第一篇：波音787

787

787的基本技术参数

翼展：50.3~51.8米

机长: 55.5米

高度：16.5米

最大起飞总重:163000千克

动力装置：两台遄达1000系列型涡扇发动机巡航速度： 0.85马赫

货舱容积：124.52立方米

载客量：289

最大航程：15700公里

简介

波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发(动机)宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。详细介绍

波音公司在上世纪90年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空客(Airbus)，波音B767在与空客A330的竞争中处于下风，波音决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”(Sonic Cruiser)，强调在燃油消耗与波音767和空客330相当的情况下，飞行速度接近音速。

不过随着911事件的发生，全球航空市场严重受创，民机需求量急剧萎缩，“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单，同时，航空公司方面也认为在油价不断上升的情况下，低燃油消耗、高效

益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后，最终决定放弃“音速巡航者”计划，提出波音7E7(波音787的前身)，以取代“音速巡航者”。

波音公司对7E7计划寄予重望，7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示经济性(Economics)、超凡的乘坐舒适性和便利性(Extraordinary comfort and convenience)、环保性能(Environmental perＦＯＲＭance)以及电子化系统(E-enabled)。波音公司认为，波音7E7将为航空公司降低运营成本，创造更多利润，同时为乘客提供更舒适的客舱环境，以及更多的不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动，全日空航空公司的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动订单。

2005年1月28日，波音公司为波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号--波音787。自此，该飞机被称为波音787梦想飞机。就在同一时间，波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。波音公司解释说，以往使用7E7这一名称是为了突出该飞机出色的效率(Efficiency)优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以及其他诸多方面的优势，这也是波音的传统做法，在飞机的研发阶段给其一个字母代号，而在项目启动后为其确定一个数字。例如，波音757在开始研发时被称为7N7，波音767被称为7X7，而波音777则被称为767-X。

此外，在许多亚洲文化里，数字8代表着好运和繁荣。而波音、空客两大飞机制造商争夺的重点正是亚洲市场，相信这也是一个重要因素，让波音放弃其非常推崇的“E”而决定使用“8”的型号名称。波音787设计特点

波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在787的主体结构(包括机翼和机身)上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。波音787为飞机配备标准的发动机接口界面，使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。此外波音787还将用电子设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置---引气系统，波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。

由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。

在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入将更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。

波音787系列

波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中，以下数据资料为计划和理论设计参数，仅供参考

主要型号：

B787-8：

波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程高达15700公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。B787-3：

主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，采用两级客舱布局可载客289人，航程6500公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。

B787-9：

B787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人，由于B787-

3、B787-8生产计划已排满的原因，目

前尚没有确认的B787-9订单，因此B787-9将推迟研制生产，预计2009年完成首飞，2010年投入使用。

第二篇：波音公司

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波音公司

Boeing

企业经营方向

长期使命

我们要成为世界排名第一的航空公司，同时在品质、获利及成长方面成为业内的佼

佼者。

根本目标

品质：以顾客、员工及社区的满意度来衡量。

获利：以我们是否能达到并维持利润目标来衡量，利润目标为：每年

平均利润达到股东权益的20%。

成长：以在计划期间内能否达到成长目标来衡量，成长目标为：以1988年为基准，每年的销售额增加5%以上。

实现根本目标之条件

为了实现以上目标，达成波音的企业使命，以下几个条件为公司行动时的指导方针。不断提升产品与生产过程的品质：

我们要稳定、持续提升产品与生产过程的品质，这是本公司业务策略的基石。为了达到此项目的，必须努力工作，不断改进公司整体效率，在设计、制造、管理及支援等方面提高生产力。

技术精良、认真上进的工作群：

员工是我们最重要的资源，负责设计、制造产品及提供客户服务。我们相信，在技术、训练、沟通、环境、管理监督及技术支援等方面的配合之下，我们的员工必定能达成提升生产力与品质的目标。

