第一篇：长安大学桥梁基础工程实习报告

第一天 延安桃园大桥

一、工程概况：桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米。120米跨连续钢构桥。主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部结构为预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的形式，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土，主桥墩身采用C40混凝土，引桥墩身采用C30混凝土，主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土，桥面铺装表层为沥青混凝土。

二、实习进程：

主墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，单根桩长最长达到70m。每根墩下有12根桩基，左右幅下共有24根桩基。桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩，尺寸为8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每个节段长6米，使用137方混凝土，每个墩下有12根桩基。该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统，每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装，所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升，不需要任何辅助设备，这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。

工程目前进行到墩顶的第一个节段，即0号块的施工。0号块的模板系统，全部依靠墩顶的托架系统支撑，即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。0号块完成后，就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。挂篮采用三角式挂篮，重量接近80吨，每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右，即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。

三、预应力体系

预应力体系为三向预应力。纵向采用高强度、低松弛的钢绞线，单根直径为15.2mm；竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，单根承载力为56吨；横向预应力为普通钢绞线，每50厘米一束，每束3根。梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。其作用在于调平标高，给车辆提供一个舒适的行车面。

四、地质条件

该地地质条件特殊，为失陷性黄土地质。在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，发生坍孔，原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件，故改用了冲击钻进行冲孔，在沟底挖出一个泥浆池，在此造浆后重新钻孔，并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。处理由于特殊地质条件导致的坍孔现象也可采用粉质黏土或片石回填，重新成孔；或者采用钢腹筒，利用其自身刚度防止孔壁坍塌；以上方法均无效时，可以先灌注混凝土，在其基础上继续沉孔，这种方法成本最高。

五、预制梁厂

制作钢筋笼的第一步是制作里面的加强钢筋，即加强圈。首先将其在模具上弯成型，然后再进行定位，平均分布主筋，逐个点焊，最后再施工外围的箍筋。所有的加强圈中都设置了横向的十字撑，其目的在于使得整个结构在施工、运输以及吊装过程中不易变形。

六、施工台座

作用：方便进行现场钢筋的绑扎。脚下的定型台架的作用是提前把钢筋的间距和位置固定，然后立起台架，绑扎钢筋。这不仅保证了加工精度，还加快了施工速度。

所有预制成型的箱梁中的波纹管都穿过预应力钢绞线，边梁和中梁的钢绞线不同，在施工运营过程中汽车的动荷载全部都靠预应力来承受。每个预应力管道都有坐标进行定位，使用的波纹管主要分两类，金属波纹管和塑料波纹管。金属波纹管比塑料波纹管成本低，其内壁摩擦力和管道偏差系数也在选择时考虑的范围内。底板和腹板钢筋预制成型后，用大的龙门吊把整个结构提起，放置到前面的模板处入模，安装内模，再进行顶板钢筋的绑扎（钢筋绑扎形式，后浇筑混凝土。该梁厂每天可以施工3、4片梁，每片梁大约30米，使用33方混凝土、5.6吨钢筋、1.5吨钢绞线。

七、架桥机。

大桥为40米跨径，分5跨，左右幅共10片梁。架桥机自重为170吨，总长为73米，价格约为190万元。其伸出部分为导梁，后边为主梁（长23米），主梁与主梁间进行栓接，如图6所示，上方蓝色的部分为架桥机的天车。架桥机的拼装和拆卸都很方便，一般从拼装到调试结束用时7天左右。预制的梁用运梁小车运送至架桥机的尾部，即主梁下方，再用提梁天车把梁提起到主梁上。架桥机的前支腿支撑在墩身的盖梁上，后面支撑在桥台或已经成型的路基面上，形成一个框架结构。梁通过卷扬机逐渐下放，在支座垫石上安放支座，将梁放置于支座上。该梁目前处于简支状态，通过将横向湿接头和横向湿接缝的钢筋连接好，就把各个简支梁连成了整体，即先简支后连续。架桥机架完一片梁后向前移动，中支腿支撑在梁面上，完成后移动到下一个吨位进行下一跨的架梁。架桥机所有的移动和上下顶伸，全部是靠支腿处的液压千斤顶完成。

架桥机在架梁过程中吊点的选择，一般设置在从梁端起90～150厘米处。预应力束对梁施加预应力产生预拱度，车辆等动荷载施加于梁上后，抵消一部分或全部预应力。所以梁在提升时，吊点若过于偏中间，对整个结构是不利的，也不便于现场施工。

第二天 西—咸北环线

一、工程简介 此环线全长16.2公里，有两个互通立交，设置两个拌合站 [区别：传送带送料、提升式送料]。我们来到预制厂，该地主要进行防护工程构件的预制。原先采用的是现浇混凝土预制，现在则采用拱形骨架预制，而后进行喷淋养生，如图8。接着我们又参观了钢筋笼滚焊机，其原理是先把主筋插入各孔，然后由设备自动绕箍筋，自动成型，整个过程均采用数控设备操作控制。采用此设备制作钢筋笼比原先的人工制作速度快、定位精度高。钢筋笼成型完成后通过门架吊起，再通过桥上的运输机运到施工现场。紧接着我们又参观了25米预制箱梁，其预应力的张拉均采用数控设备，数据传递到信息中心进行处理。继续向前走，我们看到了扁形波纹管，它主要用于腹板和顶板等混凝土较薄区域，为了满足保护层厚度以及钢筋间距的要求而设置使用。我们还看到了钢筋自动弯曲的操作过程，即把钢筋所需的弯曲角度等规格输入电脑，通过电脑进行弯曲控制。这样不仅能满足弯曲精度要求，更提升了加工速度。

二、直升导管法灌注水下混凝土

注意事项：

1、导管居中插入到离孔底0.3~0.4m（不能插入孔底沉积的泥浆中）

2、导管下口埋入孔内混凝土内1~1.5m深

3、灌注混凝土高度达到3~5m时应拔导管

旋挖钻成孔（速度快，成孔后应放置钢筋笼，旋转，斗提出，装载机运走）桩基灌注应超出设计标高50cm，保证桩的密实度。后环切掉多余桩基。

第三天 渭玉高速

一、工程概况

渭玉高速是国家高速公路网榆林至蓝田高速公路的重要一段，路线起于渭蒲高速与连霍高速交叉的赤水立交，途径渭南市华县、临渭区、西安市蓝田县两市三县（区）,终点在蓝田县玉山镇设玉山立交与沪陕高速相接，全长39.50km，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度26m，项目总投资33.4亿元，路基桥涵工程工期13个月，隧道工程工期18个月，总工期27个月，计划2015年建成通车。

