第一篇：JL1路基交验报告

关于广巴高速公路路基验收交接办法的通知

LJ4、LJ5、LJ6项目经理部、根据广巴路总体工作安排，近期我部将组织路面、路基施工单位进行路基交工验收检测工作，路基交验是为交通主管部门审查建设单位提交的交工验收报告提供依据，为竣工验收时的质量鉴定积累原始数据。结合广巴路建设项目的具体情况，为确保路基交验工作的顺利进行，特制定路基验收交接办法。

一、验收依据

1、《公路工程竣（交）工验收办法》（202_年

第二篇：路基工程交验

宁安A1标路基交工验收组织部署

目前我项目管段路基施工逐段成型，为确保路基完工后顺利进行路基的交工验收，特制定宁安A1标路基交工验收方案。

一、项目部交工验收组织机构

组 长：马永刚

副组长：张强、左金龙

组 员：王奎、周林刚、卢高原、赵来、罗任飞

下设两个组：

（一）、内业资料准备组（工程部、质检部、试验室负责）：

有关路线平、纵、横要素，路基压实度，路基弯沉、高程、边坡、横坡，构造物混凝土强度，边坡防护，排水设施等结构物的质检资料、检验评定。

准备、完善内业资料：自检报告、施工总结报告及施工资料：施工程序资料、施工自检资料、试验资料、原始记录资料、工程评定资料是否真实、齐全。

（二）、路基交验外业组：又分为四个小组，分别是路基弯沉组（卢高原、赵来负责）；中线高程组（罗任飞负责）；路基宽度、平整度及边坡坡度组（王奎、周林刚负责）；内业资料检查组（左金龙负责）。工程部打印所有交验用表分发各小组。

1、路基弯沉组（武岗负责，组员：陈涛、周光能、张文权、巩固才或胡军）：配备5.4m弯沉仪及百分表、表架各2套，至少配备6人（2人读表、2人记录并抬弯沉架、1人指挥车辆）。

2、中线高程组（罗忠荣负责，组员：张鹏飞、蔡景、刘勇、杨礼）：配备全站仪、水准仪各一台，并配备对讲机、5m钢卷尺、手锤、木桩、红油漆等，至少配备4人（高程、路线各2人）。

3、路基平整度、宽度、坡度组（段军辉负责，组员：吴彬炎、李科杰、吕阳、雷权佳）：配备3m直尺、花杆、30m钢尺、5m钢卷尺、锤球，至少配备6人（平整度、宽度、坡度各2人）。

4、内业资料检查组（汪雷负责，组员：李建萍、刘建）：由工程部完善所有质检资料，质检部收集整理。

二、交验程序

1、工程部编制交验计划，并和驻地办进行沟通确定计划。交验计划段落、交验标准传达给生产副经理和工区主任，现场按计划进行组织施工、整修、精平，施工过程中各管段技术现场跟踪测量，进行高程、中线、宽度、边坡坡率、平整度控制，现场自检防护、排水、护栏合格后，总工程师组织各检查小组进行自检，合格后报驻地办复查。

2、恢复导线点、水准点。各段路基达到交验条件后，首先由工区技术室对路床纵段高程、中线偏位、路基宽度、路基平整度、横坡、边坡等技术指标进行测量和控制。

3、路基达到基本交工验收条件后报验收组组长，验收组长组织项目部试验室及相关部门、报驻地监理工程师对拟交工段落进行自检和抽检工作。

4、各技术主管、工程部、试验室要在自检时及时收集相关质检资料，对交工验收的段落及时对质检资料进行评定，在中心试验室和交通质监局验收时需提供相关自检资料（具体参照仁赤项办发〔202_〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知执行）。

5、自检和监理工程师抽检合格后报总监办和项目办，由项目业主组织中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收。

6、总监办中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收合格后有项目部组织把路基交接给路面标，由路面标进行路面施工。

三、技术标准

工程质量验收内容：基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料，达到上述四项要求才能对工程进行交工验收。

1、路基压实度不小于96%。路基弯沉值不大于设计的205（0.01 mm）。

2、纵断高程偏差+10mm、-15mm（测4断面/200m）。

3、中线偏位50mm（测4断面/200m）。

4、路基宽度符合设计要求（测4断面/200m）。

5、平整度15mm（测2处*10尺/200m）。

6、横坡±0.3%（测4断面/200m）。

7、边坡符合设计要求（测4断面/200m）。

四、交验计划（暂定）

1、K95+100～K95+154段，计划202_年5月10日；

2、K95+590～K96+190段，计划202_年5月10日；

3、BK0+000～BK0+240段，计划202_年5月10日；

3、K96+450～K96+700段，计划202_年5月10日；

4、K97+900～K97+935、YK98+425～YK98+439段，计划202_年5月20日前；

5、K99+321～K100+000段，计划202_年4月22日前。

项目部相关人员应认真学习仁赤项办发〔202_〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知，工程部、质检部、试验室应认真检查各段路基质检资料、检验评定资料、试验资料、原始记录、施工日志等竣工文件是否齐全，认真准备自检报告、施工总结报告。现场根据交验标准和技术要求进行路基（含防护、排水、护栏等）完善、整改，技术员进行技术督促、指导，确保路基交验工作顺利完成。

