第一篇：军事：中国C919打飞机钛合金用量达9%,超美国波音777

军事：中国C919大飞机钛合金用量达9% 超美国波音777“钛的大家庭包括三‘钛’：常规钛合金、钛－铝金属间化合物和钛基复合材料。从当前航空应用的角度看，还处于常规钛合金‘一枝独秀’，钛－铝金属间化合物和钛基复合材料‘含苞欲放’的阶段。然而，从潜在航空应用的角度看，‘三钛争艳’的时代即将到来。”中国科学院院士曹春晓表示。他是在21日举行的中航工业航材院2014年度航空材料院士论坛上表述的。

中国工程院院士刘大响在致辞时指出，航空发动机性能的提高，在很大程度上是通过采用新结构、新材料和新工艺来实现的。现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比的提高，材料和制造技术的贡献率约占50%—60%。“我们常讲‘振兴航空，动力先行’，关键技术研究先行，材料和工艺技术更要先行，特别是要加强新材料和新工艺技术的工程应用研究和试验验证”。

由于钛合金的密度比钢小得多，而强度又和钢很接近，因此，它可以大大减轻飞机及其发动机的重量。曹春晓指出，结构轻量化和与之相关的“低油耗”是目前航空制造领域的竞争焦点之一，油耗多少直接体现了飞机及其发动机服役寿命期的经济性和环保性的优劣。

“结构轻量化等方面有增无减的刚性需求，使航空应用领域越来越离不开钛”。曹春晓举例道，美国波音787飞机研制过程中，为达到减重2500千克的目标，波音公司不得不在2006—2007年期间再投入3亿美元经费，研究在飞机某些部位用钛合金取代铝合金以解决超重问题，否则不能兑现减少燃油消耗20%的关键性承诺。波音787机体钛合金用量达15%，创下民用客机机体钛合金用量最高记录。这一记录有望被俄罗斯正在研制的新一代150座级的客机MS－21打破。MS－21机体钛合金用量高达25%，计划在2015年推出。我国一些飞机机体结构中的钛合金用量也在不断提高。我国商用支线客机ARJ21的钛合金用量为

4.8%，商用干线客机C919的钛合金用量为9.3%，和波音777相比略高，波音777为7%—8%。

据介绍，近40名院士和200余名科研专家参加了本次论坛。论坛上，唐长红、丁文江、柳百新、徐惠彬、李应红等院士分别从航空技术、镁稀土材料、钛铝、原子互作用多体势与金属玻璃等方面做了学术报告。

第二篇：军事：中国首架C919打飞机近日开始总装

军事：中国首架C919大飞机今日开始结构总装(图)

2014-09-19 13:56 来源:中国新闻网

C919大型客机首架机开铆。

C919大飞机今日开始结构总装

中新网9月19日电 据中国商飞公司网站消息，19日9时19分，C919大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接工作，前机身与中机身开始按照既定工艺装配流程进行对合。这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。

中国商飞公司董事长、党委书记、C919项目总指挥金壮龙，总经理、C919项目常务副总指挥贺东风，党委副书记、纪委书记薛利，中国民航局上海审定中心主任沈小明，公司副董事长王坚，董事张立平，独立董事李丰华，总会计师田民，副总经理罗荣怀，副总经理、C919项目副总指挥、总设计师吴光辉，党委委员、工会主席刘林宗，党委委员燕桦出席C919大型客机首架机结构总装暨任务百日攻坚动员大会。

金壮龙宣布C919大型客机首架机结构总装正式启动。贺东风作动员讲话。金壮龙、贺东风向机体结构总装攻坚团队、详细设计评审攻坚团队代表姜丽萍、陈迎春分别授旗。吴光辉宣读了攻坚令。

活动由总经理助理、C919项目副总指挥、项目总经理吴跃主持，总经理助理兼上飞院院长郭博智，总经理助理兼上飞公司总经理沈卫国，C919项目总装制造一级IPT团队高级经理傅国华分别代表上飞院、上飞公司、总装制造项目团队作表态发言。

