第一篇：20172018年铁路(高铁)地铁规划及开工项目大汇总

202_-202_年铁路（高铁）、地铁规划及开工项目大汇总

功能介绍 轨道交通影响力自媒体：洞见、视野、知识、资讯

“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。根据202_年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划202_-202_年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨202_公里以上。202_-202_年铁路项目

根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。市场初步预测，202_年依旧是中国高速铁路开建高峰期。1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。2.西宁至成都(黄胜关)铁路：新建铁路540公里，投资450亿。3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。9.鲁南铁路(菏泽至曲阜)：新建铁路200公里，投资160亿。10.鲁南铁路(兰考至菏泽)：新建铁路85公里，投资93亿。11.潍坊至莱西铁路：新建铁路126公里，投资190亿。12.郑州至濮阳城际铁路：新建铁路200公里，投资240亿。13.漳州至厦门城际铁路：新建铁路70公里，投资160亿。14.纳雍至六盘水铁路：新建铁路60公里，投资33亿。15.平凉至庆阳铁路：新建铁路100公里，投资70亿。16.宁波至金华铁路：新建铁路135公里，投资110亿。17.三门峡至禹州铁路：新建铁路257公里，投资180亿。18.天津枢纽杨双、汉周联络线：新建铁路30公里，投资16亿。

19.克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段：新建铁路190公里，投资50亿。

20.平凉至中卫铁路增建二线：新建铁路315公里，投资130亿。

21.焦柳铁路电化工程(怀化至柳州段)：铁路电化415公里，投资43亿。

22.集宁至二连浩特扩能工程：改扩建铁路330公里，投资82亿。

23.大莱龙铁路扩能工程：改扩建铁路167公里，投资60亿。24.广州站改造工程：改造站场设施，投资300亿。25.长春至吉林铁路电化工程：铁路电化128公里，投资13亿。26.广州至茂名铁路电化工程：铁路电化332公里，投资40亿。

27.玉林至梧州铁路提速扩能工程：改扩建铁路160公里，投资28亿。

28.沈阳至丹东铁路电化工程(含辽阳至本溪)：铁路电化407公里，投资57亿。

29.南京至芜湖至铜陵至九江铁路电化工程：铁路电化403公里，投资62亿。

30.杭温1小时高铁：“十三五”期间，温州市将完成交通投资202_亿元，将以布局直通杭州、宁波、福州时速350公里的高铁

31.杭州经绍兴至台州铁路：全长269公里，其中新建正线224公里。全线共设9座车站

32.甬金铁路：甬金铁路将穿越金华、绍兴、宁波，建设正线全长185.349公里，共设10座车站

33.喀和铁路东延工程：和铁路东延工程将通过与在建的若羌—格尔木铁路、已经建成的格尔木—兰州铁路、还有远期规划的格尔木—成都铁路相连，形成新疆连通内地的第三条通道

34.博州支线铁路：线路全长50.47公里

35.和田至若羌铁路：和田-若羌段铁路全长878公里 36.南沿江城际铁路：江苏省南沿江城际铁路项目工作已经、取得阶段性成果

37.盐泰锡常宜铁路：盐泰锡常宜铁路，起于盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/时 38.新建盐通铁路：全线新建正线长度148.029公里 39.广汕铁路：广汕铁路将在增城区境内设新塘站

40.鹰瑞梅铁路：鹰瑞梅铁路即鹰潭至建宁至冠豸山段、瑞金至梅州段

41.赣深铁路：赣深铁路项目总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。该段铁路计划于今年开工，202_年建设完成

42.兴国至泉州铁路宁化至泉州段：线路起自福建省三明市宁化县，经清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，终至福厦铁路泉州站，正线长约302公里

43.昌景黄高铁：昌景黄高铁为双线普通客运专线，全线长约310公里

44.合肥至淮安铁路：该项目与宁淮城际铁路、沂淮铁路作为国家新一轮铁路规划项目已经上报至国务院待批

45.合青高铁：青高铁将分为三段分别建设，合肥至新沂段接入徐连高铁，再从连云港连接青(岛)日(照)连高铁 46.北京至唐山铁路：线路148.7公里，总投资449亿元 47.北京至霸州城际铁路：总投资274.3亿元，其中工程投资266.3亿元，全长78.24公里