仁赤高速RCTJ-18标项目经理部

202_年4月19日

第三篇：18标路基工程交验方案

贵州省仁怀至赤水高速公路

第RCTJ-18合同段

路基交工验收方案

编制： 复核： 审核：

中铁港航局三公司仁赤高速RCTJ-18合同段项目部

202_年12月5日

RCTJ-18合同段路基交工验收方案

目前我项目管段路基施工逐渐接近尾声，为确保路基完工后顺利进行路基的交工验收，根据仁赤项办发〔202_〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知精神，特制定RCTJ-18合同段路基交工验收方案。

一、项目部交工验收组织机构

组 长：江永煌

副组长：江熙伟、陶军良、邓龙凯、邹平、朱伟

组 员：工程部、质检部、试验室、综合部

下设两个组：

（一）、内业资料准备组（工程部、质检部、试验室负责）：

有关路线平、纵、横要素，路基压实度，路基弯沉、高程、边坡、横坡，构造物混凝土强度，边坡防护，排水设施等结构物的质检资料、检验评定。

准备、完善内业资料：自检报告、施工总结报告及施工资料：施工程序资料、施工自检资料、试验资料、原始记录资料、工程评定资料是否真实、齐全。

（二）、路基交验外业组：又分为四个小组，分别是路基弯沉组（武岗负责）；中线高程组（罗忠荣负责）；路基宽度、平整度及边坡坡度组（段军辉负责）；内业资料检查组（汪雷负责）。工程部打印所有交验用表分发各小组。

1、路基弯沉组（武岗负责，组员：陈涛、周光能、张文权、巩固才或胡军）：配备5.4m弯沉仪及百分表、表架各2套，至少配备6人（2人读表、2人记录并抬弯沉架、1人指挥车辆）。

2、中线高程组（罗忠荣负责，组员：张鹏飞、蔡景、刘勇、杨礼）：配备全站仪、水准仪各一台，并配备对讲机、5m钢卷尺、手锤、木桩、红油漆等，至少配备4人（高程、路线各2人）。

3、路基平整度、宽度、坡度组（段军辉负责，组员：吴彬炎、李科杰、吕阳、雷权佳）：配备3m直尺、花杆、30m钢尺、5m钢卷尺、锤球，至少配备6人（平整度、宽度、坡度各2人）。

4、内业资料检查组（汪雷负责，组员：李建萍、刘建）：由工程部完善所有质检资料，质检部收集整理。

5、综合部负责车辆安排、内业检查接待、伙食安排工作。

二、交验程序

1、工程部编制交验计划，并和驻地办进行沟通确定计划。交验计划段落、交验标准传达给生产副经理和工区主任，现场按计划进行组织施工、整修、精平，施工过程中各管段技术现场跟踪测量，进行高程、中线、宽度、边坡坡率、平整度控制，现场自检防护、排水、护栏合格后，总工程师组织各检查小组进行自检，合格后报驻地办复查。

2、恢复导线点、水准点。各段路基达到交验条件后，首先由工区技术室对路床纵段高程、中线偏位、路基宽度、路基平整度、横坡、边坡等技术指标进行测量和控制。

3、路基达到基本交工验收条件后报验收组组长，验收组长组织项目部试验室及相关部门、报驻地监理工程师对拟交工段落进行自检和抽检工作。

4、各技术主管、工程部、试验室要在自检时及时收集相关质检资料，对交工验收的段落及时对质检资料进行评定，在中心试验室和交通质监局验收时需提供相关自检资料（具体参照仁赤项办发〔202_〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知执行）。

5、自检和监理工程师抽检合格后报总监办和项目办，由项目业主组织中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收。

6、总监办中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收合格后有项目部组织把路基交接给路面标，由路面标进行路面施工。

三、技术标准 工程质量验收内容：基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料，达到上述四项要求才能对工程进行交工验收。

