第一篇：汽车驾驶员培训教学大纲

高级汽车驾驶员培训大纲

专业名称：高级汽车驾驶员层次：高级培训学时：180学时

(一)课程任务及基本要求

课程任务:讲授高级汽车驾驶员所必须掌握的交通通工程学基本概念和基本理论.基本要求:了解交通工程学的基本知识,了解交通特性,人车路环境对交通工程的影响,交通量的概念以及与交通速度,密度之间的关系.介绍泊松分布等交通流理论.掌握信号灯控制的特点,方法.重点了解点控线,线控,面控的具体方案.了解相位,周期的关系.了解ITS的发展概况等.(二)课程内容

1,发动机特性

汽油发动机特性;柴油发动机特性;发动机实验简介.重点:发动机速度特性,负荷特性.2,汽车行驶受力分析

汽车驱动力,附着力,附着系数,行驶阻力;汽车驱动力图;汽车驱动与附着条件.重点:汽车驱动力,附着力;汽车行驶条件.3,汽车的动力性

汽车动力性评价指标;影响动力性的主要因素.重点:影响动力性的主要因素.4,汽车的燃料经济性

汽车燃料经济性评价指标;提高燃料经济性的措施.重点:提高燃料经济措施.5,汽车的制动性

汽车制动性评价指标;汽车制动力;影响制动性的使用因素.重点:制动效能;影响制动性的使用因素.6,汽车的稳定性,通过性及平顺性

汽车纵,横向稳定性;转向特性及转向轮的摆振和稳定;汽车通过性参数,影响因素;平顺性的评价和平顺性的影响因素.重点:汽车纵,横稳定性;通过性,平顺性的影响因素.《汽 车 检 测 技 术》

(一)课程任务和基本要求

课程任务:讲授高级汽车驾驶员所必须掌握的检测基本理论和基本实践知识.基本要求:了解汽车检测站的基本知识;掌握汽车检测设备,仪器和仪表的工作原理,基本结构,使用方法;掌握汽车检测项目的标准;并初步具备根据检测结果判别汽车常见故障的技能.(二)课程内容

1,汽车检测基础知识

汽车检测,检测线,检测站基本概念.重点:汽车检测的基本概念;检测线的类别

2,汽车外观检测

汽车外观检测必要性;汽车外观检测项目.重点:汽车外观检测项目

3,汽车制动性能检测

汽车制动力基本知识:制动试验台基本构造,工作原理,检测方法;制动性能检测标准.重点:汽车制动试验台工作原理与制动性能检测标准

4,转向前轮定位参数检测

前轮定位参数中检测设备的原理,结构,使用方法;侧滑量检测设备原理,结构,使用以及测滑量检测标准;轮胎动平衡的基本知识和动平衡的检测设备,检测方法及检测标准.重点:检测设备使用方法:侧滑量检测的标准;轮胎动平衡检测基本知识.5,汽车排放检测

汽车排放物的成份及危害;汽油车怠速污染物的检测设备原理,结构,使用;柴油车自由加速烟度检测设备原理,结构,使用;排放检测标准.重点:汽油车怠速污染物检测原理;柴油车自由加速烟度检测方法;汽车尾气的成份与危害

6,汽车噪声检测

汽车噪声仪介绍:各种工况下汽车噪声的检测方法;喇叭的检测;汽车噪声检测标准.重点:汽车噪声检测方法

7,汽车前照灯检测

汽车前照灯发光强度,光轴偏斜量的基本概念;检测的基本原理;检测方法

重点:汽车前照灯发光强度,光轴偏斜量检测的基本原理

8,汽车底盘测功

汽车底盘测功机构造,原理,使用与检测项目;汽车底盘测功的标准;汽车车速表误差的检测原理,方法与检测标准.重点:汽车底盘测功机的基本结构与检测项目;汽车车速表的检测原理.9,发动机综合性能测试

发动机综合测试仪使用

重点:对发动机重要参数的测试

《现代汽车故障诊断与排除》

(一)课程任务和基本要求

课程任务:讲授现代汽车的基本构造,基本原理和故障的诊断排除方法.基本要求:熟悉电控发动机,自动变速器,ABS的构造并掌握其故障的诊断和排除方法.掌握动力转向,电子悬架,汽车空调,安全气囊,防盗系统等装置基本组成和使用常识.(二)课程内容

1,电控发动机故障诊断与排除

电控发动机的构造;电控发动机的故障诊断与排除.重点: 掌握用仪器诊断发动机故障的方法.2,自动变速器的故障诊断与排除

自动变速器的基本结构,工作原理;自动变速器的使用;自动变速器的常见故障诊断方法与排除.重点:自动变速器的使用;自动变速器的常见故障诊断方法与排除.3,汽车防抱死控制系统的故障诊断与排除

