第一篇：关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨

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关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨

关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨

摘要：通过分析现有老城区道路存在的交通及规划问题，提出具有针对性及共通性的改造措施，缓解交通拥堵状况。本文以具有代表性的良乡老城区拱辰大街改造为例，本着硬件改造与软件提升相结合的方针，通过挖潜提升既有道路设施及交通组织、完善公交系统、完善人行过街系统等措施逐步缓解良乡老城区的交通拥堵问题并对整治方法进行归纳总结。

关键词：疏堵工程；道路改造；交通组织

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

“十一五”期间随着经济社会的迅速发展，我国机动车保有量正每年以20%的速度增长，交通运输日趋发达。现有老城区人口不断增长，机动车保有量大幅增加，居民出行机动化水平提高，交通供需日益突出，城区交通拥堵问题也日趋严重。

交通拥堵已经成为阻碍首都经济社会发展、改善民生、建设世界城市的严重问题，缓解交通拥堵将是“十二五”期间的一个重要任务，北京市将进一步推动交通疏堵工程的实施力度。如何及时采取有效、合理的措施，最大限度地缓解交通压力，将是一项带有全局性的紧迫任务。旧城区交通存在的问题

1.1道路通行能力与交通流量不匹配

随着近年来经济的快速发展，机动车呈现迅猛增长，但老城区建设滞后，道路、交通设施及其相关配套设施等未能及时同步改进。两者的巨大反差，导致交通流量远大于交通容量，城区道路容量严重不足。

1.2绝大部分道路交叉口未优化

由于旧城区道路修建时期较早，相交道路路口大部分未进行优化。交叉路口是城市道路系统的重要组成部分,在整个老城区道路网络中,路口内部交通的交叉与冲突点甚多, 严重影响了机动车辆的快

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速通过, 而且还未能实现充分利用道路交通资源及条件, 提高道路交通的服务水平与通行效能, 调控并优化路口交通秩序的管控目的。因此, 多数交叉路口已成为道路交通拥挤的主要瓶颈和交通事故多发的危险地带。

1.3城区公交站点站台设置不够科学

经调查，旧城区现况公交站点站台基本未修建公交港湾，且站位设置不科学、不合理，站台站距偏短，站台规模偏小，易造成道路阵发性堵塞。调查显示，在交通高峰时段和点段，公交车辆进站在路上停留1分钟，至少就会导致后面0.5公里的道路拥堵。

1.4行人及非机动车交通行为不规范

行人不遵守道路交通安全法律法规是当前城区交通管理的难点问题，主要表现在行人不走人行道、不走斑马线横穿马路、跨栏过马路等；骑自行车及电动自行车人员有空就钻、有路就抢、随意穿行、逆行、不靠边行、闯红灯等。

由于有些旧城区还存在交通设施、交通组织及管理等各方面的问题，本文仅对大多数共有的问题进行总结，故此次未详细说明。

2拱辰大街现况及存在问题

在对良乡中心老城区拱辰大街交通基本概况及其存在主要问题的调查与分析中, 就不难发现出一些可以有效缓解或解决问题的基本思路和相应对策的。下面以拱辰大街道路交通拥堵为重点, 提出具体缓解其道路交通拥堵的主要对策与建议。

拱辰大街（昊天大街～月华大街）南起昊天大街，北至月华大街，全长约2.1Km。拱辰大街是良乡老城区重要的南北向交通干道，由于该路交通量急剧增长，且公交线路较多，交通拥堵状况比较突出。拱辰大街（昊天大街～月华大街）规划为城市次干路，红线宽40m。道路具体位置详见图1。

图1 拱辰大街项目位置示意图

1.1现况横断面

拱辰大街现况道路横断面为一幅路型式，中间路面宽20m，机动车道两上两下，机非混行；路面与人行道之间2.5m范围内为绿化带，最新【精品】范文 参考文献

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其中绿化带宽2m，绿化带外侧各设有4.5m人行步道。人行道外侧至道路规划红线范围可利用空间约3m。道路现况横断面详见图2。

规划横断面型式为：4m人行道+3.5m非机动车道+2m隔离带+21m机动车道+2m隔离带+3.5m非机动车道+4m人行道。现况道路横断面未按照规划断面实现。

由于现况道路横断面为一幅路型式，机非混行。非机动车对机动车车速的影响很大，造成交通严重拥挤，甚至堵塞，进而导致机动车运行车速较低，交通事故率相对较高，存在交通隐患。

