第一篇：浅谈水库病害与垮坝的关系及处理措施

浅谈水库病害与垮坝的关系及处理措施 摘要：小型水库对农业生产和社会经济发展发挥了巨大的作用，但也普遍存在老化和损坏情况，笔者结合多年基层工作经验，对小型水库病害与垮坝的关系及处理措施进行了分析探讨。关键词：水库病害、垮坝、处理措施

水库垮坝事件的发生，除了与异常灾害天气、人为因素等有关，主要还是自身病害引起的，本人通过多年工作经验和查阅相关资料，通过分析就会发现垮坝与水库的病害及水库日常维护管理密切相关。漫坝是最主要的一种垮坝模式，所占比例已经超过50.2%，坝体质量问题引起的垮坝事件点34.8%，管理和其他形式引起的垮坝占15%。从美国垦务局的垮坝统计资料看，漫顶和管涌也是占第一、第二位的，和我国的情况基本类似。

1、水库病害与垮坝的关系

1.1漫顶导致垮坝

很多因素可以导致漫顶，进而发展为垮坝，一座水库大坝的漫顶往往是多种原因共同作用的结果。对于已垮坝的大量小型水库来说，集中暴雨、防洪标准低、上游水库垮坝、闸门故障、溢满道泄流能力不足是垮坝事件中经常出现的最普遍的原因。

1.2渗流破坏导致垮坝

渗流破坏是土石坝中最常见的病险病状之一，有四种破坏形式，即管涌、流土、接触冲刷和接触流土。但是无论是什么原因引起的渗流破坏，导致水库垮坝，总是表现为集中渗流，发展成为管涌、流土，冲刷周边通道不断坍塌、扩大，管涌发展到一定程度，无法控制而最终垮坝。管涌的部位可以在坝体、坝基、坝体和岸坡结合部或者坝下埋管和坝体结合部。

另外一种是异常渗流导致坝体浸润线抬高，坝后大面积散浸，使得下游坝体稳定性下降而导致滑坡，引起坝项高程不足，库水从坝顶漫溢而造成水库垮坝。

渗流破坏引起的垮坝和漫项垮坝不同，不但在洪水期可以发生，在非洪水期也可以发生，即所谓的“晴天垮坝”。但是由于洪水期水位高，渗流坡降大，所以汛期发生集中渗流破坏的概率比晴天的概率大得多。

1.3结构破坏

结构破坏包括两大部分内容，一是坝体过度变形造成大坝裂缝；另一部分是大坝的整体稳定。

（1）大坝裂缝

对于大坝裂缝而言，几乎所有的水库大坝都存在，关键是这些裂缝的是否可能会发展成重大隐患，1造成水库大坝垮坝。

裂缝发展都有个过程，一旦裂缝发展到一定程度，就可能成为水库大坝垮坝隐患。

如查裂缝是贯穿性的横向裂缝，就有可能发展成为集中渗流通道，导致大坝渗流冲刷破坏，可能造成水库垮坝。

如果是纵向裂缝，则有可能是坝体整体破坏的前兆，若裂缝两端向上游或下游方向发展，就有可能造成整体滑动；如果再遇到汛期雨水多，雨水进入裂缝，将可能加快滑动发生。

如果是水力劈裂的水平裂缝，属于深层内部裂缝，难于发现，危险性较大，即使没有发展成为贯穿性的，但已经使得渗径缩短，使坡降增大，较易发展成为集中渗流通道。在以往集中渗流破坏的水库实例中，由于水平裂缝难于发现，往往将其归结为坝体存在薄弱水平层。

综上所述，大坝过大变形引起的裂缝，虽然是“多见病”、“常发病”，但是和渗流破坏或整体失稳相联系，应当引起充分重视。

（2）整体稳定破坏

引起大坝整体稳定破坏而滑动的原因很多，大致可概括成溢洪道闸墩失稳、溢洪道被冲毁，库水快速下泄，大坝失稳、大坝在洪水荷载下失稳滑动、渗流管涌破坏继而发生坝体失稳。

1.4溢洪道

溢洪道破坏是指溢洪道质量差，在泄洪过程中被冲毁或者由于溢洪道和坝体、坝基结合不好，接触冲刷而导致溢洪道冲毁。溢洪道上闸门和结构方面的问题、溢洪道岸坡滑塌引起垮坝部分已包括在漫顶部分。