汽车防抱死控制系统的结构和工作原理;汽车防抱死控制系统的故障诊断与排除方法.重点:防抱死控制系统的故障诊断与排除方法.4,汽车的动力转向系统的故障诊断与排除

动力转向机构的基本构造;动力转向机构的故障诊断与排除.重点:动力转向的基本组成和使用常识.5,电子控制悬架系统

电子控制悬架系统的作用,分类,工作原理;电子悬架系统的故障诊断与排除

重点:电子控制悬架的基本组成和使用常识.6,汽车巡航和电控防盗系统的故障诊断与排除

巡航系统的基本结构与工作原理;电控防盗系统的类型及技术发展趋势;巡航系统的常见故障及诊断方法;典型汽车电控防盗系统的正确使用.重点:巡航系统,电控防盗系统的基本组成和使用常识.8,汽车空调和安全气囊系统的故障诊断与排除

汽车空调系统和安全气囊系统的基本结构与工作原理;汽车空调和安

全气囊系统常见故障及诊断方法.重点:汽车空调和安全气囊系统基本组成和使用常识.《应会技能》

1,电控发动机检测与故障排除

2,自动变速器检测与排除

3,发动机尾气检测

4,四轮定位检测

5,轮胎动平衡检测

第二篇：机动车驾驶员培训教学大纲

机动车驾驶员培训教学大纲

教学目的：

通过对机动车驾驶员培训教学大纲的学习，掌握国家对驾驶员培训过程的具体要求，监督驾校和教练员的教学行为，保证培训效果，维护自身利益。

教学重点：

1.驾驶培训各阶段的教学项目和教学目标。

2.教学日志的使用。

教学难点：

教学日志的规范化使用。

教学手段和方法：

采用多媒体课件、课堂具体讲解和课后作业练习。

教学内容：

1.《大纲》的常识：制定与颁布、作用、种类

为了加强机动车驾驶培训与考试管理工作，规范驾驶培训机构教学行为，提高驾驶培训质量，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》等有关规定，制定本大纲，自2013年1月1日起正式施行。它包括：机动车驾驶培训教学大纲、机动车驾驶人考试大纲和驾驶培训教学日志。

2.《大纲》的特点、教学目标、学时安排

①新大纲将原有的四个阶段改成三个阶段 ②培训学时有了变化 ③安全文明驾驶单独列出

④更加注重实际驾驶能力的培养 ⑤按学时收费

第一阶段:了解机动车基本知识，掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定

第二阶段：掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线 第三阶段:掌握安全文明驾驶知识，具备对车辆综合控制能力；了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法，能够根据不同的道路交通状况安全驾驶；形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。考试顺序按照科目

一、科目

二、科目三依次进行，前一科目考试合格后可以参加下一科目，前一科目不合格，继续该科目考试

A1B1

A2

B2

A3

C1C2C5

C3

DEFC4

118

120

3.教学日志的作用和分类：

①教学日志的作用

教学日志是加强教学过程管理，规范教学行为，确保《教学大纲》落实到位的主要手段和载体。其作用具体体现在驾驶培训过程的4个主要环节中：学员环节、教练员环节、培训机构管理人员环节、驾培行业管理人员环节

②、教学日志的分类：

根据普通机动车驾驶员13个培训车型，教学日志分为4类：

A1B1A3

A2B2

C1C2C5/C3

DEFC4 4.教学日志的内容及填写要求：

教学日志中含有培训机构名称、学员姓名、车型、阶段学时、阶段目标、各阶段理论知识或实际操作的教学项目、教学目标、每次培训的时间、培训用学时、学员签字、教练员评价与签字及阶段考核意见。

5.教学日志的使用管理：

（一）、培训机构：

负责教学日志的发放、审核、存档和管理。（2）教练员：

在每一次教学前领取教学日志，在教学过程中如实填写各项内容，并 经学员签字确认，本次教学完成后交回教学日志。（3）、考核人:

在每个阶段考试前领取教学日志，完成考核后交回。（4）、驾培行业管理人员：

在签署培训记录、考核驾校培训质量时，检查教学日志。

综合讲评：

1.本次课主要介绍了《机动车驾驶员培训教学大纲》的常识，特点，目的和学时安排，教学日志的作用，分类，内容和使用。

2.重点介绍了教学日志的如何规范化使用。

3.各位学员课后按照书本上的教学日志，模拟填写一次教学日志作为本节课的作业。

谢谢，下课！

第三篇：汽车驾驶员培训教案

汽车驾驶员培训教案

第一章

基础知识

一、上、下车及驾驶姿势

（一）、上车动作

要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；逆时针绕车一周进行安全检视。

1、左手打开车门；

2、右手握住方向盘，抬右脚跨入驾驶室，同时身体坐在坐垫上，左脚跟进，放在离合器踏板下方；

3、左手关车门，上车动作即完成。

（二）、下车动作

1、车辆停稳后，摘挡，拉手刹，确认后方和前方无车或行人等临近后方可开车门（强调如果不注意观察，很容易出现危险）。

2、用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。

3、下车时的姿势及动作同上车顺序相反。

4、先将车门关至10CM左右，再用力将车门关严，下车动作即完成。

（三）、驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的驾驶姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。