1、路基压实度不小于96%。路基弯沉值不大于设计的205（0.01 mm）。

2、纵断高程偏差+10mm、-15mm（测4断面/200m）。

3、中线偏位50mm（测4断面/200m）。

4、路基宽度符合设计要求（测4断面/200m）。

5、平整度15mm（测2处*10尺/200m）。

6、横坡±0.3%（测4断面/200m）。

7、边坡符合设计要求（测4断面/200m）。

四、交验计划（暂定）

1、K95+100～K95+154段，计划202_年5月10日；

2、K95+590～K96+190段，计划202_年5月10日；

3、BK0+000～BK0+240段，计划202_年5月10日；

3、K96+450～K96+700段，计划202_年5月10日；

4、K97+900～K97+935、YK98+425～YK98+439段，计划202_年5月20日前；

5、K99+321～K100+000段，计划202_年4月22日前。

项目部相关人员应认真学习仁赤项办发〔202_〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知，工程部、质检部、试验室应认真检查各段路基质检资料、检验评定资料、试验资料、原始记录、施工日志等竣工文件是否齐全，认真准备自检报告、施工总结报告。现场根据交验标准和技术要求进行路基（含防护、排水、护栏等）完善、整改，技术员进行技术督促、指导，确保路基交验工作顺利完成。

仁赤高速RCTJ-18标项目经理部

202_年4月19日

第四篇：路基开工报告

贵州省六盘水至盘县高速公路

第20合同段

（K74+200—K81+555）

路 基 工 程 开 工 报 告

中铁十局集团二公司水盘高速20合同段项目部

二00九年六月

贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

1.编制依据

1.1贵州省六盘水至盘县高速公路第20合同段两阶段施工图设计文件、我单位投标文件对本标段的总体安排； 1.2《公路路基施工技术规范》JTG F10-202_；

1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-202_。

1.5现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.6项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。1.7项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。

根据施工计划，工期目标为： 202_年7月1日开工，202_年2月28日 竣工，总工期20个月。

2.工程概况

2.1工程简介

贵州省六盘水至盘县高速公路是毕节水城兴义高速公路的一段，贵州省骨架公路网的组成部分，本项目第20合同段起点位于白米寨东面的山腰上，起点桩号K74+200，终点位于鱼塘寨，里程桩号K81+555。路线全长7.355km。中间途经滑石、大取鼓、长地、以倮田等地。合同段内无大型城镇、河流和铁路。受地形制约，路线与山间小河、冲沟、乡村公路多次交叉。主要构造物有大桥3座，跨线桥一座，一处设计为单喇叭A型的滑石互通式立交。

2.2主要工程数量

主线路基挖土石方 947684m3 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

改河改渠该路挖土石方 46763m3 主线路基填土石方 848353m3 改河改渠该路填土石方 25088m3 软基处理换填砂垫层 21325.69m3 软基回填碎石土 18320m3 软基换土填石 10807m3 软基处理（土工格栅）36215.3m2 路基防护及排水浆片 72101.96m3

3.总体施工安排

3.1 施工组织机构

为保证优质、高效地完成本标段工程，在工程管理上，按照项目法组织施工，我单位将成精干高效的“中铁十局二公司水盘高速公路第20合同段项目经理部”，项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产质量、安全指挥系统。下设“六部二室”，即工程技术部、安质环保部、机械部、物资部、财务部、计合部、综合办公室、试验室。

3．2 任务划分

路基工程一队：拟配置施工和管理人员180人及相应的机械设备，负责本合同段K74+200～K77+667内所有路基填挖及其附属工程的施工，其中包括滑石互通立交内路基及附属工程。

路基工程二队：拟配置施工和管理人员160人及相应的机械设备，负责本合同段K77+667～K81+555内所有路基填挖及其附属工程的施工。

3．3 施工方案

路基工程（包括主线、滑石互通路基土石方和改河改渠该路等工程）全部采用机械化施工。施工时，由两个路基工程队分多个作业区段同时 2 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

施工，前期进行地表清理和特殊路基处理，合格后进行路基挖方和填方的施工。路堑土方采用挖掘机，石方采用光面爆破开挖；路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取水平分层、纵向分段、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压的方法组织施工；附属工程随着路基成型及时进行施工，以人力施工为主，施工前期做好临时防、排水设施的施工。

4．施工人员及机械设备

人员详见“路基施工主要人员一览表”。机械设备详见“进场设备报验单”。

5．主要施工方法

5.1施工测量

路基开工前，由经理部工程技术部的精测组按照交桩记录，对导线、中线和水准点进行复测，并根据现场情况和施工的具体要求，对横断面进行检查与补测，增设水准点、中心桩，各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。定期对水准点、中心桩进行闭合复测，并根据施工进展情况，及时进行测量放线。同时对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现文物古迹及时保护，不移动和收藏，并暂停施工作业，立即报告监理及当地文物保护部门，进行妥善处理后再进行施工。