48.京津冀城际铁路网：总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元

49.贵阳至南宁高速铁路：共设14个车站，设计时速350公里,规划输送能力为每年4000万人

50.三门峡至禹州铁路：该铁路设计标准为铁路一级，设计时速120公里

51.廊涿固保城际铁路：廊涿固保城际铁路是新建双线城际铁路，新建铁路126公里，全线施工总工期3.5年，预计202_年前开通运营

52.郑登洛城铁：新建线路长度为173.51公里，项目总投资206.6亿元

53.京九高铁衡水路段：全程199公里，总投资260亿元，设计时速350公里

54.崇礼铁路：线路全长52.4km，速度目标值250km/h，全线桥梁总长18km，隧道总长22.7km，最长隧道长度12.962km 55.中卫至兰州高速铁路：线路自中卫南站引出，经白银市平川区、靖远县、白银区及兰州新区，终至中川机场线树屏线路所，正线长约218公里

56.朝阳至秦沈高铁：线路全长约104km，全线新设3个车站(线路所)。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线

57.包头至银川高铁：总长度550多公里，设计时速250公里 58.济莱城际铁路：线路全长115.831公里，由济南、莱芜两市政府共同出资建设，设计时速250公里/小时202_-202_年城市轨道项目根据202_年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划202_-202_年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨202_公里以上。

1.天津Z2线一期工程：新建线路31公里，投资300亿。2.天津M8线一期工程：新建线路20公里，投资201亿。3.天津10号线一期工程：新建线路24公里，投资232亿。4.济南R2线一期工程：新建线路35公里，投资216亿。5.北京昌平线南延工程：新建线路17公里，投资142亿。6.北京CBD线工程：新建线路5公里，投资34亿。7.合肥5号线工程：新建线路40公里，投资284亿。8.南宁5号线工程：新建线路21公里，投资153亿。9.南宁2号线东延工程：新建线路7公里，投资38亿。10.武汉11号线武昌段工程：新建线路12公里，投资109亿。11.南昌2号线东延工程：新建线路5公里，投资44亿。12.深圳5号线二期工程：新建线路8公里，投资71亿。13.深圳6号线二期工程：新建线路12公里，投资77亿。14.深圳3号线三期工程(东延)：新建线路9公里，投资68亿。

15.南京6号线工程：新建线路35公里，投资239亿。16.南京2号线西延工程：新建线路6公里，投资43亿。17.无锡4号线一期工程：新建线路22公里，投资160亿。18.南通1号线一期工程：新建线路39公里，投资258亿。19.青岛6号线一期工程：新建线路23公里，投资109亿。20.重庆6号线支线二期工程：新建线路14公里，投资65亿。21.重庆9号线二期工程：新建线路11公里，投资56亿。22.西安5号线二期工程：新建线路20.1公里，投资95.21亿。23.西安6号线二期工程：新建线路19.8公里，投资143.64亿。

24.西安临潼线工程：新建线路25.2公里，投资149.88亿。25.贵阳3号线一期工程：新建线路41公里，投资261亿。26.绍兴1号线及支线工程：新建线路30公里，投资216亿。27.芜湖2号线工程：新建线路17公里，投资60亿。28.洛阳1号线一期工程：新建线路23公里，投资171亿。29.石家庄1号线一期北延工程：新建线路13公里，投资90亿。

30.福州5号线一期工程：新建线路25公里，投资193亿。31.福州6号线工程：新建线路41公里，投资277亿。32.大连5号线工程：新建线路24公里，投资157亿。33.大连R4线二期工程：新建线路20公里，投资70亿。34.武汉蔡甸线(4号线西延)工程：新建线路16公里，投资113亿。35.贵阳S1线一期工程：新建线路29公里，投资153亿。36.宁夏银川7条城市轨道交通线：1、2、3号线为市区骨干线，4号线和银新线为辅助加密线，市域线包含滨宁线和永贺线

