第一篇：大众汽车集团董事长马丁

大众汽车集团董事长马丁•文德恩享受速度与激情

核心提示：数字化趋势正在重新定义着人们的生活和工作方式，面对这些挑战，汽车行业绝对不能闭门造车，而是应该积极应对，深化客户导向理念。

特约记者 何勇 《支点》记者 林楠

造出最好的汽车，在202_年成为世界上最大最好的汽车制造商，这是大众汽车集团（以下简称“大众”）董事长马丁•文德恩（Martin Winterkorn）的梦想。

从一个普通的汽车工程师到成为掌管55万名员工的著名车企掌门人，文德恩说,作为一个汽车人，他更是一个享受速度与激情的汽车爱好者。

如今，这位“汽车爱好者”正带领大众汽车集团冲刺一个新的发展速度：202_年大众汽车全球销量达到1000万辆。这就意味着，文德恩在202_年亲自制定的“202_年大众汽车销量达到1000万辆”战略目标将提前4年实现，这对文德恩和大众汽车来说，将是一个载入史册的光辉时刻。

但文德恩的目光并不止于此，在202_年战略基础之上，他又提出“趋向未来”战略。文德恩认为，大众必须不断深化客户导向的理念，更迅速、更灵活地满足客户的愿望，在中国更需如此，才能成为世界第一。

大众掌门人

生于上世纪四十年代的文德恩，小时候每次看到漂亮的保时捷在大街上急驰而过，就异常激动。跟很多二战后长大的欧洲年轻人一样，青年时期的文德恩都是用汽车作为代步工具，这自然让其对汽车产生了浓厚的兴趣，并最终成为一名出色的汽车工程师。

202_年，大众以44.6亿欧元完全控股保时捷，结束了两大家族50多年的恩怨。作为大众的现任掌门人，文德恩表示他现在更有理由为此感到高兴。

尽管对汽车非常痴迷，但文德恩博士毕业3年后才进入这个行业。1981年，他加入德国奥迪汽车公司，担任董事会助理。两年后成为汽车工程师，负责奥迪“测量技术”以及“采样和测试实验室”的工作。1988年初，他被提升到“中央质量保证部门”，并于1990年负责奥迪汽车质量保证的工作。

文德恩的事业生涯可谓一帆风顺。由于他出色的工作表现，1993年至1994年3月期间被提升为大众汽车总经理，他负责的“质量保证”工作也转向了大众。次年，他开始负责大众的产品管理。

文德恩在晚年迎来事业发展的巅峰。202_年1月1日，他被任命为大众新一任董事长。次年，文德恩推出了史无前例的宏伟计划――202_年战略。这个战略目标最核心的一个指标，就是到202_年大众汽车要在全球实现年销量1000万辆的目标。

在他第一个5年任期结束的202_年，大众当年全球销量首次突破800万辆大关，良好的业绩使得文德恩很快获得了董事会对他职务延期到202_年的任命。202_年，大众全球年销量已经达到了972万辆。

如果按照大众202_年同比4.1%的增速，202_年大众全球年销量将超过1000万辆。这意味着文德恩提出来的202_年战略将提前4年实现。

“领导一家企业的最重要之处在于，必须给员工以愿景。大众的愿景就是‘202_年战略’，这是所有大众员工都知道的。”文德恩说，“大众员工的素质今非昔比，如果说30年或者40年之前，我们的员工只是半熟练的工人，那么，现在我们的员工，特别是工程师，都经过了优质培训。而我要做的就是让他们感觉到，我们是在生产最漂亮的汽车，我必须要支持他们。”

作为著名汽车品牌的管理者，文德恩被海外知名媒体Automotive News评选为汽车工业全明星之首。

但文德恩说，他首先是一个充满激情的汽车爱好者，“没有比研发新车更精彩的事情了，看着生产线上或者实验室里的这些汽车，本身就是一件赏心悦目的事情，如果每天开着它们上路的话，请相信我，那一定更有趣。”