有效并集中的管理：

为了充分利用技术及人力资源，必须慎选管理人员，加以适当地训练，共同为达成公司的长期目标而努力。

精良的技术：

我们必须不断扩大并改良技术，才能在这个科技快速进步的世界中维持竞争的能力。

财务实力：

为了应付航天工业高风险的周期特性，必须有稳健的财务基础，因此我们必须维持财务资源，以达成现有的目标，并在发展未来新产品及新技术方面进行大量投资。诚信的承诺：

广义而言，诚信必须展现在我们与顾客、供应商及彼此之间的关系上，这表示我们必须遵守各项法规。

诚信原则

“诚信”乃波音一贯的企业原则，我们所有的行动及关系，都遵循以下原则，绝无例外。

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

相互尊重。

公平处理所有关系。

遵守承诺，善尽责任。

诚实沟通。

为我们的行为负责。

生产安全可靠的高品质产品。

所有员工均享有平等的机会。

遵守各项法规。

波音管理特质

波音公司根据以下特质来评估、拔擢及留任管理人员：

具有极佳工作表现，并展现最高的道德水准。

对于波音公司，以及波音的原则、成功条件与目标具有认同感，愿为其尽心尽力。率先进行以顾客满意度为重点的“持续提升品质行动”。

以公平、信赖与尊重对待他人。

去除障碍，促进集体精神，协助员工提升工作表现。

展现革新的创意，并努力提升技术及业务能力。

追求智性成长，热中学习。

分享资讯，倾听他人意见，维持客观公正。

适时针对结果及过程进行沟通。

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第三篇：波音公司简介

波音公司简介

波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。公司下设两个业务部门：波音民用飞机集团和波音综合防御系统集团，在美国境内及全球70个国家共有员工160000多名。

1.波音---统治天空的王

2.1 伟大的军火商

在第二次世界大战的背景之下波音公司开始研制大型轰炸机，波音公司抓住当时战争的形式和需求，正式开辟了市场---军方。正因如此，波音公司得到了从1916年建立以来最大的一笔订单，这也为波音今后的发展奠定了良好的经济基础和市场基础，同时也推动了波音在该领域产品的创新和发展。战争就像广告般将一个庞大的航空帝国呈现给了世人，并且使波音公司的军方市场更加稳固。波音公司就此崛起了并以惊人的速度发展着。战争中数量庞大的订单却没有对波音公司产品的质量有丝毫影响。

2.2 冰冷的战争机器 在第二次世界大战中，波音公司为当时市场需要而制造的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机都成为了不朽的传奇。东西方冷战时期著名的B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机更是波音公司的一次大胆尝试和创新，超长的翼展更是直到今天都无人敢尝试的。B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力，一度让敌人闻风丧胆。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。这些为战争而生的空中王者的诞生是波音公司的一个新的里程碑。军方市场的开辟也成为了波音公司领导世界航空航天行业的第一步

2.波音---翱翔天空的梦

3.1 打开商用市场

20世纪六十年代以后，军用市场虽然稳定但从军用市场终究不是长久之策，大众市场才是主流市场。于是波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，该机型一问世便在世界市场获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，开辟了喷气式飞机商用化的先河。先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747一经问世就长期占据世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅。更为著名的就是历届美国总统的专机“空军一号”，也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。

3.2 一次历史性的合作

1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。

为满足用户的需求，波音始终致力于不断研发新产品，探索新技术。创造民用飞机新产品；为美国空军研制、生产、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载重量送入轨道的运载火箭；以及通过先进的卫星网络改进全世界人民的通信状况，波音秉承着长期的传统，精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。

随着1997年波音对麦道的吞并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。波音现有的主要民机产品包括717、737、747、767、777系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787，其效率极高，预计于2008年投入运营(已经延迟交付3次,截止到2008年8月还未交付)，不过因为种种原因直到2011年才正式交付使用。目前重点为797。全球现役的波音民用飞机接近13000架，约占全球机队总量的75%。波音民用航空服务部通过一流的全天候技术支持帮助用户保持飞机的最佳使用状态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括经营客、货运业务的航空公司，以及飞机维护、修理和大修厂商。波音翱腾航训公司是全球最大最全面的航空培训提供商，为100座（含）以上的飞机市场培训飞行及维护人员。

