第一篇：公路工程水土保持执行情况报告

关于梧州苍梧至藤县（孔良至潭东段）公路工程建设

水土保持执行情况的汇报

梧州苍梧至藤县（孔良至潭东段）公路工程在建设中严格贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》等环保、水保相关法律、法规的要求，加强建设中环境保护、水土保持工作的监督管理，落实相关制度，确保施工中环保、水保措施落到实处。根据自治区水利厅《关于开展生产建设项目水土保持监督检查工作的通知》（桂水水保[202_]22号）文件精神，现就本工程项目建设中水土保持执行情况汇报如下：

一、工程概况

梧州苍梧至藤县（孔良至潭东段）一级公路路线位于广西壮族自治区梧州市藤县境内，起于梧州市藤县塘步镇孔良村附近，起点桩号为K13+060，起点与苍梧盘龙坳至藤县塘步（孔良）一级公路终点相接，整体于藤县规划的陶瓷工业园附近，沿原有南宁至梧州二级公路，经柳垠、河大地、步田、新村、大罗，终于藤县藤州镇潭东村，与潭东至太平二级公路起点相接，终点桩号为K30+514.494，路线全长17.333844公里。按一级公路标准进行设计，设计速度为60 公里/小时；路基宽23米。主要工程量为：

（1）路基挖方81.186万立方米，填方209.202_万立方米；

（2）水泥混凝土路面345.012千平方米；（3）路基排水圬工2.443万立方米，防护圬工2.548万立方米；（4）中 1

桥111米/2座；（5）小桥26米/1座；（6）涵洞1299.72米/51道；（7）平面交叉7处。

二、项目水土保持方案编报审批情况

梧州苍梧至藤县（孔良至潭东段）一级公路工程水土保持方案已通过水行政主管部门的审查同意。本项目根据实际情况，有针对性地采取预防和治理措施，为项目建设过程中的水土流失防治提供技术保证，为水土保持监督管理部门实施检查、监督提供科学依据。项目于202_年12月份委托广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院编制本项目水土保持方案，该院于12月初对项目区进行了踏勘，收集了项目所在地区水土流失和水土保持规划资料，调查环境现状，征询地方水行政主管部门及相关单位意见和要求，结合现场调查资料、主体设计文件，于202_年1月份完成了《梧州市苍梧至藤县（孔良至潭东段）公路工程水土保持方案报告书（送审稿）》，并上报自治区水利厅，水利厅于1月20日组织有关专家对方案报告书（送审稿）进行评审，并形成了主要技术评审意见。该院在方案报告书《送审稿》的基础上，根据评审会专家组提出的修改补充意见，对方案报告书进行了修改完善，于202_年1月底完成了本项目水土保持方案报告书（报批稿），并上报自治区水利厅审批，自治区水利厅于202_年2月24日通过了本项目水土保持方案的批复。因本项目没有初步设计，水土保持方案已纳入一阶段施工图设计。

三、水土保持具体措施及做法

在本项目建设中严格执行水土保持方案，坚持做到 “三同时”(同时设计、同时施工、同时投入)落实各项水土保持措施的实施，在施工过程中坚决贯彻防治结合，预防为主的方针，切实做好水土流失防治工作。具体做法如下：

1、加强领导，落实上级指示精神，切实提高对水保工作的认识，给水保方案的顺利实施营造良好的氛围。

2、加强《水土保持法》宣传贯彻与实施，采取多种形式加大水保治理的宣传力度，并要求施工单位在确保质量的前提下做好水保项目资金方面科学运用，注意生态保护。通过宣传教育使水土保持的法律意识深入到建设单位和沿线广大干部群众中去，为本项目开展水保工作奠定更为有利的基础。

3、具体实施方面如：（1）施工便道填筑或开挖前，先人工清除地表杂物，然后利用推土机、挖掘机及汽车配合进行场地清理。施工便道开工前，先做好便道两边排水系统的布设，随着便道路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（2）永久性弃渣场先施工浆砌片石截、排水设施和浆砌石挡渣墙，排水沟出口附近设臵浆砌石沉沙池，排水至天然沟道或农用渠道。弃渣时先堆放废弃的石方，再堆放土方，弃渣结束后，对场地进行场地整治并覆表土。

（3）土石方开挖和桥梁下部和涵洞的工程施工尽量避开雨季，注意防护桥梁挖基础的临时弃渣，并在汛期来临之前

彻底清运桥梁基坑出土，桥涵施工废渣堆放于永久弃渣场，禁止堆放于沟溪或河道内。（4）在路基排水工程施工中根据填挖情况，结合地形设臵各种排水沟，并自成系统，将路基边坡、路面及坡顶、坡脚流向路基的水排至路线附近的天然沟渠或低洼地带，避免冲刷路基、污染农田。