5.2 一般路基处理

路基一般地段施工前（纵横坡缓于1:5），先清除路基范围内的树木、草皮、腐植土等杂物，将原地面碾压密实，经过监理工程师检查合格后，再进行路堤填筑。

当地面横坡或纵坡在1:5～1:2.5之间时，将原地面挖成宽度≥2m且 3 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

向内倾斜2～4%的横坡台阶后，经过监理工程师检查合格后，再进行路堤填筑。

当地面横坡或纵坡陡于1:2.5时，采用支挡结构等防护后进行路基施工

5.3特殊路基处理

1)路基换填砂垫层、碎石土等透水性材料处理

⑴施工准备：首先进行施工放样，对已经施工地段进行检查、验收，经监理工程师检查合格后，进行路基换填透水性材料施工。

⑵中、边线恢复及卸料网格放样：用全站仪恢复中线、边线。根据施工宽度、每层虚铺厚度、每车运填料数量及松铺系数，计算每车填料的堆放间距，再放置卸料网格，并用白灰洒线标识，在路基两侧设指示边桩，标明每层透水性材料施工的厚度。

⑶试验及备料：对用于路基换填的填料取样进行配比和击实试验，作为施工的依据。试验满足设计要求后，再大量购进备用。

⑷填料运输及摊铺：用自卸车运输砂、碎石土等透水性材料，并按要求卸在卸料网格内，然后用推土机粗平，用平地机精平，再用压路机静压一遍，使表面平整。

⑸整型及碾压：经监理工程师检查合格后，用平地机精平一次，再采用压路机在全宽范围内进行压实，碾压过程中，控制好速度，轮迹按要求重叠，使其达到要求的平整度和压实度。

⑹土工格栅铺设：在纵横向填挖结合部及时放样、按照设计位置和 4 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

要求铺设土工格栅，并固定，然后继续填筑路基。

⑺连续施工：重复上述施工程序，直到全部路基换填砂垫层、碎石土、土工格栅铺设等透水性材料施工完成为止。

其工艺流程详见“特殊路基处理路基换填施工工艺框图及文字说明”。

2)路基填挖交界处铺设土工格栅加固处理（含半填半挖路段）⑴施工准备：施工时，首先进行施工放样，然后把挖方一侧挖成2.0m宽、向内倾斜2%～4%的台阶，用平地机把其表面整平，用压路机碾压密实，经监理工程师检查合格后，进行施工放样。

⑵路堤填筑、盲沟施工及土工格栅位置放样：台阶开挖完成后，在表面压实后，由自卸车运填料，按照路基填筑施工工艺方法进行路基填筑施工，填筑至土工格栅铺设位置时，进行土工格栅位置放样，放样时用全站仪恢复中线、边线，在挖方侧设边桩，并用白灰标明土工格栅铺设位置。

施工到盲沟位置时，并按照设计放样，及时施工截水盲沟（60cm×60cm）和排水盲沟（60cm×60cm，每隔20m设置一道），盲沟开挖成型后采用砂砾（卵）石或碎石施工，并在两侧、底边三边包裹复合土工膜，内侧和顶边铺设反滤土工布，截水盲沟与排水盲沟相连。

⑶土工格栅取样试验：对土工格栅取样进行试验，使其满足设计要求的纵横向抗拉强度和延伸率以及尺寸要求（抗拉强度≥45KN/m，延伸率≤10%），然后用于施工。

贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

⑷土工格栅铺设：先放样，然后在放样位置上铺设土工格栅，伸入挖方台阶上为5m，其横向填土路基内不小于5m，并按要求进行搭接，用φ10的U型钢筋钉固定，其间距为1.5m的梅花形布置，并使铺设表面平整。

⑸路堤填筑：土工格栅铺设完成经监理工程师检查合格后，由自卸车运土沿土工格栅边缘倾卸填料，以形成运土便道，并将土工格栅张紧，车辆不直接在其上行驶，用推土机向前送土，第一层填料采用轻型压实机具碾压密实。

⑹第二层土工格栅铺设：填土厚度达到设计要求的上路床底面后，按上述要求和施工方法铺设第二层土工格栅。第二层与第一层相距60cm。

其工艺流程详见“特殊路基处理填挖交界处处理施工工艺框图及文字说明”。

3)抗滑桩施工

施工前首先准确地量测放线，在确认无误后进行施工。其施工方法如下：

⑴人工挖孔

①抗滑桩施工用风镐进行开挖，用锹、镐、纤清理及修理孔壁，保证孔壁顺直，没有凹凸状。挖出的土方采用自制电动绞车提升出孔外。施工时首先做好锁口工作。

②抗滑桩跳桩间隔分节开挖(跳二挖一)，按设计做好锁口盘和每节 6 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

