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构筑内控坚固防线 有效控制财务风险--------A公司（汽车4S店）审计案例
厦门国贸集团股份有限公司内控与审计部
一、审计背景
厦门国贸集团股份有限公司（以下简称公司）是一家综合性企业，始创于1980年并于1996年上市。经过三十多年的发展已形成供应链管理、房地产经营和金融服务三大核心业务。公司秉承“持续创造新价值”的使命，“创新、恒信、成长”的核心价值观，“激扬无限、行稳致高”的企业精神，“大舞台、大学校、大家庭”的文化理念，锐意进取、不断创新全力将企业打造成为令人尊敬的优秀综合服务商。公司连续多年入选“中国企业500强”、“中国非金融类跨国公司百强”，多项业务进入全国行业百强，多个商品经营规模名列全国前列。2014年公司实现营业收入552.88亿元实现归属于母公司所有者的净利润8.49亿元2014年末资产总额达344.42亿元。
根据公司新一轮的汽车业务“以品牌汽车销售为主，向价值链高端的后服务市场延伸”发展战略，2014年度，公司对汽车4s店（以下简称“4S店”）业务风险进行了梳理与排查，以有效提升整天业务管控，进而提升经营效益。
所谓4S店就是品牌厂家授权的该厂家汽车的特许经销商，是集整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售服务企业。4S店如果想发展壮大，必须建立在良好的内部控制基础上。针对汽车4S店开展内部审计项目，有利于发现4S店经营中存在的问题，实现对4s店的有效监督，有助于提升内部控制执行力，发现企业内部控制设计上的缺陷，避免因内部控制设计不当而造成的损失，从而使4S店整体投资效益达到最大化。
基于此，2014年5月，公司对参与投资的合资企业A公司的内部控制及经营情况进行了内部审计，由双方股东联合出具审计通知书，以公司内部控制与审计部为主，成立专项审计小组。审计目标即检查内部控制存在不足，有效降低财务风险提升管理效益。
A公司为4S店，主营系某经济型汽车品牌销售及汽车维修业务，近年经营稳健，保持一定利润的规模。2013年实现营业收入1.95亿元，净利润206万元，其中整车销售收入1.66亿元，毛利率为8%，维修服务收入0.18亿元，毛利率为22%。
二、审计过程及方法
（一）准备阶段：精心组织，保证审计效率与质量
为确保本次审计目标的实现，提升本次审计质量和效果，专项审计小组共有4名成员，由公司内部控制与审计部总经理带队，其他3名成员或具有多年财务工作基础，或具有多次4S店内部审计工作经验。
由于是首次对A公司进行内部审计，在本次审计项目实施前，审计小组先进行资料的充分收集，收集4S店行业资料、被审计单位初步财务报表资料、公司下属4s店历史内部审计报告等等。审计小组在审阅提炼资料信息后，先后进行2次审计碰头会议，就4s店的主要风险点、重要控制措施以及A公司目前的经营情况进行讨论、分析，进而制订审计方案确定审计重点。经过讨论分析后，根据A公司经销的汽车属经济型轿车且精品加装业业务量较小的情况下，审计小组初步确定的审计重点为：整车销售及车辆维修业务流程检查；整车及零配件收发存审计；整车销售及维修业务收入、成本审计。
（二）实施阶段：注重多种审计方法结合应用，提高审计效率与效果
经过充分的审前准备，审计小组于2014年5月22日下达审计通知书，并于26日正式进场审计。
1、分析先行，进一步锁定审计关注区
对4S店审计项目的入手,基于4S店的经营模式及客户众多的特殊性，分析程序的执行显得尤其总要。审计小组进场后，首先对A公司收入结构进行分析，进而对整车销售及维修业务总体及各月毛利率进行分析。
在整车销售毛利率分析时，审计小组关注A公司是否将装潢装饰收入一并计入整车销售收入，结合厂家的商务政策以及4S店的经营情况，对返利金额的真实合理性进行分析，考虑返利对整车销售各月毛利率的影响，进行分析各车型毛利率的合理性，关注异常毛利率车型销售。
在维修业务毛利率分析时，审计小组参考借鉴行业毛利率，结合公司维修车型、主要客户群消费习惯、维修业务类型等情况，查找异常毛利率水平及波动，从而进一步关注维修业务收入、成本核算口径是否一致，分析是否存在隐匿维修收入的可能。
通过毛利率分析，以及对整车业务流程管控的了解，结合4S店维修业务量大且较多涉及现金交易，容易跑冒滴漏的特点，审计小组进一步缩小审计关注点，锁定维修业务。
2.望、闻、问、切结合，梳理内部控制流程
在审计现场实施过程中，在分析程序基础上，审计小组始终“望、闻、问、切”贯穿于整个审计项目，研读A公司制度、流程、岗位职责说明等资料，对各业务负责人与岗位责任人进行访谈，现场观察A公司业务管理流程执行情况，深入了解业务管理系统，核对业务数据，抽查业务卷宗资料，即分别就企业不相容职务分离控制、授权审批控制、会计系统控制、财产保护控制等控制措施进行抽样检查测试。审计小组审计重点包括：
（1）维修业务从接待、维修工单开具、车间修车、维修结算、维修款收取，到财务确认收入的流程。
（2）将厂家系统工单结算数据与财务系统数据、业务单据过行核对，检查收入的完整性，分析存在差异的原因，并对厂家系统管理流程及管理权限进行了解与测试；（3）结合配件库存盘点、采购发票、厂家系统出入口情况、出入库单据，检查维修业务成本结转的准确性；
（4）梳理4S店货币资金管理流程，核实现金收入是否及时上缴，是否存在刷卡套现情况，货币资金是否账实相符，并对现金进行盘点核对。
