第一篇：铁路规章及通用知识

目录

第一章 行车安全规章........................一、填空题.....................................二、选择题......................................三、判断题.................................四、简答题................................五、综合题......................................六、填空题答案......................................七、选择题答案......................................八、判断题答案.................................九、简答题答案................................十、综合题答案......................................第二章 通用知识

一、填空题.....................................二、选择题......................................三、判断题.................................四、简答题................................五、填空题答案

六、选择题答案......................................七、判断题答案......................................八、简答题答案.................................第一章 行车安全规章

一、填空题

1.机车上应备有（）和铁鞋。2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。

3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

4.信号装置一般分为信号机和（）两类。

5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。

6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。

15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。

17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。

18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。

20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。

21.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风

源。

22.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。25.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。26.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。27.途中乘务人员换班时，应将调度命令内容（）。

28.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的（）指导和负责下，方准操作。

29.（）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

30.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。31.回送机车，应挂于本务机车（）。

32.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。

33.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。

34.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。

35.无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。

36.调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班（）、交接班地点、工具数量及其存放地点。

37.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

38.无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。

39.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

40.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。

41.司机在调车作业中应组织机车乘务人员（）地完成调车任务。

42.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同

（），亲自向司机交递和传达。

43.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。

44.推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

45.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。

46.临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按（）或扳道员显示的允许运行的信号行车。

47.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。

48.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。

49.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。

50.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

51.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。

52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前（）。

53.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站（列车调度员）。

54.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）的信号进入区间。

55.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

56.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。57.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。

58.列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

59.司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、（）的压力。60.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）。

61.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。

62.司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

63.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（）。

64.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

65.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示（）。66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。

67.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

68.天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（）后,再行加速。

69.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

70.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）。

71.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭（）登乘。

72.列车退行的限制速度是（）km/h。

73.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（）信号机前能停车的速度。

74.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。

75.列车进站后，应停于接车线（）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

76.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态。77.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。

78.列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。

79.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。

80.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发。

81.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。

82.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。83.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。

84.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

85.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）和防护工作。

86.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。

87.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。

88.向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、（）不明确时，不准动车。

89.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。

90.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

91.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助（）作业。

92.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。

93.列车接近作业标时，司机须（），注意瞭望。94.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（）信号防护。95.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（）信号。96.信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

97.铁路信号分为视觉信号和（）信号。

98.铁路视觉信号中黄色的含义是（）或减低速度。99.出站信号机以显示（）信号为定位。

100.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。

101.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为（）信号。

102.信号机无效标为白色的（）。

103.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（）位置，进入站内正线准备停车。

104.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（）位置，进入站内准备停车。

105.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

106.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

107.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。

108.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往（）。

109.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

110.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

111.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

112.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

113.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

114.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。

115.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为（）号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

116.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

117.预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。

118.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个（）灯光。

119.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在（）。120.调车信号机，可用（）灯光代替蓝色灯光。

121.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对（）起停车信号作用。

122.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。

123.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

124.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

125.无线调车灯显信号当显示()加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。

126.发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）。

127.引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。

128.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动。

129.调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗（），再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

130.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。

131.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（）道。

132.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通（）道。

133.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通（）道。

134.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（）道。

135.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压（）次。

136.联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约（）。

137.取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）摇动数次。

138.要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方（）摇动。

139.联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光（）。

140.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持()旗。

141.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（）。

142.降弓手信号夜间的显示为白色灯光（）重复摇动。

143.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。

144.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间。145.线路标志，按（）方向设在线路左侧。

146.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

147.机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑（）字样的方形板。

148.在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个（）灯光。

149.当重复鸣示听觉信号时，须间隔（）以上。

150.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。151.发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。

152.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示（）信号。

153.机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）声。154.机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器（），厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。

155.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。

156.进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。

157.机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（）。158.司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。

159.司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

160.机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

161.机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应

持有（）。

162.司机发现（）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

163.司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

164.列车起动后，机班应进行（）瞭望，确认列车起动正常。165.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、（）、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。

166.装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

167.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。

168.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

169.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握（）、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

170.列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。171.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。

172.依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四个等级。

173.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

174.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

175.根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（）类事故。

176.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。

177.根据《铁路交通事故调查处理规则》, “挤道岔”系指车轮（）或挤坏道岔。

178.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭（）可登乘本段机车。

179.因救援抢险等需要相关人员凭（）可登乘机车。180.在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向（）申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证。

181.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5类准驾的机车系列是（）。

182.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习（）以上。

183.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院（）行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。

184.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。

185.在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。

186.在（）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

187.在CTC区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，（）与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

188.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。

189.使用机车救援动车组时，救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关（）规定，与动车组司机保持联系。

190.使用机车救援动车组时，救援运行中尽可能避免实施（）。

四、简答题

1.货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？ 2.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？

3.使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？

4.一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应

如何行车？

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？

6.单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？

7.在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？

8.遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？

10.哪些情况列车不准分部运行？

11.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？ 12.哪些情况列车不准退行？

13.向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？ 15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？

17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？

18.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？

19.进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是什么信号？列车该如何运行？

20.出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，其显示含义是什么? 21．容许信号是如何显示的？其显示含义是什么？

22．进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些？分别表示什么含义? 23．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？

24．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？

25．四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？

26．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？

27．调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的？

28．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的？

29．简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？ 30．十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么? 31．紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? 32.列车制动机进行感度试验时有何要求？ 33.列车制动机进行安定试验时有何要求？ 34.列车制动机进行简略试验时有何要求？ 35.列车制动机试验时，司机应做到哪些？ 36.根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？

37.操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？

38.内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？

39.电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？

40.电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？

41.装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？

42.施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？ 43.机车乘务员必须具备哪些基本条件？

五、综合题

1.货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制？ 2.在调车指挥作业中，司机应做到哪些？

3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？

4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应如何行车？ 5.列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？

6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？ 7.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？ 8.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？ 9.列车必须分部运行时，司机应如何处理？

10.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？ 11.向封锁区间开行救援列车有何规定？

12.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？ 13.列车或单机在停留时，有何规定？

14.发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些？15

行车安全规章答案

一、填空题答案

1.复轨器 J23 2.站线 J32 3.到发线 J32 4.信号表示器 J68 5.机车 J68 6.进路 J68 7.左侧 J71 8.预告标 J72 9.反方向 J72 10.进路表示器 J78 11.引导 J83 12.出站 J84 13.进站、出站、进路J85 14.集中联锁J87 15.自动站间 J93 16.含义相符 J102 17.8 J103 18.5 J103 19.直流J165 20.最高 J166 21.车辆空气弹簧J166 22.严禁攀登J166 23.辅修J167 24.890 J170 25.越区J197 26.统一指挥J227 27.交接清楚J231 28.亲自J243 29.半自动 J253 30.第一位 J256

31.次位 J257

32.附挂辆数 J258 33.截断塞门J262 34.简略J274 35.简略J274 36.时间 J280 37.作业区域J280 38.手信号J282 39.调车速度J287 40.立即停车 J287 41.正确及时J287 42.注意事项J288 43.回示 J291 44.试拉 J291 45.防溜 J295 46.固定信号 J304 47.闭塞分区J308 48.电话闭塞法J309 49.出站或通过J314 50.绿色许可证 J315 51.调度命令J315 52.停车 J316 53.号码 J316

54.允许运行 J317 55.线路所 J319 56.列车标志 J331 57.减速或停车 J335 58.机车信号 J335

59.制动主管/列车管 J335 60.运行线路 J335 61.列车车次 J335 62.呼唤应答 J335 63.关机J335 64.贯通 J335 65.列车标志 J335 66.机车信号J338 67.减速或停车 J338 68.显示正确 J338 69.出发前 J340 70.终到站J342 71.登乘机车证 J346 72.15 J347 73.次一架 J347 74.调车手信号旗（灯）J357 75.警冲标 J358 76.制动 J361 77.发车条件 J361 78.行车凭证 J362 79.遮住J364 80.出站信号机 J365 81.停车原因 J366 82.防护J366 83.300 J368 84.后方 J368 85.防溜 J369 86.特大桥梁 J370 87.常用制动 J371 88.停车位置 J374 89.特定引导 J381 90.调度命令 J382 91.司机 J383 92.调车 J383 93.长声鸣笛 J397 94.停车 J405

95.停车 J405 96.列车运行 J408 97.听觉 J409 98.注意J409 99.停车 J411 100.第一轮对 J412 101.停车 J413 102.十字交叉板 J414 103.直向 J415 104.侧向 J415 105.黄色 J415 106.三个 J415 107.20 J416 108.次要线路J417 109.两个绿色 C J417 110.两个 J417 111.两个 J417 112.一个 J417 113.三个 J419 114.进站 J418 115.18 J420 116.20 J421 117.绿色 J423 118.黄色 J424 119.关闭状态J424 120.红色J426 121.列车J428 122.方形背板J429 123.半绿半黄 J435 124.绿色 J435 125.黄灯长亮J439 126.圆形转动J440

127.黄色 J440 128.绿色 J440 129.直立平举J441 130.黄色 J442 131.二 J442 132.五 J442 133.六 J442 134.七 J442 135.一 J442 136.55m J442 C28 137.左右 J442 138.上下J442 139.交互显示数次J442 140.红 J443 141.拢起J443 142.上下左右J445 143.开通J447 144.4m J454 145.计算公里J454 146.900 J454 147.“通信转换” J454 148.红色J459 149.5s J460 150.1s J460 151.警报 J461 152.起动注意J461 153.一长三短J461 154.显示正确C12 155.车机联控 C12 156.脱轨器 C13 157.试拉 C13 158.一对一 C14

159

160.充风 C14

161.制动效能证明书 C14 163.充、排风 C14 164.后部 C17 165.确认信号 C21 166.进站 C27 167.制动主管 C27 168.是否一致 C28 169.制动时机 C28

170.最大有效减压量 C28 171.缓解列车制动 C36 172.较大 事7 173.2 事15 174.1 事15 175.C事14 176.重要 事49 177.挤过 事附30 178.工作证 运31 179.调度命令 运31

