第一篇：关于加强土地规划管理工作的建议1

关于加强土地规划管理工作的建议

关王庙乡政协联络组杜李民

近年来，国家在加强土地市场宏观管理中，采取了许多行之有效的措施，制止了许多土地违法行为，取得了明显的效果。但是，土地基础管理工作还存在一些不足之处，尤其是土地规划在实践中不易操作的问题比较突出，制约着地方在经济发展中的土地利用效益。为此建议：

一、加大土地利用规划宣传力度，让干部群众和土地使用者正确认识土地利用规划的作用和意义，让基层政府和职能部门对土地利用规划引起高度重视，制定出符合经济建设长远发展的土地利用规划，从源头上减少土地使用中因规划不到位而无法使用，违法使用的行为。

二、充分利用本次土地调查，大力调整土地利用规划。土地利用规划一定要切合当地经济社会发展实际。以目前情况看，尤其是农村几年前制定的规划，并未充分考虑到村镇建设土地需求状况，本次在调查中要根据需求在保证耕地面积稳定的前提下大力调整规划。

三、加大执法力度。要大力查处违反土地规划的土地违法行为，教育引导土地利用者按规划统筹用地。

四、明确基层政府在土地利用规划中的责任，组织专家评审土地利用规划的科学性，为日后土地审批打下可行基础。

二零零九年八月四日

第二篇：土地规划学实习报告1

土地规划学实习报告

-肥城采煤塌陷地及其治理办法

一、实习目的

我国现阶段土地资源利用存在很多问题，如，土地资源相对数量少，垦殖系数低，林地面积极少，农业用地质量下降，沙漠化和水土流失严重等等，所以，进行良好的土地利用规划在我国的土地利用中具有相当重要的意义。肥城市采煤塌陷地复垦治理情况，是全国的一个典型地区，通过此 次实习来了解土地规划的作用意义：1.通过实习来充实自己的理论知识，理论联系实际情况有助于我们更好的理解书本知识。2.通过实习还能让我们培养严谨的科学态度和良好个人素质。激发对土地利用与规划的兴趣。3.通过实地考察，学习煤炭塌陷区的综合治理方法，增强专业知识与实际动手能力。

二、实习时间、地点

实习时间：202_ 年 10 月。实习地点：肥城市煤矿塌陷区。

三、实习地点介绍

肥城市地处山东中部，是山东省重要的煤炭基地。自1958年建矿以来，先后有 13 座煤矿建成投产。肥城是全国五大煤矿塌陷地之一，地下煤炭资源的开采，造成大面积土地塌陷，严重破坏了该矿区的地形地貌。塌陷涉及肥城市 4 个镇 71 个行政村。总面积 5000 hnl2。由于地面塌陷，交通、水利、农业基础设施遭到严重破坏，大面积的粮田成为沼泽水域，杂草 丛生，荆棘遍地，生态环境恶化，人民的正常生产和生活受到重大影响。为了改善这种状况，肥城市组织引导了各级和矿区广大干部群众，本着“兼顾经济、社会、生态三大效益”原则，投人大量的人、财、物力，对塌陷地进行科学治理，综合利用，现在状况有了明显的改善与提高。

四、实习内容

实习期间，我们沿路对肥城煤矿塌陷地复垦治理情况做出了实地考察。了解内容如下：

（一）塌陷地复垦状况 本着“宜种则种，宜养则养，宜渔则渔，宜林则林，宜用则用”的原则，进行全面治理，综合利用，成效比较明显的主要有以下三种模式：

1.直接利用法

（1）对于大面积或很深的常年深陷积水区，根据深陷地实际状况直接加以利用。如网箱养鱼、养鸭，种植浅水藕或耐湿作物等。

（2）建造公园等旅游景点。沟深处充水建湖，平整处种植观赏植物、建造健身场所等，打造 成天然的旅游基地。这样不仅很好的利用了塌陷地区，并且增加了地区收入。

（3）利用塌陷稳沉地建新村，上项目。在塌陷区稳沉地上建立了董庄铺一至五村、东大封等 新村，不仅节约了大量的耕地，也减轻了采矿企业的负担。

2.改造复垦法

（1）平整土地。对塌陷变形地，实行削高填洼，划方整平，改善水利施设，恢复耕种。肥城老城镇项目区通过清墟、挖沟、排水、整平等工程措施，将塌陷地治理成了高效观光农业示范区，还争取创建全国塌陷地治理“精品工程”。