右脚放在油门踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。

（四）、要点归纳：

1、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。

2、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。

3、调整视镜：视镜调整看区划，路

二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。

4、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。

5、下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。

第二章 基本控制器操作第一节 转向盘的操作

一、转向盘的功用：转向盘又叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向或保持车辆直线行驶。在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转向盘，汽车向右行驶。

二、转向盘的操作：转向盘的操作包括转向盘的握法，双手操作法和单手操作法。

（一）、转向盘的握法

1、握的位置：

（1）在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟，左手握住9—10时位，右手握在3—4时。

（2）两手分别握方向盘左右两侧。

2、握的手法：两手稳握方向盘轮缘，拇指向上自然伸直，按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。

（二）、双手操作法：双手操作法又分为推拉法，推滑法和交叉法。

1、推拉法：推拉法是指一手推，一手拉，以推为主的操作方法。

2、推滑法：是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法。

3、交叉法：交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法。向右转操作法；左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时，迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9=10时位继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。

（三）、单手操作法：分为单手推拉法和单手循环法。单手推拉法：是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。单手循环法以左手操作向左转为例；左手向下拉，拉到7=8时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向左转腕。方向盘转到4=3时位时五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、原地打方向；

2、窜轮打方向；

3、掏轮打方向；

4、两臂交叉打方向；

5、双手离开方向盘；

6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

四、要点归纳：左手为主右手为辅，一手拉动一手送；转动方向不可猛，原地严禁方向动。

第二节 离合踏板的操作

一、离合器踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器，也叫离合。它的作用是控制发动机与传动装置分离和结合的机件。踏下离合器踏板发动机力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。

二、半联动接力点判断：

离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三：一是凭听觉判断，听到发动机声音变低。二是凭视觉判断，看到车辆抖动。三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作：

离合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起 要领。

（一）、踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。

（二）、踏下踏板的要领：踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

（三）、抬起踏板的要领：平路起步时抬起离合器踏板要按“快=慢=快”的要领操作。即抬起踏板开始快，抬至半联动接力点时变慢。当离合器主、被动部分完全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快=停=慢”的要领操作。

四、容易出现的错误和注意事项：

（一）、不用脚掌踏或踏不到底。

（二）、车辆正常行驶中把脚放在踏板上。

（三）、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动。

（四）、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。

五、重点归纳：快停慢抬基本法，养成习惯才到家。

第三节 制动器的的操作

一、制动踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，中间的踏板是行车制动器踏板，也叫制动或刹车。它的作用是使汽车减速或停车。踏下去车辆减速，直至停车。

二、制动踏板的操作：

制动踏板的操作包括液压制动操作和气压制动操作，要求掌握踏法、踏下和放松要领。

（一）制动踏板的踏法：用右脚前掌踏制动踏板，利用脚掌的力量做踏下或放松动作。

（二）踏下踏板要领：

踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作。需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下；需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下；需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。

（三）放松踏板要领：放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、用脚尖、脚心踏制动踏板；

2、踏下制动踏板时应紧握方向盘；

3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板。

四、要点归纳：两手握稳方向盘，脚跟靠底为支点；用力大小随车速，保持位置平行往。

第四节 加速踏板的操作

一、油门踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，右边的踏板是加速踏板，也叫油门踏板。它的作用是控制发动机转速的机件。踏下去转速提高，抬起来转速降低。

二、油门踏板的操作：油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领。

（一）、踏法：右脚跟为轴，前脚掌轻松放在踏板上，用踝关节和膝关节的伸屈的力量抬起或踏下。

（二）、踏下要领：踏下加速踏板的操作要领是轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。

（三）、抬起要领；抬起加速踏板的操作要领是缓抬，不能一抬到顶。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、踏下踏板用力不均。

2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板。

3、变速器在空档位置时不能同时踏下加速踏板。

4、在颠簸的路行驶时一定要稳住加速踏板。

四、要点归纳：脚跟为轴脚掌动，轻踏缓抬不抖动。

第五节

变速操纵杆的操作

一、变速杆的功用：是通过变换档位改变发动机的扭距和转速，并使汽车前进和倒退。

二、变速器档位：变速器档位分为空档、前进档和倒档，在前进档中又分为低速档（1档、2档）、中速档（3档）和高速档（4档—5档）。

三、变速杆的操作：变速杆的操作方法包括握法和操作要领：

1、握法是以掌心贴住球心，五指自然握住球头。

2、操作方法：以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。

四、容易出现的错误和注意事项：

1、操作变速杆时低下头看。

2、变速杆在空档位置时来回晃动。

3、变速杆移入倒档时必须在停车时进行。

4、挂档时发响不要强拉硬推。

五、重点归纳：掌心贴球指握心，切忌强拉和硬推。

第六节

驻车制动杆的操作

一、手制动的功用：驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用一是防止停放时自动溜行，二是在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。

