下载文档第一篇：汽车坡道起步技巧：
汽车坡道起步技巧：
车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合；
2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点 脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
驾驶员是个熟练工,知道要领后,多开多练，我相信您过不了多长的时间就会好的，教练工作我已干了多年，现在的驾校一般只是少练车早拿本，要不挣谁的钱？实在不行找个好教练在练练，教练的水平非常重要，虽然都是教，但结果一样，我可能说的直接点，您不是单一的起步的问题，还有很多需要学的、练的．．．．．
我在回答您具体问题:一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：
一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外．
进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：
汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动．
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力． 脚制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的．
关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：
离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步．
汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程．上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫米．过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易．．．
第二篇：手动挡汽车坡道起步技巧
手动挡汽车坡道起步技巧
坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，按下手制动按钮，注意不要松手制动，然后要求右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时要注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚保持不动，右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动。
车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
在整个手动档汽车坡道起步的过程中有两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化时左脚停住是关键，此时加油，慢松手刹、稳住左脚就只可以顺利实现起步。
手动挡汽车坡道起步可分手制动和脚制动起步两种： 一是手制动起步。一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，此时应：踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。二是脚制动起步。这是是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，技巧提示：一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外。进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，技巧提醒：踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘，如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步，起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道适度加油，左脚同时迅速抬至半联动，油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步。在起步时明显感觉到离合器位置突然变高了，是离合器打滑的前兆，应及时检查、更换。
第三篇：手动挡汽车坡道起步技巧
手动挡汽车坡道起步技巧
坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；
1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；
2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点
脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：
一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外．
进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：
汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动．
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力．
制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的．
