第一篇：国内物流运合同范本

物流运输是整个物流系统的关键环节，然而目前，我国的运输市场虽然获得了较快的发展，但仍然面临着发展方式过于粗放的烦恼，对于国内物流运输合同你还了解多少呢？以下是在小编为大家整理的国内物流运合同范本，感谢您的阅读。国内物流运合同范本1

甲方：

签订地点：

乙方：

签订时间：

根据相关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以资共同遵守。

第一条业务模式

甲方根据业务当天___采购实际情况以《物流发货单》的方式通知乙方去甲方指点供货单位提货，乙方根据甲方《物流发货单》，《货物提单》上的货物名称、规格、产地、数量跟实物确认无误后进行装运货物，并运到甲方指定地点。

第二条货物运输定价

自合同签订生效当年为人民币___元/吨，以后年份运费随行就市。甲方除支付上价格外，不再乙方支付任何其他费用（包括但不限于乙方装车、转运、卸货等产生的费用），但本合同另有约定的除外。

第三条货物验收要求

乙方根据甲方供货单位拿《货物提单》，核实两张单据跟实物无误后，将《物流发货单》盖章后回传甲方指定地点，如发现其中单据跟实物不符应立即通知甲方相关负责人，否则相关损失由乙方全部承担。

第四条货物起运地点

货物起运点：

货物到达地：

第五条货物承运日期及到达时间

承运日期：乙方根据当天《物流发货单》上面的日期，将货物安全及时的运到甲方指定的地点，如逾期未将货物及时送达目的地，视为乙方违约，因此给甲方的损失（包括但不限于甲方另行组织运输工具所支付的运费的差额、甲方因违约给第三方的赔偿，实现债权的律师费、诉讼费等）由乙方承担；乙方派出的运输工具和人员的行为视为乙方的行为，因此给甲方或者第三人造成的损失由乙方承担。

货物运到期限：货物必须在拿取货物提单的第二天上午___之前送到货物指定地点。

第六条运输质量及安全要求

乙方在货物运输过程中出现货物毁损、丢失，调换等。甲方有权根据该批货物的当时购买的市场价值提出全额赔偿，并承担由此引起的一切损失，并解除合同，乙方不得有异议。

第七条运输费用、结算方式

乙方将货运到甲方指定地点，甲方仓库管理人员在《物流发货单》上签字盖章后，乙方司机凭《物流发货单》去甲方财务办公室结算，每月___日和___日为结算日（遇法定节假日顺延）

第八条各方的责任、义务

一、甲方的责任

1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。

2、因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。

3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。

4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。

二、乙方的责任

1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的联系方式去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。

2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权；不得推脱运输。

3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。

4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。

5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。

6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。

第九条违约责任

1、每次发货前，甲方提供准确《物流发货单》，作为乙方去甲方供货单位作为提货依据，由于乙方未按提单要求清点货物的数量，规格型号、材质及产地提货导致运输出现错误，其赔偿责任由乙方承担。

2、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。

3、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的损失由乙方承担。

4、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过上双方所约定的时间（且没有取得甲方的认可），每次乙方需支付给甲方人民币___元的违约金，并承担由此引起的一切责任，但由于不可抗力造成乙方交货延误，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大，经双方协商可适当放宽到货时间。

5、乙方如在一个月内有三次推托运输业务，甲方视为乙方单方终止本合同，乙方不得有异议。

第十条：变更与终止

1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。

2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。

3、合同如需提前终止，须双方书面同意。

第十一条纠纷处理

若本合同在履行过程产生纠纷，双方应协商解决，协商不成的，由甲方注册地人民法院管辖。

第十二条其他约定

1、甲方的职工的权限只是监督乙方履行本合同，无权对合同的作出任何修改，更无权收取合同项下任何金额。如果确有必要对本合同作出修改或者签订补充协议，必须由授权代表签字并加盖甲方公章才具有法律效力，所有现金必须进入甲方的银行帐户，所有票据必须有甲方行使票据权利方为有效，否则均不视为甲方收到此款项，由此产生的责任由乙方自行承担，不免除乙方付款的责任。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字、盖章之日起生效，传真件与原件有同等的法律效力，与本合同有关的补充协议、《物流发货单》作为履行本合同的有效组成部分。

甲方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

甲方：___________；

乙方：___________。

甲方详细地址：______，联系方式：______。

乙方详细地址：______，联系方式：______。

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

甲方

第一条甲方负责与项目部签订合同。在签订合同的过程中，甲方发生的如何事故或造成的损失则由甲方自己承担。

第二条资金甲方在乙方运输货物或原材料期间。负责资金的集拢，确保乙方在运输货物或原材料的正常进行。

乙方：

第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输；没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。

第二条运输货物质量要求乙方对运输货物或原材料必须严把质量关。如有忽略或别的因素，造成质量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须由乙方自己承担。且按%偿付甲方违约金。

第三条货物或原材料的供应乙方必须对货物或原材料有充分大量的货源。以却保供应建设公路的正常施工。如在供应期间，发生间断或停止或缺少货源等因素。造成甲方的损失必须由乙方承担相应的责任。且按%偿付甲方违约金