180.国家铁路局 14号令第2条181.内燃机车 14号令第3条 182.1年 14号令第5条 183.1年 14号令第5条 184.调度命令GJ88

185.GSM-R手持终端 GJ119 186.GSM-R GJ216 187.不再 GJ216

188.分相区前GJ 441 189.限速GJ 441 190.紧急制动GJ 441 18

四、简答题答案

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？ J335 答：司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

6.单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？J335 答：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。8.遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？J338 答：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？J339 答：司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？ J374 答：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？ J374 答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？

答：行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。J382 17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含

义是什么？ J415 答：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置.18.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

21．容许信号是如何显示的？其显示含义是什么？J421 答：容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

22．进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些？分别表示什么含义? J423 答：预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机在开放状态；显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态。

23．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？J435 答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光或其他相应显示。

24．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J435 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。25．四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J435 答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

26．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？J440 答：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

27．调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显

示的？J441 答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间为绿色灯光上下小动。

34.列车制动机进行简略试验时有何要求？C15 答：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

35.列车制动机试验时，司机应做到哪些？C15 答：司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

36.根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？C21 答：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。

43.机车乘务员必须具备哪些基本条件？运89 答：

（一）符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。

（二）敬业爱岗，胜任本职工作。

（三）身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。

（四）具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。

五、综合题答案

6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？J363 答：1.司机主动停车时，自行起动列车；

2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由

车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车； 3.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）；

4.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

上述第1、2、4项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。

8.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？ J367 答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

9.列车必须分部运行时，司机应如何处理？ J369 答：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。10.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？ J372 答：车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。12.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？J438 答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无

防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。13.列车或单机在停留时，有何规定？C36 答：列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。

（1）进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。

（2）货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（3）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（4）中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。（5）机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

第二章 通用知识

一、填空题

1.一般电阻的阻值与（）成正比，与导体截面积成反比。2.电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（）相等。

3.当把三极管接入电路中时,（）电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。4.电器的灭弧装置属于电器的（）。5.触头按用途分为（）和辅助触头。

6.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（）。7.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（）电流励磁。8.变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。

9.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。10.过电压会使直流电机绕组造成（）等事故。11.由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。12.三相交流电机的定子绕组联接方法有（）和三角形接法两种。13.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（）。

14.机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。

15.对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生（）。

16.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（）和环形式5种。

17.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。

18.机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。

19.按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。20.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（）内达到出段状态。

21.铁路机车回送方式有：单机、专列、（）和托运4种。22.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（）。

23.电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（）。

24.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。

25.牵引总重吨数包含货物的总重和牵引车辆的（）。

26.机车周转图是运用（）原理表示运行机车的一种图解形式。27.在机车周转图横轴线上,按一定的比例用竖线划分出24个等分格,表示一昼夜（）的时分。

28.检查蓄电池时,要先断开（）,严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上,并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。29.严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前,必须切断压力来源,排尽（）,切断电源,禁止带电作业。

30.列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,乘务员必须坚守岗位,有人看守（）。31.内、电机车整备作业进行主要试验包括：进行机车电气试验及(制动机)系统的机能试验。

32.检查机车时，对不适宜锤检的部件应用（）检查。

33.检查机车时，手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（）。

34.使用(试灯)时要注意线夹接正极线时称为正灯;线夹接负极线时称为负灯。

35.各触头、触指、接点的接触压力、（）、超程不良时要及时调整。

36.温升是指电器部件温度与（）温度之差。37.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（）。

38.由于电弧产生强大的热量,它可将触头及其附近的零部件烧损,这样不但影响触头的导电性能,而且还会使电器部件受到损害,因此,必须采用（）来灭弧。

39.电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为（）。

40.机车牵引力的传递过程为（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。

41.电器的触头在多次接通和断开有载电路后,它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏,这种现象称做电器触头的（）。

42.电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。这样的火化等级为（）级。

43.用手晃动、拍击、拧动零件时用力要适当,防止损伤部件,尤其是检查线路接头与紧固件松紧度时,要（）拧动。

44.粘度是内燃机车柴油机油主要性能参数之一,我国机油的分类就以此为依据。粘度指标通常以（）来衡量。45.油脂粘度的变化取决于油脂的（）。

46.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和（）。

47.牵引电机全部支承在一系弹簧之上,就称为牵引电动机的（）。

48.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（）。

49.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（）。50.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（）。

51.人工撒砂方法分为线式撒砂和（）撒砂两种。

52.自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。

53.在列车制动计算中,列车制动距离Sz 等于空走距离Sk 与（）Se 之和。

54.《机车操作规则》规定:制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（）。

55.车轮擦伤后继续运行时,将对轨面产生锤击作用,（）越高,锤击作用越大,不但增加了机车、车辆振动,缩短机车部件使用寿命,而且会损伤钢轨和线路。

56.机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动,轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异,使轮轨间发生某种程度的滑动,都会使（）系数发生变化。

57.在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（）。

58.列车起动时,几乎没有（）阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。59.列车的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。

60.列车运行在曲线地段时,由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。

61.未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（）。

62.由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的,可能使列车起动困难。

63.货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握,禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过（）。

64.运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和（）。65.列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。

66.少量减压停车后，应追加减压至（）及以上。

67.运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车（）时,要及时配合使用空气制动。

68.列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。

69.列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（）。

70.防止列车断钩要注意在列车起动时，列车完全缓解后再起动,伸开车钩再（）。

71.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做（）。

72.用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法,使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动的目的的制动机称为（）。73.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（）。

74.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（）和制动缸三种压力来控制。

75.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（）灵敏度。76.制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（）灵敏度。77.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作（）。

78.司机使用列车紧急制动后，需经（）后才可以充气缓解。79.LKJ-202_监控装置测距仪显示界面的主窗口区位于中间，设有（）的显示框。显示测距仪的各种状态信息。80.LKJ-202_监控装置测距仪显示器按压【返回】键可以忽略（）操作，返回原界面。进入子状态窗口界面时，按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。

81.LKJ-202_监控装置测距仪显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示（）下的帮助或提示信息。

82.LKJ-202_监控装置测距仪显示器的测距按键包括（）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。

83.LKJ-202_监控装置测距仪显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（）名称。

84.LKJ-202_监控装置测距仪设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。85.LKJ-202_监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的（）指示灯。

86.LKJ-202_监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（）。

87.LKJ-202_监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线。

88.LKJ-202_监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况。89.在正确插入IC卡时，LKJ-202_监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（）。

90.LKJ-202_监控装置在速度为零时，按压（）键进入或退出调车工作。

91.LKJ-202_监控装置参数设定或修改有效，保存退出按压（）键。

92.在参数设定输入数字时，【←】键为（）键。

93.LKJ-202_监控装置降级ZTL状态报警时，按（）键暂停报警作用。

94.LKJ-202_监控装置在操纵端可进行正常按键操作，而在非操纵端只能进行一些（）操作。

95.LKJ-202_监控装置采用（）存储，运用时顺序调用的工作方式，因此，运行前应将本次乘务的车次，车站等参数输入装置。96.LKJ-202_监控装置有控制权端交出控制权称为交权操作，无控制权端要回控制权称为（）操作。

97.LKJ-202_监控装置在正常监控状态下，可按压【↑】键增加（）。

98.LKJ-202_监控装置采用手动输入参数时，按压（）键。99.LKJ-202_监控装置设定操作分为手动输入和（）卡输入两种。

100.LKJ-202_监控装置当车次、交路号、站号有效设置后，在屏幕的左上角以汉字的形式显示（）站的站名。

101.LKJ-202_监控装置开车操作完成出发对标，开车对标必须在（）显示器上才能进行操作。

102.LKJ-202_监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经通过的，红色的是（）的揭示。

103.LKJ-202_监控装置按压（）键，进入支线号或侧线号输入操作状态。

104.巡检前应先在有权端按一次（）键。

105.LKJ-202_监控装置实施紧急制动控制后，必须（）后才可缓解。

106.警惕键可解除降级状态下的报警，也可在防溜工况下，解除（）的报警。

二、选择题

1.在（）时间内电流所做的功叫做电功率。

A.规定 B.标称 C.单位

2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（）,也叫电感,用L表示。

A.自感系数 B.磁通 C.电流 3.电器的触头系统属于电器的（）。

A.感测机械 B.执行机构 C.保护机械 4.触头按工作性质分为静触头和（）。

A.主触头 B.辅助触头 C.动触头 5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（）。

A.并励发电机 B.他励发电机 C.串励发电机 6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（）。

A.变压器 B.接触器 C.继电器 7.使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的（）左右为宜。

A.1/3 B.1/2 C.2/3 8.各相绕组的首端与首端之间的电压称（）。

A.线电压 B.相电压 C过电压

9.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（）。A.半波整流 B.全波整流 C.桥式整流 10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（）。

A.继电器 B.接触器 C.电机 11.担当牵引列车任务的机车叫做（）。

A.附挂机车 B.本务机车 C.动力机车 12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是（）。

A.附挂机车 B.本务机车 C.重联机车 13.机车走行公里是指（）实际走行公里或换算走行的公里数。A.支配机车 B.运用机车 C.本务机车 14.列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是（）。

A.旅行速度 B.技术速度 C.最大速度 15.原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是（）。

A.配属机车 B.非配属机车 C.支配机车 16.长期备用的机车解除备用要在（）h内(寒冷地区,平均气温低于零下10°C时,为72h)达到出段状态。

A.2 B.24 C.48 17.内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放（）塞门。

A.总风缸 B.控制风缸 C.无动力装置 18牵引总重吨公里=（）×实际走行公里。

A.货物总重 B.车辆自重 C.牵引总重 19.在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示（）。

A.时间 B.距离 C.机车运行线 20.在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（）。

A.时间 B.距离 C.机车运行线 21.内燃机车（）作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

A.水温继电器 B.差示压力计 C.油压继电器 22.检查电机内部时,开关或闸刀上须（）。

A.闭合 B.断开 C.挂禁动牌

23.列车进站停车时,必须施行制动后的（）。

A.缓解 B.过充 C.保压 24.安全电压一般是指（）V及以下的电压。

A.24 B.36 C.48 25.机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先（）。

A．断电对电机进行检查 B．低速运行 C．请求救援

26.所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（）规定的技术状态。A.《铁路技术管理规程》 B.《铁路机车运用管理规则》 C.《机车操作规则》