二、手制动的操作：手制动操作包括拉起和放松的操作。

1、拉起操作：需要制动时，应拉起手制动，其操作方法是五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。

2、放开操作：需要解除制动时，应放开手制动，其操作方法是四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底，放松手制动的操作可归纳为三个字，即拉、按、推。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、起步前未放松手制动；

2、不能用手制动代替脚制动使用；

3、拉不到位，推不到底。

四、要点归纳：拇指虚按按钮上，四指后拉把车刹；杆向后拉钮按下；向前推送车动啦。

第七节

点火装置

1、点火开关，如果不插钥匙的话，方向盘无法正常转动；

2、点火开关打开一档，车辆的附属装置可以参加工作，主要是指收音机等；

3、打开第二档，整个低压电路接通，车辆仪表都可以参加工作；

4、再打开另外一档就是启动档，需要注意的是，打开启动档，车辆启动后车钥匙自动弹回到上一档，即低压电路档；

第三章 基本动作操作

第一节

平路起步

一、操作要领：

（一）、分解动作：

1、踏下离合器踏板；

2、将变速杆挂入一档；

3、打开左转向灯；

4、通过视镜及侧头观察周边情况；

5、按喇叭；

6、放松手制动；

7、快抬离合器踏板；

8、到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板；

9、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

10、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。

（二）、关键动作：平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”、即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。

（三）、连贯动作：

为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作，一踏二挂三拨灯四看五按六松闸七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。

二、技术要求：

平路起步的技术要求是“一平二不三无”，一平是平稳，二不是不前冲、不熄火，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。

三、常见错误分析：

1、起步前冲，原因是油门大，离合器踏板抬得快。

2、起步熄火：原因是油门没跟上或未放松手制动或挂错档。

3、空油声过大；原因是离合器未抬到位主加油，且加油过大。

4、车体发抖；原因是离合器踏板忽抬忽踏。

第二节

倒车

一、倒车行驶，由于受视线的限制，看不清车后的道路情况，又加之转向的特殊性，控制转向的位置又起了变化，所以，比车辆前进较困难一些，没有同前进 时的转向方便、灵活、准确。

二、倒车的操作方法：(一)倒车的驾驶姿势

根据汽车的轮廓和装载的宽度、高度及交通环境道路状况，在倒车时，应首先观察车下、车后的情况，可采用如下两种方法：

1、注视后窗倒车。驾驶座在左侧的左手握方向盘上端，身体上身向右倾斜坐，右臂依托在靠背上端，头朝后。两眼由后窗注视后方目标。如驾驶座在右侧的，由上身向左斜坐。

2、注视侧方倒车。驾驶座在左侧的，右手握方向盘的上端，左手扶在打开车门的门框上，上身倾斜伸出驾驶室，头朝后，两眼注视后方目标。(二)倒车的目标选择

1、由后窗注视倒车的。可以车厢后两角为准。从场地、库门或停靠位置的建筑物中选定适当目标，然后根据目标进行倒车。

2、由侧方注视倒车的。可以车厢角或后轮为准。以场地、库门或依靠位置的建筑物为适当日标，然后，根据目标进行倒车。

倒车时，如有人指挥，应与指挥人员相互密切配合。(三)倒车操作方法

倒车时，应先打开转向信号、鸣喇叭(非禁止鸣喇叭地段)，观察周围情况，选定进退的目标；无把握或必要时应下车察看，并注意前后有无来车。选好 后倒目标后，在车辆停止情况下，换入倒挡，可根据目标的需要按照上述的两种倒车驾驶姿势之一进行倒车操作。

1、直线倒车。应保持前轮的正向倒退，方向盘的运用与前进一样。如倒车时车尾向左(或右)偏，应立即将方向盘向右(或左)转动，待车尾摆直后即可 将方向盘回正。

2、转向倒车。即变换方向的倒车。应掌握”慢行车，快转向”的操作方法。倒车要注意车后情况。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆 弧。因此，要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰。同时要照顾全车的动向。倒车速度应控制在5km／h以内。

在倒车中，如因地形或方向盘的转向 角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止 后强力转动方向盘。

应该弄清楚，转向的倒车，车尾倒向的方向，也就是转动方向盘的方向。

第四章 考试项目学习第一节

桩考

一、操作要求：从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至左停车位，倒入甲库停正，前进返回起点，（车身与车道边线应保持平行，车身左侧与外侧车道边线的距离一般为150cm）。

二、操作要领：

（一）、第一次车由右侧起点线倒入乙库：

倒车时起步直线直倒，待从车厢右后窗能见1与6号桩杆重叠成一线时向右打死方向盘（1圈半），车厢右后窗看不到5号杆时回半圈，后挡风玻璃右边角看到5号杆时，右打死，车尾倒退进入乙库；待退至车前头与前黄线平行时左回正，直线倒库（可从左右倒车镜观看1号杆2号杆与车身距离是否有变化，靠近哪里就往相反方向微打方向后回正）；车后挡风玻璃右角与2号杆成三角形时停车，车尾距离边线约10cm。