图2 拱辰大街现况横断面图

1.2交通运行状况

拱辰大街（昊天大街～月华大街）是良乡老城区内一条贯穿南北的重要交通干道，道路沿线两侧多以商业金融和小区住宅为主，有疏导过境交通和集散区域交通的功能，交通量大，且公交线路较多。现况昊天大街至月华大街路段高峰小时流交通量饱和度已达0.95，服务水平较低，仅为E级。早晚高峰时段，根据调查路段平均车速为10～15km/h,拥堵持续时间最长可达3小时。二上二下的机动车道，已不能满足交通需求。

1.3 相交路口

根据现况调查拱辰大街自南向北共与5条道路相交，依次为昊天大街、南关西路、良乡中路、北关西路、月华大街，各相交道路路口存在的问题如下。

1）昊天大街：路口缺少专向车道未进行渠化设计。

2）南关西路：路口缺少专向车道未进行渠化设计。

3）良乡中路：

⑴路口虽然已经渠化，但信号灯仍为普通信号灯，影响路口通行能力。

⑵进口方向设置公交港湾，出口方向公交港湾长度不够。

⑶由于两侧多为商业用地，行人流量大，路口过街影响交通。

4）北关西路：

⑴ 公交车站设置于路口进口位置处，出口处公交港湾长度仅为

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15m，不能满足公交车辆进站需求，影响路口通行能力。

⑵虽然进口方向路口进行渠化，但信号灯仍为普通信号灯，影响路口通行能力。

⑶北关西路现况为三幅路，机动车掉头去良乡医院交通量较大，由于路宽较窄，掉头距离困难，与对向直行车辆交叉阻碍交通。

⑷由于良乡医院及商业用地，行人流量大，路口过街较为混乱，严重影响交通。

⑸良乡医院东出口距离路口仅为50m，驶出医院车辆与直行车辆产生交织，造成路口拥堵。

5）月华大街：

⑴公交车港湾离路口较近且港湾长度不合理，影响路口通行能力。

⑵路口缺少专向车道未进行渠化设计。

1.4 公交系统

沿线通行公交线路数近30条，共设有4对公交车站，分别为体育场路口站、良乡医院站、良乡大角站及拱辰南街站。其中，道路西侧的良乡医院站、良乡大角站及拱辰南街站位于路口进口，且公交港湾长度不足，公交车无法短时间进站，占用机动车道，严重影响路口及路段通行能力。

1.5 人行过街系统

1）路口过街设施不匹配

良乡中路至北关西路段道路两侧用地以商业为主，路口人流量大，采用结合灯控路口组织过街，人车交织严重、秩序较混乱。

2）路段人行过街过于密集

昊天大街至月华大街约2.1km范围内共设置11个人行过街信号灯，其中人行过街灯6个，平均间距不足200m。人行过街采用结合灯控路口地面过街方式，现况过街需求情况如下表2所示。

人行过街情况 表2

上述在老城区内交通基础设施建设与经济发展不同步，道路整体

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承载能力不足，造成局部地区和路段的交通量已经达到饱和状态，拥堵现象日益严重；相交道路路口未渠化，车辆交织严重，根据调查现状路口通行能力低；缺乏有效合理的人行过街设施；公交进出站台时间长，影响社会车辆交通等，进一步加剧了良乡城区的交通拥堵问题，降低了城市活力。设计原则及标准

2.1 设计原则

由于拱辰大街位于良乡老城区中心，道路两侧以商业用地为主，兼有住宅用地，机动车出行较多并伴有大量行人，故本次设计以疏导商业交通为主，兼满足行人服务功能为原则，尽量减少拆迁，通过挖潜提升既有设施，改善公交系统，优化人行过街系统等措施提高道路通行能力和服务水平。

2.2 设计标准

1）道路等级：拱辰大街（昊天大街～月华大街）为城市次干路。

2）计算行车速度：V=40Km/h；

3）车道宽度：路段里侧机动车道宽3.25m(小客车专用)，外侧机动车道宽3.5m（公交专用，含0.25m路缘带）；路口进口机动车道宽3m，出口机动车道宽3.25m。

改造措施

3.1 道路及交通工程

1）路段

机非混行对机动车车速的影响很大，运行车速较低，存在严重交通隐患。为了改变机非混行的交通组织方式，本次道路横断面由一幅路改造为三幅路型式。实现机非分行的交通体系，将非机动车道设于现状绿化带外侧，与人行道位于一个平面，非机动车道宽3.5m，绿化隔离带宽2m。非机动车道与人行道之间于商业繁华地区通过设置1.2m高不锈钢/碳素钢复合管护栏分隔，划分路权，减少安全隐患。道路改造横断面详见图3。