护壁，每节开挖深度1.0m，开挖一节，做好该节护壁，当护壁砼具有一定强度后在开挖下一节，开挖过程严禁放炮并禁止在滑面和土石分界处分节，必要时采用圆木支撑。

③护壁各节纵向钢筋采用对接焊接，禁止简单绑扎。

④浇筑护壁砼时，必须保证护壁不侵入桩截面净空以内，桩坑开挖过程中随时校准其垂直度和净空尺寸。

⑤在开挖桩孔过程中地质人员要下坑进行地质编录，核对地层岩性及滑面位置，如发现与设计不符时，立即通知监理工程师，由设计人员做出设计变更，经监理工程师批准后继续施工。

⑥施工前完成施工期间坡面观测点的设置并进行观测，由专业人员负责观察坡体变形情况和桩孔开挖过程中孔内变形情况，若有异常立即通知施工人员撤离现场。

⑦桩坑挖到设计标高后进行验槽，保证封底砼厚度。

⑧桩身砼边灌注、边振捣，全桩砼浇筑应不间断一次浇筑完成。⑵桩孔施工的通风、照明、通信

通风：利用风搞开挖时压缩空气做为孔内通风，风管为内径25mm塑胶管沿孔壁布设每孔1根，采用空压机通风，每台空压机可同时供3～4个孔的作业施工。

照明：孔内施工照明的安全很重要，一律使用36V低压防爆，防水照明灯100W，电缆沿孔壁布设与风管距离不小于0.5ｍ。

通信：为保证安全生产，协调作业，孔底与地面联络设置上下两部 7 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

有线对讲电话进行联络。另外，施工现场备有一台发电机，防止工地突然停电，应急使用。

⑶第一次清孔

当人工挖孔达到设计深度后，及时进行孔底沉渣清除工作，用1∶3水泥砂浆铺底，厚10cm。

⑷钢筋笼制做、安装

桩基的钢筋笼集中加工，分节制作，汽车吊配合人工下入桩孔，工作监管重点有：

①检查钢筋原材料、电焊条是否符合设计及图纸要求；

②焊接的有效长度、拆弯角度、搭接、焊接形式是否符合规范要求； ③钢筋焊接完毕后，检查焊口，不得有夹渣、漏焊、气孔、咬焊等，焊药皮清除，钢筋上不得有泥油污等；

④成品钢筋笼现场存放时有防雨、防潮措施。

⑤每节钢筋笼放置的位置要求垂直，第一节笼下到孔内孔口上部留出焊接量和箍筋的缠绕数量。

⑥面一节钢笼用吊车提起时要与下面一节钢筋笼垂直。将钢筋笼对中，垂直缓慢放入孔内，不得将钢筋笼顺孔壁放下，防止挤坏孔壁造成塌方现象。

⑦钢筋笼全部放到位后，钢筋笼头部与孔口进行定位。⑸砼浇筑

清孔结束后开始浇筑砼，用罐车由搅拌站将砼运到桩孔口，利用串 8 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

筒进行灌注，机械震捣密实。

其工艺流程详见“特殊路基处理抗滑桩施工工艺框图及文字说明”。4)桥涵台背填筑（铺设土工格室）

⑴施工准备：首先进行施工放样，确保填筑宽度满足设计要求，然后对已经完成的桥涵台背后地面进行清理，再用压路机碾压密实，经监理工程师检查合格后，进行台背填筑。

⑵技术要求：按设计要求的填料砂砾进行填筑，或者选择透水性好的材料、轻质材料等材料做为填料，其填料粒径控制在150mm以内。

⑶台阶开挖：按放样边界，首先把台背后两侧路基按设计要求挖成内倾斜的台阶，并设内倾斜台阶。台阶高1m、宽1.5m，向内倾斜2%。

⑷回填及盲沟施工：填筑时，台背两侧并连同锥坡一起填筑，其宽度与路基同宽，且每侧按设计加宽，与路基接触处挖成内倾斜台阶，并按设计要求长度与路基顺接。施工时，结构物两侧同时分层对称填筑，分层压实，每层松铺厚度控制在15cm以内。且等结构物砼强度达到设计要求强度后，并完成其各种隐蔽工程（支撑梁、盖板安装、防水层、出入口八字墙等工程）且检查验收后进行施工。碾压时先压路机静压，再由弱振到强振，接近台背时用弱振，在靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用内燃打夯机夯实。其压实度满足设计规定要求。

施工到盲沟位置时，并按照设计放样，及时施工横向盲沟（60cm×60cm）和纵向盲沟（60cm×60cm，每隔4m设置一道），盲沟开挖成型后采用砂砾（卵）石或碎石施工，并在两侧、底边三边包裹复合土工膜，9 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

