下载文档第一篇：倒车移位
一、场地设置，倒车移位场地如图所示，它由甲库、乙库和回车场组成。其桩位尺寸如下：
1，①一④、②一⑤、③一⑥均为两车长。
2．①一②、②一③、④一⑤、⑤一⑥均为车宽加 0.60米。
3．道宽为1.5倍车长。
二、操作要求
1．按规定完成课目，汽车由起点倒车起步驶入乙库停正，用二进二倒完成从乙库移位到甲库停正，由甲库前进穿过乙库至车道上选位停车，再倒车通过甲库出库。
2．进入场内不得熄火。
3．汽车进倒途中，不准用半联动和任意停车。
4．在操作过程中，汽车任何部位不得碰杆、擦杆和越线。
5．不准开门探视，每次起步前停车后车辆不得溜动。
6．汽车停住后不得转动方向盘。
三、操作要领
（一）倒进乙库 在将车停在道内起点位置时，应注意车身不可大靠路边，以免后倒向右打方向时左前轮或翼子板越线，一般左前轮距离路边1米左右为宜。
后倒前，先从后窗看清乙库的④、⑤桩杆，然后挂倒档起步，并以车厢右后角和桩杆⑤为目测目标，逐渐向右转足方向盘。此时，驾驶员由后窗中心观察到，随着车尾右转，依次见到④、⑤桩杆，并以⑤桩杆为主要目标，修正方向，使车厢右后角至⑤桩杆的距离在目测中保持0．30米的横向间距，适当顾及④桩杆，倒入乙库。当车厢右后角越过⑤桩杆0．50米左右。即应逐渐向左回转方向盘。然后，以①、②桩杆为目标，当车厢后栏板中心线等分①、②两桩杆之间距离时，可大致判定车辆在库内基本正直。此时亦应回头照顾左前翼子板与④桩杆距离保持在0．20～0．30米之间，如位置不正，应及时修正，保持正直位置后倒，当车尾距①、②桩杆约0．30米时，应拥立即停车脱档。
（二）从乙库移至甲库
1．第一次前进：挂低速档起步后，迅速将方向盘向右转足，使车辆驶向甲库⑤一③线方向。当车前进至左小灯对准⑤桩杆时，即迅速将方向盘向左转足，待车前进到保险杆距桩 ⑤1米左右时，迅速向右回转方向盘，并随即停车脱档。此时车头中心应基本对正第⑤桩杆（或稍偏左0．10米）。
2．第一次倒车：挂倒档起步后，应迅速将方向盘向右转足并转头从后窗观察，此时车厢后栏板相对第②桩杆向右移动，待车厢左后角与②桩杆成一条线时，迅速将方向盘向左转足并继续后倒，待车厢后栏板距离桩杆②约1米处时，即迅速向右回转方向盘（为下次前进作准备），并随即停车脱档。
3．第二次前进；挂低速档起步后，迅速向右转足方向盘，待右前轮距离③一⑥边线约0．50米时，迅速向左回正方向，沿此线继续前进，在距离⑤一⑥线约2米时，向左转方向盘并尽量将车身调正，待保险杠距离⑤一⑥线1米左右时，适当向右回转方向，并随即停车脱档。
4。第二次倒车：汽车经上述过程后。应基本移至甲库。第二次倒车仅仅是进一步将车的位置摆正，并为驶出乙库创造有利条件。挂倒档起步后，在向右转动方向盘的同时从后窗观察，注视后栏板与桩杆③的位置变化情况，当看到后栏板右侧的1／3移至桩杆③时，应迅速向左转方向，使车尾摆回左侧，待后栏板中心线处于②、③桩杆居中位置时，回正方向，取等距离继续倒车，稍有偏差，及时修正，当车厢后栏板距②、③杆1米左右时，驾驶员应及时回头前看，使汽车保持正直位置，随即停车脱档，完成从乙库移至甲库的全部操作。
（三）斜穿乙库至车道选位停车 挂低速档起步后，迅速向左转方向盘，当左前轮距①一④边线0.5米左右时，向右回转方向盘，使左翼子板与桩杆④保持约0．20米的距离出车库，当汽车后轮驶过桩杆④时，即向左逐渐转足方向盘，并注意车厢右后角不能与桩杆⑤碰擦。
车辆驶出乙库后，应修正方向，使右前轮与外侧车道线保持约1米的距离选位停车，此时车应基本上与外侧边线平行。
（四）倒入甲库 后倒前，先从后窗看清甲库⑤、⑥桩杆。挂倒档起步后应逐渐向左转足方向盘。从后窗中心观察，以桩杆⑤为主要目标，使车厢左后角与桩杆⑤保持约0．30米的横向间距进入甲库，适当顾及桩杆⑥，待车厢进入甲库0.50米左右时，应以桩杆②、③为目标，修正方向；应使后栏板中心线等分②、③两桩杆之间的距离，使车厢在甲库中保持居中正直位置后倒。
（五）直线倒出甲库停车 这是倒入甲库后的连续动作。在继续后倒时，应始终使后栏板中心线保持处于②、③桩杆的中间位置，保持直线后倒。待车厢倒出②、③桩杆后，应回头前看，待前保险杠退出②、③桩杆时，即可停车脱档，完成整个课目。
第二篇：倒车移位、公路调头、快速移位长距离倒车、坡道起步
倒车移位
一、场地设置，倒车移位场地如图所示，它由甲库、乙库和回车场组成。其桩位尺寸如下：
1，①一④、②一⑤、③一⑥均为两车长。
2．①一②、②一③、④一⑤、⑤一⑥均为车宽加 0.60米。
3．道宽为1.5倍车长。
二、操作要求
1．按规定完成课目，汽车由起点倒车起步驶入乙库停正，用二进二倒完成从乙库移位到甲库停正，由甲库前进穿过乙库至车道上选位停车，再倒车通过甲库出库。
