第一篇：高级客运值班员技能鉴定计算机理论辅

高级客运值班员技能鉴定计算机理论辅题库

一、选择：

1．路风工作实行领导负责、部门负责、（），党政工团齐抓共管，综合治理。（B、4、X）〔020101〕

（A）专业负责

（B）分工负责（C）逐级负责（D）全面负责

2．客货运输单位设立或明确（）机构，配备专（兼）职人员管理路风工作。（B、4、X）〔020101〕

（A）客运路风监察（B）货运路风监察（C）路风监察（D）客、货路监察 3．路风监察人员执行职务时，应持（）。（B、5、X）〔020101〕（A）“路风监察证”（B）“客运监察证”（C）“货运监察证”（D）“收入监察证” 4．路风问题分为重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件和（）。（B、5、X）〔020101〕

（A）路风反映（B）路风不良反映（C）路风投诉

（D）路风不良投诉

5．重大路风事件、严重路风事件由（）认定。（B、5、X）〔020101〕（A）铁道部

（B）路局

（C）站段（D）投诉人 6．路风明查时，检查人员应主动出示（），在被检单位配合下开展工作。（B、5、X）〔020101〕（A）“路风监察证”（B）“客运监察证”（C）“货运监察证”（D）“收入监察证”。7．被检单位接到“路风监察通知书”后，责任单位必须在（）内做出定性处理，并逐级上报查处结果。（B、5.X）〔020101〕

（A）10日（B）15日

（C）20日

（D）25日

8.本单位检查出的构成路风事件的问题，责任方应在（）内主动汇报情况，并认真调查，按路风规定进行处理，经上级部门审核批复，可视为自查自纠。（Ａ、3、Y）［010101］

（A）2日（B）3日

（C）4日（D）5日

9.被检单位对路风事件处罚不服的，可在接到处罚决定的次日（）内向做出处罚决定的部门提出复查申请，做出处罚决定的部门应在30日内做出结论。（Ａ、3、Y）［010101］

（A）5日（B）8日

（C）10日

（D）15日

10.救助管理站在规定订票时间内为收助人员及护送特殊困难救助人员（）的工作人员订购的车票，车站应予以优先保证。

（A）看病

（B）返乡

（C）探亲

（D）打工

11.各地民政部门要与当地车站加强沟通，并根据车站和当地实际情况，双方协商在（）设立救助咨询点。

（A）民政部门

（B）救助管理站

（C）车站

（D）当地政府指定的街道 12.救助管理站购买车票的具体方式由（）与当地救助管理站协商办理。（A）路局客票管理所

（B）车务段

（C）车站

（D）路局客运处

13.车站工作人员在站内发现无同行人的死亡人员时，应立即报告（）并保护好现场。（A）客运主任

（B）客运值班员

（C）车站民警

（D）客运安全员

14.汽车和兽力车通过电气化铁道平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过（）

（A）4m（B）4.2m（C）4.5m（D）5m 15.在接触网支柱及接触网带电部分（D）范围内的金属结构物上均需装设接地线。

（）4m（B）4.2m（C）4.5m（D）5m 16.除专业人员执行有关规定外，任何人员（包括所携带的物件）与接触网带电部分的距离不得少于（）

（A）1000mm（B）700mm（C）1500mm（D）2000mm 17.在距接触网带电部分（）的建筑上作业，接触网必须停电。

（A）2m（B）不足2m（C）2m—4m（D）4m 18.在距接触网带电部分（）的建筑上作业，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门 训练的人员在场。

（A）2m（B）不足2m（C）2m—4m（D）4m 19.用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分（）的燃着物时，接触网必须停电。

（A）2m（B）不足2m（C）不足4m（D）4m 20.用沙土扑灭距接触网带电部分（）的燃着物时，接触网必须停电。

（A）不足2m（B）不足4m（C）2m以上（D）4m以上 21.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。

（A）40V（B）220V（C）380V（D）600V 22.四氯化碳的绝缘性能为（）

（A）10KV（B）12KV（C）25KV（D）27.5KV 23.发生触电事故实行人工呼吸时，一般以每分钟（）次为宜。（A）14-16（B）10-12（C）17-20（D）8-13 24.电气化铁路区段职工（）应进行一次安全规则考试。（A）一季度（B）半年（C）一年（D）两年 25.低压是指对地电压在（）及以下

（A）320 V（B）360V（C）280V（D）250V 26.在装载货物高度超过（）（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。

（A）1m（B）不足2m（C）2m（D）4m 27.专门给电力机车（或电动车组）供给电能的装置称作（）。

（A）接触网（B）牵引变电所（C）牵引供电系统（D）吸上线 28.电力机车使用的电能电压为（）。

（A）12KV（B）25KV（C）27.5KV（D）110KV 29.电气化铁路平交道口应设（）。

（A）安全栅栏（B）专人看守（C）限界门（D）电动门

30.站在消防车上灭火，消防器材与接触网带电部分保持（）安全距离。

（A）2m（B）1.5m（C）1m（D）0.5m 31.常见的触电急救方法有（）种。

（A）三（B）四（C）五（D）六 32.接触网附近发生火灾时，应立即向（）、电力调度员或接触网工区值班人员报告。

（A）路局调度所（B）车站值班员（C）列车调度员（D）行车调度员 33.南昌铁路局《关于包裹运输优惠的通知》规定，凡包租行李车的包裹应当参加保价运输，包租行李车保价费的收取不低于运费的（）。（B、3、X）[020701]（A）10%（B）5%（C）3%（D）1% 34.南昌铁路局《关于包裹运输优惠的通知》规定，凡包租用行李车（）必须与承租方签订运输安全协议。（B、3、X）[020701]（A）客运段（B）车务段（C）装车站（D）路局

35.南昌铁路局《关于包裹运输优惠的通知》规定，承包租用行李车某一单程时，未承包租用的方向由（）组织利用装运终到站及以远的行包。（B、3、X）[020701]（A）始发站（B）各停车站（C）二等以上停车站（D）一等以上停车站 36.邮政车货仓要留有安全通道，宽度不小于（C），不得堵塞端门。（B、3、X）[020701]（A）0.3M（B）0.4M（C）0.5M（D）0.6M 37.旅客随身携带的食盐，以每人每次（）为限，超过部分，予以没收，没收的食盐交当地盐业部门。（B、3、X）[020301]（A）3公斤（B）5公斤（C）10公斤（D）12公斤

38《中华人民共和国传染病防治法》规定，患（）死亡的，应当将尸体立即进行卫生处理，就近火化。（A）甲类传染病、炭疽病

（B）甲类传染病、人感染高致病性禽流感（C）甲类传染病、传染性非典型性肺炎

（D）甲类传染病、登革热

39.《麻醉药品和精神药品运输管理办法》规定，托运（）的单位，应向所在地省、自治区、直辖市药品监督管理部门申请运输证明。

（A）麻醉药品和精神药品

（B）麻醉药品和第一类精神药品（C）麻醉药品和第二类精神药品

（D）麻醉药品

40.在流浪未成年人工作中，（）是前提。

（A）预防

（B）救助

（C）管理

（D）保护 41.在流浪未成年人工作中，（）是重点。

（A）教育

（B）保护

（C）管理

（D）预防

42.《铁路旅客运输安全检查管理办法》规定，从事安检工作人员的校正视力在（）。（A）1.0以上

（B）1.1以上

（C）1.2以上

（D）1.5以上 43.《铁路旅客运输安全检查管理办法》规定，铁路疾病控制部门定期对安检仪器进行检测，检测次数每年不少于（）。

（A）一次

（B）二次

（C）三次

（D）四次

44.《铁路旅客运输安全检查管理办法》规定，操作X射线安全检查仪器的安检人员连续值机工作时间不得超过（）。

（A）30分钟

（B）40分钟

（C）50分钟

（D）60分钟

45.《铁路旅客运输安全检查管理办法》规定，操作X射线安全检查仪器的安检人员每天累计不得超过（）。

（A）4小时

（B）5小时

（C）6小时

（D）7小时 46.行李票、包裹票下方票号左侧条形码由（）编码组成。（A）11位

（B）12位

（C）13位

（D）14位

47.行李票、包裹票下方票号左侧条形码第七位至第十四位是指（）。

（A）票据类别

（B）铁路局和中铁快运下属分公司号码

（C）铁路行包办理站号码

（D）顺位号

48.铁路客票销售代理点销售铁路客票可收取每张不超过（）的铁路客票销售服务费。（A）5元

（B）10元

（C）15元

（D）20元

49.《铁路包裹运输押运管理办法》规定，押运证编号共（）阿拉伯数字。（A）3位

（B）4位

（C）5位

（D）6位

50.《国家突发公共事件总体应急预案》将各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为（）。

(A)二级

(B)三级

(C)四级

(D)五级

51.《价格违法行为行政处罚规定》中规定，经营者违反法律、法规的规定牟取暴利的，责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得（）的罚款。(A)3倍以下

(B)4倍以下

(C)5倍以下

(D)6倍以下

52.依据旅客列车浮动票价的计算办法：某次列车原联合票价为43元，现上浮15%，票价应为（）。

(A)48元

(B)49元

(C)50元

(D)51元

53.依据旅客列车浮动票价的计算办法：某次列车原学生票价为57.50元，现下浮10%，票价应为（）。

(A)51元

(B)51.50元

(C)52元

(D)52.50元

54.依据旅客列车浮动票价的计算办法：某次列车属春运上浮列车，硬卧上浮20%，某学生拟购该车卧铺，学生票为72.50元，硬卧（中）正常票价为111元，该学生的车票票价应为（）。

(A)205.50元

(B)215.50元

(C)220.50元

(D)221.50元

55.《铁路运输安全保护条例》规定的城市市区铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路 堤坡脚、路垫坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离为不少于（）。(A)4米

(B)6米

(C)8米

(D)10米

56.《价格违法行为行政处罚规定》中规定，经营者违反明码标价规定，应责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得（）的罚款。