以上流程控制点及系统控制的测试，审计小组分别通过数据对比、现场观察、盘点核实、抽样测试、异常情况询问与沟通等手段，逐一诊断，并细究问题存在的具体原因，梳理出内部控制设计不足及内部控制执行不到位事项。
3、汇总审计成果，注重与被审计单位的双向沟通
在审计过程中，审计小组历时两周形成多份审计工作底稿，涵盖检查记录、访谈记录、财务及业务资料收集记录等，确保审计成果有据可依；审计现场结束时，形成审计小结汇总与A公司管理层进行沟通交流。
审计小组深谙与被审计单位的关系不仅是监督与被监督的关系，更应注重协同效应，帮助企业完善内部控制，提升管理水平。在审计过程中，坚持一审二帮三促进的原则，注重协调和沟通，消除A公司被审计的抵触心理，从而取得更好的访谈效果与问题性质的确认，结合业务一线反馈提高了审计建议的可操作性。在审计成果沟通时，审计小组与A公司就企业运行中的职责分工界定、风险控制、管控状态等内容进行了探讨，针对审计中发现的问题及相应建议进行深入交流，由于审计建议切合实际，有效规避及降低业务操作中存在的风险，取得A公司管理层的认可与接受。
（三）攻坚时刻：注重创新，提高数据运用分析能力，查找不符事项
A公司月均维修业务量超过1700笔，年度记录超过2万笔，在没有erp系统将前后端数据整合的情况下，面对如此庞大的工单、结算单、财务数据，如何检查业务数据与财务数据的一致性呢？如何通过技术手段开发，以更有效整合大量的业务系统数据与财务数据。即在排查A公司维修业务是否存在舞弊风险时，审计小组通过EXCEL进行二次开发，以更有效整合大量的业务系统数据与财务数据。即在排查A公司维修业务是否存在舞弊风险时，审计小组通过EXCEL录制宏及大量函数应用，将输出的厂家系统业务数据与财务数据进行一一匹配核对与分析，从而发现业务系统数据混乱及系统功能设置上存在的缺陷。对数据综合全面的运用分析，让审计小组更快速查找不符事项，找准问题存在，进而提出解决方法。
三、审计结果及成效
在A公司审计中，审计小组发现，由于近年来汽车市场需求疲软，经销汽车品牌较为弱势等原因，4S店面临着市场竞争激烈，库存高企等不利局面，4S店管理层将主要关注度放在提高业绩上，忽视了内部控制设计合理性及内部控制执行规范性。
（一）审计中发现问题 在审计中，审计小组发现A公司在售后维修业务管理方面的制度建设、岗位设置分工及职责要求、业务系统使用规范性、财务核算规范性、服务抵用券管理存在内部控制缺陷。具体包括：
1、制度建设尚不够全面
健全的规章制度、完整的业务流程是构建内部控制体系的重要组成，审计组在梳理比对A公司维修业务制度、流程设计合理性时发现，A公司虽制定了岗位职责说明，但未就从服务接待接车到最终结算收款完整流程操作及操作标准进行具体书面约定。
2、厂家维修业务系统存在管理漏洞
（1）部分维修工单未按照实际收银结算情况进行业务系统录入，导致业务数据与财务数据存在不一致。
在对维修业务进行毛利率分析时审计小组发现，A公司维修业务毛利率存在波动的情况，审计小组当即就波动月份业务进行深入挖掘，将2013年某业务系统约1800笔工单结算情况与财务账面收入入账情况进行一一核对，发现剔除协议户、内领、与厂家结算的首保索赔外，尚有160笔工单业务系统显示于当月结算，但却未在财务账面体现收入。在一步的排查时发现，此部分工单是客户投诉及营销免单、使用券等情况，而结算员未按实际抵免后的结算情况进行系统结算收银创建，导致业务数据与财务数据不一致。此外，A公司对部分客户优惠打折未在业务系统中体现，而在打印系统结算单后进行手工打折、备注等，导致业务数据与财务数据存在不一致，可能导致财务管控的失效，无法确保收入入账的完整性。
（2）厂家系统未限制出具价结算单，企业对估价单转为正式工单情况未进行监督跟踪
审计组在对财务凭证后附的维修业务结算清单进行抽查时发现，存在两种结算单号编码规则，在向服务接待进一步的沟通了解得知，两种编码使用规则分别存在于估价结算与正式单结算，即由于厂家系统设置未禁止使用估价结算单，且估价结算单格式与正式结算单格式几乎一致，维修站在客户需提前结算时允许使用估价结算单进行结算收款。
在核对2013年某月入账241笔估价结算单的使用情况发现，135笔估价结算单金额与系统正式结算单金额不一致，4笔估价结算单未转成正式工单。且A公司未建立相应的台帐对估价结算单使用情况进行监督，也未就估价结算转成工单情况进行跟踪核对，公司对业务系统结算数据完整性的管控存在不足，对估价结算单收款结算的入账完整性控制力薄弱，易生产舞弊风险。
3、货币资金账务核算及管理亟待规范
货币资金管理是内部控制管理重要环节，审计小组就银行对账单与账面银行存款余额进行对比时发现，A公司对银行存款科目的核算过于随意，由于往来收付较为频繁等原因，财务人员出于简便处理的目的，对部分银行收支款项未按实际发生日期入账，而提前或滞后入账，如费用款项支付时未予以入账，而待费用相关发票齐全时才予以入账；这导致当期账面银行存款余额与银行对账单不符，银行存款余额调节表存在较多未达账项，无法准确反映真实的资金状况，不利于资金的管控。
4、在关键岗位设置及职责要求上缺乏相互制约及有效管控 根据《企业内部控制基本规范》要求，对于不相容职务，应实施相应的分离措施，形成各司其职、各负其责、相互制约的工作机制。审计小组分析、梳理关键岗位时发现A公司维修结算单开具和维修款的收取均由收银结算员1人完成，不符合不相容岗位相分离原则，且会计人员仅复核收银结算员上报开票单据、结算单单据、收银单据总额的一致性，未有相应的业务系统权限复核收银结算员上报数据的完整性，这可能产生收银结算员篡改结算数据、截留收银款项的风险。