2．进入场内不得熄火。
3．汽车进倒途中，不准用半联动和任意停车。
4．在操作过程中，汽车任何部位不得碰杆、擦杆和越线。
5．不准开门探视，每次起步前停车后车辆不得溜动。
6．汽车停住后不得转动方向盘。
三、操作要领
（一）倒进乙库 在将车停在道内起点位置时，应注意车身不可大靠路边，以免后倒向右打方向时左前轮或翼子板越线，一般左前轮距离路边1米左右为宜。
后倒前，先从后窗看清乙库的④、⑤桩杆，然后挂倒档起步，并以车厢右后角和桩杆⑤为目测目标，逐渐向右转足方向盘。此时，驾驶员由后窗中心观察到，随着车尾右转，依次见到④、⑤桩杆，并以⑤桩杆为主要目标，修正方向，使车厢右后角至⑤桩杆的距离在目测中保持0．30米的横向间距，适当顾及④桩杆，倒入乙库。当车厢右后角越过⑤桩杆0．50米左右。即应逐渐向左回转方向盘。然后，以①、②桩杆为目标，当车厢后栏板中心线等分①、②两桩杆之间距离时，可大致判定车辆在库内基本正直。此时亦应回头照顾左前翼子板与④桩杆距离保持在0．20～0．30米之间，如位置不正，应及时修正，保持正直位置后倒，当车尾距①、②桩杆约0．30米时，应拥立即停车脱档。
（二）从乙库移至甲库
1．第一次前进：挂低速档起步后，迅速将方向盘向右转足，使车辆驶向甲库⑤一③线方向。当车前进至左小灯对准⑤桩杆时，即迅速将方向盘向左转足，待车前进到保险杆距桩
⑤1米左右时，迅速向右回转方向盘，并随即停车脱档。此时车头中心应基本对正第⑤桩杆（或稍偏左0．10米）。
2．第一次倒车：挂倒档起步后，应迅速将方向盘向右转足并转头从后窗观察，此时车厢后栏板相对第②桩杆向右移动，待车厢左后角与②桩杆成一条线时，迅速将方向盘向左转足并继续后倒，待车厢后栏板距离桩杆②约1米处时，即迅速向右回转方向盘（为下次前进作准备），并随即停车脱档。
3．第二次前进；挂低速档起步后，迅速向右转足方向盘，待右前轮距离③一⑥边线约0．50米时，迅速向左回正方向，沿此线继续前进，在距离⑤一⑥线约2米时，向左转方向盘并尽量将车身调正，待保险杠距离⑤一⑥线1米左右时，适当向右回转方向，并随即停车脱档。
4。第二次倒车：汽车经上述过程后。应基本移至甲库。第二次倒车仅仅是进一步将车的位置摆正，并为驶出乙库创造有利条件。挂倒档起步后，在向右转动方向盘的同时从后窗观察，注视后栏板与桩杆③的位置变化情况，当看到后栏板右侧的1／3移至桩杆③时，应迅速向左转方向，使车尾摆回左侧，待后栏板中心线处于②、③桩杆居中位置时，回正方向，取等距离继续倒车，稍有偏差，及时修正，当车厢后栏板距②、③杆1米左右时，驾驶员应及时回头前看，使汽车保持正直位置，随即停车脱档，完成从乙库移至甲库的全部操作。
（三）斜穿乙库至车道选位停车 挂低速档起步后，迅速向左转方向盘，当左前轮距①一④边线0.5米左右时，向右回转方向盘，使左翼子板与桩杆④保持约0．20米的距离出车库，当汽车后轮驶过桩杆④时，即向左逐渐转足方向盘，并注意车厢右后角不能与桩杆⑤碰擦。
车辆驶出乙库后，应修正方向，使右前轮与外侧车道线保持约1米的距离选位停车，此时车应基本上与外侧边线平行。
（四）倒入甲库 后倒前，先从后窗看清甲库⑤、⑥桩杆。挂倒档起步后应逐渐向左转足方向盘。从后窗中心观察，以桩杆⑤为主要目标，使车厢左后角与桩杆⑤保持约0．30米的横向间距进入甲库，适当顾及桩杆⑥，待车厢进入甲库0.50米左右时，应以桩杆②、③为目标，修正方向；应使后栏板中心线等分②、③两桩杆之间的距离，使车厢在甲库中保持居中正直位置后倒。
（五）直线倒出甲库停车 这是倒入甲库后的连续动作。在继续后倒时，应始终使后栏板中心线保持处于②、③桩杆的中间位置，保持直线后倒。待车厢倒出②、③桩杆后，应回头前看，待前保险杠退出②、③桩杆时，即可停车脱档，完成整个课目。
快速移位长距离倒车
一、作业项目
快速移位，长距离倒车。
二、场地、设备及材料： 1．载货汽车一辆。2．2.7m长标杆35根。3．秒表2只。
4．场地图形，如图19.1所示。
三、完成时限：120s
四、操作要求
1．按图19.1所示（1）（2）（3）（4）的次序和标杆规定的区域完成移位倒车回原位的操作。
2．行驶中，除（2）项倒车时，整车可出后线外，其他动作中保险杠、车厢等均不许出线、擦碰标杆、超过规定时限。3．后退过程中不允许停车后前进调整方向，或打开车门，不许使用半联动离合器和原地转方向盘。4．车辆回位时，必须回原位，即车必须停在AB虚线内。
五、操纵步骤及难点提示：略
六、自检评分标准
1．擦杆一次扣5分，碰杆、杆倒一次扣10分。2．保险杠或车厢出线一次扣10分。
3．时间超出1～5s扣10分，6～10s扣20分，以此类推。4．倒车时中途停车、前进、调整方向一次扣10分。5．发生事故扣10～100分。6．途中和起步熄火，一次扣10分。