第四条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。

需要说明的其他事项

发生争议时由两边友好协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提起诉讼。

合同实施：

①本合同一式两份，各执一份为凭

②本合同如有未央事宜，双方配合协商书面修正

③本合同自具名之日年月日发生效力，到年月日止

④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同。

甲方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

合同甲方（托运人）：

合同乙方（承运人）：

为及时安全完成石灰石的运输业务，明确甲乙双方的责任，本着平等互利的原则，甲乙双方友好协商签订本合同，以便双方共同遵守。

一、服务内容及合作关系

在乙方确保为甲方提供优质服务的前提下，甲方委托乙方为其提供国内公路运输服务。

二、运输方式及条款：

（1）运输方式：根据甲方需要，乙方为甲方及时安排整车或零担运输。

（2）运输条款：甲方原则上委托乙方的运输业务为门到门服务。如有特殊情况，甲方应提前通知乙方。

三、双方的责任义务

1、乙方责任与义务

（1）乙方根据甲方的工作指令为甲方提供提货及指定点派送等公路物流运输服务。

（2）运输时限：自接乙方到运输指示单算起，扣除等待装车及装车时间，乙方保证在以下时间内送（不包括零担类）达交货地点。路程<500km，1天；501—1000km，2天；1001—2000km，4天；2001km以上，5天；若出现长时间堵车，事故或其他特殊因素，乙方应及时通知甲方，否则每超过1小时，扣除当次运费1%，但累计扣除额不超过当次运费的40%。因乙方原因造成货物延期到达，给甲方造成的损失乙方须给予赔偿。

（3）货物安全：乙方自行安排车辆承运甲方货物（所有车辆保证有货物保险），乙方对所承运货物负有完全责任，丢失时按甲方成本价价值全价赔偿，损坏时按如下方式之一处理。

a、本产品因运输原因引起产品报废的直接损失由乙方负责全价赔偿。

b、因运输引起产品价值下降时，乙方负责承担直接损失。如：包装破损或污染造成货物折价。当赔偿协议经双方签字认可后，签字后十日内乙方将赔偿金支付给甲方。

（4）乙方所使用的车辆，必须符合国内交通管理部门关于安全运输的各项规定，否则因此产生的损失（包括但不限于无法得到保险公司赔偿等），由乙方全部承担。

（5）车辆保证：在甲方确定提货时间后，告知乙方，此时乙方应向甲方书面提供提货司机车号和姓名，证件号码（驾驶证号），保证甲方向乙方及时发出《运输协议书》。乙方收到甲方的《运输协议书》进行签字盖章确认后，传到甲方。乙方及时按甲方《运输协议书》要求进行提货和运输。

（6）乙方在没有按甲方《运输协议书》要求按时送到目的地时，需及时告知甲方，包括延迟的原因，解决的办法和司机的联系方式，以保证甲方随时掌握货物动态。

（7）货物送达后，乙方应及时通知甲方并准备结帐凭据（收货人签收的收货单据和运输发票等）。

2、甲方的责任与义务

（8）甲方保证所托运的货物的合法性，对货物内在品质及货物本身的有关问题负责。

（9）甲方应尽早根据销售情况通知乙方备车（供乙方参考，甲方不负责任），确定发货时间后向乙方发出《运输协议书》。

（10）甲方向乙方发出的《运输协议书》，应明确货物的名称，数量，包装和件数；提货的时间和地址；收货方的名称，地址和联系人姓名和电话；甲方收到乙方签字盖章回传的《运输协议书》后，安排乙方提货。

（11）运费结算：货到后开出发票付款。

（12）在乙方需要解决交通事故时，甲方有责任为乙方出具需要发货方出具的证明，包括产品说明书，产品安全指标和该批货物的检验报告等。

（13）其他条款：由甲方客户直接付款时，乙方将货物送达甲方客户后，甲方客户将运费直接付给乙方，乙方负责给甲方开发票。运输过程中发生任何争议，甲方将负责进行处理。

四、保密：

1、本合同任何一方对在合作过程中所获知的对方未向社会公开的技术情报和商业秘密均负有保密业务，未经对方书面许可，任何一方不得将其泄露给第三方。

2、在本合同终止后，双方在本合同项下的义务并不随之终止，双方仍需遵守本合同之保密条款，履行其所承诺的保密业务

五、因运输业务的复杂性，本合同未涉及而出现的事宜，双方具体协商后可签订补充协议。

六、争议解决方式：

1、甲乙双方应共同遵守本合同，在执行过程中发生纠纷，当事人双方应协商解决，协商不成时，任何一方可向原告方所在地人民法院提起诉讼。

2、本合同经由甲乙双方法定人代表或其授权人签名并加盖公章后即生效。

七、〈〈运输协议书〉〉作为本合同的组成部分，与本合同具有相同的法律效力。

八、本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。本合同有效期限为2012年11月29日至2014年11月28日。

九、每次运输价格按单票确定的实际价格进行结算。

十、特殊运输涉及到要另外签署小零担《货物运输协议》或者合作过程中其他文件，直接盖同样具有法律效力。

甲方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

第二篇：国内物流市场调研

南京化工职业技术学院

国内物流市场发展调研

一、国内物流市场发展综述

我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入 WTO 以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。

1，我国物流需求市场不断增长

2，我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模

3，我国第三方物流企业类型（一是经改造转型的传统仓储运输企业；二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业；三是外资和港资物流企业；四是民营物流企业）

4，物流业促进了我国第三产业的发展

二、国内物流市场的竞争形式及策略

目前，国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。（1）贸易式进入是通过向目标国家出口产品或服务而进入该市场，是非资本性进入。采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。这类进入方式的特点是形式简单，竞争对手明确，但由于产品的价值增量较小而缺乏持久的竞争力。（2）契约式进入。契约式进入是国际企业通过与目标国家的法人之间订立长期的、非投资性的无形资产转让合同而进入目标国家，是一种“非股权安排”。契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。（３）投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。投资式进入是目前我国物流企业所面临的主要竞争方式。

