第一篇：江铃实习报告

实习报告

一、·实习说明（1）实习时间：2011 年 3 月 9 日（2）实习地点：江铃汽车股份有限公司（3）实习性质：毕业实习

二、实习单位介绍

位于江西南昌的江铃汽车股份有限公司（江铃），中国商用车最大企业之一，连续五年 位列中国上市公司百强。江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主 要的轻型卡车制造商。1993 年 11 月，公司成功在深圳证券交易所发行 A 股，成为江西省第 一家上市公司，并于 1995 年在中国第一个以 ADRs 发行 B 股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现为公司第二大股东。作为江西较早引入外商投资的企业，江 铃凭借战略合作伙伴----福特的支持，迅速发展壮大。1997 年，江铃/福特成功推出中国第一 辆真正意义上中外联合开发的汽车----全顺轻客。公司吸收了世界最前沿的产品技术、制造 工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了 规范的管理运作体制。目前公司建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。公司产品有“全顺”汽车、“凯运”轻卡、“宝典”皮 卡、“宝威”多功能越野车，这些产品已成为节能、实用、环保汽车的典范。公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有近百家一级经销商，经销商总数超过 600 家。公司建立了 ERP 信息化支持系统,高效的物流体系实现了拉动式均衡生产；建立了 JPS 江铃精益生产系统，整体水平不断提升； 建立了质量管理信息网络系统，推广 NOVA-C、FCPA 评审，运用 6sigma 工具不断提升产品质量、节约成本,荣获中国质量协会颁发的全国 六西格玛管理推进十佳先进企业称号。通过吸收国际先进技术，江铃不断提高自主开发能力，

江铃股份产品开发技术中心被认定为“国家级技术中心”。

三、实习过程
早上九点半，在老师的带领下我们准时的到达了江铃汽车股份有限公司。工厂实习老师热情 的接待了我们，首先老师先向我们普及了工厂应注意的安全常识事项，每人发了一定安全帽，大家戴上后看起来俨然一群年轻有活力的现代工厂工人。在大家的嬉笑声中我们来到了冲压 车间。江铃冲压车间拥有各种冲压设备几十台，能够生产江铃全部品牌的大部分覆盖件。冲压车间 全部采用了地下隔振处理，使得车间噪音和振动降到了最低，给工人们提供了一个舒适安静 的

个工作环境。在冲压 车间，在冲压生产线上 我们看到了一个冲压件 的完整冲压生产工艺过 程。在老师的讲解下，我对冲压工序的合理安 排有了更加深刻的认 识，为了保证冲压件的 质量，模具调试安装是 一个因素外，冲压工序 的安排就是另外一个很 重要的因素。然后我们来到了车桥厂，江铃车桥厂是生产轻、中型汽车前桥的专业厂。工厂拥有由国内 外先进加工中心为主的前轴、前轮毂、制动鼓、弯直臂、转向节等国内先进工艺水平的前桥 机加工及装配生产线十余条，并具备三坐标等完善的机械、理化检测设施，年生产能力达 15 万台套前桥。主导产品有 NHR、NKR、NPR、N900 宽卡汽车前桥总成（总质量 1.25~12.8T）、TFR 轿卡车前悬（独立悬挂）总成、前悬四驱零部件、全顺汽车前悬部件等。同时承接轻 型汽车前桥（前悬）总成及零部件配套加工业务，为市场提供各类前桥配件。

下午，我们参观了江铃模具车间，模具车间主要用于模具的维修和部分模具的设计生产工 作。在这里，我们近距离的观察了被拆开的冲压模具，针对模具结构上的一些特点同学们积 极的向老师请教，得到了老师细致耐心的讲解，同学们心中的疑问一个个的待解决。走出模具车间，我们向今天要参观的最后一个厂区走去，江铃全顺汽车总装车间。江铃全顺车是江铃第一辆中外合资设计开发的商用车。走进全顺总装厂，大家的第一感觉就

是太震撼了，干净明亮的厂房，先进科学的生产线，训练有素的工作人员，高效的汽车下线 速度，这一切都让我们感到无比的惊讶，繁忙的生产现场每道工序都井然有条的进行着。我 们沿着生产线一路走来，对每道工序的有了更加深刻的印象。