（二）、侧方移位：

1、第一次进：迅速将方向盘向右打死（1圈半），驶至前挡风玻璃左下角越过两库中线（5号杆）停车，向左打死（3圈）行至车头中心对准5号杆（中杆）停车，向右打一圈半（回正），前进约20cm后停车。

2、第一次倒车：挂倒档，迅速向右将方向盘打死（右止点）后倒退至车尾后挡风玻璃左下角越过2号杆时即停，迅速左打死方向，然后后退，车身回正时方向盘回正（右打1圈半），后退至车后挡风玻璃右下角与3号杆重合时即停，第一次倒车完成。

3、第二次前进：挂前进挡，右打方向半圈（矫正为主），前进至车头两边距离5、6号杆偏6号杆，矫正车身，前进至车头与库边线重合即停，此时车身正。

4、第二次倒退：挂倒车档，直线倒退，退至车后挡风玻璃右下角与3号杆重合时即停，搬库（移库）全部完成。

（三）、出库：左打方向一圈，向前行，车头左前角刚越4号杆，方向回正，继续前行，斜出库；车头左前角刚越黄线，左打死方向，车身转正，方向回正，慢速前行，定点把车停好。

（四）、倒进甲库：向后直行，5号杆与左后窗前上角重合，左打死方向，继续后退，待车身正，方向回正，倒入库内。

三、动作要点：

1、掌握倒车目标和转向时机；

2、善于寻觅目标和灵活机动的运用转向盘；

3、能根据车辆的速度、车辆的位置、转向时机、转向建设和力量等因素不同而灵活变化。

四、常见错误：

1、没有按照规定的路线、顺序行驶；

2、车身出线；

3、移库不入；

4、碰擦桩杆；

5、中途熄火。

第二节

侧方位停车

一、操作要求：

1、车辆在入库停止后，车身不允许出线；

2、倒车过程中车身不允许碰擦桩杆，轮胎不允许触压车道边线。

二、通过要领：

1、开启危险灯、将车辆驶至车身过A杆约50cm的位置，车身与右侧边线保持20cm至40cm的间距。

2、观察周边的交通情况，确保安全后，准备倒车；保持直线倒车，用半联动控制车速，利用目测来判断，倒车至车后窗玻璃右角看不到A杆。

3、将转向盘向右打一圈半，继续用半联动控制车速倒车，倒车至左后视镜能够观察到车身与B桩杆成一线，回正转向盘，再直线倒车，等车左后轮压库边线时，再将方向盘向左打死；继续用半联动控制车速倒车（注意右前侧的间距（20cm）当车身与边线平行时停车（可不回正方向）。

4、出库：当车头右侧喷水孔对准A杆时回正方向再行至到右侧前门拉手对准A杆时向右打一圈方向，待车身正直时，回正方向前往下个项目。

三、动作要点：掌握对方向盘的速度的控制方法，以及参照点与车辆位置之间的关系。

四、常见错误：

1、不使用半联动；

2、离标杆过近或过远；

3、回轮过迟或过早；

4、车身摆不正。

第三节

坡道定点停车、起步

一、操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。

二、坡上定点停车操作要领

（一）确定停车目标点：确认车后方和右侧安全，打开危险灯尽早向右靠拢，通过后视镜可确认右侧是否达标（车离右侧路边线30cm）或作调整，靠右侧时间过晚，车辆摆不正，调整距

离太短。

（二）将速度控制到比较低的速度后，同时以车头左喷水孔对准左起的第二条感应带中间位（共5条），伸头看前轮将车停在定点位置（左前轮压三条横感应带中间点）。

三、坡上起步操作要领

（一）分解动作：

1、抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停（转速表指针下降一格）；

2、放松制动踏板；

3、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

4、沿路缓行，确认安全后并入车道，进行下一项选考项目。

（二）关键动作：

坡道起步的关键动作是离合和放制动踏板时机的配合，实质是放松制动时机，即离合器踏板在半联动接力点位置停顿时放松制动，如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。

四、坡上定点停车难点：

因学员座位及身高不同，位置前后的差别，寻找目标的视线不同有所区别，学员应依次练习，实际体会。

五、坡上起步的技术要求：

坡道起步的基本要求是：“一平三不三无”，一平是平稳，三不是不前冲、不熄火、不后溜，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。

六、常见错误分析：

1、车速过快，超出停车线。

2、车速过慢，未进入停车线。

3、起步前冲；原因，油门大，离合踏板抬得快。

4、起步熄火；原因；油门没跟上或放松手制动杆或挂错档。

5、空油声过大；原因；离合器未抬到位就加油，且加油过大。

6、车体发抖；原因；离合器踏板忽抬忽踏。

7、起步后溜；原因；放松手制动时机过早。

七、要点归纳：

音变车抖稍一停，紧跟油门松制动；油门大小看坡度，不冲不溜不熄火，通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调。