无可挑剔的客户服务4.1 细致入微的产品维护

波音民用航空服务部致力于通过无与伦比的经验和能力，是一家以客户为中心的机构，提供综合的解决方案、产品和服务，旨在提高机队的使用率，降低成本，充分利用先进的信息管理并确保乘客舒适健康。（1）全球客户支持：波音建立了全球性的基础设施以支持航空公司的航班计划，解决技术问题，快速提供技术信息并随时随地交付他们所需的关键产品和服务。

波音的驻场服务代表是波音全球支持团队最前沿的人员，他们技术高超，经验丰富，帮助客户保证波音机队运营的安全性和盈利性，及时提供现场技术指导并确保波音新飞机的顺利引进。民用飞机运营中心的服务工程师和其他技术专家，解决紧急的飞机结构、系统、材料和维护问题，提供全天候的综合飞机支持服务。事故恢复和修理服务团队随时准备向全球各地派遣专家以提供帮助。8个备件中心、23个飞行培训基地和9个部件修理中心都提供出色的支持服务。（2）材料管理：波音拥有业内最完备的飞机备件销售与配送网络，保持近50万种不同类型备件的库存，为全球机队提供支持。

为全球客户提供各种配送服务。一套先进的大型计算机系统连接所有的备件中心，可即时监控库存情况。创新的一体化材料管理(IMM)计划，消除了航空公司消耗性飞机部件的购买、库存管理和物流负担。

2006年9月，波音公司完成了对世界上最大的新型航空零备件和售后服务提供商Aviall公司的收购。在波音提供帮助航空公司和军品客户更加高效运行的供应链管理解决方案方面，Aviall公司是理想之选。

三、维修和工程服务：民用航空服务部开发、管理并交付机队维护和工程支持所需的大量技术信息。波音公司领导着航空业向全数字化格式的转变，以提高准确性并降低存储需求。MyBoeingFleet网站提供数字化信息。

波音公司率先采用数字化工具，加速了飞机故障查找以及管理维护服务。比如，飞机健康管理就是一整套信息产品和服务，它收集、监控并分析正在运营中的飞机数据，支持更迅捷的修理，而且提供在许多情况下预测故障的能力，预先防止设备失灵。波音正在采取新的行动，将其维护和工程工具与航班运营工具集成，帮助运营商实现高水平的性能和运营。

四、机队改进和改装：利用波音和道格拉斯飞机设计使用的所有工程数据，波音民用航空服务部可以帮助航空公司改变飞机布局，提高机队性能，改进客舱舒适性。

通过提供设计、工程和项目管理专长并与一些业内知名的改装中心联手合作，部门的改装工程人员能够监管客机到货机的改装。利用大规模系统集成的特长，部门还提供包括工程、设计、零件和整合手册以及客户支持的航空电子设备升级项目。

五、飞行运营支持：波音民用航空服务部为航空公司的飞行运营部门提供全面支持，例如创新的信息管理解决方案和全球培训网络。

波音民用航空服务部提供的服务还包括飞行技术出版物(如飞行手册、缺件放行指南、主最低设备清单和其他相关文件)，其中大多数都可以通过MyBoeingFleet获得。波音民用航空服务部提供的另一项重要功能是飞行运营工程支持以及模拟数据支持。

波音

4.2 专业的人员培训

波音翱腾航训公司是全球最大最全面的航空培训提供商，为100座（含）以上的飞机市场培训飞行及维护人员。翱腾提供全套飞行训练课程，从为航空公司培训飞行员而量身定制的副机长课程，到涵盖多种民用飞机机型的机型资格、复训课程或专项课程。翱腾的各个培训基地配备技术先进的全程飞行模拟器，能模拟飞行过程中的所有感受。为客户带来全方位的专业培训，全球认可的培训公司让客户更加放心，赢得更多的正面评价吸引更多客户的合作，促进公司的发展。体系化的销售，能让客户满意最大化，在购买或合作的过程中互利共赢

明确的分工带来今天的成功

5.1 强大的生产线

波音民用飞机集团提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。而波音民用飞机集团为波音公司在世界各地数量庞大的订单提供强大的生产链，来自全球各地的零件在这里组装成为一架完整的飞机，这样强大的生产线保证了波音公司在全球的正常接单。飞机的生产是缓慢的，波音公司在保证质量的同时，很好的维持市场供求的稳定。同时在不断生产的同时，波音民用飞机集团的设计者们依然在不断的创新，不断改善从而更好地领导世界航空事业。

