第一篇：浅析营销服务对于航空公司的影响

浅析营销服务对于航空公司的影响

摘要：随着社会经济的不断发展和人们消费理念以及卖家市场向买家市场的转变，营销服务对于公司发展变得越来越重要，对于突出服务特性的航空业更是如此。虽然目前我国航空公司在营销服务方便已经有很大进步，但是相较于发达国家的航空服务而言，还是有很大欠缺，且存在一些营销服务发展中的不足，需要及时改进。本文基于此，在对航空公司服务现状进行深入分析的基础上，对营销服务对于航空公司的影响展开分析，并从服务意识、服务管理、服务创新和服务战略四个方面提出建议措施。

关键字：营销服务；航空公司；服务管理

一、文献综述

随着社会经济的不断向前发展，人们的消费理念和消费文化也在不断变化，其中尤为突出的是对于服务至上理念的推崇。服务业作为国民经济的第三产业，其在一国经济中的比重高低，反映着一国经济的发展水平，服务业占比越高，表明一国经济越发达，由此可见服务无论是对于一国经济还是一个行业来说都在至关重要的。

突出服务的现代航空运输业，其对于服务质量有着更高的要求，且服务质量的高低及营销服务的好坏，对于航空公司的发展而言有着重要影响。国内外学者对此也展开了较为广泛的研究与探讨。赵凤彩，吴婧（2009）以SKYTRAX公布的2007-2008年度中的五星航空公司的服务质量作为分析对象，并将其与国内航空公司的服务进行对比分析，得出服务质量的高低对于航空公司发展的重要性。刘亚婷（2007）以海南航空公司为例，就我国航空公司的服务质量现状及其发展的战略进行了研究，并提出从关注客户和关注员工两方面来提高海航的服务质量。陈力华、康红恩（2002）专门就航空公司的服务补救管理进行了研究，在分析服务补救的意义和形式的基础上，提出了服务补救的体系。谢泗薪（1999）早在上世纪就开始了对于航空公司服务营销与管理的研究，从航空公司的服务特征、服务产品的角度，提出了加强服务营销的措施。帅家盛（2001）研究探讨了航空公司如何通过服务营销来取得竞争优势，并从服务理念、服务质量和服务创新等几个方面提出建议措施。龙继林、刘光才（2011）就我国航空公司的服务创新能力提升路径进行了研究，在分析我国航空公司创新能力的整体现状的基础上，探讨了影响航空服务创新的主要因素，最后就如何提升及提升路径提出了建议。

二、营销服务的概念与基本内容

（一）营销服务的概念 营销服务理念的产生是基于服务对于企业发展的重要性，是指企业为满足消费者的需求在营销过程中所采取的一系列服务活动。服务是营销组合的要素之一，在买方市场下，其在营销中所占的比重也越来越大。与传统的营销方式相比，服务营销是一种创新、一种理念，企业不仅关注产品的成功售出，更关注消费者在购买过程中的服务感受。

1977年美国银行副总裁列尼·休斯旦克发表文章《从产品营销中解放出来》，从而标识着服务营销作为一种全新的营销模式被提出来，而进入20世纪90年代以来，服务营销逐渐成为我国营销理论界和企业界关注的热点。

（二）营销服务的基本内容

营销服务具有自身的某些特点，首先营销服务具有供求分散性，这一特点是由于服务产品的供求分散性所决定的，根据这一特点，对于营销服务的要求就是服务网点要广泛而分散，并且要求尽可能的与消费者接近。其次，营销方式具有单一性，这一特点源于生产与消费的统一，服务是直接的消费产品，不能流通与存储，而这一特点也导致营销服务市场规模的有限性。最后，营销服务的需求弹性较大，服务需求作为一种无形产品，在人们的消费清单中处于靠后位置，因而随着人们收入、消费理念以及宏观政治经济社会环境的变化会出现较大波动，平抑这种波动也是一个非常急切的问题。

营销服务根据其服务目的可以分为两类，一是服务促销，即将营销服务作为有形产品的保障与促销，二是服务产品或服务行业营销，即作为产品或行业运营的服务营销。而营销服务的作用包括增强用户购买信心、增强产品竞争力、建立品牌忠诚、提高企业利润及提高社会服务价值等方面。

三、国内航空公司营销服务现状

虽然早在2006年中国民航协会用户委员会公布的用户满意度指数测评结果，显示我国航空业用户满意度已经能基本满足旅客的要求，但是我国航空公司服务质量不高的现状不容忽视。我国航空公司服务质量不高包括以下几个方面，如航班正常性较差、航空公司服务人员态度较差、以及服务中出现的差错，此外服务分包方的服务质量也严重制约航空公司服务质量的提高，优质服务正成为航空公司走向成功的一个关键。

（一）航空服务的基本特征

航空服务既具有服务的一般特征，同时又具有自身的特殊性。首先就服务的一般特征而言，航空服务具有无形性、不可分性、差异性、易逝性、无所有全转移五个特征；而就航空服务的特殊性而言，其又有服务安全性和产品同质性的重要特征，下面分别就一般特征和安全性及同质性特征进行阐述。所谓无形性，是相对于有形产品而言的，即不具有有形、可接触到的形状等。不可分性是指服务的生产与消费是同时进行的，服务开始即消费，正是由于这种不可分性，要求航空公司的服务营销必须是一个系统的完整过程。差异性是指服务因人、时间、地点等不同因素的变化而具有不同的组成及质量水平等。易逝性是指服务的不可储存性，对于时间和管理提出了更高的要求。无所有权转移是相对于有形产品交易的所有权与使用权的转移等，服务消费产生即消费，因而不存在转移的说法。对于航空服务的安全性，这是与航空业的特殊性所决定的，因为航空服务是一种运输服务，不管是人身还是货物，都直接与风险、安全挂钩，对于安全有着更高的要求。而航空服务产品的同质性则是指航空公司之间的服务的无差异性，同样这一特点要求航空公司必须着重加强自身的形象塑造，其中最基本的要求就是服务的安全性、便利性和服务的优质，这些特点反映到服务营销上就表现为注重员工素质，以及广告和公共关系等，此外这一特性还要求航空公司应当对服务进行创新，以占领市场。

（二）航空服务的产品结构

航空服务的产品结构即产品构成，根据其内容大致可以分为三个方面，核心服务、便利性服务和支持性服务。

核心服务，顾名思义是指为顾客提供的最本质和最基本的服务，对于航空公司而言其核心服务便是提供安全运输，当然核心服务并不是只有一个。而便利性服务则是在提供核心服务的基础上，为满足顾客需求所提供的一些附加服务，它们是核心服务的必要补充，并且缺一不可。最后，所谓支持性服务是为了是服务更加具有竞争力或区别于竞争者，而所增设的一些服务，同时包括对于核心服务的基础性服务。在实际中便利性服务与支持性服务之间并没有清晰的界限。但是一般而言便利性服务是一种强制性的，不可缺少的，且航空公司以其作为服务差异化和特色化的一种手段。而支持性服务仅仅是作为增强竞争力而所采取的，当然在现代航空业里两者都是必不可少的。

（三）国内航空公司营销服务的不足

在改革发展初期，国内航空运输在消费者心中有着良好的口碑，航空式服务也一度成为服务业效仿的对象，但是随着我国经济的不断发展，国内航空公司的服务水平却没有明显提高，没能满足现代买方市场和适应以消费者至上的大环境。

从2001年开始，随着国际先进经营理念在国内的传播，尤其是国外大型航空公司的实践学习，国内航空公司也加速了自身适应和满足市场需求的步伐。但是国内航空公司的营销服务现状并不乐观，从航空服务产品的结构来进行分析，可以概括为以下几点。

首先就核心服务而言，国内航空公司已经具有良好的基础和品质信赖，这与我国的政府主导及社会制度有关，甚至在国际市场上也颇具竞争力。不过在现代市场条件下，这是对于航空公司服务的最基本要求，因而不会给航空公司带来较大竞争力。

其次，便利性服务。便利性服务整个航空公司服务营销中服务于核心服务，但又必不可少的一些配套服务，国内航空公司在这一方面存在巨大不足，无论是航班的正常性，还是处理客户投诉及不满时的做法，都完全不能适应现代市场需求，在现代媒体高度发达的情况下，更是给航空公司的品牌战略及服务营销带来巨大阻碍。这也是我国航空公司所亟待解决的重要问题。