27.手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为（）s时相应的温度为70℃微热上下。

A.3 B.7 C.10 28.使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸的方法为（）。

A.目试法 B.测试法 C.测量法

29.使用万用表测试电压、电阻、电流的数值,使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为（）。

A.目试法 B.测试法 C.测量法

30.机车进入挂车线后应注意距脱轨器、防护信号、车列前（）m左右必须停车。

A.5 B.10 C.15 31.机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km／h的速度平稳连挂。A.5 B.10 C.15 32.检查和保养电器时要切断电源，机车辅修、小修时要用（）kPa的压缩空气吹扫电器，或用毛刷、棉布擦拭电器，使各电器保持清洁干燥。

A．200～300 B．300～350 C．400～550 33.一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（）为宜。A.1／3 B.1／2 C.2／3 34.保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为（）。

A.最高允许温度 B.温升 C.允许温升 35.机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）kPa。

A．150～200 B．200～350 C．350～450 36.电器触头的磨损，主要是（）。

A.机械磨损 B.化学磨损 C.电磨损

37.电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕,电刷上没有灼痕。这样的火花等级为（）级。A.1¼ B.1½ C.2 38.检查带有压力的管子、细小管接头螺母、（）以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。A．M10 B．M12 C．M14 39.电力机车进行车顶作业时,机车必须停在安全区内,并办妥停电手续,挂好（）线后方能进行。

A．安全 B．接地 C．绝缘

40.当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,产生一种粘滞性,这种性能称为润滑油的（）。

A．闪点 B．残值 C．粘度 41.温度降低时，润滑油的粘度（）。

A.加大 B.变小 C.不变

42.牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为（）A．半悬式 B．架悬式 C．体悬式 43．一般的讲，机车最大运行速度不超过120km／h时，应采用（）牵引电动机悬挂装置。

A．轴悬式 B．架悬式 C．体悬式

44．半悬挂的簧下质量通常为每轴（）t，而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。

A．4～5 B．6～7 C．7～8 45.以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。

A．闸瓦制动 B．盘形制动 C．动力制动 46.动力制动力的大小受到机车动力（）功率的限制。A． 牵引 B．制动 C．最小 47．电磁制动应用在高速列车上，属于（）。

A．动力制动 B．空气制动 C．非粘着制动 48.造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了（）。

A.牵引力 B.制动力 C.粘着力 49.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A.摩擦力 B.粘着牵引力 C.轮轨间的粘着力 50.列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（）时，应少量撒砂。

A.开始下降 B.快速下降 C.较低 51.列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。

A.车辆类型 B.牵引重量 C.牵引定数 52.闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。A.牵引力 B.摩擦力 C.垂向力

53.有效制动时间内(到停车或缓解为止)列车所走行的距离称为（）。

A.列车制动距离 B.有效制动距离 C.空走距离 54.在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（）。

A.最大有效减压量 B.最小减压量 C.追加减压量 55.列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（）kPa。A.140 B.150 C.170 56.发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了（）。

A.制动距离 B.空走距离 C.有效距离 57.掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能（）列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。A.减小 B.提高 C.不变

58.为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（）。

A.撒砂 B.提高牵引力 C.降低牵引力 59.机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。A.增高 B.下降 C.不变 60．制动空走时间与（）无关。

A．机车牵引的车辆数 B.制动管减压量 C.列车速度 61.以下不是机车、车辆的基本阻力的为（）。．．A.坡道阻力 B.轴承的摩擦 C.车轮与钢轨间的滚动摩擦。62.以下是机车、车辆的基本阻力的为（）。． A.坡道阻力 B.空气阻力 C.曲线阻力 63.列车高速运行时，基本阻力主要是（）。

A.轴承摩擦 B.冲击振动 C.空气阻力 64.加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）。

A.1:1 B.1:2.5 C.1:3.25 65.压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。

A.1/2 B.1/3 C.2/3 66．列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（），并不应使用单阀制动停车。

A．一次停妥 B．两次停妥 C．随时停车 67.列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于（）kPa。A．50 B．60 C．70 68.追加减压量一般不应超过两次;（）次追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。A．一 B．二 C．三

69.货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（）kPa。A．50 B．60 C．70 70.使用动车制动时，制动电流不得超过()。A.最小 B.持续值 C.额定值

71.动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为（）kPa(设有自动控制装置的机车除外)。A.零 B.10 C.30 72.列车在运行中,司机应按照“（）”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。

A.列车操纵示意图 B.列车运行图 C.机车周转图

73.货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。

A.制动缸 B.机车制动管 C.列车制动管 74.在通风不良,比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时,要适量撒砂,防止机车（）。

A.空转 B.滑行 C.擦伤

75.列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（）列车速度。

A．提高 B.保持 C.降低

76.列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）。

A.一段制动法 B.二段制动法 C.牵引辅助法 77.防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用（）的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。

A.先缓解制动后加载 B.先加载后缓解制动 C.直接起动 78.防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到（）。

A.“早减压、少减压” B.晚减压、大减压 C.晚减压、少减压 79.以压力空气作为动力来源,但（）用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。

A.空气制动机 B.电空制动机 C.真空制动机 80.使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为（）。

A.闸瓦制动 B.盘形制动 C.轨道电磁制动 81.制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础制动装置。A.轮盘式 B.轴盘式 C.摩擦式 82.截断塞门安装在车辆制动（）上。

A.主管两端 B.主管中部 C.支管

83.凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭（）,同时拉动缓解阀。

A.折角塞门 B.排风塞门 C.截断塞门 84.一辆车的（）,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

A.制动灵敏度 B.缓解灵敏度 C.稳定性

85.制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。

A.由后向前 B.由中间到两端 C.由前向后 86.LKJ-202_监控装置采用（）工作方式。

A.单机冗余 B.双机冗余 C.双机

87.LKJ-202_型监控记录装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（）m所有内容记录一次。

A.5 B.10 C.20 88.预设安全距离为20m时，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是（）m。

A.50 B.60 C.70 89.LKJ-202_型监控记录装置上电自检后，显示器进入主界面显示状态，两端操作（）。

A.均无效 B.一端有效 C.均有效 90.LKJ-202_监控装置在正常监控状态下，可用【↓】【↑】方向键调整屏幕亮度，共有（）个亮度等级。

A.3 B.4 C.5 91.LKJ-202_监控装置在机车出库时，司机必须按压[调车]键，进入调车状态，此时限速窗口显示（）km/h。

A.20 B.30 C.40 92.LKJ-202_监控装置机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前进入零显示，这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为（）。

A．滞后误差 B.超前误差 C.正常误差

93.LKJ-202_型监控记录装置在机车运行中按压（）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。

A.【巡检】 B【.定标】 C.【车位】 94.LKJ-202_型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压（）键。

A.解锁 B.警惕 C.缓解

95.LKJ-202_型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键，调整（）误差。

A.超前 B.滞后 C.核准 96.LKJ-202_型监控记录装置，运行中当过机误差（）300m时，36

装置可以自动校正。

A.小于 B.等于 C.大于

97.LKJ-202_型监控记录装置查询当前揭示信息，显示机车前方（）米以内的揭示。

A.1000 B.202_ C.3000 98.LKJ-202_型监控记录装置设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压【确认】键或数字键（）。A.4 B.5 C.6 99.LKJ-202_型监控记录装置如果错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（）键取消对该揭示的选择。A.查询 B.确认 C.解锁

100.LKJ-202_型监控记录装置A.B机同时故障时，报警时间达到（）min监控装置实施紧急制动。

A.1 B.2 C.3

四、简答题

1.什么叫断路？短路？短路有何危害？ 2.什么叫感应电动机？ 3.什么是过电压? 4.变压器为什么只能改变交流电压,不能改变直流电压? 5.牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？ 6.什么是循环式运转方式? 7.确定机车交路应考虑哪些因素? 8.机车上的安全保护装置动作后应注意什么? 9.在电化区段工作时应注意什么？

10.机车在运行中,电机发生哪些情况时应断电检查? 11.为什么对电机轴承加油不能过多或过少? 12.检查机车时应做到哪些？

13.牵引电动机的半悬挂有何优缺点? 14.机车动轮为什么会发生空转？ 15.机车撒砂要注意哪些事项？ 16.防止滑行的办法有哪些？ 17.空转危害有哪些? 18.制动力的大小与哪些因素有关？

19.少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓

解？

20.LKJ—202_型监控装置能记录哪些运行参数？

21.LKJ—202_型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容 ？ 22.LKJ—202_型监控装置运行线路状况是如何获取的？ 23.LKJ—202_型监控装置速度控制装置的主要作用是什么？ 24.LKJ—202_型监控装置如何获取行车指令的？

通用知识答案

一、填空题答案 1.（导体长度）《机车乘务员通用知识》P7T27 2.（电流）《机车乘务员通用知识》P8T36 3.（基极）《机车乘务员通用知识》P14T73 4.（保护机械）《机车乘务员通用知识》P15T82 5.（主触头）《机车乘务员通用知识》P16T83 6.（无触点电器）《机车乘务员通用知识》P17T88 7.（负载）《机车乘务员通用知识》P18T93 8.（互感）《机车乘务员通用知识》P19T100 9.（相电压）《机车乘务员通用知识》P20T103 10.（绝缘击穿）《机车乘务员通用知识》P21T105 11.（两个对角形）《机车乘务员通用知识》P22T112 12.（星形接法）《机车乘务员通用知识》P24T120 13.（可逆性）《机车乘务员通用知识》P30T152 14.（发电机）《机车乘务员通用知识》P30T152 15.（脉动电流）《机车乘务员通用知识》P31T154 16.（半循环式）《机车乘务员通用知识》P43T205 17.（修程）《机车乘务员通用知识》P45T214 18.（始发站发车）《机车乘务员通用知识》P45T216 19.（非配属）《机车乘务员通用知识》P46T221 20.（2h）《机车乘务员通用知识》P48T229 21.（附挂）《机车乘务员通用知识》P48T230 22.（最大值）《机车乘务员通用知识》P49T233 23.（全部拔掉）《机车乘务员通用知识》P49T233、234