主要控制性工程：石鼓山隧道、陇海铁路下穿、宁西铁路上跨及关中环线下穿。

二、成孔工艺

1、循环钻成孔（正循环钻、反循环钻）。一般土层采用循环钻，因为钻头口径小，对地址要求高。

2、旋挖钻（速度最快，经济）

3、、冲击钻（适用于打水下桩）

4、人工挖孔（适用于桩基较浅）

三、拌合站：

选址原则：无滑坡泥石流、交通水电便利、工程量集中、运输方便、线路中间部分。设备配置：根据工程量的大小和规定的要求决定大小，90搅拌机，自动化计量系统

四、施工工艺

桩柱一体（直径2m），无承台、无盖梁

旋挖钻配合人工挖孔施工：1.小钻头掏土2.后人工扩孔3.打楔形混凝土护壁（有水段钢筋混凝土、无水段素混凝土），以保证施工的安全，桩基浇筑完成后凿除护壁。旋挖钻挖掘深度为50m，桩长73m，40多米以下有卵石出现，不适于旋挖钻，均为人工挖孔。

浇筑混凝土质量保证措施：按照水下混凝土灌注；墩柱段人工振捣

第二篇：长安大学实习报告

长安大学

实习报告

学院：工程机械学院

专业：机械设计制造及其自动化

班级：2011250405 学号：201125040526 姓名：屈颖龙

日期：2014年8月31日

一、生产实习目的：

对于本次实习其主要目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会，了解产业状况，了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力，初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作都是十分必要的基础。

此次实习我们要达到以下几点：

1.通过下厂生产实习，深入生产第一线，进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使我们较全面的了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的学习，课程设计，毕业设计打下基础。

2.在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来增强分析和解决问题的工作能力。

3.通过实习，广泛接触工人和听工作技术人员的专题报告，学习他们好的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

4.通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择与车间布置等方面的知识，扩大知识面。

5.通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二、实习内容：

（1）了解工厂的生产过程，生产线布局，技术装备。（2）记录零件设计和制造工艺及设备。（3）掌握机械加工工艺方面的知识及方法。

（4）了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等。（5）了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备。（6）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。

（7）熟悉，巩固铸造工艺及设备方面的知识，巩固我们所学的理论知识，更加让我们学到课本上所学不到的知识，增广我们的知识面，在实习中我们了解工厂的一些基本运作过程，对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个初步的了解，对部分零件的加工工艺有个较详细的了解，为今后走向工作岗位打下良好的基础。当然，我们更重要的是巩固我们平时所学的理论知识，了解自己真正学到了多少东西，从而弥补自己的不足。

三、实习单位介绍：

陕西渭河发电有限公司，是一座现代化大型骨干电力企业，位于陕西省咸阳市东郊（正阳镇），与古城西安隔河相望，距西安市、咸阳市均约20公里。公司装机容量4×30万千瓦，地处陕西电力负荷中心，年协议上网电量65.5亿千瓦时。公司成立于1997年5月8日，是由香港中旅（集团）公司、西北电力集团公司，陕西省电力建设投资开发公司三方分别按51%、30%、19%的股份投资设立的中外合作经营企业，是目前陕西最大的火力发电企业，也是建国以来陕西省最大的中外合资企业。公司实行董事会领导下的总经理负责制。公司资产总额为54亿元人民币，注册资本为18亿元人民币，现有员工2652人。其中具有高中级职称的有296人，具有初级职称的有569人，有大专以上学历的有534人，有中专学历的有610人。

陕西渭河发电有限公司的前身是西北电业管理局渭河发电厂，该厂始建于1966年，一期工程安装两台原东德制造的5万千瓦燃煤机组，投资7130万元，分别于1970年12月和1971年9月投产发电。扩建工程是为缓解陕西省严重缺电局面，由国家和陕西省合资创建的，工程分两期建设，安装四台30万千瓦燃煤机组。1992年，两台30万千瓦机组投产发电；1995年另两台30万千瓦机组投产发电，至此，扩建工程结束，装机总容量130万千瓦，新老厂区及福利区占地1320余亩。

四、实习过程：

怀着激动和兴奋的心情，在师傅的带领下，我们首先来到了制动车间，它主要是加工制动设备的，是汽车行驶途中重要的安全保障，因此，要求其具有较高的性能。我们看到了正在加工的制动设备的主要零件半环和炮弹前引爆管。其中重要的加工工艺是车、铣、磨等。有加工中心，车床等设备。经过这些加工工艺后，汽车的制动半环各道工序也就基本结束了，当我还沉浸在对机床，工艺和加工的惊讶中时，我们第一天上午的参观实习算是完毕了。

建议：在制动车间看到车间的地面不整洁而且工具杂乱的摆放，得在管理方面加强点，高的生产效率基于好的管理。

接下来几天在机床厂参观实习，其生产制造的主要产品有落地式铣镗床系列、双柱立式车床、重型回转工作台、立式精镗床系列、卧式铣镗床、绗磨机床、数控铣镗床、加工中心等八大系列100多种数显、数控机床产品。我们带着好奇心来到加工车间，车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线，并为我们详细讲解了龙门铣床各个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造，它的液压系统共分为供油机构、执行机构、辅助机构和控制机构，从不同的角度出发可以把液压系统分为不同的形式。按油液的循环方式液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回到油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于进入系统，导致机构运动不平稳等结果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳，但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于闭式系统在技术要求和成本上比较高，考虑到经济性的问题，所以机床采用开式系统，外加一个吸震器来平衡系统。现代工程机械几乎都采用液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分，怎样设计好液压系统，是提高我国机械制造业水平的一项关键技术。

在加工车间，对龙门刨床、牛头刨床等我也有了更多的确切的感性认识，我不但亲眼看到了不少工作的机床，还看到了机床是如何加工的，给我印象最深的是一个巨大的刨床来回的对一个工件进行加工，铁屑也在加工的同时飞快的落下。老师傅们把机床的五大部件：床身、立柱、磨头、拖板、工作台细细道来，如庖丁解牛般的，它们的加工工艺，加工特点在不知不觉间嵌入了我们的脑袋。在此实习，让我了解了目前制造业的基本情况，只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大的风险性，很遗憾，我们不能亲自动手进行具体实践的操作，但是观察了每台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活起来，明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。在结束了车间的参观后工作人员又跟我们介绍了机床整个产品的设计流程，并以支座的加工工艺熟悉了基本机械加工的工艺过程：龙门刨床，按图纸要求刨各面、留余量，完成倒角；划线，画出尺寸加工线；平铣，铣加工尺寸的两面；平磨，磨需要尺寸各面到要求，听了他们的介绍，我对加工工艺、机床的生产及销售流程有了更加清晰的了解。

五、实习小结：

为期四周的实习结束了，在这期间我们总共在两个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多，让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中，高技术产品种类繁多，生产工艺，生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作，其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力，概括起来有以下几方面：

1.了解当代机械工业的发展概况、生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.了解机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。3.了解机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业工作人员的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己的观察能力及知识运用能力。

社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心理，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会，同时，也是我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用、理论与实际的相结合，让我大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个月中让我们初步进行了从理性到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。

第三篇：长安大学桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告

院系：公路学院

专业：道路桥梁与渡河工程

班级：

姓名：

学号：

指导老师：

一． 实习时间

2015年4月7日——10日

二． 所见桥梁

铜川市玉皇阁特大桥

三原县新老龙桥

浐灞一，二号桥

蓝田南河大桥

机场高速桥

渭城大桥

禹门口黄河桥系

龙门黄河大桥

风陵渡黄河大桥

三． 具体内容 1.铜川市玉皇阁特大桥

此桥全长1276米、高88米、最长跨度140米，犹如一道长虹飞架深沟两端。该大桥是目前陕西最大的地方公路大桥，总投资1.54亿元，历时20个月建成。大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插80余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。