坡道起步
（一）考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
（二）打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分，起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。
（三）驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手剎，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。运输车公路调头
汽车掉头操作方法
公路划线掉头。划线掉头的场地设置如图
5-74 所示。划线掉头场地设置的路宽尺寸为2 倍汽车轴距＋0.2m。左右两边线长度为2 倍车长。
①划线掉头操作要求
a．掉头时要求以三进二退完成掉头作业。
b．不准原地转动转向盘（俗称打死方向），行车过程中不使用离合器半联动或中途任意停车。
c．进入场内后不得熄火。
d．行驶平稳，不冲车。
e．前进和后倒过程中，汽车前后轮胎均不得压线。
②操作方法（图5-74）
a．调正车身：使汽车右边前、后轮胎外侧尽量紧靠右侧边线，怠速前进（2档或1档），一般以右侧车轮轮胎外侧与右边线保持0.20一0.30m 的横向间距为宜。
b．第一次前进：先开左转向灯示意，待汽车前轮驶过起步线，迅速向左转动转向盘至极限位置，使汽车驶向左侧。从左门窗看左前翼子板（或顾及左前轮）中部越过左侧划线时，即左前轮接近左侧边线时（约距lm），迅速向右回转三把转向盘，然后停车。c．第一次后倒：先从左侧门窗观察后倒路线和车位情况，然后鸣喇叭挂入倒档慢速后倒，起步后迅速向右转动转向盘至极限位置，让车尾右拐，同时观察右边后视镜，待车倒至后轮距离路沿或障碍物约lm 时，迅速向左回转三把转向盘，然后停车。
d．第二次前进：挂入前进档起步，起步后随即向左转动转向盘至极限位置，待左前轮接近左侧边线时，迅速向右回转转向盘，随即停车。
e．第二次后倒：起步后，迅速向右转动转向盘至极限位置，同时观察右边后视镜，观察右后轮接近后划线0.50m 时，迅速向左回转转向盘，随即停车。
f．第三次前进：再次挂1 档。前进时，仍需迅速向左转足方向，以保证右前轮不压越右侧划线，将车驶向右侧边线停正，关闭左转向灯，即完成此课目。本站提示：
1)掉头时，由于各车轮与边线距离不相等，所以，判断时应以先接近边线的车辆为准。
2)在每次前进或后倒近停车前的一瞬间，应迅速地朝着预定的方向回2-3 把转向盘，为下一次的前进或后倒做准备。
第三篇：倒车技巧
倒车技巧大全（图解）的窍门
1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意这一条造成的。
2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒即可。
3．倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人，机率虽小，不可不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来的时候不也得倒吗。我从来是头冲外停，先苦后甜嘛。
4．如果有人随车，可以帮忙指挥的，千万记住摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。
5．如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。
6．泊车倒车时，就正好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位要如此操作，否则可能根本停不进去。这一条新手慎用，属中级车手提高技术用。
7．泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。以我的经验，这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手要勇于多练。我就在我们小区里练过多次，很有成就感哟。8．最后说一条重要经验，不要原地打轮，损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车将停未停之际，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义是掉头时缩短了时间，挪车时省力省空间，大家要多加学习并养成习惯.简洁明了的倒车方法