具体来说，我国物流业的应对策略主要有以下几种：

其一，以退为进的发展策略。由于长期受计划经济的影响、社会主义市场经济体制不完善、整体规划缺乏战略意识、管理理念和方式落后、专业化程度不高、粗放式经营等多种原因，中国绝大多数中小物流企业还显得比较稚嫩。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。

其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术＋品牌”。技术创新的重点应集中在发现全新的市场机会和组织与管理的流程再造方面。我国的大型物流企业不能只通过为跨国公司提供 OEM 或 ODM来谋求生存，如果没有自己的品牌，必然会受到外部因素的制约，所以，大型物流企业应大力进行

品牌建设，通过品牌获取产品溢价。

其三，韬光养晦的策略。客观地说，目前的物流业整体上还不具备与与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，苦练内功，凝练优势，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势，具体来说：①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力；②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系，这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛；③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通，国外企业在这方面则要需付出更多的“进入成本”。在发挥优势的同时，我国物流企业还应改变经营管理理念，树立现代物流观；积极寻求资本市场支持，着力培育新的经济增长点；加快物流市场体系的培育与完善；政府部门应尽快建立、健全物流行业有关法律、法规和行业标准，同时，进一步完善行业协会组织，加强物流行业的协调与自律，打破行业、部门和地区保护主义，坚决消除地区封锁和有碍公平竞争的垄断行为；建立完善的人才使用与激励机制也刻不容缓。经过不懈的努力，当我国的物流企业在市场上拥有相当的品牌知名度，同时拥有较强的研发能力和市场开发能力时，可以考虑凭借自己的核心能力开拓国际市场，与跨国公司展开有效率的竞争，在获取尽可能多的企业利益和国家利益的同时，逐渐取得与跨国公司竞争的相对比较优势。

三、国内物流市场存在的主要不足

我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。特别是在我国加入WTO 以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。

(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系

现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。

(二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式

体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到 10％左右，而我国 2005 年这一指标仍为 18．5％，是发达国家的两倍。这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

(三)我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象

我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现

为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。据统计，我国物流基础设施54％分布在东部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈现明显梯级递减模式。物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。在 2005 的中国物流百强企业中，东部地区有 87 家，而中西部地区仅有 13 家。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。目前，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农产品物流低效率。据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达 25％～30％。

四、国内物流市场发展趋势

随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展，延伸到全球的每一个角落。我国自加入 WTO 以来，国内物流产业先后经历了从保护到全面开放的过渡阶段，国际物流与国内物流正在发生实质性的融合，推动国内物流产业朝着协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。

(一)物流产业协同化

21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。从物流资源整合和一体化角度来看，物流产业重组、并购不再仅仅局限于企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，经过服务功能、行业资源及市场的一系列重新整合，形成以利益供应链管理为核心的、社会化的物流系统；从物流市场竞争角度看，随着全球贸易的发展，发达国家一些大型物流企业跨越国境展开连横合纵式的并购，大力拓展物流市场，争取更大的市场份额。物流行业已经从企业内部的竞争拓展为全球供应链之间的竞争；从物流技术角度看，信息技术把单个物流企业连成一个网络，形成一个环环相扣的供应链，使多个企业能在一个整体的管理下实现协作经营和协调运作。

(二)物流信息化

信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。物流信息化一般表现为三方面：一是随着物流信息化基础设施的不断完善，解决信息的采集、传输加工共享问题，实现物流信息的商品化；二是电子商务的快速发展，物流信息处理的电子化和计算机化，促进企业流程改造，提供优化的解决方法，例如仓储优化、运输路径优化等；三是物流信息传递的标准化和实时化，提高上下游企业信息的协调性和整体效益，提高整个供应链的效率和竞争力。

（三)物流绿色化

伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流体系的净化和优化，从而使物流资源得到充分的利用。在我国，由于经营者和消费者对绿色经营、绿色消费理念的提高，绿色物流正日益受到广泛和高度的重视，初步搭建起企业绿色物流的平台。不少企业使用“绿色”运输工具，采用小型货车等低排放运输工具，降低运输车辆尾气排放量；采用绿色包装，使用可降解的包装材料，提高包装废弃物的回收再生利用率；开展绿色流通加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染。到 2005 年底，全国已有 12000 多家企业获得了 ISO14000 环境管理体系认证，800 多个企业、18000 多种规格型号产品获得环境标志认证。物流绿色化作为一种可持续发展的观念正在得到普遍认同。

(四)物流服务优质化

消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。物流服务优质化努力实现“5 Right”的服务，即把好的产品在规定的时间、规定的地点，以适当的数量、合适的价格提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。物流服务优质化趋势代表了现代物流向服务经济发展的进一步延伸，表明物流服务的质量正在取代物流成本，成为客户选择物流服务的重要标准之一。

(五)物流产业全球化与国际化

近些年，经济全球化以及我国对外开放不断扩大，更多的外国企业和国际资本“走进来”和国内物流企业“走出去”，推动国内物流产业融入全球经济。在我国承诺国内涉及物流的大部分领域全面开放之后，USP、联邦快递、联合包裹、日本中央仓库等跨国企业不断通过独资形式或控股方式进入中国市场。目前，外资物流企业已经形成以长三角、珠三角和环渤海地区等经济发达区域为基地，分别向东北和中西部扩展的态势。同时，伴随新一轮全球制造业向我国转移，我国正在成为名副其实的世界工厂，在与世界各国之间的物资、原材料、零部件和制成品的进出口运输上，无论是数量还是质量正在发生较大变化。这必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化和流通加工国际化等，促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。