四、实习工作总结与收获
这次江铃之行让我对江铃汽车集团有了一个全面的了解，参观加深了我对书本上理论知识的 认识。此次的毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法技巧，同时也体会 到了社会工作的艰苦性。不管怎么说我很珍惜也很好感谢江铃给我提供这次短暂的实习机 会，他不仅给我的毕业设计提供了帮助，亲临现场也让我认识到了自己能力的欠缺和知识的 匮乏，我将在最后这一段时间里有针对性的学习和提高。

第二篇：江铃汽车股份有限公司实习报告

实习报 告

实习内容：□ 认识实习（社会调查）

□ 教学实习（□生产 □临床 □劳动）

√ 毕业实习□√ 集中 □ 分散 实习形式：□

学生姓名： 学 号： 专业班级： 实习单位： 江铃汽车股份有限公司 实习时间： 2011-03-07

2011年03月20日

一、实习目的

了解公司设备管理的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学到的理论提出改进的意见。通过实习将设备管理中的各个定义、基本功能和各个作业流程与实际操作相结合，在实际中提高运用知识的能力。同时对自己的研究课题有一个整体设计框架。

二、实习内容

1.公司简介

江铃汽车股份有限公司（“江铃”），中国商用车行业最大的企业之一,连续五年位列中国上市公司百强。

江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现为公司第二大股东。

作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴----福特的支持，迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车----全顺轻客。公司吸收了世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。

目前公司建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。公司产品有“全顺”汽车、“凯运”轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能越野车，这些产品已成为节能、实用、环保汽车的典范。

深受中国消费者青睐的福特全顺汽车，在中高端商务车、城市物流客货两用车等市场，一直稳步增长，成为中国高档轻客市场的主力军，中高端轻客市场同类柴油商用车销量第一。公司自主品牌的江铃“JMC”宝典皮卡、凯运及JMC轻卡系列的销量连续占据中高端市场的主导地位。2008年元月，集当代国际轻客最先进技术于一体、性能卓越的福特新世代全顺，在全国上市，强大的动力、轿车化的设计及先进功能配置、达到欧4超低排放标准、出众的驾驶性能，引领中国轻客市场“轿车化、安全化、柴油化、环保化”新主流，使江铃在中国高档轻客领域处于绝对领先地位。

公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有近百家一级经销商，经销商总数超过600家。公司海外分销服务网络快速拓展，海外销量

高速成长，是中国轻型柴油商用车最大出口商，并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，江铃品牌成为商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务2000标准模式，贯彻JMC Cares江铃服务关怀体系，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力。作为中国驰名商标, 江铃汽车树立起中国商务车领域知名品牌的形象。

全顺车以优异的品质连续三年荣获福特全球顾客满意金奖，被评为2006、2007、2008中国最佳商用车。在与供应商共赢的发展理念下，公司借鉴福特Q1评审模式完善供应商评价，优化整合供应体系，成为国内率先通过TS16949一体化管理审核的汽车企业。

通过吸收国际先进技术，江铃不断提高自主开发能力，江铃股份产品开发技术中心被认定为“国家级技术中心”。

为了把公司做强做大，江铃人正寻求更宽广的发展视野,力争成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。

2.企业信息化现状

公司建立了ERP信息化支持系统,高效的物流体系实现了拉动式均衡生产；建立了JPS江铃精益生产系统，整体水平不断提升；建立了质量管理信息网络系统，推广NOVA-C、FCPA评审，运用6sigma工具不断提升产品质量、节约成本,荣获中国质量协会颁发的全国六西格玛管理推进十佳先进企业称号。

3.企业设备管理主要业务流程

3.1 设备资产管理流程

图1 设备资产管理流程图

3.2设备使用管理流程

图2 设备使用管理流程图

三、实习总结

这是我第一次参加有关企业设备管理的实习，所以兴致比较高，同时这也是我第一次去了解关于企业业务。实习期间，我学到许多东西。以前对设备管理只是从字面、书本和网上去了解，这次实习使我能够将理论与实际结合起来。更加明确理论学习的同时，要与实际结合起来。通过对江铃汽车股份公司设备管