此前，附近群众要翻越赵氏河，必须沿沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，再从对面山坡爬上去，天堑严重阻碍了当地经济社会的发展。为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。由此，铜川工业园区和新区连成了一片，同时打通了铜川与淳化、旬邑的交通咽喉。

2.三原新老龙桥 三原县分新老两城，县城不大，有清河穿流其中，河面古有木桥贯通南北二城，相传有一年清河水涨，有龙闯桥下，桥甚危，一个名叫李靖的三原后生抽剑斩之，桥复安，故得名龙桥，这是龙桥来历之一说。明万历三十一年，有三原人温纯官居工部尚书，为造福桑梓，集资建成石桥一座，据说当时桥建成后，南北二城各唱大戏数日以示庆祝。史有人赋诗赞这石桥曰：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”随之这桥得名龙桥，亦名尚书桥，相传，那温尚书的铁铸生辰八字至今仍镇在桥心腹部，这是龙桥来历又一说。

今观龙桥如二郎担山横于两岸腰间，长一百一十米，宽十一米，高二十六米，结构沉实，形状如龙，桥体两侧各雕有龙头三只，护着这桥。桥栏为五十七幅浮雕组成，多为人物，其中二十四孝图尤为特色，颂扬着儒、释、道三家的向善教义和伦理道德，造型极是大气美观。桥北头左侧现存石龟一只乃是镇桥之物，桥下清清河水分三股流过桥洞，桥面为磨扇铺成。

历史进入二十世纪八十年代，为发展三原经济，县上出资八万二千元加固并扩宽了南北二坡，以护桥体，利于通行。一九八五年又在原龙桥的右上空建成了一座气势雄伟的斜拉式新龙桥，横贯南北，平通两城，减去了古龙桥之重负。三原古龙桥这座境内最完整的石拱桥从此完成了它的历史使命，成为一座古石桥建筑的活标本，只能供后人观览和研究，可它仍和钢筋铁骨的新龙桥同为三原县的标志，腾飞在三原人的敬仰里。

3.浐灞一，二号桥

西安市浐灞生态区一号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥，两侧边跨采用12.22米简支空心板梁，钢箱拱为变截面八角钢箱结构，横桥向外倾20度呈蝴蝶型，是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大，施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥。首先，对于钢箱拱的制作方面，采用节段在工厂以“无余量”制作工艺，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度，这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。其次，现场安装采用支架定位，安装顺序为由下而上，安装一个钢拱节段后随即固定焊好一个节段。合龙前钢拱始终有一个自由端，不存在钢箱拱节段的焊接内应力。节段端口控制点进行三维测量调整。最后，当钢拱合龙安装时，采用千斤顶来顶升最后一条焊缝的两侧拱节段，预留焊缝收缩余量后进行焊接，可保证钢箱拱节段的内应力达到最小的程度。

西安浐灞二号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的地标建筑。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

4.蓝田南河大桥

蓝田南河桥是一座实腹式连拱石拱桥，主拱有八跨，八个主孔连接在一起后，当车辆荷载作用在其中一孔上，周围的孔都会受力，距离受力的孔越近，则分担的应力和变形越大。

主孔与附孔之间的桥墩比其余的桥墩要大，这种墩被称为水平推力墩。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力会有差别，因此两孔之间的墩会受力不平衡，所以要利用水平推力墩来平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力来平衡不平衡的水平力的，若由于桥位选择等原因，可以讲水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必须可以抵消不平衡的水平力。除了设置水平推力墩，还有以下措施可以用来平衡不平衡的水平推力：

a)调整矢跨比，矢跨比越大，水平推力就越小，因此，主孔要采用较大的矢跨比，附孔采用较小的矢跨比；

b)调整主孔与附孔的起拱线标高，应该降低主孔的起拱线，升高附孔的起拱线；

c)将主孔做成实腹式的，这样可以减轻恒载，而将附孔做成实腹式； 5.机场高速桥

1）

连梁装置

连续装置是公路桥梁防落梁系统中的最终安全保护措施,用于避免桥梁上、下部结构相对位移过大、支座丧失支承功能后发生落梁。地震来临时，抗震支座及防震挡块（防止横桥向位移过大）最先发生作用，当防震挡块等防震装置失去作用并且位移过大时，连梁装置才开始发挥作用，连梁装置通常是在1-2级（罕遇）地震时才发生作用。连梁装置的结构形式有两种：钢板式和拉索式。钢板式连梁装置是通过钢板将梁连在一起的装置；拉索式连梁装置是用托架将拉索与上部结构连在一起的，但对于桥的边跨或者大体积桥与小体积引桥相连接的地方，因为存在相位差，故而不能将拉索式连梁装置用在桥的上部结构，要让梁体与下部结构连在一起。连梁装置的设计荷载，取支座反力（梁体的恒重）以及2倍的水平地震力二者中的最大值。

2）连续梁桥

将简支梁梁体在支点上连续就成为连续梁桥，连续梁至少布成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长越长，由温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。一般情况下，连续梁中间墩上只需设置一个支座，见图23所示，而在相邻两联连续梁的桥墩处仍需设置两个支座。在荷载作用下，连续

梁由于支点附近负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。等截面连续梁的施工简单，适用于跨海大桥的引桥；变截面连续梁的优点有：省料，可以减轻自重；受力方面，梁体支座附近的负弯矩的卸载作用，可以减小跨中正弯矩，同时，在墩顶附近的截面尺寸要大一些，跨中的截面只要满足抗剪、抗扭要求就行，故而跨中截面尺寸较小。

3）连续刚构

连续刚构桥将主梁做成连续梁体，并与薄壁桥墩固结。它与连续梁桥一样，可以做成多跨一联。连续刚构桥两题的受力性能与连续梁相似，而薄壁墩底部所承受的弯矩和梁体内的轴力会随着墩高的增加而急剧减少。在跨径大的而墩高小的连续刚构桥中，由于体系温度的变化，混凝土收缩等将在墩顶产生较大的水平位移，为减少水平位移在墩中产生的弯矩，连续刚构桥通常采用水平抗锥刚度较小的双薄壁墩。6.渭城大桥

咸阳二号渭河大桥也被称为咸阳渭城桥，是西北地区最大的单塔斜拉式大桥。大桥位于市中心区，经东风路与人民路交叉处向南跨渭河、沣河与312国道相接。整个工程全长2660米，其中渭河大桥长800米，桥面宽25米，引桥长波600米，桥塔高88米。