四、认真开展水土保持检测、监理工作

在水土保持方案实施中，本项目要求各项目部认真开展水土保持检测工作，两办严格监督检查，组织工作人员对各项目部水土保持方案执行情况进行全面跟踪检查，及时提出整改措施，同时加强工程质量管理，确保工程优质。

本项目处于在建中，尚未进行投入运行或试运行前水土保持设施竣工验收。

梧州苍梧至藤县（孔良至潭东段）公路工程自始至终秉承打造“生态路、环保路、精品路”的信念，把水保工程建设与水保方案的实施要求作为重点来抓，竭尽全力开展工作，取得了一定成绩。在今后的工作中，我们将一如既往地做好水土保持和环境保护工作，更加扎实，更加细致，一手抓工程建设，一手抓水土保持，努力把本工程建设成生态环保路。

二〇一一年六月二十一日

第二篇：公路工程水土保持方案

水土保持方案

1.工作方针与目标 1.1.方针

贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用国内先进的公路施工水保技术和严格的施工期水保管理措施，切实落实《水土保持方案》的要求及相关批复中提出的各项水保要求。

1.2.目标

土地资源节约利用，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。

2.水保工作原则 2.1.工作原则

全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把水保工作的好坏作为工程是否创优的重要标准，坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。

2.2.工作重点

水土流失控制，节约用地及临时用地恢复的管理等。3.保证体系

贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－202_),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的水土保持保证体系，保证水保管理体系的有效运行。

4.管理机构及主要职责 4.1.管理机构

根据工程对环境的要求，我单位成立水土保持领导小组,小组成员如下：

组 长： 副组长： 成 员：

4.2.主要职责 4.2.1.领导小组职责

⑴贯彻执行有关国家水土保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理水保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。

⑵健全环境水土保持组织机构，制定水保目标和有关规章制度，对本标段施工水土保持工作负总责。

⑶负责施工期间水保措施和方案的制定与实施。⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。4.2.2.组长职责

⑴对施工中的水土保持工作负总责。⑵制定和签发本标段水土保持实施性计划。

⑶领导和带头贯彻执行国家、行业、政策法规，保证管理体系有效运行。⑷分解施工水土保持目标，并责任到人进行实施，确保体系有效运行。⑸组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集水土保护好的做法，并在本标段推广应用。

4.2.3.小组成员职责

⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的有关水保的各项规章和指令，同上级和相关业务

⑸组织水保专职人员的岗前培训，聘请有关专家对施工人员进行讲课。6.检查制度

⑴执行水保“三检制”：作业队兼职水保员先进行自检，合格后报项目部专职水保员进行检查，最后报监理工程师复查，合格后方可进行下道工序施工。

⑵检查落实制度：根据目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每月组织一次大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。

⑶评比奖罚制度：项目经理部设立专门奖励基金，根据项目经理部每次检查情况，进行单位间的综合评比，对工作好的单位通报表扬，并实行奖励；对工作差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全标段通报批评和对责任人进行罚款。

7.施工水土保护的内容

水土保持是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场对环境的污染和危害降到最小。是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。

路基、路面、桥梁等施工时有可能引起植被的破坏，我单位将严格遵守《水土保持法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，确保目标圆满实现。

8.施工水土保护的措施

⑴努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。

⑵制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。

⑶施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对环境的扰动。

⑷取土场选择应尽量避开植被覆盖区和耕地，当必须占用植被覆盖区或耕地时，

第三篇：公路工程建设项目执行报告

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程

项 目 执 行 情 况 报 告

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设项目办公室

二00七年十月

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程项目执行情况报告

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程是赣州市连接新飞机场唯一的通道，该路建成有助于发挥赣州市空中运输及高速公路路网的整体效益，有助于大赣州的进一步扩大对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补，使赣州市尽快成为承接沿海省市产业转移的基地，成为沿海省市优质农副产品的供应基地，成为沿海省市劳动力、电力、矿产品等输送基地，成为沿海大中城市旅游的后花园，对赣州的经济建设和发展有重大意义。《赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程可行性研究报告》经有关部门和专家评审通过，并经赣州市发改委以赣发改交能字[202_]106号批复，初步设计由赣州市发改委以赣市发改设审字[202_]110号批准。根据《市交通建设领导小组第三次会议纪要》（二00五年二月五日第十九号）会议精神，该项目由赣州宏泰公路建设投资有限责任公司任项目法人，并负责该项目的实施。工程于202_年10月10日正式开工，在上级单位的正确领导下，在各级地方政府及有关部门的大力支持下，通过参建各单位的共同努力，工程于202_年4月27日建成通车。现将项目执行情况报告如下：

一、项目概况

1、建设依据：赣州市公路局《关于赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设两阶段施工图设计的批复》（赣工程字[202_]65号）。

