第一篇：乡村公路水泥混凝土路面工程

乡村公路水泥混凝土路面工程 施 工 组 织 设 计

一、编制依据及原则

（一）编制依据

1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件（第一册）

2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标 准。

3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。

（二）编制原则

1、单位工程合格率100%。

2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量 检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达 到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械 化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配 备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。

二、工程概况及主要工程数量

（一）工程简介：

本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段

（39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭 重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥混凝土路面。

本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车

速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。

(二)场地工程地质、水文条件：

本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143 道泥结路面。

（三）气候条件

本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9 月为 汛期，降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5 月中旬到11 月中旬，7 月中旬到9 月中旬为盛行期。

（四）设计标准

1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准

2、计算行车速度：V=20km/h；桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。

3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%；

4、路面交叉：平面交叉；

5、路面类型：混凝土水泥路面

（五）工程承包范围及主要工程数量

本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时电力线路、路基 挖方、路基填方、挡土墙、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手摆片石层、石盖板涵、安全设施及预埋管线等工程，主要工程数量为：

1、平整场地：2400M2，临时电力线路0.6KM

2、路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，挡土墙浆砌 片石587M3。

2、路面工程：手摆片石层200m2，5%水泥稳定层28350m2，水泥混凝土面层 28350m2，培土路肩6300m2。

3、桥梁涵洞工程：石盖板涵44m。

4、安全设施及预埋管线工程：钢筋混凝土护柱160 根，交通标志8 块，地 名牌2 块。

三、施工管理力量及劳动力安排

（一）项目管理机构

根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见后。

（二）施工区段划分及人员配备

1、施工区段划分

根据本合同段任务分布状况和工期要求，我公司安排为两个施工段：

以44K＋000 为界分两个施工段，39K＋500 至44K＋000 为第一施工段，44K ＋000 至45K＋800 为第二施工段。根据分项工程情况划分路基施工队、路面 施工队、桥涵施工队及设施管线施工队。

2、劳动力组织和人员配备

根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投 入本工程施工的劳动力按以下几点安排：

（1）路基工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械 工、普工为主。

（2）路面工程以机械施工为主，主要为机械工、运输工、泥水工、电工、模板工、钢筋工、普工。

（3）桥涵工程：沟槽开挖、石盖板安装以人工为主，主要为石工、普工等。（4）设施管线工程：主要为安装工、电焊工、汽吊工、电工及普工等。（人 员数量安排详见下表）劳动力数量表 种类 数量 机械工 20 钢筋工 4 木工、模板工 20 电工 3 石工 10 泥水工 35 电焊工 4 普工 35

四、施工机械设备配置

根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下 几类：

（1）路基挖方开挖机械；（2）路基填方机械；（3）路面工程施工机械；（４）安全设施施工机械。

五、施工组织方案

（一）施工准备

为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将 统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。

1、行政准备

为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主及土建施工队 伍等相关部门取得联系，主动征求各部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友 好的氛围中顺利展开。

2、技术准备（1）测量准备

开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影 响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现 场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线 测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设复测成 果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线 边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。（2）技术资料准备

在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技 术交底，编制分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备 好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。（3）现场准备

在现有的“三通一平”前提下，修建临时设施的同时，安排人员、机械 进行本合同段内临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。（4）物资准备

物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关 部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物 资可分期、分批进场，以满足工程需要。（5）机械准备 ① 路面铺筑机械； ② 碾压机械； ③ 运输设备； ④ 拌种设备；

⑤ 常规试验设备； ⑥ 其它机具。（具体详见机械设备表）拟投入的主要施工机械设备表 序号

设备名称 型号规格 数 量国别或产地 制造年份 定额功 率（kw）生产能力 推土机 CATD6H 1 美国 2002 160KW 2 挖掘机 PC-200 2 日本 2002 1M3 3 光轮压路机 1 三明 2001 12T 4 振动压路机 YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振动冲 击夯 徐州 2000．7 2T 6 装载机 ZL50F-II 2 福工 2002．6 2M3 7 混凝土路面 施工成套设备 1 8 混凝土拌和站

J800 2 福州 2002． 12 20M3/H 9 混凝土运输 车 龙岩 1999．5 10 翻斗车 T815 10 东风 2001 8T 11 吊车 QY16 1 徐工 2001 16T 12 发电机 康明期 2 福州 2000 30KW 13 风钻机 2 三明 2002 5M3 14 根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。拟投入材料试验、测量、质检仪器设备

序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 DTM500 台 1 2 经纬仪 J2 台 1 3 水准仪 江光DS3 台 1 4 混凝土试模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3 米 把 1 6 磅秤 500KG 台 1 7 集料方孔筛 套 1 8 砂石标准筛 套 1

五米塔尺 5 米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 台 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13

（二）、临时设施工程

经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通 环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具 体如下：

1、临时驻地：

设在44K＋000 处。

2、临时便道：

利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。

3、混凝土拌和站及预制场布置

拌和站设1 台，集中搅拌，与预制场一起。设在43K＋500 处位置。

4、施工用水及供电

施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临 时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。具体见平面图

（三）、施工总体进度计划

1、总体计划安排的原则

本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动 力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人 员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流 水、交叉等作业方法超前动作。

2、总工期

本合同计划总工期为90 天，计划开工日期暂定为 年9 月20 日，完工 日期为 年12 月20 日。

3、施工进度计划（后附施工进度计划表）1）、施工准备： 年9 月20∽ 年9 月25 日

2）、路基土石方工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 3）、填方工程： 年10 月5 日∽10 月20 日

4）、手摆片石层工程： 年10 月20 日∽10 月30 日 5）、水泥稳定层工程： 年10 月30 日∽11 月20 日 6）、路面面层工程： 年11 月20 日∽12 月15 日 7）、桥涵工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 8）、设施管线工程： 年12 月5 日∽12 月15 日 9）、收尾工程： 年12 月15 日∽12 月20 日

（四）、主要工程项目施工方案及施工工艺

1、总体施工方案

总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需 要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。桥涵工程穿插在路基土石方工 程过程中。

2、路基工程（1）施工准备 1）施工测量

首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无 杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。2）场地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。

C、所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。3）防水、排水

施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。（2）、路基填筑 1）、路基填筑

按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不 同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机 械的不同而分别控制。2)、路基填筑施工工艺

工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”，“三阶段”为：准备阶段„施工阶段„竣工阶段

“四区段”为：填筑区段„平整区段„碾压区段„检验区段

“八流程“为：施工准备„基底处理„分层填筑„摊铺平整„洒水或晾 晒„碾压夯实„检测签证„路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1）基底处理