这座斜拉桥的一束拉索由两根拉索组成，这是为了减小索塔的应力集中，同时为了可以让力分散开来。但是这样做同样有很多缺点：第一个缺点是，当风绕过上面那根拉索后会形成具有一定规律的涡流，当涡流大到一定程度的话会打到下面的那根拉索上，从而使下面的那根拉索发生振动，当所有的索都发生频率相同的振动时，会引起共振，这种现象称为尾流涡振现象；第二个缺点是，下雨时，雨水沿着下面那根拉索流动，形成雨线从而改变拉索的形状，容易形成风雨振动；还有一个缺点是，当风吹过时会形成轴向流，从而也使拉索发生振动。为了减小风雨振动这方面的问题，可以采取下面几类措施：第一，采用阻尼器，可以增加拉索的阻尼比，使拉索的刚度增加，从而减小拉索的振动；第二，用辅助索将几根拉索串到一起，但这样做看上去会出现斜拉索交错凌乱的视觉。斜拉索端头的黄色构件是橡胶圈，用来增大斜拉索的阻尼比，这种方法适用于短的斜拉索，当这种方法用到较长的斜拉索上时，即使端头不发生振动，斜拉索的其他地方也会发生振动。在防止斜拉索发生振动的同时，同样要注意防止桥面发生振动，可以采取的措施有：改变桥梁的断面；加一些阻尼器；使用风嘴等抗风装置。

7.禹门口黄河桥系（1）禹门口黄河公路桥

禹门口黄河公路桥，包括悬索桥和双曲拱桥各1座。1972年8月开工，1973年7月竣工。悬索桥飞跨黄河中孤岛和山西岸之间；双曲拱桥座落在河中孤岛与陕西岸之间。两桥均由交通部大桥工程局四处设计和施工。荷载汽—13，挂一60。悬索桥是单跨单链悬索结构，塔架间距144米，行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:9，钢塔架高17.93米，加劲桁支座间距140米，桁高3.5米，宽9.5米，钢桁两侧各由19根吊杆吊于主索上（每根主索由27根中42钢丝绳组成）。两岸地锚采用钢筋混凝土结构，索鞍、索夹、锚头均用铸钢制造。两岸桥台皆置于岩石上。单孔双曲拱桥净跨54米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:10，全桥共设矩形变桥面钢筋混凝土拱肋6条，拱顶厚度1.24米，拱脚厚度1.44米，桥面平坡。1974年5月9日起，交由渭南地区公路总段负责养护管理。（2）禹门口黄河铁路桥

禹门口黄河铁路桥，它是下承式钢桁简支梁，单跨，该桥陕西侧是连续十几孔上承式预应力钢筋混凝土简支梁桥，平时黄河水流量较小时，该桥下面无水，该桥陕西端也有一隧道，较短。禹门口铁路桥，建于1971年12月至1972年4月，总重量2100吨。在当时条件下，工程规模之大、技术难度之高和建造时间之短，为交通史上壮举。

8.龙门黄河大桥

龙门黄河大桥，该桥于2004年10月开工，2006年12月28日建成通车。大桥起于陕西省韩城市龙门镇大前村，横跨黄河后止于山西省河津市阳村乡苍头村，全长4566米,合同总造价5.31亿元，分为E6、E7两个合同段，合同工期33.5个月。大桥由三种结构型

式构成：一座全预应力双塔双索面混凝土斜拉桥，花瓶型塔高121.6米，每座塔设有21对斜拉索呈扇形布置，跨度为174米+352米+174米；两座部分预应力三塔单索面混凝土矮塔斜拉桥，塔高24.5米，每座塔设有9对斜拉索，单索面双排布置在中央分隔带上，跨度为75米+2×125米+75米；30米、50米T梁先简支后连续刚构分别作为引桥及连接矮塔斜拉桥和双塔斜拉桥的副主桥。三座斜拉桥构成上山西省的“山”字，意为此处为进出山西的大门。9.风陵渡黄河大桥

风陵渡，在山西省芮城县西南端，距县城30公里，与河南、陕西省为邻。风陵渡正处于黄河东转的拐角，是山西、陕西、河南三省的交通要塞，跨华北、西北、华中三大地区之界。自古以来就是黄河上最大的渡口。千百年来，风陵渡作为黄河的要津，不知有多少人是通过这里，走入秦晋。金人赵子贞《题风陵渡》就有一句：“一水分南北，中原气自全。云山连晋壤，烟树入秦川。”

风陵渡镇地处晋、秦、豫三省交界的黄河大拐弯处，这里地理位置独特，交通便捷，三河交汇（黄河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陕西、河南）、三路共通（铁通、公路、水路）、三桥飞架（铁路桥、公路桥、高架桥），是山西省的南大门，是通往我国华北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是国际欧亚大陆桥的“桥头堡”，今天以其“淘金之地”，倍受商家青睐，成为黄河金三角的一颗璀璨明珠。

风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端，是国家“八五”重点工程。大桥全长1410米，宽12米，桥墩高20米，主孔桥跨度114米。该桥于1992年4月奠基开工，1994年11月竣工通车。

四．实习意义

通过桥梁工程认识实习，使我们将课本中学到的知识与实际相结合，进一步加深了对所学知识的认识，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立初步的工程意识，激发我们对桥梁工程这门课的求知欲，同时培养我们热爱专业，增加了学习和从事本专业的自信和自豪感。

第四篇：长安大学上海实习报告

实习报告

学院：建筑工程学院 专业：工 程 造 价

指导教师：

上海实习报告

一、实习目的

工程造价专业的学生在学习专业知识时，需要参阅大量的实例，经过前期的理论课程的学习，同学们对城市建设有了一定的认识，但要深刻理解，仅仅靠文献资料和课程案例分析是远远不够的，所以实习的必要性由此可见。

上海是一个具有独特的历史文化背景的城市，是当代国内最活跃的建设和设计热土之一，随着社会经济的发展，每年的建设也是日新月异。通过参观上海的各类建筑和城市规划,了解上海建筑的特点，进而使我们对建筑设计有更深层的认识，同时开阔视野并对以后的建筑设计有全新的设计方向和灵感。有利于我们理论付诸于实践，有利于我们找到自己的不足和别人的差距，有利于我们找到学习的动力。

二、实习时间 2016.3.28——4.6

三、实习地点 1.同济大学

2.东方明珠电视塔 3.周庄

4.工地一：上海建工冷库项目

5.工地二：中建八局18街坊住宅项目 6.上海世博会中国馆 7.上海外滩

8.上海城市规划展示馆 9.上海博物馆 10.豫园

四、实习报告正文

2016年3月28日下午，我们在老师带领下乘坐火车前往上海，开始了我们的上海实习。我们于3月29日抵达上海，当天调整休息，第二天开始正式实习。

1.同济大学 行程的第一站，便是著名的同济大学，同济大学是中央部属高校，教育部直属重点大学，是国家“211工程”“985、工程”的重点建设高校，“111计划”成员高校之一。她是一所以工为主、理工结合，经、管、文、法各具特色的多科性大学。1995年实现由教育部和上海市“共建”，1996年并入了原上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院，被国务院领导赞为高校体制改革中的“同济模式”。2000年4月又与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。目前是一所拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育9大学科门类的综合性大学。作为研究型大学，学校是首批被国务院批准成立研究生院的高校之一；作为全国重点大学，学校被列入国家财政立项资助的“211工程”和国家教育振兴行动计划与地方重点共建的高水平大学行列。同济大学的土木工程在全国是属于第一流的，因此，我们来到同济大学参观学习。作为全国知名的建筑院校，同济大学的结构试验室是全国最为全面、先进的实验室。其中地震试验台更是为许多大型的建筑做过抗震试验。做成等比例大小的模型，放到地震试验台上，由地震台模拟地震，来测试建筑物的抗震性能。试验室