24.（机车交路）《机车乘务员通用知识》P50T239 25.（自重）《机车乘务员通用知识》P53T251 26.（坐标图）《机车乘务员通用知识》P57T258 27.（24h）《机车乘务员通用知识》P57T258 28.（闸刀）《机车乘务员通用知识》P61T278 29.（剩余压力）《机车乘务员通用知识》P61T278 30.（机车）《LKJ2000乘务员手册》P62T284 31.（制动机）《LKJ2000乘务员手册》P69T317 32.（手动）《LKJ2000乘务员手册》P70T321 33.（脉冲）《LKJ2000乘务员手册》P70T321 34.（试灯）《LKJ2000乘务员手册》P71T323 35.（开距）《机车乘务员通用知识》P77T350 36.（周围介质）《机车乘务员通用知识》P80T360 37.（电弧）《机车乘务员通用知识》P80T361 38.（灭弧装置）《LKJ2000乘务员手册》P80T361 39.（飞弧）《LKJ2000乘务员手册》P80T363 40.（轮周牵引力）《LKJ2000乘务员手册》P81T366 41.（磨损）《LKJ2000乘务员手册》P85T379 42.（2）《LKJ2000乘务员手册》P86T387 43.（顺时针）《LKJ2000乘务员手册》P90T399 44.（运动粘度）《机车乘务员通用知识》P91T401 45.（温度）《机车乘务员通用知识》P91T401 46.（体悬式）《机车乘务员通用知识》P94T414 47.（全悬挂）《机车乘务员通用知识》P95T416 48.（制动力）《机车乘务员通用知识》P104T438 49.（盘形制动）《机车乘务员通用知识》P104T439 50.（滑行）《机车乘务员通用知识》P105T445 51.（点式）《机车乘务员通用知识》P106T446 52.（列车制动距离）《机车乘务员通用知识》P109T460 53.（有效制动距离）《机车乘务员通用知识》P109T460 54.（140kPa）《机车乘务员通用知识》P109T462 55.（速度）《机车乘务员通用知识》P110T467 56.（粘着）《机车乘务员通用知识》P112T470 57.（最大值）《机车乘务员通用知识》P112T471

58.(空气)《机车乘务员通用知识》P113T476 59.（曲线阻力）《机车乘务员通用知识》P113T477 60.（长度）《机车乘务员通用知识》P113T478 61.（制动管减压量）《机车乘务员通用知识》P113T480 62.（伸张）《机车乘务员通用知识》P114T484 63.（警冲标）《机车乘务员通用知识》P114T484 64.（减压量)《机车乘务员通用知识》P115T486 65.（15km/h）《机车乘务员通用知识》P115T486 66.（100kPa）《机车乘务员通用知识》P115T486 67.(速度)《机车乘务员通用知识》P116T487 68.（动力）《机车乘务员通用知识》P119T495 69.（两段制动法）《机车乘务员通用知识》P119T498 70.（加速）《机车乘务员通用知识》P121T506 71.（空气制动机）《机车乘务员通用知识》P126T521 72.（手动制动机）《机车乘务员通用知识》P126T521 73.（闸瓦制动）《机车乘务员通用知识》 P127T522 74.（定压风缸）《机车乘务员通用知识》P127T525 75.（缓解）《机车乘务员通用知识》P140T549 76.（用制动）《机车乘务员通用知识》P140T549 77.（缓解波）《机车乘务员通用知识》P141T551 78.（15s）《机车乘务员通用知识》P150T581 79.（各种数据）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P217 80.（修改）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P217 81.（目前状态）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P217 82.（【信号机】）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P217 83.（主窗口）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P217 84.（【信号机】）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P218 85.（降级）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P252 86.（灯灭）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P253 87.（绿色）LKJ2000型列车运行监控记录装置》P253 88.（4000m）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P253 89.（亮）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P253 90.（【调车】）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P254 91.（【确认】）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P254

92.（退格）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P254 93.(警惕】）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P254 94.（查询）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P255 95.（地面数据）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256 96.（夺权）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256 97.（屏幕亮度）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256 98.（【设定】）键《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256 99.（IC）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256 100.（始发）站的站名《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P258 101.有权端

102.（已经解除）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P262 103.（【进路号】）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P261 104.（【巡检】）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P261 105.（停车）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P267 106.（防溜）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P280

二、选择题答案 1.（C）《机车乘务员通用知识》P8T40 2.（A）《机车乘务员通用知识》P11T54 3.（B）《机车乘务员通用知识》P15T82 4.（C）《机车乘务员通用知识》P16T83 5.（B）《机车乘务员通用知识》P18T93 6.（A）《机车乘务员通用知识》P19T100 7.（C）《机车乘务员通用知识》P20T102 8.（A）《机车乘务员通用知识》P20T104 9.（A）《机车乘务员通用知识》P21T109 10.（C）《机车乘务员通用知识》P30T152 11.（B）《机车乘务员通用知识》P42T202 12.（C）《机车乘务员通用知识》P42T202 13.（B）《机车乘务员通用知识》P45T214 14.（A）《机车乘务员通用知识》P45T214 15.（B）《机车乘务员通用知识》P46T221 16.（C）《机车乘务员通用知识》P48T229 17.（C）《机车乘务员通用知识》P49T233、234 18.（C）《机车乘务员通用知识》P53T251

19.（A）《机车乘务员通用知识》P57T258 20.（B）《机车乘务员通用知识》P57T258 21.（B）《机车乘务员通用知识》P61T278 22.（C）《机车乘务员通用知识》P61T278 23.(C)《机车乘务员通用知识》P62T284 24.（B）《机车乘务员通用知识》P66T305 25.（A）《机车乘务员通用知识》P66T310 26.（A）《机车乘务员通用知识》P69T317 27.（A）《机车乘务员通用知识》P69T317 28.（C）《机车乘务员通用知识》P71T323 29.（B）《LKJ2000乘务员手册》P71T323 30.（B）《LKJ2000乘务员手册》P72T327 31.（A）《LKJ2000乘务员手册》P72T327 32.（B）《LKJ2000乘务员手册》P77T350 33.（C）《LKJ2000乘务员手册》P80T359 34.（A）《LKJ2000乘务员手册》P80T360 35.（A）《机车乘务员通用知识》P84T374 36.（C）《LKJ2000乘务员手册》P85T379 37.（A）《LKJ2000乘务员手册》P86T387 38.（C）《LKJ2000乘务员手册》P90T399 39.（B）《LKJ2000乘务员手册》P90T399 40.（C）《LKJ2000乘务员手册》P91T401 41．（A）《机车乘务员通用知识》P91T401 42．（A）《机车乘务员通用知识》P94T415 43．（A）《机车乘务员通用知识》P94T415 44．（A）《机车乘务员通用知识》P95T416 45．（A）《机车乘务员通用知识》P104T439 46．（B）《机车乘务员通用知识》P104T439 47．（C）《机车乘务员通用知识》P104T439 48．（C）《机车乘务员通用知识》P106T445 49．（C）《机车乘务员通用知识》P106T445 50．（C）《机车乘务员通用知识》P106T447 51．（C）《机车乘务员通用知识》P107T451 52.（B）《机车乘务员通用知识》 P109T459

53.（B）《机车乘务员通用知识》P109T460 54.（A）《机车乘务员通用知识》P109T462 55.（C）《机车乘务员通用知识》P109T462 56.（A）《机车乘务员通用知识》P110T467 57.（B）《机车乘务员通用知识》P111T468 58.（C）《机车乘务员通用知识》P111T468 59.（B）《机车乘务员通用知识》P111T470 60.（C）《机车乘务员通用知识》P112T471 61.（A)《机车乘务员通用知识》112T476 62.（B)《机车乘务员通用知识》112T476 63.（C）《机车乘务员通用知识》P112T476 64.（A）《机车乘务员通用知识》P113T480 65.（C）《机车乘务员通用知识》P114T484 66.（A）《机车乘务员通用知识》P115T486 67.（A)《机车乘务员通用知识》P115T486 68.（A）《机车乘务员通用知识》P115T486 69.（A)《机车乘务员通用知识》P115T486 70.(C)《机车乘务员通用知识》P116T487 71.（A)《机车乘务员通用知识》 P116T487 72.（A)《机车乘务员通用知识》 P117T493 73.（C）《机车乘务员通用知识》P117T493 74.（A）《机车乘务员通用知识》P119T497 75.（A）《机车乘务员通用知识》P119T497 76.(A)《机车乘务员通用知识》P119T498 77.（B）《机车乘务员通用知识》P121T506 78.(A)《机车乘务员通用知识》P121T506 79.（B）《机车乘务员通用知识》P126T521 80.（B)《机车乘务员通用知识》P127T522 81.（A）《机车乘务员通用知识》P130T532 82.（C）《机车乘务员通用知识》P131T536 83.（C)《机车乘务员通用知识》P131T536 84.（A）《机车乘务员通用知识》P140T549 85.（C）《机车乘务员通用知识》P140T550 86.（B）《机车乘务员通用知识》P170T694

87.（A）《机车乘务员通用知识》P172T697 88.（B）《机车乘务员通用知识》P176T724 89.（C）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P255 90.（C）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256 91.（C）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P259 92.（B）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P260 93.（B）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P265 94.（B）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P267 95.（B）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P260 96.（A）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P260 97.（B）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P262 98.（C）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P264 99.（B）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P266 100.（C）《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P268

四、简答题答案

1.什么叫断路？短路？短路有何危害？《机车乘务员通用知识》P7T33 答：使电流中断而不能流通的电路称为断路（1分）。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路（2分）。电源被短路时，由于电路电阻极小，而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏（2分）。

2.什么叫感应电动机？《机车乘务员通用知识》P18T95 答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的（2分），而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速（2分），这种电动机称感应电动机，也称异步电动机（1分）。

3.什么是过电压?《机车乘务员通用知识》P21T105 答;在电路中,如含有匝数很多并带有铁心线圈的各种用电器,该电路的电感必然很大,（2分）因此,在电路开断或电路电流的大小、方向发生变化时,所产生的自感电动势数值往往会超过电源电势很多倍,这就叫过电压。（3分）