现况拱辰大街路段高峰小时流交通量为2284，饱和度已达0.95，服务水平较低，仅为E级，已不能满足交通需求。现况车行道向两侧

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各拓宽0.5m由20m调整至21m，中间安排三上三下共6条机动车道，外侧车道设为限时公交专用车道。中央设置隔离护栏，分隔对向交通。

改造后路段通行能力及服务水平，拱辰大街路段由两上两下拓宽至三上三下后，道路实际通行能力可提高约30～40%，服务水平由E级提高到C级。

图3 拱辰大街改造横断面图

2）路口

该段灯控十字路口共5处，自南向北分别为昊天大街、南关西路、良乡中路、北关西路及月华大街。对5处路口均进行渠化，增加专向行驶车道，提升路口通行能力，并采用多相位信号灯组织交通。

以良乡中路路口为例，对现况路口及交通组织优化后路口的控制延误、服务水平等指标进行对比研究，并分别模拟路口车辆的运行状态和排队情况。通过仿真模拟计算表明：路口优化后，延误时间可大幅度降低，降幅达到50%以上,服务水平可提高两个等级。综合各种因素后，路口通行能力可增加25%～30%。

3.2人行过街设计

1）路口

由于道路两侧用地以商业用地为主，建议在人流量较为密集的北关西路路口及良乡中路路口新建人行过街天桥，并在人行道路口范围设置护栏及禁停桩，引导行人过街和禁止机动车驶入人行道。通过优化路口交通组织及信号配时，减少人车交织，改善行人过街条件。

2）路段

根据调查，局部路段横过马路的人流量较多，考虑减少人行过街信号灯，在路段通过增设3处过街天桥解决人行过街需求，改造后最大限度的保证了机动车行驶的连续性。

3.3 公交系统设置

道路西侧的良乡医院站、良乡大角站及拱辰南街站位于路口进口，影响路口通行能力，本次将这3座车站挪移至距路口出口处80m。随着公交站台改移，增设公交港湾，增加公交车进站车辆，减少对社会车辆的干扰。

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专业论文 结论

老城区疏堵改造必须对道路现状进行全面深入的调查与评价，在充分分析现况既有问题的基础上，利用现有条件提升道路交通使用效率，将成为缓解交通拥堵的有效手段。由于拱辰大街改造工程未完成施工，还需要在今后的观察及研究中，了解改造后的效果及问题，吸取经验教训，为改善道路横断面人、非、机三者使用权限，优化各路口交通组织，增设公交港湾等改造措施作为常规方法进行推广做好准备。

参考文献

[] 缓解北京交通拥堵的难点与对策建议，【城乡建设】，202_-6

[2] 北京市交通疏堵工程设计文件编制办法，北京市交通委员会，202_.12

[3]《城市道路设计规范》(CJJ37-90)

[4]《城市道路工程设计通用规范》(报批稿)(CJJ37-202_)

[5]《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50-202_）

[6]《平面交叉路口合理渠化对道路通行能力的改善》（王靖国）

[7]《城市道路设计思路与技术要点》（吴海俊1，胡松2，朱胜跃1，段铁铮1）

[8]《三线城市更要畅行―萍乡市如何整治交通拥堵》（谢国华）

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第二篇：老城区改造.doc

铁西将打造成新老城区新兴经济隆起带

202_/3/21 14:41:34来源：铁岭日报

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银州区大力推进铁西板块“退二进三”，形成辐射周边的专业市场体系，彻底改变铁西面貌，把铁西打造成为新老城区节点上新兴的经济隆起带。

银州区将举全区之力，推进铁岭月星国际城项目，规划建设好星级酒店、国际环球商业中心、家居建材博览中心和精品生活居住小区。将其打造成为立足铁岭、辐射东北，集休闲购物、餐饮娱乐、家居建材、景观宜居等综合功能于一体的城市商业航母。将积极争取政策支持，引导铁光仪器仪表、天实机械等工业企业迁入园区，利用置换出的土地，引进商贸项目，加快推进居然之家商圈建设，繁荣汇工街。加强规划、引导、扶持居然之家、钢铁市场、石材市场等专业市场建设，发展仓储物流配送，建立现代物流体系。同时，启动汇工街改造工程，推动南马路立交桥、游园广场等基础设施建设。（邢传凯）

发布人： 陈柏竹发布时间： 202_-8-3 8:08:00阅读次数：139 次网友跟帖 0 条

在7月29日市建委召开的第五次党代会上了解到，近四年来尤其今年，市建委党委带领广大党员、干部职工紧紧围绕建设新铁岭大铁岭目标，努力加强老城区改造，强力推进新城区建设，使我市城乡建设事业得到了又好又快发展。