（2）梯田化。对积水沉陷区、潜水位较低的边坡地带，可采取改造成梯田的方法复垦利用。梯田的水平宽度和梯坎高度，应根据地面坡度抖缓、土层薄厚、工程量大小、作物种类、耕种机械化程度综合考虑确定，田间坡度的大小和坡向，应根据原始坡度的大小、有无灌溉条件、复垦土地用途来决定。

（3）挖深垫浅。即将造地与挖塘相结合，利用挖掘机械将沉陷深的区域再挖深，形成水（鱼）塘，取出的土方充填沉陷浅的区域形成耕地，达到水产养殖与农业种植并举的利用目标。肥城市有一地区就实行挖塘养鱼，淤泥造地，种养结合，立体开发。

3.充填复垦法

（1）煤矸石充填复垦和粉煤灰充填复垦。地下开采产生的大量煤矸石运到地表排放，既占地有污染环境。利用煤矸石作为充填材料，即可使采煤破坏的土地得到恢复，又能减少矸石的额占地。肥城利用此方法充填复垦了 202_ 多亩土地，受到了不错的效果。（2）有机无机相结合充填的方法。无机物利用粉煤灰与煤矸石，有机物利用糠醛渣（PH=2，有机质含量较高，速效 K 可达6000PPM）、酒糟、城市污泥、土大粪、牛羊粪等。这样根据不 同的情况，设置不同的配比，进行充填复垦。

（二）复垦成果

截至目前，全市共治理采煤塌陷地 2400l m2，计新增耕地 266 余公顷，园地 93 余公顷，林地 100hm2，养殖水面 433 余公顷。工矿用地 140 hm2，其他用地 73 余公顷。同时修复道路 1l0条，营造防护林带 70 多条，建桥涵 100 多座，新打、修复机电井近200 眼，挖排水沟 90 多条近300 km 长，治理粉煤灰场 1 处、矸石山 6 座。昔日残墙破壁、荒草丛生的煤田塌陷废 墟，而今出现了粮林丰茂的鱼米之乡。

五、实习体会及对该区域的相关建议

此次实习使自己课堂上所学的知识得到一定的发挥；同时通过进行实地的考察增强了自身的实践能力。土地利用规划是土地管理中的一个极为重要的问题。土地管理的目的就是有效利用和节约土地,使这项不可再生资源能长期为经济发展和人民生活提高发挥作用。

通过对本地区塌陷地的复垦情况谈一下我对此的相关建议：

1.加强资金投入政府加大塌陷地开发复垦的资金投入。目前已累计投人资金 1．2 亿多元。特别是国家和省、泰安市国土资源管理部门每年都投入部分资金支持塌陷地治理。建议肥城市及矿区乡镇每年也都将塌陷地开发列入预算，优先予以保障，两级财政用于这方面的投资。

2.激励干部——群众的复垦意识 激励机制从干部抓起。把复垦工作考察、考核结果作为领导干部选拔任用、职务级别调 整以及奖惩、培训的一项重要内容。对认真履行职责、致力复垦稳定、工作绩效突出的单位 在评选先进、安排项目时优先考虑。在群众中间，调动各方面投入的积极性。

3.加强政府指导。对复垦后的土地要加强管理。复垦后的土地当然会存在或多或少的问题。比如说充填复垦后的土地通常重金属会超标。政府应该时刻监督土地复垦后的状况，及时解决复垦后的各种问题。

第三篇：土地规划

1.编制和实施土地利用总体规划是合理利用土地的基础

土地利用总体规划是与土地的自然条件、社会经济条件和国民经济、社会发展相适应的土地利用长远规划，因此它是合理利用土地的基础和依据。长期以来，由于种种原因我国土地利用处在无规划的盲目利用状态，以致造成森林植被破坏，草原退化，水土流失加剧，土地沙化和盐碱化面积扩大，耕地质量下降，非农业建设用地乱占滥用，浪费土地现象严重，土地利用结构和布局不尽合理，土地资源未能充分利用等种种问题。为了解决这些问题，防止土地利用的短期行为继续发生，使土地资源得到优化配置和充分利用，迫切需要编制土地利用总体规划，对土地利用的方向、结构、布局作出符合全局利益和长远利益的宏观规划，借以指导各个局部的土地开发、利用、整治、改良和保护，为改善土地利用环境、提高土地