此外，审计小组在对业务系统估价结算单使用权限进行排查时发现，服务接待及结算员均有权进行估价结算单打印，A公司对估价结算单使用权限的管理有待进一步明确与控制。
5、对服务抵用券使用缺乏有效管控
服务抵用券是4S店在营销中的重要手段，对抵用券发放与回收的有效管理采恩那个保证企业利益不受损。审计小组在核对业务系统数据与财务数据差异时发现A公司维修业务使用服务抵用券的情况，进而展开对抵用券管理完整流程的检查，审计发现：A公司对服务抵用券的印制、发放、回收等环节未有相应的台帐管理，对印制金额、已发放金额、已抵用金额、未抵用金额未有相应的统计。客户所抵用的服务抵用券由收银结算员收回后，存档于收银结算处，未由财务部会计人员收回核销。A公司对服务抵用券的管理做法可能造成相关人员串通舞弊，重复使用服务券以套取现金的风险，从而造成公司财产损失。
（二）审计建议：出台制度，明确分工，规范业务操作及财务核算。
针对A公司内部控上存在的缺陷，审计小组建议A公司书面制定相应的业务操作规范及制度，对后续作业在工单录入、结算、收款等环节上进行规范，明确业务系统权限及操作规范；梳理近期业务系统数据，保证业务数据与财务数据的一致性；对估价结算单使用进行严格管理，并有相应台帐进行跟踪监控；循序渐进引入ERP系统工作，有效规避舞弊风险；对关键岗位不相容职位分离、设置相应交叉复核人员，对工单作业收款进行有效核对，保证账面收入的完整准确性，确保收银单据、发票、工单结算单的单单相符；建立相应台账，规范服务抵用券管理，已使用抵用券进行相应的核销作废；出台公司财务管理制度，规范财务核算。
（三）落实整改
针对审计发现的问题，A公司非常重视，召集相关分管领导及部门人员开会讨论，对存在问题和管理过程中缺漏和不足进行逐一剖析、梳理，结合审计建议，制订完整、系统、层次分明的整改方案，并积极进行整改。
1、制度方面
A公司历时三个月对现有的制度及业务流程进行全面梳理，对业务流程进行再造优化，并将相关约定固化成各项管理制度，明确了各岗位分工职责，使业务流程更加规范，制度更加严谨有效。
2、厂家业务系统管理方面
明确界定厂家业务系统估价结算单使用范围及权限，禁止估价结算单的滥用，财务介入对近期业务系统数据进行全面的核对清理，规范后续结算收银数据的录入。
3、货币资金管理方面
规范货币资金核算，规定所有收、付款单据应及时、完整入账，银行调节表每月由会计确认签字并报送财务经理审查，并重新梳理了费用报销流程，明确费用报销与财务核算的先后顺序。
4、岗位分工设置方面
针对关键岗位各增加了一名结算员和出纳，并对系统数据、结算单据由核算会计进行严格核对，保证结算员上报营业数据得以有效复核。
5、服务抵用券方面
制定抵用券管理办法，规范抵用券的领用、保管、使用、注销、回收、建账等管理，实现抵用券管理的统一化、标准化。
（四）整改效果
内部控制与审计部于2014年10月对A公司进行审计整改后续跟踪工作，发现A公司通过对审计发现问题的整改，管理制度流程进一步标准规范化，业务系统数据与财务数据能取得有效的核对与匹配，系统操作权限管理及岗位职责明晰，4S店风险防范能力得到有效提升，企业管控水平及分工协作有了实质性的飞跃。
第二篇：汽车4S店审计要点
汽车4S店审计要点
总论 1、4s：sales新车销售；service维修服务；spare parts零配件供应；surve信息反馈 2、4s模式减少了汽车厂家与经销商的中间环节与责任冲突，对于营销的推展、售后服务维修、配件实现少品种专业化管理非常有利； 3、4s店是品牌专卖店，汽车厂商一般只允许其经营单一的汽车品牌，其经营管理活动受到汽车厂商的高度控制；
4、一个成熟的4s店的主要收入及利润来源包括两部分：整车销售、维修。其中维修业务需要一定的市场培育期；
存货
1、存货主要有：整车、备件。
2、各汽车厂商均有厂商订货系统，厂商与4s店的整车及备件的订货、采购、返利等业务联系均在系统里面进行；
3、汽车作为一种特殊的商品，有着与其他商品不同的特点：一车一证，汽车的发动机与车架（底盘）的号码是唯一的，汽车销售也具有一车一证的特点，国产车为带序号的合格证；进口车为海关编号的货物进口证明书，同时附出入境检验检疫局编号的进口机动车随车检验单；
4、整车采购成本一般只包括进价、运费一般由汽车厂商中转库承担；
5、4s店的整车管理部门设有车辆管理台帐，详细登记每辆车的类别、出厂编号、合格证号、发动机号、车架号、数量、金额等内容。
6、4s店备件种类繁多，多达成千上万种，单价也较低，公司常常没有每月对其进行盘点。
整车销售
1、整车销售相关部分收入包括整车销售收入、装潢装饰收入、保险收入等
2、整车销售毛利一般由进销差价、返利两部分组成； 进销差价：此差价有限，一般在10%内，不同的整车品牌及型号其进销差价不同，很多车型甚至进销价格倒挂；
返利：是整车销售毛利非常重要的部分，不同的汽车厂商的商务政策各不相同，有关返利的内容也不尽一致，计算过程也比较复杂。
从返利的项目来看，既有与汽车销售量、汽车维修额挂钩的，还有与管理质量挂钩的返利，如销售规范奖励、综合考核奖励，又有与个别事项挂钩的返利，如广告补贴、试乘试驾补贴等。从返利的时间看，既有季度返利，又有返利，还有临时性返利。但返利方式一般是抵作4s店的预付货款，整车厂家一般不会返回现金。
在汽车行业，由于整车厂家对于4s店具有各方面的控制权，处于强势地位，因而返利的计算有一定的不确定性，一般是“整车厂家说了算”。
税务处理上公司一般是在以后开具红字发票或者整车增值税专用发票上作为购货折扣注明返利金额。根据返利的性质，其会计处理应为：