在一个车位难求的都会里，相信许多驾驶人都曾为自个儿的（路边停车）技巧不够完美而气结，或因机械式车塔的（倒车入库）失败而懊悔不已！当然，能有自我要求的态度，驾驶技巧才有可能进步。反倒是一大而化之的粗线车主，总保持（姿势不是问题，停歪也没关系）的消极论调来原谅自己。殊不知最近交通罚则又多了项规定，那就是停置一般路边停车格时，右侧车轮须与人行专道维持在30公分以内。即使是人未离车、车未熄火的临时停车，距离路沿也不得超过60厘米以上，否则一经查获并拍照存证，将以并排停车的条文来进告发。其实只要掌握好倒车的诀窍，相信你停车失准的弊病自然能不药而愈。首先记得路边停车时，不论车格长度大小，一定得车尾先入才会顺意！
瞻前再顾后 角度先对准
有些驾驶员似乎懒得把挡位排入（R）倒挡，一看车位前后距离蛮长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修整。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。
为避免陷入这进退维谷的窘境，我们提供几项有利的步骤及建议：
1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。
2.然后依欲这入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。
3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。
4.待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并隋着向左旋转方向盘。
5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正。
6.若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度必须抓得较大。7.为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙便应多预留些距离。再则便是倒车时的方向修正问题，多数患有停车障碍症的驾驶朋友，都普遍犯了方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回重修，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。须知道角度打得深只要车尾倒进后，再提早加正方向盘或视情况反向修转即可。倘若角度太浅则修再多次也将宣告无效，必定得乖乖地重来一次。所以，倒进车格时千万别舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近来逐渐回正，如此才能使泊车的功力日益倍增。另外关于后视镜调整的问题，亦曾令许多驾驶人掌握不到重点。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多驾驶人喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但欲也同时改变了相对位置的距离判断，不得不慎视这！须知道现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。
希望大家能够顺利的完成每次倒车
1、倒车前要了解车位是否够宽，当然要有开门的宽度，至少停车后每边留有50cm的宽度。
2、倒车时要注意提前打轮控制车位（避免常时间打满轮，对助力系统不好），倒车时不用四处观看来确定车的位置。1看车尾的右角会不会碰到右侧的障碍，2看保证左侧车尾一角与左侧障碍物的距离在50～80cm（根据车位宽度而定）。
3、注意车身将要变正后，马上将轮回正，用两侧反光镜看车身是否摆正。
4、如果有一边是马路涯，可将反光镜向下调，使之能够看到后轮，不要擦到马路涯，且停车时车身与马路涯应尽量平行。
5、以上是左侧先入的倒车方式，右侧先入则方向相反。停车入库，是很多刚从驾校出来的朋友的一大死穴：他们不明白，自己在“小路考”时耍得挺溜的技术怎么就玩不转了——经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜？
下面三步，让你迅速从“学院派”变为“实战高手”！STEP1：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10——15度，当然FORD还没有）。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
STEP2：忘掉“小路考”