最后，支持性服务。支持性服务在国内也基本形成，但是支持性服务是一种在基础性服务上的附加服务，目的在于在市场服务同质化的条件下增强航空公司的竞争力。但是我国目前连便利性服务都未完善，而已经跨越到支持性服务，已经显得本末导致，服务营销战略失策等。

四、营销服务对于航空公司的影响

随时经济全球化及信息传播的及时性，营销服务对于航空公司的重要性不言而喻，直接关系到航空公司的生存与发展。具体而言可以从新客户的开发、老客户的保留、企业品牌口碑的传播以及公司发展战略四个方面来分析其作用机制。

（一）新客户的开发

多数新航空客户或消费者对于航空公司没有太大的心理与感官认知，因而也没有忠诚于哪一家航空公司的说法，而其所接受的第一次航空服务可能会让其拒绝或接受一家航空公司。因而要想很好的进行新客户的开发，就必须时刻保持最好的航空服务，让每一位消费者都能得到最大满足。但是绝大多数航空公司却没能在新客户开发过程中处理好服务营销这一环节，更多选择从价格优惠等其它营销模式入手，这种营销模式不仅不能增强企业可持久的发展力，而且会导致航空业的恶心价格战，最终导致航空业的不良发展。当然优惠的价格是经济发展的趋势，对于现代市场来说，仅有优惠的价格还不足以能得到新客户的认可，尤其是具有高端要求的客户。

服务营销能通过员工与消费者之间的沟通与交流，从物质、心理等多维度来满足顾客的需求，让其能够忠诚于一家航空公司，最终为公司带来长久利益。

（二）老客户的保留

除了新客户的开发需要注重服务营销外，老客户的保留同样需要营销服务。老客户是指已经对该航空公司进行认可与接受的消费者，并且多次消费的群体。老客户对于航空公司而言是一笔非常宝贵的财富，他们不仅能带来直接的经济收益，更是能扩大公司影响力，通过口碑增强公司信誉。因而对于老客户也需要提供一些特别的服务，一方面让其能感受到老客户或多次消费所带来的荣誉感，另一方面又要寄予较多的服务。

老客户虽然已经认可一家航空公司，但是并不代表其只认可这一家公司，因而如果其中一家航空公司不能提供与其他航空公司一样甚至更好的服务的话，其可能会转向另一家公司进行消费。这对于公司的长远发展具有巨大破坏力，而能否很好的保留住老客户也反映一家公司的服务营销与管理能力。

（三）品牌口碑的传播

在现代信息膨胀的时代，以及信息高速传播的背景下，品牌口碑的影响力已经在一个公司的影响力传播中占据越来越重要的位置，也是一家公司与企业吸引开发新客户的重要手段，其中较为典型的案例就是餐饮界的海底捞火锅。由此可见品牌口碑的传播能给一家公司带来多大的效应，它能为一家公司带来大量客户与资源，但也能把一家公司毁灭殆尽。

但品牌口碑的正面效应不是说有就有的，没有真实的服务质量与产品要求肯定不能长久，反而会画蛇添足。今天的航空公司更是如此，要想在航空业更好的发展，必须提高自身质量要求，做好服务营销，让顾客得到最大满足，自然而然会有好的口碑传播，慢慢客户资源也会累积起来，最终使得公司获得长远发展。

（四）影响航空公司发展战略

服务营销属于营销策略中的一种，因而是从属于公司发展战略的，但是其又反作用于公司发展战略，一项好的服务营销策略能够促进公司的发展，但与此相对应，若营销服务策略不对或出现重大失误也会导致整个公司发展战略的失败，至少会受到很对阻碍。

目前国内航空公司就出现了营销服务策略的失误，如忽视便利性服务，跳跃到支持性服务，导致服务重要性本末倒置，这既是整个航空业的不足，也是航空公司管理层管理能力不足的表现。其次，对于基本的航空服务保障目前航空公司都不能满足，无故出现航班不正常，但消费者也得不到任何解释，这种管理能力与影响服务是航空公司服务营销的最大诟病。不能通过服务营销来解决公司与客户及社会公众的关系，自然会导致公司在整体发展战略上的失败，营销服务既是一个单体，但更是航空公司大机器运行系统里不可缺少的组成部分，且对于其他组成部分相互影响，相互作用，最终影响系统的运行与发展。

五、改善营销服务的建议措施

通过上述分析，我们可以明确营销服务对于航空公司发展的重要性，但是我国航空公司营销服务还存在较多不足，下面从强化营销服务管理意识、创新营销服务、提高营销服务质量管理及注重研究和制定服务营销战略四个方面提出建议措施。

（一）强化营销服务的管理意识

所谓服务管理是一种以服务为导向的、全面的组织管理方式，通过服务管理能使旅客深刻感知服务质量是航空公司经营决策较强大的推动力，航空公司必须注重服务管理，将其当做组织管理的核心内容进行研究。对营销服务的管理者进行定期培训，以保证其营销服务的意识。管理者自身的服务营销意识的强弱，直接决定服务团队的服务产品质量，一个好的管理层与主导者，自然能很好的提高航空公司的服务产品的质量，提高顾客忠诚度与满意度。

（二）创新营销服务

创新营销服务是指在市场经济条件下，企业为使顾客获得的服务增值而引入或推出新观念、制度、职能、方法等新手段，或引入手段的过程与活动。营销服务创新是保持航空公司活力与竞争力的必要手段，而航空公司进行营销服务创新的路径或者说方法主要有以下三点：第一，换位思考。这是对人服务者的基本要求，但是要做好这一点却并不是那么容易。站在顾客的角度，可以便于航空公司充分利用资源，从被动服务到主导服务，提高顾客满意度。第二，动员全体。航空服务是一个系统的工程，涉及公司的各个组织与部门，从公司管理层到基层员工，任何创新都将有助于航空公司改善整体服务质量。第三，改善基础设施条件。创新硬件设计，提供更加创意的产品与食品，都能更好的提升顾客满意度。第四，提供个性化服务。现代社会强调人的个性发展，企业也是如此，通过提供差异化的产品才能在市场中保持竞争力，这种个性服务可以是某一细分领域，亦可以是整个公司。

（三）提高营销服务质量管理

服务质量是航空公司满足甚至超越顾客要求与期望的能力，而服务质量管理是为了达到这标准而所采取的措施。一般而言，国内航空公司目前服务质量管理还处于效仿学习阶段，因而可以参照世界最先进的服务企业，实施服务质量的标杆管理，以迅速提升自己的营销服务管理质量。

首先，建立公司外部诊断系统。航空公司监控与改进服务质量，尤其是提升管理质量，要求建立一系列跨部门的服务质量诊断小组。通过分析将可能存在的问题提出，然后进行深入分析，最终找出可能有助于解决问题的方案。

其次应当建立航空公司服务质量的监控与评价指标体系。没有良好的服务质量控制机制，服务营销的质量自然无法得到保障。根据服务的环节时间先后，制度内部质量控制标准，对个部门和服务环节的工作进行质量控制。而所谓的评价指标体系主要是针对航空公司的顾客满意度而言，管理层可以将其作为服务质量管理的考核标准。

（四）注重研究和制定服务营销战略 营销服务的执行以其战略思想为主导，并服从于航空公司发展的整体诉求，因而国内航空公司根据其目前营销服务战略中所出现的不足，应当在战略思想上有着更为明确、清晰的认知，抓住提高公司服务质量的关键与核心，在健全核心服务和便利性服务的基础上，完善支持性服务。除了在思想上要求进行总体认知外，在战略具体执行思路方面也应当有着更为明确的发展方向，可以依据服务的两个主要主体，即客户和员工，进行双向的改进，其中客户方面，可以细分客户群体，便于提供更为个性化和特殊需要的服务，以建立自身特殊，培育客户忠诚；而员工方面，首先应当统一员工服务营销的思想，强化服务营销重要性，为此可以对员工进行定期培训等。

参考文献

[1] 安涛.大韩航空公司服务质量改进策略研究[D].大连海事大学, 2011年.[2] 赵凤彩.国内外航空公司服务质量的对比分析[J].中国民用航空, 2009年(第9期):57-59.[3] 刘亚婷.航空服务质量现状及发展战略研究—以海南航空公司为例[D].上海交通大学, 2007.[4] 谢泗薪.航空公司服务营销与管理[J].民航经济与技术, 1999年(第10期):46-49.[5] 李琪.航空公司服务质量管理体系研究[D].中国民航大学, 2006.[6] 沙永全.航空公司服务质量问题的成因分析[J].世界标准化与质量管理, 2005年(第7期):34-36.[7] 帅家盛.航空公司通过服务营销如何取得竞争优势[D].对外经济贸易大学, 2001.[8] 龙继林, 刘光才.我国航空公司服务创新能力提升路径研究[J].经济问题探索, 2011年(第11期):142-145.[9] 高珺.中国东方航空公司服务质量提升策略研究[D].华东师范大学, 2011年.