C919大型客机机体结构主要包含机头、前机身、中机身/中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾、活动面等部段和相关部件，由中国商飞公司设计研发中心进行设计，分别由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞和航天特种材料及工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司等单位制造，由中国商飞公司总装制造中心负责总装。目前，首架机前机身、中机身-中央翼、中后机身、副翼已经通过中国民航局的适航检查。

中国商飞公司新落成的总装制造中心位于浦东新区祝桥镇，毗邻浦东国际机场，2009年12月28日奠基，现已初步建成并投入使用，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。目前，C919大型客机研保项目能力建设第一阶段厂房建设任务基本收官，主要包括总装厂房、部装厂房、复合材料中心等功能区，总装移动生产线基本安装到位。承担机体结构对接工作的部装厂房由中央翼装配、中机身装配、水平尾翼装配和全机对接4条生产线组成，采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统、自动引导运输车(AGV)、飞机移动系统(AMS)等先进设备，是具有国际先进水平的民机部件自动化装配生产线，装配效率和质量大幅提升。目前，C919大型客机除机体结构开始总装外，正在同步开展机载系统的研制，项目工程发展工作稳步推进。

中国商飞公司高管秦福光、马恒儒、赵斌及公司总部、所属单位相关负责人、C919项目团队负责人参加活动。

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第三篇：中国财富集中度超美国2010

中国财富集中度超美国 1%家庭掌握全国41%财富

2010-06-08 09:36 财经国家周刊

基尼系数是意大利经济学家基尼于1922年根据洛伦兹曲线提出的,是国际上用来综合考察居民收入分配差异状况的一个重要分析指标。基尼系数为0,表示收入分配完全平均,基尼系数为1,表示绝对的不平均。在这一区间,数值越小,社会的收入分配就越趋于平均;数值越大,表明社会收入的差距越大。

根据经验数据,人们通常认为0.4是基尼系数的警戒线,一旦基尼系数超过0.4,表明国民财富已高度集中于少数群体。基尼系数在0.2以下,表示社会收入分配“高度平均”,0.2-0.3之间表示“相对平均”,在0.3-0.4之间为“比较合理”,0.4-0.5为“差距偏大”,0.5以上为“高度不平均”。

在美国,最高收入的两大群体的收入,超过中下层60%人口的收入总和。然而,收入分配的两极分化并不像在许多发展中国家那样明显,因为美国劳动收入的大部分落入中产阶级的口袋中。

根据世界银行的最新报告,美国5%的人口掌握了60%的财富。而中国则是1%的家庭掌握了全国41.4%的财富,财富集中度远远超过了美国,成为全球两极分化最严重的国家之一。中国基尼系数从30年前改革开放之初的0.28已上升到2009年的0.47,目前仍在继续上升,这是社会利益共享机制发生严重断裂的显著信号。近10年来,我国地区、城乡、行业、群体间的收入差距明显加大,收入分配格局失衡导致社会财富向少数利益集团集中,尤其是向官僚利益集团和垄断利益集团集中,由此带来的诸多问题日益成为社会各界关注的焦点。当前我国城乡居民收入比达到3.3倍;行业之间工资差距日益明显,最高与最低相差15倍左右;不同群体间的收入差距也在迅速拉大,上市国企高管与一线职工的收入差距在18倍左右,国有企业高管与社会平均工资相差128倍。

北京师范大学收入分配与贫困研究中心主任李实教授从上世纪80年代起参与了4次大型居民收入调查。根据他的研究数据,收入最高10%人群和收入最低10%人群的收入差距,已从1988年的7.3倍上升到2007年的23倍。截至2008年底,机关公务员退休金水平是企业的2.1倍,事业单位月均养老金是企业的1.8倍。

电力、电信、石油、金融、保险、水电气供应、烟草等国有行业的职工数不到全国职工总数的8%,但工资和工资外收入总额却相当于全国职工工资总额的55%;平均工资是其他行业职工的2倍到3倍,如果加上工资外收入和职工福利待遇上的差异,实际差距可能更大。此外,城镇居民收入中没有被统计到的收入估计高达4.8万亿元,遗漏主要发生在占城镇居民家庭10%的高收入户,占全部遗漏收入的3/4。