2、建设规模及主要技术指标：赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程路线起于赣州市迎宾大道（K5+571.482），终于赣粤高速公路与赣丰线交汇处（K13+770.752），全长8.098577公里，其中K5+571.782～K10+660计5.088518公里采用一级公路标准，设计行车速度80Km/h，K10+660～K13+770.752计3.010059公里采用二级公路标准，设计行车速度80Km/小时，其中一级路主要技术标准如下：

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共7页（1）桥涵设计荷载：公路—I级；

（2）路基宽：20.5m，路面宽：19m，路肩宽：2×0.75m；（3）路面结构为：4cm厚中粒式沥青混凝土上面层+8cm厚粗粒式沥青混凝土下面层+22cm厚5%水泥稳定碎石基层+19cm厚3%水泥稳定碎石底基层，设计年限为15年；

（4）设计洪水频率：中桥、涵洞与路基为1/100。

（5）车头中桥桥面布置：桥梁采用双幅布置，左行车道为一幅，右行车道为一幅。桥宽横断面从左往右：0.5（防撞栏）+9.5m（行车道）+0.5m（防撞栏）+9.5（行车道）+0.5m（防撞栏）。二级路主要技术标准如下：（1）桥涵设计荷载：公路—II级；

（2）路基宽：12m，路面宽：9m，路肩宽：2×1.5m；

（3）路面结构为：5cm厚沥青混凝土面层+17cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚3%水泥稳定碎石底基层，设计年限为12年；（4）设计洪水频率：涵洞与路基为1/50，中桥为1/100。（5）池溪口中桥桥面布置：桥宽横断面从左往右：0.5（防撞栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）。

3、工程进度：工程于202_年10月10日开工，计划202_年10月10日完成，因征地拆迁滞后，耽误工期近八个月，工程于202_年4月27日才建成通车。

4、项目投资及来源：本项目批复施工图预算为5492.1446万元，资金来源为公路规费及银行贷款。

5、主要工程数量：全线共完成路基土石方597814立方米，M7.5浆砌片石水沟13481.52米，M7.5浆砌片石人字型护坡803.12立方米，M7.5浆砌片石护坡310.7立方米，涵洞1141.6米/42道，4cm中粒式沥青混凝土路面95618平方米，5cm沥青混凝土路面27649平方米，8cm粗粒式沥青混凝土路面96220平方米，17厘米厚5%

第2页

共7页 水泥稳定碎石基层29220平方米，22厘米5%厚水泥稳定碎石基层98731平方米，15厘米5%厚水泥稳定碎石基层3550平方米，18厘米3%厚水泥稳定碎石基层31134平方米，19厘米3%厚水泥稳定碎石基层102297平方米，钢筋混凝土护柱990根，单悬臂式交通标志29个，热熔型涂料路面2号标线6120平方米,中桥133.12米/2座。

6、主要参建单位：本项目设计单位为赣南公路勘察设计院，施工单位为江西赣北公路工程有限公司，监理单位为赣州诚正公路工程监理有限公司，质量监督单位为赣州市交通工程质量监督站。

二、建设管理情况

（一）项目前期工作

1、设计单位招标情况：考虑本工程建设规模小，根据招标投标法的有关规定，本项目两阶段施工图设计由我公司直接委托赣南公路勘察设计院（勘察设计资质为公路工程甲级）完成。签约勘察设计合同价152.3682万元，批复勘察设计费为167.0586万元。

2、施工单位招标情况：根据交通部《公路工程施工招标管理办法》，按照“公平、公开、公正和择优”的原则，进行了施工单位国内公开招标，共有28家施工单位投标。评标依据《公路工程施工招标评标委员会评标工作细则》和《赣州市市养公路建设工程施工无标底合理低价中标实施细则》（试行），经评标专家委员会评审，招标领导小组研究，第一名中标候选人江西赣北公路工程有限公司中标。

3、监理单位招标情况：考虑本工程建设规模小，根据招标投标法的有关规定，该项目工程监理服务由我公司直接委托赣州诚正公路工程监理有限公司（监理资质为公路工程甲级）进行施工监理，签约施工监理服务费合同价720000元，批复施工监理服务费907351元。

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共7页

（二）征地拆迁情况

根据赣州宏泰公路建设投资有限责任公司与赣州经济技术开发区管委会及南康市人民政府分别签订的《公路改善协议书》，征地拆迁工作分别由赣州经济技术开发区管委会及南康市人民政府负责完成，共征用水田211.46亩，山地196.05亩,旱地207亩，水塘14亩，拆迁房屋17265平方米，坟墓71座，拆迁电讯电缆1870米，拆迁高压线4550米，由于各种原因，征地拆迁工作于202_年6月才完成。

（三）项目管理情况

1、项目管理机构设置及职能：根据项目的实际情况，为了更好地加强对项目的组织管理，我公司成立了“赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设项目办公室”，办公室下设工程处、综合处等若干部门，各部门根据职能分工，进行对项目的管理，在本项目中项目办较好地完成了“组织、协调、管理、服务”的职能，从组织结构上确保了项目的正常实施。