返利确认的时点：应在实际收到返利时进行账务处理，鉴于返利的取得金额具有一定得不确定性，根据会计上的谨慎原则，在未取得厂家的返利通知的时候（一般是取得发票）不能预计。返利确认的方法：与销售量、销售额挂钩的各项返利收入，应在取得整车厂开具的红字增值税专用发票入账，可以在库存商品科目下单独设臵明细核算。
由于返利多少是整车厂家针对以前的4s店的销售状况而给予的，所以当期取得的返利金额应在期末全部冲减主营业务成本。对于与销售商品的销售量、销售额无关的各项返利收入（如推广活动费、广告费等），整车厂如要求4s店开具普通发票，则应在实际收到返利时计入其他业务收入。
3、装潢装饰收入
主要为销售汽车装饰精品及小物件等，此部分毛利率很高，一般是随车配送或收取，公司一般将其金额一并在整车销售发票中反映，没有单独作为一项收入反映，甚至将其纳入帐外核算。
4、佣金代理收入
由于购买汽车办理各种手续很烦琐，为赢得客户，4s店往往实行一条龙服务，给消费者提供多种方便，如代办汽车验车挂牌、代办营运证件、代办车辆保险、汽车装饰等。
佣金代理收入是公司为客户提供代办车辆保险等一条龙服务从而从保险公司获得的保险返利和上牌、按揭代办佣金等收入。
维修服务
1、对于一个成熟的汽车4s店来说，维修毛利是其利润的重要部分，高档车的维修毛利更高。
2、其内容主要针对汽车的售后服务，产生的收入包括维修收入、首保收入、索赔、理赔收入、备件销售收入等。
维修收入：汽车维修收取的材料及人工费；对于材料费部分，各地交通主管部门会有一个文件规定指导价，并需4s店公开其价格；人工费即工时费，其计算公式为：工时定额X工时单价。鉴于维修业务面向个人的情况比较多，其款项的收取方式多为收取现金或者个人刷卡支付。
首保收入：首次免费保养简称首保。首保收入系针对汽车运行在规定公里以内的，客户可以免费更换零件或维修等，汽车4s店再向整车厂家收取这部分价款。
索赔：是一般修理业务向整车厂索赔的收入。索赔员要在厂方订货系统上填写索赔单，并整理索赔备件寄回厂商。理赔：是事故车修理向保险公司收取的收入。
分析程序
1、分析程序的重要性：基于4s店的经营模式及客户的特殊性，审计的实质性操作性较差，分析程序的执行显得非常重要。
2、收入结构分析
收入结构的分析包括整车、维修收入占全部收入的比重分析；维修收入中各细分项目收入占其收入的比重分析。
根据4s店的经营特点，由于维修业务需要一定的培育期，新成立的4s店整车销售收入在全部收入中应占的比重，随着时间的推移，维修业务所占的比重越来越大。
审计时应结合公司的成立时间、经营情况进行分析，注意是否有经营多年的4s店但其维修收入偏低的现象。因为维修业务款项现金收取或个人刷卡支付的情况较多，4s店为了达到少缴税的目的，常常隐匿维修收入。
整车销售相关收入中应该关注装饰装潢部分收入是否在帐上反映，4s店为了达到少缴税的目的，常常将其纳入帐外核算。
3、毛利分析
毛利分析应针对整车、维修分别进行。整车进销差价较高，低端车辆及国产车则较低，一些车型甚至进销价格倒挂。分析时需结合其经营的汽车品牌及车型进行。
在进行整车进销差价分析时，需要注意公司是否将装潢装饰收入一并计入整车销售收入。
由于返利收入是整车销售利润的最主要来源，整车毛利分析中应特别关注其中的返利部分。审计时应结合整车厂家的商务政策以及4s店的经营情况，对返利的金额的合理性进行分析。维修业务部分的毛利一般较高，审计时应结合公司的成立时间、经营的车型等情况对毛利进行分析。如果毛利率过低，则关注是否有隐匿维修收入的可能。但由于各公司维修成本核算的口径存在不一致的情况，比如有的4s店维修成本包括材料、人工成本及制造费用，有的4s店仅包括配件、人工成本或仅包括配件成本，这都会使各4s店毛利率可比性收到影响。
实质性程序
一、整车业务
1、了解从收取车款到车辆出库、开具机动车销售统一发票到财务确认收入的流程，有些什么相关单据，搞清楚财务确认收入的时点和开具发票的时点、交车时点之间的关系，并作穿行测试。财务一般根据机动车销售统一发票确认收入，而整车管理部门向客户交车的时候会填列“车辆交接单”等单据。应将发票开具的日期和车辆交接单的日期进行对比。关注提前或推迟确认收入的问题。
2、根据汽车销售行业的特点，一般不应有预收账款。如有预收账款，应将对应客户名单的相应车辆交接单时间进行检查，关注是否系推迟确认。
按规定汽车经销商必须为客户开具“机动车销售统一发票”，此票属汽车销售行业专用发票，只有持此发票才能到公安局车管所办理车辆牌照，但在实务中，可以在没有发票的情况下办理临时牌照，这为4s店推迟开具发票的时间而相应调节收入确认时间提供了方便。
3、由于汽车4s店一般是单一汽车品牌专卖，所以应关注账面是否存在销售专卖品牌以外汽车的情况。4、4s店的汽车销售价格由汽车厂商控制，在对车辆单价进行检查时，应取得厂家指导价目表，将整车发票金额与价目表单价抽查核对。发票金额与价目表不一致时，则可能存在少计收入的情况或者公司将装潢装饰等收入一并计入整车销售收入。同时对相应客户的销售订单进行检查，销售订单上的价格是真实的销售价格，有关赠送保险、精品等会在订单上反映出来。
5、对于返利，应检查4s店与汽车厂商联网系统里厂商确认的给与公司的返利金额，与公司账面的返利金额对比。由于返利金额一般都比较大，且是整车销售利润的非常重要部分，4s店常常与汽车厂商商量推迟对确认的返利金额开具红字增值税发票，而相应的推迟返利的入账时间，达到调节利润、偷逃税款的目的，同时也应当关注公司是否有在未取得汽车厂商确认而预估返利的情况。
6、整车盘点可按车架号进行以及盘点车辆合格证。
