第一篇：坡道定点停车与起步训练方法与技巧（精选）

科目二考试中，坡道定点停车与起步为驾考最容易丢分项目，要怎么做才能一次通过考试呢？小编邀请资深教练为大家讲解从培训到考试的一些技巧，希望能对您有帮助！

坡道定点停车和起步是科目二考试中失分最多的一项，因为这个项目稳定性差，想要准确的操作好这个项目，没有什么技巧，只能通过多练习，反复的练习，掌握好方法后才能有把握通过考试。

那么，怎样的培训方法才能更好的掌握坡道定点停车和起步的技巧呢？下边小编有请资深教练为我们图文讲解一下坡道定点停车和起步训练方法和考试技巧！

一、培训方法

在练习坡道定点停车时，可以多立几根标杆，这样上一次坡就可以多操作几次定点和起步，大大提高了训练的效率。

坡道定点看起来操作不难，但实际练习时很不稳定，所以针对这个项目只能是反复的多练习，只有操作熟练了，才能顺利通过。

如果每个人上车后，练习的次数过少，一点感觉都没找到就得换人了，那么，这样训练的效果就会很差。

训练时每个人每次练习5次比较合适，一般第一、二次容易出错，然后在第三次开始纠正错误，最好两次就可以找到感觉了。

二、考试技巧

1、上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。

2、上坡时，看车头的小后视镜，看到边线与车身贴在一起，这么上就行了，注意上坡过程中压了边线没关系，只要在停车时不压就行。

3、定点，还是看小镜子，看到小镜子与标杆的前后位置快平行时，也就是接近平行时停车好了，如果平行了就会出了停车线，这点很重要。

坡道起步在场地项目中，算是比较难通过的了，原因很多，主要是多练习，这个项目的特点是扣分多，所以好多学员，虽然通过了坡道，也起步了，可是往往被扣分。因此，在考试这一项目时，大家一定要注意扣分点的细节问题！

第二篇：坡道定点起步与停车

坡道定点起步与停车

一、场地参数

定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。

二、评判标准

停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；车身距路边线30厘米以上扣20分。

三、操作程序

（一）至起始点

I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)；

3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯。

（二）上坡起步

1、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。

2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。

防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。

3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。

（三）定点停车 备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。

停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接近定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。

第三篇：坡道定点停车与坡道起步技巧

坡道定点停车与坡道起步技巧_如何坡道起步要领

时间:202_-12-27 23:52点击:

5078次

1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆一般情况下车头偏左.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的

1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。

3、在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。

4、坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。

5、坡道定点确认，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，原来的观察点调整如下：调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。

6、车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置.到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

7、坡道起步顺序；音变车抖松手刹，脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器.右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬,车身抖动时.慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。

上坡定点停车与起步考试评定标准：

1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm，考试不及格。

2、后溜30cm的，不及格

3、车头未在停车范围内，扣20分

4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分 考试要求：

要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。攻略要点：

1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；

4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如桑塔纳车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，如果向左转弯时，左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。动作要领：曲线行驶的两个要点：

（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。

（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。

注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。

（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：

左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。

右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左）

总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的。。要从容。。

桑塔纳倒桩破解方法｛视频｝-来自: 驾驶员考试网(

第四篇：坡道定点停车与起步技巧

坡道定点停车与起步技巧

坡道起步时和平路起步时有两点不同：

1、坡道起步时，油门比平路 起步时要大。因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

2、不能先解除驻车制动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

联动点的判断方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

上坡起步的心得

朋友是上周五参加的科目考试，没有通过。她说自己太倒霉了，考试时她抽的是百米加减档。因为考前没练过，所以不及格，还要重新练，看到她的样子，我知道，她懊恼到了极点。虽然知道了朋友的遭遇，但我当时还以为是她的情况特殊，估计别人是不会遇到她这样的情况的。所以仍固执的认为只要练好定点坡起和侧方停车就应该没问题了。

孙教练人很和善，带我们学车时也总是很认真，耐心细致的给我们讲解，学车时，我很放松，没有了和程教练学车时那样的紧张气氛。由于定点坡起是考试的重要内容，孙教练说如果“坡起”练好了，那么考试就有60%的把握了。所以今天孙教练重点教我学习了定点坡起：

1.开车上坡时要先看右视镜，离右面路边约为20厘米时最佳。（在驾驶位置看约为2厘米左右）

2.路边距离调整好以后，看车右前角与杆对着，向前开。

3.将车开至车头过杆约为30厘米处停车。（是以坐在驾驶员的位置为准，实际上这时车头与杆是平行的。）

4.停车的操作：踩离合器、踩刹车、摘档、向上扳手刹。（做坡起时手刹向上扳两次，即听到两次声响。）

5.踩离合器，挂档（1档），轻踩油门2——3，（精确位2.5----2.8），脚定住不动，再轻抬离合器，看油门至1——1.1左右时，（精确位1.1），脚定住不动，向下松手刹。孙教练教到此处时，特别告诉我们：松手刹后，车启动了，此时可以轻踩一下油门，这是孙教练的经验之谈。