近四年以来，市建委相继完成了老城区新建、扩建、改造文化街、北市路等道路工程38项，城区道路总面积达到708万平方米。特别是今年，在市县行政办公中心南迁的形势下，老城区改造不但没有弱化，而且得到了加强，自来水二次加压改造、城市出口改造等实事实现了全年任务半年完，让民生工程真正惠及千家万户。今年市建委还首次对新老城区进行了立体绿化，为创建国家园林城市打下良好基础。同时，市建委作为新城区建设的主力军，承担了浅水湾一号等重点工程的建设任务，目前，浅水湾一号158栋住宅主体工程已经全面封顶，8月份业主就可入驻。莲花湖湿地生态恢复工程已完成水质净化、水面恢复、景观绿化等工程。如今，湖光山色的莲花湖湿地景观展示了中国北方魅力水城的风姿。市纪检委副书记孙继宽参加会议。

通讯员：陈柏竹/铁岭市林业局、铁岭市老城区202_年建设10件实事敲定。

一是柴河垃圾处理厂扩建及渗漏液处理工程。其中包括铁岭南部区域生活垃圾卫生填埋

工程、柴河垃圾处理厂完善工程及李家屯垃圾处理厂渗漏液收集工程，解决铁岭南部区域新

台子镇、腰堡镇及官台工业园区等3个垃圾中转站的建设和李家屯垃圾场渗漏液外流影响附

近环境等问题。

二是建设光荣街带状园。将光荣街与京哈铁路之间约2.6万平方米的区域建成集健身、休闲、娱乐于一体的市民公园，光荣路一侧人行道内移，京哈铁路一侧密植乔木、灌木，形

成绿色屏障。

三是完善龙山风景区服务功能。新建3座水洗公厕，建设包括游客服务中心、导游咨询

设施、特殊人群服务设施、林荫停车场等设施的龙山风景区游客服务中心，另外还将对慈清

寺进行修缮，并清除龙山风景区周边安全隐患房屋，改善和增强景区防火防汛功能，建设健

身广场。

四是拆除50吨以下锅炉房，实行集中供热。目前中心城区共有10号以下小锅炉212

个，拆除工作采取政府主导、财政给予部分资金补贴、市场化运作，以天信公司为主体进行

改造的方式，完成铁西并网、电厂供热工作，今年完成主管网铺设，逐步实行集中供热。

五是燃气管道安全隐患整治工程。清理违章占压管线设施，灰口铸铁管改造、地下进户

改造，主要对区政府小区、阀门厂小区进行灰口铸铁管网改造，完成所有的地下进户改造，保证市民安全，维护社会稳定。

六是污水处理厂淤泥处理工程。项目内容包括：超细格栅改造、脱水系统改造、水源热

泵改造，改造后将使淤泥含水率由80%降至60%，实现污泥减量化，为资源化提供条件。

七是提升城市供水能力，完善管理体系。首先在中心城区建立水源地保护区，清理水源

地保护区内违章建筑，使水源地得到长久保护，其次是对市区内存在的189眼自备井进行清

理整顿，进一步贯彻落实取水许可制度和有偿使用制度，使地下水资源得到合理开发和利用，另外还要改造二次加压供水设施20处。

八是银州区城市污水管网改造工程。改造岭东雨水管网，修建城市东部排水系统；在长

青路修建一座污雨水合流制泵站，配有雨水泵3台，污水泵2台；修建760米精工分厂暗渠，把城市污水排放与田地泄水彻底分开，保证田地不受污染及被淹。

九是将小街小巷基础设施、小区物业管理提档升级。对长青园小区、青年路小区、电视

台小区进行环境综合改造，改造楼房43栋，面积21万平方米。

十是实施保障性住房建设，解决廉租住房2382户。新增实物配租1942户，各县（市）

区3732户，新增租赁补贴440户。

通讯员：孟姝/铁岭市建委

铁岭铁西：这片热土流金更含情

发布人： 陈柏竹发布时间： 202_-5-4 9:39:00 阅读次数： 225 次 网友跟帖 0 条铁西街是通往铁岭新城的必经路线，是连接新老城区的纽带，交通便利，具有得天独厚的地理优势。

今天的铁西，正日益成为一块令人瞩目的热土，一块有识之士的创业平台，一块环境好、人气旺、回报高的投资宝地。未来的铁西，更是商机无限，发展无限。

对于铁西发展拥有这样的决心，是来自于铁西自身实力和潜力的深刻认识，也来自于对全市及省内外市场和发展态势的准确判断。

“退二进三”建设现代宜居城区

按照市委市政府“双轮驱动”的战略，即城镇化、工业化发展的要求，和发展中心城区，改善银州区环境的总体发展思路，银州区委区政府对改善铁西环境实行铁西“退二进三”战略，提出“发展铁西、突破铁西、建设铁西、繁荣铁西”。