(A)2000元以下

(B)3000元以下

(C)4000元以下

(D)5000元以下 57.违章蛮干、中暑、女工保护属于（）子系统的内容。

(A)劳动安全

(B)客运安全

(C)货运安全

(D)行车安全

58.《铁路运输安全保护条例》规定，不得在铁路电力线路导线两侧各（）的区域内升放风筝、气球。

(A)100米

(B)200米

(C)300米

(D)400米

59.暑期学校集体组织的红色旅游团，铁路部门按所乘车次硬座联合票价给予（）的优惠。(A)10%

(B)15%

(C)20%

(D)25% 60.（）接到客运站火灾爆炸报告后，应立即组织指挥义务消防队和其他工作人员集中列车上的消防设备进行扑救。

(A)应急处理小组

(B)客运值班员、公安部门

(C)客运值班员、应急处理小组

(D)公安部门、站长应急处理小组 61.客票系统的技术故障分为（）情况。(A)二种

(B)三种

(C)四种

(D)五种 62.在（）时应启动路局级应急相应标准。

(A)计算机售票站有重票现象发生

(B)个别窗口不能正常使用

(C)个别窗口发现计算机病毒

(D)站段发生停电现象 63.客票系统发生中断售票（），使用单位必须及时报路局客票管理所。(A10分钟

(B)20分钟

(C)30分钟

(D)40分钟

64.安全检查仪全面瘫痪，经联系维修人员48小时内未修复，且旅客流量较大，超过年日均客流（）时，应启动路局级应急响应程序。(A)20%

(B)30%

(C)40%

(D)50% 65.安全查危仪故障后，候车室门口旅客引导与秩序维护由（）负责。(A)派出所民警

(B)保安

(C)客运员

(D)派出所民警、客运员

66.突发客流发生单位要利用(D)广泛向旅客进行宣传，促使旅客转由其他交通工具出行。(A)车站广播

(B)电台、电视台

(C)张贴公告、发宣传单

(D)各类媒体 67.因恶劣天气造成旅客列车大面积晚点时，（）应根据列车变动实际情况，及时调整窗口布局，增开退票和改签窗口。

(A)售票值班员

(B)值班站长

(C)售票主任

(D)主管副站长

68.客票系统发生重票（）以上故障时，使用单位必须及时报路局客票管理所。(A)6张

(B)8张

(C)10张

(D)12张

69.因恶劣天气造成旅客列车大面积晚点时，行李值班员对运行秩序较乱，列车集中始发和集中到达时段的作业，应以（）为主。

(A)装

(B)卸

(C)始发列车

(D)到达列车 70.因恶劣天气造成旅客列车大面积晚点时，（）要加强与运转的联系，合理安排装卸劳力和行包装卸车辆。

(A)行李值班员

(B)装卸班长

(C)行李主任

(D)主管副站长 71.列车晚点（）时，调度应积极采取措施，组织赶点。

(A)30分钟以内

(B)30分钟以上

(C)1小时以内

(D)1小时以上

72.旅客列车晚点超过1小时时，车站()应根据铁路局客运调度的通报，如实向旅客说明晚点原因及预计晚点时间，安抚旅客。

(A)客运值班员

(B)客运主任

(C)主管副站长

(D)站长

73.旅游专列中编挂有硬座、硬卧、软座、软卧时，按硬座、硬卧、软座、软卧的（）分 别优惠。

（A）标记定员

（B）实际定员

（C）超成定员

（D）实际上车人数 74.乘坐旅游专列全列硬卧的旅游团体，其硬卧优惠人数按（）顺序予以优惠。（A）上中下

（B）下中上

（C）中下上

（D）中上下 75.旅游专列产生停留费时，（）要核收停留费。

（A）宿营车

（B）隔离车

（C）发电车

（D）餐车

76.旅客在分歧站前提出变径，需补收票价时，应自（）起计算新列车新径路票价与原列车原径路票价差，核收手续费。

（A）办理站

（B）分歧站

（C）分歧站前一站

（D）分歧站后一站

77.旅游专列不从原径路返回时，按实际径路计算，以（）的停车站作为折返站填写票据。（A）终到站

（B）距始发站最远

（C）变更站

（D）距终点站最近

78.乘旅游专列的旅客自己要求中途下车出站时，凭（）出站，未乘区段车票失效。（A）客运记录

（B）代用票

（C）电子票

（D）团体旅客证

79.旅游专列标记定员为836人，按10%给予优惠计算，实际优惠人数为（）。（A）83.6

（B）83.5

（C）83

（D）84 80.列车上发生旅客人身伤害事故，应当将受伤旅客移交（）车站受理。A）事故发生地所属

（B）一等

（C）二等

（D）三等及其以上

81.旅客遭受意外事故死亡，如遇领款人发生争执时，应按其（）顺序决定领款人。（A）配偶、父母、子女或完全依赖该旅客供养者（B）父母、配偶、子女或完全依赖该旅客供养者（C）配偶、子女、父母或完全依赖该旅客供养者（D）父母、子女、配偶或完全依赖该旅客供养者 82.涤纶丝货签的印刷费用为（）元/张。

（A）0.（B）0.2（C）0.1（D）0.25

83.粤海铁路旅客票价在国铁票价上上浮，最高上浮不超过（）。（A）30﹪

（B）35﹪（C）40﹪

（D）50﹪ 84.电子客票最少请领量为（）。

（A）1000张（B）5000张（C）10000张（D）100000张

85.列车如遇特殊情况，必须向车站借票时，应由（）开具收条，盖章签收。（A）列车员（B）主任列车员（C）列车长（D）客运值班 86.后付凭证（）均不得按后付处理。

（A）无付费号码或按后付计划运输的（B）有付费号码或按现付计划运输的（C）无付费号码或按现付计划运输的（D）有付费号码或按后付计划运输的 87.整车物资运输凭铁路军运费后付凭证填写军运后付（）（A）后付货票（B）货票

（C）专用货票（D）行李票、包裹

88.不办理客运的车站，军运后付专用代用票由（）负责。

（A）路局（B）行包快运中心（C）货运部门（D）运转部门 89.旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，（）。（A）核收票价差额（B）应退票重新购票

（C）凭原票乘车（D）核收票价差额并核收手续费

90.旅客中途下车恢复旅行（含中转）办理签证，签证后的车次票价高于原票价时（（A）核收票价差额及手续费（B）核收票价差额（C）重新购票（D）不予办理 91.旅客在中途站办理签证需要补差价时（）。（A）按始发改签换发新票（B）发售有价签证票

（C）不予办理（D）签证同等级列车并核收手续费

。5）92.每次调查发放《旅客满意度调查表》时，要涵盖社会各阶层、各职业和各年龄段的旅客，其中务工人员和学生应达到被调查人数的（）。（A）10%

（B）20%

（C）30%（D）40% 93.中国铁通集团有限公司江西分公司浙赣线专线票乘车范围为南昌至老关、下镇、营里、文竹和（）站。

（A）建山

（B）资溪（C）永平（D）上塘

94.中国铁通集团有限公司福建分公司鹰厦线专线票乘车范围为鹰潭至厦门、泉州、长汀和（）站。

（A）龙岩

（B）瑞金（C）漳州东（D）漳州

95.执行职务中的客运工作人员，接到旅客口头投诉，必须按照（）的要求倾听旅客投诉。（A）首问责任制

（B）以人为本、旅客至上理念

（C）首诉负责制（D）逐级负责制

96.持硬座优惠票的旅客不按票面指定的车次乘坐时，可乘坐南昌局担当的其他旅客列车，（），列车不保证提供座位。

（A）票价只补不退

（B）票价只补不退并核收手续费（C）票价不补不退（D）票价不补不退但核收签证手续费 97.《南昌铁路局文明车站管理办法》中，“行标”是指（）。（A）铁路旅客运输服务质量标准（B）铁路服务行业质量标准（C）交通运输服务质量标准（D）服务行业服务质量标准

98.新版软席乘车证版面颜色为（）色。

（A）浅红

（B）浅蓝（C）浅粉（D）浅黄 99.新版硬席临时定期乘车证版面颜色为（）色。（A）浅红

（B）浅蓝（C）浅粉（D）浅黄 100.新版通勤乘车证版面颜色为（）色。

（A）浅红

（B）浅蓝（C）浅粉（D）浅黄 101.动车组列车车票不办理（）。

（A）分乘

（B）变径

（C）越站

（D）改签 102．车站的进款最迟应于（）解入银行。（A）收款的当日（B）次日上午（C）次日午前（D）次日下午

103．收到使用票据袋包装的票据后，应于（）内将票据袋挂号寄路局。（A）5天（B）10天（C）15天（D）20天 104．站、段票据库发放票据应办理（）手续。（A）请领、清点、登记、签认（B）请领、交接、登记、签认（C）请领、清点、交接、登记（D）请领、清点、交接、签认

105．到站回收的客票保管期限为（）。

（A）1个月

（B）6个月

（C）3个月

（D）12个月 106．车站退款证明书、退票报告的保管期限为（）。（A）25年（B）15年（C）10年（D）3年

107．丢失客货票据构成重大、大事故的由路局派员参加，应于（）内向路局呈报运输收入事故报告并附责任人书面材料。

（A）15天（B）10天（C）7天（D）5天

108．车站应根据代售、代办点票据使用量和距离车站的远近发放票据，电子客票（）。（A）城内最多不超过2卷，外埠不超过2卷（B）城内最多不超过1卷，外埠不超过2卷（C）城内最多不超过2卷，外埠不超过3卷（D）城内最多不超过3卷，外埠不超过4卷 109．军事运输付费方式分（）两种。（A）现付和到付（B）现付和后付（C）现付和预付（D）到付和预付

110．一张后付凭证，只填写（A）军运后付专用代用票。（A）一份（B）二份（C）三份（D）四份

111.人员和物资使用同一辆车的后付军事运输，只填写（）。（A）军运代用票（B）军运后付专用代用票（C）货票（D）军运后付代用票

112.押运人数每车两人及超过两人的军事运输，应由（）以命令的形式认可。（A）路局军代处（B）车站军代处（C）路局高度（D）站长

113．特殊军事运输专用代用票的（）不填，仅加盖不带站名的经办人名章。（A）日期、到站、里程（B）发站、到站、票价（C）发站、到站、里程（D）日期、到站、票价

114.票据自领站于规定的月份根据客货票据帐内的结存量计算库内票据的储备量，不足（）个月存量的应提出票据请领。

（A）2-3（B）3-4（C）4-5（D）4-6 115.路局客运处每（）个月对全局重点站车旅客满意度进行一次抽查。（A）

1（B）

2（C）3（D）6

116.直属站、特快旅客列车和进京、进沪、进穗列车每（）个月必须进行一次全面的旅客满意度调查。

（A）

3（B）6

（C）9（D）12

117.办理联合票中一至二种票种退票业务，核收退票费时，按（）核收退票费。（A）联合票价

（B）联合票价与应退票价的票价差（C）应退票价（D）原票价

118.线路中断，铁路组织原列车绕道运输时，旅客中途下车，车票前程失效，（）。（A）退还未乘区间票价

（B）退还已收与已乘区间票价差（C）未乘区间票价不退

（D）退还从分歧站起新旧径路里程差票价 119.越站和变更同时发生，应先办理（）。

（A）越站区间票价，后补收全程里程变座票价差额，核收一次手续费

（B）越站区间票价，后补收变座区间里程票价与已收票价差额，核收一次手续费（C）越站区间票价，后补收全程里程变座票价差额，核收二次手续费

（D）越站区间票价，后补收变座区间里程票价与已收票价差额，核收二次手续费 120.中国铁通集团有限公司福建分公司来福线专线票乘车范围为福州至（）站。（A）鹰潭、厦门（B）来舟、武夷山（C）泉州、漳州（D）龙岩、瑞金 121.办理变更径路时，（）不计算在票价之内。

（A）加票价

（B）特快票（C）空调票（D）卧铺票

122.站车验票，发现所持学生票条件不符确认是学生责任的，站车应（）。（A）补收全价票价与半价票价的差额，核收手续费（B）不再补收票价差额

（C）补收全价票价与半价票价的差额，另加收应补票价50%的票款，核收手续费（D）不再补收票价差额，但核收手续费 123.客运营销工作包括（）。

（A）综合客运营销、节假日客运营销和日常客运营销

（B）季节性客运营销、客运新产品营销和日常客运营销（C）春节客运营销、暑期客运营销、节假日客运营销（D）市场营销、售票营销、行包营销

124.各单位对于固定旅客列车扩编加挂计划应由主管站长签字（或盖章），提前（）天上报客运处技术科。

（A）2-（B）2-（C）3-4（D）5-10 125.客票管理所调整运能时，以（）下达到相关单位。（A）传真电话

（B）客票调整通知书

（C）客调命令（D）客运处电报 126.市场调查分为（）。

（A）综合调查、季节性调查和节假日调查（B）综合调查、节假日调查和日常调查（C）综合调查、两运调查和两节调查

（D）综合调查、民工流调查和旅游流调查

127.全局建立突发客流处置快速反应机制，发生突发客流时，应立即报告路局（）。（A）客调（B）客运处（C）调度所（D）值班室

128.各站要建立客票销售奖励机制，调动售票人员积极性，大力发售（）票，积极向旅客推介铁路客运新产品。

（A）全价积分（B）新型特快（C）往返异地联程（D）团体优惠

129.车站应按照客运规章规定，正确发售车票，补收票款、运杂费，并建立（）制度。（A）自检、互检、总检（B）自检、总检（C）互检、总检（D）自检、互检

130.自（）起江西省内各学校可统一在南昌铁路局学生票团体往返预订系统中向铁路局预订学生团体票。

（A）2006年12月1日（B）2006年暑假

（C）2007年12月1日8（D）2007年寒假 131.南昌铁路局硬座优惠票为（）色。

（A）浅红

（B）浅绿

（C）浅黄（D）浅蓝

132.南昌铁路局优惠票票价，按票面记载发到站、车次的（）次单程票价计算。（A）8

（B）10

（C）12（D）14 133.旅客持优惠票可乘坐（）次票面记载区段、车次的列车。（A）8

（B）10

（C）12（D）14 134.南昌铁路局硬座优惠票限于南昌与（）站相互间可以发售。（A）九江、吉安、赣州、景德镇（B）吉安、赣州、景德镇（C）九江、吉安、赣州（D）福州、厦门、赣州