利用率和土地利用的综合效益创造良好的条件。

2.土地利用总体规划为国民经济持续、稳定、协调发展创造有利条件

土地是一切生产、建设和人民生活不可缺少的物质条件。我国人口众多，人均土地和人均耕地面积仅及世界人均面积的1/3左右，而且农业后备土地资源不足。在人口持续增长、经济迅速展、人民生活水平日益提高、城乡建设用地势必进一步扩大的形势下，对数量有限的土地资源如不做出统筹兼顾的长远安排，不加控制，任其自由占用和随意扩展，必将制约国民经济的健康发展和人民生活水平的不断提高。过去我国土地利用无宏观长远规划，导致土地利用宏观失控的后果，已经为我们提供了深刻的教训。因此，1986年中共中央、国务院发出的《关于加强土地管理、制止乱占耕地的通知》和1991年全国人大七届四次会议批准的《国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要》都提出了尽快编制土地利用总

体规划的要求。

3.土地利用总体规划是国家实行用途管制的基础

国家按照土地利用总体规划规定每一块土地的用途，实行土地用途管制。《土地管理法》在总则中明确规定：“国家编制土地利用总体规划，规定土地用途，将土地分为农用地、建设用地和未利用地。严格限制农用地转为建设用地，控制建设用地总量，对耕地实行特殊保护。”“使用土地的单位和个人必须严格按照土地利用总体规划确定的土地用途使用土地”。

可见，国家实行土地用途管制制度，必须以土地利用总体规划作为基础和依据。

第四篇：关于加强村务公开、民主管理工作的几点建议1

关于村务公开、民主管理工作的几点建议

根据前期我办事处村务公开、民主管理工作的开展情况，为进一步推进此项工作的全面深入开展，结合前期检查，提出几点建议：

一、检查时间。建议每月必查，每月必查有利于督促各

村工作的开展，有利于权衡评比结果。

二、检查组成员：建议以社会事务科、政工科、财政所、各管区书记为主体进行全面检查。

三、具体措施：

1、各村一定要实事求是的公开，凡属有关法律法规规章和政策明确要求公开的事项，以及涉及农民群众切身利益的事项和群众关心的难点、热点问题，都是村务公开的内容。公开的重点主要集中在上级政策、财务收支、村务决策、土地征用及补偿、失地农民安置及社会保障、种粮直补等群众关注的热点项目，村务公开工作要根据发展和工作的需要，及时充实新的与群众切身利益的事项紧密结合的内容。

2、建立村级规章制度，防止村务公开中有章不循、有法不依的弊端。村务公开工作是一项非常严肃的政治工作，事关一个村乃至全办事处的和谐稳定。当前存在的主要问题就是村务公开没有一套完善的制度体系，因此，应完善村级规章制度，凡是与群众切身密切相关的事项，由事后公开调整为事前、事中、事后全过程公开，做到群众在决策前了解，决策过程中参与，决策的执行情况要监督,形成事前、事中、事后的全程监督效应，避免在村务公开问题上的个人说了算，做到有法可依、有章可循，实行依法治村。

3、在时间和方式上要完善制度。村务应每月公开一次。在村务公开的方式上，做到固定内容长期公开、全年大事年初公开、财务收支和阶段性工作每月公开、临时性工作随时公开、热点问题及时公开。公开内容要一式两份，存档备案；公开后要及时听取群众意见，对于有异议的，及时整改。

4、要强化制度制约机制，切实解决监督不到位的问题。建立健全村务公开的党内监督机构，对村务公开行为态度进行监督。强化群众监督，建立村务公开意见登记簿，设置举报箱，广泛地收集和听取群众意见建议。同时强化纪委监督作用。纪委和政工科应充分发挥职能，对蓄意应付差事，不公开、半公开、假公开的人和事予以严肃处理。同时建议办事处在年终总结表彰工作中设立村务公开、民主管理先进村居奖项，如有条件，可以用物质进行奖励。对于连续三次检查排名靠后的村，将取消年终评比的所有项目；对于在村务公开工作中不履行责任，搞形式、走过场，弄虚作假、欺上瞒下的行为，以及因此而造成失职失察、发生重大群众上访和恶劣影响或后果的，实行责任追究。