1.5坝下埋管

由于历史的原因，我国坝下埋管的隐患特别严重。坝下埋管质量差，很多小型水库的坝下埋管是陶管的，有的甚至是大树中间掏空后用做输水管；有的没有衬砌，埋管周围填土碾压不密实，和坝体结合部无截渗环等防渗措施，还有的改变功能，用做压力管道。

1.6其他

除上述内容以外的原因，造成垮坝的因素均称为其他，主要包括设计不当、库区塌方、水库淤积、白蚁危害、鼠害等。

1.7管理方面

水库管理设施、观测设备等不完善。多数病险水库的水主文测报、大坝观测系统不完善，特别是中型病险水库大部分没有水文测报及大坝观测系统；许多水库管理设施陈旧落后，防汛公路标准低，甚

至没有防汛道路；许多水库位置偏僻，通讯不便，通讯设施不能满足防汛调度需要。不少小型水库无人管理、缺乏维护，当水库土坝坝体出现大面积渗漏导致形成管涌或流土时，由于管理不当没及时采取相应排险加固措施，造成坝体泥土流失多，形成过水通道最后导致垮坝。有的盲目蓄水、擅自抬高汛限水位、抬高溢洪道底板高程、在溢洪道上筑临时子堰挡水、洪水不能顺利下泄，导致水位急涨漫坝垮坝。有相当数量的小型水库无溢洪道或有溢洪道的损坏严重达不到防洪标准，洪水接近坝顶时人工扒口泄洪导致垮坝。有的无任何监测和巡视，水库盲目运用行导致垮坝等。

对于西部地区来说，还有一类垮坝是由于淤积引起。有的水库淤积过半，占用了防洪库容，较大洪水时漫顶垮坝，在西北黄土地区发生较多。也有的水库近岸库区塌方、地震、山洪暴发引起泥石流，引起水库涌浪翻坝，导致垮坝。

2、处理措施

2.1工程措施

水库大多修建于上世纪，当时由于受多方面条件影响，施工质量较差，存在大量病害，要彻底消除水库安全隐患，必须进行水库除险加固整治，从工程上彻底消除水库病害带来的安全隐患。首先要认真做好水库大坝安全鉴定工作，认清水库病因后针对病害提出相应整治方案，现简单介绍水库常见病害的主要处理措施。

2.1.1提高防洪标准工程措施

（1）适当加高大坝，增加调蓄能力

有条件的库区淹没土地不大的水库，适当加高大坝高度，可以较大的增加库容，加大调蓄能力提高防洪标准。

（2）加大泄洪设施，增加泄洪流量

对溢洪道进口段、泄水段、陡槽段、消力池等底板和边墙进行加固整治，以恢复其泄水功能，在原溢洪道基础上扩宽或加深溢洪道以加大水库泄洪能力。

（3）增加坝高和扩大溢洪道泄流量相结合，提高水库防洪标准。

2.1.2增加大坝稳定性

许多水库大坝存在坝体断面尺寸不足，坝坡过陡，坝坡或坝体抗滑不稳定，大坝稳定性差。在整治水库时加厚坝体，放缓坝坡以增强大坝稳性。

2.1.3防渗加固措施

土石坝常见病害主要表现在坝体渗漏、坝基渗漏、绕坝渗漏、接触冲刷破坏、滑坡和裂缝、散浸、沼泽化、流土、管涌等，一般处理防渗的原则是“上堵中截下排。上堵中截：垂直防渗有混凝土防渗墙、坝体充填灌浆防渗、劈裂灌浆防渗、坝基帷幕灌浆防渗、抓套井回填粘土防渗、土工合成材料防渗、射水造孔混凝土墙防渗和薄混凝土防渗墙等。水平防渗有粘土铺盖等。下排的措施有：在坝体背水坡脚附近开挖导渗沟、减压井和盖重压渗、修建排水棱体等。