近年来,高校毕业生争抢“吃皇粮”,甚至出现数千人竞争一个公务员岗位的现象。垄断行业的畸高工资也频遭质疑。这种依赖于政府政策倾斜保护和资源垄断的“权力配置”模式,有悖于机会平等、自由竞争的市场化原则,扭曲了收入分配格局。

据世界银行的测算,欧洲与日本的基尼系数大多在0.24到0.36之间,而中国2009年的基尼系数高达0.47,在所公布的135个国家中名列第36位。

综上所述,可以看出,中国国民财富分布的严重失衡、收入分配的扭曲和贫富差距的扩大,关键在于“计划思维”的回归与资源的逆市场化权力配置。国民财富向少数利益集团严重倾斜,从一个侧面反映出严重的制度性腐败和资源垄断剥夺了绝大多数国民的发展和竞争机会。惟有继续推进市场化,把一切权力限定在特定边界之内,让普通国民获得平等的竞争机会,拥有更大的选择与发展空间,才是解决收入分配严重不公、贫富悬殊问题的根本性出路。(作者为北京大学教授)

央企主业集中度平均达87.79% 文章发布：www.teniu.cc 文章发布时间：2010/8/13 15:02:58 来源：中国懒网信息中

心

国资委产权管理局12日公告称，国有企业

重组改制以来，国有资本持续向具有国际竞争力的大公司大企业集中，主业集中度平均水平为87.79%

截至2009年底，按国有资本占有量计算，中央企业的主业集中度平均水平为87.79%，户均占有国有资本额达到161.07亿元，其中，电信、电力、石油石化、航运、航空、军工、煤炭行业集中度分别高达96.37%、93.99%、92.98%、92.86%、88.3%、80.98%和78.10%。

截至2010年6月30日，125户中央企业共计占有国有资本总额20133.94亿元，较2008年增加1947.53亿元，增长10.71%。户均占有国有资本161.07亿元，较上年增长31.08%。

在2009年跻身美国《财富》杂志世界500强的中央企业中，电信、电力、石油石化、军工、煤炭行业中央企业占15家，另有建筑施工、贸易、冶金、汽车、投资等行业中央企业15家。

中央企业中，53.6%的企业国有资本在10亿元-100亿元之间，另有20%的企业在1亿元-10亿元之间，24%的企业国有资本在100亿元以上。

国资委要求，中央企业应剥离辅业、精干主业，不断提高核心竞争力。按照国资委此前设定的目标，央企户数必须在今年年底下降至100户。目前央企总数已降至123户。

第四篇：波尔多葡萄酒进口量 中国首超美国

波尔多葡萄酒进口量 中国首超美国统计显示

中国市场进口量不断飙升

据波尔多葡萄酒行业协会的数据统计，2009年，波尔多葡萄酒的出口量为

1.54亿升（即2.06亿瓶）、销售额为12.9亿欧元，较2008年分别下降14%和23%。不过其在中国市场就一枝独秀。

“在过去的9年中，中国市场已经逐渐成为全球葡萄酒行业最举足轻重的发展市场之一。”波尔多葡萄酒行业协会亚太区经理朱力安表示。据其统计数据，中国大陆地区波尔多葡萄酒进口数量从2000年近20万升上涨至2009年的1370万升，共翻了68倍。2009年尽管在全球性金融危机背景下，中国大陆地区仍实现7400万欧元交易额，涨幅高达40%，进口量与2008年相比涨幅高达97%。波尔多葡萄酒行业协会的统计结果显示，非欧盟国家中只有活力十足的中国和香港市场形势良好。根据2009年的情况，中国的进口量已经超过美国，成为非欧盟国家中波尔多葡萄酒进口量最大的国家。

市场分析

“亲民价”葡萄酒市场潜力大

值得注意的是，2009年中国市场交易额的涨幅40%比进口量的涨幅97%低很多。对于这组不太对称的数据，朱力安表示并不担忧，他认为这是一种健康的表现：“以前中国消费者对波尔多葡萄酒的认识多集中在拉菲、玛歌等列级庄的酒，这些酒售价高，利润空间很高；而一些价格很‘亲民’的波尔多葡萄酒售价实惠但利润相对没那么高。这组数据正说明越来越多多价格‘亲民’的波尔多葡萄酒进入了中国市场。”