37.四川泸州五条城市轻轨线路：全长约191.15公里，其中中心城区约137.13公里

38.湖北武汉新增轨道交通项目12个：共397.6公里，总投资估算2873亿元

39.安徽合肥轨道交通4、5号线工程：全线共设33座车站，均为地下站，平均站间距约1.22公里，项目估算总额309.34亿元

40.福建厦门二期轨道交通：总长152公里，新增投资约1000亿元41.江苏南京城市轨道交通：线路总长度39.2公里 42.福建厦门城市轨道交通：厦门市城市轨道交通线网由6线组成，总长度约267公里

43.新疆乌鲁木齐市城市轨道交通：乌鲁木齐市城市轨道交通线网由6条线组成，总长度129.1公里

44.内蒙包头市城市轨道交通建设：近期建设项目总投资为305.52亿元

45.杭州地铁三期10条线路：共10条线路，里程达196.1公里

46.南京4条地铁：江北三条地铁11号线一期、S8南延线、4号线二期，以及宁句城际工程发布招标公告

47.深圳地铁惠州段：起于惠州南站，是联系福田中心区，经布吉、龙岗中心城、坪山中心区至坑梓的轨道快速服务线路，并预留延伸至惠州境内的条件。线路全长9.1公里，将与深圳市地铁14号线同步建设及运营

48.广州地铁18号线：起于南沙枢纽，经横沥、大岗、榄核、跨沙湾水道至番禺，终点为广州南站49.北京地铁15号线东延：工程预估全长2.3公里，总投资约38亿元50.成都地铁17号线：成都地铁17号线一期可行性研究报告通过专家评审，开始环评公示意味着17号线驶上施工的“前车道”，17号线一期计划202_年开工

第二篇：高铁乘务员必备铁路专业术语

高铁乘务员必备铁路专业术语大全

今天兰州高铁学校的小编将为同学们普及的知识是铁路专业术语,想要成为一个优秀的高铁乘务员，这些专业的术语就必须懂得哦。1.单元列车：

指一列固定机车车辆成为一个运营单元的列车，并以此作为运营计费的单位，利用其每车每列载重量和加快列车周转速度的办法，增加其吨公里，以达到尽可能降低单位运输成本的目的。

2.超限货物：

一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。

3.超长货物：

一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。4.集重货物：

一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。5.合并列车：

指将两列或以上同一方向运行的货物列车，在不改变原来列车编组的情况下首尾相接，合并连挂而成的列车。这种列车是以同方向运行的车流为基础，而不受货源、货流、车种、到站、品名及收、发货人的限制。6.单元列车：

指一列固定机车车辆成为一个运营单元的列车，并以此作为运营计费的单位，利用其每车每列载重量和加快列车周转速度的办法，增加其吨公里，以达到尽可能降低单位运输成本的目的。

7.超限货物：

一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。

8.超长货物：

一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。9.集重货物：

一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。10.超限货物列车：

挂有装运超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。

第三篇：中国高铁项目

从202_年中国首条高速铁路——京津城际运营通车至今，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。中国高铁在几代人的不懈奋斗下，经历了从独立开发试验列车，到通过引进获得成熟整车经验，再到在新经验基础上自主研发全新整车的不平凡历程，走过了一段从制造走向创造、从探索走向突破、从追赶走向引领的崛起之路。今年10月以来，李克强总理在世界多个国家相继推介中国高铁，亲自吹响了中国高铁驶出国门走向世界的号角！中国高铁已然成为共和国闪亮的外交名片，已然和载人航天、载人深潜、登月工程、超级计

算机、北斗卫星一起，成为了创新型国家建设的标志性成就！

中国高铁“走出去”，必将深刻影响当代中国，必将助推中华民族的伟大复兴，也必将为世界经济发展注入新的生机与活力，战略意义十分重大。

中国高铁“走出去”，将构建地缘政治新格局。中国陆地疆域广阔，陆地边界线2.2万多公里，与14个国家陆地接壤，与6个国家隔海相望。谋划中的中国高铁“走出去”，包括欧亚、中亚和泛亚三个战略方向。欧亚高铁的修建，将改变中国长期以来对外贸易对海运的依赖；中亚高铁横穿资源丰富的地区，其走向与“丝绸之路经济带”的构想不谋而合，这对拓展与欧洲和非洲内陆国家的经贸合作，加快丝绸之路经济带物流黄金干线的形成，通过地缘经济推动地缘政治；泛亚高铁的修建，不仅有助于将推动亚太地区政治稳定，还有利于我国向南打通出海口，形成向印度洋开放的新格局，进而强化中国在国际上的政治地位。从地缘政治关系角度看，中国高铁“走出去”，有利于促进与周边国家政治上的相互尊重、平等协商，安全上的相互信任、加强合作，经济上的互利互惠、优势互补，是中国以积极姿态参与世界政治秩序重建的重大举措，有助于优化国际政治版图。