2.2非工程措施

2.2.1建立基层水库工程管理单位，配套相应的管理人员，各级财政应保证水库管理人员的管理经费和水库日常维修养护费。

2.2.2建立水库管理自动化机制，随着科学技术的飞速发展，水库管理工作应逐步实现自动化。包括水工机电设备操作运行的自动化，大坝观测的自动化，管理手段先进化，如远程操作控制、各种记录资料的收集整理、技术档案管理的智能化和数字化等。

2.2.3完善水库对外的道路和通讯，水库对外交通道路和通讯设备，是抢险工作的根本保证。它能使抢险物资和人员送达水库，险情、灾情能及时向上级汇报，避免出现重大的灾害事故。在水库除险加固过程中把水库与公路干线连接的道路与水库建设同期修通；同时会同电信、防汛部门把通讯设备配套好，保证电讯畅通。

2.2.4加强对水库管理人员专业知识培训力度，努力提高其综合素质。具体做法是每隔一段时间（一般情况下就是在每年的汛期前）召集小型水库管理人员及各镇（街）的水利员，参加水利部门组织的水库运行及安全管理方面知识的培训班。为了保证培训班的质量，将水库日常管理知识、水库常见病害及处理方法印制成管理手册发给学员，由专业技术人员将资料上的内容采取通俗易懂的方式深入浅出地为其进行讲解，学习完后，对培训人员进行考核，对考核不合格的继续学习。

2.2.5水库管理单位应制定水库日常检查观测、维修养护、水库度汛方案、抢险应及预案、防汛值班、安全检查等制度并认真抓落实。

3、结束语

通过以上分析水库垮坝与病害的关系，并从工程措施将水库病害进行整治，从管理方面加强水库日常观测退以便及早发现水库病因加以维护，从工程和非工程措施两方面着手彻底根治病害，杜绝水库垮坝事故的发生。总之加强对水库日常管护及病害整治除水利工程管理单位外，更需要社会的关心和支持，只有这样才能使水利工程，特别是小型水库造福于人民，造福于社会。

第二篇：防止垮坝、水淹厂房事故措施

防止水淹厂房事故措施

为了进一步加强黑泉水库水力发电厂安全生产工作，严格落实各项安全生产规章制度，根据国家电网公司《二十五项反违章措施》内容要求和黑泉水库水力发电厂实际情况，制定防止水淹厂房事故措施。

一、防汛组织机构、职责。

1.汛前成立以厂长为组长的防汛领导小组，下设防汛办公室（生产部、办公室）和抢险应急救援队（检修部、一、二、三级电站）。防汛工作在组织上必须坚持集中领导、统一指挥、安全防汛、分工负责的原则。