202_年9月27日

第五篇：浅谈安全生产管理工作的建议1

浅谈交通安全管理工作的建议

随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，各行业各产业取得长足发展，基础建设长年增长，暴露出安全事故剧增不减，事故致人死亡年总量始终在10万人左右徘徊，而交通事故死亡人数约占80％。有关资料显示，我国汽车保有量约占全球的2％，而事故死亡人数竟占全世界的20％，与发达国家相比，差距甚大，交通安全已经成为政府乃至千家万户烦恼的一块心病。因此，做好交通安全管理，防范事故发生，具有十分重要的意义。

近几年把安全提上了一个高度，在此之前从领导到职工都是主重经济，从年初的整个计划、目标、任务都为是围绕着效益来开展。安全生产“一岗双责”制度的落实，以及对安全生产重要性认识的提高，各级领导和安全管理人员做好安全工作的自觉性显著增强、力度越来越大，但同时也感到来自安全的压力越来越大。由于安全监管要求高、任务重、责任大，虽然投入了大量的人力和财力，但难以看到明显成绩，往往吃力不讨好，招致了部份驾驶员的误解和怨言。如何抓好安全管理，如何划清安全职责，最近提出管生产必管安全，安全津费怎么保障，如何安全生产，如何安全运营等，都是是我们急需解决的问题，现就这个问题谈几点粗浅的认识，以供大家探讨。

一、交通安全监管面临的形势和任务

党的十八大以来，总书记围绕安全生产问题作了一系列论述，贯彻落实“以人为本”的科学发展观和构建社会主义和谐社会的客观要求出发，进一步明确了安全生产的重要地位，提出了安全发展观，把安全发展纳入社会主义现代化建设的总体战略和经济社会发展的总体布局，为安全生产工作提供了强有力的政治保障。习总书记在中央政治局集体学习会上的重要讲话指出：各级党委和政府要牢固树立以人为本的观念，关注安全、关爱生命，进一步认识做好安全工作的极端重要性，坚持不懈地把安全生产工作抓细抓实抓好。人的生命是宝贵的，我们是社会主义国家，我们的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。习总书记在中央政治局集体学习会上的重要讲话，李克强总理在全国安全生产工作会议上的讲话和《政府工作报告》中的相关论述，全面系统地阐述了安全生产的重要意义、指导原则和方针政策，明确了今后的目标和任务。在十八大政府工作报告上，总书记指出“强化公共安全体系和企业安全生产基础建设，遏制重特大安全事故。深化平安建设，完善立体化社会治安防控体系，强化司法基本保障，依法防范和惩治违法犯罪活动，保障人民生命财产安全”近年来，党和国家进一步健全完善了安全生产方针政策和法律法规，并从体制、机制、规划、投入等方面，采取了一系列举措加强安全生产；各级党委政府高度重视，加强领导、落实责任；各重点企业和广大生产经营单位依法依规、履行职责；社会各界关注支持、参与监督。经过努力，安全生产的理论、法律、政策体系得到建立和形成，安全监管体制机制不断健全完善，安全生产状况趋于稳定好转。但是，由于受生产力发展水平较低、基础薄弱、从业人员素质参差不齐等因素的影响，造成目前我国安全生产形势依然严峻。

目前，各级交通主管部门普遍设置了安全监管机构，统筹协调交通行业的安全监管工作，职责范围大致分为几个方面：一是道路运输安全监管。具体由运政管理机构负责实施，从运输主体的市场准入、从业人员的资格许可、车辆技术状况检测、客货运输站场管理等方面实施“三把关一监督”；二是交通基础设施安全监管。即公路、航道“安保工程”，包括公路、桥梁、安全标志、标线，航道、船闸、航标等为车辆、船舶服务的设施，需要公路、航道部门管理维护，使之处于安全、良好的技术状态，保障水、陆交通动脉的安全畅通；三是交通工程建设安全监管。按照“国务院第393号令”《建设工程安全生产管理条例》规定，交通部门一般委托工程质量监督或工程管理等内设机构对本行业的工程建设安全进行监督管理。从以上三个方面不难看出：首先是交通安全监管范围广，仅在现有交通体制之下就有五个方面的管理内容；其次是交通安全管理任务重，交通行业是经济社会发展的先导性产业，与人民群众的生产、生活息息相关，用点多线长、面广量大来形容毫不过分；再者是交通安全监管难度大，虽然同属于交通行业，铁路运输、公路运输、水路运输、工程建设属于不同的学科和专业，对安全监管人员的业务素质要求较高。