135．南昌铁路局硬座优惠票限于福州与（）站相互间可以发售。（A）南昌、厦门、永安（B）南平、三明、永安（C）武夷山、厦门、永安（D）武夷山、三明、永安

136．南昌铁路局硬座优惠票限于厦门与（）站相互间可以发售。（A）福州、三明、永安（B）三明、永安（C）福州、三明（D）福州、永安

#137.旅客持硬座优惠票不按票面指定的车次乘坐时，可乘坐南昌局担当的其他旅客列车，（），列车不保证提供座位。

（A）票价只补不退

（B）票价只补不退并核收手续费（C）票价不补不退（D）票价不补不退但核收签证手续费 138．旅客持用过期的优惠票乘车，按无票处理，（）。

（A）除补收所乘列车票价外还必须加收应补票价的50%的票款（B）只补收所乘列车票价

（C）除补收所乘列车票价外还要另外补收票面记载票价。

（D）除补收所乘列车票价外还要另外补收票面记载票价50%的票款。

139．南昌—武昌K458次售票积分卡连续（）天未使用，该卡将自动注销。（A）90

（B）180

（C）240（D）360

140.自2005年11月1日起，福州至武夷山N590/589次编组软、硬卧试行（）的优惠。（A）30%

（B）40%（C）50%（D）60% 141.自2005年11月1日起，福州至武夷山N590/589次软、硬卧按现行卧铺起码里程票价的（）计算。

（A）30%

（B）40%（C）50%（D）60% #142.客运站舍内商服网点使用候车室的面积不超过候车室总面积的（）。（A）1%

（B）1.5%（C）2%（D）3% 143.车站办理客运场所出租经营时，必须签订合同，有效期为（）年。（A）（B）2（C）3（D）5 144．租用客运场所的商服网点，要按月交纳租金，租金按（）元/㎡核收。（A）1

（B）2（C）3（D）5 145．客运站车广告由路局（）统一开发、经营，其他部门或单位不得自行利用站车设施经营广告业务。

（A）客运处

（B）企业文化处（C）多经处（D）土地房产管理处

146.路局申报“文明车站”的单位实行年检验收制，验收采取计分的形式，总分为1000分，对验收达到（）分的为合格，并予以命名。（A）800（B）850（C）900（D）950 147.路局对申报“文明车站”的单位实行年检验收制，对不办理上水、行包业务或熟食加工的车站，验收合格分计算公式为（）（A）（1000分—所缺业务基本分）×0.80（B）（1000分—所缺业务基本分）×0.85（C）（1000分—所缺业务基本分）×0.90（D）（1000分—所缺业务基本分）×0.95 148.符合文明车站条件的单位可在当年（）填写文明车站申报表向路局申报。（A）3月11日至20日

（B）3月20日至31日

（C）4月1日至20日（D）4月20日至30日

149.《南昌铁路局客运营销考核奖励办法》规定，售票员每发售一张本局异地票奖励（）元。

（A）0.20

（B）0.30（C）0.40（D）0.50 150.《南昌铁路局冷门列车考核办法》中规定，发售直通票款的奖励系数是（）。（A）30%

（B）50%（C）70%（D）100% 151.《南昌铁路局客运分析考核办法》中规定车务段月客运分析于每月（）前通过局办公网传至局客运处技术科。

（A）2日18点

（B）3日18点

（C）2日24点

（D）3日24点

152.《南昌铁路局冷门列车考核办法》中规定，9月份的奖励系数是（）。（A）0.5%

（B）0.7%（C）0.9%（D）1.1% 153.车站商贸经营活动实行（）负责制，做到“六统一”。（A）多经

（B）集经（C）车站（D）车务段 154.二等及其以上车站的（）、旅客进出站主要通道内不得设置任何商贸经营网点。（A）候车室

（B）售票厅（C）站台（D）软席候车室

155.基本站台不设置固定售货商亭，其他站台设置的售货商亭宽度不得超过（）米。（A）2.（B）2（C）1.5（D）3 156.每个站台最多只准设置（）个售货商亭。（A）（B）2（C）3（D）4 157.售货车应在站台安全线内固定位置售货，一节客车厢范围内，原则上只准（）辆售货车售货，不得堵车门售货。

（A）1

（B）2（C）3（D）4 158.山西省残疾军人证的编号扩充到（）位。（A）8

（B）9（C）10（D）12 159.行包承运口交接时要做到（）完整，按规定区域堆码整齐。（A）包装

（B）货件

（C）标签

（D）设备 160.行李员应根据（）有计划的承运包裹。

（A）运输能力

（B）行包运量

（C）班计划

（D）行包流向 161.到站凭传真件领取的行包，承运时发货人应在（）上注明。（A）运输报单

（B）托运单

（C）行包票

（D）传真件

162.整理行包包装必须（）人以上同时作业，并在《破损维修登记簿》上登记。（A）2

（B）3

（C）4

（D）5 163．收货人凭证明领取行包时，车站在确认有效后，由收货人在（）上签收。（A）行包到达登记簿

（B）介绍信

（C）托运单

（D）凭证明领取登记簿 164．行包交付完毕后应在（）上加盖“交付讫”戳记。

（A）运输报单

（B）协议

（C）报销凭证

（D）领取凭证 165．（）停止行包作业，作业车辆、卸下货件不得侵入安全线。（A）铃响

（B）车动

（C）铃毕

（D）信号开放 166．普通公文挂号（）必须要有明确的号码和名章。

（A）左上角

（B）右上角

（C）中部

（D）左下角 167．行包班计划于点名前（）分钟编制完毕。（A）5

（B）10

（C）15

（D）20 168．行包班计划交（）批准。

（A）客运值班员

（B）客运计划员

（C）行包领班

（D）车间干部 169．班后总结会上要对照（）进行考核。

（A）岗位达标手册

（B）作业标准

（C）岗位责任制

（D）服务质量标准 170．《中华人民共和国传染病防治法》规定，感染病原体无临床症状但能排出病原体的人为（）。

（A）传染病病人

（B）疑似传染病病人

（C）病原体携带者

（D）疑似病原体携带者 171．小件货物快运运单乙联为（）。

（A）上报

（B）运输报单

（C）领取凭证

（D）报销凭证 172．小件货物快运运单丙联为（）。

（A）上报

（B）运输报单

（C）领取凭证

（D）报销凭证 173．小件货物快运运单丁联为（）。

（A）上报

（B）运输报单

（C）领取凭证

（D）报销凭证 174．小件货物快运运单戌联为（）。

（A）存根

（B）运输报单

（C）领取凭证

（D）报销凭证 175．行李票、包裹票下方票号左侧条形码第二位至第三位是指（）。

（A）票据类别

（B）铁路局和中铁快运下属分公司号码

（C）铁路行包办理站号码

（D）顺位号 176．《铁路行包快运专列管理办法》规定，中铁快运提出的行包专列开行建议方案内容应包括（）。

（A）4项

（B）5项

（C）6项

（D）7项 177．《铁路行包快运专列管理办法》规定，行包专列运输的以托盘形式包装的饮料、药品、化妆品、显像管等集装化货物的单件重量不得超过（）。(A)500KG

(B)1000KG

(C)1500KG

(D)2000KG 178.《国家突发公共事件总体应急预案》中规定的二级预警代表（）。(A)特别严重

(B))严重

(C))较重

(D))一般 179．《国家突发公共事件总体应急预案》中规定的三级预警代表（）。(A)特别严重

(B))严重

(C))较重

(D)一般

180.《国家突发公共事件总体应急预案》中规定的四级预警代表（）。(A)特别严重

(B))严重

(C))较重

(D))一般 181．《国家突发公共事件总体应急预案》中规定的二级预警用（）表示。(A)红色

(B))橙色

(C)黄色

(D)蓝色 182．《国家突发公共事件总体应急预案》中规定的三级预警用（）表示。(A)红色

(B)橙色

(C))黄色

(D)蓝色 183．《价格违法行为行政处罚规定》中规定，逾期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的（）加收罚款。

(A)2%

(B)3%

(C)4%

(D)5% 184．（）属于客运安全子系统的内容。

(A)危险品存放安全

(B)三品上车

(C)工作场所发生的火灾爆炸事故

(D)侵入铁路线路限界的人员伤亡 185．铁路安全基础建设的“规范管理、强基达标”，其核心仍是强化（）三项内实。(A)人员素质、设备质量、安全管理

(B)人员素质、环境质量、安全管理(C)人员素质、设备质量、管理水平

(D)人员素质、环境质量、管理水平186．客运安全子系统包括（）方面的内容。(A)二个

(B)三个

(C)四个

(D)五个 187．（）属于防火防爆安全子系统的内容。

(A)危险品存放安全

(B)三品上车

(C)工作场所发生的火灾爆炸事故

(D)侵入铁路线路限界的人员伤亡 188.违章蛮干、中暑、女工保护属于（）子系统的内容。

(A)劳动安全

(B)客运安全

(C)货运安全

(D)行车安全

189．路局接到站段突发客流报告后，对部分管内列车的预售期应缩短为（）。(A)1日

(B)2日

(C)3日

(D)4日

190．座席票额（有确定席位的）应（）网上发售。

（A）20%

（B）30%

（C）50%

（D）100% 191．为保证客票发售和预订系统安全，客票系统的各级操作人员对工号、密码要严格保密，工号、密码更换期限不得超过（）。（A）1个月

（B）2个月（C）3个月

（D）半年

192．客票系统设备在车务段内部调剂时要报（）同意后方可办理。（A）车务段主管领导

（B）车务段信息科长（C）路局信息中心

（D）路局票务中心

193．粤海铁路旅客票价在国铁票价上上浮，最高上浮不超过（）。（A）30﹪

（B）35﹪（C）40﹪

（D）50﹪ 194．涤纶丝货签收入属（），运输收入日进款不统计上报。（A）行李、包裹运费

（B）客运运杂费（C）客运其他收入

（D）代收款

195．站段收入专业人员职责范围之一：检查指导车站、列车的各种票据的请领、使用、交接、保管等工作及安全防范措施，并每年进行（）实地清查。（A）4次（B）3次（C）2次（D）1次

196．汕头——九江间开行的直通列车的地铁段票价结构与国铁一致，价率为国铁的（）。（A）120﹪

（B）130﹪

（C）135﹪

（D）150﹪

197．南昌——北京T168/7次高级软卧双人间每铺票价在乙种票价表单项票价基础上加（）后再加相关费用。

（A）100﹪

（B）200﹪（C）150﹪

（D）180﹪

198．福州——南平N576/5次实行卧铺优惠发售时，符合《客规》规定享受半价的残疾军人或伤残警察购买N576/5次卧铺票时，卧铺部分按（）票价执行。（A）全价

（B）半价（C）优惠后

（D）卧铺起码里程

199．自2005年1月21日起，南昌至向塘（西）8321/2/3/4/5/6次按（）票价执行。（A）市郊旅客列车

（B）普通旅客列车（C）管内旅客列车

（D）普通旅客快车

200．泉州至漳平的客运杂费，行李包裹及季节运价按（）计算。（A）地铁运价

（B）国铁规定

（C）国铁规定上浮135﹪

（D）国铁规定上浮50﹪

二、判断题

1．旅客购买的异地票，因线路中断，不能在乘车站和购票站退票时，经铁路局同意，旅客可以在其他站退票。（）

2.乘坐旅游专列全列软卧的旅游团体，其软卧优惠人数按下上顺序予以优惠。（）3．站段应当向社会公布投诉受理部门的地址及投诉电话，及时受理旅客投诉，确保投诉渠道畅通。（）

4．客运新产品营销是指增开新车型、新车种，增加新品牌、新设备，推出新政策、新服务等市场营销。（）

5．南昌与吉安、赣州站，福州与南平、永安、三明站相互间可发售硬卧优惠票。（）6．旅客持优惠票进站时，车站工作人员在优惠票附页固定栏内用圆珠笔、钢笔记载乘车日期，并加盖站名章。（）

7．旅客在南昌、庐山站各售票窗口（含代售点）购买南昌—武昌K458次旅客列车车票时，可进行积分。（）

8．在客运站内的非铁路经营的商服网点，其执照和牌匾中不得使用含有“铁路”或“车站”字样以及路徽等铁路专用标志。（）

9．南昌、福州、厦门三站售票厅、候车室、旅客进出站主要通道内不得设置任何商贸经营网点。（）

10．中国井冈山干部学院学员，进出吉安、井冈山、南昌、九江、赣州站时，车站应免费提供软席候车室服务，并提供进出站“绿色通道”。（）

11．自2006年8月1日起，旅客运输速报统计采用18点结算制。即自昨日18：00（不含）起至本日18：00（含）止24小时为一个统计报告日，即“当日”。（）

12．旅客列车严重晚点，旅客要求中途下车退票时，车站凭列车编制的客运记录退还全部票价，不收取退票费。（）

13．票房要消灭票据、现金、丢失事故，消灭路风不良反映。（）

14．客运值班员接班时要接清列车运行情况、电报、命令、业务资料、重点承办事项及有关内容。（）

15．客运值班员要及时处理旅客纠纷，不漏批旅客留言簿。（）

16．班后总结时要向车间汇报重点任务、查岗情况、职工思想动态等相关内容。（）17．给列车上水完毕或开车铃响要及时拔管，确保安全。（）

18．严禁给水员爬车、钻车底，严禁在轨心中行走抢越线路及在车底下乘凉避雨或坐在钢轨上。（）

19．给列车上水时要做到先插管后开水，作业完毕后，先关水，后拔管，胶管定位摆放。（）。

20．行包承运应严格执行行包运输条件，无国家禁止运输物品，危险品伪报品名或夹带托运。（）

21．承运行包时要查对货件内容，并进行安全检查，确认运输条件，划分行包品类。（）22．行包到达换票时要做到“六相符”：票号、发到站、收货人、品名、包装、件数相符。（）