内侧和顶边铺设反滤土工布，横向盲沟与纵向盲沟相连。

⑸土工格室位置放样及铺设：施工到土工格室位置时，先放样，然后铺设土工格室。第一层铺设位于搭板下0.5m，第二层位于搭板下1.5m，距离盲沟顶面0.6m，两层相距1m。在台背路基填筑到相应位置时，及时整平填筑表面、放样，然后按照设计要求的长度、宽度铺设土工格室，桥头端与台背采用螺栓角钢固定于桥台中，间距50cm～200cm，土工格室抗拉强度≥45KN/m，延伸率≤10%。土工格室按要求30cm进行搭接，并用φ6的U型钢筋钉固定。

其工艺流程详见“特殊路基处理桥涵台背加固处理施工工艺框图及文字说明”。

5.4路基填挖施工 1)试验段施工

根据路基填料选择≥100m路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等，做为下一步大面积施工依据，具体施工方法如下：

⑴对路基填料取样进行颗粒分析、液塑限等各项技术指标的试验并做好记录，满足设计后用于路堤填筑。

⑵将填料运至试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度的松铺段之间以渐变形式连接。

⑶松铺段整平后，按设计和监理的要求放置试验观测点，碾压之前，在观测点上进行高程观测和试验并做好记录。

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⑷使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。在碾压边数≥3遍后，以后每增加碾压一遍，在观测点处，进行一次高程观测和试验，并做好记录。

⑸试验段完成后，写出试验段总结报告，报请监理批准后，即作为该种填料下一步施工的依据。

2)土质路堤填筑

⑴施工工法：按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工。施工时，每个作业区长度根据机械数量和地形确定，但最短≥40m，被桥涵隔断不能连续时，仍按上述程序组织施工。

⑵施工放样：用全站仪恢复中线，放置路堤填筑边线、边桩，并用白灰标识填筑边界、卸土网格。

⑶路堤填筑：施工时，填料按网格法控制布料后，用推土机摊铺，平地机精平，使其达到试验段确定的松铺厚度，经监理工程师检查合格后，用振动压路机在路基全宽范围内进行压实，每层填筑表面都做成向外的排水横坡，且每层填料的铺设宽度超出每层路堤的设计加宽≥50cm。施工中做到每种填料施工总厚度≥50cm。压路机无法压实的地方，机夯、夯锤或其它有效夯具进行夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，采用手夯进行夯实。

⑷压实度检测：采用灌砂法或经过核对的核子密度仪进行检测。⑸整修成型：路堤填筑完成，按设计或监理的要求先做好路面排水设施和附属工程施工后，对路基进行整修，确保路基各要素符合设计和 11 贵州水盘高速公路第20合同段

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规范要求。

其工艺流程详见“土质路堤填筑施工工艺框图及文字说明”。3)石质路堤填筑 ⑴技术要求

石质路堤填筑仍按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，但施工过程中注意下列事项：

①填料选用：选用不易风化的路堑弃碴做填料，其松铺厚度满足设计要求。填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，且最大粒径≤50cm；路床范围内填料粒径＜10cm；路床底面一下400mm范围内填料粒径＜15cm。

②压实设备及检测方法：压实时，采用大功率推土机和重型振动压路机；检测时，采用水袋法进行路堤填石压实度的检测。

⑵施工方法

填筑时，采用水平分层、纵向分段，先低后高，先两侧后中间，填筑后先用大型推土机整平，表面不平处用细粒石找平；碾压时先两侧后中间，左右行重叠0.4m，前后段重叠2m。特殊地段施工时做好路基路浆片肩墙、护脚、护坡的施工，边填筑石料边填筑边坡两侧包边土或碎石土、块石码砌，保证墙后的压实度达到设计要求。

路堤填筑全部完成后，对路基进行整修，确保路基各要素中线、高程、宽度、平整度以及横坡、压实度均符合设计和规范要求。

其工艺流程详见“石质路堤填筑施工工艺框图及文字说明”。4)土质路堑开挖

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开挖前，先做好防排水设施和施工放样，挖方边坡预留10cm厚待做路基护坡时由人工进行刷坡。开挖时，采用挖掘机自上而下逐层纵向开挖，并每开挖3m深度时放线和刷坡一次。其作业程序：推土机清表→挖掘机挖、装→自卸车运输→用做填料或弃掉。填筑至设计标高后，由人工配合平地机修整，确保路基各要素符合设计和规范要求。

其工艺流程详见“土质路堑开挖施工工艺框图及文字说明”。5)石质路堑开挖

⑴施工准备：施工放线确定开挖界限，进行现场调查，落实石质类别，进行爆破设计，制定安全措施，与当地有关部门联系，确定火工品供应、安全防范、爆破时间等问题。炸药进场后存放到安全地点，并派专人保管、发放。