理程序的了解，对我的毕业设计起着举足轻重的作用，对MRP及ERP系统开发认识有了更进一步的升华。

此外，除了浅层次地学习了专业技能，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是江铃人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，学习主动性也会积极起来，学习更加认真、更加努力一些。也许，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！

在和江铃结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想如果我到公司去，我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去学习、去实践。我期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的21世纪人才而努力！

同时江铃也碰到一些问题。江铃汽车股份公司通过多年的建设，在多方面都取得了骄人业绩，但在信息化建设方面尽管已投入了不少的人力和物力，但一直没有进行统一的规划，应用都停留在部门级，而且各分系统之间相互孤立。使我们明确企业信息化对于一个企业的经济效益有着举足轻重的作用。江铃迫切需要对整个企业进行一次统一规划，建立覆盖全企业的计算机网络和数据库支持系统，实施企业资源计划系统和计算机辅助系统，提高企业的管理水平、产品设计开发及分析能力，使企业在企业决策、产品质量、交货周期和成本控制等方面有一个较大的提升，这样才能充分利用资金、资源，同时也便于管理。

最后感谢江铃给我们这次机会，让我们学习到这么多无法从书本上学到的东西，给我们的学习提供了许多便利，感谢公司给我们的热诚接待。同时我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部，感谢师傅们孜孜不倦地指导我们。我也要对公司及各位主管说一声谢谢，感谢他们提供了这么多的信息给我们！

第三篇：江铃汽车实习报告

一、实习说明

1、实习时间：2014年2月7日

2、实习地点：江铃集团轻型汽车有限公司

3、实习性质：毕业实习参观

二、企业简介

江铃汽车股份有限公司（“江铃”），中国商用车行业最大的企业之一,连续四年位列中国上市公司百强。

江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现为公司第二大股东。

深受中国消费者青睐的福特全顺汽车，在中高端商务车、城市物流客货两用车等市场，一直稳步增长，成为中国高档轻客市场的主力军，中高端轻客市场同类柴油商用车销量第一。公司自主品牌的江铃“JMC”宝典皮卡、凯运及JMC轻卡系列的销量连续占据中高端市场的主导地位。2008年元月，集当代国际轻客最先进技术于一体、性能卓越的福特新世代全顺，在全国上市，强大的动力、轿车化的设计及先进功能配置、达到欧4超低排放标准、出众的驾驶性能，引领中国轻客市场“轿车化、安全化、柴油化、环保化”新主流，使江铃在中国高档轻客领域处于绝对领先地位。

公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有近百家一级经销商，经销商总数超过500家。公司海外分销服务网络快速拓展，海外销量高速成长，是中国轻型柴油商用车最大出口商，并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，江铃品牌成为商务部重点支持的两家商用车出口品牌之

一。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务2000标准模式，贯彻JMC cares江铃服务关怀体系，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为

江铃在中国市场的核心竞争力。作为中国驰名商标,江铃汽车树立起中国商务车领域知名品牌的形象。

公司建立了ERP信息化支持系统,高效的物流体系实现了拉动式均衡生产；建立了JPS江铃精益生产系统，整体水平不断提升；建立了质量管理信息网络系统，推广NOVA-C、FCPA评审，运用6sigma工具不断提升产品质量、节约成本,荣获中国质量协会颁发的全国六西格玛管理推进十佳先进企业称号。全顺车以优异的品质连续三年荣获福特全球顾客满意金奖，被评为2006、2007中国最佳商用车。在与供应商共赢的发展理念下，公司借鉴福特Q1评审模式完善供应商评价，优化整合供应体系，成为国内率先通过TS16949一体化管理审核的汽车企业。

通过吸收国际先进技术，江铃不断提高自主开发能力，江铃股份产品开发技术中心被认定为“国家级技术中心”。

为了把公司做强做大，江铃人正寻求更宽广的发展视野,力争成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。

三、实习过程

新车“驭胜”尽显无限潜力

最引人注目的当属江铃股份近期推出的首款SUV——江铃驭胜新S350。第一眼看到江铃全新SUV“驭胜”的时候，流畅的线条、时尚的外形，惊艳得让人心动，感叹它时尚、大气的外观，给人带来震撼的视觉效果。全新流线型外型设计使江铃SUV“驭胜”外形更时尚，搭配以新标识更显沉稳、大气。新标识采用镀铬设计，比江铃以前的标识时尚不少。据工作人员介绍，“驭胜”采用的是源自福特先进技术的TDCI高压共轨柴油发动机。欧IV排放标准，噪音更低，油耗更低，动力则更强劲，低速高扭更是它的一大亮点。发动机的优势在起步时就能看出来，油门响应很快，踩下油门推背感应运而生。在辽阔的疆域长征中，陡坡路上最能感受到它的力量。