第四节

单边桥

一、操作要求：

机动车驾驶人按规定的行驶方向正确操纵转向，将汽车的左右侧前后车轮依次平稳，顺畅地驶过甲、乙两桥。

二、通过要领：

1、过左桥前，使用一档，在车盖左水沟线（最上面段沟或前面沟左偏5cm位对准有做点）以左桥右边线同一直线上桥。

2、上桥后，尽量减速。（有必要停车观察）。

3、当左后轮未下桥接近下桥时停车，立即向右打一圈半方向。

4、当左前轮过线20cm时停车回正向左打一圈，行至左水沟（最上面段沟或前面沟左偏5cm位对准有做点）对准地面线后停车回正方向，一直跟线通过。（注地面线是指赣州考试中心两桥之间水泥缝，本驾校所画之线）。

三、重点归纳：上桥之前车摆正，选好目标头不动；游动间隙要克服，方向偏斜稍修正；提前选好延长线，驶入“盲区”照直线。学员依个练习，实际体会。

四、常见错误：

1、对位不准。

2、向右方向不足，或往左打方向过快。

3、车身不正发现不了。

第五节

连续障碍路

一、操作要求：将车骑于园饼上通过，车轮不得碰、擦轧园饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

二、通过要领：

1、降速，必要时减档，车辆按操作要求中的速度（档位）前进；

2、以两前轮对准园饼（左水沟对准饼的左边线），在骑越第一个园饼的同时，对准第二个园饼目标；

3、待车头前部接近平三号饼时向左打二圈对准记号（左水沟对准饼的左边线）回正方向过园饼同样待车头前接近平四号饼时向右打二圈对准记号；

4、如上动作完成以下园饼。

三、动作要点：

1、掌握转动转向盘的时机；

2、控制行驶速度。

四、常见错误：

1、不安规定路线完成；

2、骑、轧园饼；

3、车轮出路边缘线；

4、碰、擦园饼。

第六节 曲线行驶

一、操作要求：车辆从弯道的一端前进驶入，以低速档低速从另一端驶出，行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。

二、通过要领：

1、降低车速，换入低速档；

2、直行进至左前轮离感应线10cm（伸头看前轮）时向右打一圈方向再边走边打方向到约一圈过四份之一点五圈方向，使前外轮尽量靠近感应线；（转大弯不压线）；

3、当车行至交点离线30cm时，迅速回正方向盘，直行至左小灯角平外黄线时左打一圈方向再边走边打到约一圈过四份之一点五圈方向以左小灯角一直平外黄线走；

4、使前外轮尽量靠近另一侧外圆线；

5、保持汽车行驶状态，平顺通过。

三、动作要点：

1、尽量靠向边线的程度；

2、交点回转向盘的时机。

四、常见错误：

1、车轮位置判断有误，车辆挤轧路边缘线；

2、控制方向时机不好，调整方向过早或过晚。

第七节

直角转弯

一、操作要求：车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。

二、通过要领：进入直角前，让车在路边线内尽量向前慢速行驶（车离边线约30cm，考虑前后轮差）；当方向盘平直角线弯点时向左打死方向盘通过，车头正时回正方向。

三、常见错误：

1、不靠前进行驶；

2、转向过迟或过早。

四、要点归纳：弯前低档车速慢，摆正车身是关键；接近外线急转向，回轮时机要把握好。

第八节

起伏路驾驶

一、操作要求：车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速档或者半联动平稳安全地通过起伏路段。

二、通过要领：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速档或使用半联动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。此项的要领在于油门的控制上，车行至坡顶时要及时收小油门、减速，以免车在冲过坡顶后乘坐人员离座。

三、要点归纳：接近障碍车速慢，油门平稳是关键，埂前油门要跟上，下埂松油防重撞。

四、常见错误：

1、刹车过急；

2、不松油门；

3、不使用半联动。

车辆行驶到障碍物前20m内制动减速，用低速档或使用离合器半联动通过，保证车辆平稳平稳安全地驶过障碍。

第九节

夜间驾驶

一、通过要领：

1、夜间行车怎样使用灯光？

2、什么情况下需要变光？

3、为什么要变光？变光所起的作用。

二、操作方法：

1、大小灯开关在转向肋左下方转向灯手柄前端，扭一道为小灯，扭第二道为大灯开关，将手柄上下拨动为变远、近光。

2、夜间行驶时，如对方来车应在距来车150米处时，关闭远光灯，改用近光灯，会车结束后开启远光灯。

3、需要超车时，应提前用远、近光灯示意对方，待前车让行后，方可超车。

4、如在夜间行驶中遇有后方车用远、近光灯示意时，要及时让行。

5、当灯光由远变近时，表明该路段接近上坡路，而灯光由近变远时，表明该路段为下坡路，灯光偏移路面左侧表明右转弯路段，而灯光偏移路面右侧时，表明左转弯路段。

三、应注意的事项：

1、近距离跟车行驶时，应使用近光灯。

2、通过、急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有信号灯控制的路口时应交替使用远、近光灯示意。