5.2 强硬的军事

波音是一个从军事市场发展到民用市场的公司，坚固的军方市场基础造就了波音综合国防系统集团，为军方市场提供了大量的军用飞机、导弹以及云造火箭等产品。是NASA最大的承包商。波音综合国防系统集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统的“端对端”的服务。这些大规模系统将复杂的通信网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来，提供非常广泛的国防和空间系统、产品及服务。设计、制造、改装各种飞机和导弹系统为各国军事发展做出贡献，并且处于无人驾驶系统军事技术领域的前沿。综合国防系统集团还支持着美国政府的数个重要国防项目，包括防御署的地基中程防御项目、国家侦察办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。这样一个庞大的航空航天帝国拥有稳定的军方市场，同军方的合作相当稳定，也使波音公司的民用市场和军方市场相独立，军方市场提供了波音公司稳定的经济基础。

5.3 周到的空中服务 波音联接公司为波音公司的飞机提供了周到的空中服务。飞机提供空中双向互联网及电视服务，把互联网直接接入到民航班机上。波音联接公司是移动信息服务提供商，通过为移动平台提供实时、高速的双向互联网接入功能，改变人们在旅行过程中联络、通信和娱乐的方式。波音联接公司服务于三个重要市场：民用飞机用户及其乘客市场，包括私人和政府高层官员专机在内的公务机市场，以及海运市场。乘客可以利用笔记本电脑或个人数字助理（PDA）享受安全的高速接入服务，联接互联网、个人和公司电子邮件账号以及公司局域网。他们还可以收发附件并观看娱乐节目--全部是以DSL速度。波音联接服务不仅为乘客创造了价 国航波音757值，同时也为飞机用户带来价值，让他们可以利用波音联接的超级带宽提高运营效率，改善客户服务，增加安全性。波音联接拥有全球服务网络，为客户提供全天候的支持服务。在美国，波音联接目前向包括私人和政府飞机用户在内的公务机市场提供服务。国际上，汉莎航空公司在其跨大西洋航线上选择了波音联接的服务。2003年第一季度，汉莎航空公司和英国航空公司进行了为期3个月的试用，民用飞机的乘客首次享用了上述服务。除了该服务的启动用户汉莎航空外，全日空、中华航空、日本航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空以及新加坡航空公司已宣布为他们的远程飞机机队装备波音联接服务的计划。2004年5月，波音联接服务已在跨大西洋航线上全面启动。6.走入中国市场

第四篇：波音质量管理体系

波音公司质量管理体系详解

1．波音公司质量管理体系要求的演变过程

波音公司于八十年代中期开始实施全面质量管理战略，不断探求全面质量管理方法，并不断改进和整合全面质量管理运作方式，形成了适用于本企业的具有独特管理运作方式的全面质量管理。波音公司在1996年编发了旨在减小质量特性波动的生产过程持续质量改进方法—D1-9000A“先进质量体系”（Advanced Quality System，AQS）。AQS吸收了国际标准ISO9000的基本质量要求和统计过程控制方法和手段，波音公司从九十年代开始将其纳入供应商质量管理体系要求中。

波音公司的AQS是随着质量管理发展以及公司情况变化不断完善的，波音公司于2000年对AQS进行了修订，其主要内容纳入到2000版《波音对供应商质量管理体系要求》中，该要求在AQS的基础上，将企业自身的实践和国际先进质量管理经验进行了融合。波音公司要求其供应商及下一级供应商均贯彻该要求，从而确保了在整个供应链上贯彻执行统一的质量管理体系要求。为了更好地实施该要求，波音公司还于2000年编制了《波音先进质量体系指南》。

2000版《波音对供应商质量管理体系要求》中规定，波音公司对供应商质量管理体系的要求分为两类：一类是执行AS9100系列标准；另一类是执行SAE AS9003《检验和试验质量体系》。