4.变压器为什么只能改变交流电压,不能改变直流电压?P31T156 答：根据电磁感应原理,线圈中的磁通量发生变化时(增大或减小),44

在线圈中能感应出感应电动势,由于交流电能产生变化的交变磁通,所以能变压;（2分）而直流电的大小不变,所以在原边线圈中的磁通不发生变化,则次边线圈中不能产生感应电动势也就不能变压。（3分）

5.牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？《机车乘务员通用知识》P33T171 答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动（2分），如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大（3分）。

6.什么是循环式运转方式?《机车乘务员通用知识》P43T207 答：机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外,（2分）机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。（3分）

9.在电化区段工作时应注意什么？《机车乘务员通用知识》P63T291 答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触（2分）。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触（2分）。当接触网损坏时，禁止接触（1分）。

11.为什么对电机轴承加油不能过多或过少?《机车乘务员通用知识》P80T359 答：一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。（1分）对电机轴承加油太少,会使电机轴承润滑不良,造成发热烧损;加油太多,则当轴承温度升高时,造成散热不良,使轴承发热甚至烧损。（2分）同时,加油太多还容易使油窜进电机内部,降低电机绝缘。还会使换向器表面产生火花,烧坏电机。（2分）

12.检查机车时应做到哪些？《机车乘务员通用知识》P90T399 答：检查机车时应做到:顺序检查,不错不漏;姿势正确,步法不乱;锤分轻重,目标准确;（2分）目视耳听,仔细周到;鼻嗅手触,灵活熟练;（2分）仪表量具,动用自如;判断故障,迅速果断。（1分）

13.牵引电动机的半悬挂有何优缺点?《机车乘务员通用知识》P94T415 答：轴悬式的的优点:结构简单,工作可靠,成本低廉,维修方便。（2分）轴悬式的的缺点:簧下质量大,轮轨的动载荷大;来自线路的冲击使牵引电动机垂向加速度大,造成电机部件和绝缘过早的损坏,使牵引电机故障率较高,而且机车速度增高时,更为明显。（3分）14.机车动轮为什么会发生空转？《机车乘务员通用知识》P105T444 答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力（1分）。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏（2分），出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转（2分）。

15.机车撒砂要注意哪些事项？《机车乘务员通用知识》P106T447 答：（1）撒砂量不要过多（2分）。（2）已发生空转时，应当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂（2分）。（3）列车紧急停车，速度较低时应少量撒砂（1分）。

16.防止滑行的办法有哪些？《机车乘务员通用知识》P110T467 答：防止滑行的办法:(1)适当掌握减压量。（2分）

(2)低速制动时,一次减压量不可过大;机车制动力过大时,可用单阀适当缓解。（2分）

(3)机车制动机紧急制动位的自动撒砂作用良好;列车发生紧急制动时,应在停车前适当撒砂。（1分）

17.空转危害有哪些? 《机车乘务员通用知识》P111T468 答：空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓（2分）。空转发生时，轮轨急剧摩擦，甚至造成轮箍松弛（2分）。牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”（1分）。

18.制动力的大小与哪些因素有关？《机车乘务员通用知识》P114T482 答：制动力的大小与下列因素有关：《1》制动缸内空气压力的大小（1分）；《2》制动缸活塞直径的大小（1分）；《3》制动倍率的大小（1分）；《4》闸瓦与车轮间摩擦系数的变化（2分）。

19.少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？《机车乘务员通用知识》P122T507

答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良（2分）。为此，应追加减压至100kPa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活（2分），避免车辆制动缓解不良的现象发生（1分）。

22.LKJ—202_型监控装置运行线路状况是如何获取的？《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P45 答：行车路线状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况。（3分）目前速度监控是通过将机车担当的运行区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。（2分）

24.LKJ—202_型监控装置如何获取行车指令的？《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P45 答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度（2分）。目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的（3分）。

第二篇：铁路法律法规规章实用知识试卷

铁路安全法律法规规章实用知识考试

单位：姓名：分数：

一、填空：（共25题，每题1分）

1.各级人民政府及其有关部门应当采取多种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的。

2.地方性安全生产法规，由所在及和制定。

3.生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产的或者。

4.三不伤害包括：、、。

5.生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的和，掌握本岗位的。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

6.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经的，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

7.生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，未与主体工程、和的应追究领导责任。

8.生产经营单位新建、改建、扩建工程项目，安全设施投资应当纳入建设项目

9.铁路运输企业的安全生产管理人员应当对铁路线路进行巡查中发现的安全问题，应当；不能处理的，应当及时报告本企业。巡查及处理情况应当。

10.生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关，设置明显的。

11.人员密集场所使用不合格的消防产品或者国家明令淘汰的消防产品的，责令限期改正；逾期不改正的，处五千元以上五万元以下罚款，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处罚款；情节严重的。

12.生产经营单位对重大危险源应当 ,进行定期检测、、制定，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的。

13.生产、经营、储存、使用危险物品的内，并应当与员工宿舍保持。

14.生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的和；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措

施以及。

15.生产经营单位应当安排用于配备劳动进行安全生产的经费。

16.生产经营单位不得将生产经营件或者相应资质的单位或者个人。

17.生产经营单位对承包单位、承租单位的安全生产工作

18.生产经营单位发生重大生产安全事故时，单位主要负责人应当立即组织抢救，并不得在事故调查处理期间。

19.生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员的事项，以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。

20.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权应急措施后作业现场。

21.生产经营单位必须对安全设备进行经常性、，并，保证正常运转。维护、保养、检测，并由有关人员签字。

22.生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，必须了解、掌握其特性，采取有效的，并对从业人员进行专门的安全生产和。

23.生产经营单位进行爆破、吊装等危险作业，应当安排人员进行保和的落实。

24.用人单位必须为劳动者提供符合国家规定的业危害作业的劳动者应当。

25.国务院铁路主管部门及铁路管理机构对发现的安全隐患，应当全隐患排除前或者排除过程中无法保证运输安全的，应当责令，责令；重大安全隐患排除后方可恢复运输。

二、单选题：（共28题，每题1分）

1.因生产安全事故受到损害的从业人员除依法享有工伤社会保险外，（）。

A有权向本单位提出赔偿要求；B可以解除劳动合同；C提出对责任人的处理要求。

2.从业人员发现事故隐患或者其它不安全因素，（）。

A不得直接向本单位负责人报告；B只向现场安全管理人员报告；C两者均可及时报告。

3.从业人员在作业过程中，（）。

A应当严格遵守操作规程； B在有人监护下可以违章； C加班加点抢进度。

4.工会对生产经营单位违反安全生产法律、法规，侵犯从业人员合法权益的行为（）。

A 有权要求纠正；B 可报企业董事会或其它管理层后才能处理；C 不属于工会的工作范围内

容。

5.负有安全生产监督管理职责的部门对涉及安全生产的事项进行审查、验收，（）。

A可要求接受审查、验收的单位购买指定生产单位的安全设备；B不得收取费用；C可指定专业机构进行安全评价。

6.安监部门对不符合保障安全生产的国家标准或行业标准的设备、设施、器材，（）。

A应在五日内依法作出处理决定；B应在十日内依法作出处理决定；C应在十五日内依法作出处理决定。

7.安全生产监督检查人员执行监督检查任务时，（）。

A必须出示有效的监督执法证件；B不必要出示监督执法证件；C不予立案的可不出示监督执法证件。

8.负有安全生产监督管理职责部门，在监督检查中（）。

A不需沟通，同一事件都可以独立行驶职能；B应当互相配合，实行联合检查；

C不得将案件移送其它部门处理。

9.任何单位或个人对事故隐患或者安全生产违法行为，（）。

A均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或举报；B只能向其所在单位的安全管理部门报告；C不能匿名举报。

10.危险物品生产、经营、储存单位以及矿山、建筑施工单位（）。

A应当建立应急救援组织；B员工可自发的进行应急救援；C只有社会专业单位方可进行救援抢险。

11.生产经营单位发生生产安全事故后（）。

A应首先告知被伤害人家属；B应当立即报告本单位负责人；C可以自行处理，没有必要报告。

12.生产经营单位未在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志的则（）

A责令限期改正；B吊销负责人安全管理生产合格证；C吊销有关证件

13.中华人民共和国安全生产法（）。

A我国境内所有生产经营单位安全生产适用本法；B 外方独资或中外合资企业不适用本法；

C民营企业不适用本法。

14.生产经营单位的从业人员（）。

A有依法获得安全生产保障的权利；B要自行办理工伤保险和意外伤害保险；C因违章等自身原因造成事故，应由受伤害人自行解决。

15.两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行。（）

A安全检查与协调；B协助作业；C安全监督与协助作业

16.生产经营单位未与承包单位、承租单位签订专门的安全生产管理协议或者未在承包合同、租赁合同中明确各自的安全生产管理职责，或者未对承包单位、承租单位的安全生产统一协调、管理的，责令限期改正；逾期未改正的，则。（）。

A可处五万元以下罚款；B可处十万元以下罚款；C责令停产停业整顿。

17.危险物品的生产、经营、储存单位以及矿山、建筑施工单位应当建立应急救援组织；生产经营规模较小，可以不建立应急救援组织的，应当（）。

A委托其他单位应急救援兼职； B可调其它单位的应急救援组织； C指定兼职的应急救援人员。

18.生产经营单位主要负责人未按照安全生产法规定设立安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员的的（）。

A责令限期改正；B给予撤职处分；C给予党纪政纪处分。

19.事故发生单位主要负责人受刑事处罚或者处分的，（）内不得担任任何生产经营单位的主要负责人。

A五年内；B二年内；C十年内。

20.生产经营单位主要负责人不按规定保证安全生产必须的资金投入，致使生产经营单位不具备安全生产条件的（）。

A责令限期改正，提供必要的资金；B追究主要负责人的刑事责任；C上级机关给予必要的资金帮助。

21.铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，滥用职权、利用办理运输业务之便谋取私利的，给予（）。