6.当车开至下坡时，踩离合器、踩油门的脚轻抬起，换2档车速，按路线行驶。孙教练还告诉我们：汽车上坡行驶，选择适当的速度和档位是非常重要的。坡道起步，关键是要防止车辆向后滑动。

于是我们就按照这些上坡起步技巧开始了艰苦的练习过程，还别说，通过教练指导的技巧我很快找到了感觉。考试应经不成问题了，所以现在我把这些上坡起步技巧拿出来，给大家一起分享，希望大家顺利通过。

九选六坡道起步学车心得

刚开始在宏达驾校教练学车时，学习坡道起步的时候不知道是由于什么原因，第一天我开着车子，刚刚起步的时候车子莫名的熄火了，我很是尴尬，毕竟是新手吗。不过后来，我准备开着车子停车时，车子竟然后溜，我拼命打方向盘，不知道如何是好，还好教练在我旁边，把我止住了车子，后来我才发现自己额头上的汗有黄豆那么大。这就是刚开始九选六坡道起步学车心得。

后来，我每每练习都要琢磨着坡道起步的要领，再加上宏达驾校教练的指导，我发现在坡道上踩离合和刹车，将车头和指定的标杆成一线，拉手刹，二档换一档，慢慢的松离合，在找到发动机半联动的时候，也就是感觉到车身发抖时，迅速的松开手刹的同时轻踩油门，车就会稳稳的在坡道上行驶出去。如果离合控制不好就松了手刹，车子就会倒着顺坡道迅速下滑，油门踩得太猛或者太慢都会导致发动机熄火。

这就是我九选六坡道起步学车心得，宏达驾校的学员们，你们是否有与我相同的遭遇呢？我认为，大家一起分享自己九选六坡道起步学车心得也是一种乐趣，而且在分享喜悦的同时能够为学弟学妹们点提示。

第五篇：上坡定点停车与坡道起步

上坡路定点停车与坡道起步--驾考宝典

训练内容：坡道定点停车和起步的操作方法和注意事项。

训练目标：准确判断车辆的停车位置；正确使用档位，平稳起步。

重点：准确掌握车辆的停车位置，正确使用离合器踏板，油门踏板和驻车制动器，以适应在坡道停车和起步的需要。

难点：坡道停车时将车辆保险杠准确停于定点标杆中心线上，以及坡道起步时离合器踏板，油门踏板和驻车制动器的三者协同配合。

场地设计

全坡长>30米，路宽》或=7米，定点停车桩杆距坡底20米处，坡度30度。

通过要求：前保险杠停于定点标杆中心线前后不超出50厘米，车轮距路边线30厘米以内；坡道起步时不得有后溜和熄火现象。

操作要领——定点停车（1）、上车前，环视确认安全。起步前开启左转向灯，挂低速档低速行驶。（2）、提前开启右转向灯，使汽车靠向道路右侧，距边线0.3m以内前行。控制好车速保持匀速上坡。

（3）、当车头快靠近桩杆时，立即松抬加速踏板。接着踏下离合器踏板，然后轻踏制动踏板，使汽车缓慢接近停车标志杆；（4）、通过前下视镜观察，前保险杠与定点中线对齐时，再稍微用力踏下制动踏板，平稳地将车停住。立即拉紧驻车制动器，排空挡，关闭右转向灯。

先开启左转向灯，踏下离合器踏板，挂低速挡； 起步时掌握好“两停一放”。

左脚抬离合到半联动接触点位置（即发动机声音由清脆变得低沉、感觉车身抖动），此时左脚保持不动(1停);然后右脚稍微给油，此时右脚保持不动(2停)； 接着放松驻车制动器操纵杆（1放）；

随之慢慢踏下加速踏板，并逐渐松开离合器踏板，使汽车起步。

（三）、动作要点

1、上坡路定点停车（1）、靠边并保持与路边的横向距离0.3m；（2）、控制好车速，使汽车保持匀速上坡。

2、坡道起步（1）、离合器半联动的位置控制（两快两慢一停顿）；（2）、放松驻车制动的时机要适当；（3）、加油时机与加油量的控制；（4）、当出现后溜、动力不足、剧烈前冲等现象时，迅速踏下离合器踏板和制动踏板停车，重新起步。

常见的错误动作与纠正方法

1、车辆保险杠未与桩杆线对齐，前后超出0.5m。（1）、原因：车速过快，标定点选择不当，制动操作过慢或过快；（2）、纠正方法：提前松加速踏板，调整操作制动踏板的时机。

原文来自：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c329e16f01019qae.html