2.汛前组织进行防汛安全大检查，完成所有防汛设备、机电设备及其附属设备的检查维护、检修工作，对存在问题进行整改。

3.汛期各级岗位人员加强对所管辖设备、区域进行巡回检查，发现问题及时汇报处理，如有险情应按照制定的防汛应急措施进行处理、抢险。

4.黑泉水库水力发电厂防汛领导小组职责：

4.1负责全厂防汛领导和大坝安全管理工作及防汛抢险决策、指挥。

4.2负责组织汛期出现险情或重大设备故障的分析、处理和决策。

5.防汛工作办公室职责：

5.1负责防汛日常管理工作和汛期防汛工作的组织、协调、指导。

5.2组织编写有关防汛措施和洪水调度方案，督促有关部门实施。

5.3汛前组织对机电设备、防汛设施、厂房等防汛安全大检查，责成检修部和运行部门制定补救、整改措施或方案，督促对设备缺陷处理和整改完善。

5.4负责组织汛期值班安排，协调做好防洪、发电的工作。5.5负责防汛工作情况通报、上报和汛情警报。5.6做好防汛物资准备、计划和采购工作。

5.7负责编写防汛工作总结，负责统计掌握洪涝灾害造成的损失情况。

5.8负责大坝安全和防汛安全监督工作。5.9负责设备安全检查组织工作。6.应急救援抢险队职责：

6.1负责所有生产现场机械、电气设备检查维护、检修，保证设备的健康运行，减少临检障碍。

6.2负责厂房所有排水设施的运行、检查、维护和检修。

6.3负责抢险现场电源供给。

6.4负责与地调联系，严格执行调度命令。6.5在防汛指挥小组的指挥下进行抢险救援工作。

二、技术保证措施。1.厂房排水系统。

1.1检修部在汛前完成厂房渗漏排水泵和检修排水泵以及供水泵房水泵等机电设备检修、维护及试运行，要求电机完好、绝缘合格、控制回路正常，检查电源开关应完好、动作可靠，液位装置应完好、运行可靠。

1.2检修部完成机组顶盖排水设备检修、维护及试运行，要求达到排水顺畅，保证机组运行正常。

1.3检修部在汛前要做好厂房潜水泵的检查、维护和试运行，要求电机完好、绝缘合格、控制回路正常，检查电源开关应完好、动作可靠，并在放置备用潜水泵，以便在紧急的情况下启用。

1.4当尾水位较高时，运行人员应加强排水系统设备的日常巡检，防止尾水倒灌和水淹厂房事故。

1.5运行部门负责做好厂房和厂房周边各层排水沟及地漏的清理、疏通，确保排水通畅。

1.6做好防汛设备备品配件的计划、采购及保管，以便应急情况下能够及时恢复设备的运行。

1.7电站和检修部加强责任范围设备日常巡回检查，并做好检查记录，发现问题及时组织处理。

2.防汛设备供电。

2.1汛前要对厂用电系统（包括400V厂用电、10kV厂用电、照明系统、直流系统）有关回路设备及备用电源自动投入装置进行全面检查和试验，以确保汛期供电设备完好和供电可靠。

2.2检修部在汛前完成一、二、三级站10KV备用变压器、开 2 关等设备的检修、试验，要求供电设备完好，动作可靠。

2.3汛期厂用电发生故障时，运行人员按《黑泉水库水力发电厂汛期保厂用电措施》恢复供电，确保防汛设备正常供电。

2.4检修部做好主变、升压站及其他电气系统的防雷、防雨、防潮工作。

3.厂房等水工建筑物检查。

3.1加强对厂房、尾水渠、调压井等水工建筑物巡回检查，发现异常情况应及时处理，发现重大问题，应立即上报生产部和厂领导。加强厂房内各廊道渗漏水情况的检查，发现问题及时处理。

3.2根据对水工建筑物检查情况，对存在隐患、缺陷或影响防洪渡汛的水工建筑物，应加紧进行补强、加固处理，确保水工建筑物的安全、稳定运行。

3.3发生特大暴雨时，应组织人员对厂区周围地形进行巡视，发现问题及时处理并汇报有关部门。

三、险情预计及主要应急措施。

1.厂房渗漏排水：厂房渗漏水较大，排水泵排水不及或排水泵不能正常工作，采取主要应急措施：

1.1工作排水泵排水不及时，运行人员及时手动启动备用排水泵。

1.2两台泵同时启动排水不及时，运行人员立即手动启动潜水泵。

1.3迅速组织人员对渗漏排水设施进行检查、抢修。2.机组顶盖排水：机组顶盖渗漏水较大、顶盖排水不及时，采取主要应急措施，迅速组织人员对顶盖排水设施进行检查、抢修。