2、质量控制措施与效果

工程质量目标是合格工程，项目办围绕这一目标强化质量意识，狠抓质量管理。首先建立健全施工单位自检自控、工程监理、政府监督的三级质量保证体系；二是严格执行工程监理制度；三是层层落实质量责任制，确保质量目标的实现；在施工工序上，层层把关，严格把好程序关；在材料上，严格按照施工规范要求，把好质量关，不合格的材料不能进入施工现场；在指导思想上，项目办贯彻质量责任重于泰山，争创一流，不搞“豆腐渣工程”的宗旨，经常组织有关人员深入工地巡视，发现问题，协同监理工程师及时处理，现场解决，提高办事效率；同时参加各种工地会议，解决施工中出现的技术、质量等问题。

除平时严格管理，加强巡视外，还根据施工过程中不同阶段存在的问题开展质量专项检查活动。项目办与监理工程师组成联合检

第4页

共7页 查组，开展了多次质量专项检查。

赣州市交通工程质量监督站作为政府质量监督部门，派出质量监督工程师进行质量监督，不定期进行质量检查，严格要求，确保了工程质量。经施工单位自检，监理复验，市质量监督站质量鉴定，路基、桥梁、涵洞、路面等工程均实现了质量目标。

3、进度管理情况

工程于202_年10月10日正式开工，由于征地拆迁滞后，耽误工期达八个月，导致未能按合同工期完成施工任务，但通过建设、监理、施工单位的全力配合，工程于202_年4月27日建成通车。

4、工程造价控制情况

本工程项目批复施工图预算5492.1446万元，实际造价约4148.301022万元。其中：建安费3567.067222万元，勘察设计费152.3682万元，施工监理服务费72万元，建设单位管理费94.6098万元，征地拆迁244.5408万元，质量监督费6.4万元，检测费2.6万元，水土保持方案设计费6万元，环评费1.5万元，技术咨询费1.215万元，节余经费约1195.0346万元。

5、合同执行情况（1）工程变更

项目办在项目实施过程中严格执行合同文件，对施工单位提出的工程变更及时召集业主、监理、设计和施工单位四方人员到场，确定施工方案，形成会议纪要的程序进行。全线监理单位共签发了四十七个变更令。

（2）工程延期和费用索赔：由于征地拆迁严重滞后，导致工程延期近六个月，本项目各参建单位均能严格履行合同，未发生索赔事件。

（3）工程分包、转包和指定分包：本项目无分包、转包和指定分包情况。

（4）违约：业主在规定的支付期内及时支付了监理工程师签发的支付证书应付款项，施工单位能按照合同条款要求施工。但存在第5页

共7页 施工单位有部分人员未按照投标书承诺的人员到岗和业主未及时提供施工场地违约现象。

（5）工程保险：严格按《公路工程国内招标文件范本》的要求投保了建筑工程一切险和第三方责任险。

三、交工验收及相关问题

（1）合同段交工验收情况及主要存在问题（2）缺陷责任期出现的质量问题及处理结果

（3）重大安全事故情况：本项目未出现重大安全事故。（4）试运营期间的养管情况

四、科研和新技术应用情况

本工程未应用新技术。

五、对各参与单位的总体评价

1、对设计单位的总体评价：设计单位执行了公路工程技术标准；在项目实施过程中加强了设计服务，能根据现场地形，水文地质等实际情况，调整、完善、优化设计，在服务施工和控制工程造价等方面较好地履行了设计单位的职责。

2、对施工单位的总体评价：施工单位能够履行合同，注重企业信誉，建立健全质量自检、安全生产管理体系和各项制度，按照设计图纸和施工技术规范组织施工，完成了合同约定的施工任务。

3、对监理单位的总体评价：监理单位按照招标文件和监理规范，制定并实施了“监理实施细则”和“监理工作程序”，加强了施工阶段质量控制，基本履行了监理“三控制一管理”的职责。