“趋向未来”战略

202_年销量目标的提前实现，已不是文德恩和大众当前所关心的问题。

“比原计划早4年实现202_年战略目标，这对大众来说，将是一个重要的里程碑，同时也是迈向202_年之路的另一个动力。当然，这并不意味着我们会满足于已经实现的‘产量增长’目标。未来，我们希望在进一步提高交付量的同时，实现‘有质量的增长’这一更高的发展目标。”文德恩说。

将大众汽车打造为世界第一品牌的目标只是达成其他目标值之后的一个结果，文德恩进一步解释了他的“有质量增长”目标计划：“我们的目标值是希望拥有最满意的用户和最满意的员工，制造出世界上最好的汽车。这些目标的最终结果就是，我们在202_年成为世界上最大和最好的汽车制造商。”

这也表明，在提前实现202_年销量目标之外，如何提升大众产品竞争力以及消费者满意度是大众在202_年前还将继续坚持的诉求。

现年67岁的文德恩对大众实现202_战略，起到了至关重要的推动作用，并对这一愿景的提前实现信心满满。

但行业竞争依然十分激烈，另外两大劲敌――丰田汽车公司（以下简称“丰田”）和通用汽车公司（以下简称“通用”）也有类似的雄心。202_年，丰田以998万辆的年销量，超过大众的972万和通用的971万，连续两年成为全球销量冠军企业。与丰田相比，大众与对方还存在较大的销量差距；而与通用相比，大众的领先优势也并不十分明显。在202_年到来之前，这注定将是一场有意思的较量与角逐。

前有强敌，后有追兵，大众如何实现这些诉求？文德恩对此有着自己的布局。

“汽车行业即将迎来有史以来最大的变革，其中主要是数字化与环保压力给汽车行业带来的挑战。数字化趋势正在重新定义人们的生活和工作方式，交通出行的概念正在发生根本性的转变，人们对自己座驾的期望变化越来越快。”面对这些挑战，文德恩认为，汽车行业绝不能闭门造车，而是应该积极应对这些发展趋势，并纳入到长期发展战略中。

如今，大众正在制定另外一个“趋向未来”（Future Tracks）的战略规划。“数字化程度的不断提高对汽车工业提出了更大的挑战，同时也带来了新的机遇。我们会继续深化客户导向的理念，更迅速、更灵活地满足客户的愿望，在中国更需如此。”文德恩说。

他表示，在“趋向未来”规划中，大众最优秀的研发人员将和科研专家携手合作，共同寻求应对汽车行业长期发展趋势和挑战的解决方案，其中包括与汽车相关，预计未来将大受欢迎的创新服务。文德恩称：“这样，我们就可以在恰当的时间、准确地为客户提供技术恰当、符合需求的车型。对我来说，‘趋向未来’规划包括了很多延续和发展202_战略的重要内容。”

那么，最终大众究竟又会拿出一个什么样的产品呢？

“汽车行业未来面临的一大挑战就是需要加快适应消费者不断变化的需求，大众必须也将会提供更具吸引力的产品，以满足世界各地的用户。我们必须要为客户研发、生产他们满意的产品，只有当客户满意，才会再次购买，而只有再次购买，才能使大众具有成为世界第一的可能性。”文德恩表示。

继续担任开拓者

202_年北京车展前，进入中国市场30年的大众迎来了第202_万个车主。30年达到202_万，凭借这一傲人销量，大众在中国将竞争对手远远抛在身后。

可以说，中国市场对大众来说至关重要。202_年，大众在中国的销量达327万辆，在大众972万辆的全球销量中，贡献度突破了三成，中国市场仍然保持大众全球最大的单一市场地位。

202_财年，大众实现销售收入1970亿欧元、营业利润117亿欧元、税后利润为91亿欧元。此外，中国合资企业营业利润上升至43亿欧元，其中，中国市场贡献的份额超过大众在世界其他市场总利润的三分之一。

更为重要的是，北京车展前夕，大众在中国迎来了一季度佳绩：大众汽车中国销量同比净增14.5%，达到88.1万辆。而同期大众在全球的销量为240万辆，仅增长5.8%。可以说，中国市场的重要性对大众来说无疑至关重要。