3.挡水建筑物：厂房砼结构出现严重裂缝或严重漏水，采取主要应急措施：

3.1立即组织人员对险情部位裂缝进行监测，测量裂缝宽度、长度，如裂缝为漏水裂缝则测量其漏水量。

3.2根据现场紧急情况可采用临时封堵法和导排法，先用防水宝或堵水灵等材料进行灌堵，并用棉被或棉絮进行表面堵水，再用沙袋围堵，用导管集中引排水。

3.3根据测量结果和现场检查情况，进行讨论、分析，决定处理时间和处理方法。

4.防汛电源：部分厂用电跳闸或厂用电消失，采取应急措施，按《黑泉水库水力发电厂汛期保厂用电措施》或《黑泉水库水力发电厂黑启动方案》恢复供电。

第三篇：沥青路面常见病害及处理措施

一、沥青路面常见的病害

1.变形类

车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。

车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。

2.裂缝类

裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。

3.松散类

沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。

其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。

脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。

4.其他类

修补损坏面积：因破损或病害而采取修复措施进行治理，路表外观上已修补的部分与未修补的部分明显不同。

二、沥青路面常见病害的整治措施

1.沥青路面车撒的治理措施

（1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。（2）如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。（3）如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除。

2.沥青路面裂缝及坑槽的治理措施

（1）沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。

（2）灌油修补法。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

（3）对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。

（4）路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。

（5）热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

（6）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。

3.沥青路面松散的治理措施

（1）因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。

（2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。

（3）因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层的矿料不应再使用酸性石料。

4.修补破损面积

（1）喷洒沥青混凝土路面复原剂可使原路面表面层沥青改善塑性，对空气和水起到密封作用，从而可以避免脱皮、剥落，使路面结构紧密、缝隙封闭，增强柔韧和抗裂性能，避免地表水渗入，起到稳定路况功能的作用。（2）针对沥青路面局部出现的纵横向开裂、龟裂、车撒、唧浆等病害，为防止进一步发展，可采取加铺改性乳化沥青稀浆封层，即将掺有高分子聚合物的快硬开型改性乳化沥青铺筑于面层之上，使其形成混合物薄层路面。这种处理措施具有弹性好、防水、耐磨、抗滑等特点，是高等级公路养护治表的一种优良措施。（3）局部路面出现坑槽、冒浆等病害，可以通过开挖设置排水盲沟，并修补或重铺沥青路面。

第四篇：病害处理

病害处理施工方案

一、工程概况

潭王路（旧线）南起潭柘寺镇政府，终点至王平村，全长26.9Km。本次大修由潭柘寺镇政府至阳坡园，为潭王路旧线其中一段，又叫潭阳路，设计桩号为K0+000—K6+577，全长为6.577Km。

病害处理：坑槽、沉陷范围：挖除旧部结构，新建路面结构结构层设计从上往下依次为：

4cm温拌橡胶沥青混合料WARAC-13C 改性乳化沥青粘层

5cm厂拌沥青热再生混合料AC-20C 改性乳化沥青透层 18cm石灰粉煤灰稳定碎石 18cm石灰粉煤灰稳定碎石 总厚45cm 其中：K5+885—K6+557段病害处理面层只铺一层4cm沥青砼。

二、施工组织

1、施工组织机构

为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我项目部抽调了一批理论知识和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成施工。具体施工组织机构及人员配备见附表。

2、机械设备配备

施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见附表。

三、施工进度安排

工期安排

开工日期： 202_年7月16日 完工日期： 202_年7月23日 总工期：8天

四、材料要求

A.二灰作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的二灰。为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝二灰、早强二灰以及受潮变质二灰。拌和中必须严格控制二灰剂量，二灰剂量太小,不能保证二灰稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以,必须严格控制二灰用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。

B.按二灰稳定碎石基层施工的要求和用量,碎石采用北京建业新利混料厂生产的石灰粉煤灰稳定碎石，经试验施工0.8Mpa（加2%水泥）二灰稳定碎石设计配合比为5：12：83，最大干密度为2.15g/cm3，最佳含水量为7.6%。