⑵爆破设计：根据现场测量、调查等情况进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工长度，从而确定有关参数、网路布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改后施工，并根据地质变化及时修正。

⑶设置作业平台：根据爆破设计的炮孔布置范围，清除炮孔附近地表土层，形成钻孔用的平台，以便钻孔，每次爆破后弃碴清理到底后，再设置作业平台，为下次钻孔做准备。

⑷布孔、钻孔

①布孔：钻孔前按爆破设计放置钻孔位置，并对孔位进行编号，并标明各孔位孔径、孔深、倾角及方向。

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②钻孔：钻孔采用人工风钻钻孔，钻孔时严格按爆破设计要求操作，保证孔位、方向和角度均符合设计要求，钻孔作业时先慢后快，防止卡钻、超钻、漏钻或错钻。钻孔到设计深度后进行全面检查，符合要求后封盖孔口，防止掉进杂物堵塞，并作明显标志，防止装药时被遗漏。

⑸装药、炮眼封堵

①装药：装药前进行全面检查，不符合要求立即处理，装药严格按爆破设计的炸药品种、规格、数量和装药方式操作，做到不少装、不多装，保证爆破效果，起爆装置与装药一并完成。

②炮眼封堵：所有炮眼装药完成后进行炮口封堵，封堵长度根据炮眼孔径、装药深度确定，封堵物采用粘土或石屑粉。

⑹安全警戒：装药开始前，对爆破区内的交通道路、居民区、电力电信设施和施工现场进行安全警戒，设置明显标志和警戒线，撤离所有非作业人员，警戒人员在指定地点就位，检查人员检查人员撤离、设备防护等情况，确保爆破安全。

⑺起爆：人员撤离、防护和起爆设施全部检查合格后由现场指挥者下令，在规定时间起爆。

⑻安全检查：爆破完成并经安全待避时间后，进行全面安全检查和瞎炮处理，完成后撤除警戒，恢复施工。

⑼弃喳挖运：由挖掘机挖装，自卸车运输，运至填方段或弃土场，直到全部清除。

⑽重复施工：弃喳清理完成后，按上述方法进行下次开挖施工，直 14 贵州水盘高速公路第20合同段

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至完成全部石质路堑的开挖施工。

其工艺流程详见“石质路堑开挖施工工艺框图及文字说明”。

6．确保工程质量和工期的措施

6.1 确保工程质量的措施

6.1.1 质量目标

确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路质量验收标准。工程一次验收合格率达到100％，竣工验收时达到优良。

6.1.2 确保工程质量的措施 6.1.2.1组织保证措施

1）、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。

2）、工区作业队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。

3）、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

6.1.2.2思想保障措施

1）、党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成水盘高速公路的重要意义，树立起建设水盘高速公路的荣誉感、责任感和使命感。

2）、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

3）、在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实 15 贵州水盘高速公路第20合同段

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行一票否决制。

6.1.2.3技术保证措施

1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。

3、制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。

4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。

5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

6、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。

7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。

8、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，强化进场检验及管理制度。

6.1.2.4建立健全严密的自检制度

(1)成立以项目经理为组长的质量体系，配齐专职质检工程师、质 16 贵州水盘高速公路第20合同段

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检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。

(2)工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。

（3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。

(4)严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。

(5)凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。

(6)测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

(7)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。

6.2 确保工期的措施

为保证安计划完成本工程项目，拟采取以下措施： 6.2.1建立管理组织目标责任制.1、建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。”

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2、选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

3、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；奖优罚劣。

4、重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

5、强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。

7．确保安全生产的保证措施

7.1安全保证目标

杜绝一切重大人身伤亡事故，消灭重伤事故，职工因工负伤频率控制在1.2‰以下，争创安全标准化和文明工地，努力提高安全文明施工的管理水平，实现安全文明施工的规范化。

7.2 安全保证体系

安全生产是施工企业永恒的主题，本标段乡村道路的行车干扰和安全防护以及高空作业、机具设备等安全生产的重点环节，安全责任重于泰山。为此，我们将成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，设立经理部安质环保部、工程队安检室和工班兼职安全员，配备足够的人员和设备，健全安全生产责任制，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，通过宣传、教 18 贵州水盘高速公路第20合同段

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育、检查、控制等手段，形成安全生产监控保证体系。

安全生产保证体系框图

7.3 安全生产保证措施

7.3.1安全生产综合保证措施

1、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：

①车辆运输运行安全作业制度。②各种机械的操作规则及注意事项。③各种机械的操作规则及注意事项

④施工现场保安制度及油料保管领用管理制度。⑤有关劳动保护法规的执行措施。⑥各种安全标志的协调规则及维护措施。⑦雨季防洪措施。⑧防火消防措施。

2、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚 19 贵州水盘高速公路第20合同段

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持持证上岗。

3、落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。

4、施工中必须实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备被盗和爆炸事故；年重伤率控制在0.4‰以下。确保施工人身、设备的安全。