此外记者了解到，本届“随时随意波尔多”活动，共吸引了75家国内葡萄酒进口商及批发商、393款波尔多34个法定产区的葡萄酒报名，参选单位较去年增加50%。活动中，品酒专家通过盲品选出了100款最适合中国消费者的波尔多葡萄酒，其中每一款葡萄酒的零售价均在100元至350元之间，包括85款干红、9款干白和6款甜白葡萄酒。

据国际葡萄酒展览组织Vinexpo的一项调查结果显示：至2010年，中国将以35.91%的增长幅度位居全球葡萄酒消费增长首位。随着中国百姓消费观念的更新、消费能力的增强，以及在葡萄酒自身健康、时尚的产品定位和入世后进口葡萄酒关税走低的共同推动下，中国葡萄酒的消费量和进口量逐年上升。中投顾问《2009-2012年中国葡萄酒市场投资分析及前景预测报告》显示，到2015年，我国葡萄酒行业的销售收入将达到400亿元以上。

10月上旬，第六届上海酒节圆满闭幕。酒节期间召开了“后世博看酒业发展前景”论坛，各路专家各抒已见。

不仅国内三大品牌已着力布局国内市场，国际强势品牌也开始发力中国，如全球最大的葡萄酒供应商美国星座集团、欧洲最大的葡萄酒公司法国卡斯特集团等纷纷抢滩中国。

全球葡萄酒巨头抢滩登陆中国

数据显示，中国葡萄酒市场近几年一直以15%-20%的速度增长，而北京、上海等高消费城市进口中高端葡萄酒市场销售量每年都维持30%至45%的增长，中国葡萄酒消费群体正以令人惊叹的速度扩张。据调查，2009年中国有1900万名葡萄酒爱好者，而其中有1400万是进口葡萄酒的消费者，预计到2025年，这个数字将攀升至2100万人，增幅50%。2009年，瓶装进口葡萄酒总量比2008年增长近60%，从今年上半年增长势头看，2010年进口量也将大大超过去年。对此，在2009年至今全球葡萄总产量下降，葡萄酒消费持续下滑的态势下，中国市场一枝独秀，使得世界著名葡萄酒厂商将目光投向了中国。

近几年进入中国的外国葡萄酒品牌，除来自传统葡萄酒产国的法国Castel?玛茜(ROCHE?MAZET)、德国黑塔(BLACK TOWER)等品牌外，还包括那些来自葡萄酒新兴国家的有力竞争品牌，如智利红蔓庄园（TARAPACA）、澳大利亚洛克(BANROCK)等，世界各重要葡萄酒产国都抢滩登陆中国市场，把中国市场作为未来最有发展潜力的战略阵地。法国两大葡萄酒产区的波尔多就将中国大陆列为目前除欧盟外的第一大葡萄酒出口市场。

据波尔多葡萄酒行业协会的统计数据显示：中国大陆地区波尔多葡萄酒进口数量从2000年近20万升上涨至2009年的1370万升，共翻了68倍。2009年在全球性金融危机背景下，中国大陆地区仍实现7400万欧元交易额，涨幅高达40%，进口量与2008年相比涨幅高达97%，从另一角度来说，进口葡萄酒市场急速升温，国际的葡萄酒文化的引进，也有助于我国国内葡萄酒消费走向成熟。

中国进口葡萄酒消费群体渐变

以往进口葡萄酒的消费者以中高端人群为主，比如老板、企业高管等，年龄阶段偏于中老年，但目前消费者主力，已扩张到具备一定消费能力，讲究生活品质的公司职员、普通大众阶层等，年龄阶段也下降到青年领域，特别是正步入中年的80后群体，已逐渐成为葡萄酒消费的主力军；从前进口葡萄酒的消费场所，主要为酒店、KTV等经营性娱乐场所，而目前葡萄酒作为节假日礼品、家庭朋友聚会及婚宴等个人消费情况日益增多；从前人们购买进口葡萄酒，更多地是关注泊来品牌的时尚及面子需求，而随着近几年葡萄酒市场的发展，中国消费者对进口葡萄酒知识了解越来越多，消费也日趋理性，品牌、产地及产品种类、价格等成为人们选择进口葡萄酒的标准。