23．交付行包时，票货要做到“六对照”：对照票货发到站、发收货人、票号、品名、件数、包装。（）

24．行李员应严格执行平过道安全防护制度。（）

25．装车要做到：按照站顺、装载平衡、巧装满载、堆码符合标准。（）

26．装卸车时应做到：无反方向装卸、无野蛮装卸、无开车抢装卸、无抓车、跳车和随车奔跑。（）

27．车递信件做到不误递、不漏发、不积压。（）

28．行李值班员要对行包票据、客运杂费票据进行互检，装订图书化。（）29．各站对民政部门救助管理站提出的订票需求,应给予优先办理。（）

30．救助管理站为收助人员及护送特殊困难救助人员的工作人员购买车票，符合团体票优惠条件的，也不能享受优惠待遇。（）

31．救助管理站工作人员护送病、残等特殊困难救助人员进站、乘车时，车站应积极协助并提供必要的便利。（）

32．各地救助管理站应安排专人办理受助人员车票的购、退或改签业务。（）33．候车室要整齐清洁、空气清新、备品定位。（）

34．检票做到六不放：携带“三品”不放，精神病人无人护送不放，列车等级不符不放，小孩单独旅行不放，携带品超大不放，日期车次不符不放。（）

35．检票接班时要做到列车正晚点清楚、设备良好、备品齐全完整，存放定位。（）36．站台上要达到乘降秩序好，天桥、地道不对流，站台上无闲杂人员和无关车辆。()37．出站验票补费时要做到：检斤准确、计费正确，不乱补乱罚，维护路风路誉。()38．各岗位交接班时要当面口头交接。()

39．客运各岗位的备品要齐全完整，存放定位，设备设施状态完好。()40．外籍旅客较多的车站应增加英语广播。()

41.电气化铁路的进站、高柱出站信号机的外壳要做到接地（）42.发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区（）43.手执木杆、梯子等工具通过接触网时，可以高举通过。（）

44.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续前，均按有电对待。（）45．发现有人触电时，应赶快将其拉离电源。（）

46．在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险、严禁攀登”的警告语。（）47.电力机车受电弓通过与接触网的碰撞获取电能。（）48．《麻醉药品和精神药品运输管理办法》规定，托运麻醉药品和精神药品时，收货人只能为单位。（）

49.铁路部门应为流浪未成年人救助保护机构购买乘车凭证和接送流浪未成年人进出站等提供方便。（）50．《铁路旅客运输安全检查管理办法》规定，在车站发现超过旅客限量携带的有危险性质的生活用品时，可以由旅客选择交送站亲友带回或放弃该物品。（）51．收货人查询到达信息时，可按行包票左下方的条码号进行查询。（）52．《铁路包裹运输押运管理办法》规定，一批包裹原则上限派两名押运人。（）53．《铁路包裹运输押运管理办法》规定，行包房交付押运包裹时，只收回取货凭证。（）54．《铁路行包快运专列管理办法》规定，行包专列分为跨铁路局和局管内的行包专列。（）55．《违反铁路运输安全保护条例行政处罚实施办法》规定，间歇性精神病人在精神正常时有违法行为的，也不能给予行政处罚。（）

56．旅客引导系统发生故障，应立即组织人员采取人工引导手段，在候车室门口放置车次牌告知旅客候车车次。（）

57．车站接到列车超员电报后，应尽快停止发售该次列车车票。（）

58．因恶劣天气造成旅客列车大面积晚点时，应及时增加和调整售票显示屏、引导系统和多媒体显示屏的显示内容。（）

59．车站对旅客携带品及托运的行包进行安全检查时应做到：旅客携带品件件过检，行包抽检率不低于50%。（）

60．南昌铁路局《关于制止行包运输乱收费的通知》规定，到达库房能力不足，将到达行包转至异地保管，发生的费用应由铁路、货主共同承担，铁路承担80%，货主承担20%。（）

61．南昌铁路局《关于制止行包运输乱收费的通知》规定，行包在异地保管产生的保管费，必须扣除免费保管日数并不得超过客运杂费收费标准。（）

62．各单位的行包收发人员应相对固定，如有变动时，应事先与车站办理变更手续。（）63．K99/100次隔离区域涉及旅客地道时，应在地道上端实行封闭。（）

64．包用普通旅游专列，如载客车辆中混挂软座、软卧，软座、软卧车辆不超过载客车辆的三分之一时，票价按不低于标记定员的90%核收。（）65．旅游专列使用普通车底时，票价按普通客票执行。（）

66．旅游专列开行合同签定后，因不可抗拒原因无法履行合同时，各方均不负违约责任。（）

67．收取包车定金时，填写“代用票”。（）

68．乘坐旅游专列的旅游团体享受折扣优惠票价的同时，还可以按实际乘车人数享受10人中免费1人的优惠待遇。（）

69．旅游专列产生空驶，如编挂1辆餐车时，不收空驶费和餐车使用费。（）70．旅游专列除有旅游需求的站指定办理旅客乘降外，其他站均不办理客运业务。（）71．旅游专列计算标记定员优惠人数产生小数时，采取小数点舍弃取整。（）72．旅游专列中宿营车、隔离车、发电车产生停留时，只收一天停留费。（）73．电动自行车按助力自行车规定计价重量办理托运。（）74．民办高校的学生凭学生优惠卡，可享受学生票待遇。（）75．代售点不得发售“路网”异地票。（）

76．代售点不得办理中转签证，免票签证和退票业务。（）77．代售点发售异地票只收“铁路客票销售服务费”，不再收“铁路异地售票手续费”。（）78．铁路公用乘车证不办理异地签证和补价手续。（）79．团体票确认后视为团体票已发售。（）

80．客流旺季，团体票不享受团体购票优惠政策。（）

81．购买T168次、T171次、K244次列车的团体票不享受团体购票优惠政策。（）82．“客票调整通知书”与客调命令具有同等效力。（）83．旅游团体异地票原则上不办理退票。（）84．藏民非法携带管制刀具到非民族自治地方进站上车的，公安机关只要依法没收其刀具，不能按有关条款予以处罚。（）85．列车发生旅客人身伤害，在区间停车处理时，应当将受伤旅客移交就近车站处理。（）86．无票人员伤害时，比照路外伤亡事故处理。（）

87.实施人工开包检危时，一律由旅客自己打开行李包裹或随身携带品，以供查验。（）88．铁路客运延伸服务必须坚持旅客自愿的原则。（）89．距天桥、地道出入口3米以内不得设置售货车。（）

90．旅客不符合乘车条件应按规定加收票价时，加收票价的尾数保留至角。（）91．代用票填写的票价应与剪断线相符。（）92．客货票据在使用前必须逐张清点。（）

93．车站、车班发生客货运输票据丢失、被盗等情况时，站段应保护好现场，立即向公安部门和路局报告，及时组织破案。（）

94．现付军运凭托运部队提出的军运现付证明办理。（）95.军事运输的运杂费可按后付办理。（）96．票据的请领分自领站和代领站两种方式。（）

97.旅客在发站办理车票改签时，应收回原票换发新票，票面打印“始发改签”。（）98．路局《旅客列车晚点处置办法》规定，旅客列车晚点超过2小时时，车站站长和列车长应如实向旅客说明晚点原因及预计晚点时间，安抚旅客。（）99．铁路专用定期票可办理退票。（）

100．自2005年月11月1日起，福州至武夷山N590/589次只有卧铺、软座实行优惠，硬座、加快、空调票价不变。（）

第二篇：车站值班员技能鉴定(高级)试题

车站值班员技能鉴定（高级）试题

车站值班员技能鉴定（高级）试题

车站值班员（高级）试题

一、填空题：

1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到 的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。

2.在行车作业中，有关人员应按车机联控 使用列车无线调度电话相互通话。

3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满 ；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。

4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。

5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。6.特别用途线是指 和避难线。

7.车站接技术作业分为、区段站、中间站。

8.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。10.车站平面最小曲线半径 最小曲线半径。

11.岔线、段管线与 接轨时，均应铺设安全线。

12.对设有计数器的设备，每，或对加封设备启封使用，均须登记。13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。14.铁路 是铁路运输生产的组成部分。

15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设。

16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后 内将上述资料提交车站。

17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用 做隔离车。.列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由 负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以 为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。

21.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。23.站内正线须保证能通过。

24.岔线是指在区间或站接轨，通向 的专用线路。25.车站平面最小曲线半径 最小曲线半径。

26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于，在其他车站不得小于9号。

27.集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在 内规定。28.新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经 批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。

29.岔线、段管线与 接轨时，均应铺设安全线。

30.对设有计数器的设备，每计数一次，或对，均须登记。31.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。32.铁路 是铁路运输生产的组成部分。

33.出站、发车进路信号处的两钢轨绝缘，与信号机不能并列时应设在信号机前方1M或后方 范围内。

34.设在警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标应不少于3.5M，不大于。

35.岔线、段管线走行线上 的道岔应加锁。36.电动转辙机手摇把使用后，使用者须将手摇把的 在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记。

37.集中联锁的车站集中操纵的道岔，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。

38.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后 内将上述资料提交车站。

39.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。40.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用 做隔离车。

二、判断题

l.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入一列。（）2.货物列车尾部顺编挂守车。（）

3.机车、车辆停留，手推调车规定中的坡度系指该地段的平均坡度。（）4.车站值班员通知司机确认列车完整时，用语为“××（次）司机，请确认列尾装置”。（）

5.手推调车时，要取得车站值班员的同意，手制动机作用必须良好，并指派胜任人员负责制动。（）

6.回送机车应挂于本务机车中后部。（）7.内燃、电力机车回送台数不限。（）8.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（）10.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（）

11.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（）12.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（）13.调车作业空线牵引时，不得超过3oKM／H。（）

14.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。（）15.岔前系指道岔尖轨尖端的前方。（）16.关门车系指关闭截断塞门的车辆。（）

17.工务施工需电务配合时，由工务负责人在车站《行车设备检查登记簿》内登记。（）

18.相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，临时加开的列车应按停车列车办理。（）凡未规定车站运行时刻的临时列车，按停车列车办理

19.使用半自动闭塞法行车时，发车站已办妥闭塞，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知列车调度员。（）

20.集中联锁的车站，进站，接车进路信号机故障，准许排列调车进路办理接车。（）

21.列车应按列车编组计划规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（）22.回送机车应挂于本务机车中后部。（）23.内燃、电力机车回送台数不限。（）24.快速旅客列车禁止附挂回送机车。（）

25.单机挂车不准挂装载危险品、超长货物的车辆。（）26.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）

27.列车中车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。（）28.编入列车的关门车辆数不得超过现车总辆数的6%。（）

29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（）30.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（）

31.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（）32.所有调车作业中，变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（）33.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（）34.调车作业空线牵引时，不得超过30KM/H。（）

35.在尽头线上调车时，距线路终端应有30M的安全距离。（）

36.凡接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，均不准调车。（）

37.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。（）38.电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。（）39.超长列车头部越过出站信号机发车时，须停止基本闭塞法行车。（）40.凡错填、漏填行车凭证发车，均列一般行车事故。（）

三、选择题：

1.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留（）的附加制动距离。

（A）300M（B）200M（C）80M（D）30M 2.列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。（A）80MM(B)75MM（C）70MM（D）50MM 3.站内正线、到发线和与其相邻线间最小距离为（）MM。（A）5500MM（B）5300MM（C）5000MM（D）4600MM 4.发车信号的收回时机为（）。

（A）列车起动（B）列车出站（C）司机鸣笛回示后（D）司机应答后

5.站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）。（A）实际坡度（B）平均坡度（C）换算坡度

6.线路的坡度超过12‰的区段，单机挂车为（）辆为限。(A)15(B)10(C)5 7.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。

(A)列检人员(B)车站发车人员(C)运转车长（D）本务机车司机 8.引导接车时，列车凭（）直接进站。

(A)引导信号(B)导手信号进技术(C)引导信号或引导手信号 9.有关行车人员必须执行（）命令。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)站长

10.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。

(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员

(C)车站值班员、司机（D）车站值班员、运转车长 11.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。(A)出站信号(B)通过信号(C)进行信号(D)绿色信号