初入全新领域的江铃首款SUV驭胜，能做到如此水准，可谓不负众望。目前已知“驭胜”会在年内上市。看到经销商们充满信心和期待的心情，相信“驭胜”上市之后定会有一个良好的业绩。

“全顺”车间打造一流生产线

离开展览厅后，我来到江铃全顺汽车厂的车间参观。

第一个感觉就是：干净凉爽！偌大的整洁无比的高度机械化生产车间中，工人们正在有序工作，橙黄色的机器人不断精确地运动者机械手臂。工人们有序而忙碌地工作着，看上去十分闷热，但是空调厂房和通风的工作环境却令车间内凉爽宜人。这让我脑海中车间脏乱燥热的固有形象不攻自破了。

另一个引起我注意的是每条主干道中部上空悬挂的液晶显示屏。上面记录着当日目标完成量，已完成量，应完成量，差额等数据。还记得当时已完成量为23，与应完成量差1，下面的流动字幕显示：“由于停工将会损失29.7元/每分钟„„”这也让我感受到数字化精确管理的重要性。

随行的工作人员为我介绍道：

江铃拥有中国一流的发动机、铸造、冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。公司通过国家强制性产品认证（3C）及包括设计开发环节的ISO9001和ISO14000环保体系认证，江铃发动机厂，车桥厂、车架厂等主要部件厂通过全球最严格的QS9000质量体系认识。江铃“宝典”皮卡和运霸客货两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、2004、2005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。

四、实习后记

这次的江铃实习让我受益匪浅，我初步了解了专业领域的生产管理系统和营销体系。

一、尊重知识，加强科学化管理。企业增加利润不能仅仅依靠增加投资，扩大规模来完成，尤其是全球金融危机过后的今天，企业想在危机中生存，靠的应该是先进的知识及现代化的操作，充分的进行生产调研，运用技术革新，开发新产品；加强科学管理，降低物耗来提高生产效率，从而提高企业的比较优势，使企业在竞争中立于不败之地。而JPS精益生产系统以及江铃营销体系就是江铃集团强化科学化管理的最佳例证。

二、重视团队合作。在工厂的流水线上，我们直观地感受到了合作的重要性，每个操作工只需完成自己熟悉的一部分工作，这些步骤连接起来，就是制车的全过程。而在做学生干部的这两年来，小到班级，大到学院学校的任何一个任务的完成都需要各部门之间，上下级之间通力配合。日常工作需要的也是配合，要把

个人积极地融入集体中才能推动公司事业的发展。所以，工作中一定要学会宽容，学会合作，学会补位，让自己成为团队中合格的一员，大家一定要同舟共济，谁也不能强调自己特殊，更不能只顾自己，不顾他人。

三、细节决定成败。流水线的作业由不得一点马虎，每一个细节都会关系到汽车的合格率。我们的学习和工作也是一样，一定要认真仔细，注重每个细节，要以科学的理论知识指导自己的行为。失之毫厘，谬以千里。养成良好的习惯，防患于未然，不要因为自己的失误造成团队的损失。

工作是一件很有乐趣的事，总以要完成某件事情为目标，又以圆满完成为结果。从一名理论学习中的大学生经过实践熔炼转变成信念坚定、信仰成熟的职业人，这个跨度和转变需要不断的学习、实践和领悟，相信这些宝贵的实践经验会对我将来的学习、工作和人生发展产生深远影响，也相信今后学院学校定能为我们在校大学生提供更多走进企业、走入社会的实践活动。