202_年，大众在中国的目标是继续保持两位数的增长，预计全年汽车交付量将首次超过350万辆。

据公开资料显示，202_年中国汽车销量达2198万辆，较前年大增13.9%，今年预计扩张8%-10%。中国市场依然是全球汽车市场的引擎。除大众之外，丰田、通用等车企巨头纷纷显露扩张中国业务的野心。丰田表示今年将继续推进中国本土化战略，为中国消费者提供更多的优质产品和服务，并计划在中国市场的销售要达到110万辆以上。而通用也表示在去年316万辆的基础上，今年在中国市场销售量要提高10%。

正是因为看好中国汽车市场的未来，文德恩来华参加北京车展时，带来了两份“大礼”：一个是大众目前在中国创纪录的投资，到202_年将在最先进的车型、动力系统、环保技术及节能工厂等领域投资高达182亿欧元；另外一个大礼是大众将在华发起强大的电动车攻势。

对于大众这一系列重量级举动，文德恩称之为“大众汽车集团在中国再次担当了开拓者的角色”。

“中国不仅是大众在全球最大的单一市场，而且也是大众202_战略的关键。在中国，大众拥有2700多名工程师，我们将与合作伙伴共同研发最先进的技术，我们对中国的创新能力充满信心。”文德恩表示。

相比其他跨国车企掌门人，文德恩可能是来华最为频繁的一个，近几年的北京车展、上海车展几乎都可以看到他的身影。

问及原因，文德恩说：“中国人信任大众汽车和品牌，对我来说，最为重要的是保证我们顾客的安全和他们的福祉。对于大众来说，中国是我们的第二故乡。”（支点杂志202_年6月刊）

第二篇：大众汽车集团的竞争优势

大众汽车集团的竞争优势

学号：1141227姓名：何林立班级：11级农经2班

一、集团简介 大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。202_年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。集团目前拥有9大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)保时捷（德国）。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被时任总理的阿道夫·希特勒批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔夫斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产202_万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车公司。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现 在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。

二、发展简史

在全球汽车市场低迷的事态下，大众汽车202_年全球销量比202_年的501.5万辆增长了1.3%，再一次突破500万，达到创记录的507.9万辆。

202_年5月，总部在德国沃尔夫斯堡的大众汽车公司，一辆亮银色途安下线了，它标志着这个欧洲最大的汽车公司的汽车生产量超过一亿辆。

大众汽车品牌的不断成功，起步于已经成为汽车传奇的甲壳虫。然后就是不断涌现的新车型。七款甲壳虫车型和迄今已推出六代的高尔夫，是大众汽车发展史上的里程碑。2150万辆甲壳虫、2300万辆高尔夫、1300万辆帕萨特和900万辆Polo，进一步稳固了大众汽车品牌成功的基础。202_年，高尔夫的产量超过了甲壳虫，创下了大众汽车品牌的新纪录。面对顾客的需求，大众汽车品牌可以提供从微型轿车路波到大客车和载重卡车41种系列车型产品。

大众汽车品牌始终积极为顾客提供最前沿的科技成果、独具匠心的设计和几乎所有汽车细分市场里质量最佳的产品。其轿车产品除了包括高尔夫、帕萨特、路波和Polo等中型和小型车外，还包括辉腾和途锐等顶级豪华汽车。

1984年，大众汽车在中国建立了首个合资企业上海大众；1991年又在长春建立了第二家合资企业--一汽大众。

三、优势所在（以上海大众为例）

1．企业文化：企业文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推进企业发展的同时，适时地对企业文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以“追求卓越 永争第一”为核心价值观的卓越文化。