第三篇：国内货物物流运输合同(修改完善)要点

国内货物运输合同

甲方： 法定代表人： 注册地址：

通讯地址（法定送达地址）： 联系人： 联系电话： 乙方： 法定代表人： 注册地址：

通讯地址（法定送达地址）： 联系人： 联系电话：

甲方同意将其部分国内运输业务由乙方负责办理，同时乙方也同意负责办理甲方上述服务。经甲、乙双方友好、平等协商，根据《中华人民共和国合同法》之相关规定，共同签署《国内货物运输和周转箱租赁合同》（以下简称“合同”）。

第一条 合同构成

本合同由合同书与附件1（内陆运输单价和时限表）构成。第二条 经营资格

1．乙方应提供法人营业执照（已经通过当年年检）、从事道路运输服务的相关经营许可证件复印件及其他甲方要求的证明乙方经营资格和能力的文件交甲方备案。/ 12 ______________________________________________________________________________

2．乙方应保证所提供的上述文件资料的真实性，如有任何变更，应及时通知甲方。

第三条 服务范围

1．运输服务：由甲方将需运送的货物打包，乙方负责从甲方仓库运送至甲方客户地，回收地或甲方指定地点。

2．运输范围（包括：市内、省内、国内）：货物全国门到门、门到港的运输。根据甲方需求如有增加目的城市，应提前告知乙方，由乙方负责开辟相应目的城市线路并进行线路报价，经甲、乙双方同意后进行增加目的城市。

3．运输时限、报价等（见附件一）。4.运输类型：陆运、空运等。

5.服务范围：由甲方负责将需运送的产品包装完毕并装载于乙方车辆，乙方代表确认货物名称、性质、包装、重量、数量无误后，甲、乙双方于发货单上签字确认，乙方负责产品的正向运输、逆向运输、签收回单等。

第四条 双方的权利和义务

（一）甲方的权利和义务

1．甲方要求运输的货物必须是国家允许流通的物品，甲方应当向乙方明确说明要求运输的货物名称、性质、重量、数量；如属易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品，甲方应按照国家有关危险品运输的规定对危险物品妥善包装，作出危险物标志和标签，并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交乙方。

2．甲方要求运输的货物，甲方应按运输要求进行包装。

3．每次货物运输甲方须明确向乙方表示收货人的名称或者姓名及收货地点、联系方式。

4．如发生非乙方责任但客户拒收货物情况的，甲方在接到乙方通知后应

/ 12 ______________________________________________________________________________

与收货人联系，并指示安排将拒收货物运回、仓储或转运至其他指定收货人，由此产生的额外费用由甲方承担。

5．甲方如对货物运输有何特别要求应事先通过书面形式告知乙方，经乙方确认方可执行。

6.如乙方遇到有充分证据证明的由不可抗力所造成的一切损失（含客户索赔），费用由双方协商解决。

7．甲方如违反上述保证，乙方可拒绝为其提供运输服务。

8．甲方有权对乙方定期进行检查和考评，并公布考评结果，根据考评要求乙方进行整改。

9．甲方须按合同规定向乙方支付运输费用。

（二）乙方的权利和义务

1．非经甲方认可，或者因情况紧急而出于保障甲方利益的考虑，乙方不得将其承担的合同义务交于第三方履行。若甲方书面同意由第三方承运的，乙方应根据甲方的货物运输要求及时同合适的承运人联系办理运输手续，如因第三方运输过程中给甲方造成损失由乙方及第三方承担；

2．乙方保证在为甲方提供运输服务的过程中，不从事与甲方利益相抵触的业务，也不得和甲方的客户建立直接运输关系。

3．若甲方同意由第三方承运的，乙方在货物交付运输前应将承运人的名称、运输工具的车牌号、起运及预计到达时间通知甲方。

4．基于乙方是专业从事运输服务的企业，基于乙方的专业知识和经验，乙方应负责本合同第四条（甲方）第1、2、3项所陈述的甲方货物的状况（包括甲方所提供的有关书面资料）进行核对，对于甲方提供的交于乙方运输的货物的状况和有关上述货物运输的书面材料有异议的，乙方应当在甲方将货物以及有关书面资料提供乙方之日起3日内以书面形式提出。未在上述期间内或未

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提出异议的，视为甲方交与乙方运输的货物的状况符合要求且甲方提交的书面资料也符合要求，有关货物在运输中的因上述货物状况和有关货物运输的书面资料原因导致的风险即转移至乙方。乙方在承运中发生任何损失，均不得以上述货物状况或有关货物运输的书面资料不符合乙方运输的要求或不符合法律规定为由提出抗辩。

5．乙方及其安排的承运人应按照甲方对货物运输的特别要求认真操作。6．乙方及其安排的承运人应随时掌握货物的行踪，在接到甲方或收货人的查询要求后，应立即作出答复，答复期限最迟不得超过三个小时，反馈内容一定要准确真实，尤其是卸货时间一定要与回执单签收时间一致。

7.乙方及其安排的承运人必须保证其安排的运输服务能在甲方规定的时间内将货物安全、如数、无损地运达甲方指定的地点，交于指定的收货人并办理交接手续，发现货物有差错的，应请收货人作好批注。乙方不得以任何理由留臵甲方货物，否则由此造成的损失由乙方承担。