A、做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水 系统，确保基底不受水泡。

B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜。

C、清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振 动压路机进行碾压。

D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可 进行分层填筑。2）水平分层填筑

按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。

采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自 两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规 范要求加宽。3）碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确 认符合设计和规范要求才能进行碾压。

碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实 土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工 程师签证方可进行上层填筑。4）路面整修

路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修 筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横 坡、平整度。5）特殊路基处理

无论是填方还是挖方，路基以下80cm 范围均不得有软土淤泥存在，否 则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。

2、路面基层

（1）、手摆片石层 1）施工要求

A、在铺筑前，将路床表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙松软以 及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新 整形、碾压。

B、根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。

C、采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2 轮宽，且须超过两段的接缝 处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度 为止。

D、碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求 98%。

2）质量控制

A、在已完成的手摆片石层上每1000m2 随机取样4 处进行集料、筛分，塑 性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。

B、按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。C、18t 压路机过后无明显轮迹。3）施工步骤

筑龙网 www.teniu.cc A、准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行复测，在符合规范要 求条件下，再进行垫层的施工。

B、材料选用：片石含泥量不得超过25%，不得含有杂草、树根等杂物，超 过垫层厚度的石料经击碎后方可使用。

C、摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工，采取人工配合机 械的方法，骨料要均匀，表面应平整。

D、碾压：碾压前应控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要进 行晾晒或洒水处理。碾压机具采用振动式压路机，碾压后垫层表面应平整，密实度符合设计要求。

E、检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，均 符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。

F、成型的片石垫层面应做好排水工作，对于因车辆行驶造成的坑洼应及时 修补，避免因积水造成松动，影响垫层质量。（2）5%水泥稳定碎石基层

1）水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材 料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板和辙槽应 及时刮除。2）施工放样：

在下承层上恢复中线，直线段每20 米一桩，平曲线段每10 米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标 出水泥稳定层的设计高程。3）拌和：

采用拌和机拌和成混合料，用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的 配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。4）摊铺：

摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上 下层结合。松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面 符合要求，厚度均匀一致。5）碾压：

混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4 遍，再进行振动碾压2 遍，最后再静压1 遍。碾压时重叠1/2 轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾 压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在 碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳 定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量 水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进 行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑 路面时处理。6）养生：

在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养 生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生 期不宜少于7 天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。

3、路面面层（1）、施工工序

准备基层 施工放样 立模 混凝土的拌和 混凝土运输 摊铺 振捣、整平真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。（2）、施工内容及重点 1）、材料和选择

A、水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普 通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关 标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5 以上。

C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得 超过40mm。

D、水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。2）立模：

①、模板的选用

A、混凝土路面模板采用22mc 钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。

B、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应 与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔 眼位应准确。

C、模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整 修至达到要求后才能使用。② 立模施工要点：

A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏 等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

B、立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量 验收的容许误差。

C、立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊 铺时路面的平整度。

D、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆 封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与 混凝土形成夹层。

E、浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。③ 混凝土的拌制和运输：

A、混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。B、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并 称量准确。

C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。D、混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。④ 摊铺：

1）摊铺前的准备工作

A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设 稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方 可摊铺混凝土。

B、检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。

2）摊铺施工要点：

A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。B、每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如 因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。⑤、振捣、整平的内容和要求：

A、摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。B、插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。

C、平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动 器）。

D、振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全 面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动 间距不大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不大于作用半径的 0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣 2 遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小 于0.45 时不少于30s，当水灰比大于0.45 时不少于15s，以不再冒出 气泡并泛出水泥浆为准。

E、混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振 动梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓 慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用 纯砂浆填补。

F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。⑥、真空吸水施工 1）基本特点：

A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采用 真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天 施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。

B、采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的 等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了 强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。2）要求：

A、真空吸水深度不可超过 30cm。

B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水时间以min）计，板 厚以cm 计。

C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表 1min 内 逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水 量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和 进一步增强板面的均匀性和强度。⑦ 板面处理：

A、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时 进行

C、混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。

D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表 面。

⑧ 横向胀缝的施工：

1）、设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝 中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。2）、胀缝施工要点：

A、胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并 套长10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以纱头。B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间 2.5cm，后者胀缝两侧混凝土 板平齐，平整度好。

C、胀缝板事先预制，采用 2.5cm 泡沫板。

D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝 板与基层表面紧密接触。⑨ 横向施工缝施工要求：

施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的 施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2 厚 度位置应增设传力杆。横向缩缝施工要点：

A、锯缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但 也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。

B、锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa 时进行，也可以由工地试锯确定锯缝 时间。

⑩ 混凝土路面板养护：

⑪ 1）、基本要求：混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良 好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。⑫ 2）、养护方法和要点：

⑬ A、养护时间，一般在14-21d 混凝土强度达到设计要求。

⑭ B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职 交通指挥人员指挥交通。

⑮ C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护混凝土少受剧烈的天 气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。⑯（11）模板拆除施工要求：

⑰ A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板 周转使用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。

⑱ B、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥 时，一般的允许拆模时间如下： 昼夜平均气温（℃）5 10 15 20 25 30 允许拆模时间（h）72 48 36 30 24 18(12)热季早期收缩裂缝的防止： ① 早期收缩裂缝的防止：

A、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无 关。

B、早期收缩裂缝有两种。产生于混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝 短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终 止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿 度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板的断裂，危害 甚大，成为不合格的混凝土板块。② 防止早期收缩裂缝的技术措施：（1）缩小湿度差，湿度差抑止收缩

A、作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00 停止浇筑。B、作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。

C、及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度）。

（2）地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。

（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料 及时清理出现场。

六、确保质量、工期、安全的主要措施

（一）质量保证体系及质量保证措施

1、质量目标及保证体系

（1）具体质量目标„„单位工程合格率100%，完全满足业主的要求。

（2）质量承诺：工程验收质量达不到合格等级，本承包人愿意接受罚没工程 保证金的处罚。

（3）本承包人已建立了健全的质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中 积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理 体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟 踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。（4）质量保证体系框图见附表

2、保证工程质量的管理制度和措施（1）建立健全各项管理制度

我处通过多年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制 度，通过此制度保障，建造了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继 续执行和不断完善以下有效制度。1）质量责任制度 2）质量挂牌奖惩制 3）开工报告审批制 4）设计文件复核制 5）测量双检制