“小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的！许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准，生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。
不要发呆，按下面办法去做，就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下，看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），同时迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。
3、充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。
4、前三步顺利完成的话，你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时，瞄一眼后视镜，怎么样？至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧？
5、然后，依靠STEP1里练就的“后视镜神功”，慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀：如果从弯道内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，因为此时这个角是车体最突出的部位。反之，如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后视镜里都能看见车位，就不用我教了吧！
如图：有经验的司机一般采用这样的线路停车
STEP3：七条秘诀成就高手
经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看。
1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。
3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！
4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！
★、被动安全
不知大家是否留意观察过，为数不少的高、中、低不同档次的车辆中，车身侧面多有一些或高或低、或大或小的圆形凹坑，有些则是呈条杠形的挤压变形痕迹，这明显不是行驶中的事故带来的创伤。它们的形成，引发了泊车的学问。如果能多些先见之明，或可减少一些不愉快的事件发生。因为这些微小碰撞，难以及时发现和介定其赔偿价值，弄不好还能令您气急胸闷好一阵子。这里所说的不是关于泊车的技术，而是车辆停泊后可能引起的系列高深莫测“隐患”。进入泊车地点，选择合宜的泊车位至关重要。
a． 马路边的停靠
① 在道路条件允许的前提下，第一应注意的是人行道边的马路牙子的高度、消防栓、路树、果皮箱等障碍物的位置，是否影响到车辆的停靠和便于右侧门的打开。或许，您首先应让车上乘员下车，再小心紧靠右边停放。此时，您也可以利用同行人员的指点，将车辆停放得漂亮妥当。
② 保持适当的前后车距，既要留有不被其他车辆顶死的活动空间，又要不把别人顶死，留下一至二米的前后空间很有必要。否则，挨骂事小，遭遇脑子不好使的家伙，情急之下，您的爱驹在无人照看的情况下，很可能因为您的疏忽而成为直接受害物。③ 如果马路非常狭窄，窄到过往车辆的侧后视镜都可能相互干涉时，应当主动将您的爱驹的招风耳（后视镜）弯折收起，给过往车辆提供更多的一点空间。但若不是因为道路狭窄到这样，我认为没必要收折后视镜。在尚算宽敞的通过空间里，飘出的后视镜就像张开的 双臂一样，可以为您的爱驹驱赶过于紧贴车身行走的非机动车和行人，使车身漆面不致轻易刮伤。毕竟后视镜的护套比车身漆面来得更加结实，耐受外力冲击的能力更强，即使受伤后的修理，也不致于像车身补漆般费工费时。
b． 停车场的泊车位置
正规的停车场，有规范的车位停靠线和车轮止位挡杆，只要端正地各就各位，一般不至于引出后患。但小心不要太靠车位线的某一侧或车身歪斜，居中停放是稳妥的前提。
① 进入停车场，选择合适的车位尤其重要。当车位宽裕时，停车后的车头朝向要方便出车状态，避免当相邻车辆位置变化后，令您的爱驹容易进位却难以出位。
② 泊车择邻处。当有选择余地时，应尽量相邻停靠在同档次、同级别的车侧较好。具体优先诀如下：
a.停靠在私家车旁比公家车旁好（私家车主一般比较爱惜他们的车辆，多会小心地开门和温柔处理上下车的动作）；