第四篇：江铃全顺车间毕业实习报告

全顺车间毕业实习报告

我们是江铃实验班第三批被分到全顺车间实习的学生，到了全顺总装厂，由负责实习生的周萍主任接待了我们，并给我们安排了这个月的主要工作。第一天是由车间管理各个职责的领导给我们上课，有负责安全、技术、质量和一些线上班长等领导分别来给我们讲解，最开始来的是总装车间欧阳主任，他给我们介绍了全顺的发展和文化，还给我们讲了一些他个人在全顺的经历。负责安全的老师给我们讲解了很多关于车间安全的问题，安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是

没有伤到人。

第二天由车间的一个班长带我们到各条生产线上参观，给我们介绍各条线上的主要工序和各个小工序的主要工作；主要有发动机、底盘线、内饰

一、内饰

二、内饰

三、吊装线、下线和检测等几条工作线。总装车间的生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

第三天我们被分配到各个工序上，每个人都跟着一个师傅，在接下来的二十天，我们要学会自己师傅所从事的工作，熟练掌握怎么使用一些基本的工具，知道怎样看装车流程卡和识别不同的车型。我的师傅叫王振，他主要是装V348车的车门踏板、踏板框、打手刹固定螺丝孔，当VE83的车来了时，他主要装座椅架子和铺地毯。虽说看起来工作不是很多，但每一个都不简单。一开始王师傅叫我先看他做的，跟着王师傅的第二天，他开始叫我识别装车工序卡，因为来一辆车都必须先看工序卡，看看到了我们这里要做什么，是什么车型，是多少座位的，是不是豪华车，这些都要我们先知道的。等我都会了的时候，王师傅就教我根据不同的车型拿相应的物料，最后才教我怎么使用一些基本的工具和一些注意的事项。在生产线上遇到异常问题要第一时间联系班长，并在随身卡上做记录，班长回到生产线上时，第一时间告诉班长所发生异常问题车辆的编号，班长做到及时跟踪，及时返工，因为汽车如果是最后被质检员发现问题，就是错漏装。上报就要被考核班组和班长，与金钱挂钩。每天都要不定时的打扫卫生，差不多隔2小时左右打扫一次，每天如此，班组安全员轮流当，每人一天一次，除了下班整理工具，打扫卫生，还要划许多的表格。如：安全联检表，安全记录本等。

每天就是重复做一样的事，虽说感觉枯燥乏味和有时很累，但是学到的东西并不少，在这期 间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询 问，自己

也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。

第五篇：江铃模具厂实习心得

江铃模具厂实习心得

记袁政海班组

这是一个年轻的班组，全组17人，平均年龄35岁。先后参与企业重要技改革新项目一百七十多项，其中130项技术攻关、技术改进项目获奖，创直接和间接经济效益数亿元以上；全班组先后有48人次分获中华技能大奖、全国技术能手、全国劳动模范、全国五一劳动奖章、省市五一劳动奖章、青年岗位能手等荣誉。

班组先后获得南昌市“五一劳动奖状”、江西省“群众性经济技术创新示范岗”、“全国机械工业职工技术创新示范班组”、“全国学习型标兵班组”。

这就是江铃汽车股份有限公司模具厂“袁政海班组”。

袁政海班组原名“模具组”，是江铃模具厂一个技术含量较高的班组。主要负责江铃模具的生产制造，并承担前方车间模具维修和保养工作。

1996年，年仅25岁的袁政海被委以班长的重任，他先后创下了“三个全国之最”：27岁成为全国最年轻的高级技师、最年轻的“全国技术能手”，31岁成为“中华技能大奖”全国最年轻的获奖者，34岁成为江铃集团第一位全国劳模。他就像一只领飞的头雁，引领一个雁阵展翅高飞。

“知识一天吸纳一点，不需要很多时间。在工作中吸纳总结观察别人的经验，这种方式很适合我们的团队。”———袁政海

袁政海是来自江西省南昌县的一名农家子弟。1990年，刚满19岁的他当上了一名普通的钳工。朋友告诉他，“站死的车工，累死的钳工”，当工人没前途。袁政海没有动摇，他一刀一刀地锉，练就了“一锉准”等绝活，很快成为班组的技术权威。师傅说，锉掉几丝，他一锉下去就准。这种绝活在六七十年代不稀罕，可在当代技术工人中却是罕见的。袁政海至今记得他刚进车间实习时，车间副主任聂甫兴跟他说过的话：“说起模具，大到飞机、小到瓶盖，都离不开，模具的价值也就不言而喻。”