上海大众的卓越文化，源于历史的积淀，现实的努力，以及对未来的追求。上海大众成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把“卓越”刻进了企业的历史进程。随着市场环境的变化，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。202_年，在实现企业规模和造车实力双双迈上了一个新台阶的基础上，为了继续巩固并保持在中国汽车市场的领先地位，并为下一个全新发展阶段提供可持续发展的强劲动力，上海大众进一步完善企业价值观体系，并启动“卓越企业形象”战略。“卓越企业形象”的战略目标，就是明确历史使命、立足未来发展，致力于打造企业在品牌、研发、技术、产品、市场、销售等方面的核心竞争能力，实现企业新的跨越。

2．生产工艺：公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。先进的全自动化冲压生产线、目 前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度；先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度；双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐；精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能；模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。

3.质量管理：质量是上海大众的生命。根植于心的质量意识和严格的管理制度，为上海大众赢得了消费者长期的信任。

作为中德合资企业，上海大众秉承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中，“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的质量保证体系和质量评估体系，从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养，从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的监控之下。

1995年，上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。202_年又相继通过了VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（202_版）体系审核。202_年，上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。202_年、202_年，上海大众两度将“上海市质量金奖”收入囊中。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众于202_年成为中国汽车行业首家也是惟一一家获得全国质量管理奖的企业，并在202_年顺利通过该奖项的再次确认。

4.研发能力：二十五来，上海大众在开发领域投入累计已经超过30亿元，不仅培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍，也建立了功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心，已初步具备整车开发能力。挑选人才，培养人才，是上海大众整车开发能力建设中重要的一环。早在1998年，上海大众就精心挑选了40名年轻的工程师，送往德国大众进行了历时3年全过程开发培训，如今他们都已经成为了上海大众开发中心各领域的核心骨干。202_年4月，上海大众精心挑选的第二批30名、平均年龄25岁青年开发人才也将远赴德国，结合参与新项目的开发实践，系统学习德国大众的开发流程、开发手段、开发标准。目 前，上海大众开发队伍已超过1000人。

5.社会责任：在向社会提供一流产品的同时，上海大众承诺以科学技术为依托，尽最大的努力减少产品及服务中所造成的环境影响。上海大众于1997年在国内汽车行业中第一个取得ISO14001环境体系的认证，并在202_年再次通过该体系的审核。上海大众已经将产品环保扩展到了密闭蒸发、电磁干扰、车内气味排放等各个环节，并由此成为国内首家全部实现绿色产品的企业。

上海大众可持续发展的目标是实现企业环境管理、产品环境性能及市场环境需求的最佳结合。从建厂开始，上海大众就将环保确定为基本方针，并遵循大众汽车集团在全球范围内制定的22条环保准则，结合自身产品和生产流程特点，通过与包括供应商和经销商等伙伴的紧密合作，摸索和总结出了适合自己的、行之有效的“绿色行为准则”。该准则涵盖了工业用地最小化、禁止使用危害健康物质、噪音控制、水资源循环、能源节约、废物管理等一般性原则；以及汽车生产特殊工艺及过程的环保控制，涉及有害物质排放控制和特定成分使用控制等众多细节。通过环保准则的实施，上海大众有效地实现了与环境和谐发展的“绿色生产”，达到了经济与生态的双赢。202_年，上海大众汽车三厂被国家环保总局授予汽车行业“国家环境保护百佳工程”；202_年，上海大众再获“爱心环保企业”殊荣。

上海大众注重通过新能源、代用燃料技术、新技术的研究和开发，进一步提升产品低排放的水平。上海大众积极实施“动力总成战略”，到202_年，通过TSI、DSG等前沿技术的应用，车型的油耗水平较现行限值标准将降低20%左右。作为前瞻性研发的成果，具备低能耗、零排放的PASSAT领驭氢燃料电池车，在202_奥运会期间在北京作为环保车辆进行示范运营，并被选作马拉松比赛的引导车。LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）已实现批量生产。

在发展进程中，上海大众始终本着回报社会、造福社会的理念，广泛地参与社会公共事务。二十多年来，上海大众累计捐赠约3.98亿元，涉及科学、教育、文化、卫生及各种社会公益事业。