6）分阶段技术交底制 7）工程试验检测制 8）混凝土施工开盘制 9）分项工程质量评定制 10）验工质量签证制 11）质量教育检查制 12）事故处理报告制 13）工程质量定期回访制

（2）设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度

（3）__________每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之 中。

（4）主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员 和监理工程师的工作生活提供便利条件。

（5）实施领导挂牌工程，抓点带面，保证全段优工程的实现。（6）强化施工过程管理，确保工程质量

① 对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各 项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊 工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

② 施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门 和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

③ 对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、配料单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理（签证、变更检 查记录、各类报表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

（二）保证工期的主要措施

1、工期目标

详见“工程施工总体进度计划” 保证工期的主要措施

（1）成立精干高效的指挥机构，抓紧抓好施工前准备工作。（2）施工组织不断优化，实行网络化管理

① 以施工组织设计为依据，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具 设备的配备更趋合理和完善。

② 对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

③ 灵活掌握作业时间，充分保证工作效率。

④ 不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作 效率。

（3）保障后后勤和材料供应

① 对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料 的储备工作，保证施工用料。

② 做好后勤保障，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务 提供良好的后勤保障。

（三）保证安全的主要技术措施

1、安全目标

本工程安全生产目标，实现“五无”、“三控制”。

（1）实现“五无”：即无重大作伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无 重大火灾事故、无锅炉压边容器爆炸事故。

（2）“三控制”：员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5%以下，负伤 频率控制在12%以下。

2、安全保障检查程序（附表）

3、保证安全的主要措施（1）组织保证措施

A、建立安全生产领导小组，强调“管生产必须安全”的生产原则，推行全 员安全生产责任制。

B、各生产单位成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职 安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。（2）管理保证措施 加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管 理制度化，教育经常化。

A、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安 全贯穿于施工全过程。

B、坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥 群专安全人员的作用。

C、加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。D、制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。

七、雨季施工措施安排

（一）雨季施工安排

根据公路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否 保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工 程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这 一特点，特采取了以下雨季施工安排：

1、在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破 坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏。雨过后可投入生产。

2、对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究。

3、路面施工的全过程都要密切关注气象资料情况，不但要专设气象接收 机，经常性地保持与气象部门的联系，而且还要掌握中长期气象变化及 雨量分布情况。施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间的通讯畅通，在气候突变时，立即采取果断的措施，如停止拌和，尽可能加快摊铺，碾压成形，遮盖等。对于确受影响不能保证质量时，应以质量为重。

4、但具备有足够的防暴雨、抗台风的物资、器具和设备等物质条件，而且 全体施工人员还应有防险意识，确保工程保质、按期完成。

5、储备足够的工程材料和生活物资。

6、基层施工

（1）雨后路基表面积水应及时排除、晾晒；

（2）施工中遇雨立即通知拌和厂停止拌和混合料；（3）注意水泥材料的苫盖防雨、防潮；

（4）及时检测石料、石粉等的含水量，以适时调整混合料。质量管理组织机构图 项目经理 项目总工程师

物资设备部工地试验室 工程质检部 各施工队队长 质量检查工程师

各工班（组）长、兼职质量检查员

操作人员自检、互检、交接检及QC 小组 质量保证工作体系 质量保证工作体系

思想工作体系产品形成过程的质量控制体系 组织保证体系 预防为主 质量第一 满足用户需要

对设计图纸的质量审核 施工准备阶段的质量控制 材料、设备的质量控制 施工过程的质量控制 使用过程的质量控制 项目经理 总工

项目技术质检科 测量级、实验室 工长、测工、实验 计 量 工 作 标 准 化

质量管理信息系统（即质量的检查与反馈）质量管理目标的实现 质量检查程序图 重 新

自 合 整 施 检 格 改 工 不合格 不 合格 合 格 不 合

合格 格 合格

各施工班组

各施工班组领工员

试验员施工班组主管工程师 项目经理部质检工程师 驻地监理工程师

施工队队长或主管工程师 领工员

项目经理部质检工程师 质量检测体系

返工处理 返工处理 NO YES 施工准备 培路肩

质检员外观目测 碾压整形切槽 碾压成型

填料摊铺、整平下承层清扫，洒水 轮迹、翻浆

试验员测量员 质检员

压实度、宽度、横坡、平整度、厚度 施工工长质检员整理汇总检测结果 质量信息通知 召开质量分析会

改进施工方法 驻地监理抽验 项目总工 进行下层施工

安全保障组织机构图 项目经理 项目总工程师

工程质检部主任 办公室主任 各施工队队长 安全制检工程师

各工班（组）长、兼职安全员 操作人员自检、互检、交接检 安全保障检查程序图 合 不 格 合 格 不 合 合 格 格 合 格 通 知

各施工班组 各施工队领工员

各施工队技术室施工队主管工程师 项目经理部安全工程师 施工队队长或主管工程师 领工员

保证工期组织机构图 项目经理部 项目经理部工期保证小组 项目经理（组长）项目总工程师

各职能部门负责人 施工技术人员 施工作业层 领工员工班长 操作工人

土石方开挖施工工艺框图 不合格项目重做

不合格项目重做 不目 合重 格做 项

不合格项 目重做 不重 合 格 项 目做

不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 施工测量 水平断 面 边 框 护 桩 中 线

资料整理 场地清理 土方处理

确定可用运往以作填地段 工程师检查签证 签 证 土方处 理检查 施工记录 场 地 检查 测量 复核 审核 资料

分项质量评定 土方开挖 划分挖 土工点 确定开挖 工作面 确定运 输路线 开 挖 分项质 量评定 运 土

工程师检查 排水、防护 砍 树 挖 树 杂 草 施 工 台 阶

边坡整修路面整修 浆砌片石 工程师检查 检查验收 分项质 量评定 分项质 量评定

路基填方施工工艺框图 不合格项目重做 不合格项目重做 不目 合重 格做 项

不合格项目重做 不合格 项目重 做 不目 合重 格做 项 合格

不合格项目重做工 不合格项目重做 合格

不合格项目重做 不合格项目重做 合格 施工测量 中 线 水平断 面 边 桩 护 桩 挡 墙

资料整理 场地清理 砍 树 挖树 根 杂 草 反挖 夯实 挖污 回填 改 沟 施工 排水 台 阶 分项质 量评定 填料选择

土质鉴定密实度测定含水量测定 工程师检查签证 签 证 填料 检查 场地 检查 测量 复核 审核 资料 资料整理 路堤填筑 遇 雨 处 理 核子 仪检 查 碾 压 遍数 测定 碾 压 分度 测定 运 料 扒平打 碎 洒水 如需 要 从路两 边向路 中间碾 压 配 合 施 工 分项 质量 评定