C.粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。

D.拌和用水：采用洁净的饮用水作为拌和用水。E.混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。

五、施工方案

（一）挖除旧路

挖除旧路采用人工配合挖掘机、自卸汽车清理挖除范围内的废弃物。施工前，合理选择废弃物堆放场地，并安排好自卸汽车的数量及运输速度，不使因自卸汽车过多而影响标段周围的交通畅通。

清理时，采用逐段清理的方法，避免因掘除速度过快而使其积压在施工路段内，保证每一个工作日内的弃料均及时运出。

自卸汽车定量运输，弃物表面覆盖专用的帆布，避免因其速度过快而造成扬尘或弃物飞离车斗，保证施工人员及其他人员的安全，并注意环境保护，随时洒水，避免扬尘。

（二）石灰粉煤灰基层

（1）将病害处挖除旧路45厘米，进行石灰粉煤灰基层施工

（2）根据挖除施工路段的宽度、长度，松铺厚度和松铺系数，计算所需的数量。石灰粉煤灰碎石采由运输车运到现场。运输车由专人指挥卸料，卸料时根据料车吨位、旧路的宽度、长度，松铺厚度和松铺系数卸料。运输混料的运输设备根据需要配置，卸料时注意卸料速度。

（3）施工程序：挖除旧路→旧路碾压→自卸汽车运输→装载机铺筑→平地机初平→跟踪测量检查→压路机初压→平地机精平→压路机复压→洒水养生→验收。

（4）摊铺：

混合料摊铺厚度按压实厚度达到18cm，按规范取松铺系数1.2计算虚铺厚度为22cm。用推土机大致找平，用平地机刮平，个别不平处人工配合找平，保证摊铺宽度、厚度准确、标高、平整度达到要求时方可进行下道工序施工。施工时注意路拱横向坡度变化，按设计要求调整横向坡度。

设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。

在铺筑完下基层一个流水段并经检查验收合格后进行上基层的摊铺施工，同时根据底基层的压实系数调整基层的松铺厚度。

（5）碾压

A.摊铺、整形结束后，立即用压路机在整个宽度范围内进行碾压。碾压方向与线路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压采用静压、预压、强压、补压和收光顺序碾压方式。碾压作业满幅进行，做到均匀不漏压，除了路幅两边应适当增加碾压遍数外，做到各部位碾压遍数相同，当压路机无法碾压的局部地方，采用小型平板式振动器施振密实。压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。

B.拟定碾压速度：静压时1.5－2km/h，振压时2－2.5km/h，终压2－3 km/h。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压的次数应尽量相同，两侧应多压2～3遍。

C.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上随意调头或急停车，以保证底基层表面不受破坏，碾压一直进行到要求的密实度为止。D.碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒.少量水，但严禁洒水量过大。二灰稳定碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。

E.压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪“现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实、坡面平整不松散。路边缘无法压实处，采用小型夯机夯实。

（7）养生

养生是基层强度形成非常重要的环节，采用洒水车洒水，洒水次数根据气候及路面水份蒸发情况而定，保持表面潮湿。应注意表层情况，表面起皮可用轮胎压路机静压1-2遍，以防表面起皮脱落，养生期为7天。两层同时施工，同时养生、避免养生不够天数。养生期关闭交通，除洒水车外其它车辆不许通行，必须通行时不许走重车，车速不超过20km/h，严禁急转弯和急刹车

六、施工安全措施

①建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理，技术负责人，专职安全员，组长等，明确安全生产，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。

②严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准，内容切实可操作。

③工地设专职安全员，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。

④要做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。

⑤现场施工用电要合理布置，并设置醒目标志，防止触电事故。配电要防止雨淋日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。

⑥安全设施，标牌，标语，防火设备要齐全，且所有标志的尺寸，颜色，文字与架设地点等均符合规范要求。施工现场，料库及材料堆放场地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。

七、导流措施

1、合理安排工序，确保周边道路畅通，减少因施工给村民带来的不便。保持现场清洁，不出现不必要的障碍，各类设备和材料专人管理，随时将废料、垃圾及不再需要的临时设施清运出场。