六、对工程质量的总体评价

路基工程基本能按照设计要求进行施工，线型总体顺畅，排水防护功能齐全，桥涵结构物及各项几何尺寸等技术指标符合设计要求，路面厚度、强度及宽度符合设计要求。

七、项目管理的体会

1、在编制招标文件时，对项目施工人员、设备投入提出详细的第6页

共7页 强制条件，为今后项目顺利实施起到非常重要的作用。

2、主动积极地协调好各种外部关系，给施工创造一个良好社会环境，是保证项目顺利进行的一个关键因素。

3、业主、设计、监理单位提高服务意识，及时处理施工中的各种问题，是保证工期、质量目标的重要因素。

4、在确定路基工程施工工期时，应综合考虑赣南地区梅雨季节对施工的影响。

5、征地拆迁工作是影响工程进度的主要原因，如何确保在合同工期内完成征地拆迁任务，为施工单位提供良好的施工场地，是今后业主及当地各级政府应重点解决的问题。

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设项目办公室

二00七年十月二十二日

第7页

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第四篇：公路工程执行报告

剑阁县交通运输局

关于剑阁县红庙垭至圈龙乡等八条农村公路灾后重建工程

沥青混凝土面层及安保段

执行情况的报告

一、工程概况

剑阁县红庙垭至圈龙乡等八条农村公路灾后重建工程沥青混凝土面层及安保段位于剑阁县红庙垭至圈龙乡、白龙镇至摇铃乡、分水岭至锦屏乡、鹤龄镇至羊铃镇、公兴镇至香沉镇、王河镇至柘坝乡、公兴镇至吼狮镇、碾盘垭至西河乡，总长80.87公里,总投资2723.4184万元。由四川西南交大土木工程设计有限公司设计。该工程由施工单位重庆第六建设有限责任公司和监理单位湖北通畅工程监理有限公司负责工程的实施和监督，质量检测由四川衡信公路工程试验检测有限公司剑阁工地试验室进行检测。

1、道路等级：四级；

2、设计车速： 20Km/h；

3、路面结构类型： 5cmAC-16沥青混凝土面层。

二、建设管理工作

1、设计单位招标情况

项目总体设计工作由四川西南交大土木工程设计有限公司设计完成。

2、单位招标情况

根据国家《招投标法》、交通运输部和四川省施工招投标统一、开放和有序竞争，有利于促进社会劳动生产水平和效率的提高。剑阁县红庙垭至圈龙乡等八条农村公路灾后重建工程沥青混凝土面层及安保段推行并实施了招投标制度，通过择优确定施工单位，达到保证剑阁县红庙垭至圈龙乡等八条农村公路灾后重建工程沥青混凝土面层及安保段质量和工程进度，控制投资的目的。

3、项目经理负责制

通过合同的订立，承包人以符合法律文书的格式，确定并派出本合同项目经理，成立项目经理部。按照合同要求，项目经理部由项目经理、技术负责人（项目总工程师）、现场施工技术员、资料员等人员组成。合同实施项目责任制，全权负责本合同的施工管理。

4、工程与廉政建设双合同制

县交通运输局在与施工单位订立工程承包合同的同时，一并签订了廉政建设合同，规定双方在廉政建设方面的权利与义务。通过双合同制的实施，加强了工程质量建设的廉政，确保了工程建设的高效优质，建设资金的安全和有效使用。

三、机构组建职能

为了保证剑阁县红庙垭至圈龙乡等八条农村公路灾后重建工程沥青混凝土面层及安保段的实施，分别由孙明望/吴勇担任工程建设的指挥长，负责工程建设管理和协调工作。

四、工程建设指导思想

剑阁县红庙垭至圈龙乡等八条农村公路灾后重建工程沥青混凝土面层及安保段在各级领导的高度重视和大力支持下，指挥部以“建设廉政工程、争创全优项目”为目标，严格执行《招投标法》和《建设工程质量管理条例》。强化项目执法监督，落实建设质量责任，推行工程廉政“双合同”管理，建立工程质量保证体系，健全并不断完善内部管理制度，努力改善施工环境，充分调动各方面的工作积极性，保质保量提前完成了工程建设任务。

五、质量控制措施及效果

各指挥部始终将工程质量作为工程管理的首要任务来抓，要求监理工程师、合同项目经理部和全体建设者树立“百年大计、质量第一”的理念，强化工程质量意识，实行工程质量“一票否决制”和“质量终身制”。

灾后重建工程由于领导重视，制度完善，通过各级部门和全体建设者的艰苦努力，工程总体质量得到充分保证。

六、工程变更情况

剑阁县红庙垭至圈龙乡等八条农村公路灾后重建工程沥青混凝土面层及安保段。变更工程量：面层增量24209.41m，混凝土护柱改为反光膜钢柱284个，取消百米桩731块，维修整治项目9290元，二次转场达10次，停（窝）工天数达157天。

七、项目管理体会

1、加强组织领导是搞好工程项目的前提条件，在实施过程中，一方面必须紧密依靠各级政府的支持，充分发挥各级职能部门的行业优势，才能营造良好的工程建设环境，才能保障工程建设的顺利实施；另一方面项目各参建单位以及各单位内部人员必须紧密配合、齐心协力、团结一致，才能提高项目管理的战斗力。

2、严格的监理制度是保证工程质量的有利措施。

3、协调工作与工程建设紧密联系，直接关系到工程进度的快慢和施工环境的好坏。因此，必须依靠各级部门求得支持，共同努力，才能切实保证工程建设的顺利进行。

二○一二年一月十五日

第五篇：公路工程述职报告

述职报告是任职者陈述自己任职情况，评议自己任职能力，接受上级领导考核和群众监督的一种应用文，具有汇报性、总结性和理论性的特点。以下是小编精心准备的公路工程述职报告，大家可以参考以下内容哦！