外摆放着许多做过实验的模型。其中不乏上海中心，环球金融大厦，金茂大厦和中华艺术宫等国内外著名建筑的模型。

2.东方明珠电视塔

当天下午我们又去了东方明珠电视塔。电视塔主体结构高350米，全塔总高度为468米。从电视塔大台阶步入塔内底层，便见宏伟的大堂，从底层电梯大厅到直径为45米的中球，离地面263米，只需40秒钟。该球共九层，有1万多平方米。东方明珠广播电视塔设有多个观光层，各层高度分别为98米、263米及350米，能让旅客从不同高度鸟瞰上海市的风光。东方明珠塔凭借其穿梭于三根直径9米的擎天立柱、太空舱、上球体、下球体、五个小球、塔座和广场组成。可载50人的双层电梯和每秒7米的高速电梯为目前国内所仅有。以及悬空于立柱之间的世界首部360度全透明三轨观光电梯，让每一位游客充分领略现代技术带来的无限风光。

3.周庄

下一站是周庄，中国第一水乡毫无疑问就是周庄。依河成街，桥街相连，深宅大院，重脊高檐，河埠廊坊，过街骑楼，穿竹石栏，临河水阁，一派古朴幽静，是江南典型的小桥流水人家。唐风孑遗，宋水依依，烟雨江南，碧玉周庄。千年历史沧桑和浓郁吴地文化孕育的周庄，以其灵秀的水乡风貌，独特的人文景观，质朴的民俗风情，成为东方文化的瑰宝。作为中国优秀传统文化杰出代表的周庄，成为吴地文化的摇篮，江南水乡的典范。被联合国教科文组织列入世界文化遗产预备清单，荣获迪拜国际改善居住环境最佳范例奖，联合国亚太地区世界文化遗产保护杰出成就奖、美国政府奖、世界最具魅力水乡和中国首批十大历史文化名镇、中华环境奖、国家卫生镇、全国环境优美乡镇等殊荣。在导游引导下，我们参观了沈万三故居沈厅，万三故居位于周庄镇东垞。是周庄富贵园根据历史资料和历史原貌，在原址精心设计、精心修建、精心布置的仿明式建筑。故居参照沈万三致富的各种传说、经商的坎坷历史、一生的传奇经历和沈家生活起居的场景，通过铜像、砖雕、漆雕、实景模型、版面、布景箱、泥塑、连环画等艺术手法予以展示。接着我们参观了张厅，张厅原名怡

顺堂，建于明代，清初转让张姓，改为玉燕堂，俗称张厅。张厅前后七进，房屋70余间，占地1800多平方米，雕梁画栋，金碧辉煌。作为殷富人家的宅第，张厅历经五百多年沧桑，但气派依旧。走过沿街的门厅，面前是一个天井，绿意盎然。两侧是低矮的厢房楼，上下落不都设蠡壳窗户。在漫长的岁月中遭到损害的砖雕门楼，坚实的石柱，细腻精良的雕饰，仍不难看出张厅昔日的风采。大厅轩敞明亮，—抱粗的庭柱下是罕见的木鼓墩（柱础），这是明代建筑的明显标志。厅堂内布置着明式红木家具，张灯结彩，迎送宾客。墙上悬挂着字画，—副对联尤其引人注目，上联是“轿从门前进”，下联是“船自家中过”。仔细琢磨，对联十分贴切地写出了张厅的建筑特色。

4.工地一：上海建工冷库项目

我们参观的第一个工地是上海建工的一个冷库项目，位置在西郊，原因是市区规划要求农副产品批发市场挪至西郊。该项目做了3个冷库，一个将近2万平米，是中国最大的冷库，也是十三五发展计划的一个重要项目，它采用的是粘土砖，分为低温库和高温库。随后，我们了解到上海市建筑施工的难点：

（1）上海地下水位非常高，软弱地基不易处理，打桩的施工难度大，容易出事故；

（2）上海寸土寸金，常做2-3层地下室，也有4、5层，故弄成箱基；

（3）上海高架桥多。

此外，我们还学习了上海施工工艺要点:（1）桩基处理：

①钻孔灌注桩，无论是高层还是超高层，全部是摩擦桩，先反循环冲出泥，然后清孔并放入钢筋笼，再进行二次清孔，最后浇筑混凝土。这种桩的缺点一方面是费用太高，因为泥浆先放入泥浆池，在运输至东海，这个过程需要耗费大量

物力和财力；另一方面是施工周期较长，打入一根桩需要一天时间。

②PHC预应力管桩，是空心桩，采用高标号C80混凝土，经高温高压24小时养护。这种桩的缺点是承载能力及摩擦强度均不如钻孔灌注桩，接桩较困难，桩头连接焊缝要求高。

（2）清水混凝土：

浦东国际机场、同济大学的教学楼和上海世博会中国馆均采用清水混凝土。①施工要点：首先是要求混凝土表面光滑，其次是要求没有色差，最后要求模板不能用普通红模版，高架桥采用钢模版，而且在技术上要求模版之间的缝要进行二次处理，并对对拉螺栓的螺栓帽有要求。

②材料要求：一方面是要求黄沙和碎石是同一批次，一般材料来自浙江、安徽、湖北等地，就是要求黄沙和碎石来自同一个地方，从一家供货商处购买；另一方面是要求水泥是同一批次，从江浙一带拉过来，要求同一座山的石头烧出来的水泥。

（3）大体积混凝土：

一般来讲厚度超过1m的混凝土就称为大体积混凝土，混凝土通过水化热反应释放热量，若不能释放热量会膨胀产生裂缝，措施如下：

①浇捣前测温，了解混凝土内部温度； ②通过浇水带出热量；

③采用放热量小的水泥，如火山灰水泥等水化热小的水泥。5.工地二：中建八局18街坊住宅项目 我们参观的第二个工地是中建八局的18街坊住宅项目，该项目位于杨浦区平凉街道，东至通北路，西邻辽阳路，南接惠民路，北靠霍山路。东西长约149米，南北长约234米。总建筑面积119440㎡，地上总建筑面积86444.76㎡，地下总建筑面积32995.24㎡。主要施工内容是9栋单元式住宅楼（7幢地上23层、2幢24层）及附属配套设施等的全部土建、装饰装修、安装工程。其中一号，二号，三号，五号楼为现浇剪力墙结构，四号，六号，七号，八号及九号楼为装配整体式剪力墙结构。

在实习过程中，带队老师给我们讲解了装配建筑设计在中国国内的发展与前景，并且详细介绍了装配式主要形式：叠合剪力墙体系（PCF）、现浇外挂体系、装配整体式剪力墙体系、装配整体式框架体系、装配整体式框架--