第二篇：谈航空公司如何开展服务营销

谈航空公司如何开展服务营销

摘要：当今服务业快速发展，服务在经济中的主导性日益加强，但是人们对于服务的认识仍然十分肤浅，对于经济发展迫切需求的服务策略的开发与创新仅停留在表面的理解上，整个服务经济正处于过渡阶段。伴随着航空市场竞争日趋激烈的今天，如何通过优质服务赢得旅客的信任，获得满意度，提高忠诚度已至关重要。关键词:航空公司服务营销

传统的营销组合包括4P：产品、价格、分销渠道和促销，服务营销组合除传统的4P之外，还包括人员、有形展示和服务过程。服务的生产过程是营销过程的一部分，在旅客看来，提供服务的员工也是产品的一部分，员工在服务过程中的表现影响着旅客的满意度，这使得旅客与员工的接触成为服务营销中的一个关键部分，因此说员工满意是服务营销的基础。

一）如何提高员工满意度。

员工满意落实服务营销的摹础航空企业的利润来自于旅客的忠诚度，而旅客的忠诚度受到旅客满意度的直接影响，两者呈正向的关系，旅客满意度则受到提供给旅客的服务价值的影响，而服务价值的创造，来自于有工作满足感的员工。因此航空公司要赢得利润，拥有忠诚度、满意度高的员工，有赖于培训、教育、企业文化等等多种影响因素。

一)影响员工满意度的因素。

按影响员工满意度因素的重要性进行排列：对工作的满意度、培训、收入、提升的公平性、别人对自己的尊重、团队合作、公司对员工福利的重视程度等等，航空公司应根据员工认为最有价值的因素，重新审视相关政策，同时根据员工的服务能力进行培训，鼓励员工与旅客进行沟通，了解旅客的需求，进而改进服务工作。

二)提高员工满意度的措施。

重视员工的招聘目前航空公司地面服务人员采用校园招聘、社会招聘、内部招聘三种形式，以校园招聘为主，用工性质是短期合同工，例如某公司地面服务保障部门8O％是短期合同工，入职后需要经过短期培训l后经考核持证上岗。航空公司的地面服务人员，特别是登机口服务员、行李查询员、值机员等等通常不具备高学历，综合素质不高，但需要有良好的服务意识，正如美西南总裁说：雇佣从寻找拥有良好态度的人员开始，那才是航空公司要寻找的，愿意为他人服务的人。

三）在招聘中选择优秀员工。

在招聘中，应重点观察的是他们的服务意识、敬业精神、职业态度、是否热爱服务工作、是否对旅客的需要感兴趣。由于电子商务的迅猛发展，自助购票、自助值机业务的不断推广，旅客需要的更多的是一线服务人员提供解决出行问题的方案，更多的是需要服务人员协助解决乘机环节之外的问题，诸如预定酒店，目的地天气，行李托运、回程座位预留、航班延误的服务、目的地的风土人情等等，这可能与航空公司传统的服务范围有些偏差，因此一线员工的服务意识、友善意识、知识结构在与旅客的交往中至关重要。

二）重视一线员工的培训。

为使一线员工更好的服务旅客，明确责任，必须进行一系列培训，使他们更好的了解旅客的需求，同时有效地帮助旅客解决实际问题，旅客的目的是提高旅行的便利，一线员工的责任就是最大限度的满足旅客的要求，提供优质服务。

一）提高一线员工综合能力。

一线员工的培训不应局限于业务范畴，更应扩大到能力、素质、心智、软性技巧等方面，一线培训项目应层次丰富，培训资源多元化，培训方式灵活多变，既要结合一线员工的工作实际又要有助于员工能力的提升，针对地面服务人员，特殊旅客的服务尤其重要，员工的服务技巧、工作能力、知识结构都会在为旅客的服务过程中一一体现；但是实际工作中多数培训集中在新业务规定及服务礼仪方面，对于拓展知识面，丰富知识结构方面的培训较欠缺，所以培训课程上需要增加简易的专业知识项目，例如简易的外伤护理、包扎技术，急救常识、担架旅客的注意事项，导盲犬的习性，针对无人陪伴的幼儿心理辅导等等诸如此类。管理层要鼓励并积极支持员工参加培训，使员工意识到在职培训是一种福利，不是考核，目的是提高员工的服务技能，增加员工的协调能力，有利于员工的个人成长，根据《美西南航空案例》分析，一线员工的协调能力每增长一倍，可使飞机转场时间减少 21％，员工的工作效率提高 42％，此外旅客的投诉量、行李丢失及航班延误的发生率也会分别下降20％、31％、50％。要通过培训形成一种学习的氛围，逐步使员工转向自觉的学习。

二）适当授权员工。

适当授权管理层应支持一线员工的工作，因为这些员工是直接面对旅客的人，管理层应为一线员工提供支持旅客全面旅行体验服务内容所需的信息和资源。

授权员工要保证所有的旅客得到一个制兑的、物有所值的旅行体验。通过授权给员工使其努力满足旅客的需要、安慰不满意的旅客，从而改善与旅客的关系，建立信任，增加满意度。管理层要懂得适当授权给一线员工，让他们有足够的自由来为旅客解决问题，同时员工也希望并清楚管理层对他们的权利做出的限制。这种限制性描述有时可能是细微的、主观的，例如西南航空建议一线员工为旅客做任何你认为能使你心里感到舒坦的工作。

越来越多的事实表明，一线员工的工作成就感来自为旅客提供服务的能力和权利，在西南航空公司，只有当前台员工觉得自己单独处理旅客意见不太合适时，他们才会请求主管的帮助，在其他情况之下，他们自主决定，或者事后向主管汇报。在利兹一卡尔顿酒店设定一美元作为员工能够用来解决旅客机会的成本限制，超过限制的行为就需要得到上级的同意。

三）重视一线员工的成长。

企业要针对一线员工设计职业成长规划，在新员工入职的时候，就明确的知道通过自身的努力在未来的几年时间里他们将获得的职位或者薪酬。管理层要为一线员工成功完成任务提供他们所需要地支持。增强一线员工的归属感，促使他们更积极的参与公司的发展，组织他们参加集体活动，使他们感到自己与企业密不可分，另一方面让其他人了解一线员工的特长，尤其要保证在工作中充分展现他们的特长，这样他们会感受到尊重，基层管理者要懂得留住一线员工的心。管理层要习惯于为那些为旅客提供服务的人服务，即为一线员工服务，要用更多的时间与员工一起在一线服务，亲自领导推进工作，为提供更多的服务权限而设计职位，为一线员工取得更大的成功引入技术，并实际地支持提高工资。尽最大努力让一线员工与中层管理人员参与服务质量的改进工作，并积极采纳他们的建议。对于表现突出的员工给予奖励，鼓励更多的一线员工为改进服务质量出谋划策。一线主管要时刻跟员工并肩工作，与他们建立共同的目标，并进行有效地业务辅导，要舍得花费更多的时间与一线员工沟通，共同解决问题，同时发现他们当中的优秀人才。

