第一篇：2013年单证操作要求

PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch

TO: 各大订舱代理

FM：太平船务（中国）有限公司宁波分公司 DATE：DEC 19，2012

RE：太平船务（中国）有限公司宁波分公司2013年单证操作要求

我司感谢各单位的大力支持。在新的一年来临之际，我司对2013年单证操作，做出以下规定，如有疑问，欢迎垂询。

以下规定自 KOTA MEGAH V.019（ETD NGB:JAN 01,2013）此航次开始执行, 如船期有变动，按实际发生为准。

（一）提单号码的编制：

NB(表示发货港)＋三位目的港代码 ＋3（YEAR 2013）+ 二位货代代码 + 四位序列号（0001－UP）

1.货代编码按2012年执行，如有变化的，我司将个别通知。2.常用目的港代码：见附件一，如有变动，我司会另发通知。

（二）订舱

托单内容要求：

我司接受传真或邮件订舱，传真订舱的托书请传真至业务部（87372995），邮件订舱的托书请发送邮件至相关销售，托书上须明确标明订舱代理的名称并盖订舱章。同时需发送相应EDI订舱报文至我司指定邮箱（edi_email@sgp.pilship.com）。

1.I).非直接订舱货代，请再向船代订舱； II).直接订舱客户，无需再至船代订舱。

2.为保证各家代理能及时准确收到系统发送的订舱确认信息,请及时发送EDI报文及托书, 且两者内容必须保持一致, 任何不相符所引起的一切责任费用由代理/货主自行承担。

3.托单上如果需要显示

I).发货人为国外中间商或代理，请提供其详细的英文公司名称/详细地址。

PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch II).发货人为货运代理，必须为交通部注册的NVOCC。

4.托单品名栏不允许显示 GENERAL CARGO GENERAL MERCHENDISE VARIOUS PRODUCTS SUNDRY GOODS等有杂货含义的品名，必须提供实际装运货物的品名，并加注中文品名。如有敏感品名，请提供相应格式的保函（见附件7）及相关检验文件，经我司确认后方予订舱。

5.托单上必须注明付款方式（预付、到付、PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch 9.对于实行装船前申报的美国/加拿大港口订舱，请在托单中注明是否签发HOUSE B/L及AMS/ACI申报方（即由PIL申报还是自行申报）。

10.挂靠甬舟码头的东非线订舱, 无论是属地报关还是本地报关,请统一以干线船名向我司订舱(即在纸面托书和EDI订舱报文中均显示干线船名航次).托单内容更改：

1．我司接受订舱后，如要求更改托单所列事项，如收发货人资料，货物品名，重量，箱型箱量，运费条款等内容更改，需在船开前一日之前及时通知我司，征得我司确认后，方可办理相关更改手续．如遇货物因故退关，请及时告知我司．

2．船开前港口更改

在船开前的任何港口更改, 请按以上程序进行重新订舱, 并自行更改其他相应单证文件(如预配清洁舱单/报关文件/装箱单等)中的中转港及目的港, 做到单单相符.同时至港区/码头办理相应手续，否则我司将不予认可/接受更改港口的新订舱。

装箱单：

1.贷代自行打印纸面装箱单和电子装箱单录入，请以我司规定的中转港打印和录入，具体参考我司更新的PIL常用港口代码及进港代码，港区将以此中转港安排装船。如因中转港打印错误引起的改港，我司一律按改港处理，引起的一切责任费用由代理/货主自行承担.2.装箱单内容：船名航次、提单号、箱号、封号、件数、毛重、体积将作为理货公司的理货依据，并将其理货资料提供我司作为签单的依据，故请各代理务必提供正确的数据；码头以此为依据发送抵运报告给海关。

3.请确保纸面装箱单和电子装箱单内容信息完整一致。

提箱：

1.各代理收到我司的订舱确认邮件后，自行打印相应装箱单，并加盖各代理专用提箱章到指定堆场提箱；

2.堆场将根据我司EDI放箱指令放箱给车队，并开出进港EIR。

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3.如需提超重箱，请各代理/货主提箱时安排相应人员在现场仔细核实箱体上的有效载重量（PAYLOAD），以确保所提为超重箱。若事后造成货物超载而引起的一切责任费用由代理/货主自行承担。备注：PAYLOAD(KGS)>28TONS/20’GP 视为超重箱 PAYLOAD(KGS)>28TONS/40’HC 视为超重箱