8.回执单签收必须完整，根据甲方要求，回执单应有准确的签收人姓名、收货人的收货章、签收数量、签收时间以及部分客户的入库单，无回执签收单甲方有权不结乙方运费。

9.在完成卸货签收后，乙方应在规定时间内将签收单以及相关的其他签收单据返回甲方。由甲方进行等级管理，乙方和甲方分别做好交接记录。

10．如发生客户拒收货物情况时，乙方应在60分钟内通知甲方，并按照甲方的指示及时对货物进行处理，否则由此产生的损失由乙方承担，如因甲方提示不当而产生的损失由甲方承担。

11.乙方应严格遵守本合同以及每次托运单的约定履行自己的承运义务。对品质不良或返品乙方应按照要求进行运载，但运输费用由甲方承担。

12．甲方有权在不影响乙方正常运作的前提下，对乙方的工作情况进行检

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查。对检查中发现乙方的不足之处，甲方有权提出整改要求，乙方应在甲方规定时间提供整改方案及整改情况汇报直至整改完毕。

13．当甲方发生索赔情况时，乙方有责任和义务向甲方提供索赔所需全部文件资料，直至甲方索赔成功。

14．乙方保证乙方装货车辆需符合下列要求:（1）车厢应清扫干净,不得残留异味、积水。

（2）不得提供刚卸完肉类、动物、化学品等有污染的车辆。（3）不得提供车厢不平整、变形、有破洞、漏水的车辆。

（4）乙方提供的车辆若不符合甲方载货要求，甲方有权不予装车。乙方必须在4小时内重新提供车辆供甲方使用。超过4小时的，甲方有权另寻车辆装运，并向乙方主张另外租车费用的差价。

（5）如因以上（1）-（3）项而致甲方货受潮、染色、染味或外包装受污等，乙方须全额赔偿由此造成的损失。

15．乙方必须根据甲方托运货物的特点，作业要做到文明装卸、安全运输、优质服务、不得与客户发生争执以及有损甲方形象的行为。

16．由于乙方原因造成的不良品处理要求

（1）送货发生不良品时，乙方应在60分钟内通知甲方，并在发生不良后 7 天内按要求将不良品运输至甲方指定地点。费用由乙方承担。

(2)当发生不良品赔偿扣款（FSC费用、ASC费用、其他RDC费用等不良费用），甲方有权在运费结算中对该赔偿直接扣除，但赔偿金额必须得到乙方的书面确认。乙方在接到甲方赔偿扣款通知15个工作日内，必须以书面形式回复甲方，如若在规定的时间内未明确答复或提出有效异议，将视为乙方认同甲方的赔偿扣款处理。(乙方须按扣款之前的费用基准开发票)①FSC费用：是指因乙方原因造成的产品返回工厂或售后的一切产费用（包

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含维修费、降级费、更换包装费、报废费用、往返运输费、往返装卸费等费用）。

②ASC费用。是指因乙方原因造成货物包装破损后，由甲方进行包装更换产生的更换包装费用（含包转资材费用、人工费等费用）。

③其他RDC费用。是指因乙方原因造成的在其他RDC产生的一切费用（含仓储暂存费、运费、装卸费等费用）。

以上三种费用按实际发生金额计算。

17.乙方承担货物风险责任的期间：从货物装上车辆，司机在送货单签字起至货物到达卸货地卸货及签收完毕止。

18.货物在运输过程中发生毁损、灭失、短少、污染、变质等，乙方应按照全部损失（包括受损货物的出厂价及包装费、杂运费等）金额承担。如此损失有保险赔付的，由乙方先行赔偿甲方后再自行向相应的保险公司申请理赔，甲方提供相应的配合工作。

19.由于乙方的原因导致非指定的收货人收货且未得到甲方确认的，并且造成甲方损失的，乙方应当承担赔偿责任。

20.乙方在运送甲方货物时，不能装载其他公司货物。零担运送时，如发生装载其他货物而导致甲方货物损坏的情况，应由乙方承担包括但不限于货损及甲方因此所受损失的赔偿责任，但因甲方原因导致的除外。

21.乙方在运输途中发生意外事故应及时通知甲方，并在最快的时间内处理好。由于事故造成的一切损失根据实际责任分配由乙方承担相应的责任。

22.乙方在运输甲方货物时，应该办理相应的运输货物保险。

23.乙方除因甲方不按时支付运费原因外不得留臵甲方货物，否则乙方应承担因此造成的所有损失。

24.乙方应安排专职人员给甲方提供服务，按照甲方要求的内容和时限上报相应数据，乙方应将乙方总部以及各地货站的相关业务联系人（必须提供真

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实详细身份信息）、联系方式（座机、手机、邮箱）、联系地址等信息以书面形式向甲方备案，如有人员更换需提前通知甲方，并保证替换人员得到甲方同意并在甲方处进行完整的人员备案后正式上岗。并将自有固定车辆信息以书面形式向甲方备案，如有更换应及时通知甲方变更。

第五条 商业秘密

在履行合同过程中，任何一方对知悉的对方客户的各种商业信息或运输业务等商业秘密，未经对方许可不得透露，如若透露，一经发现，对方有权终止合同并要求赔偿损失。

第六条 违约责任

本合同的违约行为，包括甲方或乙方法人的直接的行为或其代理人的行为或使一方有理由相信是对方的代理人的行为。任何一方的代理人的违法或犯罪均不得成为该方逃避或免除责任的理由。