关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答： 离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步． 免费手机图片
汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程．上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫米．过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易．．．
第四篇：坡道起步技巧
坡道起步技巧
①油量不足将导致动力不足造成起步失败发动机熄火。
②油量过大将空耗发动机或造成起步时的冲动。
1、挂入一挡
2、打左转向灯
3、按喇叭注意车后道路情况抬离合器至半联动加油门至发动机转速202_转时松手制动慢抬离合器加油前进。
坡道起步技巧
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。
其操作顺序是左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门，后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变、车抖、稍一停，紧跟油门，松制动，油门大小，看坡度不溜不冲不熄火。
起步的时候把转速表到202_到2500之间，这时还不要松手制动，慢抬离合看车头有翘起，然后听到车在用力的时候，慢慢松手制动。注意在松手制动的时候，同时也在慢慢抬离合，这时还要再慢慢踩，油给力。在还没有起步的时候，油给的大也没事不会扣分的。只要不退就OK了。
实际上坡起的主要看你的离合、我开车，不用手刹主要是靠离合的高度来控制这个溜车的问题、你先把刹车踩死，同时踩死离合，这个时候，车子是不会动的、先把离合放进1档。慢慢提起离合车子就会有点动力输出。可能会有轻微的抖动或者震动的声音出来，这个时候，慢慢放刹车如果坡不是很大你就能靠怠速向前跑了。然后慢慢加大离合同时感觉到车动了，你就放开刹车直接给小油车就起来了。如果油给的太大，注意点下离合，能保证车不灭。呵呵、缓坡拉不拉手刹都问题不大，陡坡起动的时候就一定要拉手刹。
我在陡坡起动的步骤是先踩着刹车再同时踩离合，挂一档，此时右手按着手刹按钮，拉起手刹至车不会后溜，不要松开手刹按钮，接着右脚快速从刹车移至油门，加油门稍等一会，转速上到大概202_转的时候，快放离合至半联动位置，左右同时千万不要松油门，以防转速不够会熄火，当放离合感觉到车子在抖动的时候，迅速放手刹到底，车子这时候转速也够，也不会后溜就能起步了，还有离合，在车子还没有完全走起来的时候要放得慢些，如果放得太快，要么熄火，要么发冲。起步的时候保持3000-4000转速转速，根据坡的陡度来调节。如果车子有点后溜，就需要更高的转速拉回来的这个步骤多练习，就熟练的了，关键是手刹离合和油门的同时配合。离合器的使用以快踩快放、尽能少用为原则，半离合状态是为了车辆能够平稳起步和平顺换档，如果车辆已经起步就不再用半离合。否则，就加速离合器片的磨损，加快离合器弹簧的疲劳，并且损失了动力，增加了油耗。
我的操作方法是拉紧手刹并做好放松手刹的准备——挂上一档油门，慢踩离合器，慢放——感觉车头翘起有向前的趋势之后放松手刹——松离合踩油门的动作继续进行直到车辆起步——保证平稳起步后尽快完全松开离合器用油门控制车速。
需要特别注意的一点，松手刹后可能会有车辆倒退的情况，这时踩油门、松离合的动作仍然要缓慢和坚决地执行，车辆很快就会向前了。
最为忌讳的做法，发现车辆稍微倒退就立即放弃起步动作，重新拉紧手刹起步失败。如果此时你的车后方还有车的话，你的车尾离后车更近了，给下一次重新起步造成更大的困难和心理压力。一个小插曲，有一次，我看见一辆车在地下停车场的出口斜坡上连续三次起步失败，距离后车只有十公分了，司机不敢再次起步，后面的车排了五、六辆无法后退避让。后来叫来4个保安帮他推住车屁股他才起步走了。
实际上，我现在上坡起步根本不用拉手刹，很快地把右脚从刹车踏板移到油门踏板，车稍微往后退一点就开上去了缓坡适用。但是开别人的车时，我还是没把握，必须用手刹。
第五篇：脚刹坡道起步技巧
脚刹坡道起步技巧
一、在坡道停下来的时候，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合器，抬到车身开始抖动的时候保持这个位置，（教大家一个技巧，就是看转速表，转速表在离合器抬到突然下降的时候，就是半联动开始的位置），这个时候慢慢放开刹车，你会发现有三种情况，第一种情况不多见，就是车子慢慢后溜，第二种情况是车子保持不动，第三种情况是车子慢慢前进。对于第一种情况，不算太糟，因为你是缓抬刹车的，所以你立刻踩下刹车，左脚再稍微抬一点点离合器，重复上述尝试。第二种第三种情况最好，你可以放心大胆的踩下刹车等待起步的时刻，等可以起步的时候，你慢慢放掉刹车，然后轻松的踩下油门，左脚再慢慢抬离合器就ok了～！
二、坡起并不难。关键是：
1、不要后溜；
2、不要熄火。
上车后，用脚趾（脚尖）踩离合、刹车，档位在1档（如果拉了手刹就放开）。先多一些抬离合，方法是脚后跟平行向后移动。
根据平时的感觉，到了快要半联动的时候，离合器的抬起速度要放慢。
等到车身开始抖动了，稳住离合，控制车身抖动的程度。
坡小，可以控制车身抖动轻些，坡大，用脚趾再多松点离合，车身抖动会大一点，以保证坡起顺利起步。
车身抖动后，脚趾略有点儿下压（但不明显），保持抖动程度不变。此时，直接松开刹车即可顺利起步。
车起步匀速前行后，松开离合，使车平稳行走。成功！
总结一下：
1、开始抬离合的时候，感觉车身抖动后，就保持离合位置，不要动。
2、车身抖动后，就直接松开刹车，车就会自行起步。
3、车速平稳后，再松开离合，车身稳定，给人以舒适的感觉。
4、后溜的原因是：车身抖动不够，动力不足，所以此时松开刹车，车就会后溜。改正办法：感觉车抖动再大一点，然后再松刹车。
5、车熄火的原因是：松开刹车后就立即快速松开离合，把车憋熄火了。改正办法：松开刹车后，离合继续处于起步前的那种半联动状态，车前行2—3米或3—5米后，车速均匀了，再松开离合。