二、交通安全监管的法律依据和性质

目前，我国确立了“政府统一领导、部门依法监督、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持”的安全生产工作格局。这里的依法监督是指政府的有关职能部门、组织对生产经营单位安全生产工作的监督管理，从体制上来说实行的是综合监管与行业监督相结合、国家监察与地方监管相结合、政府监督与其他监督相结合的监管模式。《安全生产法》第九条明确规定：“国务院负责安全生产监督管理的部门依照本法，对全国安全生产工作实施综合监督管理；国务院有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规的规定，在各自的职责范围内对有关安全生产工作实施监督管理；由此可见，交通安全管理工作是各级交通主管部门的法定职责，做好交通安全管理工作，防范交通事故发生，是我们义不容辞的义务。所以，我们现在所做的交通安全管理工作是政府监督管理的一部分，负责解决某一方面或者行业（如交通行业）安全生产工作中的特殊性、个性问题。安全生产综合监督管理部门对安全生产专项监督管理部门的工作进行指导、协调和监督，不能取代有关职能部门对本行业实施安全生产监督管理的具体工作。因此，交通安全监督管理工作是由有关法律、法规授权的政府监督管理行为，与政府安全综合监督管理部门的工作性质一样具有权威性、强制性和普遍约束性的基本特征。

三、交通安全监管的对策和建议

以上论述，明确了交通安全监管的性质和任务，解决了交通安全管理工作的重要性问题，那么如何做好交通安全管理工作呢？依据有关行政法律、法规，我个人认为应从以下三个方面着手：一是严把行政许可关，确保不符合安全资质条件的经营者一律不得进入交通运输和建设市场。二是加强许可后的安全监管，发现经营者自身条件发生变化，已不符合当初的许可条件，经限期整改无效的，应及时撤销行政许可。三是加强市场监管，查处违法行为，维护市场秩序，消除事故隐患。结合当前交通安全监管的现状，个人建议要具体做好以下工作：

（一）加快立法步伐，理顺管理体制。

我国的安全生产立法工作起步较晚，直到202_年才颁布了《安全生产法》。早期实施的一些有关安全生产的单项法律、法规，随着我国经济社会的发展，许多条款已不能适应当前工作的需要，甚至有些方面还存在着法律的空白，给安全监管造成了无法可依的尴尬。以交通部门所属的道路运政管理机构为例，承担着道路运输企业、客货运输站场、驾驶员培训机构、汽车维修与检测企业的安全监管任务，但现有的《道路运输管理条例》偏重于对运输经营者取得经营资格条件的界定，而对应符合的安全条件，缺少专门的条款规定，应加快立法进程使与社会发展相适应。

此外，道路运输安全监管涉及到公安、交通、建设、农机、质检等多个部门，体制不顺，职权交叉，重复装备，重复执法，增加了行政成本，降低了管理效能。部门立法的弊端，都在强调自身的重要性，以致遇事扯皮、相互牵制。公安、交通等五部委《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》对各部门在道路交通安全监管工作中的职责做了界定，但从内容到效力层次上仍显不足。道路交通运输安全监督管理是一个复杂的系统工程，不能人为进行分割，应根据大部制改革的需要，进行管理体制改革和立法，改变目前多头管理的状况，发挥交通部门在人、车、路管理上的技术优势，完善道路交通管理体制。

（二）倡导安全文化，提高安全意识。

安全生产的参与主体是人，人们对于安全生产的思想认识程度和主观努力是安全生产的决定因素。因此，倡导安全文化，提高安全意识是安全生产工作的治本之策。进入21世纪以来，党和政府对安全生产的重视程度越来越高，安全投入越来越大，安全事故问责越来越严厉，各级领导对安全生产工作都是高度重视。但是落实到具体的安全生产工作，又多是说起来重要，忙起来不要。提到安全投入就沉默，对违规现象、安全隐患熟视无睹，其根本原因就是安全价值观错位，存在根深蒂固的官贵民贱意识，甚至以事故赔偿的金额判断人的生命价值，把一个个鲜活的生命看成简单的统计数据，感情的麻木和冷漠，使他们无法真心重视安全生产工作。从另一方面来看，从业人员也没有不重视自己生命的，但每天仍会有人在不顾生命危险，违章冒险作业，是由于盲目心态、惰性心态、侥幸心理在作怪。明明知道车辆超速不安全，仍然要超速，明明知道酒后驾车有危险偏要去违犯，反映的是人们安全意识、安全心理、安全行为方式的缺陷。因此，今后要把安全文化建设摆在重要位置，大力宣传党和国家的安全生产方针政策，普及安全知识，教育全体公民树立正确的安全价值观，要让全社会都来“关爱生命”，要使每个公民把安全生产作为自觉行动。