对于备件进行盘点时，应关注备件余结存数量、金额为负数的问题，查明出现负数的原因及性质。属于购货未及时入账的，应补记入账。
由于备件种类繁多且单价很小，如果发生串户等情况造成备件余结存数量、金额为负数的时候，可以选择进行盘点，根据实际盘点结存数量及最近入库单价确认结存金额进行调账。
7、由于汽车商品的特殊性，4s店一般按个别计价法结转车辆出库成本，计价测试时，可以按照车架序列号一一对应抽查检查结转成本的车辆的单价与入库单价。8、4s店一般存在试乘试驾车，对其会计处理各4s店不一致，有的计入库存商品。审计时，在整车厂要求试乘试驾车开具机动车销售发票的情况下，应建议调整计入固定资产科目。
二、维修业务 1、4s店一般均采用计算机系统对配件购销、维修服务接待与结算等业务管理进行管理并内外联网。
2、审计时应了解从接待、修车到维修系统开出“维修结算单”、收取维修款再到财务确认收入的流程以及相关单据。
3、要注意取得机动车维修工时定额和收费标准，将其与维修结算单及维修发票进行抽查核对。
由于维修客户中个人较多，维修收入一般为收取现金或者个人刷卡，需特别注意维修收入的完整性，如是否有不开具发票而不计收入的情况，以及非正规渠道购进配件的维修收入与成本帐外经营的情况。
还可以检查维修管理软件系统里统计的材料费、工时费总额，将材料费总额与账面材料发出额进行对比核对，工时与工资计算表核对。
维修管理系统里的维修收入总额与财务账面维修收入进行核对。
第三篇：汽车4S店审计要点
汽车4S店审计要点
汽车4S店审计要点；总论；
1、4s：sales新车销售；service维修；
2、4s模式减少了汽车厂家与经销商的中间环节与责；
3、4s店是品牌专卖店，汽车厂商一般只允许其经营；
4、一个成熟的4s店的主要收入及利润来源包括两部；存货；
1、存货主要有：整车、备件；
2、各汽车厂商均有厂商订货系统，厂商与4s店的整；
3、汽车作为一种特殊的商品，有着与其他商品不同的；
汽车4S店审计要点
总论 1、4s：sales新车销售；service维修服务；spare parts零配件供应；surve信息反馈 2、4s模式减少了汽车厂家与经销商的中间环节与责任冲突，对于营销的推展、售后服务维修、配件实现少品种专业化管理非常有利； 3、4s店是品牌专卖店，汽车厂商一般只允许其经营单一的汽车品牌，其经营管理活动受到汽车厂商的高度控制；
4、一个成熟的4s店的主要收入及利润来源包括两部分：整车销售、维修。其中维修业务需要一定的市场培育期；
存货
1、存货主要有：整车、备件。
2、各汽车厂商均有厂商订货系统，厂商与4s店的整车及备件的订货、采购、返利等业务联系均在系统里面进行；
3、汽车作为一种特殊的商品，有着与其他商品不同的特点：一车一证，汽车的发动机与车架（底盘）的号码是唯一的，汽车销售也具有一车一证的特点，国产车为带序号的合格证；进口车为海关编号的货物进口证明书，同时附出入境检验检疫局编号的进口机动车随车检验单；
4、整车采购成本一般只包括进价、运费一般由汽车厂商中转库承担；
5、4s店的整车管理部门设有车辆管理台帐，详细登记每辆车的类别、出厂编号、合格证号、发动机号、车架号、数量、金额等内容。
6、4s店备件种类繁多，多达成千上万种，单价也较低，公司常常没有每月对其进行盘点。整车销售
1、整车销售相关部分收入包括整车销售收入、装潢装饰收入、保险收入等
2、整车销售毛利一般由进销差价、返利两部分组成；
进销差价：此差价有限，一般在10%内，不同的整车品牌及型号其进销差价不同，很多车型甚至进销价格倒挂；
返利：是整车销售毛利非常重要的部分，不同的汽车厂商的商务政策各不相同，有关返利的内容也不尽一致，计算过程也比较复杂。
从返利的项目来看，既有与汽车销售量、汽车维修额挂钩的，还有与管理质量挂钩的返利，如销售规范奖励、综合考核奖励，又有与个别事项挂钩的返利，如广告补贴、试乘试驾补贴等。从返利的时间看，既有季度返利，又有返利，还有临时性返利。
但返利方式一般是抵作4s店的预付货款，整车厂家一般不会返回现金。
在汽车行业，由于整车厂家对于4s店具有各方面的控制权，处于强势地位，因而返利的计算有一定的不确定性，一般是“整车厂家说了算”。
税务处理上公司一般是在以后开具红字发票或者整车增值税专用发票上作为购货折扣注明返利金额。根据返利的性质，其会计处理应为：
返利确认的时点：应在实际收到返利时进行账务处理，鉴于返利的取得金额具有一定得不确定性，根据会计上的谨慎原则，在未取得厂家的返利通知的时候（一般是取得发票）不能预计。返利确认的方法：与销售量、销售额挂钩的各项返利收入，应在取得整车厂开具的红字增值税专用发票入账，可以在库存商品科目下单独设臵明细核算。
由于返利多少是整车厂家针对以前的4s店的销售状况而给予的，所以当期取得的返利金额应在期末全部冲减主营业务成本。对于与销售商品的销售量、销售额无关的各项返利收入（如推广活动费、广告费等），整车厂如要求4s店开具普通发票，则应在实际收到返利时计入其他业务收入。
3、装潢装饰收入
主要为销售汽车装饰精品及小物件等，此部分毛利率很高，一般是随车配送或收取，公司一般将其金额一并在整车销售发票中反
映，没有单独作为一项收入反映，甚至将其纳入帐外核算。
4、佣金代理收入
由于购买汽车办理各种手续很烦琐，为赢得客户，4s店往往实行一条龙服务，给消费者提供多种方便，如代办汽车验车挂牌、代办营运证件、代办车辆保险、汽车装饰等。
佣金代理收入是公司为客户提供代办车辆保险等一条龙服务从而从保险公司获得的保险返利和上牌、按揭代办佣金等收入。
维修服务
1、对于一个成熟的汽车4s店来说，维修毛利是其利润的重要部分，高档车的维修毛利更高。