波音公司的供应商可以根据承担任务复杂程度和产品的重要程度，选择和执行其中一种质量体系要求。不管选择哪种质量体系，波音公司要求供应商必须取得由认可的认证机构颁发的质量体系认证证书。认可的认证机构名单可通过IAQG在线航空航天供应商信息系统（OASIS）数据库进行查询。此外，该要求还详细规定了AQS持续改进的具体要求，规定了可交付软件的质量体系要求。

《波音先进质量体系指南》的主要内容是对2000版《波音对供应商质量管理体系要求》中关于AQS持续改进要求进行进一步的解释，从而使各级供应商能够很好地理解和执行AQS持续改进要求。该指南内容非常具体，涉及持续改进流程、持续改进体系、绩效测量、过程和产品分析、管理评审等方面的详细解释。2007年初，波音公司重新修订了《波音对供应商质量管理体系要求》，该要求中仍然要求其供应商执行AS9100系列标准，或供应商的检验和试验质量体系要符合SAE AS9003对质量体系的要求，但进一步要求供应商在2008年6月30日之后不再执行AS9003认证，而是应优先采用AS9100系列标准，并通过认证。此外，该要求将原来的“AQS持续改进要求”换成了要求供应商执行AS9103《关键特性波动管理》，仍保留波音公司对可交付软件的质量体系要求，但内容有变化，补充明确了对供应商的SEI等级认证要求。2．AQS持续改进的核心内容

《波音对供应商质量管理体系要求》中详细阐述了波音公司关于AQS持续改进要求的内容，主要包括六个方面：

（1）持续改进体系。要求供应商建立持续改进体系，建立有关浪费、缺陷、寿命周期、质量和顾客满意的绩效测量，进行产品和过程分析。（2）关键特性过程控制的策划。要求供应商将策划结果形成AQS控制计划，内容包括定义关键特性及关键过程参数、对关键特性进行分析、对关键特性波动进行控制等。（3）关键特性过程控制和能力要求。要求供应商对关键特性进行过程能力分析，用控制图检测过程波动，并对波动采取纠正措施等。

（4）关键特性认可。当过程稳定并符合最低能力要求时，供应商可以适当减少对过程能力的检测；当过程不受控时，应重新收集样本，直到找出波动原因，进行改进并使过程恢复统计受控。

（5）设计中的波动管理。要求供应商在设计阶段要按规定步骤并采取适当方法来降低波动。即使没有设计职责的供应商，也应通过参与综合产品组（ITPs）等方式与波音公司一起控制设计中的波动。

（6）管理评审。要求管理者掌握持续改进工具并参与到持续改进中，对持续改进提供领导，对改进活动定期进行管理评审，优化资源配置，关注业绩测量的结果，必要时采取纠正措施。

归纳起来，AQS持续改进主要是围绕工作项目改进和减少过程波动来展开的。图1为AQS持续改进过程图。波音公司希望持续改进体系中包括：有知识的人、参与管理、自上而下的战略策划、明确定义和理解程序、纠正和预防措施系统、终身学习、将持续改进与价值联系起来、持续改进过程的文件化、与业务计划挂钩、有效的内部审核。要求对产品和过程进行分析，识别出需改进的工作项目，并针对每一项目，按PDCA循环进行改进。在设计新产品时，特别强调对设计中的波动管理，识别设计中的关键特性，采取措施，减少关键特性波动。

图1 AQS持续改进过程图

从图1可以看出，关键特性波动控制是AQS持续改进最核心的内容。AQS对关键特性控制主要分为三步：①对过程和产品进行分析；②对关键特性和关键过程参数进行控制；③减少波动。通过这三个步骤识别出过程波动，从而对波动进行控制、减少波动。在此过程中，AQS还详细说明了如何使用统计过程控制工具来系统地进行波动控制和改进，具体流程图见图2。

图2 波动控制和改进的流程图

进一步给出了如何进行关键特性波动控制的流程图。

图3 关键特性波动控制的流程图

3．波音公司质量管理相关文件和标准 波音公司质量管理相关文件和标准分两类：第一类是适用于所有分公司和场所的文件和标准；第二类是分公司和场所选择采用的文件和标准，如《波音费城供应商质量保证要求》。从总体上看，这些文件和标准将ISO9000系列标准和AS9100系列标准的要求与波音公司自身质量管理实践相结合，形成了适用于波音公司的质量管理文件和标准体系。表1列出了波音公司质量管理相关的第一类文件和标准。