（一）甲方的违约责任

1.由于甲方未能在规定时间内向乙方交付运输货物造成的乙方损失，由甲方承担。

2.由于甲方交付的货物的状况不符合运输的条件而导致运输迟延，因此导致的乙方的实际损失由甲方承担。

3.甲方未按照合同约定的日期支付运输费用的，按照逾期天数承担拖欠运输费用每日百分之二的违约金，并承担乙方产生的其它费用包括但不限于因此产生的诉讼费、保全费、公证费、律师费等。

甲方发生上述违约行为的，乙方有权对甲方在进行催告后一个月内，甲方拒不改正或不及时支付费用的，乙方有权单方解除合同，该解除行为自解除通知到达甲方时生效。

（二）乙方的违约责任

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1.由于乙方送货时间延误所造成的甲方或客户损失由乙方承担赔偿责任，该延误包括但不限于由于乙方抵达目的地时装卸的延误。损失以因乙方延迟送货而导致甲方被其客户扣款的金额作为计算依据。

2.乙方未按照甲方规定的时间和要求提供运输车辆的，应向甲方承担相当于当次运输费用的违约金。

3.在合同履行期内，乙方应严格、全面地履行自己的义务，如乙方有以下行为之一的视为严重违约：

(1)未经甲方同意，单方中止履行合同全部或者部分责任；(2)未经甲方同意，单方提前终止本合同；(3)扰乱甲方及甲方客户的正常业务秩序的行为；

(4)其他严重影响甲方及甲方客户的业务秩序和名誉的行为；

发生以上严重违约行为的，乙方应当承担违约责任，向甲方支付违约金人民币伍万元，并承担甲方及甲方客户因此造成的临时调配车辆、增加人员、停止生产经营等一切经济及信誉损失，并且甲方有权单方解除本合同。

4.合同履行期满后，乙方仍应履行友好良善之义务,在任何情况下均不得有上述第3条第3、4款之行为。一旦乙方有上述行为，则甲方有权要求乙方承担与此相关的赔偿责任。

5.乙方其他的违反本合同的行为视为违约，应承担违约金人民币伍万元，给甲方造成经济及名誉损失的，还应另行承担相关的赔偿损失。

6.上述的违约责任因以下的事由得以免除或部分免除：

（1）不可抗力，即不能预见、不能避免并且不能克服的客观情况。（2）乙方对于由于货物本身的自然性质或合理损耗以及甲方或甲方指定的收货人的过错造成的货物的毁损、灭失不承担损害赔偿责任。但乙方主张该免责权利时应当承担证明的义务。

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第七条 结算

1．甲、乙双方按照约定的运输单价以及每次托运单（货物出库单）以实际运输重量及方数为结算基准所确定的承运业务来确定当次运费。

2．甲方除按费用表支付乙方费用外，不承担运输服务过程中发生的其他任何费用，但甲方存在过错的除外。本合同项下的乙方应当承担的合同义务均非任何额外的服务。

3．乙方提供的任何额外服务，经甲方书面确认后另行结算。

4．在合同履行期间非经双方协商一致并书面确认，费用表不得做任何调整。

5．运输服务费用按月结算。

6．费用结算范围是指在结算日之前乙方已完成货物运输服务任务，并已将收货单证全部交给甲方指定人员的，且经甲方确认无问题的。

7．乙方应支付给甲方的赔偿金尚未结清前，甲方有权延迟支付运费。或者甲方先行垫付的损失赔偿费用，在结算费用时有权从运费中直接扣除。

8．每月的10日之前，乙方应制作上月的的运费结算清单并附上托运单的货物签收回单提交甲方审核；甲方在收到乙方提交的运费结算清单以及货物签收回单后进行审核；经甲方审核无误后，乙方在20日前向甲方提交经甲方确认金额（该确认的金额仅为已发生的每月运费金额，扣款部分待实际发生后逐月在运费中扣除）的合法有效的增值税运输发票，甲方在收到发票后20个工作日内安排付款；若乙方不能提供合法有效准确的发票时，甲方有权暂停支付费用。没有签收回执单的运费不予结算费用。

9．乙方承运的所有货物运送回单必须交还给甲方，若乙方未能在规定时间内将货物运送回单交给甲方时，其运费列入下月结算，货物运送回单按签收时间起算超过30天未交送甲方的，取消该部分货物运送单的费用结算。乙方

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无法上交货物运送单，甲方将对货物运送单的货物价值110%向乙方进行索赔。

第八条 争议解决

1．本合同受中华人民共和国法律管辖。

2．甲乙双方在合同履行过程中发生纠纷的，应自行协商解决，如仍不能达成一致的，任何一方有权向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

第九条 合同有效期限

1.本合同有效期自2016年X月X日至2017年X月X日止，合同期内任何一方如欲提前终止合同，需提前3个月书面通知对方。

2.延长合同或合同中止应在合同一年期满前1个月内友好协商，达成一致后应以书面形式签订新的运输合同。

3.若因合同解除或合同到期双方终止合同，而在这之前未结算的费用，甲方将在乙方提出申请确认无误之后30日内支付给乙方。

第十条 合同的解除及中止

1.合同任何一方发生以下情况时，应以书面形式通知对方，及时解除或终止合同。

（1）公司破产、停业整顿或者被吊销等不能正常运营的情况并已向有关部门进行程序申请。

（2）公司重要财产抵押、冻结或者其他强制执行程序开始执行时。2.本合同任何一方未能正常履行合同条款的，对方有权以书面形式催告，收到书面通知10日内未对错误行为予以整改的，可单方解除或终止合同。