现浇剪力墙（核心筒）体系、全工业化轻钢结构体系等6项技术。

听了老师的讲解，我深刻地意识到，装配式结构在中国仅仅处于起步阶段，对于技术的认识和实践经验甚少，我们的现浇磨具由于成本限制和国内技术水平的限制，只能从国外进口买二手磨具，这是我印象深刻，中国虽处于世界经济顶尖水平，但是在建筑行业的创新和技术革新方面与国外仍存在着不小的差距，这就对我们当代大学提出了更高的要求和希望，祖国未来的发展在我们手里。

6.上海世博会中国馆

接下来，我们来到了中国馆。中国国家馆的建筑面积为105879平方米，其结构体系为钢框架剪力墙结构体系，所用钢材达2.3万吨。中间以四个混凝土核心筒作为主要的抗侧力及竖向承载体系，核心筒结构标高为68米。每个核心筒截面为18.6米×18.6米，相邻核心筒外边距约70米，内边距33米；屋顶边长为138米×138米。

参观中国馆给我最大的感触就是中国五千年文化的伟大与深邃。中国馆的设计主题是城市发展中的中华智慧。展馆建筑外观以“东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百姓”的构思主题，表达中国文化的精神与气质。展馆的展示以“寻觅”为主线，带领参观者行走在“东方足迹”、“寻觅之旅”、“低碳行动””三个展区，在“寻觅”中发现并感悟城市发展中的中华智慧。展馆从当代切入，回顾中国三十多年来城市化的进程，凸显三十多年来中国城市化的规模和成就，回溯、探寻中国城市的底蕴和传统。随后，一条绵延的“智慧之旅”引导参观者走向未来，感悟立足于中华价值观和发展观的未来城市发展之路。中国馆百米墙面重现《清明上河图》在中国国家馆最核心、也是最高的49米层展区北面，100多米长的整面墙都将被放大了数百倍的宋代名画《清明上河图》覆盖。而国宝《清明上河图》原件，也将出现在世博期间的中国馆。《清明上河图》是中国馆的精髓和核心，它体现出高科技与古代文化的结合。

7.上海外滩

我们来到了参观上海必须去的地方——上海外滩。看着黄浦江滚滚江水，迎

着黄浦江上春来的风想起了电视里的《上海滩》。上海滩真是历经沧桑，一百多年见证她的发展，一栋栋高楼大厦拔地而起象征着中国的崛起。十里南京路的尽头就是著名的陈毅广场，新中国第一任上海市市长陈毅的塑像昂然矗立。陈毅塑像坐北朝南，用青铜浇注，高5.6米，底座用红色磨光花岗石砌成，高3.5米，塑像再现了陈毅同志视察工作时的典型姿态，显示他一路风尘，勤勤恳恳的公仆形象，又有和蔼可亲，虚怀若谷的儒将风度。每逢周末，在塑像前都将举行隆重热烈的广场音乐会。陈毅广场涌泉：位于南京东路外滩，陈毅塑像南面。它的造型是外周正方，内圈椭圆的现代化喷水池。水柱随着声音喷射，时高时低，池底安装了彩色的光源，夜晚随着灯光的变换，条条水柱辉映出红，黄，蓝，绿的光束，为外滩增添了瑰丽的夜景。黄浦江的西边矗立着曾经的老上海建筑，大多是外国人所建，看起来古朴沧桑，它们见证了上海的发展与成长。这些建筑大多是欧美风格雄伟壮丽，也是当年老上海的重要部分。黄浦江的东边是著名的陆家嘴CBD，这是上海最繁华的商业中心远远望去都是高楼大厦最耀眼的就是东方明珠广播电视塔，它集广播电视发射、娱乐、游览于一体。东方明珠塔卓然秀立于陆家嘴地区现代化建筑楼群，与隔江的外滩万国建筑博览群交相辉映，展现了国际大都市的壮观景色。东方明珠塔集观光餐饮、购物娱乐、浦江游览、会务会展、历史陈列、旅行代理等服务功能于一身，成为上海标志性建筑和旅游热点之一。东方明珠塔十一个大小不

一、错落有致的球体晶莹夺目，从蔚蓝的天空串联到如茵的草地，描绘出一幅“大珠小珠落玉盘”的画面。金茂大厦是陆家嘴重要的商业大厦，大厦采用超高层建筑史上首次运用的最新结构技术，整幢大楼垂直偏差仅2厘米，楼顶部的晃动连半米都不到，这是世界高楼中最出色的，还可以保证12级大风不倒，同时能抗7级地震。大厦的外墙由大块的玻璃墙组成，反射出似银非银、深浅不

一、变化无穷的色彩。然后是上海环球金融中心。上海环球金融中心地上101层，地下3层，楼层总面积约377,300平方米。大楼在90楼（约395米）设置了两台风阻尼器，各重150公吨，使用感应器测出建筑物遇风的摇晃程度，及通过电脑计算以控制阻尼器移动的方向，减少大楼由于强风而引起的摇晃。

8.上海城市规划展示馆

上海城市规划展示馆占地面积4000平方米，建筑面积20670平方米，建筑高度43.3米，从底层大厅至四层展厅可供展示的面积为7000平方米，并拥有一百余米长的市民休闲街。展馆大楼主体造型从中国传统的城门形态中获得设计灵感，以中心对称的结构图式巧妙地呼应着中国传统的美学思维，与现代感及富智慧地在同一建筑上体现出和谐美感，顶部寓意着盛开的上海市花——白玉兰，网络状的结构让建筑与蓝天、白云融为一体。展馆建筑面积2万余平方米。在7000余平方米展示面积中，全面展示上海城市规划与建设成就，充分表达了“城市、人、环境、发展”的展示主题，被市民誉为“城市之窗”。馆内大量采用高科技手段，全面展示上海至2020年的城市未来蓝图。整个规划馆极具专

业性、知识性、趣味性、艺术性，融历史和未来为一体，给人以无限的遐想。磅礴的气势、大手笔的布展格调、现代一流的高科技展示手段，形象、生动地演绎出申城的沧桑巨变，展现了上海美好的今天和灿烂的明天。

9.上海博物馆

上海博物馆建筑总面积39200平方米，地上五层，地下二层，建筑高度29.5米。象征“天圆地方”的圆形放射与方形基座构成了新馆不同凡响的视觉效果，整个建筑把传统文化和时代精神巧妙地融为一体，在世界博物馆之林独树一帜。

从远处眺望，圆形屋顶加拱门的上部弧线，整座建筑宛如一尊中国古代的青铜器。

上海博物馆的平面布局，分开放区、库房区、学术区、科研区、管理区、设备区等6个区域，现开设11个专题陈列馆和3个特别展厅，展示的珍贵文物以青铜器、陶瓷器、书法和绘画为其特色，此外尚有玺印、雕塑、玉器、家具、钱币、少数民族工艺、暂得楼藏瓷等。上海博物馆陈列面积共计12000平方米，一楼为中国古代青铜馆、中国古代雕塑馆和特别展厅；二楼为中国古代陶瓷馆、暂得楼陶瓷馆和特别展厅；三楼为中国历代书法馆、中国历代绘画馆、中国历代玺印馆；四楼为中国古代玉器馆、中国历代钱币馆、中国明清家具馆、中国少数民族工艺馆和特别展厅。