四）重视员工的流失。

一线员工流失率高的原因：

一是因为他们对即将开始的工作缺乏全面的了解，没有充分的心理准备，误解了工作的实际需要及对于工作的难度所知甚少等等。

二是因员工招聘不当，培训l不足，低工资和高辞职率导致 失败循环的状况。

三是员工离职率高还有一个重要因素，就是一线员工对于自己的直接领导即主管表示不认同，在价值观上有差异，也会影响一线员工重新选择工作，导致员工流失。

五）注重一线员工心里培训。

由于旅客服务是一项情绪劳动，特别是在航班延误时，面对部分旅客的维权意识，使一线员工产生较大心理压力，他们的心理状况值得管理人员重视，需要通过培训和心理咨询来引导员工积极面对工作中遇到的问题，适时缓解工作压力，管理层要给予员工正激励，使员工意识到对于旅客需要的敏感度是逐步培养起来的，不是与生俱来的，需要经验的积累才能完成量变到质变的转变，管理者应特别重视并减少一线员工的流失，将流失率控制在合理的范围内。

三）一线员工与旅客满意度关系。

众所周知，员工流失率是衡量员工满意度的重要指标，一线员工处于航空公司的边缘，并非核心人才，企业在留住人才的过程中，常常会忽略这部分员工，所以这些员工更有可能离职，他们的离职会带来两种风险：专长流失和外部知识流失。比如航空公司地面服务保障部的特殊服务小组，他们拥有一些特殊专长，熟知各种政策法规及特殊服务案例，这些专长对日常工作并不重要，但是在危机中却显露锋芒。比如当遇到航班大面积延误时，这些员工便是处理复杂问题的高手，如果是其他员工来处理可能需要更长的时间花费更多的精力。此外这些处于边缘的员工还有一个优势，就是由于他们与企业的核心业务接触较少，他们的想法可能不受约束，会有崭新的视角和思路，会有超乎寻常的有价值的创新，尤其是在与旅客旅客的满意度会正向顾地影响旅客重复购买的行客为，而旅客的重复购买是价值忠诚度的一种表现方式。

增因此推论旅客满意度与旅加的客忠诚度为正相关，即旅百客越满意忠诚度越高。当分比然也存在一种情况，旅客满意度高，但是并不产生重复购买，因为经济原因或者其他因素可能导致旅客对于某一航空公司满意图有关行业中顾客忠诚度上升 5个百分点带来的利润增加但是却没有忠诚度。比如竞争性减价会诱使旅客离接触的这个环节，他们掌握更多的旅客需求，因为他们最开优秀的航空公司，而不管旅客对现有的服务满意度有多贴近旅客。当他们离职时，他们会带走这些资源，不可否高，这就瓦解了现有的短期关系，促使航空公司重新审视相认一线员工活跃的思想使企业避免孤立的思考，更全面、关政策。

一线员工能更灵活的处理问题。据研究结果表明：满意度高的员工，今天的旅客具有强烈的价值导向，旅客要求服务时，他工作转换率非常低，这不仅可以促进员工的职业发展，使们重视结果和过程质量，远远超过了价格和获得成本。因为员工更好的理解工作要求，在实践中不断学习，而且还有高度的旅客满意来源于频繁的起飞、准时服务、友好的员工利于提升员工在部门之间的协调能力，有利于员工增加与低票价。

一线员工有对旅客需求的认识。更好的理解并执行公司的制度，实现旅客忠诚度的经济意义公司的目标，比如改变旅客的满意度，增加忠诚度。旅客忠诚度由四个指标构成：旅客的重复购买、向他人推荐公司或品牌的意图、价格容忍度、客户交叉购买的意图。

四）旅客的忠诚度在决定利润方面比市场份额更重要。

据有关分析，服务业中，旅客忠诚度上升5个百分点时，利润的上实现服务营销的目标升幅度将达到2 5～85％。如图所示。因此，市场份额的 质一)什么是旅客满意量(用顾客忠诚度来表示)远比市场份额的 数量重要。

菲利普.科特勒认为，顾客满意 是指一个人通过对正因为如此，美西南航空致力于提高旅客忠诚度，使之一个产品的可感知效果与他的期望值相比较后，所形成达到全行业最高水平，即使公司除了常旅客计划外，几乎没的愉悦或失望的感觉状态。亨利.阿塞尔也认为，当商品有其他的测量忠诚度的工具(如旅客的机票预算份额)。在的实际消费效果达到消费者的预期时，就导致了满意，否美西南，建立旅客对公司的忠诚意味着旅客至少可以给公则，则会导致顾客不满意。司提供三次机会，公司可以借此来证明自己提供的服务对二)旅客满意的重要性 于旅客来说是最重要的，比如提供可靠、频繁的短途飞行、．旅客满意影响旅客忠诚度员工态度友好、机票价格低廉。美西南行政副总裁巴雷特说旅客满意度与忠诚度的关系是一种非线性相关。当过：旅客如果有三次乘坐航空公司的飞机，那么他将成为旅客满意度高于满意水准的临界点时，满意度的增加会忠诚旅客。

五）确定服务标准。

一）服务标准应以旅客最重要的需求为基础而制定。因为旅客会对航空公司的服务及产品提出很多要求，为满足大多数旅客的要求，航空公司需要重点关注旅客最重要的需求，进而提高整体旅客满意度。

二）服务标准易于员工理解并掌握。

因为员工只有在理解、接受和可以控制服务标准的行为时才能够不折不扣的执行。因此，服务标准应当包含员工在工作中可以控制的部分，只有员工可以接受，标准才能顺利执行。

三）服务标准应满足旅客的预期。

旅客的服务标准不应建立在投诉或者消极形式反馈的基础上，因为消极反馈与旅客过去关心的问题有关，与目前或未来旅客的期望无关，应该在投诉发生前积极寻找旅客期望的积极方面与消极方面并据此改进服务。

五）服务标准要有挑战性又切合实际。

因为标准有挑战性又切合实际才能产生最佳绩效。

六）建立服务标准的反馈机制。

征求旅客对于服务的满意程度，监听客户服务电话，目的是获得反馈，关注员工如何充分把握旅客的需求，是否从旅客的角度解决问题。

六)改进服务流程重视关键。

当航空公司开始分析旅客乘坐飞机旅行的需求时，旅行体验就已经开始了，之后，选择机场，航班，车辆，酒店，通知朋友、家人、出行计划，出发去机场，办理值机手续，接受安检，登机，享受航班服务，机上就餐，娱乐设施，落地之后提取行李等等。北欧航空公司较早认识到，航空旅行的意义远非仅仅在空中的几个小时。所有旅客都有其个性化的需求，他们都会把自己起飞前的所有体验和起飞之后的恐惧感(行李是否及时运到，是否赶上下～个航班)一同带到飞机上。

为此，北欧航空公司利用其对旅客全面旅行体验的了解以及与其相关的服务活动，改进了顾客体验的内容同时也改善了公司的管理方法。在其他航空公司还继续坚持为顾客提供最基本的航空旅行服务的时候，北欧航空公司已经通过开发服务，成功地迎合了旅客个性化体验的需要。

第三篇：航空公司地面服务调查报告

航空公司地面服务调查报告

调查地点：南昌昌北国际机场 调查对象：旅客 调查时间：2016年4月

调查目的：为了使旅客在本机场得到温馨、舒适、愉快、满意的服务，旅客将真实的感受反馈给我们，以便能更好的向顾客提供最佳的航空地面代理服务。

当今社会服务业在国民经济中的地位是越来越重要，民航机场服务与人们的关系尤为密切。作为民用航空运输服务链的最终端,机场地面服务企业不仅要与时俱进,在搞好安全生产经营、提高经济效益的同时,而且要不断提升服务品质,满足各类旅客服务的需求,维护社会和谐，提高企业整体竞争力。