3.除了不可抗力因素以外，合同任何一方因违反本合同约定而给对方造成损失的，责任方承担全部责任，全额赔偿对方损失。

第十一条 合同补充

本合同书上未明确的事项，双方友好协商后签订补充协议。

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第十二条 合同变更

合同期内，合同范围、业务单价等若须变更，须双方共同协商后签订书面协议并加盖公章后方可变更。

第十三条 保密义务

任何一方在履行本合同时，获得的对方情报、资料、营业秘密以及本合同相关信息（以下总称秘密情报），在没有对方的书面同意前不得公开、不得向第三者透露、除本合同规定业务外不得作为其他用途，本合同终止时有关秘密情报（包括任何形式的备份）全部按对方要求返还或者销毁处理。本合同终止后，任何一方仍然有保守对方商业秘密的义务。

第十四条 其他

1．本合同的解除不影响根据合同内条款追究任何一方的违约赔偿责任。2．本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

3．本合同经甲乙双方法定代表人或授权委托人签字并加盖公章后生效。

附件1：《内陆运输单价和时限表》

签字页

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甲方印章： 乙方印章： 代表人（签字）： 代表人（签字）： 法人代表： 法人代表： 开户行： 开户行： 公司账号： 公司账号： 纳税人识别号： 纳税人识别号： 签订日期： 签订日期： 公司注册地址： 公司注册地址： 公司电话： 公司电话： 公司传真： 公司传真： 邮政编码： 邮政编码：

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第四篇：国内会展物流服务公司

会展物流公司名录及简介  中国国际展览运输有限公司

1.企业信息

中展运是中国外运股份有限公司与中国国际展览中心（集团）公司的合资公司，成立于1988年。中展运享有得天独厚的地利优势和完善的运输网络及运力资源，同时拥有丰富的人力资源，可为展品运输提供安全方便及时准确的服务。通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。主要服务项目：来华展品运输及报关报检；出国展品运输及报关报检；国内展品运输及仓储物流；展会现场进出馆操作等。该公司是国家认定的一级货运代理企业，在综合协调处理货物的业务中具有较好的信誉。具体承办：独立办理航空进出口货运、海运出口货运，国内航空货运，独立报关，独立仓储服务，费用均按照国家最新公布之运价收取（如货物重量达到一定标准，均可议价），代理网络遍及世界各地，该公司在日本、美国、亚洲、非洲航线上有一定优势。服务内容包括：进口提货、送货、包装、装卸并代理出口货物运输保险，协办货物出险后的索赔事宜。

2.展会物流承办案例

中国国际展览运输有限公司被主办单位中国印刷及设备器材工业协会指定为2005年5月11日至15日在北京中国国际展览中心举行的“2005年第六届北京国际印刷技术展览会”中国国内展品的运输总代理。

 中山市宏亮国际货运代理有限公司

1．企业信息

中山市宏亮国际货运代理有限公司(PEARL OCEAN INT'L

LOGISTICS LTD.)于2005年6月正式经国家工商局批准成立的国际货运代理有限公司,注册资本人民币500万元；自有办公物业。主要的经营范围有：

1、国际空运，快递，海运（EXW，FOB，CNF，CIF，DDU等物流服务）；

2、出口报关、代办商检、制作出口报关专业发票、装箱单、代收外汇、结汇、退税的退税贴现时间为7个工作天完成；

3、一般贸易进出口报关、单证制作、购买外汇支付货款给国外客人、进口产品送样品到商检局检验、代支付海关关税、增值税等配套服务；

4、珠三角工厂到香港国际会展中心参展的样品进出口物流、展位设计、布展；

5、代办进出口商检，产地证，商会加签，领事馆文件加签；

6、代办二手机械设备，酒类，模具，电子产品，橡胶产品，机电产品等进口的综合税、文件等咨询及报关服务。

2.展会物流承办案例

2004年开始每年承接珠三角地区的灯具工厂到香港会展中心的展会物流；服务包括：从工厂到香港会展中心的展位(门到门）运输、报关服务；撤馆从香港会展中心的展位到国内工厂的运输、进口报关服务；主要参与过的展会有2010年10月27-30香港春季灯展。

 广东绘展物流服务公司

1.企业信息

广东绘展物流有限公司是一家集仓储、综合运输、配送及资讯科

技于一体的综合物流服务供应商，公司注册资金为1000万元。绘展物流一直本着“客户至上，信誉为本”的创业宗旨，致力于会展中心为参展商提供自生产企业至展馆内展位的运输、搬运、仓储、包装一条龙的物流服务，已成功的为国内外数家企业进行筹展、撤展的会展物流服务，实现了企业与参展商双赢、物流成本和物流表现的共赢。广东绘展物流服务公司也是国内专业从事会展服务的物流公司，服务网络遍布全国各省、市，多年来一直为众多的展览会场、主办方及参展商提供全方位的、专业的展、样品物流服务。绘展是《中国会展》的“金牌会员”及会展物流服务优质供应商。

2.展会物流承办案例

2013年中国沭阳花木交易博览会指定物流服务供应商，运输了苗木花卉展区中的绿化苗木、种子、草种、盆花、温室、生物组培、园林资材、园林养护产品、园林机械等；也包括园林景观展区中的花园家具、水景类、景观建筑材料、防腐木类、木屋类等。