A给予警告处分；B给予撤职处分；C给予行政处分。

22.有关地方人民政府、负有安全生产监督管理职责的部门，对生产安全事故隐瞒不报、谎报或者拖延不报的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予（）。

A记大过；B撤职；C行政处分。

23.生产经营单位的主要负责人未履行本法规定的安全生产管理职责的，责令限期改正；逾期未改正的，责令生产经营单位停产停业整顿,未整顿的，导致发生生产安全事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，给予（）

A给予降级或撤职的行政处分；B 撤职处分或处二万元以上二十万元以下的罚款；C 给予开除公职处分。

24.安全评价单位，出具虚假证照，违法所得在五千元以上的（）。

A处违法所得二倍以上五倍以下的罚款；B处违法所得等同的罚款；C处违法所得五至十倍的罚款。

25.安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处（）有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处（）有期徒刑。”

A三年以上；B三年以上七年以下；C三年以下；D三年以上五年以下

26.安全生产监督检查人员应当将检查的时间、地点、内容、发现的问题及其处理情况，作出书面记录，并由（）签字。

A检查人员和被检查单位的负责人； B检查人员； C被检查单位的负责人。

27.安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废（）。

A应当符合国际标准； B应当符合国家或行业标准； C应当符合本企业标准。

28.涉及生命安全，危险性较大的特种设备目录（）。

A由特种设备设计单位制定；B由特种设备生产厂家制定；C由国务院负责特种设备安全监督管理部门制定。

三、多选题：（共8题，每题2分，每题选2项以上）

1.安全生产管理，坚持（）方针。

A安全第一；B预防为主；C综合治理；D谁主管谁负责。

2.生产经营单位从业人员有（）。

A依法获得安全生产保障的权利；B人身自由的权利；C依法履行安全生产方面的义务；

D拒绝违章指挥的权利。

3.生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员（）。

A必须有大专以上文化程度；B具备必要的安全生产知识；C熟悉安全规章制度和操作规程；D掌握本岗位的安全操作技能。

4.两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可危及对方生产安全的（）。

A签订安全生产管理协议；B明确各自职责和应当采取的安全措施；C指定专职安全管理人员进行安全检查与协调；D发生事故由本单位或个人负责。

5.从业人员在作业过程中应当（）。

A遵守安全生产规章制度和操作规程；B服从管理；C不怕困难，勇于牺牲；D正确佩戴和使用劳动防护用品。

6.安全监管部门对有根据认为不符合保障安全生产的国家标准或行业标准的设备、设施、器材，应（）。

A予以查封；B给予扣押；C给予没收；D收缴拍卖。

7.负有安全生产监督管理职责部门的负责人接到重大生产安全事故报告后（）。

A应报告上级后到现场；B应立即赶到现场；C组织好事故抢救；D在上级政府安排后实施抢救。

8.企业要经常性开展安全隐患排查，并切实做到哪五到位？请选择（）

（A）整改措施、（B）责任、(C)资金、(D)时限、(E)预案、（F）调查

四、简答题（共2题，第一题15分，第二题16分）

1.什么是本质安全？

2.应急救援预案的作用是什么？

第三篇：铁路电力机车规章判断题

1.站内正线须保证能通过超长货物列车。(×)难

2.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m。(×)易 3.机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。(√)难

4.对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长减速运行。(×)难 5.段管线采用对称道岔不得小于9号。(×)易 6.道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。(√)难

7.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。(√)难

8.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。(√)易

9.普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为25 km/h。(×)易

10.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于18号。(×)难

11.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。(√)易

12.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。(√)易

13.在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。(√)易

14.在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于400m(×)易

15.遮断信号机距防护地点不得小于20m。(×)易 16.自动站间闭塞区段应装设接近信号机。(√)难

17.当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1000m。(√)易

18.列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。(√)难

19.曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。(×)难 20.区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。(×)难 21.在一个区段内,原则上应采用不同类型的闭塞方式。(×)易

22.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。(√)难

23.最高运行速度超过140km/h的列车，采用列车超速防护系统。(×)难 24.列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。(√)难

25.操纵机车出段挂车时，电力机车必须使用主司机控制器操纵。(×)难 26.货物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键3s以上，并检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。(√)易 27.列车制动机试验完毕后,司机应接受制动效能证明书。(×)易 28.进行列车制动机的安定试验时，司机应认真注意充排风时间。(√)易 29.操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。(√)易 30.使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值且电流还有相当余量时，逐级进行。(√)易

31.电力机车操纵列车运行中应注意：每个区间用单阀缓解机车不少于一次。(√)易

32.操纵列车需停车或减速时，追加减压不应超过两次，一次追加减压量不得超过最大有效减压量。(×)易

33.列车在中间站停留超过20min时，开车前应进行列车制动机的全部试验。(×)易

34.使用自阀减压时，排风未止不应进行追加，不得停车及不得缓解列车制动。(√)易

35.列车运行中发现列车管压力表针急剧下降摆动时，应立即停止向列车管充风，解除机车牵引力。(√)易

36.操纵机车进站停车时，司机应注意车站接车人员的缓解手信号。(×)易 37.机车重联运行其连接状态的检查由附挂机车乘务员负责。(×)易 38.旅客列车需采用缓解停车时，需先停稳列车后再施行制动。(√)易 39.有动力附挂回送机车在中途出入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续，报告机车状态。(√)难

40.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。(√)易

41.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过3km/h的速度平稳连挂。(×)易

42.擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。(×)难 43.自动闭塞区段应装设连续式机车信号。(√)易

44.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。(×)易 45.在双线区段应采用自动闭塞。(√)易

46.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。(√)易 47.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。(√)易 48.牵引信号的鸣笛鸣示方式是： 一长一短声。(√)易

49.机车乘务员出勤时应根据担当列车种类、天气等情况，做好预想，制定运行安全注意事项。(√)易

50.区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的位置相对应。(×)难

51.出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353mm±3mm。(√)易

52.准备出段牵引列车的机车，车钩中心线距钢轨顶面的高度为845mm～890mm。(×)易

53.接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，不小于5700mm。(√)难 54.列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。(×)易

55.听觉信号重复鸣示时，须间隔6s以上。(×)易

56.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于350mm。(×)难

57.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于1000mm。(×)难

58.机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，拧紧人力制动机信号的鸣示方式是三短声，使用时机是：①要求列车乘务组拧紧人力制动机时；②要求就地制动时。(√)易

59.列车运行，原则上以开往北京方向为上行。(√)易

60.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50m的附加制动距离确定。(×)易

61.编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许(×)易 62.装载货物超出机车车辆限界，禁止编入列车。(×)易 63.指挥机车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。易 64.临时变更或恢复行车闭塞法，应向司机发布调度命令。易 65.单机附挂车辆时，无须向司机发布调度命令。(×)易

66.临时利用本务机车调车作业，无须向司机发布调度命令。(×)易 67.在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。(×)易

68.向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布调度命令。(√)易 69.变更列车径路，无须向司机发布调度命令。(×)易 70.临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。(√)易

71.对跨局的列车，更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。(√)易 72.在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。(×)易

73.股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号(√)易

74.编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许。(×)易 75.旅客列车在特殊情况下，也不能在后部加挂货车。(×)难 76.补机原则上应挂于本务机车的后位。(×)易

77.回送机车，应挂于本务机车次位，20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车回送。(×)易

78.单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。(√)易 79.单机挂车时可不挂列尾装置。(√)易

80.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由列检人员负责。(×)难 81.列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。(×)易

82.单司机值乘时，列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。(√)易 83.列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由机车乘务员负责。(×)易 84.列车机车与第一辆车电气连接的连接与摘解由客列检作业人员负责。(√)易 85.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管的摘结，由机车乘务员负责(×)易

86.旅客列车在运行途中，遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不超过100km/h。(×)难

87.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。(√)难 88.主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。(√)易 89.主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有关门车。(×)易 90旅客列车不准编挂关门车。(√)易

91.货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。(×)易 92.货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。(√)易

93.列车软管有分离情况时，须对列车制动机进行全部试验。(×)易 94.客列检作业后，旅客列车始发前；须对列车制动机进行简略试验。(√)易 95.区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，须对列车制动机进行简略试验。(×)易

96.更换机车或更换乘务组时，须对列车制动机进行简略试验。(√)易

97.无列检作业的始发列车发车前，须对列车制动机进行全部试验。(×)易 98.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，须对列车制动机进行简略试验。(×)易

99.单机附挂车辆时，须对列车制动机进行全部试验。(×)易

100.运行速度不超过200km/h的旅客列车(动车组)在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。(√)难

101.运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。(×)难

102.运行速度不超过160km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。(×)易

103.运转车长换乘时，应及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表和通报姓名。(×)易

104.参加调车作业的人员应做到：充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，完成调车任务。(×)难 105.调车作业可不固定作业区域。(×)易

106.调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。(√)易

107.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(√)易 108.调车作业变更股道时，必须停车传达。(√)易

109.调车作业推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。(√)易

110.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。(√)易

111.在调车作业中，调车司机没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。(√)易

112.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过20km/h。(×)难

113.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线路上办理。(×)：正方向易

114.一切电话中断，禁止跟踪出站调车。(√)易

115.降雾、暴风雨雪时,跟踪出站调车要严格限制速度。(×)难

116.作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把等)。易

117.利用本务机车进行调车作业时，遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的扳道员代替。(×)易

118.一批作业(指一张调车作业通知单)仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。(√)易

119.驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。(√)易

120.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。(√)易 121.中间站利用本务机车调车，一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。(×)易

122.非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。(√)易 123.在尽头线上调车时，距线路终端应有30m的安全距离。(×)易

124.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。(√)难

125.没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路(集中联锁的车站除外)，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。(√)易

126.列车运行的间隔区分为：站间区间、所间区间和闭塞分区。(√)易 127.在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(√)易

128.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(√)易

129.自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。(×)易

130.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(√)易

131.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时应改用电话闭塞法行车。(√)易 132.自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用基本闭塞法。(√)易 133.自动闭塞区段，发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。(×)易

134.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。(√)易

135.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色信号进入区间。(×)易

136.半自动闭塞区间，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号。(×)易

137.使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞分区的行车凭证为路票。(×)易138.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。(√)易 139.一切电话中断后，双线按时间间隔法行车。(×)易 140.一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。(√)易