另外，一些葡萄酒消费群体的深层次变化，也正表明着进口葡萄酒市场的演变。根据行业分析数据，近几年随着酒庄酒的兴起，高档酒的消费攀升较快。2010年中国葡萄酒消费结构中，高、中、低档酒的比例分别为50％、40％、10％，其中高档葡萄酒最近3年的年均销量增长50％，酒庄酒的销量年均增长则达到100％，这说明高端葡萄酒的消

费群体正日趋增加，消费市场放量增长。而以前集中于北京、上海等一线城市的消费情况也有所改观，一线城市由于竞争日趋激烈、竞争格局相对稳定等因素，市场增长速度正逐渐放缓，而二、三线城市的固定消费群体也正逐渐形成，成为新的增长点。特别是江浙一代二三级城市市场发展速度较快，温州、宁波等市场小型酒庄遍地开花，历史的经验告诉我们，沿海到内地的发展推进道路即将再次上演。

值得一提的是，以往进口葡萄酒消费群体的关注点，主要集中于法国、意大利等旧世界国家的葡萄酒，而目前的主力消费群体更放眼全球，关注于澳大利亚、美国及智利、阿根廷等新世界国家的产品，他们更想体会到不同的葡萄酒文化带来的不同口味感受及品牌理念，智利红蔓庄园系列产品在国内的畅销就证明了这一点。

国内葡萄酒渠道整合初现

在进口葡萄酒繁荣的背后，却是国内进口葡萄酒经销商分散弱小的事实。近几年我国进口葡萄酒渠道现状存在着以下几个特征：

一是进口葡萄酒经销商市场更多的是处于一种点状和碎片化的状态；

二是受资金、市场操作能力的局限，目前大多数经销商仍然停留在招商阶段或者苦守自家一亩三分地，以赚取眼前利润为第一目的，进口葡萄酒的销售缺乏统一的规范及制度制约，价格虚高、葡萄酒炒作的情况时有发生；

三，大多进口葡萄酒经销商的市场策略，更多还是停留在产地品牌宣传阶段，尚未形成产品品牌，使消费者无法形成品牌忠诚，葡萄酒消费者对进口葡萄酒的了解程度不高。

布局零散、各自为战的国内葡萄经销商，造就了分散、不规范的市场，而更早的觉醒者，就有可能抢占市场高地，在纷乱复杂的市场氛围中脱颖而出一统江湖。

进口葡萄酒渠道整合态势，已初露弥端。

事实上国内是具备着资金实力雄厚、全国布局的大型经销商的，在外国葡萄酒进入中国的过程中，它们更多是处于一种暗战和准备状态，长期以来，它们从事更多的，是对市场脉搏的把握，是对自身资源的进行整合。这种低调，不失为凤舞九天前的一种蛰伏。

众所周知，掌握上游核心资源，即是掌握进口酒在国内市场上的主动权，但是由于世界名庄酒的稀缺性，近年来列级庄就成为了国内大型葡萄酒经销商竞争的重点。同时，从去年开始，一批远见卓识的企业，开始摸索向下一级经销商降低门槛、专业运营进口酒的新商业模式。通过“直接签约酒庄，拿下总代理”，再整合物流、商流、信息流、资金流，形成一个进口葡萄酒供应、采购、交易的平台，同时也为进口葡萄酒的运输、清关、保税物流、仓储配送、结算等提供专业化的服务。

以目前全国进口葡萄酒代理领域的旗舰企业建发酒业为例，其多年来积累了丰富的上游资源并完善了整个葡萄酒供应链流程。建发酒业与法国、德国、意大利、美国等世界六大葡萄酒集团均建立了深度合作模式，旗下品牌从2009年的5-6个，在1年的时间内