公路工程述职报告【1】

我于今年开始在108渭南至大荔一级公路建设管理协调处上班，从事项目管理工作。虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习专业知识和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下：

年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习专业知识，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。我主要是参与公路项目管理工作，在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神；其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处；最后是组织施工、监理等参建各方互相学习专业知识、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。

在平时的日常管理工作中，首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验；要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验；我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组织设计到各道工序优化施工、现场变更到质量签证、交（竣）工验收等，我自己基本上做到了在质量、安全、进度上保证工程随时处于受控状态，监督好工程顺利实施、如期交工。第三是核好工程量，严把变更关，做好计量帐:对于量上变化的事，施工单位仔细测算、核对后报监理，监理必须现场审核无误再报我们，我们接报后及时跑现场核对、审批再形成文件，就这样层层把关，确保从业各方共赢。

一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。然后认真学习专业知识、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务；勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延；对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量；给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。

不断提高自身综合素质，强化理论和业务学习专业知识，切实维护业主形象

首先加强专业知识学习专业知识，勇于钻研，认真探索新工艺、新技术，收集各类相关信息，提高工作效率，用先进的思想理念、踏实的工作作风，力求把工作做到最好。

其次，在工作中，吃苦在前、享乐在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，积极适应施工现场各种环境，及时解决施工过程中存在的有关质量、安全和进度等各方面的问题，精于专业技能，勤于现场观察，努力提高管理水平。

第三、重视团队精神，发扬集体主义作风，善于沟通交流，强于协助协调，树立全局观念，做好本职工作。建管处所有管理技术人员通力协作，互通有无，共同开创项目管理新局面。公路项目管理贯通勘察设计、招投标工作到项目实施、交竣工验收及决算、审计全过程，点多面广，我们人手少，工作量大，这就更需要我们在工作中群策群力、分工合作，心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，不计较个人得失，把公路项目管理工作做扎实。象今年施工期间，处领导就多次组织我们管理人员在各自所管项目间自检、互检、交叉检，从外业到内业到施工、监理资料，有竞争、有提高。

一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。回顾一年来的工作，我在思想上、学习专业知识上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习专业知识才能完善提高。我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。

斗转星移，一年过去了，收获颇丰，经验教训各有多多。在今后的工作中，我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁，在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。

公路工程师述职报告【2】

各位领导、职工代表同志们：

首先，感谢总经理、党委书记及班子成员一年来对我工作的关心指导，感谢各位领导及职工同志们对我工作的支持帮助。

我的职务是XX地铁项目总工程师。根据分工，我的主要工作是项目的技术、试验、科技、质量管理和参与工程建设管理。一年来，在项目部党政的正确领导下，在各位领导和同志们的支持帮助下，按照分工创造性的开展工作，我能认真履行职责，忠于职守，务实工作，在实施名牌战略、加强技术管理能力建设、科技工作、金质工程建设等方面取得了明显成效，圆满完成了项目党政交给的各项工作任务。现将一年来的工作简要述职如下，请审议。

一、加强学习专业知识，提高政策理论水平

采取项目党委中心组集中学、业余时间自己学的方式，主要对十七大报告和十七届五中全会精神进行了系统的学习专业知识，并撰写了心得体会。一年来，结合单位党委开展的“争先创优”活动，以单位党委活动精神为武器，以“创先争优”为目标，积极参与，努力创先争优、推进科学发展、形成党员带头、全员广泛参与、持续推进的良好氛围，带动项目部施工建设各部门、班组投入到争先创优、大干活动中来，保工期、强建设、促发展。工作中，重心下移，领导下移，细节下移，解决思想问题，解决疑难问题，解决细节问题。

把事业放在第一位，吃苦耐劳，加强学习专业知识，为企业发展贡献力量。纷纷与项目部门、工程队领导谈话、交心，谈责任，交任务，压担子，做到了凝心聚力，认真制定了大战150天工作思路，明确奖惩措施，细化施工任务和工期倒排;制定强化宣传信息报道管理，及时反映工程项目进展;强化调度指挥，充分发挥整体优势;强攻重点，力保任务完成;多管齐下，群策群力，努力内部挖潜，充实施工力量;优化各重点工程施组，制定最佳施工方案等具体应对措施。同时重申加强劳动纪律、严格请假制度、大战期间，无特殊情况一律不准请假。

领导、各部门、员工要深入施工现场，靠前指挥，大战中要正确处理安全与进度、安全与质量、成本与效益的关系，坚决落实安全质量领导责任制，夯实安全质量基础，开展安全隐患治理整顿工作，特别抓好施工现场安全质量工作。