退关：

1.已进港区的出口退关重箱，如需开退关出港EIR，必须提供情况说明，并加盖各代理专用章。提供出口船名航次，提单号，箱号及铅封号，到我司太平堆场开领箱单。

2.已提箱但退至下一航次出口的货物，必须到我司按照以上程序重新订舱，转船/转港申请经我司确认后自行安排码头移箱，否则，我司将不安排无订舱集装箱的配载。如果还未进场，请在重新订舱时托单上注明‘已提箱，只开进场联’字样，我司确认后到指定堆场开进场联。

（三）EDI 舱单

1.非直接订舱货代，各代理务必将EDI清洁舱单在结关前半天发送到船代。

2.直接订舱货代

I）各代理务必将EDI 清洁舱单在结关前半天发于我司，如为周末结关的船于周五下班前发送，并注明总的票数和箱量；

II）EDI内容必须与托单，装箱单及报关单保持一致，此EDI将转发给海关备案。

III）各代理自行舱单核对（外运，外代为网上核对），如有更改，请在相应船代规定时间内完成。

3.我司将根据贵司EDI清洁舱单中提供的内容及我司提单印制系统所生成的固定格式印制提单，故请各代理务必在EDI清洁舱单中提供正确的装卸港，毛重，件数等资料。4.运输条款按我司系统打印。

5.目的港代理资料，我司单证系统将自动显示在提单上。

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6.运费条款以订舱为准，如有更改，请重新出具更改保函（见附件8），直接在EDI舱单中更改我司不予接受。

（四）提单：

1.提单确认全部通过ESI发送（cnesi.email@sgp.pilship.com），ESI必须在实际开船前完成发送，可多次发送。我司会统一在开船后根据装船舱单发送格式件给一代。如果客户要求在船开前核对提单，请在确认ESI完成发送后随时发送航次小结（见附件20）给我司单证，单证会及时回传提单格式件。如果是PIL不允许接受的提单内容，我司单证会及时通知一代。

2.提单确认无误，请邮件回复我司单证“提单OK，确认签单”。如有 特殊要求，请一律在航次小结里提供。具体包括：1）提单港口部分PLACE OF RECEIPT, PORT OF LOADING, PORT OF DISCHARGE, PLACE OF DELIVERY；2）提单类型，默认正本，如需电放，SEAWAY BILL或异地签单需注明；3）我司要求提供但客户要求不显示在提单上的内容；4）其他特殊要求。

3.提单内容除港口部分，均需通过多次发送ESI进行更改。如果贵司 还没有完成提单内容，请不要通知我司单证生成提单确认件。否则，请提供更改提单及舱单内容保函（见附件8），并支付更改费。

4.对于实行装船前申报的国家和地区，如美国，加拿大，土耳其，墨西哥，法属留尼旺及欧盟所需港口，请于我司公布的截单时间前完成ESI发送，并必须提供航次小结，否则会产生相应更改费或导致无法上船。

5.提单基本内容根据一代提供的ESI数据和装船舱单数据打印，我司将于船开之后 PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch I． 非直接订舱货代，代理凭我司的提单领取单（见

附件21）盖章后，凭正本至相应船代领取。船代将根据外理提供的上船资料及黄联发放提单。

II． 直接订舱货代，一律凭提单领取单（需盖章）及黄

联至我司领取。

7.收货人或通知人必须有详细的地址、电话及传真号码，如显示 PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch

（八）提单遗失

请逐票确认，请联系我司单证部。

（九）运费结算：参照协议(十)EIR 堆场代理我司出具的EIR上注明出口箱的免费期限，超出期限，我司将收取出口滞箱费，收费标准以箱管公布为准。

(十 一)THC收费标准:

1.普通箱: RMB755.00/20’ RMB1100.00/40’ 2.特种箱: RMB795.00/20’ RMB1200.00/40’

（十二）LOCAL费收取以我司公布为准

二零一二年十二月十九日

附件：

ATT1-冷箱预配清单 ATT2-DG危险箱申请单 ATT3-OOG预配清单

ATT4-冷箱不插电保函-NOR ATT5-免费用箱期申请保函 ATT6-危险箱车船交接保函 ATT7-非危险品保函

ATT8-更改提单及舱单内容保函 ATT9-倒签保函(Rdoc)ATT10-TRI电放申请保函(Rdoc)ATT11-改港申请保函

ATT12-LOI 凭银行担保放货(BL in Transit)(Rdoc)ATT13-NOL无单放货(Rdoc)ATT14-LOI无背书放货(Rdoc)