工程师检查

边坡整修路面整修 坡面整修夯实 坡面防护 工程师检查 检查验收 排水、防护 分项质量评定 分项质量评定

现场压实试验工艺框图 否 另选方案 否 是 是

交付实施

预选路基所用填料、机型 压实工艺试验 土层厚度 压实遍数

压路机走行速度和作业距离 润土方式 经济性

规定值比较合理性 可能性 工艺流程 工艺参数

施工中试验检测 经济效益

标准化工艺流程 实用工艺流程 实用工艺参数

软基处理施工工艺流程图 施 工 准 备 测 量 放 样

清 除 淤 泥 指定卸淤泥地点 换填 砂 处 理 隐蔽检查 监控测量 碾 压

检 测 密 实 度 质 量 评 定

手摆片石垫层施工工艺框图 施工准备 测 量 桩身挂线 摊铺片石平地机整平压路机静压 振动压路机压实 人工精平进入下步工序

5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图 检查、整修垫层 施工测量放样

各材料分析与组成混合料试验 碎石组成配合比设计 报工程师审批 搅拌、运输

摊铺、找平、整形 加水

分段分遍碾压、施工 洒水养护

检查质量、测定各类数据并记录 报工程师审批 基层结束交验

水泥混凝土路面面层施工工艺框图 N Y N Y 施工准备

测量放样、复测高程 路面基层清理 安装模板

按设计图安放钢筋 工程师检测（Y/N）摊铺砼 抹平压纹 拆模板 切缝 养生

工程师检测 工序结束 钢筋 认可 钢筋 制作

摊铺、捣形、修饰 试件制作

试件检测（N/Y）原材料准备

原材料检测、认可 砼配合比检测、认可 砼拌和、输送 砼拌和、摊铺记录 填料认可 填料准备 填缝料 检测记录_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

第二篇：水泥混凝土路面养护

水泥混凝土路面的养护维修技术的论文

随着时代的进步,社会的发展,以及公路事业的快速发展,高速公路列养里程的不断增加,高速公路对养护提出了更高的要求,原有的公路养护体制固有的局限性和弊端暴露出来,这就需要我们寻找适应社会发展要求的养护机制.首先对我国高速公路养护现状和养护体制改革的重要性进行了简要阐述,然后对高速公路的重要性及国民经济基础性进行了详细分析、对高速公路养护管理工程的内容进行了具体论述,对高速公路养护工程的管理模式进行了较为深入的研究.本文从分析公路的国民经济基础性、发展高速公路的重要性入手,说明了高速公路在国民经济中不可或缺.高速公路养护管理即要使其重要性得以充分体现,也应积极探索养护经营的多样化.通过对高速公路养护内容和养护体制的阐述,说明了高速公路养护应充分利用市场机制,鼓励企业参与经营,使养护工程逐步步入社会化、市场化、专业化和机械化的必要性.通过对河北省现有的养护体制改革的背景和原因进行分析,确定公路养护市场化的工作目标及工作方案.并通过对冀星公司进行的养护体制改革进行分析研究,证明进行高速公路养护体制改革的可行性和必然性.水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，愈来愈得到广泛的应用。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。

美国等发达国家一直对使用沥青加铺层技术补强旧水泥混凝土路面情有独钟，就是因为加铺沥青层具有提高路面结构的承载能力和恢复旧混凝土路面表面功能两大作用。通过大量试验路研究，各国分别提出了相应的沥青加铺层罩面设计方法，比较有代表性的有A I、A A S H T O、A R E、T a 法等，使旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法不断得到完善和发展。但国外的这些经验法与我国传统的理论法相差较大，不能照搬套用，只能在理论分析的基础上参考借鉴。

在原有混凝土板(PCC)上加铺沥青层是有效的恢复路面功能与补强改建的措施之一。补强沥青层(AC)后，不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务水平。同时，加铺沥青层还有施工

迅速，对交通影响小的优点。

水泥混凝土路面调查

科学地进行水泥混凝土路面调查与分析，对旧水泥混凝土路面修复方案的制定与实施，具有重要意义。取得调查数据后，可进行定性分析与定量计算。

调查内容

为获取较详细的分析资料，对现有水泥混凝土路面，就设计、施工、养护及使用状况从以下几个方面进行全面的调查：路面结构；路面破损状况；排水状况；施工资料；养护资料；交通状况。

调查方法

不同时期修建的水泥混凝土路面，其设计指标、施工工艺及施工控制技术各异。使用过程中受到自然、行车等影响及破坏情况也不尽相同。因此在按上述调查内容进行全面调查前，必须将现有混凝土路面划分为若干不同的段落，以便通过调查，分析不同损坏原因，采取相应的养护对策。路段划分考虑的原则有：a.设计条件；设计交通量和设计使用年限一致；路面面层、基层设计厚度、结构类型一致；路面纵坡接近: 路基填挖类型、干湿类型和土质、水文地质条件一致。b.施工条件、施工时间及竣工时间接近；施工单位相同。c.使用状况：同一(县级)养护单位养护；现有交通量和轴载状况基本一致；路段主要路面病害种类及数量接近。可从以下几个方面开展工作: 结构调查；损坏状况调查；排水状况调查;施工资料调查;养护资料调查；交通状况调查。

.水泥混凝土路面养护与维修技术

裂缝处治技术

灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。

错台处治技术

对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。错台量大于10mm 的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥砂浆薄层修补.修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。非结构性病害处治技术

大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用J6 型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上IV 型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm 以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。

脱空板处治技术

路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎都与板底脱空有关:即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板若不处理，即使加铺层达到20c，以上，也无法防止反射裂缝的出现。

旧水泥混凝土加铺沥青层修复施工技术

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工与新建公路沥青路面的施工基本相同，施工中主要环节为:

处理破碎板：将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。

稳定原路面板：对卿泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。

提高原路面防水能力:对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5～2.5cm 沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。

加铺沥青层：在隔离层(粘层)上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层,下面层较厚(一般4～8cm)，采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄(一般厚2～9cm)，采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于1.596。桥面部分可仅加铺上面层，桥头两端50m 内的下面层应进行调坡。面层原材料技术要求、配合比设计、拌和、摊铺等与常规沥青类路面施工相同。只是碾压时，选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次卿泥问题，可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层，方法是在混凝土路面上均匀浇洒一层乳化沥青,洒布量为0.3kg/m2,然后全幅摊铺幅宽1.2m 的玻璃纤维布，纵缝处搭接宽度0.2m,横缝处搭接宽度0.4m，其上再均匀洒布一层乳化沥青及石屑，洒布量分别为0.5kg/m2,0.01m3/m2，碾压成形后再摊铺沥青面层。实验检测表明，此种隔离层透水率为零，对卿泥现象有明显效果。

