸亏当时路灯很亮，否则很容易被别的车撞上。－－刚拿到驾照后还不知灯的开关（训练都是白天，没开过），只好跑去找教练问灯、雨刮器等开关。

6、停车熄火后，不要忘记关大灯。大灯是电瓶直接供电的，即便熄火后，如果你不去关，灯还会亮着，会很快把你的电瓶耗完！－－我已有两次转向灯、收音机没关，第2天启动不着了。

7、千万不要跟车太近！无论行驶途中，还是路口等红灯。尤其路口停车，跟车太近的话，一旦前车司机是个二百五，没踩死刹车往后溜车的话，你只有眼睁睁看着自己的车头跟他屁股接吻了！－－一般留一米以上。

8、一定不要让后车跟你太近！一旦发现自己的车后有车跟得太近，就及时变道把它放过去，或者干脆减速强迫他超车。－－我没法控制他，难不成下车喊？只有一次我先踩刹车，再踩油门把他甩掉。

9、新手开车一旦马路上发生熄火，而后面又有无数喇叭轰鸣催促，不要慌，打开双闪，然后从容等后车绕过后，再有条不紊点火起步。新手心态一定要好，不要怕别人催你。只要你不动，就什么事儿也出不了。－－只有第1次上路熄火3次，此后再没熄火－我把怠速调大到1000。

10、一定要学会看反光镜！无论行驶途中，还是转弯并线，还是起步停车，不看反光镜是很危险的！－－路考时就已熟练。

第五篇：新手驾车掉头技巧

新手驾车掉头技巧

作为驾驶新手，怎样才能安全掉头呢?广州租车网小结新手驾车掉头的技巧，主要从汽车掉头地点的选择和基本操作方法两个方面加以介绍：

(1)汽车掉头地点的选择，必须严格遵守道路交通治理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段，不淮掉头”。因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽广、路肩坚实的安全地段;根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。

(2)掉头的基本操作

①一次顺车掉头。在较宽广的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。

②顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。

掉头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。

掉头时，如遇非凡情况(路面倾斜或狭窄)，无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车渐渐而平稳的前进或后退。

在掉头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等，在判定车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时，应以保险杠为准，后退时，可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。在较危险的地段掉头时，车尾应朝安全一侧，车头朝险方。宁可多进行几次进、退，切勿过分驶盈。