中国汽车市场已越来越繁荣，而竞争也愈发激烈。背负光荣历史与未来梦想的上海大众，面对新的产业结构升级的机遇，居安思危，正满怀信心地以更快的速度、更高的效率、更强的举措，以“追求卓越”为自己的信念，锲而不舍地“永争第一”！

四、总结

大众汽车集团之所以能长期保持在汽车领域的前列不仅与它悠久的历史有关，更多的是它在各个方面的努力的回报，先进的技术、优良的管理以及负责任的精神都值得我们去不断地学习。

第三篇：大众汽车集团(中国)中心实验室

大众汽车集团（中国）中心实验室背景资料：

大众汽车集团中国中心实验室成立于202_年6月，是大众汽车在海外的第三家质量认证机构，如同一条纽带把大众汽车在华合资企业的检验中心与德国总部检验中心紧密相联。中心实验室引进并采用大众汽车集团全球统一的零部件和材料质量检测和认证标准，对大众汽车在华企业的国产化汽车零部件和材料进行质量检测和认证工作，以确保其质量符合大众汽车全球统一的标准，这是为中国消费者提供最可信赖的产品的保证。

中心实验室目前共有工程师15名和管理人员1名，大部分工程师都是从德国留学归来，并在大众汽车总部的实验室接受过严格的技术培训。中心实验室拥有完善的、技术领先的检测设备，目前能够进行100多种各项常规试验。从中心实验室建立以来，已对1000多个金属和非金属零部件进行了检测和认证，包括内饰件、外饰件和发动机部件等。

中心实验室的建立在提高大众汽车国产化进程和加大本土化采购等方面都有重要的意义，有助于帮助大众汽车在中国的零部件合作伙伴更快地融入大众汽车全球的质量体系。同时中心实验室的建立也是大众汽车“奥林匹克计划”在降低成本方面的一个重要举措。零部件认证周期(运输+检验)从以往的20多周，缩短到6-8周，使零部件认证工作的效率大幅度提高，有效降低了成本，加快了国产化进程。

一位穿着与这个时节十分不符的工程师把我们带到了一间屋子，我们正在怀疑要做什么的时候，他打开了旁边的柜子――此时一股寒气袭来。

在这里样品将被长时间冰冻以模拟我国寒冷地区的气温，放心这里能够模仿的极限温度绝对要比漠河更低。

在冷柜里工程师向我们展示了速腾B柱上的覆盖覆盖板，经长时间冰冻后样品温度已经极低。此时工程师用专用设备砸向被测样品，图中样品因出现裂痕而不幸属于不合格产品，看来制造商要在工艺上多下些功夫了。