切实转变作风，真抓实干，树立责任感，紧迫感，危机感，增强服务意识，以“三高”指导思想为方向，以争先创优为动力,发挥党员五带头作用，严格按照项目部的总体工作思路，全方位抓好安全质量、形象进度、文明施工、现场管理工作。在急、难、险、重的工程建设中，提高队伍的组织、协调能力、切实把问题解决在施工现场;在质量和安全管理、环水保及文明施工、试验及内业资料等方面加强管理，身先士卒，迎难而上，立足岗位做贡献，创先争优当先锋，以保工期、保安全、创优质、筑精品、树信誉为目标，努力攻克施工生产中的重点、难点，确保工程质量创全优，安全生产无事故，合同工期不延误，优质高效地完成各项施工任务，努力成为创先争优活动的先锋模范、排头标兵。努力争当政治素质优、岗位技能优、工作业绩优、群众评价优的“四优”共产党员。

二、20xx年尽职尽责、真抓实干，不断增强自身的执行力

一年来，自己注重从大局入手，统筹规划，合理安排，积极协调各级、各部门关系，为主要负责同志当好参谋助手，推动分管的各项工作有序开展。

1.强化培育，优质工程争创工作取得历史性突破。按照项目党政的安排，由我与安质部共同抓工程创优工作。我与安质部的同志认真分析我项目部情况，确定争创重点，靠上帮扶，积极培育，建立项目技术创新体系，健全质量保证体系，完善申报材料。为争取北京市结构长城杯优质工程，多次和相关部门的负责人一起上轨道单位、跑建委，向北京市建筑行业协会的领导宣传推介我项目部优质工程。同时，先后多次邀请协会的领导来我项目调研、指导创优工作，到施工现场参观考察，进一步加深了上级领导对项目情况的直观认识，为项目申报优质工程“铺路搭桥”。经过科学培育、积极争取，城南站“北京市结构长城杯优质工程”称号，评分列全线第1名，得到了各级领导的赞扬与奖励。

2.强化基础建设，地铁安全风险监控系统推广工作取得可喜成果。一是完成了应急指挥建设工作。按照项目部党政的安排，投资近20XX元，建成了科学合理、视频图像清晰度高集视频报警、应急指挥、视频监管演示于一体的应急指挥安全风险监控系统，并实现了视频监控与轨道单位应急指挥中心的对接，得到各级领导的肯定。

二是积极做好山安全风险监管信息系统的技术支持，搭建技术平台。组织对项目部有关区域监管人进行了软件系统维护培训和使用培训，使项目部区域监管人员熟练掌握使用。三是高质量超额完成了视频监控系统建设。为加快我部视频监管系统建设工作，多次与视频系统供应商进行协调沟通，与视频系统供应商技术人员一起到项目部进行现场实地考察，了解现有监控系统现状，并结合我部实际情况制定了合适的入网方案，明确了工作进度、任务分工。四是加强监控量测工作管理，及时上传监控数据，及时处置报警点。

3.强化科技创新，技术创新的能力建设迈上新台阶。一是创新工作理念，推动技术部门和试验室绩效化运作。为了进一步扩大技术部门和试验室的业务范围，更好地适应项目的需要，第一次正式提出将技术绩效化这门学问运用到技术部门和试验室发展中，为技术部门和试验室注入了技术绩效化理念，起到了抛砖引玉的作用。试验室以此为契机加大与委外检测单位的合作，业务量、业务绩效都实现了重大突破。二是积极争取资金支持，提升我项目部技术部门和试验室的能力水平。三是积极搭建科研平台，鼓励自主创新。经大家的努力，组织编写了多篇技术总结，在兄弟单位技术交流中得到了领导认可和赞扬。

4.强化组织，精心准备，顺利完成各项验收工作。认真清理各项竣工验收资料，确保竣工验收资料按时交付入馆。分别于20XX年2月5日城南站主体结构通过预验收，20XX年8月3日通过轨道单位工程技术风险防范工作互检验收，20XX年9月5日城南站主体结构公共区装修、城南站～高教园站区间主体结构、疏散平台通过预验收，20XX年10月17日变电所及交通设施通过预验收，20XX年10月26日城南站通过完工前检查验收，20XX年11月7日人防工程通过预验收，20XX年11月9日消防工程通过检测，20XX年11月15日人防工程通过竣工验收，20XX年11月16日区间工程通过完工前检查验收，20XX年11月16日消防工程通过复测，20XX年11月17日城南站等主体结构资料顺利移交城建档案馆。

5.加强协调，精心组织，严格项目成本控制，确保项目出效益、出人才。多次跑监理、跑设计、跑业主，组织合约部、工程部等部门按时保量完成工程设计变更10多份、洽商多份，并完善相关签字手续。加强技术干部培养管理，指导多名见习生，现多名已成长为技术骨干。

6.加强领导，分管好工程质量工作。围绕项目部重点工作，开展多种学习专业知识活动，全面提高了干部职工的整体素质和业务水平。同时加大对外协调力度，加强了与委外检测单位的合作，试验室水平有很大提高。