南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，员工千余人，资产10.5亿元，是中部地区重要的干线机场之一。周围又无噪音源影响，自然条件优越，绿化率30%以上，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“低碳绿色机场”。2013年年初，国际机场协会（简称ACI）正发布了全球各大机场2012旅客满意度测评报告，报告显示南昌昌北国际机场2012旅客整体满意度为4.68分，在全球199个机场中名列第17名、获500-1500万旅客吞吐量机场组第7名。据了解，在测评报告中，ACI同时发布了各机场各项指标的具体得分情况，其中南昌机场34项指标平均得分4.57分，与2011年相比提升0.04分，其中19项指标得分水平进入单项全球前十。2008年9月26日召开的南昌昌北国际机场安全审计情况通报会上，民航华东地区管理局安全审计组副组长宣布，经过严格审计，南昌昌北国际机场审计结果为：符合率为98.11%。这标志着南昌机场以华东地区机场安全审计第1名的好成绩，顺利通过民航安全审计。在民航局2007年文明机场考评中，南昌昌北机场取得最佳购物服务奖，2006年和2011年的调查，南昌昌北国际机场连续六年获得“中国服务最佳机场”之列。南昌昌北国际机场不断提升服务水平，为江西省经济发展和对外开放创造快捷，舒适的交通环境。因旅客流量和航班量的日增，南昌昌北国际机场先后在国内、国际候机厅和远机位候车厅新开设了4个登机口，有效缓解了出港工作的压力。机场正式开通航班动态信息短信查询服务，旅客可发短信知晓到达、起飞航班的各类信息。以往因为天气变化航班延误，乘飞机出行的旅客在机场等待好几个小时，造成出行不便。在遭遇台风、冰冻天气时，只需发送短信，就可知道所乘航班的更新信息。发送完成后，航班有任何信息变化时，如有预计起飞、预计到达、起飞、到达、延误等相关信息时，或机场有其他特殊情况时，手机用户都能在第一时间收到相关航班的资讯。该服务适用于昌北机场的所有到达和始发航班，在推广期内只收取正常短信费。机场的服务缺陷的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的广播音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观**机场，我归纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：

1、人性化的设施不足。仔细观察**机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。

2、旅客感受不到服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。

3、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如**机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。

4、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从**机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。

在航空业竞争激烈的今天，机场面对的不仅仅是同行的竞争，更有来自铁道处高铁的竞争。而我相信，提高旅客满意度才是赢得竞争最长远的打算。满意度的理念已经开始深入人心，企业主也好，消费者也好，越来越看重满意度的重要性

常言道，“顾客就是我们的上帝”，作为一名服务人员，我们的本职工作就是让每一位顾客享受到最优质的服务，不仅是贴心的热情的，更要是专业的。这就需要我们对服务理念有充分的认识，理解，并在工作中根据实际的情况灵活运用。把不断完善创新优质服务理念，提供金牌服务作为工作主旨，为提升旅客满意度而努力.

第四篇：经济全球化对服务营销的影响

一．经济全球化对服务营销的重大影响

“一只蝴蝶在北京轻轻扇动翅膀，就有可能在纽约形成一次风暴。”一本书中曾用这样一句话来形容“经济全球化”，我看是一点也不为过。在经济全球化加速发展的新世纪，东半球一有风吹草动，就有可能引发西半球的伤风感冒。“全球化”使一个国家的问题扩大化，并影响其他国家，产生连锁效应。亚洲金融危机说明，这种连锁反应和冲击是何等强烈。2001年的“9·11”事件不仅重创美国经济，而且使世界其他地区的经济发展速度放慢。这就是最有力的证明。“全球化”确确实实已经成为世界经济发展的基本特征。它影响着人们的工作和思维方式；影响着企业的生产、技术和组织形式；影响着政府的管理模式；影响着社会的文化、道德与法律基础；它在给各个国家提供了前所未有的发展机遇的同时，也带来的巨大的挑战。

1.什么是经济全球化

所谓经济全球化，是指跨国商品，服务贸易，国际资本流动规模的增加以及技术的广泛迅速传播，使世界各个国家经济的相互依赖性增强，是世界各国经济走向开放，走向市场化，整个世界经济趋向于整合的结果。经济全球化主要是由跨国企业引起，进而波及到金融、投资、国际贸易等，对一个国家的对内对外政策，经济和社会发展，科学技术与教育发展都将产生不可估量的影响。

举一个最能反映全球化的例子，一台美国“苹果”牌电脑，一架日本“佳能”牌相机，一辆德国“大众”牌小轿车，既可以说它是那个地方的产品，又可以说它不是那个地方的产品，因为它们已经是全球各地产出的零件的集合了。

2.经济全球化究竟有哪些具体的表现

首先，作为全球化载体的跨国公司有了很大的发展，跨国公司在世界经济中的作用不断增强，跨国投资日益明显。

跨国公司的迅猛发展和扩张，已经成为当代经济贸易和国际投资中最活跃的经济实体，充当了商品、劳务、资本和技术在国际间流动的最重要的媒介，是推动全球化的动力和主体力量。跨国公司“以世界为工厂，以各国为车间”，形成了一个庞大的全球生产和销售体系。跨国公司控制了全世界1/3的生产，掌握了70%的对外直接投资，2/3的世界贸易，70%以上的专利和其他技术转让。跨国公司的运行，尤其是近期掀起的跨国并购浪潮，使其拥有的生产要素，特别是资本在全球范围内的加速流动。与此同时，跨国银行，跨国证券和跨国投资基金等也在迅速发展，这些活动有力的推动全球范围内的资源的优化配置。

为加快本国经济发展，绝大多数国家都出台了吸引外资的优惠政策，同时，由于国际竞争日趋激烈，企业纷纷在世界各地寻找新的发展机遇，是国际投资在规模和形式上不断发展和创新。值得注意的是，虽然发达国家是对外直接投资的主体，但自从80年代以来，一些发展中国家也开始向发达国家进行投资，通过国际直接投资形成生产和销售全球化加快，是经济全球化的一个新趋势。

其次，贸易自由化的程度和范围迅速扩大。

随着市场经济体制作用的范围越来越广，受价值规律的基础性作用，资本本能的将追逐利润的触角伸向世界的每个角落，国家和地区的贸易壁垒逐渐被打破。当代的贸易自由化是由两股力量推动的：一是区域性贸易自由化协定，据统计，世界贸易组织登记的区域性贸易协定有109个，这些协定有力的推动了地区内部贸易的发展。二是世界贸易组织的运行对形成一个全球化的商品和劳务市场敲了关键作用，国际贸易将实现更高水平的自由化，并加强国际协调。有关贸易协定的缔结逐步得到充实，视觉到多时国家放弃或减少了贸易保护主义，拆除了对外贸易的壁垒，为国际贸易的自由化发展提供了极为重要的条件。

第三，金融国际化的进程明显加快。

国际贸易的发展和国际分工的进一步深化，尤其是随着信息技术的飞速进步，全球金融市场无论是在规模上，还是在金融衍生交易创新工具等方面都急剧膨胀。巨额资金的交叉流动使越来越多的国家金融市场对内对外的分割性大大降低。完全超越的时间和空间的限制，成为世界金融大市场。这一发展趋势为资源在全球范围内的优化配置提供了充分的条件，成为推动经济全球化的最活跃的因素。

3.经济全球化对服务营销市场的影响

首先，经济全球化的浪潮推动着服务营销的全球化

随着跨国公司在世界经济中的作用不断增强，跨国投资的日益明显，越来越多的跨国公司在生产营销全球化的同时，将服务营销不断扩大，是服务营销趋于全球化。由于世界已进入一个服务经济的时代，产品和服务很难再分离，经常是产品中有服务，服务包含产品，所以，西方越来越多的具有代表性的企业已通过向顾客提供服务产品，为企业创造了巨大的经济利润。例如美国的IBM公司公开表示自己不是电脑制造企业，而是向消费者提供满足顾客需求的服务，该公司的总裁说“我们的任务不是卖电脑，而是卖服务。”正是因为很多跨国企业将原有的跨国性质的产品营销逐步转变为服务营销为主，服务营销这一大的行业在跨国销售的同步也越来越全球化。海尔公司在海外建立销售点的同时，也同步建立售后服务站，这是服务营销市场全球化的必须要求。