中国高铁“走出去”，将打造中国经济升级版。202_年世界经济危机之后，全球经济增长乏力，复苏不均衡，下行风险犹在。而美国调整全球战略，实施“重返亚洲”的“再平衡”政策，主导环太平洋伙伴协议（TPP）和跨大西洋贸易与投资伙伴协定（TTIP），试图重掌全球地缘政治优势和经贸优势，抵消中国改革开放的发展成果。严峻的国际环境迫使我们既要坚持向东，实施新一轮对外开放，又要调整战略，向北、向西、向南，部署中国高铁走出去，使区域全面经济伙伴关系（RCEP）和新丝绸之路经济带相得益彰。高铁走出去，是中国经济突出重围的战略需要，是打造“中国经济升级版”，实现中国经济高速增长30多年后“百尺竿头，更进一步”的战略选择，也是实现“中国梦”的重要路径。由于高铁属于庞大产业集群的系统性工业，其产业链长，溢出效应和拉动效应极其显著，中国高铁“走出去”，有利于推动中国高铁全行业的技术创新，带动关联产业发展，打造全球高铁生产体系，塑造中国产品的世界品牌，提升中国产业的全球竞争力；有利于推动中国出口向高技术含量、资本密集的高端制造转型，由产品贸易向技术贸易和服务贸易转型，将优化和提升中国出口贸易结构。同时，中国高铁“走出去”，还可以实现中国高速铁路的技术和装备出口，消化中国钢铁、水泥等周期性行业的产能过剩状况，与世界各国通过发挥各自的比较优势，实现贸易互惠，推动国际地区经济协调发展

中国与泰国

李克强在出席中国高铁展时对泰国总理英拉表示，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。这是李克强在两天的时间里面第三次表达希望与泰国进行高铁合作的意愿。

双方11日在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向，将适时在202_年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。此前，这一合作方式曾被形象地形容为“大米换高铁”。此外，双方还同意通过连接经过老挝和缅甸的铁路网络以及联通公路、港口和机场加强交通基础设施互联互通建设。

中国与塞尔维亚

国务院总理李克强在布加勒斯特分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇，并共同会见记者。

三国总理共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路，并成立联合工作组落实推进工作。李克强表示，匈塞铁路是中国－中东欧合作中的标志性项目，中国改革开放以来铁路建设发展迅速，具有成熟的装备、技术和施工经验，性价比优势明显。中东欧国家有市场需求，双方完全可以实现互利共赢。中国装备走出国门，特别是加强与新兴市场国家的合作，既可帮助这些国家基础设施转型升级，也有利于消化中国过剩产能，提高装备的质量和服务水平，将造福双边、多方，不仅有利于中欧合作，也有利于世界。中方愿与有关国家一道，将铁路合作打造成中国与中东欧合作的新亮点，使其成为中国与中东欧、中欧的友谊新纽带。

欧尔班和达契奇表示，三国合作建设匈塞铁路，具有重要历史意义，将惠及各方，有利于促进两国和本地区经济发展。匈塞铁路使用中国技术，体现了互利共赢，相信该项目将成功落实，并充分发挥带动作用。两国将与中方共同做好落实工作，力争早日取得实质成果，推动中东欧－中国合作迈上更高水平。

第四篇：铁路高铁安全宣传策划书

策 划 书

一、活动背景：甬台温铁路是沿海新线，一直以来，沿线群众爱路护路和安全意识比较淡薄，有的群众常常翻越沿线防护栅栏在铁路上逗留或玩耍，甚至有人见火车驶过就捡石头往列车上砸，而且已发生线路设备遭人为损坏、偷盗，并时有非法侵占铁路用地，在高架桥下堆放易燃易爆物品等等，这些行为都严重威胁着行车安全和线路设备安全。作为杭深线线路设备运营管理单位，三门工区“安全屏障”协作区党支部为增强沿线群众的安全意识和遵守铁路法规的自觉性，提高路地护路联防意识，拓展“安全屏障”的范围和影响，开展“党心连民心、路地手牵手——铁路安全宣传教育活动”。