市国资委副主任周一介绍说，铁西街归属内有42家国有企业，土地总面积110余万平方米，占铁西街面积很大比重。这些企业由于多年的体制问题，绝大部分经营不善、亏损严重、资产负债率高达160%，国企的遗留问题亟待解决，同时由于这些企业的老旧亏差的存在，也严重影响了铁西城市环境。

周一在“突破铁西”金鼎重点项目推介活动洽谈会上说，按市委书记李文科的要求，市国资委会同市规划、土地、财政等部门，对铁西街的情况尤其是国企的具体情况进行了认真调查、研究；按照银州区委、区政府发展铁西的想法和铁西街的具体情况，市国资委会同规划部门，提出了铁西街全面实施“退二进三”的总体战略。

加快铁西改造步伐，向沈阳铁西区改造模式学习，准备在铁岭铁西街区建立一个集商住、物流和相对优良环境工业企业存在的城市街区。

周一说，针对老国企改制、改造，市国资委在招商引资加大了力度，并在提高品位、创优环境等方面加大了力度。重品位、重环境、实现高起点、高标准，与金鼎房地产合作就是一个突出的例子、是一个新的典范。

市国资委就市橡胶厂的闲置土地先后与沈阳、铁岭等地的6家开发商公司，进行招商与洽谈，最终与金鼎房地产达成了协议。这些都是在经过仔细调研和实践观察才决定的，也包括了

对金鼎房地产已建的铭世首府一期和对总部长春上市公司的实地调查。

目前，铭世首府二期项目的前期工作正在有条不紊的进行，动迁工作已经开展，项目的详细规划和效果图等即将完成，一个高品质、高质量、高标准的小区即将开工。

宜居是市民生活的依托

不难看出，铁西的发展空间前景广阔，也为企业家们提供了无限的市场平台。“突破铁西”，是铁岭市及银州区决策者们顺应市场形势的高明之举。“我们要致力于建设一个设施完善、环境优美、功能完备、适宜人居的新铁西。”银州区委副书记李永贵说，科学规划是突破铁西的重要先导。

住房是人类生存的基本条件，宜居是市民生活的依托。随着银州城市化率的提高，城市人口的不断增加，城市规模的不断扩大，商品房的需求量会稳步上升，而目前银州区房产开发的潜力恰恰在铁西。从地理位置、房产价位、发展前景来看，铁西是最佳选择。

金鼎房地产公司已经在“突破铁西”上做出了榜样，做出了贡献。金鼎公司的产品质量、设计理念，物业管理风格都是最前沿的，也是最合理、最科学的，已经得到了用户的认可。金鼎房地产公司经理张寿军在采访中坦诚地说，对于一个开发商来讲，在铁岭当年即可办理五证手续齐全的并不多。铭世首府一期就实现了“当年施工、当年竣工、当年入住、当年五证全部办理完毕”。“作为一个长春的开发商，正是看好了铁岭的投资环境、政府提供的优惠政策和帮助，才到铁岭投资搞开发项目的。”张寿军说：“打造老城区首席原生态、水景、洋房大盘，是我们永恒的主题。”

张寿军说，一个品牌的创建不是靠说出来的，而是做出来的，好的品牌是持续发展的产品，同时具备发展和持续两个条件才能称之为好的品牌。铭世首府一期是以商铺为主的住宅，施工前聘请沈阳等外地的设计师和策划师进行开发和设计，同时去北京、上海等地实地考察。铭世首府物业公司成立以来，经常跟业主进行互动和沟通，平时保持一周或者一季度进行走访，听取业主的意见，为二期做准备。达到做百姓满意产品、百姓放心产品。作者车艳