b.小型车比大型车旁好（大型车的视线盲区，可能会伤害到脚下的小型车）； c.滑轨中门的面包车比侧开门的吉普车旁好（可恶的吉普车侧门打开时，门边角位经常会卤莽地在旁边停靠的其他车身侧留下永久凹窝）； d.保养良好的车比面貌可憎的车辆旁好； e.同级别车比其他级别车旁好；
f.▲▲▲千万不要停靠在特种车辆旁边（遇到卤莽无良的开门动作造成的伤害，会令您欲哭无泪，想报仇，几乎没可能）。
倒车入库技巧方法一：
车身调正，保持与旁车1米左右的间距
车身调正，保持与旁车1米左右的间距
开始倒库，用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后，马上将方向打满 车身位置调正后，将方向盘调正，然后继续倒车，直至车身完全入库怎样倒车入库方法二：
保持自己的车与前车间距60厘米左右并调到平齐位置
用车尾去找车库的中心点，然后保持约45度角的位置入库。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可另外，还有几点需要注意：
一是要慢。无论多熟练的司机开车也会慢慢地将车倒进车库，道理不用多说，后眼谁也没长，难免后边突然蹿出个人来或地面上有个栏杆的，这时较慢的车速会给你赢得更多的安全。
二是要看。正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少产生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，奉劝女司机们一定要养成回头看路的好习惯。笔者曾亲眼目睹过女司机看着反光镜头也不回地倒车，结果弯儿都没拐就朝着障碍物去了，教训啊！
三是找记号。这里说的记号可不是让你跟在驾校考试似的，在车上用红油漆画个道，再在车库上系根绳，而是要刻意地用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点，然后用这个点再去瞄车库的尽头，这样就可以进去了。
四是勤练。我曾碰到过不止一位女司机只会“鸵鸟式”进库，一头扎不进去就不管了，斜着将车往那儿一摆，多一把都不肯揉。其实开车就是一个经验活儿，只有不停地练习才会越开越溜。我刚学开车时也经常发生入位不正或进不去库的情况，这时我多半会边揉边下车观察，看看离前后车都还有多少量，再一边往库里揉，直到车身笔直地停在车位里才罢休。
五是倒库更容易。其实倒库是最容易将车开进狭小车位的方法。因为一般车头都会比车尾长，这样正着进库就需要更大的行进距离，对于较宽大的车位还好说，要是前后车留的量都很小可就费劲了。而且一旦车辆仍旧需要调整停靠位置，不停地上下移动车辆也会消耗较大体力，所以最佳的入位方法是倒库。提醒
1.女司机平时停车最好选择有人职守的停车场，万一揉不进库还可以找个帮手。2.夜间最好不要将车停到地下车库，因为车库的人较少，不利于女司机的人身安全。
3.选择熟的地方停车可以大大减少发生剐蹭的几率。
老司机总结出的21条开车经验
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
注意力一定要集中，在夜里行车时如果突然出现进入了高速路和货车过磅分道的窄路时，一定要注意力集中，目视前方路的中线，否则由于道路过窄两侧容易碰撞。我就开着150，突然前车下去了（还有一个小坎），我一愣，靠，刚才还宽宽的高速路一下子变成了只有一个车号的路，奶奶的，大黑天的，好在心理素质还过硬，想起来有些后怕，千万记住开车心理素质要培养，冷静、果断、手要稳而不是紧、要人车合一。另外隧道里不讲究的大货尾灯不干净，又无缘无故变道（前方没车、没障碍指示）一定要事先灯光加鸣笛带点制动提醒，在内蒙我就是持续鸣笛带高频率的变换灯光加上减速才把大货叫醒，右镜只剩一拳头宽了，汗！这是本人经验，供分享。
第四篇：倒车注意
三招倒车入位的旷世绝学
“这三招让你行遍天下，从此再无敌手，任它是多么狭窄的缝隙，你也能一钻而进。只要三招，通通只要三招。”
实验一：非字形停车位
分解动作：1．将自己的车停在车位线旁1.5米处。2．当车处于隔一个车的车位中间时，方向盘向左打满，往后倒车。3．感觉车头正时，方向盘马上回正倒车。
实验二：一字形停车位
分解动作：1．距前车左侧50厘米，向后倒车。2．右视镜对准前车B柱时，方向盘往右打满。3．当车身与前车呈45度角时，再往左打满，进位后回正方向。
实验三：斜线停车位
分解动作：1．确认好自己所进车位，当左视镜对准车位左线，向右打满方向前进。2．当车身纵向与停车位呈直线，停车回正车轮。3．倒车入库。
第五篇：上海移位公司
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