二、活动形式：下学校，进村庄，利用用宣传板报、横幅、发放宣传单、宣讲、安全知识竞答等形式，向沿线村民宣传《运输安全保护条例》、《电气安全规则》、《铁路道口管理暂行规定》等法律法规。特别是向村民和小学生集中宣讲了危害铁路运输安全行为、电气化铁路安全和处罚追究、事故案例教训等和人民群众生命财产息息相关的铁路安全常识，确保沿线铁路运输安全畅通。

三、活动地点：亭旁镇中心小学操场、村庄。

四、参加人员：协作区党支部成员、工会、团小组成员、亭旁镇中心小学全体师生（500人次及以上）含附近村民。

五、邀请单位：台州车站派出所三门警务组、三门县电视台。

六、活动时间：202_年4月18日下午2点

七、前期工作：

1、制作横幅2条；（内容见附件）

2、制作宣传单；（内容见附件）

3、调查问卷1份；（内容见附件）

4、安全小知识竞答题1份（内容见附件）

5、纪念品（铅笔盒、笔记本等）（清单见附件）

八、后勤工作：由学校承办

九、宣传工作：前期宣传工作：三门县电视台

后期宣传工作：三门工区

宣传形式：媒体、报纸、影象、照片、通讯

十、活动安排流程：

一、由***同志以上课的形式，宣传教育危害铁路运输安全行为、电气化铁路安全、公跨铁管理办法、专业通道管理办法，铁路沿线环境整治管理办法和处罚追究、事故案例教训等和人民群众息息相关的安全常识。