2、其内容主要针对汽车的售后服务，产生的收入包括维修收入、首保收入、索赔、理赔收入、备件销售收入等。
维修收入：汽车维修收取的材料及人工费；对于材料费部分，各地交通主管部门会有一个文件规定指导价，并需4s店公开其价格；人工费即工时费，其计算公式为：工时定额X工时单价。鉴于维修业务面向个人的情况比较多，其款项的收取方式多为收取现金或者个人刷卡支付。
首保收入：首次免费保养简称首保。首保收入系针对汽车运行在规定公里以内的，客户可以免费更换零件或维修等，汽车4s店再向整车厂家收取这部分价款。
索赔：是一般修理业务向整车厂索赔的收入。索赔员要在厂方订
货系统上填写索赔单，并整理索赔备件寄回厂商。
理赔：是事故车修理向保险公司收取的收入。
分析程序
1、分析程序的重要性：基于4s店的经营模式及客户的特殊性，审计的实质性操作性较差，分析程序的执行显得非常重要。
2、收入结构分析
收入结构的分析包括整车、维修收入占全部收入的比重分析；维修收入中各细分项目收入占其收入的比重分析。
根据4s店的经营特点，由于维修业务需要一定的培育期，新成立的4s店整车销售收入在全部收入中应占的比重，随着时间的推移，维修业务所占的比重越来越大。
审计时应结合公司的成立时间、经营情况进行分析，注意是否有经营多年的4s店但其维修收入偏低的现象。因为维修业务款项现金收取或个人刷卡支付的情况较多，4s店为了达到少缴税的目的，常常隐匿维修收入。整车销售相关收入中应该关注装饰装潢部分收入是否在帐上反映，4s店为了达到少缴税的目的，常常将其纳入帐外核算。
3、毛利分析
毛利分析应针对整车、维修分别进行。整车进销差价较高，低端车辆及国产车则较低，一些车型甚至进销价格倒挂；在进行整车进销差价分析时，需要注意公司是否将装潢；由于返利收入是整车销售利润的最主要来源，整车毛利；维修业务部分的毛利一般较高，审计时应结合公司的成；实质性程序；
一、整车业务；
1、了解从收取车款到车辆出库、开具机动车销售统一；
2、根据汽车销售行业的特点，一般不应有预收账款；按规定汽车经销商必须为客户开具“机动车销
车辆及国产车则较低，一些车型甚至进销价格倒挂。分析时需结合其经营的汽车品牌及车型进行。
在进行整车进销差价分析时，需要注意公司是否将装潢装饰收入一并计入整车销售收入。
由于返利收入是整车销售利润的最主要来源，整车毛利分析中应特别关注其中的返利部分。审计时应结合整车厂家的商务政策以及4s店的经营情况，对返利的金额的合理性进行分析。
维修业务部分的毛利一般较高，审计时应结合公司的成立时间、经营的车型等情况对毛利进行分析。如果毛利率过低，则关注是否有隐匿维修收入的可能。但由于各公司维修成本核算的口径存在不一致的情况，比如有的4s店维修成本包括材料、人工成本及制造费用，有的4s店仅包括配件、人工成本或仅包括配件成本，这都会使各4s店毛利率可比性收到影响。
实质性程序
一、整车业务
1、了解从收取车款到车辆出库、开具机动车销售统一发票到财务确认收入的流程，有些什么相关单据，搞清楚财务确认收入的时点和开具发票的时点、交车时点之间的关系，并作穿行测试。财务一般根据机动车销售统一发票确认收入，而整车管理部门向客户交车的时候会填列“车辆交接单”等单据。应将发票开具的日期和车辆交接单的日期进行对比。关注提前或推迟确认收入的
问题。
2、根据汽车销售行业的特点，一般不应有预收账款。如有预收账款，应将对应客户名单的相应车辆交接单时间进行检查，关注是否系推迟确认。
按规定汽车经销商必须为客户开具“机动车销售统一发票”，此票属汽车销售行业专用发票，只有持此发票才能到公安局车管所办理车辆牌照，但在实务中，可以在没有发票的情况下办理临时牌照，这为4s店推迟开具发票的时间而相应调节收入确认时间提供了方便。
3、由于汽车4s店一般是单一汽车品牌专卖，所以应关注账面是否存在销售专卖品牌以外汽车的情况。4、4s店的汽车销售价格由汽车厂商控制，在对车辆单价进行检查时，应取得厂家指导价目表，将整车发票金额与价目表单价抽查核对。发票金额与价目表不一致时，则可能存在少计收入的情况或者公司将装潢装饰等收入一并计入整车销售收入。同时对相应客户的销售订单进行检查，销售订单上的价格是真实的销售价格，有关赠送保险、精品等会在订单上反映出来。
5、对于返利，应检查4s店与汽车厂商联网系统里厂商确认的给与公司的返利金额，与公司账面的返利金额对比。由于返利金额一般都比较大，且是整车销售利润的非常重要部分，4s店常常与汽车厂商商量推迟对确认的返利金额开具红字增值税发票，而相应的推迟返利的入账时间，达到调节利润、偷逃税款的目的，同时也应当关注公司是否有在未取得汽车厂商确认而预估返利的情况。
6、整车盘点可按车架号进行以及盘点车辆合格证。
对于备件进行盘点时，应关注备件余结存数量、金额为负数的问题，查明出现负数的原因及性质。
属于购货未及时入账的，应补记入账。
由于备件种类繁多且单价很小，如果发生串户等情况造成备件余结存数量、金额为负数的时候，可以选择进行盘点，根据实际盘点结存数量及最近入库单价确认结存金额进行调账。
7、由于汽车商品的特殊性，4s店一般按个别计价法结转车辆出库成本，计价测试时，可以按照车架序列号一一对应抽查检查结转成本的车辆的单价与入库单价。8、4s店一般存在试乘试驾车，对其会计处理各4s店不一致，有的计入库存商品。审计时，在整车厂要求试乘试驾车开具机动车销售发票的情况下，应建议调整计入固定资产科目。
二、维修业务 1、4s店一般均采用计算机系统对配件购销、维修服务接待与结算等业务管理进行管理并内外联网。