5、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。

6、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

7、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

8、对全体施工人员进行防火教育，培训一批义务消防人员，并与当地消防部门保持密切联系。生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。严格控制易燃物和助燃物的贮放。

7.3.2施工安全保证措施

1)建立“三级”管控机构，明确岗位责任

建立经理部、工程队和作业班组三级安全生产管理控制机构，明确规定各职能部门、各级管控人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，逐级签订安全责任状，形成一个“人人讲安全、事事为安全、贵州水盘高速公路第20合同段

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时时想安全、处处要安全”的覆盖各个施工环节的安全生产保证机制。详见“安全生产管控机构框图”。

2)规划分级安全生产目标

信守承诺，将投标文件中确定的本标段安全生产目标层层分解到施工过程的各个环节和岗位，制定严密的岗位安全目标、操作规程、作业标准，杜绝违章作业。

3)推行安全检查制度

依据各个岗位的操作规程和作业标准，认真推行“自检、互检和专业检查”相结合的安全生产检查制度，坚持安全员跟班查、安检工程师随机查、工程队旬检查、经理部月评比的安全工作机制，通过各种检查发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。

4)严格安全奖惩制度

对照岗位安全目标和安全检查情况，严格按照公司安全生产奖惩办法，对安全生产成绩突出的单位和个人给予重奖，对违章指挥、违章作业的单位和个人给予重罚，将安全生产和每个员工的切身利益结合起来，充分调动员工的积极性和主动性。

5)完善岗前培训制度

针对本标段的特点和安全生产重点，积极开展岗前安全培训，深入贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，提高全员安全生产意识和安全防范技能。

6)健全持证上岗制度

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经过岗前安全培训、取得上岗资格的人员，全部实行持证上岗，进入施工时，统一佩带胸牌，未取得上岗资格的闲杂人员，拒绝进入施工现场，保证施工安全。

7)切实履行安全质量事故上报制度

对于本标段施工现场发生的各类安全质量事故，将按照本企业和业主制定的相关规定，在第一时间逐级上报有关单位和部门，积极做好各项善后处理工作，最大限度减少事故损失。

8)严格执行“三不放过”制度

严格按照事故原因不清不放过、责任人未得到处理不放过、预防整改措施不落实不放过的“三不放过”的原则，认真检查、分析事故发生的根源，制定切实有效的预防措施，全面落实整改方案，达到举一反三的预防效果。

7.3.3现场管理保证措施

1)科学规划施工现场布置，做到既利于生产、方便生活、文明施工，又符合防洪、防火、防雷、防爆等安全要求。

2)施工现场设置安全防护设施和明显的警示标志，加强安全巡视工作，禁止无关人员进入施工现场。

3)现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

4)在施工现场的入口和安全生产重点岗位旁，树立醒目的安全生产警示标志。

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5)施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。

8.3.4施工机械安全保证措施

1)根据工程数量、进度要求和施工环境配备事故机械设备，性能不能满足施工要求的设备决不进场作业。

2)实行专机专人持证上岗制度，严禁非本机操作（驾驶）人员，操作或驾驶机械设备。

3)严格做到工作前检查、润滑、试机，工作中仔细观察。

9.环保措施

9.1水土及生态环境的保护措施

1）、对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

2）、施工完毕后临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3）、及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

4）、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

5）、对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害

9.2水环境保护措施

1、生活污水按设计分别采用M级生化设施或化粪池处理。

2、施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，23 贵州水盘高速公路第20合同段

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造成河流和水源污染。

3、来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入水中。

9.3 大气环境及粉尘的防治措施

1、施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

2、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

3、对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严密。

4、干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。

9.4 噪声环境

1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

2、机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。

3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。夜间施工不得安排噪音很大的机械。

5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

6、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

第五篇：路基换填报告

路基换填报告

致中国•贵阳（西南）国际商贸物流城建设开发办公室

*********道路K0+500~540、K0+660~760段路基，原设计清表0.5米后就进行路基填筑，该段路基原为农田，由于长时间雨水侵泡，施工单位进场清表0.5米后发现其基底土质较软，无法达到承载力要求。我单位对上述两段路基进行检查后为保证工程质量，建议对该两段路基进行处理并报告建设单位联系相关方现场确认。后经建设单位、地勘单位、设计单位、监理单位和施工单位现场确认，各单位达成一致意见：对K0+500~540段整幅和K0+660~+760左侧（10~40米宽）进行换填处理，所增加工程量根据现场基底土质情况按实际计算。

*******监理咨询有限公司

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