上图中展示的样品在被测试后出现了明显的变色，请放心这是比较正常的现象，因为该样品没有出现断裂所以这个样品属于合格产品。

去实验室的当天因为天气很热，我穿个短袖就凑过去了，实验人员打开库门的瞬间，我被冻僵了...零下30°的低温可真不是闹着玩的。

这个很可能是Model X/Y系列的保险杠，因为整个实验室正在对这两款产品进行实验。期间穿插着新A4的部分零件，在后面的文章我们会为大家解析看到的零件。

接下来的这个设备能够测试产品的漆面是否牢靠，该设备将模拟车辆在高速公路上遇到碎石撞击的情景，因为模拟的强度要远远大于实际，所以这样的测试十分苛刻。

工程师将“石子”放入仪器――这里使用的石子实际上是小钢珠，由此也能看出大众汽车中国中心实验室的检测严格性。在放入钢珠后打开仪器，“石子”以高速撞向实验样品。

设备停止后取出样品，如上图样品没有出现明显的漆面脱落现象，那么这样的产品就是符合大众要求的。

近年来关于车内空气质量的纠纷时间越来越多，大众汽车在中国也是先行一步展开了车内空气质量的检测。

这位工程师就是空气质量方面的专家，他身边的仪器将用来评判车辆在恒温密封的条件下车内空气中有毒元素的含量，并得出是否会对人身造成伤害的结论。

如此高速的冲击之后，还能保持这种漆面状态，我看完有些惊讶！因为刚才的喷砂机已经可以模拟出最大的沙石冲击力的状态了。

漆面附着力的实验，让我感觉了车漆比想像的要强韧很多很多。尤其是在刮完再粘的这个试验中，如果附着力不佳会立刻掉落大块油漆。

这种坚实的回复，我很喜欢。同时，作为曾经从事过环保工作的人来说，我觉得车内环境真是个很重要的问题，毕竟密闭空间+大量塑料件，很容易出问题。

接下来的这位美女工程师身边并没有太多的仪器设备，他的工作是用嗅觉直观的评判车内所使用的材料是否会让人感到难受，当然一个人说了是不算的，这项评判通常需要3个人的意见并取得平均的评价来决定。

最后的这间屋子看上去有点像厨房，不过那些“锅”里面蒸的却不是馒头包子。车辆的许多部件都要放进这些大锅里面进行高温、高湿度、和含盐环境的测试。

通常这些被测部件需要通过数百个小时和三番五次的“煎熬”，然后在送到相关部门进行性能的检测，和服标准的零部件才能够“上岗”。

好了，看了这么多相信您已经对大众汽车集团中国中心实验室有了更多的了解。对于厂家为何投入上百万欧元而建造这个“监控”中心，您心里面一定有了答案

我以为这个项目也得靠什么仪器之类的去测量呢，结果发现严谨的德国人也有能主观衡量的一面。鼻子测试员就是这么个主观的工作，虽然需要取平均分，但是这里面肯定会有个人喜好的存在，不过也许德国人认为也许对于仪器结果来说，人的需求和体验更重要吧。

Model X的轮毂样式还真运动！从切开的截面上看，铝合金轮毂的质量上佳！内部的纹路和成色绝对是个A级货，希望量产也可以看到如此质量的产品。

下一页马上开始给大家介绍耐久性腐蚀实验，这个实验让看到经过高温、高湿考验之后的零件状态。

看到这个锈蚀的水箱，工作人员介绍，这相当于跑10年的腐蚀程度，但是理论上应该还不应该锈蚀穿透，否则就是不合格产品。

让我比较奇怪的是，较真的大众就连后部三角牌都做老化实验，这东西一辈子也用不了几次。也许是针对南方高湿度的市场进行论证的吧。

一开始，我还觉得这材料燃烧的挺严重呢，后来听工作人员介绍，从白线才开始计算时间，没超过白线都算是合格。

图中的燃烧材料是一种新的内饰蒙皮的东西，看来阻燃性能很不错，至少距离开始计时还有挺远的距离。

金属实验室内，颠覆了大家的观点。之前大家认为铸造完了的零件肯定都是实心的嘛！结果放大之后就可以看到切片处的很多铸造气泡，这种气泡如果形状是圆形的，并且总面积不到5%的话，那就没问题。

也有一种情况，零件的气泡最后冷却成了锐角形状，这就是一个安全隐患，容易从锐角处断裂开来，这种零件再切片实验时候就要设定为不合格产品。

皮质牵拉器在不知疲倦的工作中，最终的结果是10万次，需要整整一天时间，我们在的时候才7000多次。

我们的访问在密封圈牵拉机这里结束了。不知道这篇揭秘的文章您是否喜欢呢？我的感觉就是德国人的严谨做事态度在实验室得到了很大的体现，不知道是不是所有车厂都会对螺丝钉和后部三角牌做老化测试呢？不知道是不是每个厂商都会反复对漆面的附着力进行三重的考验呢？

这些做法正是大众体系严谨做事的体现，要把最好的产品给用户才是他们的宗旨，当我们在店里评论德国车内饰如何如何精细、当我们在交通事故现场评论德国车如何如何安全的时候，这些工程师在背后是付出了很多努力，才能换来那一丝的精细感体验及上佳的安全性的。

第四篇：中国汽车集团

属于东风汽车集团的品牌有，东风商用车、东风风神（产地在湖北十验和襄樊）、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风扬子江客车（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）。属于一汽集团的品牌有，一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在沈阳）、一汽丰田（产地在天津）、天津夏利（产地在天津）、一汽客车（产地在江苏无锡）。