10.豫园 说道豫园，最让我印象深刻的是它的古建筑总是带有丰富的寓意，并把中国古典园林的特色结合的完美合一。细品豫园建筑的艺术特征不外有三个：一是形象富有强烈的表现性；二是所有建筑都十分强调自己的存在个性；三是建筑能在狭小的环境中与周围环境很好地协调。豫园建筑的屋顶造型，最能反映出它的表

现性了。我们还可以看到，为了彰显自己个性，在豫园的建筑物上，总是在线条复杂、形体尺度加大的基础上，还添加了许多砖雕小品，以增强它独特的立体感、文化

感。豫园建筑非常注意江南园林的“变化与统一”的建筑艺术原则，这不禁使我们联想到盆景：几片龟背，几枝文竹，几丝兰叶，如果布置得当，足能令人意会到一大片绿化。实际上，豫园感觉上在我看来就是一个“大盆景”。客观上豫园内建筑与建筑之间毕竟很挤，空间显得局促。特别是从“峰回路转”处进入第二景区这一带，有鱼乐榭、亦舫、复廊、万花楼、两宜轩等等，这里的空间最挤。但有了意象、古典等文化因素的陪衬，海派建筑与海派园林顷刻就被海派文化融和了，从而产生一种特别的人文景观。

五、实习总结

去上海虽然只有短短几日，但我的这次出行却令我终生难忘，我是一个北方人，这是我第一次来到上海，经常从媒体和书籍上看到听到关于上海这座不夜城，但真正来到这片土地又给了我别样的感受。

在这次实习中，我深深地被中国建筑行业的快速发展所震撼，在学校书本中，我们很难接触到行业中的先进技术，也无法亲眼见到各种技术的实施方法，通过这次认识实习，我不仅见识了先进的装配式建筑，也意识到了这种施工方法的广阔的前景，但是，我也意识到了中国建筑行业与国外的差距，这种差距不仅体现在技术方法上，还体现在技术革新和工艺上。

作为新时代的大学生，我们肩负着国家的建设和民族的富强，我们是中国今后建设发展的主力军，通过这次实习，我身体里充满了学习的动力，在今后的学习和工作中，一定要踏踏实实，为中国的发展贡献自己的力量。

第五篇：长安大学测量实习报告

目录

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2/10

实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2/10

实习安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2/10

实习过程

踏勘选点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3/10 水准测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3/10 导线测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..4/10 碎步测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7/10

实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7/10 附录

实习数据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.8/10

前言：

在经过多半个学期的学习和多次校内实习之后，6月3日我们终于满怀期待踏上了去往太白山的路，开始了为期十天的测量实习。走前沈老师给我们简单介绍了实习的任务和注意事项，并重点强调了此次实习的重要性。仔细回想，测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。两个个半小时的路程之后，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。

校园环境比我们想象的好很多，园林式的校园让我们对马上要开始的实习又多了几分期待。下午两点左右，召开了动员大会，老师为我们详细讲解了全站仪的使用方法，测量成果的整理规范方法（四等水准测量），以及作业的格式，太白校区负责人给我们做了校园的简单介绍，并强调了一些安全注意事项。在这样安静愉快的氛围中，我们的测量实习正式开始了。

实习目的：

（1）巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

（2）通过实习，熟悉并掌握控制测量，角度测量（水平角）。高程测量，水平测量等的作业程序及施测方法。掌握角度计算，坐标计算，导线计算等。

（3）通过完成控制测量的实际任务，提高独立从事测绘工作、施工放样工作的能力，以及组织与管理能力，从而培养良好的专业素质和职业道德。

（4）熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。（5）培养我们自己发现并解决困难的能力。

实习安排：

时间安排：

6月3日

动员大会，校内水准测量 6月4日

踏勘选点，水准测量 6月5日到6日

水准测量 6月7日到8日 导线测量 6月9日

内业 6月9日到11日

碎部测量

分组安排：

实习过程：

踏勘选点

由于6月3日下午有雨，所以当天下午并没有上山看点，只是看了校园内的点。太白校区里有1、2、3、16、17、18总共六个点，4到15号点都在山上，这样更贴近于以后工作中的实际情况，但同时也比在渭水校区的测量实习难了很多。大家在学校门口一起选择了自己组的1号点并且开始了水准测量。第二天（6月4日）早晨老师带着我们上山选点，上山后才发现，接着的测量有多艰辛，光是轻装上山就已经够累了，要是扛着仪器可想而知。山上的点都是学校提前埋置好的，共有3套点，我们选用了方形桩且漆色较鲜艳的一套点。同时老师还带领我们把要测量的路线走了一遍，便于以后测量。

选点时应注意下列事项：

（1）邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。

（2）点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。（3）导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量。（4）导线边长应大致相等，其平均边长应符合标准。

（5）导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

水准测量

在3日下午，我们开始了校园内水准测量，我们从2号点开始测起。在第二天踩完点后上山测量，由于3、4号点人数过多，我们从5号点开始测量。在3天的水准测量时间内，我们共测得近200站。

1.水准测量的基本原理：

如图所示，利用一台能够提供水平视线的仪器----水准仪，并借助水准尺，来测量地面两点之间的高差，进而，由已知点的高程来推算未知点的高程。如，已知A点的高程HA，A,B两点之间的高差为hAB=a-b , 则HB=HA-hAB。

2.水准测量的步骤：

步骤一：在第一测站之间，放上水准仪并安装好水准仪，调整水准泡使其整平；

步骤二：利用两次仪高法，测出两点之间的高差，并记录；

步骤三：利用相似的方法依次下面各测段之间点的高差。

3.成果整理

水准测量的成果整理工作只要内容是调整高差闭合差，计算出个待定点的高程。由于该导线是封闭的闭合导线，从理论上闭合水准导线的高差和应等于零，即Σh理=0，但在实际测量中总会存在误差，从而致使高差闭合差不等于零，则高差闭合差为f测=Σh测。

各种路线形式的水准测量，其高差闭合差均不应超过规定的容许值，否则即认为水准测量结果不符合要求，对于四等水准测量的高差闭合差容许值为fh允 =±6√N（mm)，其中N为水准路线总的测站数。高差闭合差的产生与水准路线的长度或水准路线的测站数成正比，因此，调整高差闭合差的原则是，将闭合差反号，按各测段的测站数多少或路线长短正比例计算出高差改正数。

在水准测量中我负责的是计数和计算工作，这让我熟悉并掌握了水准计算的方法。水准测量，可谓是波折重重，第一天的校园内测量由于没有注意到两尺的20cm读书差，导致校园内1号到3号点的误差都达到了20cm，第一天相当于做了白工，但时间又很紧迫，不得不在晚上打手电加班测量。第二天山测量后，大家都很辛苦，为了不在中午下山浪费时间，都背着午饭和大桶水上山，尽管这样，我们组相对而言并不是测的快的，9、10点中间还因为视距差过大，之前放置尺垫处又没有及时标记导致我们全组返工第9、10号点。在第6天的内业检查，由于数据计算错误，据的闭合差达到1m，改正后仍有20多厘米的误差无法消除，经过讨论分析，我们认为是测第12到13点的时候人多而且天色晚了大家都比较心急可能出现误差，于6月8日去重新测量了12-13点，并成功将闭合差纠正到4cm。