本文研究围绕着旧水泥混凝土路面的修复问题，从水泥混凝土路面评价、养护维修技术，沥青加铺层设计等方面进行了研究。

第三篇：水泥混凝土路面养护（模版）

水泥混凝土路面养护

水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草（但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等的痕迹）等洒水养护方式。对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式。

喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。

采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒（3～4）m2 路面左右。

采用塑料薄膜养护时，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。

采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：阴天每天洒水1～2遍；晴天每天洒水2～3遍。覆盖养期最少为7d，人上路摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造，亦不能让人、畜、自行车、车辆踩踏路面。

第四篇：水泥混凝土路面改进措施

水泥砼路面的改进措施

[摘要]水泥砼路面投资高的缺点已被石油产品胀价所克服；在使用和修理方面的缺点正在被先进的施工工艺和材料所消除。在公路干线上沥青砼路面作为首选的局面将会被改写。本文在论述路面材料选择的同时，还对水泥砼路面在重复利用、路面糙化、大孔隙砼和连续配筋诸方面进行了阐述。

1、概述

公路的交通量与日俱增，汽车的载重量成倍增长，现有的公路不堪重负，伤痕累累。形势对我国的公路网提出了严峻的考验。出于传统观念，在我们决定方案时往往还是把沥青路面作为首选，而对水泥砼路面则会反复审查，有明显的亲疏倾向。在国外，为提高路面的使用寿命，在很多主干线上早已开始采用水泥砼路面。早些年，反对者往往把水泥砼路面造价高作为摒弃的理由；而近几年，国内外资料的表明，这两种路面的造价大体相等。石油输出国俄罗斯还得出了沥青路面的造价超高的结论。

从资源和使用期方面分析，即使是连续配筋的水泥砼，也比建沥青砼路面合算。顺便指出，全世界的机场跑道都是用水泥砼路面，可见从强度耐久性，安全性等方面考虑，还是应该把水泥砼面路面作为首选。

路面修理困难也往往会成为反对都的口实。他们认为，沥青路面维修容易，而水泥砼则完全无法修理。水泥砼修理困难是由“水泥砼不必日常维修”的错误观念造成的后果。平时不检查，不维修，待到病入膏盲之时，自然就难以复活了。

水泥砼路面也存在着诸多问题：施工工艺落后，路面质量差、平整度不好、温度缝渗漏等。为探索新工艺、新技术，应在以下几个方面着手：①循环利用旧路面，粉碎旧砼掺入新砼路面中；②采用大孔隙水泥砼修建路面；③铺筑路面时，使部分石料裸露在路面上，以提高粗糙度；④采用连续配筋的水泥砼路面。

2、重复利用材料

从可持续发展战略观点出发，应充分利用旧路面的砼作为新路面石砼的集料，可在生态环境和经济效益上收到一举两得之效。研究指出，用旧砼作集料制成的砼，其原有的性能基本上保留下来。旧砼具有很强的“结构形成”活性因素，与普通集料砼相比，可以节省水泥用量。这种重复利用的砼价格约为常规砼的1/2。

在国外，已把这种循环使用的砼用于道路建设中。其中有很多国家（德国、荷兰、法国、瑞士、美国和日本）已熟悉地掌握了加工制做工艺；欧洲一些国这还制定了使用循环集料的技术标准。为此还生产出了各种加工设备，包括就地加工、搜集旧砼的机械装置，还可以把旧砼中的钢筋和杂物分离出来。

关于采用旧砼作集料是否合理的问题应根据各自的情况来确定，包括旧砼质量、加工费用和施工工艺的可行性。

3、采用大孔隙砼

采用大孔隙水泥砼路面，可以提高交通安全性，尤其是在雨季，可减少交通事故的风险。这是因为，路面上的雨水可通过孔隙，寻事“渗漏”消失，而不会滞留在路面上。同时，这种路面间的摩擦力。大孔隙砼路面还可以降低车辆行驶的噪声。这种结构也可以用于路面基层，同样起到排水作用。

在建造沥青路面时，可将大孔隙砼作为路面基层。实践证明，这种基层可有效地排除沥青面层下方的聚集水，在建造沥青路面时，可将大孔隙砼作为路面基层。实践证明，这种基层可有效地排除沥青面层下方的聚集水，在反复冻融作用下，可避免路面冻胀隆起，提高了路面的耐久性。

砼内的这些大孔隙，是借助在砼的结构中取消砂质组分而形成的，由大颗料集料形成骨架，水泥颗粒粉附在骨架上，在骨架之间形成了较大的孔隙。这些孔隙通常是连通的，孔隙的大小与集料的尺寸和配比有关。

采用大孔隙砼建造路面和基层已在很多国家实施：奥地利、英、德、西班牙、荷兰、美、法和日本等国。

对大孔隙砼进行调查发现，如采用花岗岩集料、硅酸盐水泥很容获得大孔隙砼：弯拉应力4.3mpa，抗压强度24.2 mpa，孔隙率可达14.2%。

4、路面的粗糙度

水泥砼路面一个亟待解决的问题是交通安全问题。只有提高车轮和路面问题的粘结性能才能得到安全保障。试验数据表明，无论是水泥砼还是沥青路面，（尤其是在潮湿的情况下），在车速为100km/h时，粘结系数都比较低，大的为0.2.按现行规范要求，应对新建设水泥路面进行人工糙化，如压痕或拉毛。但在以后的运营中，这种处理很难保证长久的粗糙度。要形成一种有效的、稳定的粗糙度，一条途经就是在浇筑完成后的路面上，呈现出一部分裸露的石料。在水泥砼定型並完成终饰后，应使一部分石料调出水泥浆以上2-3mm。用这种办法形成的粗糙度已在世界范围内进行了研究和实践，试验数据表明，这样的粗糙度可使车轮与路石的粘结系数提高到0.6！形成理想的粗糙度，可通过调整砼的配比获得，要对碎石的级配、耐磨性、粒径的大小进行选择。有了可靠的、耐久的粗糙度，就可以减少事故风险，並能降低噪声污染。