3、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，应改用近光灯。

第五章

其它驾驶情况培训

第一节

通过人行横道公共汽车站及学校区域

一、操作要领：

1、通过人行横道、公共汽车站及学校区域这三个地方是行人较为集中的区域，因此，需要驾驶人的安全意识高度集中。

2、注意观察前方及左右的交通情况，并及时的减速慢行，避让行人。

二、操作方法：当车辆行驶至人行横道、公共汽车或学校区域时，首先要减速慢行。

三、注意事项：

1、不得与横道线上的行人争道路抢行。

2、不得占用公共汽车道路行驶或停靠。

3、通过学校区域时更应该注意学生的动向。

4、通过上面三个区域时一定要有预见性的制动意识。

第四篇：汽车驾驶员培训学校

【发布单位】交通部

【发布文号】交公路发[1995]1079号 【发布日期】1995-11-15 【生效日期】1995-11-15 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

汽车驾驶员培训学校（班）开业条件

（1995年11月15日交通部交公路发

［1995］1079号文发布）

1．宗旨

为加强对机动车驾驶员培训学校（班）的管理和监督，促进机动车驾驶员培训工作的规范化、科学化，便于建立统一的机动车驾驶员培训市场，实行社会办学，公平竞争，优胜劣汰的原则，进一步适应迅速发展的交通运输事业，依据《 汽车驾驶员培训行业管理办法》制订本条件。

2．主要内容及适用范围

2．1 本条件规定了汽车驾驶员培训学校（班）在开业时须具备的设备、场地、教员、教学管理、资金等方面的基本教学条件及经营性教练场地开业时须具备的基本条件（附表）。

2．2 本条件适用于在中华人民共和国境内从事民用汽车驾驶员培训的汽车驾驶员培训学校（班）和为汽车驾驶员培训提供教练场地的经营性教练场。

2．3 本条件是汽车驾驶员培训行业管理部门对汽车驾驶员培训学校（班）及经营性教练场地进行开业审查和对汽车驾驶员培训学校（班）审验、新增培训项目、扩大规模进行审查的依据。

3．汽车驾驶员培训学校（班）的分类

3．1 面向社会开办，从事民用汽车驾驶员培训的学校称为汽车驾驶员培训学校（以下简称驾校）。

3．1．1 具有50辆以上（含50辆）教练车并符合《汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表》（见附表）中的有关要求的驾校为一类驾校。一类驾校可以从事职业驾驶员和非职业驾驶员培训。

3．1．2 具有20辆以上（含20辆）至49辆教练车并符合《汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表》中的有关要求的驾校为二类驾校。二类驾校可从事职业驾驶员培训。

3．2 具有10辆及以上教练车并符合《汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表》中的有关要求，为本单位培训职业驾驶员的机构称为汽车驾驶员培训班（以下简称驾训班）。