2、审计时应了解从接待、修车到维修系统开出“维修结算单”、收取维修款再到财务确认收入的流程以及相关单据。
3、要注意取得机动车维修工时定额和收费标准，将其与维修结
算单及维修发票进行抽查核对。
由于维修客户中个人较多，维修收入一般为收取现金或者个人刷卡，需特别注意维修收入的完整性，如是否有不开具发票而不计收入的情况，以及非正规渠道购进配件的维修收入与成本帐外经营的情况。
还可以检查维修管理软件系统里统计的材料费、工时费总额，将材料费总额与账面材料发出额进行对比核对，工时与工资计算表核对。
维修管理系统里的维修收入总额与财务账面维修收入进行核对。
第四篇：案例-华源奥迪4s店
案例|华源奥迪4s店
隽雅根据奥迪4S店日常的管理需要定制的智能照明方案，主要从商业角度考虑几部分：
展示区：提高企业形象，针对汽车展示区高亮度灯光体验细节 后勤区：按需自动感应节；
成本控制：可持续时间长的产品系统，自动灯光测试管理系统减少人力；
整体考录：室内整体光度表现及透光智能照明协调统一控制提高整体感，易于管理。
灵活应对各种活动内外照明及形象的配合。
第五篇：浅谈4S店
汽车营销调研报告
林奋亮 08机械4班 0815020098
浅谈4S店
文章摘要：从4S店基本的含义出发，讨论了什么是汽车4S店、汽车4S店的经营现状、汽车4S店营销策略和4S店的价格及优势。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。
关键词：4S店；汽车销售；汽车服务；汽车品牌；
前言：4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
正文：
4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国，4S店已初具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。4S店模式只几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。6S店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网发展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。
首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。
顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有普通价格的一半了！
集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。
既然个性化售车，是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式，汽车厂家按需生产，大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%！这样一来，个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。
1.汽车4S店的经营现状
汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸
汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。
很难有自身的品牌形象
作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。
基本上靠汽车品牌吃饭
汽车4S店的经营状况的好坏，70%依赖于所经营的品牌，品牌好就容易赚钱，品牌不好就不容易赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。当然完全的盈利模式确实需要厂商更大的努力，毕竟你卖的是单一品牌的车，局限性很大。但是4S店自身的信誉度、知名度、营销模式也对销量和维修等其他服务有很大的影响，这些方面也是4S店脱离厂家应该自身努力的方向。
利润是挺高的
一般4S店都与厂家签订了购销合同。意味着厂家给的指标必须完成，这对4S店的压力的确很大。尤其在中国现在汽车消费文化并不理性的情况下，要很好的生存下去确实需要费不少的努力。一般来说，4S店销量越多，厂商返利越大，也就意味着你拿到的车价格越低。但是利润并非只有卖车，其实4S店的模式很多人不理解也并不知晓其中原因，维修、改装，甚至保险都是现在4S店的盈利组成部分。
专业的人才队伍素质不高，团队不稳定
因为这几年中国汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。大多数4S店学历不高，汽车文化意识不强，整体素质还有待提高。
专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装
一方面由于2010年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。
汽车4S店自身可控制的经营因素有限
汽车4S店自身可控制的经营因素有限,难以体现差异化经营
汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格也有较为强硬的规定和植入。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营比较僵化，难以体现4S店离开厂家的运营模式。这些都说明4S店的自身可控环节比较弱，自主控制价格、配置等因素发言权不大。但4S店的进步在这些年的进步是有目共睹的，毕竟汽车在我们国家还不久，我们需要的是长足的进步，形成中国独特的汽车文化理念。相信那个时候4S店也能比得上欧美发达国家了。
2.汽车4S店营销策略
1）
从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断进入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4S店”。
2）
打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里（特别是汽车电子），服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀
汽车4S店的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。
3）
做大做强，降低成本，4S店想进入汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点，甚至比他们给予4S店的供货价还要低得多（因为其销售量已远远大于任何一家4S店的采购量），为了让厂家心甘情愿的给予最低价，还要将通常的月结的付款方式转化为现金提货的付款方式，经销商争取拿到能适合4S店销售的品牌代理（并要求独家的），另外也可以买断某些单品等方式降低采购成本，为了取得销售价格优势，还要降低销售和管理成本，以期待达到总成本的最低，在这方面做的最好的是大型家电经销商，值得汽车用品经销商好好学习。
4）
从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保证产品价格不混乱。
5）
车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所有的东西，“精”是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。
6）
为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。
7）
根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S店进入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S店商家的认同，很好的切入4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S店商家会把汽车用品作为一种利润源，汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品，这样才能得到车主的认可，4S店商家才有利润，对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式（如根据其销售的金额给予一定的奖励）鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。
8）
利用专业的汽车4S店销售软件解决问题。4S店的竞争越来越激烈，为谋求做大越强，越来越多的汽车4S店开始走向大经销商集团时代，在不久的将来，估计会出现汽车经销行业的苏宁、国美，让汽车厂家依赖汽车经销商的销售网络，不再是4S店依附于汽车厂家生存。为了实现这个目标，汽车经销商开始产生，硬件不断完善，但是硬件上升到一定程度就很难突破了，一些有眼光的汽车经销商开始利用现代化的软件来提升层次。
3.4S店的价格及优势
是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。
但就价格上来说的话，二级经销店的价格可能要便宜与4S店的价格。二级经销商售价较低，二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店做的，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。但由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。
另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。二级经销商处购车注意事项 首先应该做到货比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条龙服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。
同时，要注意的是车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购置税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高费用。因此，建议购车时首选还是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。
4.结束语：
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。现在也有6S店一说6S店的兴起，得益于网络的发达。随着社会的发展，汽车行业不断的发展壮大，4S店的作用无容置疑。