5、连续配筋

采用连续配筋的水泥砼路面，初次投资要大些，但从它的使用所限，交通安全，减少噪声等方面分析，却会收到经济效益。通常，这种结构不设横向缝，消除了横缝处最容易破坏的弊端。美国、比利时等一些国家早已开始建造连续配筋的水泥砼路面。其含筋率是相当底的，只占砼断面的0.3~0.7%。

连续配筋的砼不同于传统的砼和钢筋砼，它的钢筋在顺路方向一直不断开，而是连续地接长。这种路面在建成后，不再切割伸缩缝，不但简化了施工工序，还提高了运营期间的经济效益、行驶舒适性和使用寿命。在道路改建时，还可以把它作为路面基层，由于连续配筋，消除了反射裂缝，从而提高了上层沥青路面的抗裂性能。

总之，采用连续配筋的砼路面具有以下优点：改善了运营质量，提高了交通安全性和舒适性，降低了车辆的行驶噪声，提高了路面耐久性，降低了日常维修费用，从而取得了更高的经济效益。

6、结论

目前，在我国尽管有一些建造水泥砼路面的呼声和实践，但沥青仍是建造路面的主体材料，石油产品价格猛涨，石油资源的匮乏，冲击着人们的传统观念。我们应该在转移目标的同时，着意提高水泥砼路面质量，改善它的使用性。再比较一下它们的寿命就会使你下更大的决心，沥青路面为3-5年，水泥砼路面为30~50年，这个比例连小学生都会计算。

第五篇：水泥混凝土路面施工方案

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程

（K1177+520—K1179+480）

面 层 开 工 报 告

施工单位：河南省中州公路工程公司

监理单位：中交国通公路工程技术有限公司

编制日期：2014年10月9日

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段

公路大修工程面层施工方案

第一章 编制依据及原则

一、编制依据

1、南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程施工图设计；

2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

3、《公路工程检验评定标准》（JTJ071-98）；

4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

5、国家、当地有关的政策、法律、法规、命令及规定；

6、本标段现场踏勘调查所获得的有关资料；

7、河南省中州公路工程有限公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来施工积累的经验。

二、编制原则

1、严格遵循设计资料、图纸、工地例会等各项要求。

2、制定切实可行的施工方案和创优质规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。

3、合理配置生产要素，布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。

4、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。

5、做到保护环境、文明施工，并达到文明施工工地标准。

第二章 工程概况

一、项目位置

项目起自G209线西峡县西坪与G312线交叉口南（桩号K1177+520）,与G209线西坪镇峡河桥以北路段相衔接，终止于西峡县西坪高速路口（桩号K1180+300），与G209线西峡县西坪至淅川交界段公路相衔接，路线全长2.78公里。面层C35水泥混凝土厚度28cm。

二、设计标准

按照部颁JTGB01-2003《公路工程技术标准》，采用技术标准如下：

1、公路等级：三级公路；

2、计算行车速度：30km/h。

三、工程范围

K1177+620——K1179+480，长1.96km。

第三章 施工准备工作

一、项目部组织机构及各部职能

(一）项目部组织机构

为按时保质保量地完成本项目的施工任务，我公司拟抽调足够的具有丰富工程经验的管理人员及施工人员成立南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程项目部，项目部将设项目经理一名负责整个合同段的施工和管理；设项目总工一名，负责全标段的技术管理；另设项目质检负责人一名，负责全标段的质量管理。同时下设工程技术组、工程质检组等六个职能部门，各负其责共同完成本项目的施工管理任务。项目部各部门职责分工如下：

工程技术组：负责工程技术管理；

工程质检组：负责质量监督、质量检测及质量问题处理； 工程安全组：负责工程安全生产管理； 计划财务组：负责计划、计量； 材料设备部：负责材料供应和设备管理； 办公室：负责项目部的后勤工作及对外协调工作；

水泥混凝土面层施工队：负责本合同段水泥混凝土路面工程的施

工；

（二）部门职责

1、项目经理职责：

（1）认真贯彻执行《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及国家、行业的规范、规程、标准和公司质量、环境保护、职业安全健康管理手册、程序文件和作业指导书及企业指定的各项规章制度，切实履行其自身职责，确保完成公司下达的各项经济技术指标。

（2）全面负责项目部的管理和组织工作。组建精干、高效的项目管理班子，并确定项目部各类管理人员的职责权限和组织制定各项规章制度，并责成有关部门落实工作。

（3）负责施工组织体系，质量保证体系，生产安全体系和环保体系的落实工作。

（4）确保项目范围内施工工期、进度、质量、安全、环境、成本和文明施工目标的实现，保证业主和监理工程师满意。

（5）负责协调分包单位之间的关系，与业主、监理、设计单位经常联系，及时解决施工中出现的问题。

（6）制定项目总体控制计划和阶段性目标。包括施工进度网络计划和施工方案。根据公司各相关业务部门的要求按时上报有关报

表、资料、严格管理，精心施工，确保工程进度计划的实现。

（7）科学管理项目部的人、财、物等资源，并组织好三者的调配与供应，负责项目实施的执行。

（8）严格遵守财经制度，加强经济核算，降低工程成本，认真组织好签证与统计报表工作，及时回收工程款，并确保足额上缴公司各项费用。经常进行经济活动分析，正确处理国家、企业、集体、个人之间的利益关系，积极配合上级部门的检查和考核，定期向上级领导汇报工作。

（9）建立内部规章制度，并进行监督检查，贯彻公司的管理方针，组织制定本项目部的质量控制方案和措施并确保创建文明工地、安全生产等目标的实现。

（10）负责项目部所承建项目的竣工验收、质量评定、交工、工程决算和财务结算，做好各项资料和工程技术档案的归档工作，接受公司或其它部门的审计。

（11）负责工程完工后的一切善后处理及工程回访和质量保修工作。

2、项目总工职责：

（1）贯彻执行国家的技术政策和上级颁布的技术标准、技术规程、验收规范和技术管理制度。

（2）全面负责工程项目的技术工作和全面质量管理工作。贯彻公司的管理方针，负责项目的质量计划，确保管理目标的实现。

（3）负责组织施工图纸会审，向有关人员进行施工技术、测量、质量交底，制定施工技术和安全生产措施。配合各管理人员解决施工现场存在的难点或重点技术事项。

（4）负责组织施工方案、施工组织设计的交底及实施过程中的检查、监督工作。熟悉施工图纸及工程的质量要求、分项工程衔接和材料规格、质量要求。

（5）领导编制项目的总体施工组织设计，组织重大施工方案的制定和实施。

（6）审定重要的技术文件，处理重大质量事故和安全事故。针对工程特点制定质量通病的防治措施，积极应用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量。