12.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号。(A)行规通(B)作业标准

(C)站细(D)列车到达前5分钟 13.引导接车时，列车以不超过（）速度进站。(A)15KM／H(B)20KM／lI(C)30Khl／H(D)40KM／H 14.凡影响行车的施工、检修，开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人(C)施工检修领导人(D)要令员

15.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（）栏内。(A)第三栏(B)第四栏(C)第五栏(D)第六栏

16.未准备好进路发出列车构成行车（）。(A)大事故(B)险性事故(C)一般事故(D)事故苗子

17.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。

(A)列检人员(B)车站发车人员(C)运转车长(D)本务机车司机 18.引导接车时，列车凭（）直接进站。

(A)引导信号(B)引导手信号(C)引导信号或引导手信号 19.救援列车的出发或返回，均应通知（）。(A)列车调度员(B)邻站

(C)对方站(D)列车调度员及对方站

20.使用轻型车辆时，应取得车站值班员对（）的承认。(A)使用时间(B)使用地点

(C)使用原因(D)使用时间及使用地点 21.（）是铁路行车组织工作的基础。(A)运输方案(B)列车编组计划(C)技术计划(D)列车运行图 22.列车运行图应根据客货运量确定（）。(A)列车对数(B)列车编组方案(C)列车牵引重量(D)列车运行时间 23.行车工作必须时间（）的原则

(A)集中领导(B)统一指挥

(C)逐级负责(D)集中领导，统一指挥，逐级负责 24.有关行车人员必须执行（）命令。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)站长

25.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员

(C)车站值班员、司机(D)车站值班员、运转车长 26.车站与其他单位所管线路相接的道岔由（）负责管理。(A)其他单位(B)车站(C)工务部门(D)电务部门

27.站内岔线施工由所属单位向车站申请，由（）批准。(A)铁路局(B)铁路分局(C)车务段(D)车站

28.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。(A)出站信号(B)通过信号(C)进行信号(D)绿色信号

29.区间发生事故时，在事故调度处理委员会人员到达前，（）应随乘发往事故地点的第一救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。(A)站长(B)站长或车站值班员(C)车站值班员(D)调车领导人

30.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加（）。

(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 31.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号。(A)行规(B)作业标准

(C)站细(D)列车到达前5分钟 32.（）应在正线通过。

(A)特快旅客列车(B)快速旅客列车(C)原则定为通过的客运列车(D)其他通过列车 33.引导接车时，列车以不超过（）速度进站。(A)15KM/H(B)20KM/H(C)30KM/H(D)40KM/H 34.车站满线时，应根据车站技术作业过程或列车运行图规定的站停时分另加（）预先计算腾空线路的时间。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 35.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入（）。(A)军用列车(B)路用列车(C)区段列车(D)直达、直通列车 36.凡影响行车的施工、检修，开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人(C)施工检修领导人(D)要令员

37.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（）栏内。(A)第三栏(B)第四栏(C)第五栏(D)第六栏

38.发生一般行车事故应由（）对责任者作出处理决定。(A)分局(B)安监室

(C)站、段(D)有任免权限的单位 39.列车拉铁鞋开车构成（）。

(A)大事故(B)险性事故(C)一般事故(D)事故苗子

40.半自动闭塞区间未开放出站信号发车列车起动，主要责任是（）。(A)车站值班员(B)车站发车人员(C)司机(D)运转车长

四、简答题

l.何谓超限车和超限列车？

2.中间站停留车辆应怎样做好防溜措施？

3.接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止那些调车作业？ 4.铁路行车组织工作必须贯彻什么方针、原则？

5.车站值班员下达准备接发列车进路时，必须做到哪些？ 6.车站值班员取消发车进路时，应如何办理？ 7.使用故障按纽时必须做到什么？

8.铁路局对设延续进路的车站接发列车有何规定？ 9.车站哪些线路须保证能通过超限货物列车？ 10.站线是指哪些线路？

11.在哪些线路上应铺设安全线？

12.在哪些车站接发车末端应设隔开设备？

13.对设有加封加锁的信号设备使用后应如何办理？ 14.在设有接触网的线路上严禁哪些作业？ 15.技规对列车运行方向是怎样规定的？

16.遇哪些情况禁止相对方向同时接车或同方向同时发接列车？

五、综合题：

l.某站到发线有效长l道983，Ⅱ道950，3道987。在单SS3，牵引区段请计算出该站各到发线容车数。

2.某站41064次22：00到卸车2辆，卸后又装，2辆车次日41063次21：00挂走，清计算出该站停时？

3.清画出下列车站股道编号及道岔编号？

4.请根据下行数据计算出其站通过能力该站：⑴到发线6股；（2）各种固定作业时间475分；（3）办理一次作业平均占用线路的时间为78分；（4）空费系鼓为0.2。

5.请说出下列车站线路用途。

6.请根据下列数据算出该站开放出站信号的最短时间（1）进站信号机至列车头部停车地点的距离1000M；（2）列车平均进站速度35KM；（3）制动距离800M；⑷司机确认信号所走行的距离为1000M． 7.某站使用半自动闭塞法行车，车站三道发41051次时，车站值班员误排2道发车进路，助理值班员未确认进路即显示发车信号，司机即起动列车未越过出站信号机停车，请问构成什么性质事故？

8.某站发生一般脱线事故，损失费用达25万元，经安监室分析列机务负主要责任，车务负重要责任，请问车务最多承担事故损失费用多少元？

9.某区段站调车线7道有效长770M，请计算该线容车数？（l车计长按 l，3计算）

10.某站货物线有效长有428M，请计算该线最大容车效？

11.某站到发线3道有效长为1164M，本区段使用双SS3型电务机车牵引，请计算该刭发线的换算容车效。

12.某站到发线7道容车数为56辆．本区段使用单SS3型电务机车牵引，请计算该到发线有效长。

13.某站牵出线有效长为755M，该站使用DF5调车机，请计算该线的换算容车数。14.某站调车线8道有效长为828M，请计算该线换算容车数。15.某站到发线3股道，上行端进站信号机外制动距离内为6％o下坡道，到发线三道末端有隔开设备，下行端进站信号机外制动距离内无坡度，三道被占用，上行接19064（有停点），下行接8781，问是否能同时接？为什么？

16.某调车场一端道岔区有一个曲线，其半径为400M，曲线长度为40M，当溜放两辆50T棚车时，问该曲线的单们曲线阻力为多大？ 17.请绘出所管范围联锁图。

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车站值班员（高级）试题答案

一、填空题：

1.车站值班员对使用时间2.程序和用语 3.6小时 4.6200MM 5.调度命令 6.安全线 7.编组站 8.基础设施

9.机车、车辆限界 10.不得少于该区段内的 11.正线、到发线 12.计数一次 13.800M 14.运输管理信息系统 15.直通扳道电话 16.一个月 17.宿营车 18.特快旅客 19.车务人员 20.10辆 21.基础设施 22.机车、车辆限界 23.超限货物列车 24.路内外单位 25.不得少于该区段内的 26.12号 27.《车站行车工作细则》 28.铁路局 29.正线、到发线 30.加封设备启封使用 31.800M 32.运输管理信息系统 33.6.5M 34.4M 35.无联锁 36.使用原则、号码、加封时间 37.改为就地操纵时 38.一个月 39.调度命令 40.宿营车

二、判断题 1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.× 13.× 14.× 15.√ 16.× 17.× 18.× 19.× 20.× 21.× 22.× 23.√ 24.× 25.× 26.√ 27.× 28.× 29.× 30.× 31.× 32.× 33.× 34.× 35.× 36.× 37.× 38.× 39.× 40.×

三、选择题：

1.D 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.C 8.C 9.B 10.C 11.C 12.C 13.B 14.C 15.C 16.B 17.D 18.C 19.D 20.D 21.D 22.A 23.D 24.C 25.B 26.C 27.D 28.C 29.B 30.A 31.C 32.A 33.B 34.A 35.D 36.C 37.C 38.D 39.C 40.C

四、简答题：

1.答：超限车：装载超限货物的车辆。

超限列车：挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。

2.答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

3.答：在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响接发列车进路的的调车作业。

4.答：铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针、坚持高度集中、统一领导的原则。

5.答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。6.答：车站值班员应严格按照《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，方可取消发车进路。

7.答：使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应相互联系，共同做到“三确认”，即确认列车没有出发、确认列车整列到达，确认区间空闲。

8.答：接车进路未端设有延续进路的车站，在办理相对方向同时接车时，如接车进路无延续进路的列车已到达，有延续进路的列车需办理通过时，可在列车头部已进入接车线后，人工解锁延续进路。

9.答：站内正线须保证能通行超限货物列车。此外在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站（包括给水站）上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。10..答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。11.答：岔线、段管线与正线、到发线接轨时；在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线。

12.答：在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线未端应设隔开设备。

13.答：对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。14.答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后方可进行。

15.答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。.16.答：遇下列情况，禁止办理相对方向同时接车及同方向同时发接列车。进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；在接发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。

五、综合题：

1.983-（2.0×1.1）-30 1道= =65 1.3×1.1 950-（2.0×1.1）-30 2道= =62 1.3×1.1 997-（2.0×1.1）-30 3道= =66 1.3×1.1 2.答：（2＋2）／（23×2）＝11.5 4.答：N=（1440×6－475）×（l－0.2）/78=83列 该站通过能力为83列 6.答：T开放＝L进十L制+L确／R迸×0.6MIN=（1000十800十1000）／35×0.6＝4.8MIN 最短时间为4.8MIN 7.答：构成一般行车事故，司机应负主要责任，车站值班员、助理值班员应负重要责任。

8.答：最多要承担事故损失费用12．5万无。9.答：770×75%／14.13=40辆 10.答：428／11＝38辆

11.答：（1164－30－22×2）／14．3＝76辆 12.答：56×14．3十22+30=852.8 13.答：考评员掌握。

14.答：828×75%／14.3＝43辆

15.答：可以同时接。因为止行端进站信号机外制动距离内的坡度未超过6‰，19064有停点可以接2遣，8781可以接1道。

16.答：5T棚车换长1.3，两辆棚车的重长为14.3x2=286（曲线长度40M），单位曲线阻力为600／400＝1，50KQ／T 17.答：考评员掌握。

第三篇：助理值班员技能鉴定

助理值班员中级技能鉴定复习题

一、选择题

客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时其线间距为(5300mm)。

客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离为(5000mm)。

按线路分类(货物线)属于站线。

按线路分类(机车检修线)属于段管线。

尽端式车站的股道编号当站舍位于线路一侧时从(站舍)开始顺序编号。

客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为(5300mm)。[212010103]

线路编号规定用罗马数字表示的线路为(正线)。

线路间距是指两相邻线路(中心线间)的距离。[212010103]

有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别(顺公里标前进方向从左向右)顺序编号。

在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于(岔线)。

按道岔的分类梯线上的道岔属于(普通单开)道岔。[212010104]

按道岔分类渡线两端的道岔属于(普通单开)道岔。[221010201]

道岔编号时(渡线两端)的道岔应该连续编号。[221010201]

道岔编号时位于(梯线上)的道岔应该连续编号。

峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于(7号)。

轨距为两股钢轨头部踏面下(16mm)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是(12号)。[211010202]

峰下线路采用对称道岔时辙叉号数不得小于(6号)。[211010202]

位于避难线上的道岔一般采用(普通单开)道岔。[211010202]

有数个车场的车站各车场道岔应(单独编号)编号并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。[211010202]

在采用18号单开道岔(导曲线半径≥860m)时侧向通过道岔的允许速度为(80km/h)。[212010203]

中间小站位于货物线上的道岔多采用(普通单开)道岔。[212010203]

中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(12号)。[212010203]

编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(9号)。[212010203]

单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向(不同线路)开通的位置。[212010203]

站内正线其他道岔定位为(正线)开通的位置。[321010204]

设置在出发场靠正线一侧的直通车场主要用于接发(无调中转)列车。[212010301]

峰尾牵出线上的调车机车主要担当(编组)作业。[221010402]

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是(换算)坡度。[221010501]

机车车辆限界规定货物装载最大高度不得超过()4800mm)。[212010701]

编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于()6200mm)。[211010801]

新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于(5700mm)。[211010801]

双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于(6330mm)。[211010801]

动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和(电力)动车组。[212011001]

机车按牵引动力方式分为电力机车和(内燃机车)。[212011001]

机车类型从运用上分为客运机车、(货运机车)和调车机车。[212011001]

主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是(调车机车)。[212011001]

(钩舌推铁)的作用是推动钩舌张开达到全开位置。[221011101]

(检衡车)属于特种用途车。[221011101]