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ATT15-NOL无背书放货(Rdoc)ATT16-提单丢失保函I需重签提单(Rdoc)ATT18-LOI NO FERI NUMBER(Rdoc)ATT19-异地签换单保函 ATT20-PIL截单航次小结 ATT21-BL DL提单领取单

第二篇：货运操作相关单证

货运操作全套单证如下：

一、货主提供的单证：

1、出口委托书

2、出口货物明细单

3、装箱单(PACKING LIST)/ 装箱单(PACKING LIST)

4、发票(INVOICE)/ 发票(INVOICE)

5、出口许可证

6、出口收汇核销单、退税单

7、报关手册

二、货代负责的单证：

1、出口十联单：

第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）

第二联：集装箱货物托运单（船代留底）

第三联：运费通知（1）

第四联：运费通知（2）

第五联：场站收据（装货单）(S/O)

第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书

第六联：大副联（场站收据副本）

第七联：场站收据(D/R)

第八联：货代留底

第九联：配舱回单（1）

第十联：配舱回单（2）

2、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)/ 提单

①分提单（HOUSE B/L）

②总提单(OCEAN B/L)

3、海运单（SEA WAYBILL）

4、出口货物报关单证：

①必要单证：

报关单 外汇核销单 代理报关委托书 装箱单 发票 合同、信用证副本

②其他单证：

出口许可证 免税手册 商检证明 产地证明等

5、货物报关清单

6、进舱通知

7、集拼货预配清单

8、装箱单（CLP）

9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场（EIR IN/OUT）

在锦程订舱网站看见的 转给你

第三篇：单证操作流程

外贸单证操作流程（详细版）

这几日逛论坛，发现有很多新手不知道如何开始着手单证。最近比较闲，闲来无事，分享个人的一些经验。仅仅个人的一些经验肯定会有一些不足，欢迎大家做补充。

以宁波口岸为例：

一，货物差不多好的时候，根据合同做托书（分自拉自报以及代拉代报待会会说明），跟货代确认船期。这时候要提前安排商检，因为商检最少要三天的时间。

确定好船期后，1）如果是散货，货代会传真进仓单过来，根据进仓单上的地址寄报关委托书和核销单，然后根据进仓单上的截数据日期做报关资料。注意：散货是自己安排运输公司货发港口的。另外如果是13号截数据，12号就一定要把货发掉。2）如果是整柜，问货代地址寄报关委托书及核销单，然后跟货代确认好装柜时间（发货时间同散货）并要司机的号码，在截ENS数据前做报关资料（合同，发票，装箱单），可以电子版的形式发给货代。

二，接着是确认提单，货代会联系你核对提单，仔细核对公司抬头，客户信息，箱数，毛重，体积等信息。如果有做L/C的还要根据L/C的要求做提单。

三，提单确认后，等开船三天左右向货代要提单的COPY件，这时候如果要做产地证的，FORM A,FORM F的，就可以做了。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及开船日期，所以等copy件到手在做也不迟。

四，货代会发给你费用确认单，确认完费用后，告知对方贵司的发票抬头以及寄单地址。对方会安排寄发票过来。

五，把发票给财务，确认付款后可传水单给货代并让其安排寄单。一般货代钱到账后会马上安排寄单的。

六，看开船日差不多一个月左右核销单就会有了，这时候催核销单，空运的要两个月左右才能退回来。一般核销单的有效期是三个月，所以三个月前催回一般都没事。

好了，简单的一单单证就这样完成了。希望对于初学者会有帮忙。

之前提到传托书的时候涉及自拉自报以及代拉代报，在这里说明一下。一般如果是散货的话不存在这个问题。而代拉代报就是全部由指定货代订舱以及报关拖柜，上面的流程适合代拉代报，以及自己货代出货的情况。

现在讲自拉自报，如果是整柜又是指定货代的话，托书要传给指定货代，并在上面注明。自拉自报为指定货代帮忙订舱，自己货代报关以及拖柜。这时报关数据就要给自己的货代。另外要提前给自己货代舱单数据或者直接给指定货代。自拉自报跟代拉代报唯一的区别就是托书要传给指定货代让其订舱，提单要跟指定货代核对，相对应的正本提单也要向指定货代要。而预录单和核销单则要向自己的货代要。