 中国远洋物流有限公司

1.企业信息中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。业务有第三方物流及增值服务、船舶代理、货运代理三项主业，重点物流品牌涉及家电、汽车、石化、电力、会展及零售业等领域。通过近两年的发展，中远物流公司已把货运、空运、船舶代理等资源进行了有效的整合，并且逐渐形成了“以强大服务网络为依托，以海陆空通道为构架，以现代物流及船代服务为核心”的全球性综合物流服务体系。为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。2.展会物流承办案例

中远物流成功地承揽保值超过10亿美元的丹麦艺术大师达利的320件艺术珍品，从丹麦到广州、北京、上海再返回丹麦的巡回展物流业务。 中世达物流公司

1.企业信息 依赖于国际自由港香港以及经济特区深圳，中世达物流是一家全球性的物流服务提供商，多年的国际物流经验提供灵活的物流服务及物流方案。服务包括国际空运，空运快递，国际海运，展会物流，报关报检和仓储服务等等。依靠在中国及海外的大型网络，可以提供快速、经济、高效的国际物流服务。公司也将将继续加强服务网络，以加强综合物流能力。

3.展会物流承办案例

该公司为2013年第45届德国杜塞尔多夫国际医院及医疗设备展览会（MEDICA 2013）提供相关物流服务；同时在2014年的迪拜医疗展（ARAB HEALTH 2014）上提供了物流服务。

第五篇：国内家电物流模式比较

国内家电物流模式比较

物流模式：组建物流网络，自营物流

代表企业：海尔

1999年海尔成立了物流推进本部，之后多次对物流系统进行调整，如创造出了充分体现现代物流特征的“一流三网”，从而使海尔物流成为了国内自营物流的典范。尤其是在企业内部物流和整合采购资源方面成绩斐然，基本实现了其希望的零库存、零距离、零运营资本的三零目标。

特色点评：海尔为其他家电企业树立了榜样，但我们也应该注意到，海尔这种自建物流网的自营物流模式并不一定适合于其他家电企业。毕竟其庞大的网络建设费用和网络维护运营费用是一般企业无法承受的。适合自己的模式，才是最好的模式。

物流模式：剥离物流业务，组建第三方物流公司

代表企业：美的2000年1月，美的集团把物流业务剥离出来，成了安得物流公司。公司作为美的集团的一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司对外发展业务，美的可以使用安得物流也可以选择其他物流公司。为满足美的物流需求并适应公司对外物流业务发展所需，安得也建成了全国一体化的仓储体系。

2000年1月，美的集团把物流业务剥离出来，成了安得物流公司。公司作为美的集团的一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司对外发展业务，美的可以使用安得物流也可以选择其他物流公司。为满足美的物流需求并适应公司对外物流业务发展所需，安得也建成了全国一体化的仓储体系。

特色点评：美的通过剥离物流业务，自己专心于产品生产和研发主业，由安得或社会其他第三方物流公司为其生产、制造、销售提供专业化、信息化的最快捷的物流服务，取得了明显的成效。

物流模式:与大型物流企业共组家电物流平台

代表企业：科龙、小天鹅

2001年7月，中国远洋物流公司、广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司等五家公司共同投资了安泰达物流有限公司，这是国内首家由大型物流企业和多家著名家电企业联合成立的第三方物流公司。

2001年7月，中国远洋物流公司、广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司等五家公司共同投资了安泰达物流有限公司，这是国内首家由大型物流企业和多家著名家电企业联合成立的第三方物流公司。

特色点评：安泰达不同于传统的运输企业，而是专业化的第三方物流供应商，主要通过管理来创造和体现它的价值。如今已逐步引入

了惠尔普、海信等其它家电企业。安泰达这种有一家专业的物流公司主导，多家家电公司加入的合作模式，十分有利于各方优势的补助和资源的整合，也是目前我国值得推崇的一种家电物流模式。

物流模式：自营+外包

代表企业：长虹

2005年2月，长虹成立了整合内部物流管理职能的新物流公司，确定了新的物流组织框架，从仓储、运输、信息化三处着手实施了其物流改革。与国内家电同行相比，长虹销售物流的仓储点数量明显过高，于是当年6月，长虹对这些库房进行了整合，其基本形成了仓储、配送的一体化运作框架。随后，长虹还对采购模式、物流系统进行了改革。

特色点评：长虹除整合自身物流资源外，还加强了与国内各第三方物流企业的合作，除了将四川省内业务全部掌握在自己手中外，长虹物流公司讲四川以外的物流业务均外包给其他物流公司，实施“省内自营，省外外包”的物流策略。

物流特点：与第三方物流合作，全面外包物流业务

代表企业：伊莱克斯

1995年伊莱克斯与长沙中意电冰箱厂合资并组建了伊莱克斯-中意电冰箱有限公司，经过全面考虑，公司决定采用物流外包策略，将公司业务全部交给第三方物流企业去做，伊莱克斯只负责产品生产，而中意冰箱厂也只全权负责产品的销售与售后服务工作，从而充分利用第三方物流企业拥有的专业市场知识、网络和信息技术，拥有的规模经济和灵活性，适应企业对物流环节的各种需求。

特色点评：为了避免将物流业务交给一家第三方物流公司做有可能使业务受到牵制，伊莱克斯将其物流业务分别包给了多家物流公司，并让他们之间相互竞争，优胜劣汰，而伊莱克斯只需负责全面统筹，收到很好的效果。