其次，经济全球化促使服务营销市场的竞争更加激烈

产品的竞争是市场竞争的主要密集区，产品的竞争随着全球化的进程加速，越来越剧烈。但是我们也应意识到这一点，在产品相对单一固定，生产技术早已公开，产品品牌较为接近的情况下，产品的竞争就很难有更多的竞争的空间。而随着全球化的扩张，这种情况越来越多。因为在经济全球化的时代，技术经常是共享的，从而生产出的产品在一定程度上区别是非常之小的，再加上如今铺天盖地的广告市场，品牌上上的差距也在进一步的缩小。因此产品上的竞争逐渐不能决定竞争能力的大小，这便导致由产品竞争逐渐转为服务竞争，即顾客满意度战略成为竞争的关键。用通俗点的话说，就是东西都很好，就是看谁会用服务卖东西。同时服务的提高对产品销售也是有有利的反作用的，服务营销做得越好，就能刺激产品营销的不断发展。例如，电脑硬件市场就是一个典型的服务竞争激烈的市场。由于现在的电脑硬件，尤其是同一型号的硬件，在技术和质量上，不同品牌之间的差别已经很小了，而且很多品牌都是非常知名的。于是，各个厂家在售后服务上大作文章，比质保时间，比服务质量等等。服务营销的竞争是经济全球化的必然趋势，这要求各个企业，尤其是生产型企业，不仅要以产品为重销售，更要以服务为重销售，这样能更好的带动产品的销售。

再次，经济全球化带来市场和营销服务的对象顾客的全球化

经济全球化必然导致市场的全球化，这是毋庸置疑的。市场经济的本质就是不断地扩张市场，以满足更多市场主客体的需求，经济全球化使世界变成一个大的市场，从市场调研到原材料采购，从生产到销售及售后一切都是各个国家的各个企业紧密联系合作贸易的结果。“以世界为工厂，各国为车间”正是经济全球化所带来的市场全球化的真实写照。市场的全球化也使消费者的国界逐渐消失，世界上任何地点的消费者都可以通过经济全球化所带来的销售网络来满足各自的需求，服务营销的对象享受服务的顾客也同样扩大到全球的范围。网络技术的高速发展使国际互联网成为企业提供服务和顾客享受服务交易的平台。这个虚拟的平台大有取代现实平台的趋势。在网络上进行营销，营销成本降低花样更佳繁多，但并没有降低消费者对网络营销服务的满意程度，反而消费者也愿意不出家门，只在电脑旁点点鼠标就可以享受到优厚的服务。这无疑使企业和消费者都更加亲睐利用网络作为交易的平台。只要有网络的存在，全球的顾客都可以通过网络来选择所要享受的服务。越来越多网络商店的出现，以及网络购物的越来越普及，就说明了这一点。

在现实中，跨国公司的跨国销售和服务业发挥着巨大的作用。不出国门买国外的东西，享受同国外一样的服务已成为位普通的事情。连锁更成为流行。例如超市巨匠沃尔玛，家乐福，快餐巨头麦当劳，肯德基，不仅将各司的服务扩大到世界各地，也同样使享受服务的顾客的范围得以全球化。

二．面对全球化服务营销的对策和方法

在经济全球化的浪潮中，如何做好服务营销，需要什么样的对策，确定什么样的发展战略，制定什么样的营销方法，是一个复杂而值得讨论的问题。因为在面对全球化的过程中，企业必须面对很多有利的机会和巨大的风险，如果能把握好机遇进行恰当的营销，就会取得很可观的收益，相反如果在不恰当的机会，很大的风险下没有作一定的营销措施降低风险，保证收益，则会给企业带来巨大的损失，所以，在全球化的大前提下，根据市场的变化情况及时采取适当的营销方法，对企业是有百利的。服务营销更是如此。相比其他营销市场，服务营销市场更具有变化无常的特点，但是完美的服务营销却更能极大地促进企业的整体发展，使企业更具有活力和竞争力。

1.全球化条件下服务营销的基本战略

既然整个经济在走向全球化，因此服务营销也应走向全球化。但在某些情况下，全球化可能是某个服务公司唯一可行的发展战略，而在另一些情况下，全球化可能是多种可行计划的一种。因此，企业必须认真分析这种可选择性。在未来，全球化更具有代表发展战略的可能性。现在很多专家对这个问题就很多企业的发展战略将产品和服务作出比较，得出的结论是：国外市场扩张战略比国内中心扩散或在现有市场上发展新的服务战略具有更大的风险，在服务业中采用国际化全球化比在有形商品生产企业中采用国际化全球化风险更大。对于服务组织来说，利用有限的时间和机会去了解和熟悉新的市场，并在新状态下采用国际化战略将是艰难的历程。因为所提供的服务是以某种方式直接进入国外市场，并且在国外市场提供的服务或多或少的直接与顾客接触，这就很明显，服务公司没有太多的时间去学习和理解国外环境，因此很可能犯错误。同时，在这种状态下的服务公司，在人与技术资源，质量控制以及专有技术等方面，要比产品生产企业更容易犯错误。

但是，我们知道，高风险是与高利润并存的。服务企业不能因为全球化的艰难而退缩不前。全球化的服务营销不仅是服务企业面对经济全球化的需要，更是一种必要。全球化的营销战略对企业自身有着很大的益处，同时也是企业在当今时代所做的必然抉择。

2.全球化条件下服务营销的对策

首先，因为服务营销在全球化条件下的特殊性，在服务业中采用全球化比在有形商品生产企业中采用全球化更具风险性，尽管全球化市场为服务营销带来的很大的机遇，但是高风险对服务营销是一个直接的不利影响。所以对市场的风险分析仍是第一位的。风险分析包括对市场的各种性质的分析，尤其是当前全球化市场的市场需求，市场环境，以及企业自身的各种因素等等。通过对这些因素的分析，以充分了解市场，以此来降低风险系数，使企业能尽可能的避免因高风险而造成的损失。因此服务市场的风险分析是作出服务营销决策的基础，只有充分的了解市场，掌握足够的数据已证明进入或退出服务市场，扩大或缩小服务市场规模的风险性是足够低的，才能够借用这些作出相应的判断。

其次，市场细分长久以来就被作为关心产品营销的经理们拥有的最艰难规划的营销概念之一，在全球化的大背景下，调研市场，对市场细分对服务部门的营销也具有重要的意义。我们知道，服务企业有以下三种瞄准市场的选择方案，一是没有差异性的营销方法，二是有差异性的营销方法，三是集中的营销方法。没有太多的服务企业能够以来没有差异性的营销办法去获得最大的财务回报。因为随着全球化的加速发展，服务行业经受着来自竞争对手数量不断增加和服务贡献的扩散两方面的竞争，而通过细分的过程把异质市场分成特定的均质市场，这将允许识别出能用特殊服务和与众不同的营销组合来瞄准的细部。因此，其目的是更有效的使顾客满意，并确保留住顾客及其忠诚。通过市场细分，服务企业可以把功夫用到有益成功的地方，来阻止有利价值资源的浪费。

市场细分对策是面对经济全球化的直接有效的对策，但是面对全球化，市场细分必须体现服务的差异化。用一个航空业的例子可以说明市场细分的对策。斯堪的纳亚航空公司是以斯勘的纳亚为基地的小航空公司，哪里只有很少的人口能作为需要服务的顾客的基础。但是这个公司在人口密集中心与大航空公司竞争中特别成功，因为他们成功的人准了市场的一个清晰的细部——商务旅行者。通过提供着细部非常合适的服务，这个公司获得了极大的收益。他们分析这类人要求有适应繁忙工作日程的时刻表，服务的及时，适宜的包间服务，可在空中良此行中工作的特征，地面服务的支持。斯堪的纳亚公司开发的服务营销研究围绕商务旅行者的需要进行设计，预订票务，登记措施，航班选择，包间服务，日程表，航线和价格全部为满足着与众不同的市场细部的服务需求而设计，尽可能的满足了这些需要，从而在不太对价格敏感的市场中得到了回报。

再次，选定一定的市场细部以后，开始进行目标营销。目标营销必须建立在全球化的基本战略前提下。目光必须放开放远，不仅仅在小地区范围注重，更应对全球的不同国家不同民族不同人的喜好进行目标销售，针对不同地方不同人的喜好进行服务营销，抓住消费者的消费喜好和消费心理。因为全球的政治法律环境，经济技术环境，社会文化环境等等都有很大很多的区别，所以服务的目标营销必须要有很强的针对性。同时，全球化的服务营销渠道安排错综复杂，因而存在许许多多国际市场营销渠道形式。企业可根据不同国度的市场状况，采用不同的渠道策略，窄、宽、短、长各有特点。定价策略则更要考虑国际市场的复杂性，要考虑经济成本，国外法规，国际市场供求及竞争，经济周期与通货膨胀，汇率变动诸多因素，对不同的服务市场采用统一定价，多元定价，控制定价，转移定价等定价策略。也要积极推广服务促销，例如人员促销，公共关系促销，营业推广，国际广告等等策略，尽可能的满足越来越多的服务对象，达到目标营销的目的。