2、在导流过程中施工人员听从安全人员的指挥，摆放围挡、标志牌、红帽子要作到整齐、统一、迅速，确保道路畅通，保证行人、车辆的安全通行。

八、环境保护

在施工中通过水车洒水等措施来控制扬尘，使施工作业产生的灰尘公害减少到最低限度，另外通过有效技术手段和管理措施将噪音控制到最低限度。使之符合环保管理规范的规定。

第五篇：沥青路面病害成因及处理措施的探讨

沥青路面病害成因及处理措施的探讨

沥青路面病害的出现，不仅缩短了沥青路面的使用寿命，更制约了车辆通畅、快速、安全、经济地运行。病害的及时防治可以延长道路的使用寿命，减少道路大修和改造周期，节约成本，充分发挥道路的社会效益。正确认识病害，合理处治病害是一种重要的技术手段，更是一种科学的养护方式。

1.沥青路面病害的分类、成因

虽然沥青路面的损坏现象形态各异，错综复杂，却都是行车和自然因素对路面作用的效果，根据损坏现象的原因、危害性及对路面使用性能的影响，可将沥青路面常见病害分为裂缝类、松散类、变形类及其他类4大类。

1.1裂缝类

道路由于进入使用阶段后，在车辆荷载长期反复作用下，沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展到表面而形成。裂缝类病害根据开裂的程度及类型分为横缝、纵缝、网裂和龟裂等。横缝、纵缝当缝壁无散落或轻微散落，且无支缝的为轻度裂缝，当缝壁散落多，支缝多的为重度裂缝。网裂是路表面裂块不太明显，缝细、无散落，裂区无变形。龟裂是路表面裂块明显，缝宽、散落重，裂区变形明显。

1.2松散类

当面层材料配合比不当，沥青自然老化或施工质量差，结合料含量少或粘结力不足易造成路面松散，按其类型可分为坑槽、麻面、啃边等。坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。麻面是沥青面层嵌缝料散失、路面不密，出现粗表麻面现象。沥青路面施工时油石比偏小，拌和、摊铺不均匀，局部粗骨料偏多，骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。养护工程啃边是路面边缘破碎脱落，一般宽度在lOcm以上均可称为啃边。一般道路在施工阶段，路面边缘处压实不够，长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃边。

1.3变形类

道路进入使用阶段后，尤其是进入设计年限的中后期，路面结构层已不具备足够强度来抵抗轮载的压应力，从而是路面在轮载作用下产生变形。常见的有沉陷、车辙、拥包等。沉陷是路面在荷载作用下，其表面产生的较大的凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。其成因主要是道路在使用阶段由于路基水文条件差而湿软，不能承受通过路面传给路基的轮载应力，于是会产生较大的竖直变形，最终导致路面沉陷。

车辙是路面在车轮荷载重复作用下，沿纵向产生的带状凹陷现象。其产生的原因有以下几点：一是沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不够，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载的反复作用下出

现固结变形和侧向剪切位移引起。二是在高温条件下，车轮反复碾压作用，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，使变形不断积累形成车辙。

拥包是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏而出现的拥起现象。拥包形成的原因主要有以下几点：一是当沥青路面受到较大的水平荷载作用时，车辆荷载引起的竖直力和水平力的综合作用使结构层内的剪应力或拉应力超过材料的抗剪或抗拉强度，而出现拥起现象。二是半刚性基层中的石灰未消解充分，导致道路在使用阶段，半刚性基层中的石灰遇水分膨胀，使路面局部向上隆起形成。

1.4其他类

常见的路面病害除了裂缝类、松散类、变形类外还有泛油、翻浆等病害。泛油是由于沥青混合料含油量偏高，在高温季节，路面呈现发亮镜面现象。泛油产生的主要原因是由于混合料中沥青含量过多，空隙率小，在高温季节稳定性差，极易造成泛油。翻浆是因路基湿软，路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。其形成的原因主要是组成面层的材料级配或压实等原因造成的成型不好，雨水下渗引起基层表面轻度发软或低温冻胀而出现冒浆。