141.单线区间向不应答车站发出列车时，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。(√)易

142.自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。(×)易

143.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(√)易

144.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。(×)易

145.当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，列车不准越过该信号机。(×)易

146.车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后再开车。(√)难

147.填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。(√)难 148.旅客列车的尾部标志应使用电灯。(√)易

149,列车司机在列车运行中，应做到彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。(√)易

150.列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程开机，严禁擅自关机。(×)易

151.列车司机在列车运行中，应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度。(×)易

152.通过减速地点标时，未标明时的限制速度为20km/h。(×)易 153.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。(√)易

154.登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，可乘坐。(×)易 155.列车在发车前，发车人员应依式中转运转车长的发车信号。(√)易 156.未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车。(×)易

157.因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。(√)易

158.引导接车时，列车应以不超过25 km/h速度进站。(×)易

159.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，司机按正常速度通过。(×)易 160.列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。(×)易

161.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于800m处防护(×)易

162.列车分部运行时，必须取得调度命令（附件四）。易

163.司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防护工作。(×)易

164.未得到后方站车站值班员准许，列车不得退行到车站进站信号机内方。(×)易

65.救援列车进入封锁区间的许可是路票。(×)易

166.向区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。(×)易

167.列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。易

68.列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。(√)易

169.列车必须分部运行时，司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时，在进站信号机外方可不停车。(√)易

170.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。(×)易

171.救援列车进入封锁区间后，在防护人员处停车，联系确认,并按要求进行作业。(×)易

172.调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭。(×)易

173.调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光，表示调车信号机在开放状态。(√)易

174.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。(√)易

175.视觉信号的基本颜色中黄色含意是限速运行。(×)易

176.自动闭塞区段的通过信号机，以显示绿色灯光信号为定位。(×)易 177.接近、预告信号机及通过臂板，以显示黄灯信号为定位。(×)易

178.进站、出站、进路及线路所的通过信号机，以显示停车信号为定位。(√)易 179.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。(√)易

180.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不 时，均视为停车信号。(√)易 181.接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不 时，均视为进站信号机为关闭状态。(√)易

182.进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次二架已经开放的信号机难备停车。(×)易

183.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。(√)易

184.在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段。(×)易

185.三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(×)易

186.遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。(√)易 187.接近色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机开放一个绿色灯光。(√)难

188.出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光，表示出站或进路信号机在开放状态。(√)易

189.进站色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。(×)易

190三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光。(√)易

191.接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。(√)易 192.移动停车信号昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光。(√)易

193.无线调车灯显制式的信号显示中先两个红灯后熄灭一个红灯为解锁信号。(√)难

194.无线调车灯显制式的信号显示中绿、红灯交替后绿灯长亮为连接信号。(√)易

195.昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，要求车站值班员显示发车信号。(×)易

196.引导手信号准许列车由车站(场)通过。(×)易

197.调车手信号的减速信号的显示方式, 昼间为:展开的黄色信号旗下压数次。(×)易

198.指挥机车向显示人方向稍行移动的调车手信号显示方式,昼间为，拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。(√)易 199.停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光左右摇动。(×)200.过标手信号昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。(√)易

201．十一至十九道股道手信号，须先显示个位道股道号码，再显示所要股道号码的十位数信号。(×)易

202.十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。(√)易 203.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗。(√)易

204.试验列车自动制动机制动的手信号,昼间为:用检查锤高举头上。(√)易 205.试验列车自动制动机缓解的手信号,夜间为:用白色灯光在下部左右摇动。（√)易

206.试验列车自动制动机试验完了的手信号,昼间为:用检查锤作圆形转动。(√)易

207.道岔表示器夜间为紫色灯光,表示道岔开通侧向位置。(×)易 208.道岔表示器夜间为黄色灯光,表示道岔开通直向位置。(×)易 209.脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌,表示线路在开通状态。(√)易 210.脱轨表示器的显示方式，在昼间为带白边的红色圆牌，在夜间为红色灯光。(×)易

211.进路表示器不能独立构成信号显示。(√)难

212.发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光，准许调车。(√)易

213.安全线及避难线可不设置车挡表示器。(√)难

214.设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。(√)易

215.列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。(×)易

216.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(√)难

217.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过15km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。(×)易

218.在三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(×)易

219.在四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲。(√)易

220.在四显示自动闭塞区段，发车进路信号机显示一个黄色灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。(√)易 221.在三显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(√)易

222.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过40km/h速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(×)易

223.遮断信号机的预告信号机不着灯时，表示遮断信号机在关闭状态。(×)易224.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。(√)易

225.遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。(√)易

226.驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光，指示机车车辆加速向驼峰推进。(×)易

227.进站色灯复示信号机，两个月白色灯光水平位置显示——表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。(×)易

228.色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。(×)易

229.机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。(√)易

230.三显示及四显示自动闭塞区段机车信号能显示十一种信号。(√)易 231.移动减速信号显示方式；昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光。(√)易 232.旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。(√)易

233.无线调车灯显示信号显示黄灯长亮时，表示十、五、三车距离信号。(√)易

234.停车手信号夜间无红色灯光时，用白色灯光左右急剧摇动。(×)易 235.减速信号在昼间使用黄色信号旗；在夜间，使用黄色灯光。(×)易 236.发车信号在夜间使用绿色灯光向列车方向作圆形转动。(×)易

237.特定引导手信号显示方式为：昼间为绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。(×)易

238.六道股道号码信号显示方式为：在夜间应将白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。(√)易

239.取消信号的显示方式为：在昼间应将拢起的手信号旗，两臂于头部上方交叉后，急向左右摇动数次；在夜间将红色灯光作圆形转动后，上下摇动。(×)易 240.十、五、三车距离信号的显示方式为：在昼间展开绿色信号旗单臂平伸；在夜间使用绿色灯光。在距离停留车十车（约100m）时连续下压三次。(×)易 241.降弓手信号的显示方式为：在昼间将左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；在夜间白色灯光上下左右重复摇动。(×)易

242.道岔表示器的显示方式：在昼间无显示；夜间为紫色灯光，且表示道岔位置开通直向。(√)易

243.警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。(√)难

244.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方600—1000m处。(×)易

245.对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。(√)难

246.减速地点标设在需要减速地点的两端50m处。(×)易

第四篇：铁路行车规章复习题

一、填空

1、铁路行车工作的基本任务是（合理的使用铁路运输设备）（安全）（准确）（迅速）（协调）地运输旅客和货物。

2、铁路行车规章是铁路运输企业（安全）（正点）（优质）（高效）完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。

3、超过（2.5%o）坡度的线路上禁止溜放调车作业。

4、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守（一拟）（二签）（三下达）（四确认）签收的发布程序

5、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界（500）米。

6、行车工作必须坚持（安全生产）（集中领导）（统一指挥）（逐级负责）的原则。

7、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过（75）毫米。

8、列车退行速度不得超过（15）km/h。

9、调度日(班)计划包括（货运工作计划）（列车工作计划）和（机车工作计划），三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。

10、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为（3）秒，短声为（1）秒，音响间隔为（1）秒，重复鸣示时，须间隔（5）秒以上。

11、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。

12、客车倾斜超过（50）mm,货车倾斜超过（75）mm的车辆禁止编入列车。

13、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分（特别重大事故）（重大事故）（大事故故）（险性事故）（一般事故）五个等级。

14、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于（1500）mm,距站台边缘不得少于（1000）mm。

15、调车速度在空线上牵引运行时不得超过（40）km/h；推进运行时不得超过（30）km/h。

16、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。17．（铁路行车凭证）是列车进入区间或闭塞分区的凭据。

18．要道还道的程序是：（要道由近而远），（还道由远而近）。19．铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。根据作业性质及对铁路运输的影响程度，可分为（施工作业）和（维修作业）两种。

20、调度指挥原则是（安全生产的原则）（按图行车的原则）（单一指挥的原则）（下级服从上级的原则）（按等级调整列车运行）原则。

二、名词解释

1、列车：是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。

2、越区作业：是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业。

3、作业标准：是指直接生产活动有关的 作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定

4、关门车：是指关闭制动支管上的截断塞门，只能是主管通风而自动制动机不起作用的车辆

5、列尾装置：列车尾部安全防护设置包括列尾装置主机和尾部标志

6、超重列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81吨极其以上连续运行距离超过规定机车乘务去段的1/2的货物列车

7、调车：除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车

8、天窗：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

9、动车组：是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

10、行车中断：系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车即行车中断。

11、路用列车：是指为运送铁路内部自用物资而开行的列车

12、工作机车：是指担任牵引列车任务的机车.包括本务机车及补助机车

13、欠重列车：列车重量按固定的牵引定数欠81t及其以上又欠长1.3及其以上连续运行距离超过机车乘务区段1/2的货物列车为欠重列车

14、行车日：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制，即行车时刻从0时起到24时止为一个行车日

7、调度命令：调度命令是行车调度处理日常行车工作中有关问题以及在非正常情况下组织指挥行车有关部门、单位和人员办理行车工作、指示作业方法和安全注意事项的带有约束性的指令。（§5-3 P131）

7、接车进路：接入列车时，接车进路指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路

8、超长列车：列车长度超过列车运行图规定该区段的换算长度的列车称为超长列车。

三、判断题

1、严格按照列车运行图规定的时刻，安全正点，不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。（√）

2、变更货物列车重量属于无调中转列车作业。（×）

3、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√）

4、列车全部发出车站后，因故退回发站，再次发出，该列车的出发时刻，以第二次出发时刻为准。（×）

5、车站班计划由主管运输的副站长或运转主任编制，经车站站长批准后下达执行。（√）

6、超长货物列车在中间站停车时，由于车站到发线较短，所以应停靠正线上。（×）

7、列车的重量和计长应符合《技规》的规定（摘挂列车除外）。（×）

8、中间站的主要作业是接发列车作业，编组站的主要作业是解体和编组列车。（√）

9、一切电话中断，可以发出须由区间内返回的列车。（×）

10、相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。（×）

四、问答题：

1、什么是技规？

答：铁路管理规程简称技规明确了铁路在基本建设产品制造验收交接使用管理及保养维修方面的基本要求和标准规定了铁路各部门各单位从事运输生产时必须遵循的基本原则责任范围工作方法作业程序和相互关系确定了信号的显示方式和执行要求明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