二、通过宣传展板，通过图片形象生动地讲解因横穿铁路，翻扒机车，击打列车等行为造成人民生命财产受到危害的事故案例；

三、组织开展铁路安全小知识竞答，选取10名学生代表进行竞答；（分发奖品）

四、通过做小游戏，增强学生的爱路护路意识；

五、共52名“安全小卫士”和安全监督员，颁发荣誉证书和纪念品

六、向每一位学生家长发一封《致家长的一封信》，使学校的爱路、护路 宣传教育活动由学校走入社会；

七、“千人“庄严宣读爱路护路口号，并在横幅上承诺签名；

策划人：卢子川

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3附件：

1、学唱铁路安全儿歌；

争做高铁小卫士

（儿童拍手歌）

你拍一我拍一，勇斗歹徒好风气。

你拍二我拍二，不向列车扔石块。

你拍三我拍三，爱路护路要宣传。

你拍四我拍四，保护铁路做好事。

你拍五我拍五，铁路两侧不挖土。

你拍六我拍六，爱护铁路松和柳。

你拍七我拍七，放牧远远离路基。

你拍八我拍八，不上铁路去玩耍，你拍九我拍九，上学放学走道口。

你拍十我拍十，争做护路小卫士

附件：

2、宣传单内容

共建和谐铁路

人民铁路不爱护，损人害已没好处。

路边农户都爱路，大路畅通才致富。

铁路设施要爱护，交通标志固原处。

桥梁涵洞要坚固，不要破坏草和树。

搭棚建房傍铁路，建筑红线要留足。

桥涵水沟不能堵，排水畅通路基固。

搭接铁路先申述，安保措施不含糊。

埋设管线先告诉，跨路设施批准做。

行车安全不糊涂，损坏铁路要赔足。

破坏铁路要严处，提醒大家莫损路。

铁路畅通心畅舒，交通安全万家福。

人人都把路来护，家家幸福代代富。

附件：

3、安全知识竞答题

１．在动车停止不动的时候，可以攀登铁路机车车辆或者从车底钻过，这样又省时间，又不绕路。（错）

２．可以进入铁路货场、车站等作业区玩耍。（错）

３．在暂时没有火车的情况下，可以在钢轨上行走。（错）

４．穿越铁路线路时，应走地道、天桥或平交道口。（对）

５．没有车的时候可以在铁路边上放牧。（错）

６．在铁路安全保护区内烧荒，会危及铁路运输安全。（对）

７．行人可以在设置铁路作业通道的铁路桥梁上、铁路隧道内通过。（错）

三、选择题

１．当发现有人在收购铁路器材时，应该（Ｂ）

Ａ．不关我的事，装作没看见Ｂ．向有关部门报告Ｃ．别人去拿，我也去拿

2．下列哪些行为是被禁止的？（ABCD）

Ａ．在铁路线上私设道口和人行过道Ｂ．携带易燃易爆等危险品进站上车Ｃ．在钢轨上行走、坐卧、玩耍Ｄ．在铁路两侧放牧

3．铁路沿线中小学生不应该做的是（C）

Ａ．不在铁路线上行走玩耍Ｂ．不在铁路两侧放牧Ｃ．在铁路边风筝Ｄ．不拿石块击打列车

4．以下哪些物品禁止进站上车？（A B C D）

Ａ．炸药，雷管Ｂ．非法持有枪支子弹Ｃ．管制刀具Ｄ．鞭炮、发令纸

附件

4、横幅内容：

1、知路 爱路 护路，创建平安铁路

2、党心连民心 路地手牵手—铁路安全宣传教育活动

上海铁路局三门“安全屏障”协作区党支部

附件

5、集体口号：我宣誓：你我手拉手，平安路上走！

爱护铁路我当先，争做高铁小卫士！！

活动通讯 ：

随着铁路跨越式发展的顺利实施和全路大提速的平稳过渡，列车速度的不断提高，车流密度的不断加大，使影响铁路运输安全的因素更为复杂。上海铁路局三门综合维修工区“安全屏障”协作区党支部作为甬台温铁路线路设备运营管理单位，主要承担着铁路运输安全，保证东部沿海铁路大动脉畅通的历史使命。在日常工作中，始终把安全工作放在首位，在提高管内设备质量的同时，积极做好路地联防铁路安全宣传工作。

202_年4月18日，三门综合维修工区“安全屏障”协作区党支部，为增强沿线群众的安全意识和遵守铁路法规的自觉性，提高路地护路联防意识，拓展“安全屏障”的范围和影响，于三门县亭旁镇中心小学及附近村庄，深入开展“党心连民心 路地手牵手”铁路安全宣传教育活动，加大力度宣传高速铁路对安全提出的新要求及高速铁路建设的目的、意义，营造了浓厚的安全舆论氛围。

（通讯员：卢子川）

第五篇：高铁专业的就业规划

高铁专业的就业规划

一、专业简介

高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，在旅客上车前要检票防止有人错乘。报站保证旅客知道旅途到站信息，到站要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。

二、培养目标

高铁乘务专业培养与我国轨道运输发展相适应的，为现代化城市提供配套的地铁运营高级综合人才，为国内大城市高铁乘务、动车乘务培养综合型服务人才。

三、课程设置

该专业主要开设旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、管理学原理、形体与美容、语言艺术训练、英语听说训练、小语种口语训练、哑语基本知识等课程。

四、就业方向

学生毕业后主要面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位，也可在传统铁路从事相关领域工作。

五、就业前景

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1.5万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到202_至少需要新增加70000多名乘务员岗位。连接所有省会城市和52万人口以上城市，行业潜力巨大。

六、专业就业优势 1.高铁乘务岗位多

中国的北京、天津、上海、广州、深圳、武汉、宝鸡、西安、兰州、新疆、青海等城市都有了高铁，其他城市也在修建之中。因为地铁的快捷和便利，高铁也就成为了许多城市交通体系的重要部分。为本专业提供了丰富的岗位资源。

2.薪资待遇好

据调查显示，到202_至少需要新增加70000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-6000元人民币左右，提升到中层领导级别年薪最高可达到22万元人民币左右，高层领导级别最高可达到36万元人民币左右。

3.就业前景好

严格按照合作企业（航空公司、机场、铁路等部门）未来2-3年内的用人需求制定招生计划，使招生计划与合作企业的用人岗位成正比，充分保证了高铁乘务专业学员的就业稳定性和高就业率。

4.人才需求量大

随着铁路事业的发展，根据国家“十二五”统一规划，中国在五年内将修建4.2万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要410万名以上高铁、地铁管理和应用型高铁乘务专业人才。