不知道有没有讲清楚。希望有帮助，大家一起努力吧。

第四篇：单证操作流程

单证操作流程

1、客户开立信用证后，通知行会通知你信用证已到，要去银行签收。

回来要仔细的审证，出现不利于我们的条款就要通知客户进行修改，否则日后出现问题就麻烦了。

信用证的内容最好每一条都看明白，不明白的一定要上网搜搜，包括看不懂的单词。

注：“审核信用证中的装运条款：如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。”（信用证的审核与指南可以在福步上搜索一下，有很多）

2、业务员与客户签定的P/I，可以作为合同使用。在操作之前都会把这些资料给你，如果没有，你得去要（例如，客户的联系方式，P/I，详细的订单等）。客户的详细联系方式一是为了开船后给客户传真他们所需的资料（如箱单、发票等），二是为了进一步确认客户的名称，在你做单的时候才不容易出现错误。

根据P/I提前把Packing list、Commercial invoice(还有一些信用证上客户规定的可以自己做的单据，如分析单)做好，这样是为了避免在操作几票货物时，因为手忙脚乱或者是粗心出现差错。

3、要随时知道货物生产的情况，在一周甚至更早点租船订舱（CIF条件下，客户不指定船公司货代）。

注：要跟货代搞好关系，很多人说找货代其实是找个友情货代，好的货代能为我们在操作过程中解决很多突发的事件，（比如我们在操作过程中不小心出现的数字或者是字母错误）所以不要小瞧这个哦？

你根据客户的交货期以及货代提供的到目的地的船的开船日期来定一个合理的装货以及船期。然后编制一份出口托运单（下货纸）给货代，内容包括：目的港，货描，件重尺等

我们家一般都走超高柜，集装箱的规格有很多种，详细的我也不多介绍了，大概的说一下：

20GP、40GP、40HC

a4、租船订舱后，货代会传给你一张入货通知，内容有Destination、B/LNO.、ETD、VSL&VOY以及通关时间，所以你要与生产部门的营管沟通货物要提前生产完毕，然后提前两天装柜，正好可以利用这两天报关。

拖车司机会先到场站背箱，然后到工厂来装货，同时带来理货单及铅封（用于封箱，在未装完货之前妥善保管，不可扣死），有的还有自查申报表，根据实际装的货物来填写这两份单子（一定要与装货的负责人核对件重尺），然后盖公章，影印留备份，正本交给司机带回场站。

有时候装柜装到中午休息时间，为了办理后续工作都顾不得吃饭，忙完还要准备单据，争取在下午上班时间能及时报关，这样才可以在下午下班之前通关。

5、装柜完毕，这时你提前缮制的发票箱单就有了用处，根据实际装货情况做一下修改，传一份给货代公司，然后开始准备报关（装货24小时之内报关）。一般报关需要的资料：

A、报关明细包括目的港，件、重、尺，金额，集装箱号，铅封号，场站，海关编码，报关手册、海运费等等

B、发票根据信用证对单据的要求，仔细缮制

C、箱单大部分内容与发票相似，也要根据信用证对单据的要求来缮制

D、其中不手册报关，用一般贸易报关时还要提供一份P/I

关于发票日期，要早于装船期2-3天，箱单日期等于发票日期

报完关要求报关行回传报关单，影印留备份，传真件交给财务，以备财务进行核销使用。

报关单中有个批准文件号那个就等同于核销单号，核销单号在交单时会用到。注：同货代一样，合作的报关行也必须具备一定的实力，办事的效率要高，可以签订长期协议。

委托报关需要一系列的手续，这里就不多说了，等操作的时候按照步骤一步一步来即可。

最后呢，要把箱单发票、预计开船通知等客户需要的资料传真给他们。

关于发票和箱单这两份单据有时缮制起来很简单，有时很复杂。我们做的无纺布布卷，客户规定每个布卷上都须有卷号并且要在箱单中体现。

装柜之前，营管会点清每个布卷的卷号，但一堆布卷不一定都是按顺序号堆放，所以营管提供的卷号有一大堆，这就加重我做箱单的难度，有时候写不开，就不断的合并单元格，更改各个货描内容的位置。