表1 波音公司质量管理相关的第一类文件和标准

4．波音公司对供应商的管理 波音公司为了实施对供应商的管理，制定了一系列对供应商的要求和标准，提供了相应的质量管理工具（如先进质量体系工具手册、关键特性波动管理评估工具），并建立了供应商绩效测量体系，对供应商进行系统管理。图4为波音公司对供应商管理的委员会结构图。

注：BCA——波音商业飞机公司 IDS——综合防御系统公司 SSG——战略资源组 ATM——空中运输管理 图4 供应商管理过程委员会（1）对供应商管理形式的变化 1999年-2000年，供应商只限于原材料供应，主要生产集中在波音公司内部；2001年-2002年，波音公司将竞争力重点放在装配、系统组合和系统测试，波音公司主要进行装配和装运，供应链之前活动都由供应商来完成；从2004年至今，波音公司进一步优化了其供应链，将重点放在装配和组合上。波音公司供应链演变的情况如图5所示。图5 波音公司对供应商管理的演变过程 波音公司还将一级、二级和三级供应商组成供应商网络，将波音公司内部的要求进行逐级扩展，从而更好的从源头控制了产品的质量，如图6所示。

图6 供应商网络关系图

在2004年之前，波音公司的一级供应商主要生产分系统的零部件和组装件，承担的风险较小，参与设计和研发过程较少。目前，波音公司的一级供应商承担的责任越来越多，主要包括：项目管理服务、指导综合产品工程和开发、参与开发产品寿命周期、参与商业管理活动、提出财务管理解决方案以及与波音公司建立合作的组织结构。另外二级和三级供应商也逐步发生了转变，更注重与其下一级供应商的合作并实现卓越的制造。（2）对供应商的批准程序

波音公司对供应商的批准程序如下： a．供应商根据《波音对供应商质量管理体系要求》进行自我评估，并进行改进，使供应商质量管理体系符合波音公司的要求；

b．波音公司供应商管理和采购小组（SM&P）对供应商进行调查；

c．波音公司供应商质量代表确认供应商是否通过第三方认证，是否需要进行现场评审，供应商是否准备好进行评审； d．波音公司对供应商质量体系进行评审； e．波音公司批准供应商通过供应商质量评审； f．波音公司将该供应商列入供应商名单。（3）对供应商的绩效测量

为了更好的促进供应商达到波音公司对供应商的要求，波音公司建立了供应商绩效测量体系，并设立了波音卓越绩效奖，有效促进了供应商质量管理达到卓越。波音对供应商的绩效评分方法采用更加成熟的权重体系，供应商绩效分值通过综合等级分值体现，即综合等级＝三种绩效的绩效分值的平均值。

其中，金色＝5，银色＝4，棕色＝3，黄色＝1，红色＝0。例如，Q（4）+D（5）+GPA（3）＝12/3＝4，即为银色综合等级。如图7所示。综合评价等级取值见表2。

图7 表2 综合评价等级取值表

GPA评级是通过研制、生产、支持服务和共享服务进行评价的。例如，D（4）+P（4）+SS（1）+SSG（5）＝14/4＝3.5，为棕色（黄色）GPA等级，综合评价等级＝Q（4）+D（5）+GPA（1）＝10/3＝3.33，为棕色综合等级，如图8所示。GPA取值与综合评价等级取值相同，见表2。