2、施工等级如何划分？

答：根据施工时间和施工对运输的影响，为便于安全控制，一般将施工划分为三级进行管理，有些铁路局也可结合本局的实际情况，进一步细分。

Ⅰ级施工包括对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换梁、主要干线更换正线道岔、主要干线及枢纽上跨铁路结构物、大型信联闭改造、大型电气化改造的施工。

Ⅱ级施工包括主要干线封锁线路3h以上、影响信联闭4h以上的施工，以及其他干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工。Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

3、调车速度有哪些限制？（1）在空线上牵引运行时，不得超过40km/h,推进运行时，不得超过30 km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、朝鲜货物的车辆时，速度不得超过15 km/h。（3）在调车作业时，要求接近被连接车辆时的速度不超过5 km/h。（4）遇有天气不良等非正常情况下进行调车作业时，又调车指挥人根据天气情况，适当降低速度。

4、接发动车组时有哪些规定？

（1）动车组发车前，列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；动车组到站停稳后，司机开启车门。按钮不在司机操作台上的，由司机通知随车机械师关闭，开启车门。

（2）动车组通过车站时，车站须提前停止通过进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。提前时间由铁路局规定。（3）车站仅限于在规定的股道及进路上接法动车组。遇动车组接法不能在基本进路办理时，须经铁路局调度所值班主任准许并发布调度命令。在CTCS-2级区段，按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置CTCS-2信息的股道及进路上接发动车组。

动车组停车位置，型式同机车停车位置。设置位置由铁路局规定。

5、《站细》的主要内容哪些？ 答、《站细》的主要内容有

（1）车站的位置、性质、等级和任务。（2）车站线路、倒茶、调车设备、信号、联锁、闭塞设备、通信、照明、供水、供电、给水设备、客运及货运等设备的设置数量、使用条件和管理办法。（3）车站日常作业计划及生产管理制度。（4）车站日常接发列车工作组织及调车工作组织。（5）与车站行车工作有关的客运、货运工作组织。（6）各项技术作业程序和时间标准。（7）车站通过能力和改编能力。（8）车站军事运输通过能力。

6、禁止编入列车的车辆有哪些？ 答：（1）色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆（2）曾经脱轨或曾编入发生重大.大事故列车内未经检查确认可以运行的车辆

（3）装载货物超出机车车辆界限，无挂运命令的车辆（4）装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的车辆（5）平车沙石车几敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆（6）未关闭侧开门低开门的以及低开门的扣铁未全部抠上平车未关闭端侧板的（有特殊规定者除外）的车辆（7）由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而为停止的车辆（8）厂矿企业自备机车轨道起重机车辆过轨时未经铁路机车车辆人员检查确认的（9）缺少车门的（检修回送车除外）车辆

7、什么是CTCS-2级列车运行控制系统？

答：列车运行速度200km/h既有客货共线装备CTCS-2级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和地面设备。

8、什么是站细？有哪些作用？

《站细》是车站为组织生产活动制定的技术管理和作业组织方法的规定，主要内容有：车站的性质.等级和任务：车场用途及调车区划分，线路.道岔.调车设备，信号.联锁.闭塞设备，通信.照明.供电.给水设备，客.货运输设备的设置数量.使用条件和管理负责制；接发列车和调车工作组织；各项技术作业程序和时间标准，装卸时间标准，货物作业停留时间，中转停留时间标准；车站通过能力的改变能力。

9、调车作业九固定是什么？

（1）固定作业区域（2）固定线路使用（3）固定调车机车（4）固定人员（5）固定班次（6）固定交接班时间（7）固定交接班地点（8固定工具数量（9）固定工具存放地点

10、调车指挥人传达调车计划有哪些要求？ 答：为了正确及时地完成调车作业计划和要求，调车指挥人每次接受计划后，应根据计划的内容和要求制定具体的调车作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；若有困难时，可指派连结员传达；或由调车领导人向信号员（有的车站是助理值班员）.向峰顶提钩人员及峰下铁鞋制动长传达；未设调车组的中间站利用本务机车作业时，由车站值班员向扳道员传达。调车指挥人必须确认作业人员均已了解作业计划后，方可开始作业。

11、在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有哪些安全措施？

（1）调车机车应尽量位于坡道下方，当不可能时应按规定连结制动软管。（2）摘车时，没有采取好防溜设施，不得摘开车钩。（3）挂车时，挂妥后方准撤除防溜措施。

（4）在超过2.5‰坡道的线路上调车时，十辆及以下是否需要连结制动软管及数量，十一辆以上必须连结制动软管，其数量由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。（5）除铁路局批准的车站外，禁止手推调车。综合分析题答题要点

1、某站202_年3月4日停用信联闭执行TB1506接发车标准，19：21—22：05，××站。23002次站内停于正线2道，计划交会10005次、22001次后折返开（这几列车为该班组接晚班的第一批作业）。

车站值班员×××盲目布置两端扳道员，准备10005次2道停车，而两端扳道员与助理值班员均未出场检查线路空闲路，也未填记占线揭示板，竟先后盲目汇报2道进路准备妥当。直至10005次逼近，助理值班员出场接车时，才发现2道停有23002次列车，慌忙跑回行车室，向值班员汇报，值班员用扳道电话急忙命令1号扳道员：“改进1道、改进1道”。而1号扳道员却误听为“赶紧引导，赶紧引导”，放下电话就往进站信号机外跑。结果，10005次与23002正面冲突（列车颠覆，死亡6人、伤1人、货车报废16辆、大破8辆、机车报废1台、大破1台，中断正线行车24小时），构成重大行车事故。试对这起事故发生原因进行分析。

答：

1、严重违章。违反《技规》关于“接车前，车站值班员必须亲自或通过有关作业人员确认接车线路空闲”的具体规定。简化作业程序，为事故的发生埋下隐患。

2、处理不当。车站值班员在发现问题后，应急处理不当，未迅速采取有效措施，只知道命令扳道员变更进路，不知以信号设备去阻止列车的闯入。

3、助理值班员与扳道员未按标准化作业，没有检查接车线路空闲。

4、简化和颠倒作业程序。办理通过进路时，简化作业程序，漏检接车线是否空闲；其次，当发现线路有车后的应急处理中，作业程序又简化和颠倒（应先取消前发进路的命令，再重新发布进路命令），用语含糊不清，未使用标准用语，严重简化和颠倒了《部标》有关规定及作业用语，导致事故损失惨重。

2、事故案例

××电务段信号工违章作业，使××站信号与道岔区段轨道电路失去联锁，列车压标时能开放进站信号；造成进站的11413次货物列车与停留在车站的11507次货物列车尾部猛烈相撞，机车报废1台，火车报废2辆、大破2辆、中破1辆、小破2辆，直接经济损失达132万元，构成“信号、联锁故障而导致列车冲突”的重大行车事故。

这起事故的教训是，除电务检修作业人员要遵章作业、确保信联闭等行车设备质量良好之外，车站值班员在接发列车作业过程中，必须认真操纵和监视信号；发现信号设备故障时，要立即停止使用；并严格执行“检修后的设备，经试验良好无误后再签收”的制度。由此可见，接发列车安全对信号的要求应是：第一，信号能正常显示和准确执行；第二，当遇到信号设备发生故障时，必须能够正确及时地采取安全应变措施，以保证接发列车安全。

出站信号机故障后，进站信号机不能显示通过信号。为避免列车在出站信号机前停车，对通过列车应事先预告司机，车站值班员除按规定递交行车凭证外，还应显示通过手机信号（昼间：展开的绿色信号旗；夜间：绿色灯光），使列车不停车通过车站。来不及向司机预告时，可使通过列车在车站停车，司机收到凭证后再开。

出站信号机故障时，发车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔须加锁。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当表示器显示不良时，由发车人员口头通知司机及运转车长后，列车可凭出站信号机的显示出发。因为进路表示器及发车线路表示器只是出站信号机显示的附加表示，不是占用区间的凭证。

资料供参考不是答案

第五篇：铁路知识

车站分类

如果按照车站所担负的任务量，以及它在国家政治、经济方面的地位来划分，车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。北京站、上海站、郑州站等是特等站。如果按车站技术作业的不同来划分，可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站又统称为技术站。如果按业务性质来划分，可分为客运站、货运站和客货运站。

车站等级

为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上、经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。目前，我国铁路上有大小车站几千个，根据它们所担负的任务量和在国家政治、经济上的地位，共分为六个等级，即特等、一、二、三、四、五等车站。

编组站

编组站是铁路网上办理大量货物列车（尤其是直通、直达列车）的解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站，还包括机务段和车辆段。

编组站按列车的编组计划要求，编解各种类型的列车，组织取送本地区的车流，供应列车动力，以及整备、检修机车，是一个编组列车的“工厂”。

编组站一般设有专用的到达、发车和调车场，以及驼峰调车设备、机车整备和车辆检修设备。

编组站常设在几条主要铁路线的汇合处，也可以设在有大量的装卸作业地点的大城市、港口或大工矿企业附近。

编组站按其在线路上的作用，分为路网性、区域性和地方性编组站；按调车设备的现代化程度分为自动化、机械化和非机械化编组站。

车站设备

中间站的设备有客运、货运、站内安全信号及通信设备。

区段站是作业和设备种类比较齐全的车站，编组站可能不设客、货运设备，但调车场和调车设备的规模和能力比区段站大得多。

（1）客运设备：旅客站房、站台、雨棚及跨越线路设备等。

（2）货运设备：货场及其有关设备，如装卸线、货物站台、仓库及装卸机械等。（3）运转设备：旅客列车到发线、货物列车到发线、调车线、牵出线（有时设简易驼峰），机车走行线等。

（4）机务设备：机务段或机务折返段。

（5）车辆设备：车辆段、列车检修所和站修所等。（6）信号、通信、照明、办公房舍等设备。

铁路线路

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。