主要是掌握工程的进度、控制工程质量，配合副经理抓工地的安全生产管理工作。

20XX年工程建设进入了关键时期。工程能否按期完工，是摆在每一个建设者面前的首要问题。作为总工程师，更要随时掌握工程的进展状态，严格控制质量，确保工程顺利进行。

在工作中，我能增加服务意识，为施工队伍出主意，想办法，结合工程实际，采用合理、先进的施工工艺，加快施工进度。施工队伍管理水平、技术能力、人员素质都不是很高。解决问题和处理突发事件的能力不强。在工地现场，遇到问题，我和大家一起研究，集思广益，寻找办法。

暗挖工程不确定因素较多，塌方涌水经常发生。我经常深入工地，每天和工程部人员到工地巡视，掌握每一个点的情况。发现问题，及时处理，处理不了的及时汇报给领导。对塌方处理等突发事件，我能亲自到现场，查看情况，与监理、地质、作业队现场共同研究，制定施工方案，督促实施。简化的审批环节，加快了施工速度。

XX线工作面多，前期管理人员不足，作业队人员又多是民工，质量意识差，为了追求进度易忽视质量，我会同工程部人员和监理人员一起进洞检查质量，严把质量关。不合格的不允许转序。关键工序、隐蔽工程，采取联合验收制度，使整个工程质量也就得到了保障，保证工程质量一直处于可控状态。根据不同施工阶段，及时明确质量控制重点。我组织了技术干部学习专业知识混凝土施工规范、锚喷规范。还组织了岗前培训。明确了支护前，支护中，支护后需准备，需检查，需验收的各项工作和具体指标要求。从而保证了质量控制工程的顺利开展。隧道的地下开挖，平面、高程控制困难，测量工作十分重要。

我们要求作业队严格按照规范和细则施工。由于要求严，控制到位，故隧道开挖进展比较顺利。贯通后的最大水平贯通误差为52mm，在规范规定(100mm)的要求之内;最大竖向贯通误差为32mm、也在规范规定(50mm)的要求之内。测量工作保障了工程的进展，保证了工程全线的顺利贯通。冬季施工措施是混凝土施工质量的重要保障。我组织制定了冬季施工措施，并严格执行。未达到冬季施工标准，不得施工，所造成的工期、经济损失自负。此举保证了冬季混凝土施工的质量。

由于工程造价计量人员少，协调工程部参予合约部工作。对变更项目的内容、工程量、单价和费用的审核都能合理合法，证据充分，手续完备。在每月的计价支付会前，我与工程部和合约部人员，对工程量认真复核，确保准确无误，才在会上汇报研究。

7.职工夜校、技术干部培养工作

项目部人员中技术人员占大多数，做好科技与学会工作，调动技术人员积极性，对项目顺利开展很重要。项目党政领导很重视科教工作。今年初我组织召开支架技术学习专业知识会议。会前我和相关人员一起研究确定地点、人数、议程。并多次组织了技术干部外出参观学习专业知识，利用职工夜校向广大技术干部多次宣讲了施工中重难点技术，并要求技术干部写心得体会。还开展了技术比武活动，奖优罚劣，调动了技术人员的积极性，积极投入到科研工作中。

三、保持清醒的头脑，树立良好的廉洁形象，加强自身廉政建设，自觉接受群众监督。

我十分珍惜我现在的一切。我要为家人、为自己营造一个安全平静的环境。所以通过党委、班子的教育和自己的学习专业知识，我能廉洁自律，严格按照省直机关党员干部廉洁自律行为规范要求自己，保持清正廉洁良好形象。

为了把党风廉政建设的规定落到实处，以身作则，率先垂范，坚持做到要求别人做到的，自己首先要做到，要求别人不做的，自己首先不做。认真遵守领导干部收入申报、礼品登记和个人重大事项报告制度。在日常工作和生活中，注意从点滴做起，模范执行单位的各项规章制度。在接待来访、下基层检查指导工作等方面，带头狠刹公款大吃大喝和送礼歪风。自觉接受广大干部和社会各届的监督，注重与广大职工谈心交流，征求对自己和单位工作的意见、建议。

四、20xx年工作展望，今后努力的方向

一年来，在上级领导的关心支持下，在大家的帮助配合下，圆满完成了全年工作，主要有以下体会：一是领导的高度重视和大力支持的结果，二是各部门和相关员工共同努力的结果。虽然各项工作取得了一定的成绩，但与上级的要求和大家的期望相比，还有许多差距，存在一些问题和不足。主要表现在：思想解放程度还不够，创新意识有待于进一步加强;协调各单位、各部门的工作力度不够;深入基层调查研究工作做的还不够等等，在今后的工作中，我将进一步加强学习专业知识，提高自己的政治修养和理论水平，克服存在的困难和缺点，以强烈的事业心和责任感，扎实工作、开拓进取，为我单位技术科研事业作出新的贡献。

谢谢大家!