上海汽车集团的品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上汽荣威、上海申沃客车、上海汇众汽车、上海华普（以上产地都在上海）、上海通用五菱（产地在广西柳州）。

属于北京汽车集团的品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒

属于广州汽车集团的品牌有，广州本田、广州丰田（以上产地都在广州）。

属于华晨汽车集团的品牌有华晨金杯、华晨中华、华晨宝马（以上产地都在沈阳）。属于长安汽车集团的品牌有长安汽车、长安福特、长安铃木（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特（以上产地在重庆和江苏南京）。

属于江铃汽车的品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺、江铃陆风（产地都在江西南昌）。属于庆铃汽车的品牌有庆铃五十铃（产地在重庆）。

属于东南汽车集团的品牌有，东南三菱、东南汽车（产地在福建福州）。

奇瑞汽车产地在安徽芜湖。海马汽车产地在海南海口。哈飞汽车产地在黑龙江哈尔滨。昌河汽车品牌有昌河铃木、昌河汽车，产地在江苏宿迁。

中兴汽车产地在河北石家庄。比亚迪汽车产地在陕西西安。

吉利汽车产地在浙江宁波。长城汽车产地在河北保定。

长丰猎豹汽车旗下品牌有三菱帕杰罗、猎豹汽车，产地在湖南长沙。

属于南京汽车集团的品牌有跃进、IVECO依维柯、菲亚特、名爵（产地都在江苏南京）。宇通客车集团产地在河南郑州。

第五篇：马丁演讲稿

演讲稿及译文

And so even though we face the difficulties of today and tomorrow, I still have a dream.It is a dream deeply rooted in the American dream.I have a dream that one day this nation will rise up and live out the true meaning of its creed: “We hold these truths to be self-evident, that all men are created equal.” I have a dream that one day on the red hills of Georgia, the sons of former slaves and the sons of former slave owners will be able to sit down together at the table of brotherhood.I have a dream that one day even the state of Mississippi, a state sweltering with the heat

of injustice, sweltering with the heat of oppression, will be transformed into an oasis of freedom and justice.I have a dream that my four little children will one day live in a nation where they will not be judged by the color of their skin but by the content of their character.I have a dream today!I have a dream that one day, down in Alabama, with its vicious racists, with its governor having his lips dripping with the words of “interposition” and “nullification”--one day right there in Alabama little black boys and black girls will be able to join hands with little white boys and white girls as sisters and brothers.I have a dream today!I have a dream that one day every valley shall be exalted, and every hill and mountain shall be made low, the rough places will be made plain, and the crooked places will be made straight;“and the glory of the Lord shall be revealed and all flesh shall see it together.”?

This is our hope, and this is the faith that I go back to the South with.

朋友们，今天我对你们说，在此时此刻，我们虽然遭受种种困难和挫折，我仍然有一个梦想，这个梦想深深扎根于美国的梦想里。

我梦想有一天，这个国家会站立起来，真正实现其信条的真谛：“我们认为人人生而平等的真理不言而喻。”我梦想有一天，在佐治亚的红山上，从前奴隶的后嗣将能够和奴隶主的后嗣坐在一起，共叙兄弟情谊。我梦想有一天，甚至连密西西比州这个正义匿迹，压迫成风，如同沙漠般的地方，也将变成绿洲，充满自由和正义。我梦想有一天，我的四个孩子将生活在一个不是以他们的肤色，而是以他们的品格优劣来评价他们的国度里。今天，我有一个梦想。我梦想有一天，亚拉巴马州能够有所转变，尽管该州州长现在仍然满口异议，反对联邦法令，但有朝一日，那里的黑人男孩和女孩将能与白人男孩和女孩情同骨肉，携手并立。

今天，我有一个梦想。我梦想有一天，幽谷上升，高山下降；坎坷曲折的道路变成坦途，那圣光披露，普照天地。这就是我们的希冀。我怀着这种信念回到南方。