(发电车)属于特种用途车。[221011101]

(除雪车)属于特种用途车。[221011101]

(试验车)属于特种用途车。[221011101]

(棚车)属于通用货车。[211011101]

(敞车)属于通用货车。[ 211011101]

(平车)属于通用货车。[211011101]

(集装箱车)属于专用货车。[211011101]

(罐车)属于专用货车。[211011101]

(冷藏车)属于专用货车。[211011101]

(救援车)属于特种用途车。[2221011101]

(矿石车)属于专用货车。[212011101]

(长大货物车)属于专用货车。[212011101]

(毒品车)属于专用货车。[212011101]

(家畜车)属于专用货车。[212011101]

(水泥车)属于专用货车。[212011101]

(粮食车)属于专用货车。[212011101]

13号车钩的(钩体)由钩头、钩身和钩尾三部分组成。[221011101]

C63车辆的标记载重为(61t)。[221011101]

C63货车的换长为(1.1)。[221011101]

C80货车的轴重为(25t)。[221011101]

GK型空气制动机因采用GK型(三通阀)而得名。[221011101]

长大货物车的基本代号是(D)。[221011101]

敞车的基本代号是(C)。[221011101]

车钩和钩尾框是用(钩尾销)把它们联成一体的。[212011201]

车钩在钩尾框中安放(缓冲器)使其组成车钩缓冲装置。[212011201]

车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为(车体底架)。[212011201]

车辆两端的车钩均处于(闭锁)位置时钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。[212011201]

车辆设计容积与标记载重的比值称为(比容系数)。[212011201]

车辆自重与设计标记载重的比值称为(自重系数)。[212011201]

车辆总重与车辆全长之比称为(每延米长度线路载荷)。[212011201]

车辆总重与全车轴数之比称为(轴重)。[212011201]

车号的七位数中(前14位)表示车型车种。[221011101]

车号的七位数中(后36位)表示生产顺序等。[ 221011101]

车号为3300099的货车是(棚车)。[221011101]

车号为4400099的货车是(敞车)。[221011101]

车辆标记为P61的表示该车是(60t棚车)。[221011101]

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将(截断塞门)的手 把扳动到与支管垂直的位置。[221011101]

毒品车的基本代号是(W)。[212011001]

凡铁道部规定车辆必须涂刷的标记称为(共同标记)。[212011001]

罐车的基本代号是(G)。[212011001]

货车按用途分为(通用货车、专用货车和特种货)。[212011001]

货车换长为1.3则全长是(14.3m)。[212011001]

集装箱车的基本代号是(X)。[212011101]

家畜车的基本代号是(J)。[212011101]

客车代号为YZX属于(硬座行李)车。[212011101]

空调发电车的基本型号是(KD)。[212011101]

矿石车的基本代号是(K)。[212011101]

冷藏车的基本代号是(B)。[212011101]

粮食车的基本代号是(L)。[212011101]

棚车的基本代号是(P)。[212011101]

平车的基本代号是(N)。[212011101]

空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到(40t)时按重车位调整。[221011201]

空重车自动调整装置的空重位压力比为(1:2.5)。[221011201]

两转向架心盘中心之间的距离称为(车辆销距)。[221011201]

确定车辆一位端或二位端的方法是以(制动缸活塞杆推出的方向来确定。[ 221011201]

双层软卧客车的代码为(SRW)。[222011101]

水泥车的基本代号是(U)。[222011101]

四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为(一位)车轴。[222011101]

我国铁路开始生产轴重(25t)新型货车。[222011101](人字标记)是车辆特殊标记。[211011101]

(货车性能标记)是共同标记。[211011101]

(环形标记)是特殊标记。[211011101]

(国际联运标记)是特殊标记。[211011101]

(关字标记)是特殊标记。[211011101]

(卷字标记)是特殊标记。[211011101]

(“毒品专用车”标记)是特殊标记。[211011101]

出站兼调车的信号机显示一个(一个月白色)灯光时准许越过该信号机调车。[212011401]

出站信号机有两个及以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设(进路表示器)。[212011401]

发车线路表示器显示(白色灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。

调车表示器向调车区方向显示一个(白色灯光)准许机车车辆自调车区向牵出线运行。调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区(溜放)。

调车表示器向牵出线方向显示一个(白色灯光)准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

调车信号机的定位显示为(蓝色灯光)。[212011401]

在集中联锁的平面调车区调车信号机显示(月白色闪光)灯光时表示准许溜放调车。

调车信号机在调车车列(全部越过)调车信号机后自动关闭。[212011401]

发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(一个绿色)灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车站经由正线出发。[212011401]

非自动闭塞区段出站兼调车信号机显示一个白光灯光准许越过该信号 机(调车)。[212011401]

进站、进路、出站信号机的定位显示为(红色灯光)。[212011401]

进站色灯复示信号机无显示表示(进站信号机在关闭状)。[212011401]

进站色灯信号机(四显示除外)显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内(正线准备停车)。[212011401]

三显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区段发出列车时出站信号机灯光 显示为(两个绿灯)。[221011401]

三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光准许列车进入站内(侧线准备停车)。

设有分歧道岔的线路所分歧道岔为18号及以上道岔当列车经过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显示(一个黄色闪光和一个黄色)灯光。[221011401]

四显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区间发出列车时出站信号机灯光显示为(两个绿灯)。

发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望信号的地点装设(发车)表示器。[221011401]

引导接车时引导信号应在(列车头部越过)信号机后及时关闭。[211011401]

预告信号机的定位显示为(黄色灯光)。[211011401]

按用途分类固定信号可分为(信号机)、信号表示器和信号标志等。[211011401]

在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设(进路)信号机。

铁路行车有关人员接班前须充分休息严禁(饮酒)如有违反立即停止其所承担的任务。车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行(对口交接)车站行车人员交接班时对正在执行的调度命令应按(《技规》附件7)进行交接。

车站行车有关人员交接班时行车备品的数量应按(《站细》)规定进行交接。[321010101]

双线自动闭塞集中联锁(未设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1501)。[321010201]

双线自动闭塞集中联锁(设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1500)。[321010201]

单双线半自动闭塞集中联锁(未设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1503)。[321010201]

单双线半自动闭塞集中联锁(设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1502)。[321010201]

单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是(TB/T1504)。[321010201]

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是(TB/T1506)。[321010201]

填写《行车日志》时旅客列车用(红笔)填写。[321010201]

办理接发客运列车时车次前冠以(客车)二字。[321010202]

列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理(发车)。[321010201]

采用电话闭塞法行车时列车运行以(区间)作间隔。[312010504]

自动闭塞区段同方向两个列车运行以(闭塞分区)作间隔。[312010504]

当基本闭塞设备不能使用时应根据列车调度员的命令采用(电话闭塞法)行车。[312010504]

双线自动闭塞发生故障改用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为(路票)。

三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出(通过的特快旅客列车)。

四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出(通过的特快旅客列车。

三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的(一个黄色或绿色)灯光。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为(绿色许可证)。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机故障时发出列车其行车凭证为(绿色许可证)。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其列车行车凭证为(出站信号机黄色灯光、绿色许可证)。

四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为(出站信号机黄色灯光、绿色许可 4

证)。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为(绿色许可证)。[322010204]

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为(绿色许可证)。[322010204]

三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为(出站信号机的绿色或黄色灯光)。

三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示(一个绿灯)。

三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的(黄色或绿色)灯光。[321010204]

自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由(铁路局)规定。

三显示自动闭塞作用良好车站控制台监督器故障经联系确认第一个闭塞分区空闲开放出站信号机后出站信号机显示(黄色)灯光。[322010509]

设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况需使用(总辅助)按钮才能改变列车运行方向。

双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站应使用(故障)按钮才能办理闭塞机复原。[322010509]

四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有(一个)闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的(绿色或绿黄色灯光)通过。

当基本闭塞法不能使用时应根据(列车调度员)的命令采用电话闭塞法行车。[322010502]

车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是(路票)。[321010204]

半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的(进行信号)。

半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的(进行信号)。

半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的(进行信号)。[321010204]

半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发车站办理区间开通时需使用(故障)按钮。

单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)发车表示灯变为(灭灯)。[321010204]

单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号取消闭塞时集中联锁的发车站先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为(灭灯)。

半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时发出列车的凭证为(出站信号机显示的进行信号和调度命令)。[331010401]

使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机(路票副页)作为补机返回的行车凭证。

双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯显示(黄灯)后即可使用正常到达按钮办理复原。[333010502]

半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为(路票)。

半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为(路票)。[321010202]

车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯应立即报告列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。[321010202]

.半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的列车时须报请列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。

自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为(路票)。[313010202]

自动闭塞区间发出由区间返回的列车时车站应报请列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。

单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为(调度命令)。[313010202]

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是(需要列车机外停车)。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是(列车接近车站)。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是(通过列车变更到发线)。

机车联控中遇(特快(双层)旅客)列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。

遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长, ××(站)(运行正常)”。[311010205]

车站编发超长列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。[321010202]

车站编发挂有限速车辆的列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。[321010202]

车站编挂装载超限货物的车辆时需经(列车调度员)准许并发布命令。[321010205]

车站恢复基本闭塞法时需经(列车调度员准许发布命令。[321010202]

遇货物列车(违反列车编组计划)时无需向司机交付或转达调度命令。[321010202]

利用施工特定行车办法行车时无需向(运转车长)交付或转达调度命令。[321010202]

无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮其含义是(溜放信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示一个绿灯其含义为(推进信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示为一个红灯其含义是(停车信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示为两个红灯其含义是(紧急停车信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭一个红灯其含义为(解锁信号)。[312020106]

接发列车时能进入接发列车进路的线路上无(隔开设备或脱轨器)禁止手推调车。

手推调车的速度不得超过(3km/h)。[321020202]

电气化区段接触网未停电的线路上禁止对(棚车、敞车)进行手推调车。[321020202]

车站临时加开列车时须经(列车调度员)准许并发布命令。[321010202]

车站需变更列车径路时需经(列车调度员)准许并发令。[321010202]

封锁区间后开通区间时需经(列车调度员)准许并发令。[332010202]

双线改为单线行车或恢复双线行车时需经(列车调度员)准许并发令。[332010202]

向封锁区间开行路用列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。[332010202]

在特殊情况下将列车接入调车线时需经(列车调度员)准许并发布命令。[332010202]

在特殊情况下将列车接入货物线时需经(列车调度员)准许并发布命令。[312010202]

指挥列车运行的命令和口头指示只能由(列车调度员)发布。[312010205]

自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经(列车调度员)准许并发布命令。[312010205]

铁路调车列车摘挂作业程序包括:准备作业,摘挂作业和(摘挂报告)三大项。[321020104]

连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过(10车)时,应顿钩或试拉。[321020104]

铁路调车送车作业程序包括:挂车,运行(送车)三项。[321020105]

铁路调车取车作出程序包括:连挂返回和(交接报告)两项。[321020105]

铁路调车取送作业,推进运行经过无人看守道口前,要显示(指示司机鸣笛)信号,适当控制速度。

推送车辆时,要先试拉,确认(末位)车辆起动后,方可显示试拉好了信号。

四显示自动闭塞作用良好出站信号机故障发出列车时行车凭证为(绿色许可证)。

自动闭塞区间遇暴风雨雪天气为消除线路故障夜间开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为(路票)。[321010202]

车站值班员取消发车进路时应先通知(发车人员)确知停止发车并通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。[321010202]

车站值班员接到邻站列车预告后应按(《站细》)规定及时通知有关人员到岗接车站内平过道应加强监护。[321010202]

车站助理值班员发出旅客列车时应在)旅客乘降一侧)显示发车指示信号。[321010202]

出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机并显示(通过)手信号。[321010202]

发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器(着白灯)。[321010203]

发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面(作圆形转动)。[321010203]

发车指示信号夜间为高举绿色灯光(上下缓动)。[321010203]

发车指示信号昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面(上下缓动)。[321010203]

显示发车信号时夜间为绿色灯光上弧线向列车方面(作圆形转动)。[321010203]

按《铁路货车统计规则》“列车编组顺序表”编号为(运统1)。[311010205]

运统1中的车号栏,根据车体上的大号码填记。如发现双号码时,以(车底架侧梁号码)为准。

遇半自动闭塞区间(使用故障按钮)时无需向司机交付或转达调度命令。[321010202]

运统1中的载重栏,1t空集装箱按(0.2t)填记。[311010205]

运统1中的载重栏,5t空集装箱按(0.9t)填记。[321010205]

运统1中的载重栏,10t空集装箱按(1.6t)填记。[321010205]