4．符合开业条件，并专为汽车驾驶员培训提供有偿使用的教练场地为经营性教练场地。

5．驾校、驾训班和经营性教练场的组织条件

5．1 有完善的章程；

5．2 有合法的法人代表； 5．3 有健全的教学管理和经营管理机构。

6． 教练车辆

6．1 驾校须按教练车总数10％配备机动教练车。

6．2 教练车技术状况必须符合国家标准规定的 安全技术要求和交通部13号令中车辆技术等级划分的二级车标准。

6．3 教练车须配备相应的副制动器、篷布、座位、消防器材、上下梯子等装置及教练车标志牌。大客车增加副转向盘。

6．4 大型教练货车车长须在6米以上，大型教练客车车长须在8米以上。

6．5 驾校须有100平方米以上的维修车间，并配有完成小修和一级维护作业项目的必要设备和维修人员。

6．6 驾训班须有一定的维修场地、维修设备和维修人员。

7．教学设施

7．1 理论课教室和维护、排故课教室须分别设置。教室的采光、通风、照明和消防等设备符合有关标准。

7．2 理论课教室学员人均使用面积不少于1．2平方米，一个教室最大容量不超过60人，并备有必要的教学用具。

7．3 维护、排故课教室应备有排故发动机台架，主要教练车型的拆装、整车挂图，示教板或实物，备有电教设备和与统编教材配套的驾驶、拆装、维护、排故等教学录像片。

8．驾校和驾训班必须有固定的教练场地或租用场地。租用场地须签定合法有效的租用合同。

9．办公和生活用房

9．1 驾校和驾训班须有相应的办公用房和生活用房。

9．2 住读生宿舍人均建筑面积在2．5平方米以上。

9．3 食堂人均建筑面积在1．6平方米以上。

10．人员条件

10．1 驾校和驾训班分管教学的负责人必须具备本专业知识，具有大专以上学历或中级以上专业技术职称，并从事驾驶员培训管理工作三年以上。

10．2 驾驶操作训练工作的负责人须具有二级实习指导教师以上的专业技术职称或高级工技术等级资格。

10．3 教员由道路运输管理部门进行资格审查，经培训考核合格后，核发《教员准教证》。教员须持《教员准教证》执教。

10．3．1 理论教员应具有中专以上学历和本专业教学能力。

10．3．2 维护、排故实习操作教员应具有驾驶或修理专业技工学校毕业以上学历、二级实习指导教师以上技术职称或中级以上技术等级资格。

10．3．3 驾驶操作教员应具有相当于高中文化程度和驾驶基本理论知识及教学能力，持有《中华人民共和国机动车驾驶证》。

10．3．4 大型货车驾驶操作教员，除10．3．3要求外，还应具有中级以上技术等级资格证书、五年以上驾龄和10万公里以上安全驾驶资历。

10．3．5 大型客车驾驶操作教员，除10．3．3要求外，还应具有中级以上技术等级资格证书、七年以上驾龄和15万公里以上安全驾驶资历。

10．4 每个教学班应配备一名班主任。

11．教学管理

11．1 必须使用交通部颁发的汽车驾驶员培训教学计划、教学大纲和统编培训教材。11．2 有健全的教学管理制度（包括教学实施计划、授课计划、教练计划）、学员学籍档案管理制度、车辆管理制度、安全管理制度、教学设备管理制度。

11．3 驾校应配备专职的财务人员。

12．安全、保卫、消防符合有关规定。

13．经营性教练场

13．1 必须具备容纳100辆以上教练车同时教练的技术条件。

13．1．1 具备5公里以上的教练公路，车辆密度20辆／公里以下。道路标准四级以上，并具有上下坡道、弯道和桥梁。教练场地有各类交通标志、交通信号齐全。

13．1．2 具备穿桩车位40个以上。每一个车位大型货车为350平方米以上；大型客车400平方米以上；小型汽车为250平方米以上。

13．2 必须具备必要的办公用房和生活设施。

14．资金

14．1 驾校和经营性教练场需拥有必要的流动资金。

14．2 驾校和经营性教练场在开业时应出具合法的资信证明或资金担保书。

15．附则

15．1 其他各类机动车驾驶员培训学校（班）的开业条件，由各省、自治区、直辖市交通行政主管部门参照本条件自行制订。

15．2 各省、自治区、直辖市交通行政主管部门可根据本条件并结合本地区实际情况制订具体规定。

15．3 本条件解释权属交通部。

15．4 本条件自发布之日起施行。其他规定与本条件有抵触的，以本条件为准。

附表

汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表 ━━━┯━━━┯━━━━┯━━━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━┯━━━

适用 │教练 │教练场地│理论(维护)│驾驶操│ 教室 │拆装 │发动机 范围 │车辆 │(平方米)│课教员(人数)│作教员│(平方米)│整车 │ 台架

│(辆)│ │ │(人数)│ │(辆)│(台)───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾训班│10 │2000 │4 │11 │100 │1 │1 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │20 │4000 │6 │22 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │30 │6000 │6 │33 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │40 │8000 │8 │44 │240 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │50 │10000 │8 │55 │240 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │60 │12000 │10 │66 │300 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │80 │14000 │12 │88 │360 │2 │4 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │100 │20000 │14 │110 │480 │3 │4 ━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━━

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。

第五篇：汽车驾驶员技能培训

汽车驾驶员技能培训 教学大纲及教学计划

一、指导思想

1、根据《中华人民共和国普通机动车驾驶员培训教学大纲》结合实际情况制定教学计划，严格实施。

2、以国家职业标准为依据，培养合格的汽车驾驶员。

3、坚持汽车驾驶理论与实际操作实践相结合，突出职业技能训练。

二、培训目的

通过培训达到以下4个方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；了解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

2、掌握车辆使用的相关知识；掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识

3、掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全驾驶；培养预见性的安全驾驶常识

4、了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。培训合格后，统一组织参加车管所驾考，取得C1驾驶证。

四、培训教材

选用人民交通出版社出版的中华人民共和国机动车驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》作为本次教学教材。

五、教学大纲

普通机动车驾驶员培训教学大纲 第一阶段

阶段目标 掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识；了

解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

注：本阶段实际操作可采用驾驶模拟器进行教学

第二阶段

阶段目标 掌握车辆使用的相关规定个知识；熟练掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地

控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识 第二阶段 理论

第二阶段 实际操作

第三阶段

阶段目标 掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全

驾驶；培养预见性的安全驾驶常识 第三阶段 理论

第三阶段 实际操作

第四阶段

阶段目标 了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安

全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。第四阶段 理论

注：本阶段理论部分可采用多媒体教学。第四阶段 实际操作