（7）负责按编制竣工资料的要求收集、整理各项资料，参与工程的结算审定工作。

（8）负责组织施工项目的质量评定，并参加隐蔽工程验收和分部、分项工程的质量评定与验收，负责单位工程的技术总结。

3、质检工程师职责：

（1）建立质量管理机构，制定严格的工程质量内部管理制度。

（2）负责本项目的质检工作，对工程进行全方位、全过程、全环节检验和控制，实施全员质量管理。

（3）编制各项质量保证计划，并督促、指导有关部门执行计划、协调有关部门的质量管理工作。

（4）进行质量分析和评价，参与质量问题和质量事故的处理及质量改进。

（5）收集、整理有关质量信息，掌握质量动态。

（6）开展工序控制和中间检查，充分落实施工队自检，交工时互检工作，和专业技术人员检查相结合的三检制度。

（7）配合驻地监理做好工程质量抽检工作，及时向驻地提供自检数据和自检结果。

（8）及时准确整理自检资料，并向驻地监理申请工程报验。（9）开展质量管理人员的学习和培训。

4、安全负责人职责：

（1）安全负责人是工程项目安全生产、文明、环境、职业健康施工的直接管理者和负责人，在业务上对项目部负责。

（2）贯彻体系要求、安全条例、和文明施工标准是安全负责人工作准则，执行相关规章、规程是安全负责人的职责。

（3）办理开工前安全监审和安全开工审批，编制工程安全监督

计划，上报安全措施和分项工程安全施工要点。

（4）制定工程文明施工达标方案，实施文明施工达标方案。

（5）整理汇总填写安全内业技术资料，总结安全生产状况并上报项目部。

（6）检查评定安全用品和劳动保护用品是否达标，处罚现场违规行为，组织机械设备安全评定，提出安全整改意见和处理办法。

（7）承办工地文明施工相关事宜，参加事故调查，定期安全检查、例会提出工地项目奖罚意见。

（8）实行安全终止权，有权制止任何人的违章行为，承担项目环境、职工健康安全，文明施工管理责任。

二、面层施工力量安排、机械配备及到场方法

面层施工作业队进场人员及设备：现场负责人1名，技术人员3名，16T双钢轮压路机1台，25T振动压路机1台，洒水车1台，25T胶轮压路机1台，装载机2台，自卸车4辆。220T拌合站1座。

第四章 施工方案

根据本路段的实际情况，水泥混凝土面层施工采用半幅施工的办法，水泥混凝土面层施工采用拌和厂拌和，小型机具摊铺，人工配合整平的方法进行，其施工程序如下：

一、施工准备

（一）、原材料要求

1、石料：施工使用的各级碎石进场前必须抽检其规格、压碎值、针片状含量等指标是否符合实验配合比要求，确保进场石料规格和实验配合比一致，坚决杜绝不合格材料进场，存放时按不同规格合理堆放，严禁混合堆放。

2、水泥：水泥混凝土板采用42.5水泥，水泥各龄期强度、安定性等满足相应指标，要求初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。所选厂家一经批准使用，无特殊原因禁止更换。

水泥生产商提供水泥生产许可证及质量合格证，施工单位收集整理每一批次水泥的质量合格证；每一批次的水泥进场前均应送样，经试验室检测合格后方可进场。水泥仓库应覆盖或设置顶蓬防雨，并设在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。

3、砂：所用砂或砂砾料应为质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂或砂砾。选择砂场时要特别注意砂或砂砾的含泥量和超粒径颗粒含量；对进场的碎石或砂砾以及细集料应按不同的规格分别堆放，不得混杂。在装卸和堆放的过程中应防止混入杂质；集料堆放必要时采取保护措施、特别是细集料（石屑、砂、矿粉）应覆盖，防止雨淋。

4、钢筋：采购前应由试验人员和监理参与下取样，钢筋的抗拉抗折等力学性能满足规范要求；钢筋进场后合理堆放，并覆盖塑料膜，防治锈蚀；严格安装图纸要求裁、弯钢筋。

（二）、技术、机械准备

1、施工单位应根据设计图纸，测量校核平面和高程控制桩，复

测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定，并必须做好保护桩。

2、水泥混凝土板的板块划分参照图纸，按照项目部要求，结合路面的平面布置、尺寸、形状等因素综合分析进行划分。

3、施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线、机具工具等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养，主要施工机械的易损零部件应有适量储备。

（三）、整理下承层

面板铺筑前，应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时应按下述有效措施进行彻底修复：

1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。

2）当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm；距裂缝最窄处不得小于300mm。

3）当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析原因，采取有效的路基稳固措施根治裂缝，且宜在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。

4）基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料的部位，宜采用沥青封层处理。

（四）模板的选用、支模

1、所选用的模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板的高度应为面板设计厚度，已加工成型的模板应先进行自检，高度偏差±2mm，局部变形±3mm，顶面平整度±2mm，侧面平整度和纵向变形±3mm，凡是超出偏差范围的模板均不得使用；拉杆和传力杆的模板应根据图纸设计在对应位置设置插入孔和定位套管；

2、支模前应在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m设置中心桩，每100米布设临时水准点，核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移，严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。

3、模板安装完毕后，应经测量人员使用与设计厚度相同的侧板作全断面检验，其安装精确度应满足：平面偏位≤15mm，宽度≤15mm，面板厚度≥-9mm，纵断高程±10mm，橫坡偏差±0.2%，相邻板高差≤2mm，顶面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接缝宽度≤3mm，侧向垂直度≤4mm，纵向顺直度≤4mm；模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂，接头应粘胶带或塑料薄膜等密封。

二、混凝土的拌合、运输

1、拌和机在投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中每15d校验一次搅拌计量精确度，计量偏差均不得超过±2%，不满足时，应分析原因，排除故障，保证拌合计量精确度。试拌过程中根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性确定最佳拌合时间。拌合过程中不得使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土和局部暴晒过热的砂石料。

2、混凝土拌合物出料温度宜控制在10℃--35℃，并测定原材料温度、拌合物温度、坍落度损失率和凝结时间；拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。

3、拌合过程中，水灰比、坍落度、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、温度、凝结时间、水化发热量等的监测须符合施工技术规范要求。

4、应根据施工进度、运量、运距及路况，选配运输车型和车辆总数，总运力应比总拌合能力略有富余，确保新拌混凝土运输到现场具有适宜摊铺的工作性，装卸时车辆应挪动车位防止离析，运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。

三、混凝土的摊铺、振捣、整平

1、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，修复破损基层并洒水湿润，用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符后，方可进行摊铺。