运统1中的载重栏,整车回送铁路篷布每张按(60kg)计算。[333010205]

无列检作业的列车负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是(车务人员)。

小运转列车是否挂列车尾部装置由(铁路局)根据列车运行距离长短等条件确定。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时须经(列车调度员)准许并预告司机。

运行图规定为通过的货物列车原则上应在(正线)通过。[321010202]

站内无空闲线路的特殊情况下只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的(救援列车)。

站内无空闲线路的特殊情况下只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的(不挂车的单机)。

站内无空闲线路接车时列车应在进站信号机外方停车由(接车人员)向司机通知事由后以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。[321010202]

站内无空闲线路时不准接入(货物列车)。[321010202]

进站信号机外制动距离内进站方向为超过(6‰)的下坡道而接车线末端无隔开设备时禁止同方向同时发接列车。[322010202]

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的(换算坡度)[322010202]

当超长与非超长列车在车站交会时除有列车调度员指令外一般应先接(有停点的非超长列车)。

遇禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时(脱轨器)不能作隔开设备。

相对方向不能同时接车时除有调度指示外车站应先接(不适于站外停车的)列车。

相对方向不能同时接车时除有调度指示外一般应先接(后面有续行列车的)列车。

相对方向不能同时接车时除有列车调度员指令外一般应先接(停车后起动困难的)列车。

某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道接车线末端未设安全线,在接发旅客列车的同时可以接入列车运行监控记录装置发生故障的(不挂车的单机)。

某站两端进站方向均为平道接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运 7

行监控记录装置发生故障的旅客列车)。

某站两端进站方向均为上坡道接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运行监控记录装置发生故障的)列车。[321010202]

某站两端进站方向无坡道限制接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运行监控记录装置发生故障的路用列车)。[321010202]

客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

无列检作业的始发列车发车前, ,要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

区段列检所对无调中转列车, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

更换机车或更换乘务组时, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

列车软管有分离情况时, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

列车停留超过(20min)时,要对列车自动机进行简略试验。[321010202]

列车摘挂补机时,要对列车自动制动机进行简略)试验。[321010202]

机车改变司机室操纵时, 要对列车自动制动机进行(简略)试验。[321010202]

单机附挂车辆时, 要对列车自动制动机进行(简略)试验。[321010202]

列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由(司机)负责。[321010202]

直达特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由(车辆乘务员)负责。[321010202]

单机挂车时,列车自动制动机简略试验,按规定应由(车站人员)负责。

[321010202]

无列检作业的特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由(运转车长)负责。[321010202]

《铁路技术管理规程》规定行包列车自动制动机主管压力为(600kPa)。[332010507]

救援列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。[332010802]

向封锁区间发出救援列车或救援列车返回时车站值班员均应通知(站长)和对方站。

路用列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。[332010801]

向施工封锁区间开行路用列车原则上每端只准进入一列如超过时其安全措施及运行办法由(铁路局)规定。[332010801]

对列车显示停车信号时须待列车(停妥后)方可撤除。[321010203]

要求列车减速的手信号夜间为(黄色)灯光。[321010203]

要求列车降低速度的手信号昼间为(展开的黄色)信号旗。[321010203]

要求列车停车的手信号夜间为(红色)灯光。[321010203]

要求列车停车的手信号昼间为(展开的红色)信号旗。[321010203]

编组军用人员列车牵引重量一般不超过(2000t)。[332010403]

对无法减吨的军运装备、物资若其装载重量超过货车容许载重时加载部分不得超过货车标记载重量的(2%)。[332010403]

挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时必须得到(列车调度员)的同意且符合接发超限货物列车的规定。[332010403]

军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的(前部或后部)。[332010403]

军用列车开行条件规定编组客车或军方自备客车(10辆)可开行军用列车。[332010403]

军用列车中的代客车每辆载重按(10t)计算。[323010403]

填记运统1载重栏时每辆重客车按(标记载重)计算并以左右括号表示。[323010403]

军用列车中的马匹车每辆载重按(6t)计算。[323010403]

军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离本列有条件的按铁路规定隔离如本列车条件不足时至少隔离(1辆)。[323010403]

军用物资车编组(40辆)可开行军用列车。[323010403]

部队人员和物资车混编达到(20辆)时方可开行军用列车。[321010403]

军用列车编组时应按(有关)规定办理。[321030101]]

未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时须(面向来车)方向交后迅速回到安全位置。[312030101]

发现货物列车列尾装置丢失时应报告(列车调度员)使列车在前方站停车处理。[321030202]

集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压能解除进路上的(故障锁闭)使设备恢复正常状态。[332030101]

发现货物列车列尾装置灯光熄灭时应报告(列车调度员)使列车在前方停车站处理。

非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后(扳道员)应向车站值班员报告整列到达。[311030101]

接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知(运转车长(无运转车长为车辆乘务员))进行整理。[321030201]

车站助理值班员接发列车发现货物有坍塌的可能时应及时(停车)处理。[321030102]

车站助理值班员接发36611次时通过车次可以判定该列车是(区段)列车。[312010202]

根据列车车次判断货物列车种类11101次是(技术直达)列车。[312010202]

根据列车车次判断列车种类57001次是(路用)列车。[312010202]

某货物列车车次为22202次从车次可以判定是(直通)列车。[312010202]

无调中转列车是指经过技术站不需要进行(改编作业)的直达、直通列车。[321010202]

由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是(区段)列车。运行于区段两端相邻几个中间站之间，并进行摘挂车作业的列车是(市郊)列车。

编组列车就是按列车的种类、用途和运输性质，根据《铁路技术管理规程》、(列车编组计划)和列车运行图的规定，将车辆或车组选编并连挂成车列。

单机挂车的辆数，超过12‰的区段，以(铁路局规定)为限。(B、4、Y)单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以(10)辆为限。

列车的种类、列车中车辆的去向，编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符合(列车编组计划)。

列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和(列车运行图)规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

直快旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过(2)辆。

为保证列车运行安全，(特快旅客)列车不准加挂货车。

为保证列车运行安全，(旅客)列车在始发站不准编挂关门车。为保证列车运行安全，在列车中关门车连续连挂不得超过(2)辆。

由于装载货物需要关闭(截断塞门)，停止制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。运统1中的编组站名，应填记(列车始发站名)。

运统1中的年、月、日、分，应填记列车(计划发车时间)时间。接发列车人员与运转车长显示互检信号时，夜间为白色灯光(高举)接发列车人员与运转车长显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗(高举)。装有易燃气体的车辆，距牵引的内燃机车至少隔离(4)辆。

在编组列车时，装载爆炸品车辆与(装载放射性物质(矿石、矿砂除外)车辆)不准编入同一列车。

装有放射性物质(矿石、矿砂除外)的车辆，距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离(1)辆。

装有一级易燃液体的车辆，距乘坐旅客的车辆至少隔离(3)。

装有一级易燃固体的车辆，距装载雷管及导爆索车辆至少隔离(3辆)SS3某到发线有效长850 m，按11 m为换算单位，其容车数为(72)辆。

某调车线有效长900 m，按11 m为换算单位，其容车数为(61)辆。某尽头式货物线有效长450 m，按11 m为换算单位，其容车数为(40)辆。某站牵出线长度为574 m，调机长度为24 m，该牵出线最大换算容车数为(49)。18点统计时，车站现在车中，(重车)应按运用车统计。

18点统计时，车站现在车中，(空车)应按运用车统计。

18点统计时，现在车按运用情况分为(运用车和非运用车)两种。

18点现在车按空重状态分为(重车和空车)两种。

18点现在车统计时，(企业租用空车)应按非运用车统计。

18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按重车)统计。

18点现在车统计时，对企业自备空车，应按（非运用车）统计。18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按(重车)统计。

18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按(空车)统计。

18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为(运报-3)。

本站为办理货车手续站，若货车07:00到达本站，08:00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10:00到达邻站，12:00由邻站发出，邻站统计(2h)中转停留时间。

本站为办理货运手续，若货车10:00到达本站，11:00调入区间进行装车作业，装车后又于13:00返回本站，14:00由本站出发，本站统计(4h)货物作业停留时间。

本站为办理货运手续站，若货车10:00到达邻站，11:00调入区间进行装车作业，又于13:00返回邻站，14:00由邻站发出，邻站统计(2h)中转时间。

本站为办理货运手续站，若货车07:00到达邻站，08:00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10:00到达本站，11:00由本站发出，则本站统计(3h)货物作业停留时间。

货车停留时间按作业性质分为(货物作业和中转作业)停留时间。

货车停留时间报表，按统计报表名称编号为(运报-4)。

货车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和（货物作业）停留时间两种。货物作业车是指在车站进行（装卸）作业的货车。

利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算（当日发出）的货车停留时间。在中间站摘下在本站（不装不卸）的货车，应统计中转停留时间。车站统计装卸车数时，（填制货票的游车）应计算装车数。

运用重车在运送途中发生倒装作业，两车倒一车时，计算（增加卸空车）一辆。运用重车在运送途中发生倒装作业，一车倒两车时，计算（增加使用车）一辆。救援列车进入封锁区间后，接近救援地点2Km时，以不超过（20Km/h）速度运行。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（2Km）时，要严格控制速度。试验制动机利用口笛要求司机减压时，助理值班员鸣示方式为（一短声）。试验制动机完了，助理值班员利用口笛向司机鸣示方式为（一短一长二短声）。助理值班员利用口笛向运转车长指示发车时，口笛鸣示方式为（一长一短声）。利用口笛指示司机发车时，鸣示方式为（一长声）。

试验制动机要求司机缓解时，助理值班员利用口笛鸣示方式为（二短声）。昼间显示发车指示信号时，高举展开的绿色信号旗靠列车方面（上下缓动）。显示引导手信号时，夜间为黄色灯光（高举头上左右摇动）。列车头部越过显示人所在地点后收回的是（引导）手信号。

显示引导手信号时，昼间为展开的黄色信号旗（高举头上左右摇动）。引导接车时，列车以不超过（20Km/h）。

夜间向司机显示十,五,三车距离信号时，表示五车距离的信号为绿色灯光连续下压（两次）。夜间向司机显示十、五、三车距离信号时，表示三车距离的信号为绿色灯光下压（一次）。

昼间向司机显示十、五、三车距离信号时，表示五车距离的信号为绿色灯光下压（两次）。.到发线换算容车数，按有效长度减去（机车）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。

到发线换算容车数，按线路有效长度减去机车长度和（30m）附加制动距离后，除以11m而求得。

填记运统1载重栏时，装运非营运货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的（1/3）计算。

股道容车数，应以标记载重（30t棚车）的长度为标准。尽头线路容车数，应减去必要的安全距离（10m）。

牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于（200m）。

某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（30辆）。

货物列车到发线有效长一般是（850m）。

开行5000t重载货物列车的车站到发线有效长一般是（1050m）。牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（200m）。

遇（封锁区间）时，无需向司机交付调度命令。遇（开通区间）时，无需向司机交付调度命令

遇自动闭塞区间（使用总辅助按钮）时，无需向司机交付调度命令。遇（单机挂车）时，需向司机交付调度命令。

遇（变更列车径路）时，需向司机交付调度命令。遇（到发线接触网停电）时，需向司机交付调度命令。

再有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（客列检作业人员）负责。

中间站到发的车流，主要靠（摘挂）列车输送。

装有“140产品”的车辆应挂于机后（15位至20位之间）.四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（出站信号机黄色灯光、绿色许可证）。

四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空间，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（通过的特快旅客客运列车）。

单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯变为（灭灯）。俩相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（站间区间）作间隔。无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（路票）。列车通过车站的时刻以（列车头部通过车站值班员室）的时刻为准。列车尾部停在警冲标外方时，车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号为（拢起的信号旗上下摇动）。

旅客列车应接入固定线路，对有停点的旅客列车应接入《车站行车工作细则》规定的（靠站台）的线路。

中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用（推送）调车法。未设调车组的四等中间站，调车领导人是（车站值班员）

变更正线、到发线调车作业计划时须事先取得（车站值班员）同意。

填记运统1载重栏时，整车回送铁路货车用具无实际重量时按货车标记载重的（1/3）计算。

填记运统1载重栏时，代客重车按每辆（10t）计算。

中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站的主要区别是，应附有（车站示意图）。调车作业计划仅变更（作业方法）时，不受口头传达三钩的限制。调车作业计划仅变更（车辆数）时，不受口头传达三钩的限制。

联系用的手信号中，夜间红色灯光上下摇动，其含义为（要求再度显示信号）。夜间向司机表示十、五、三车距离信号时，表示十车距离的信号为绿色灯光连续下压（三次）。联系用的手信号中，昼间拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动，其含义为（要求再度显示信号）。