（三）严格依法监管，深化专项整治。

事故来源于隐患，安全来自于防范。可见治理隐患、防范事故，是安全生产工作的重点。安全生产原则上靠生产经营主体的企业自律，但在目前的经济发展水平下，一味地追求经济效益，而忽视安全生产，仍是大多数企业的通病，因此，政府部门的监督管理就显得尤为重要。作为交通安全监管部门，在实施行业安全监管的过程中，应坚持“谁审批，谁负责”，“谁审核，谁负责”，“谁检验，谁负责”，“谁考试发证，谁负责”的原则。不管是评审资质、批准经营权、审批运力，还是车辆检测、船舶检验、培训考试发证等，凡涉及安全条件、安全标准、安全内容的行政许可，都应按规定严格把关。谁在职责范围内没把住关，谁就必须承担责任。交通部门所属各行政执法机构，在实施执法和管理的过程中，都要把安全放在首位，依照现有的法律、法规和规章严肃执法。当前，要结合全国正在开展的安全生产执法行动，严厉打击非法违法行为，规范经营管理人员和从业人员的安全生产行为。同时针对重要时段，在重点的行业和领域，开展交通安全专项整治，切实整改影响交通安全的突出问题。要围绕当前交通安全隐患的重点，有的放矢地抓好以下整治：一是深化道路交通安全整治，依法严厉打击非法运营、非法载客、超限超载、机动车超速和疲劳驾驶等行为；二是继续深化危险化学品运输专项整治，重点打击非专用车辆从事危险品运输；三是继续推进以排查治理道路危险路段为主要内容的“安保工程”，加快危桥险段的改造步伐；四是深化水上交通安全和渡口渡船专项整治，深入排查治理航运企业、港口企业、水运施工企业和水运船舶的安全隐患。五是深化交通工程施工安全整治，加强对建筑施工企业的安全监管。

（四）加强队伍建设，完善激励机制。

监管者自身的素质水平、思想作风，都直接影响着其监管结果。一支政治强、作风正、素质高的安全监管监察队伍，对于做好安全生产监管工作具有重要作用；切实加强安全监管监察队伍建设，也是国家今年“三项建设”的重要内容。现在，安全工程已经成为一门完整的学科，形成了系统的知识体系，安全监管再也不是什么人都可以做好的工作，需要有一定的专业知识、较强的责任意识、无私的奉献精神，以及对人民群众生命财产安全高度负责的真挚情感。因此，加强安全监管队伍建设就是要把那些具有一定业务知识水平、责任心强、敢于坚持原则、乐于奉献的人选拔到安全监管岗位上来，同时，安全监管人员要加强学习，提高认识，更新观念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立爱岗敬业、诚实守信、奉献社会的职业风尚。力求通过培训教育、使安全监管人员熟悉并准确运用有关法律法规，严格执行职业道德规范和交通行政执法纪律，端正执法态度，提高执法水平。此外，要树立正确的安全政绩观，大力弘扬安全也是政绩的理念，改变过去那种安全生产工作没有成绩的错误认识。完善安全生产考核奖惩机制，最大限度地调动广大安全监管人员的工作积极性，引导安全监管人员依法行政、忠于职守，为人民群众生命财产安全负好责、把好关。

安全大于天，责任重于泰山。当前全国上下正在开展深入学习实践科学发展观活动，科学发展观的核心就是“以人为本”，从事安全监管工作尤其要坚持“以人为本”，始终把人的生命放在第一位。党和政府对安全生产越来越重视，广大人民群众对安全生产越来越期盼，使我们安全工作者倍感职责神圣、使命光荣。面对繁重的交通安全监督管理任务，我们要有“如履薄冰”的责任感，把安全工作始终摆在更加突出的位置，以科学的管理方法和务实的工作态度，全力以赴抓好安全监管工作，为社会的和谐稳定做出应有的贡献。