2.维修处理技术

2.1裂缝类维修处理技术

2.1.1纵横缝的处理技术

纵、横缝在路面病害中所占比重较大，如不及时处治将会演变成网裂等更严重的病害。一般纵、横缝的处理主要采用灌缝，首先对原缝进行扩缝，将缝宽扩致lcm左右，然后用吹风机清除缝中灰尘等杂物，再用具有流动性的热沥青依靠灌缝机缓慢依次地向缝中灌注，直至缝中饱满为止，最后待沥青冷却后清除缝表面多余沥青即可。

2.1.2龟网裂的处理技术

龟网裂在裂缝类病害中属于严重情形，如不及时处理或处理不当，将直接影响道路的使用寿命，严重时将造成道路的彻底崩溃。此类病害的处理方法通常分两个阶段进行处理：第一阶段即龟、网裂出现的初期(网裂阶段)，由于病害量少、较轻，一般进行薄层罩面处理，即对病害部位清扫干净后喷洒乳化沥青，待破乳后撒铺米砂，这样的处理既经济又安全，对行车影响不大。第二阶段路面病害由网裂演变为龟裂，则应对原路面病害部位的结构层进行铣刨，然后再按原路面相应结构层次进行恢复。如果施工过程中发现原路基松软的也应一并进行换填处理。

2.2松散类维修处理技术

2.2.1坑槽的处理技术

路面坑槽一般直接影响到道路行车安全，对坑槽的修补应及时，一般有以下2种修补方法：一是冷补料修补，只需

将坑槽清理干净，放入冷补料，冲击夯实即可开放交通。二是沥青混凝土修补，修补的质量和美观度较好。

2.2.2麻面的处理技术

麻面的处理主要有以下方法：一是当麻面面积较小时一般做一层薄层罩面；二是当麻面面积较大时通常是铣掉面层，喷洒粘层油后重新加铺沥青混凝土面层。

2.2.3啃边的处理技术

采用切割原啃边部位，通过挖深加厚原路面边缘的方法予以修补。

2.3变形类维修处理技术

2.3.1沉陷的处理技术

对于路面沉陷往往采取挖补维修，开挖后用水稳碎石恢复基层后再铺筑面层。

2.3.2车辙的处理技术

车辙的处理方法往往是铣刨至路面基层，铺筑一层与原路面基层等厚的水稳碎石，最后铺上沥青面层，周围接茬处要烙平密合、碾压密实。

2.3.3拥包的处理技术

当由于沥青面层原因而引起时，可采用铣刨掉原面层后直接重铺面层。当病害由基层原因引起时应挖除原面层和基层，清除不稳定层，喷洒粘层油后重做与原结构层等厚的结构层。

2.3.4泛油的处理技术

泛油按面积的大小和成因的不同，其处理方法常有以下3种：一种为大面积泛油，处理方法是在泛油地方撒料（米砂），再用轻型压路机静压，待泛油完全稳定后，清扫回收多余料。第二种现象为小块泛油而且拥起，俗称油包，其处理一般采用挖补法处理。第三种现象出现的小油斑，采用撒料处理，待严重时再采用挖补法处理。

2.3.5翻浆的处理技术

翻浆属于一种严重的路面病害，处理应当及时，一般处理时将翻浆处挖除直到挖到坚硬基础处为止，然后另换新料修补基层和重铺面层，修补时应采取短期封闭交通，待养生期到后再开放交通。

3.结语

本文列出了沥青路面常见的病害及成因，并按病害的类别、病害的程度，有针对性地给出了处理措施。沥青路面的破坏形式很多，原因也很复杂，破坏以后对道路使用效果有直接影响，我们要不断地努力探索，加强路面预防性养护，改进沥青路面病害的处理，把沥青路面的病害消灭在萌芽状态，延长道路的使用年限，节约养护资金。

202_年8月30日