2、摊铺时由专人指挥自卸车，尽量准确卸料，人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷耧耙，因故造成1h以上或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。

3、在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向

振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振，振捣棒在每一次的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s,振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆，振捣棒插入深度宜离基层30--50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣，振捣时，应辅以人工补料，应随时检查真实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

4、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板，振动板移位时，应重叠100--200mm，振动板在一个位置振捣时间不少于15s，振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚3±1mm为限，缺料的部位应辅以人工补料找平。

5、每车道路面宜使用1根振动梁，振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm的表面砂浆厚度，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2--3遍，使表面泛浆均匀平整，在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

6、每车道路面应配备1根滚杠，振动梁振实后，应拖动滚杠往返2--3遍提浆整平。第一遍短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距

离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2--3遍压实整平饰面，抹面机饰面配备每车道路面不宜少于1台，在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，应用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮阴下进行，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达到设计要求。

四、纵缝、横缝的设置

1、纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用设拉杆平缝形式，纵缝位置设在中心线上；拉杆设置于纵缝处，设在板厚中央，并对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理，设置拉杆时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm；行车道路面与混凝土路肩之间的纵向接缝必须设置拉杆；在模板固定好后，应从侧模预留孔中手工插入拉杆长度的一半，外侧自由端由方木固定。

2、横向接缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处；设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同；传力杆设置在板厚的中央，半段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油；横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；在小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，在每日施工结束或因临时原因

中断施工时，在路线起终点，在邻近桥梁或其他构造物处，或与其他道路相交处，应设置胀缝；邻近构造物处的胀缝应根据施工温度至少设置2条；传力杆长度的一半再加5cm应涂沥青或加塑料套，且在沥青一端加一套子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，套子端在相邻板中央交错布置；胀缝板应与路中线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆；胀缝采用前置法施工，预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，注意振实胀缝两侧的混凝土，在混凝土未硬化时剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20--25）mm*20mm的木条，整平抹面；胀缝和缩缝相交处，应设置角隅钢筋，布置在板的上部，距板顶不小于5cm，距胀缝和板边各10cm；混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的下部配置螺纹钢。

五、模板拆除

当混凝土抗压强度不小于8MPa方可拆模，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形，模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板，拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合第一

（四）第3款要求。

六、切缝、刻槽

1、横向缩缝的切缝采用硬切缝，切缝厚度为7cm，灌填缝料，背衬布条，切缝时间不得超过24h，对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记，在后摊铺的路面上应对齐已断

开的横缩缝切缝；缩缝切缝宽度宜控制在4--6mm，切片时锯片晃度不应大于2mm。可先用薄锯片锯切到要求深度，在使用6--8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25--30mm，宽度宜为7--10mm。

2、摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1--3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理，抗滑构造深度一般路段0.5--1.0mm,特殊路段0.6--1.1mm，人工整修表面时，宜使用木模，用钢模修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造；由于本次施工地段属于中交通路段，必须使用硬刻槽制作抗滑沟槽，采用非等间距刻槽，尺寸宜为:槽深3--5mm，槽上宽6mm下宽3mm，槽间距在12--24mm之间随机调整，硬刻槽机宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不小于500mm，刻槽时不应该掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘，抗压强度达到40%后可开始刻槽，并宜在两周内完成，刻槽后应立即将路面冲洗干净，并恢复养生，以上抗滑构造深度都应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。

3灌缝：先采用切割机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。常温施工式填缝料的养护期，低温为24h，高温天为12h在灌缝养护期间应封闭交通。路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂胶粘剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶

或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。

七、养生

水泥混凝土路面铺筑完成后应立即覆盖土工布并洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数，养生天数不少于14d，养生期间应进行交通管制，禁止人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%后，行人方可通行，面板达到设计抗弯强度后，方可开放交通。

第五章 质量管理

一、质量检查

原材料的质量检查：石子、河砂、水泥。

质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度。

二、质量控制措施

1、原材料的质量控制

根据设计文件和技术规范要求，制定原材料的进场质量标准，选用相应质量标准的材料，完善收料、发料签证制度，用于工程的主要材料，必须具备正式的出厂检验报告及质保书。工地试验室要做好抽查检测工作。

2、施工机械设备的控制

施工机械设备是本项工程施工的重要物质基础对施工进度、施工质量均有直接影响，是现代化施工中必不可少的，必须根据本项工程的特点选用合适的施工机械设备。要加强对施工机械设备和操作人员的管理。贯彻定人、定机、定岗、定责制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。

3、施工方案与工序质量控制

要制定合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、管理、经济等各方面进行分析对比。确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，经济上合理。

要严格遵守施工工序规定，把质量工作落实到每道工序，落实到每道工序的操作人员，确保每道工序质量完好、稳定。

4、质量管理的控制

建立健全质量管理的检查制度，定期召开例会，检查工程质量的情况。建立完善的资料管理制度，文件资料，施工资料要及时归档。

第六章 安全保证措施

1、加强安全生产教育，提高全员安全意识，重点是搞好四个方面的教育即制度责任感和安全第一的教育；本职工作、安全基本知识技能的教育；遵守规范制度和岗位标准作业教育；违章违纪案例的教育，平时经常进行安全教育，利用班前交待安全注意事项。

2、建立安全管理网络，安全责任实行项目经理负责制；健全安全岗位责任，做到奖罚严明、施工安全要求纳入工程承包内容，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工、责任到人，将安全工作落到实

处。

3、大力宣传安全工作的重要性，利用各种形式向职工进行安全工作宣传，定期开展竞赛活动，评比先进。

4、严格执行《建筑安装工人安全性操作规程》，定期对职工进行考核，不达标者不得上岗。

5、严格加强行政管理，杜绝各种非生产性事故的发生，将事故隐患消灭在萌芽状态。

6、施工现场要严格执行工地消防制度，落实工地防火责任制；加强职工的防火教育，做到人人皆有一定消防知识；工地配备足够的消防器材、对其保管落实到人，对灭火器进行定期或不定期检查，换药实行挂名负责；对油库等易燃物品区域，严禁出现火种；禁火场所设置明显的警告火种标志。

7、本工程在现场常设专职安全员，安全员经过培训具有担任安全工作的资格，依据本工程特点制定安全保护与事故预防措施，查看所有安全规则与条件的实施情况。

8、在工地现场设置必要的标志牌，包括警告与危险、安全与控制、道路标识等，为保护现场施工安全提供便利。

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段大修工程项目部

2014年10月9日