最后，全球化的服务营销更应该注重服务质量，全球化的竞争要求以高质量保证服务的可连续性。由于传统制造业中，有形产品的制造成本在其整个产品价值中的比重正愈益显著地下降，而其质量却更易得到控制，同时产品无形部分的价值在满足人们整体需要的消费者价值中的比重正变得前所未有的重要，而其质量却因很大程度上依赖于人的资质与态度而变得难以控制，因此探索提高服务质量路径以赢得高顾客满意度与高顾客忠诚度已成为整个营销学科的核心问题。以高质量的服务赢得市场，是当今市场服务营销的趋势。只有坚持“用户至上、用心服务”的服务理念，做到“迅速、准确、安全、方便”，买用户的满意、信赖和忠诚，买用户的“心”。服务是一项非常具体而又需要细心的工作，客户对服务的要求通常是较高的，需要100％的满意。谁能够做的到位、做的更好，才是制胜的关键。

例如，随着中国电信业新竞争格局的形成，中国电信业服务质量也发生了质的变化，尤以中国电信在中国移动等诸多移动网络运营商的市场压力下，服务质量得到了很大的提高。为了重新塑造消费者心目中的形象，中国电信展开了一列卓有成效的工作。2002年5月17日，中国电信在全国推出“想听你的声音——新电信服务建议有奖征集”活动；9月5日，中国电信发起成立“信之缘”大客户俱乐部；9月26日，中国电信推出了“一站通”国际国内一站购齐式服务；10月，中国电信十天开通联想专线，搏得联想高度赞赏„„在对外宣传与沟通方面，中国电信也积极转变思想观念，由原来计划经济体制下国有企业“惟计划是从”，对新闻媒体奉行“沉默是金、只做不说”的态度，转变为市场经济体制下现代企业“渴望沟通，寻求认同”的态度。这从中国电信集团公司刚成立才二个工作日就举行新闻媒体恳谈会和投入巨资对企业新标识进行一系列有计划、全方位的广告和新闻宣传等的举动中可见一斑。再者，从中国电信2003年的服务质量报告中可以看出其服务质量得到明显改善：电话装机平均时限由原来的15天缩短到平均4天，装机及时率达到97.4%，移机平均时限由原来的1个月缩短到平均5天，移机及时率达到98%；故障修复时限由原来的48小时缩短到6.5小时，修机及时率达到99.3%；记费准确率大幅度提高，话费争议投诉量占投诉量的比重明显下降；用户对中国电信的越级投诉由2000年720件减少到去年的9件，用户对中国电信的满意度也不断提高，根据信息产业部公布的数据，中国电信用户满意度指数较2002年提高2.53个百分点。原来中国电信的客户流失比例中，竞争者争取走的只有占9％，产品令人不满意的占14％，公司职员表现出漠视态度的却占68％。通过狠抓规范化、标准化服务，全面落实《中国电信企业服务标准》、《服务质量问题处理办法》等一系列管理制度，即高了服务的质量，中国电信在激烈的竞争市场中，逐步收复曾经因为自己的原因失去的阵地。

3.经济全球化下服务营销的方法

在经济全球化服务营销的基本对策下，针对相应的市场行情，采用适应市场服务营销的具体方法，对服务营销的成功起到了关键的作用。由于篇幅有限，只试论以下几种方法。一．充分发挥广告的作用，广告作为一种信息传递艺术，具有明确的目的性，它的主要任务在于有效的传递商品信息与服务信息，树立良好的品牌想象与企业形象，刺激消费者的购买欲望，引导消费者的消费活动，同时给人以精神上的享受，它能创造新的市场需求，增强企业竞争的实力，有效提高企业的声誉，也提高企业的经营管理水平。在生产营销中，广告起到了宣传品牌的积极作用，它对企业的生产销售是非常重要的。例如刘永好当年的起家之路，就让整个四川甚至是整个中国知道希望饲料的名字，更为夸张的是他让四川尤其是农村的马路旁的墙上，电线杆上，猪圈的围墙上等等都留下了希望饲料的广告，他不惜一切的广告投入顿时使“希望”声名大噪，同时他也取得了巨大的成功。当然，服务企业在面对全球化的条件下，广告也是一种直接的营销手段。服务营销也需要投入广告，让全球的消费者了解服务品牌。服务的品牌的建立不同于产品品牌的树立，这需要服务直接与消费者接触，将优良的服务直接带给消费者。因此服务营销的广告手段也必须贴近消费者，最好是在消费者密集区通过互动的活动，上门的服务来买得消费者的信赖和忠诚。

例如，航空公司在走向国际化的过程中，航空服务广告就可以通过出航空服务本身在载客的过程中不断的宣传，通过与消费者沟通以及在航空服务中有值得服务，使消费者对航空服务产生好感，潜移默化的起到了拉进与消费者距离的作用，也有利于出航空服务业品牌的宣传。

二． 营业推广促销是一种不管国际化与否的使用手段。当今市场，除了关系国家命脉的产业，很少再有垄断的产生，尤其是服务业中，垄断在激烈的竞争中很难再形成，所以就更不可能人为的大幅度升高价格水平，操纵服务业市场。在激烈竞争的全球化服务市场中，灵活的运用营业推广促销的手段，可以有效地占据竞争的有利地位。营销组合中促销要素的功能包括传递信息，劝说顾客，提醒顾客和提升产品的价值。以迪斯尼公司为例，它的许多推广促销活动都对其服务的整体价值的提升有所贡献。除了对顾客进行信息传递，劝说和提醒，迪斯尼的促销海岭该组织光彩照人，对顾客充满诱惑，从而扩大了顾客对其所提供的服务体验的要求。因为营业推广能制造轰动效应，并可以在短时间内为一个服务组织衍生出新的业务。诸如竞赛、抽奖和样品赠送的营业业务的推广措施，为服务组织冲竞争者中脱颖而出准备了工具。1997年，美国航空公司的飞行员罢工结束以后，它所推出的特别机票为其带来了难以想象的顾客洪流。

麦当劳餐厅推出的游戏促销，也同样引发了一场大的轰动——在1997年3月，麦当劳推出七大受欢迎的转移性游戏的第六次改进版，顾客就抱着“100万美元在这儿等您”的信念计入该游戏，游戏卡在广告牌和其食品包装盒上，顾客可以通过发现即时开奖卡来获奖，也可通过把同一种颜色的一组卡片收集齐来获奖，仅一个月，共有5亿张卡片被发出，而其游戏奖项中包括一个即开100万美元现金奖，一个价值20万美元的带花园住房奖，一辆1977美洲豹牌XK8两用车，一辆福特牌开拓者汽车，和一张5000美元的城市银行疯狂购物金卡，大量的山地车，音响，摄像机和成千上万个麦当劳免费食物奖。此项专利性促销取得了巨大的成功。

三．借用国际互联网为平台，极大地发展服务营销产业。国际互联网的发展极大地拉近了消费者和服务企业的距离，人们不出门点点鼠标即可获得优质的服务，这是全球消费者所共同期望的。通过构架网络的平台，可以使消费者不仅在实际的空间，即现实中的市场中购买服务，更可以使消费者在虚拟的空间里购买现实中的服务。网络因为传播速度迅速和信息量庞大，全球化的服务营销离不开网络的支持。在信息技术革命以前，一个组织要在全球市场上进行竞争，则需要相当数量的资源，而今天，资源非常有限的微型服务组织，通过借助国际互联网来促销和提供他们的服务产品，也能与巨型公司相抗衡。