经过这次测量，我们感觉到以下几点注意事项必须遵守 ：

（1）当水准仪瞄准、读数时，水准尺必须立直。尺子的左、右倾斜，观测者在望远镜中根据纵丝可以发现，而尺子的前后倾斜不易发现，立尺者应注意。

（2）每一测站，通过上述测站检核，才能搬站；仪器未搬迁时，前、后水准尺的立尺点，则均不得移动。仪器搬迁了，说明已通过测站检核，后视的立尺人才能携尺前进之另一点；前视的立尺人仍人不得移动尺垫，只是将尺面转向，由前视转变为后视。

（3）水准仪旁边必须站人，保证仪器的安全，避免暴晒雨淋。

导线测量

由于我们是最后一组，所以7日才领了全站仪进行测量。6号晚上组长去领取仪器并由老师讲解了相关的操作方法和测量内容。

1在控制点正确对中整平，并分别在控制的前点和后点各导线测量的步骤：○2开始测量，先规定盘左对准（单丝平分棱镜边缘小三角形，双丝立一个棱镜。○夹着三角形顶点）前点，然后置零，测距读出角度和距离，接着顺时针转到后面

3然后松开制动调制盘右，继续对准后点测距读数，再转的点对准，测距读数。○至前点测距读数。（误差要求：距离，左右盘相对误差1/10000，往返相对误差1/4000。测角，测回角闭合差小于20秒）

导线测量的数据处理：

1）准备工作，将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，见附表。

2）角度闭合差的计算与调整

①计算角度闭合差fβ，n边形闭合导线内角和的理论值为：

∑β理=（n-2）x 180° n——导线边数或转折角数

由于观测水平角不可避免地含有误差，致使实测的内角之和不等于理论值，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即

fβ=∑β测-∑β理

②计算角度闭合差的容许值fβ容，角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp其中导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为：

fβ容=± 40 ″√18=±169″

如果 >fβ容，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。如果 ≤fβ容，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。③计算水平角改正数vβ，如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ。

④计算改正后的水平角，改正后的水平角βi改等于所测水平角加上改正数vβ。

计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为（n－2）×180˚。3）推算各边的坐标方位角

根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按照以下方法推算其它各导线边的坐标方位角。

如图，由坐标S01的坐标，S01（5000，6000），和测得前置点与后置点连线的方位角，再根据α′，α前=α后+180°-β夹角，依次算出各个方位角。

计算检核：最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。

4）坐标增量的计算及其闭合差的调整

①计算坐标增量，根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。计算示意如图：

根据几何关系，可得各增量计算公式为：∆x12=D12cosα12，∆y12=D12sinα12 ②计算坐标增量闭合差W，实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，从而使纵、横坐标增量代数和的推算值与理论值的不符，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy。

3调整坐标增量闭合差，调整的原则是将Wx、Wy反号，并按与边长成正比○的原则，分配到各边对应的纵、横坐标增量中去即可。

4计算改正后的坐标增量，○各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量。

由于1、2点人比较多，我们从3点开始测量，先由组长测量，尹媛媛计算，在下午回到校园后，其余人再轮流测量校园内的点。开始由我们的组长先来，他和邓越对中整平，由我和郭豪两个人在前面的点安置棱镜，彭敏和薛飞在后面的点安置棱镜。最开始由于操作不熟练，我们浪费了很长时间，从早上九点测到接近下午一点才测完3点，而且7号一天仅仅测了九个点，使得我们不得不在8号继续测量。8号开始大家都掌握了测量的技巧，能够熟练的进行操作，在半天时间里测完了剩余的点，顺利的完成了测量。不幸的是在计算过后，发现我们的闭合差又不符合要求，于是按照老师要求画了CAD图像来检查我们的数据，发现我们要重测3、7和16点。当天大家心情都很不好，尤其是在发现很多组都一遍过，我们不仅要重测导线，水准也无法闭合要重测，于是发生了比较大的争吵，大家甚至都有了撂挑子不干的想法。而晚上在群里也都反省了自己不是的地方，达成了和解。于是我们在9日上午重测了导线，下午重新测了水准，并都达到了要求。

碎部测量

到了最后一个测量项目，大家都比较轻松，因为我们可以不上山了，只需要测绘校园。这次我用到的仪器是依旧是全站仪，测量方法和全站仪是一样的，经过全站仪的测量，我们已经发现邓越对中整平、找棱镜都很快，于是由邓越读数，其他人轮流抗棱镜。我分到了画图的任务，每次大家测量时我会去其他大家还没有画过的地方将校园的简图大体画出来，也会在图上标明立杆的位置便于之后Cass绘图。

全站仪测绘法的实质是按极坐标定点进行测图，观测时先将经纬安置在测站上，然后进行定点，一般选择相邻的点进行定点。绘图板安置于测站旁，用全站仪测定碎部点的高程和坐标

然后把碎部点的位置展绘在图纸上，并标注清楚点号，待后将仪器中的坐标导入此Cass并直接根据图纸上注明点的顺序连线即可。

步骤：

1、安置仪器于控制点上，量取仪器高填入手簿。

2、瞄准另一确定点，进行定点。

3、立尺员依次将花杆立在地物、地貌特征点上。立杆前，立杆员弄清实地情况，与观测员、绘图员共同商定立杆点和跑杆路线。最后按点的顺序进行立杆

4、观测，瞄准棱镜中心，测定坐标，并记录。对于一些碎部点，如石头、树木、灯饰，井盖等，应在备注中加以说明。

碎部测量比较琐碎，需要大量的耐心，刚开始时，我们做的很慢，渐渐的，我们熟练了，越来越快，基本可以达到一天300个点以上。

遵循“绘草图定点—跑尺—测量读数—记录”的原则，我们的分工明确，所以，效率和质量都较高。经过两天半，我们终于完成了太白校区的碎部测量，实习总结:

1、测量不能总想投机取巧，要脚踏实地，像我们之前测量水准时，为了减少站点，将前后视距离拉得很大，两次都视距差超限要重新开始测量。

2、小组成员之间必须配合好，而配合好的关键在于组长要协调好组员之间的关系，分配好每个人的任务，及时解决各种矛盾。数据出问题时，大家都很心急，说话难免口重了些，都要克制自己的脾气，想想自己不对的地方，务必尊重其他人的意见，不要过于固执。

3、测量和处理数据时一定要认真细致。外业测量时，度数人在读出数据后要再读一遍，记数人将计算结果反馈给读数人，确定没有问题后再离开测量点和立尺点。内业计算时，由两个不是技术员的人同时计算，避免抄错看错算错。

总之，这是一次愉快的实习经历，它将成为我一生中一个难忘的回忆。

附录：见后面