信息员：陈柏竹/铁岭市林业局

第三篇：南京老城区改造研究计划书

人文地理课题研究计划书

课题名称：南京老城区改造研究

班级：

小组成员：

【课题名称】：南京老城区改造研究

【课题来由】：老城区改造是每个城市在发展过程中都会遇到的问题。城市化的发展与老城区的存亡似乎总是格格不入。改革开放以来，城市的发展十分迅速。为推进转型升级，大力发展创新型经济，鼓励挖掘存量建设用地的利用潜力，腾笼引凤，进一步做强城区经济，提升城市品位，各级政府积极推进老城区的改造工作。所以，老城区的改造问题，日益成为市民们关注的焦点。城市建设是事关城市设施完善和功能健全的一件大事，而老城改造则是城市建设必不可少的一部分。但是，几乎在所有的城市，老城改造都很难开展。尤其是六朝古都南京，砍一棵树，修一条街，建一条隧道，甚至是动一块砖一片瓦，都因牵涉到方方面面的利益而引来各种讨论，有支持的声音，但更多的还是因为涉及利益问题而招来的骂声。纵观南京的老城改造，拓道路、修新街、建隧道，一路走来，骂声不断。但走过骂声回头看，南京的城市改造在逐步完善，各项设施在逐步健全，发展速度也在逐步加快。因此说，老城区改造还是对南京城市发展十分有利的。但是，南京到底是怎样开展老城区改造工作的呢？老城区改造到底对南京这座城市带来了哪些好处同时又对南京造成了哪些破坏呢？怎样在老城区改造的过程中尽量减少对城市绿化，城市历史遗迹等的破坏呢？为了找到这些问题的答案，我组选定了这一课题开展研究。

【研究目的】：

面对老城区改造中遇到的问题我们想应用人文地理的的专业知识，多方位综合分析南京老城区的地理、历史、经济、人文环境等特点，综合顾及居民生活，经济发展，文化保留等因素，以对策性的研究方式给予一些改造意见和建议，把人文地理的专业知识应用于社会实践中去，凸显人文地理在城市规划和改造上的作用，也是我们大学生为城市变得更加美好献上的一份力量。

【小组分工】:

1)全体组员确定课题，明确研究目的等。

2)全体成员搜集相关资料，设计调查问卷，确定调查地点时间

3)全体去发调查问卷

4)两人负责问卷统计，两人负责上网查找相关资料，一人负责材料整合5)全体成员走访南京各城区，实地考察老城区改造情况

6)两人采访政府部门，三人随即采访街头群众

7)全体成员进行材料梳理，共同探讨，撰写论文和研究报告

【活动计划与活动步骤】：

（1）进行资料收集、查询、整理，完成南京老城区的相关文献综述；

（2）通过资料查询了解南京老城区改造的经历；

（3）通过访谈城市规划专家了解老城区改造的可行性；

（4）通过访谈、观察、问卷等了解老城区人们生活状况，了解人们对于老城区改造的看法；

（5）对查询和收集的资料进行整理分析，完成研究。

【可行性分析】:

（1）我们课题组对老城区的改造很关注，具有较好的基础，尤其是对城市规划很有兴趣；

（2）我们联系到了一些人文地理的教师和城市规划的专家作为指导教师；

（3）做得比较出色的城市规划案例比较多，对我们课题的研究提供了丰富的基础性支撑；

（4）我们收集到了比较多的相关资料和书籍等。

【研究方法】：文献研究法、数量研究法、观察法、询问发、问卷调查法、网上查找资料等。

【预期成果】：

1）通过此次研究能发现老城区改造过程中的一些问题，发现改造方式的不合理之处，综合这些老城区的基本状况提出一些改进建议。

2）发掘更好的老城区改造方式，在推动城市化的同时减少负面影响。

9、表达形式：问卷统计结果表、口头汇报、论文、研究报告

第四篇：老城区改造标语

旧城改造标语

“和谐拆迁，利国利民”、“改造旧房是国家改善民生的举措”