十几年来，袁政海始终坚持每晚看两个小时专业书，在他家的书架上，摆满了《冷冲模作业指导》、《液压技术》、《模具常用机构设计》等书籍。不断的学习实践，使袁政海不仅成为模具钳工中的顶尖高手，而且能够独立地绘制模具图纸。在他的带动下，整个班组比、学、赶、超蔚然成风。

曾以为有一纸证书就可以稳稳当当做好工作的吴农，当看到班长和许多师兄碰到问题都能迎刃而解，感到了非常大的压力。于是，也买来许多技术书，并虚心地向同事们学习。

罗金彪虽然年纪大了点，但学习劲头一点不比年轻人差。他虽然是个初中生，但“啃”下了《机械制图》、《钳工工艺》等专业知识，不仅成为经验丰富的“老把式”，而且带出了一拨又一拨徒弟。

万海明对模具钳工近乎达到了痴迷的地步，只要有了灵感，他半夜三更都会起床悄悄潜到自家的储藏室画图。通过多年的实践和研究，在旋转体拉伸模件毛坯展开料计算中独创了简单的计算公式，被命名为“万海明展开料计算法”，这种方法达到计算机UG软件算法的准确度。

在他们十几年如一日的努力下，江铃结束了A类模具依赖进口的历史，班组成员的技术令外国技术专家竖起大拇指，模具厂成为江铃技术创新的强大基地。

“创新就是用更简单更快速的方法去解决问题！创新是为了自己能偷懒！只有在创新中才能提高效率，就好比读书，如果不努力就会留级，就意味着原地踏步！”

———王春

袁政海班组对创新有自己的理解：“创新人人可为，创新有大有小，但创新绝不可好高骛远，在工作中有效改进就是创新，在企业需要我们攻坚克难时，我们也毫不畏缩，大胆创新。”

班长袁政海非常注重激发每个人潜在的创新素质。他结合班组实际，将公司的合理化提案进一步细化和量化，将每位组员的提案完成情况纳入到JPS指标记分卡中，鼓励组员积极围绕生产任务动脑子想点子，提高效率，降低成本，增加效益。对一些好点子，还以员工的名字来命名。在袁政海班组以员工名字命名的提案，有万仁义调试法、王春小灯、万海明展开料计算法、方悦工作法等。

1994年以前，江铃的模具主要都是外购，每年费用高达两千多万元。为培养自主开发能力、节约费用，江铃决定自主开发汽车纵梁等车架模具，首次开发自制的是五十铃大型纵梁复合模。厂里决定让初露头角的袁政海来担当重任，他二话没说，负责起模具的气动翻转、自动卸料的装配和调试任务。班组成立了以袁政海、方悦、万仁义等成员组成的攻关小组，在研究大量国外引进的模具结构的基础上，集思广益，决定将各种管线与元件按自己的新思路布设在模具体内，使之翻转灵活，运行可靠，性能更加完善。经过日夜奋战，模具终于完成了。验收的国外专家十分惊讶，认为完全达到了国外模具的水准，纷纷挑起大拇指称赞：“江铃的工人，了不起！”

2001年，江铃从外国公司购进一批用于全顺车的大型车架纵梁和悬架二手模具，但这些模具需要进行大量的改造工作后才能用于江铃的冲压线生产。袁政海班组又一次挑起了改造进口大型模具的重担，以王春为首的攻关小组共同承担了八套进口模具的改造任务。据测算，成功改造这八套模具，为江铃创造间接经济效益近千万元。现在，技术创新已成为班组的一大特色。在江铃NKR轻卡纵梁组合式复合模自主开发中，袁政海班组涌现了冲模高手万仁义，他模具钳工、焊接、冲压、三坐标测量、模具研配样样精通，是一名不可多得的多面手。万仁义在参与这个模具的制造中，大胆创新工艺，并在制造过程中果断采用分段、拼接和互换等技术，不仅缩短了整个模具生产周期两个月，而且确保了开发质量，为公司节省了模具开发制造费用六十多万元。模具投产后，与外购件相比，按当时年产销量计算，每年可为公司节约成本五百多万元。万仁义小组带着这个项目，一举夺得全国大城市青年职工创新创效成果第一名。