图8 表3是波音公司根据综合等级评分对供应商的等级划分情况。表3 波音供应商等级划分

波音公司根据开销和业务需求来确定“关键供应商”。波音会经常对关键供应商进行评价。在每年的四月和十月，将对关键供应商全部的项目/场所管理进行评估。

波音公司供应商工具手册（BEST）是波音公司唯一的、权威的供应商信息来源，是存储供应商相关数据的重要系统。供应商绩效评估报告包含在BEST中。波音各网站按月提供供应商绩效数据。这些数据每月10日向BEST提供，每月15日在BEST供应商绩效评估报告中报道。报告中的绩效数据反映了前一个月的绩效情况。（如，一月的绩效情况在二月绩效报告中反映）。波音必须和其供应商共同确保绩效数据的真实性。公司进行的评级过程是为了确保BEST供应商绩效评估报告能够准确的反映供应商的绩效。如果供应商认为其绩效等级存在问题或遗漏，可以通过正式或非正式过程要求重新评审，推荐使用非正式过程。其中，非正式过程是供应商和波音公司的购买订单签订人联系，然后订单签订人负责将此事件提交给波音和每个过程。正式过程是供应商通过BEST系统反映等级争议问题，然后由购买订单签订人负责处理。波音公司会在20天内处理存在争议等级的问题，从而确保数据与近期绩效报告保持一致，并且波音公司会一步一步改进评估存在争议的等级来满足用户需求。波音公司的代表必须及时更新网站内容，使质量体系与网站描述相一致，从而确保存在争议的绩效能在以后的绩效运营中体现，并能够查询到存在争议的解释。已经处理过的存在争议的绩效问题不包含在新的绩效报告中，供应商等级会被更正。

组员：郭建莉

马丽

孙艳

第五篇：话剧波音波音观后感

话剧波音波音观后感

《波音波音》作为一部在世界范围内复排过非常多次的经典的喜剧，在故事架构上，有充满合理逻辑并且层层递进的戏剧冲突性，在主题表达上，有对于爱情与婚姻的充满现实意义的调侃与思考，在人物形象的塑造上，通过人物关系来突出人物性格特点，每一个人物的特点都被舞台艺术给夸张放大，非常鲜明，令人印象深刻，很容易激发观众的情感共鸣。

白夜行工作室引进的中文版，在我看来是一种本土化的再创作，让一出以法国巴黎为背景的故事，仿佛就发生在同样作为摩登大都市的上海。

首先是语言风格的口语化，删去了一些冗长重复的台词，避免了略显生硬的翻译腔，同时删去了一些老套的或者具有语言文化背景差异的笑点与包袱，而是增加了一些“接地气”桥段，比如男主伯纳德劝朋友罗伯特在巴黎常住“直到房价跌下去”就讽刺了现实，引得观众会心一笑。

其次，是对于剧场效果的鲜明运用，包括灯光音乐的运用，以及舞蹈元素的加入，使得整出戏的节奏更加轻快活泼，现场的气氛也更加欢乐。整出戏的节奏感把握德比较好。在删掉了一些前后逻辑严谨交待细致但是稍显枯燥乏味的情节以后，整部戏的节奏明显加快了，各种笑料与包袱观众应接不暇，但也会让观众看得太累，在此之中，穿插的类似电影的慢镜头效果，通过灯光和音效的巧妙配合，达到一种场景自如切换的效果，至少做到了倒叙回忆（开头伯纳德与罗伯特重逢回忆童年、少年经历的片段），描述内心活动（如在交待德国空姐与罗伯特互生情愫就反复用了惠特妮休斯顿的名曲Iwillalwaysloveyou,推进感情一步步升华），还有就是刻意强调的夸张效果增强笑点等等。

最后，就是演员的表演了。在三个空姐的人物性格塑造上，个人以为美国空姐的人物形象是最为丰满的，可能由于她标志性的性感造型与惹火的舞姿以及标志性的动作与笑声给人印象最为深刻。而反之，德国空姐的形象过于平面化与脸谱化，法国空姐可爱不做呆傻与做作有余，就显得不是那么讨喜了。两位男主演的肢体表达都很很好，但是在性格的塑造上略显欠缺，比如罗伯特简直就变成了一个移动“表情包”，没有明确的性格特点，主要是在用肢体与语言搞笑，而失去了一个令人能记住的点（除了那句反复出现的“我是种薰衣草的”，看来重复是制造笑点的一个好方法）。

总体上，说这一出汉化版的《波音波音》，在符合自己都市爱情轻喜剧的白领戏定位方面做的还是很不错的，整场一直有观众的热烈回应，笑声不断，娱乐解压的目的已经达到了。至于能留下什么更加深层次的东西呢，其实也未必需要，因为情节本身为了舞台效果的流畅，逻辑上的合理性已经大大减弱了，只要“俗”得可爱。