记得第一次操作那个客户定了三票货，我们第一天装了一个，第二天上午装了一个十吨多的，下午又装了一个，每票卷号都不是按顺序来的，很混乱，我一个一个的敲到电脑上，那几天晚上都十二点多才回宿舍，晚饭也不吃，洗漱一下就睡觉。

等我们领导从瑞士回来已经是十二天以后了，我基本上都处理好了，就差最后一票的交单，这一个礼拜瘦了很多，也很累，没人帮也没人问，都是自己一个人摸索着操作，很开心。

这期间出现了很多错误。

比如第二天装的两个柜，每一个柜即每一票货物有一个提单号，我把这两个柜的货物装反了这样理货单上的提单号与实际的装货不一致，后来问货代能不能在理货单上把提单号给改一下，如果不能改还得扒箱，当时货柜都装了一大半，只好先停下，还好这个问题解决了，那天知道了什么是“扒箱”o(∩_∩)o„哈哈

A、交单时提交的发票箱单中有个开船期一定要与提单保持一致

B、来证规定保险单要空白背书，那就要在保险单的背面盖上业务章即可（即有公司名称及公司持有人签名的签章）

C、我们家的汇票都是银行给做，记得交单时带两张白纸和业务章，如果你知道怎样在这两张白纸上盖业务章也可以自己盖，不会的话银行给盖也行。

6、在装完柜后不长的时间内办理产地证，分为：一般产地证（CO）和原产地证（FORM A）

我们家用的都是一般产地证，信用证规定去贸促会盖章。所以我就说说CO吧。前一段时间一般产地证需要到贸促会购买，一份40元/份,现在是网上操作。

1）日期

a、制单日期等于发票箱单日期，也有说可以等于提单日期，或是在开船后的几天内的日期，不过我一般都是与发票和箱单的日期一致或晚一两天。有一次早了一个月，这是我的输入错误，不过银行说这个日期也不是很重要，也没给我们提不符点，客户那边也接受了，货款也及时付清。不过若摊到一个难缠的客户就难说了，所以我很幸运吖.b、签单日期可以等于或晚于发票箱单日期

2）货描 根据信用证规定来写，有时候来证规定要表现出信用证号码，H.S.编码等

3）当这些在电脑的Excel表缮制完成，就可以打印了，打印时，可以先把未填写的产地证复印一份，打印试试，看是否有无不合格的地方，然后再用正本的打印，这样就避免了错误的出现。

4）打印完毕，在产地证的一份正本以及两份副本上都盖中英文对照章，并签字，准备好就可以去贸促会办理了（就是去盖个章）。

所需文件：申请单一份：里面有一栏Price，应该用总价减去运费及保险费用即填写FOB价

发票一份

7、办理完产地证，一般这时就可以询问货代船开了没有，船开后要求货代回传费用明细及快递费用发票，你就可以跟自己公司的财务部门办理这些事宜，并将结汇的水单传给货代。若信用证规定是CIF，可以让货代帮忙作保险。在这期间会有同货代操作之间的多次提单以及保险单的确认。这个过程要仔细，字母，空格，符号数字等都不要出现差错。

提单以及保险单会在开船后三四天内由货代快递给我方（一般情况下是这样）

8、交单议付

根据信用证规定的交单日向银行提交来正规定单据

我家是开船七天内交单，公司的车还比较少，比较难申请，加上货代有时把提单及保险单在我交单的最后一天才寄到，所以每次时间都很紧迫，有时自己坐公交车去交单。

这样的情况发生过两三次，有一次是周五的4点半交单，银行五点下班，办理完毕他们正好下班，我走出银行还是从后门出去的，大门已关了。

交单的单据一般信用证都有相关的条款：

我一般提交的单据有：

1）已签署发票正本4份

2）已签署箱单正本4份

3）L/C一份

4）一般产地证一份正本

5）分析单三份正本

6）保险单两正两副

7）船证一份

8）提单三正三副

要记得带中红色的英文对照章和蓝色的业务章

还要把记载本票货物的核销单号以及公司组织机构代码和美元帐号的工作记录带上（不过美元账号在信用证中也会出现最好填写完跟信用证上的核对一下），在中行交单是要填写一些资料会用到这些资料，在具体的填写内容要根据时间情况来填写了，不会的话可以跟中行国际结算部的相关人员请教一下，千万不要害羞，也不要害怕别人不耐烦，不懂就得弄明白。