例如，Amazon.com是由杰夫·贝佐斯创办的世界上最重要的网上零售商之一。亚马逊的核心业务是对顾客在其互联网网页上订购的书籍和CD进行交货。来自出版公司的书籍被很快的分类上架，并在那里编目列数。当书籍和CD被找来以满足订货之需时，他们会在里屋配备地对礼物加以包装或者直接经过打包，称重并置于货架以备运输。联合包裹业务，DHL与美国包裹服务等组织，负责供应品的递送和交货商品的快速运走。亚马逊起始规模较小，后来却发展为一个世界知名的组织。亚马逊的在股票市场进行首次公开发行股票后，其价格在1998年一年就加价到1000%。其业务的增长如此迅速，以致该网上零售商不得不在Delaware开办了一个巨大的配送中心，以解决在美国东海岸的业务需要。它在西雅图已经拥有两个配送中心，因为它以有限的图表进行快速的下载，Amazon站点被《时代》杂志指定为1996年的最佳十大站点之一。以具有竞争力的价格在24小时或仅仅几天内交付订货，是Amazon.com取得成功的关键所在。

当然还有很多很多的服务营销的方法来促进服务营销的发展，比如建立一支高水平专业的服务营销团队，通过强化管理来进行适当的服务营销；再如通过人员推销，公共关系推销等促销手段来进行全球化的服务营销等等。很多传统在封闭的条件下的服务营销方法在全球化的经济条件下，只需要在做好市场调研和细分的前提下，仍然是很有用处的。

总之，在经济全球化的条件下，服务营销面临着前所因为有的机遇和挑战，只有把握机遇，直面挑战，分析市场，调整市场战略，适应市场需要，灵活运用适应市场发展的营销手段和方法，不断巩固和发展服务的质量，才能使服务营销在经济全球化的浪潮中保持强劲的发展势头，取得服务营销的胜利。

随着世界经济一体化的速度逐步加快，发达国家的服务企业也开始将自己的网络铺向了全球市场。在这些企业走向世界其他地区的时候，都面临着来自市场进入国家政治经济等各个方面的阻力，分清楚这些阻力的作用，将有利于企业服务营销的良性发展。2.1服务企业跨国营销发展的政治经济壁垒 虽然服务行业在各个国家的正在迅速发展，但是其全球化的道路却并不一帆风顺。虽然各个国家，特别是WTO成员国都减少了关税壁垒，但是非关税壁垒仍然存在。据世界银行的一份研究报告表明，每年有大约20%的跨国服务交易受到了来自政府的压力和非关税壁垒。仅以保险业务为例，全球就存在着26个阻止外国保险公司进入本国市场的法令。这些政治经济壁垒的存在，使得服务行业的全球化发展面临了相当的挑战。许多服务企业因此失去了大量的商业机会。比如在中国进入WTO前，外国资本无法进入中国的金融以及保险等业务，但是WTO后这些壁垒都将逐步被解除。在服务行业全球化发展过程中，服务企业也可以通过利用公关途径打开新市场，获取新的商业机会。2.2服务营销的标准化与本土化之争

当服务企业面对的是全球不同地区的顾客群体的时候，一个非常标准化的服务体系往往不能解决所有的问题。因为服务往往涉及到很多人的因素，因此如何在标准化的服务体系下尽可能得发挥出人的灵活性，就是非常关键的问题。产品在许多情况下能够按照一定的度量方法进行不同地区之间的横向比较，但是服务则大多没有可比性，因为消费者的需求是不同的。比如不同地区的消费者对于保险的业务认识和情感认同是不一样的，因此保险公司在推出不同产品的情况下，对于业务人员的推销方法选择，都必须有不同的认识。2.3文化对于消费者评判服务营销的影响

不同的文化群体会对服务营销的整体评判有着不同的认识，比如以中国为代表的东亚文化更认同集体主义的态度，因此无论是在生活方式和购买，消费行为中，都更重视服务的质量以及诚信。国外的相关研究表明，在评判服务的消费者中，那些对于外来文化持更为保守态度的消费者往往表现得更为具有民族主义情结，比如他们在选择各种服务时，往往倾向于选择本国的服务商。

第五篇：航空公司服务提升年心得体会

2014年是我们航空公司服务提升年，公司高瞻远瞩，已经将“提升服务品质，拓展高端市场”上升为公司战略重点，努力为客户提供最优质的服务和最大的附加值，不断追求客户和企业的共同发展，开创星级服务与高端客户市场互动的新局面。新的形势，新的起点，新的要求，作为我们客舱部乘务人员，如何提升乘务员的工作责任心，如何有效推进三二一工程，更好地与旅客沟通；如何有效发挥客舱安全监察员的作用；如何做好两舱旅客的服务工作等十点，我想就自己的工作实践，谈谈自己的工作感受和体会：

一、抓学教，加强团队建设是前提

如何提升乘务员的工作责任心？如何有效推进三二一工程，更好地与旅客沟通？如何有效发挥客舱安全监察员的作用？我认为，抓好学习教育，进一步加强团队建设是做好这三项工作的前提。为什么这样讲？

因为工作责任心也好、与旅客沟通能力提高也好、安全监察员作用有效发挥也好，通过组织人员学习政治业务和开展各种教育活动，来加强团队建设，不仅可以增强乘务员的工作责任心，提高他们与旅客沟通的艺术，同时，组织安全监察员形成学习教育制度，可以有效发挥这部分人的作用，不辱使命，坚持原则，一丝不苟，实施全方位安全监察。

在学习教育活动中，需要创新形式，通过经验交流会，理论研讨会、航线专题会、班组协调会等以会代训式会议提升工作能力，增加队伍的凝聚力、感召力、战斗力、向心力。使乘务员和安全监察员队伍个个有压力、人人有动力，能够真正各负其责，尽职尽责。同时，搭建内部宣传平台，展现队伍先进风采，充分发挥榜样人员的作用，以激励先进，鞭策后进，以比学赶超为载体形成相互促进，良性互动的竞争局面。

二、抓质量，提升服务品质是关键

如何做好两舱旅客的服务工作？如何提升旅客满意度？如何有效杜绝机上投诉？将为民服务十项承诺有效贯穿至航班中？我想，必须以“四心”为服务理念，做到“对客户热心、对岗位诚心、对公司忠心、对业务精心”，同时，制定多管齐下提升服务质量和服务水平，做到：梳理工作流程，言行举止规范，服务方便快捷，保证旅客满意。让两舱旅客对我们人员服务满意，和使机上投诉为零，就是要在提高服务质量上下功夫。

具体地，就是注重我们的服务语言、服务技巧的养成和提高，应该带给客人一个良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感觉，在整个服务过程中就要求我们乘务员立足自我，注重细节，从小事做起，用心、用感情服务，体现票务全心全意为顾客服务的诚信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分满足乘客一点一滴的需要，将服务承诺兑现在一点一滴之服务行动中，为他们提供人性化和贵宾式服务，不断提高服务质量。

三、抓创新，细化管理是基础

如何创新客舱工作？如何创新管理？所谓创新客舱工作，就是要创新服务理念，创新服务机制，创新服务作风等。细节决定成败，创新管理，就是要进一步细化管理，实行精细化管理，如为旅客服务，从客舱各种专业服务到各种生活基本服务，都要求人员精通，既是卫生员、服务员、通讯员和勤务员，同时，又是旅客的保健员、消防员和警卫员，做到旅客有求必应，排忧解难。一句话，通过创新客舱工作和创新管理，使旅客能够确确实实享受到超值服务。

因此，在创新管理的过程中，在提高服务质量的同时，需要知道乘客的期望和需要，这就要我们用心去了解和接近我们的乘客，从我们的服务意识上侧面对其了解，为我们的服务提供有力的依据，使我们在提供整个服务过程中给他们一个意外惊喜，令他们觉得物有所值，最主要是在精神上让他们得到最大满足，值得他们再次消费．通过我们专业形象与细心周到的服务，让乘客感觉到有如归之温馨，这就无形中提升了我们航空公司的良好形象。让我们的服务给乘客留下最美好的印象，当他们再次选择旅行时，我们航空公司成为他们的首选。

没有最好，只有更好，相信通过我们的努力，一定可以把十点工作新要求，有效贯穿于航班各个服务管理之中，落实在我们每天实实在在的服务行动上，共同塑造我们航空公司崭新形象。