已发展到有来自10个国家的15个一线品牌，其中CASTEL?玛茜已成为国内进口葡萄酒第一大品牌。特别是近两年内，建发酒业一举拿下法国波尔多十三家列级酒庄葡萄酒的中国总代理权，打破了列级名庄葡萄酒不设总代理商的传统营销模式，进入世界顶级酒的市场领域。此外，在中下游链条中，建发酒业也通过十多年的实践建立起完善的供应链系统、销售运营系统、物流管控系统。在全国经销网络层面，建发酒业实行扁平化的代理机制和营销策略，以省为单位，每个城市设立经理，进行重点区域市场的培育经营。此外，建发酒业还在星级酒店、餐饮、商超、酒行、团购等众多渠道设立专业队伍负责对经销商进行培训和帮带扶等工作。

随着建发酒业等国内一批颇具实力的经销商的逐渐浮出水面，国内进口葡萄酒经销商领域里正孕育着一场洗牌。零散的、缺乏远见的弱小经销商正首当其冲，面对着巨大市场含量，必然会有更多有实力的经销商进入，而掌握更多上游资源，具备完善的产业链则是竞争洗牌中占居先机的利器。

第五篇：中国波尔多葡萄酒进口量超美国

中国波尔多葡萄酒进口量超美国月，一项最新统计数据显示，2009 年中国大陆地区波尔多葡萄酒进口量已超越美国，成为除欧盟外的第一大葡萄酒进口国。据波尔多葡萄酒行业协会的数据统计，2009 年，波 尔多葡萄酒的出口量为1.54 亿升（即2.06 亿瓶）、销售额为12.9 亿欧元，较2008 年分别下

降14%和23%。但其在中国市场就一枝独秀。统计数据显示，中国大陆地区波尔多葡萄酒 进口数量从2000 年近20 万升上涨至2009 年的1370 万升，共翻了68 倍。2009 年尽管在全 球性金融危机背景下，中国大陆地区仍实现7400 万欧元交易额，涨幅高达40%，进口量与 2008 年相比涨幅高达97%。

同时也有一项数据显示，2009 年中国市场进口葡萄酒的交易额涨幅为40%，比进口量 的涨幅97%低很多。波尔多葡萄酒行业协会亚太区经理朱力安对此表示，这是一种健康的 表现，说明中国消费者对法国波尔多葡萄酒的认知已经从售价高的拉菲、玛歌等列级酒庄酒，像更亲民更实惠的产品过渡，这组数据说明越来越多大众价格的波尔多葡萄酒进入中国市 场。

同在4 月，法国波尔多葡萄酒行业协会揭晓第四届“随时随意波尔多”专家盲品结果，100 款最适合中国消费者在商超零售单价位于100 元至350 元之间的波尔多葡萄酒名单新鲜

出炉，其中包括85 款干红、9 款干白和6 款甜白。据悉该活动今年共吸引75 家中国境内葡 萄酒进口商及批发商的393 款、来自波尔多34 个法定产区（AOC）、价位符合要求的葡萄 酒报名参选。参选单位的大幅增多说明中国市场正在吸引越来越多的国内外渠道商的关注。不仅如此，据悉与前三届相比，今年参加评选的葡萄酒没有任何一款葡萄酒出现木塞味现象，这说明葡萄酒通过进口运输及储藏等环节保存良好，反映了中国葡萄酒从进口商到经销商各 个环节的发展成熟。

糖酒快讯市场研究中心认为，随着中国消费者对进口葡萄酒认知的不断提升，中国消

费者也正逐渐转变对进口葡萄酒，尤其是波尔多葡萄酒的旧有观念，他们绝不是价格昂贵干 红葡萄酒的代名词。有数据显示，2010 进口酒继续保持50%的快速增长，在未来五年内，将占到中国葡萄酒市场份额的30％。而从未来发展趋势来看，根据全球权威机构——国际 葡萄酒及烈酒博览会（VINEXPO）/国际葡萄酒及烈酒研究所（I-WSR）预测，2012 年中国

将成为世界第七大葡萄酒市场，消费量将达到12 亿瓶，消费年增幅约为36%。相信到时候，2010 年4 月中国葡萄酒行业市场研究报告糖酒快讯

不仅波尔多葡萄酒，更多国外知名产区的的葡萄酒都将会逐渐被中国市场进一步接受。__