高高兴兴离旧家,欢欢喜喜住新居 改造老市区,建设新城市 共建和谐社会,创建美丽家园 棚户区改造是春风,温暖千家万户心

1、下定决心 坚定信心 坚决完成*****拆迁任务

2、大干十天 打赢*****拆迁攻坚战

3、排除万难 再掀*****拆迁新高潮

4、净化社会空气 严厉打击拆迁中的各种不法行为

5、一鼓作气 十天拿下*****拆迁任务

6、举全区之力 攻*****拆迁之坚

7、全区一盘棋 坚决打赢*****拆迁攻坚战

8、开弓没有回头箭 *****中村改造势不可挡

9、早拆完 早开工 早建设 早回迁

10、情理法并重 加速推进*****拆迁

11、*****拆迁不能等不能拖不能耗

12、政策不变 力度不减 拆迁不停

13、早日完成拆迁符合*****广大村民的根本利益

14、一碗水端平一把尺子量到底

15、反对在拆迁中以闹取胜漫天要价

16、以顾全大局为荣 以损害大局为耻

17、坚决维护政策的严肃性公平性连续性

18、群众是加快*****拆迁改造的力量源泉

19、维护好实现好发展好*****群众的根本利益 20、依法拆迁 以情拆迁 和谐拆迁

21、相信群众 依靠群众 为了群众

22、*****中村改造是大势所趋人心所向

23、城中村改造是解决*****问题的唯一出路

24、提高生活质量 改善生存环境 壮大集体经济

25、正视历史 面对现实 展望未来

26、站在您的一边 为您解决问题

27、抓住难得机遇 描绘美好蓝图

29、*****是我家 建设靠大家 30、不动摇 不懈怠 不折腾

31、凝心聚力促拆迁 齐心协力谋发展

32、关心群众诉求 解决实际问题

33、化解矛盾 解决问题 促进和谐

34、在拆迁改造中发挥共产党员的先锋模范作用

35、动之以情 晓之以理 做耐心细致的群众工作

36、这道理 那道理 发展才是硬道理

37、这困难 那困难 不发展最困难

38、融入城市 加快发展 为建设繁华舒适现代一流省会城市做贡献

39、造福于民 取信于民

40、群众最可敬群众最可畏群众最可爱

42、团结一致向前看 昂首阔步朝前走

43、尊重群众 理解群众 温暖群众

44、跳出“不可能”的怪圈 一往无前推进*****拆迁

45、在*****拆迁攻坚战中体现“石家庄速度”

46、打破思维定势 以啃硬骨头的精神拿下*****拆迁

47、扑下身子 真抓实干 在*****拆迁中锤炼干部作风

48、拒绝理由 拒绝借口 务求必胜

49、为*****全体百姓负责 为*****的明天负责 50、不畏严寒 不惧困难 打赢*****拆迁攻坚战

第五篇：青浦老城区管网改造

青浦老城区管网改造

摘要：针对上海青浦老城区改供天然气后可能出现的一些问题加以探讨，通过对技术可行性、初投资和运行管理等的比较，确定较优的改造方案。主要介绍了青浦区老城区的天然气管网改造的技术及经济分析。关键词：天然气管网改造初投资1前言青浦镇位于上海青浦行政区中部,为青浦区的政治、经济、文化、商业的中心。青浦城市燃气设施始建于上世纪80年代初期，虽然其历史不长，但她的发展却经历了化工厂余气利用和甲烷化技术的开发应用过程，为我国中小城镇利用化工厂（化肥厂）的弛放气、半水煤气掺混后作为气源发展城镇燃气事业以及水煤气甲烷化技术的应用等方面提供了许多新鲜经验。为了适应青浦经济的飞速发展，1998年青浦建设了一座燃气厂，生产热值为48.03兆焦/立方米的液化气混空气燃气。该燃气厂生产的液化气混空气燃气与天然气有较好的互换性。随着国家西部大开发战略的实施，作为标志性工程的“西气东输”项目己正式进入大规模实施阶段。预计到202_年底可正式向上海供气。青浦区预计能在202_年能用上天然气。2管网的现状城区管网改造涉及居民用户3万余户，现有燃气管网全长约80公里，各年代建造的管道种类不尽相同。其中，从1983年到1992年所敷设的中、低压干管和庭院管网均采用承插式铸铁管，其连接部位均采 1

用水泥麻丝或铅麻丝浇注，总长约35公里；从92年到97年承插铸铁管被机械橡胶密封(SMJ接口)铸铁管替代，全长约30公里；97年后，新型的聚乙烯燃气管(PE管)正式使用，全长约15公里。3管网系统的改造随着西气东输即将到达上海，有必要对老城区的一些燃气设施作必要的改造，以适应天然气的到来。3.1原有管网存在的问题原有铸铁管，特别是原有的承插式接口铸铁管不是太适合干燥天然气的输送，接口容易造成漏气。改送干燥天然气后，原来粘附于管壁一些灰尘、铁锈等物质，逐渐被干燥，进而与管壁脱离，随着燃气的流动在管道内飞扬，其结果就是这些尘土将堆积于阀门调压器，以及管道弯头等处，造成设备的损坏和管道的阻塞。青浦现有输配管网虽然输送的是加湿后的液化气混空气（加湿效果不理想），但是管网本身是按煤制气输送条件设计的，煤制气的热值和运行压力较低，其输气管道管径较粗，承压较低。而天然气的热值和运行压力都较煤制气要高，输送同样热值的燃气所需的管径也较细，其管道的运行压力较高，对于天然气的中压管道，这点尤为明显。由于城市建设的不断发展变化，燃气管网总是从无到有，从少到多这样发展起来的。由于城区建设缺乏高起点的远期规划，随着老城区的不断改造，造成了目前燃气输配管网的总体布局不太合理。比如许多调压站附近的新用户，燃气却是从远离调压站的地方绕行输送过来的，这样就造成了管网布局的不合理性。3.2管网供