后续还有些工作要做，比如核销退税，这些我都没有过多接触。

只是我家领导有一回交代我把一些已购买的核销单和代理委托报关协议都盖章，然后快递给报关行。

我每隔一段时间还会收到报关行退下来的正本报关单及核销单，有时候没快递给我们我会打电话向报关行咨询，然后把这些资料连同一份发票交给财务，有财务进行核销及办理退税。

这就是我操作过的信用证的大致过程，往后的工作中肯定还会出现我没经历过的问题，但是会努力想办法解决。

还做过四票付款方式为T/T的单子，这个操作起来比较容易，这几个客户的信用都不错。

不需要很复杂的操作

需要做租船订舱，装柜，报关，然后办理一些后续工作

等收到全额金额就可以通知货代电放提单，这其中有个电放保函（不明白的可以在福步上搜哦），只需要你大概看看内容盖公章然后传真货代即可。

有关T/T这个付款方式的分类，也可以在福步上搜一下，就不多讲了。

第五篇：外贸单证操作流程(修改版)

外贸单证操作流程【论坛版本修改版】（详细版）

自己比较闲就准备将论坛里面的【外贸单证操作流程】资料在修改下上传！

以宁波口岸为例：

一，货物差不多好的时候，根据合同做托书（分自拉自报以及代拉代报待会会说明），跟货代确认船期。这时候要提前安排商检，因为商检最少要三天的时间。

确定好船期后，1）如果是散货，货代会传真进仓单过来，根据进仓单上的地址寄报关委托书和核销单，然后根据进仓单上的截数据日期做报关资料。

报关资料一般有：核销单一份，检查下章盖了没有，两个公章，三个红色长条章 委托书上要盖公章和法人章

装箱单两份，都要盖法人章和长条章的发票两份，法人章和长条章

报关单一份，报关专用章

合同一份，卖方部分盖法人章和长条章，买方签下客户英文名字，随便化几下就好了 申报要素一份，盖公章和法人章

除非货代有另外要求，不然都是按照这样操作的注意：散货是自己安排运输公司货发港口的。另外如果是13号截数据，12号就一定要把货发掉。2）如果是整柜，问货代地址寄报关委托书及核销单，然后跟货代确认好装柜时间（发货时间同散货）并要司机的号码，在截ENS数据前做报关资料（合同，发票，装箱单），可以电子版的形式发给货代。

二，接着是确认提单，货代会联系你核对提单，仔细核对公司抬头，客户信息，箱数，毛重，体积等信息。【注意：如果是单证远的话，一定要业务员发给客户看下，以免提单不合客户的要求，产生改单费】如果有做L/C的还要根据L/C的要求做提单。

三，提单确认后，等开船三天左右向货代要提单的COPY件，这时候如果要做产地证的，FORM A,FORM F的，就可以做了。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及开船日期，所以等copy件到手在做也不迟。

开船后就可以着手清关资料的制作了 一般清关资料有：发票 装箱单 都是一式四份！

【清关资料也要交业务员发给客户确认，以免客户有什么特殊要求，难以清关】

四，货代会发给你费用确认单，确认完费用后，告知对方贵司的发票抬头以及寄单地址。对方会安排寄发票过来。

五，把发票给财务，确认付款后可传水单给货代并让其安排寄单。一般货代钱到账后会马上安排寄单的。

六，看开船日差不多一个月左右核销单就会有了，这时候催核销单，空运的要两个月左右才能退回来。一般核销单的有效期是三个月，所以三个月前催回一般都没事。

好了，简单的一单单证就这样完成了。希望对于初学者会有帮忙。

【单据都要发给业务员让客户确认 以免客户有新要求 增加改证费用】

之前提到传托书的时候涉及自拉自报以及代拉代报，在这里说明一下。一般如果是散货的话不存在这个问题。而代拉代报就是全部由指定货代订舱以及报关拖柜，上面的流程适合代拉代报，以及自己货代出货的情况。

现在讲自拉自报，如果是整柜又是指定货代的话，托书要传给指定货代，并在上面注明。自拉自报为指定货代帮忙订舱，自己货代报关以及拖柜。这时报关数据就要给自己的货代。另外要提前给自己货代舱单数据或者直接给指定货代。自拉自报跟代拉代报唯一的区别就是托书要传给指定货代让其订舱，提单要跟指定货代核对，相对应的正本提单也要向指定货代要。而预录单和核销单则要向自己的货代要。