气方案的选择由于老城区内建筑物比较密集，人口密度较大，街道和人行道都比较狭窄，从安全运行和方便管理的角度看，只能敷设中低压管道。而且，在改造的供气区域内，已形成了中低压管网的供气系统，为了充分利用原有管道和管位，节省投资费用，改造区域内仍然采用中低压两级系统供气。

3.3调压站及管网管径的选择改造区域内原有调压站11座。现有两种改造方案，一是保留其中7座，第二是保留其中10座，我们从投资和运行可靠性两方面予以比较，从中选择较优的方案。首先从投资上来看，前方案比后方案少了三座调压站，调压站建设费用以及站前中压引入管建设费用有所降低；但是，调压站减少，出站燃气管道及站区附近燃气管道的管径较后一方案要粗一些，低压管道建设费用有所增加。对于整个管网系统投资费用，需要经过计算分析才能得出比较客观的结论。我们拿青浦老城区中一个比较典型的改造区域——三元区为例，粗略估算一下其投资费用。方案一在该区内设置一个调压站，而方案二设置两个调压站，调压站布局如图1所示。根据管段的长度及用气量，经过水力计算，我们确定各个管段的管径和调压站的流量。需要说明的是，下表所做的投资估算是在全部管道都进行更换的假设下做的，和实际情况有所差异（在3.4中将会说明），下表所做计算仅为比较两种方案在初投资方面优劣。方案一方案二项目规格数量合计项目规格数量合计低压管道DE2500.16km550.5低压管道DE2500362.7DE2002.68kmDE2000DE1603.39kmDE1602.97kmDE1102.64kmDE1105.04kmDE608.19kmDE609.67kmDE402.78kmDE402.78km站前中压

引入管DE1600.07km3.5万元站前中压

引入管DE1600.33km16.5万元调压站1200

(m3/h)125万元调压站800

(m3/h)240万元总价580万元总价420万元不难看出，方案二在投资费用方面较方案一有明显优势。而且，方案二的优点还在于由于调压站数目较多，系统运行可靠性要比方案一好，并有利于改造顺序的安排。由于方案二在投资和运行方面都具有明显优势，我们确定方案二为最终方案。3.4关于承插接口与机械接口的铸铁管承插式接口主要用于铸铁管的链接，由铸铁管、件的承口和插口配合组成，并保持一定的配合间隙。由于承口内壁有环形凹槽，使填料起到良好的密封作用。其结构如图2－a、b所示。铸铁管机械接口以橡胶圈为填料，采用螺栓、压盖、压轮等零件，挤压橡胶圈使它紧密充填于承插口缝隙，达到气密目的。机械接口操作简单，气密性好，适用于高、低压管道，是一种较为理想的柔性接口。它具有补偿管道因温差而产生应力，及适应接口折饶、震动而不发生漏气的特性。其结构如图2－c所示。承插接口的铸铁管不适用于天然气的输送，这已被大家所公认，这里就不加累述。对于柔性机械接口铸铁管，根据文献【1】，此类铸铁管可适用于液化气混空气燃气的输送。由于混空气含有很少的水蒸气、芳香烃及焦油，天然气也有类似性质，故可认为，这种接口同样适用于天然气的输送。此外，这类机械接口管道在上海浦东地区的天然气管网改造中也尚未完全改造，在五年的运行中，也没有出现明显问题，所以根据浦东的经验，可以认为机械接口的铸铁管基本适合天然气的输送。天然气进入青浦之后，为避免一次性大面积开外，给市政交通及人民生活造成重大影响，同时也考虑到资金筹措等困难，在此次改造中保留原有机械接口的铸铁管道，只对承插式铸铁管予以改造。3.5户内管道的改造借鉴其他一些地方，尤其是上海浦东地区的输配管网转换经验，对于户内管只要在原厚漆麻丝密封的丝扣外加涂密封胶,即可达到防露目的。此项转换工作应在转换前完成。今后的立管施工应采用密封胶作为立管丝扣的密封材料。4结论与建议本方案将老中压管网系统和调压站有计划地进行改造，使其满足了天然气的输送要求，同时也使原有管网不合理的布局得到改变。本方案只改造了承插接口的铸铁管道，对于单层橡胶垫圈机

械接口铸铁管，如果在运行过程中发现问题，需进行修复或替换。在资金允许的情况下，加快青浦老城区燃气管网改造的步伐，使之与天然气进入青浦的时间协调一致。参考书目1曾锦森.煤制气改供LNG混空气方案选择及管网改造.煤气与热力，19992蒋连成等.天然气转换与旧管网的改造.煤气与热力，20023席德粹等主编.城市燃气管网设计与施工，19994保红.城市煤气输配管网与天然气接轨的探讨和对策.城市煤气,202_