.昼间向司机表示十，五，三车距离信号时，表示三车距离的信号为展开的绿色信号旗下压一次

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由司机负责。

电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车和敞车禁止手推调车。

电气化区段，接触网未停电时，导线高度为5700mm的线路上，禁止对棚敞车类的车辆进行手推调车。

调车作业中，坂道员或信号员应按照调车作业计划，正确及时准备进路。调动装有压缩气体，液化气的车辆时，调车速度不得超过15km/h。

接车列车时，坂道员，信号员应严格按照车站值班员命令，正确及时准备进路。禁止手推调车的车辆是装有压缩气体的车辆。

开行违反列车编组计划的跨局列车需经铁路部调车员准许并发布调度命令。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳道。

列车中的车辆软管的连结，无列检作业的由调车作业人员负责。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm平面牵出线调车，车辆的溜放完全靠机车的推送力。为保证调车作业安全，推送车辆时，要先试拉。小运转列车是否挂列尾装置由铁路局确定。

新建电气化铁路，货物装载的高度超过5350mm时，称为超高货物。一般部队的军用物资和人员混编20辆，可开行军用列车。一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时须经驻路局或办事处军代处同意并下达命令。

引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

中间站利用到发线停留车辆时，经车站值班员准许外，还须列车调度员准许。

在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（出站信号机）无线调车灯显信号，显示三车距离信号的方式（黄色灯光长亮）无线调车灯显信号显示为黄灯闪后绿灯长亮，其含义是（减速信号）

无线调车灯显信号显示为绿/红灯光交替后绿灯长亮，其含义是（连结信号）

无线调车灯显信号显示为绿色灯光闪数次后熄灭，其含义是（起动信号）

正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方式是确认（闭塞表示灯）推算班计划中转时间所采用的中转车数等于（到发+出发/2）按统计报表的名称，中间站行车日志是（运统2）

编组站（区段站）行车日志按统计报表名称编号为（运统3）使用无线灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由（《行规》）规定

由于设备原因，调车领导人与调车指挥人亲自交接计划确有困难时，交接办法由（《站细》）规定

432.调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项，对其他有关人员具体传达办法，应执行（《行规》）规定

433.变更计划不超过

（三）钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

434.口头变更调车作业计划，变更（股道）时，必须停车传达。

435.推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车.h，除数是（作业次数）436.在站内岔线入口处设置的调车信号机显示一个（红色）灯光表示不准越过该信号机调车。437.邻站为办理货运手续的车站，货车于08：00到达本站，09：00按调车作业调入区间卸车，11：00卸车作业完了调回本站，11：30由本站发出，本站统计中转停留时间（1h30min）438.本站为办理货运手续的车站，按调车作业调入区间的卸车，07：30到达本站，08：00调往区间，10：30卸车完了调往邻站，11：00由邻站发出，本站应统计货物作业停留时间（3h）

439.车站助理值班员昼间持有手信号旗时，应将信号旗拢起（左手持红，右手持绿）440.助理值班员昼间显示调车减速信号时，显示方式为：展开的绿色信号旗（下压数次）441.助理值班员昼间徒手显示停车信号时，显示方式为：两臂高举头上（向两侧急剧摇动）。442.助理值班员夜间显示减速信号时，显示方式为：绿色灯光（下压数次）

443.助理值班员昼间显示连接信号时，显示方式为：两臂高举头上，使拢起的手信号（旗杆成水平末端相接）

444.助理值班员夜间显示连接信号时，显示方式为：（红绿灯光交互显示数次）445.双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，车站应（派引导人员）接车 446.无需向运转车长交付调度命令的项目是（封锁区间）447.无需向运转车长交付调度命令的项目是（开通区间）448.无需向运转车长交付调度命令的项目是（使用故障按钮）

449.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（350m）

450.旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm，货物装载高度超过（4980mm）时称为超高货物

451.旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由（吊调车作业人员）负责 452.列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，单线区间不得退行到车站的（最外方预告标或预告信号机）的内方

453.封锁区间施工时，施工领导人按批准的方案，在车站（行车设备施工登记簿）内登记，通过（车站值班员）向列车调度员申请施工

454.较为复杂的事故救援，事故现场设立临时线路所时，救援列车进入封锁区间的行车凭证为（列车调度命令）

455.救援列车发出或返回时，车站值班员应均应通知（列车调度员）和对方站

456.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（调度命令）作为进入封锁区间的许可

457.当线间距小于（6.5m）的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具，物料或人员不得在两线间放置或停留

458.正在检修中的行车设备需要使用时，需经（检修人员）同意

459.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（500m）的距离

460.轻型轨道车过岔速度不得超过（15km/h)，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行

461.在区间线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按（线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置）显示停车手信号，随车移动，如暸望条件不良，应增设中间防护 13

人员。

462.＂抢钩＂就是按（《站细》）规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩话。

463.某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（70辆）。

464.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为（10辆）。465.DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（55辆）。

466.SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（72辆）。

467.DF11内燃机车牵引区段，某站旅客列车到发线有效长605m，按11m换算时，该线换算容车数为（50辆）。

468.在有接触网终点标的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有（10m）的安全距离。469.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上，没有（隔开设备或脱轨器），不准调车。

470.为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（第一组）道岔必须向邻线开通。

471.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（两端）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。472.（中间站）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。473.禁止停留车辆，但允许停留机车的线路是（正线）。474.禁止停留机车车辆的线路是（机车走行线）。475.禁止停留机车车辆的线路是（安全线）。476.站内正线上不得停留（车辆）。

477.线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧小于（1.5m）时，不准调车。478.手推调车的车辆，（人力制动机）作用必须良好，有胜任人员负责制动。479.手推调车的速度不得超过（3km/h）。

480.推进车辆运行，前方进路的确认由（调车指挥人）负责。481.驼峰调车，车辆的溜放主要依靠（车辆重力)。

482.未经铁路局批准，在超过（6%）坡度的线路上禁止手调车。483.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（撤除防溜措施）。484.调车作业摘车时，必要停妥，（采取好防溜措施）后方可摘开车钩。

485.DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长934m，按11m换算该到发线的换算容车数（80辆）。

486.SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数是（82辆）。

487.某站牵出线长度为584m，调机长度24m，按11m换算，该牵出线换算容车数为（50辆）。488.GB/T7178.9规定，防溜器具符号⊕表示（拧紧人力制动机）。489.GB/T7178.9规定，防溜器具符号⊿或表示（放置铁鞋）。490.GB/T7178.9规定，防溜器具符号‖表示（放置防溜枕木）。491.GB/T7178.9规定，防溜器具符号$表示（使用防溜紧固器）。

492.电力化区段带点接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（防溜紧固器）代替人力制动机。

493.人力制动机闸链损坏时，防溜措施可用（防溜紧固器）代替。494.站台上堆放的货物，距站台边缘小于（1m）时，不准调车。495.装载（爆炸品）的车辆，禁止手推调车。

496.电气化区段，接触网未停电的线路上，对（棚、敞）车类的车辆禁止手推调车。497.装有（压缩气体）的车辆，禁止手推调车。

498未设调车组的中间站手推调车时，须取得（车站值班员）的同意。499.装有（液化气体）的车辆，禁止手推调车。

500.双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（10min）。

501。车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是（顺岔子方向向前缓慢移动）

502。发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（列车调度员），使列车在前方站停车处理。503。非集中联锁车站，列车全部出站后，（扳道员）应向车站值班员报告列车全部出站。504.非集中联锁车站，列车全部进站并停于接车线警冲标内方后，（扳道员）应向车站值班员报告整列到达。

505.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（6‰）的下坡道，须使列车在站外停车后再接入站内。

506.进站信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（2m）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

507.助理值班员接发列车时。发现货物有倒塌的危险时，应（及时停车）处理。

508.助理值班员接发列车时，发现货物列车发生燃油时，应根据情况使用列车无线调度通信设备通知（司机）或显示停车信号。

509.助理值班员发现客车车辆剧烈振动，危及行车安全时，须立即通知（司机）采取停车措施。

510.助理值班员接发列车发现客车车体倾斜，危及行车安全时，应立即通知（司机）采取停车措施。

511.助理值班员接发列车发现车辆抱闸，危及行车安全的情况时，应立即通知（司机）采取停车措施。

512.助理值班员发现制动梁脱落时，须立即通知（司机）采取停车措施。

513.直快旅客列车在站通过，因行人挡道司机主动停车时，待行人走开后，可以继续运行时，（司机自行起动列车）。

514.直快旅客列车在站通过车站，列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（车辆乘务员通知司机开车）。

515.车站接发列车使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（由车站按规定发车）。

516.在自动闭塞区段。发现快速旅客列车尾部标志灯光熄灭时，如通知不到运转车长进行整理时。应（使列车停车）整理。

517.车站助理值班员发出超长列车时，除向司机交付调度命令外，还应通知（邻站）。518.助理值班员发出单机挂车的列车时，除向司机交付调度命令外，还应通知（邻站）单机挂车辆数。

519.车站发出超限列车时，除向司机交付调度命令外，还应通知（邻站）。

520.填记运统1货物名称时，如一货物有数种品名时，按其中（重量最多的）货物品名填记。

521.列车冒进进站信号机,接车进路已准备妥当。可（以调车方式）将列车接入站内。522.列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（开放进站信号）将列车接入站内。

523.本站为办理货运手续的车站，按调车作业调入区间的卸车，07:00到达本站，07:30调入区间，10:30区间卸车完了，并返回本站，11：00由本站发出，本站统计货物作业停留时间（4h）。

524.本站办理区间装卸作业的货运手续，火车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过，本站统计（2h）计货物作业停留时间。

525.货物堕落影响邻线行车，人力又不能搬出线路时，应先做好（邻线防护）再进行处理。526.助理值班员接发列车发现装载的货物窜动，超过机车车辆界限时，应通知（司机）采取紧急停车措施。

527.车辆抱闸停车处理时，如因制动机故障一时不能排除，在不违反“关门车”编挂条件下，可关闭（截断塞门）停止该车制动作用。

528.处理制动梁脱落时，应在车辆缓解状态下，关闭该车的（截断塞门），停止该车制动机作用，并将脱落的制动梁卸下或捆绑好。529.专运列车在双线区间运行时，（货物）列车不得与其在区间交会。

530.专运列车在车站停车时，不得和（旅客）列车在同一站台及邻线停车、会让。531.填记运统1收货人或卸线栏，按（铁路局）规定填记。

532.超限货物的任何超限部位接近建筑物或设备在100mm~150mm之间时，运行速度不得超过（25km/h)。

533.编制车站班计划时，本班办理车数等于（接入重空车与发出重空车数）。534.车站班计划是车站完成一个班生产任务的（作业组织计划）。535.车站班计划由（主管副站长）负责编制。

536.车站班计划中，关于发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划是（列车出发计划）。

537.车站必须根据上级调度下达的日（班）计划，正确编制车站作业计划，并在（上级调度）指挥下组织实现。

538.因救灾紧急需要，跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时，须经（铁道部调度）准许并发布命令。

539.应按站顺编挂的摘挂列车，(未按站顺）编挂属于违反列车编组计划。

540.运行上有限制条件的装载超限货物的车辆，除有特殊指示外，禁止编入（直达和直通）列车。

541.在变更列车重量和长度的车站，未按（补轴、超轴）规定编组列车，属于违反列车编组计划。

542.中间站编组超重列车时，应得到（司机）的同意，并经列车调度员准许。543.装载超限货物无（挂运命令）的车辆，禁止编入列车。

544.装载危险、易燃等货物的车辆，应按照（铁路危险货物运输规章）规定进行隔离。545.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75mm）。

546.旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（1辆），但最后一辆不得为关门车。

547.某货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆，车站需将蜜蜂车挂入该列车内，应最小与农药车隔离（4辆）并应挂于农药车前部。

548.货物列车关门车不得编挂于机车后部（3辆）之内。

549.凡违反车流经路，将车辆编入异方向列车时即为违反（列车编组计划）。550.关门车在列车中连续不得超过（2辆）。

551.始发直达列车指在装车站编组，通过（1个）及以上编组站不进行改编的列车。

552.一个装车站组织的，经过一个及以上（编组站）不进行改编作业的货物列车称为始发直达列车。

553.货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（1.3）及以下。554.货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（81t）及以下。555.18点统计时，（重车）按运用车统计。556.18点统计时，（空车）按运用车统计。

557.18点统计时，现在车按运用情况分为（运用车和非运用车）两种。558.18点现在车按空重状态分为（重车和空车）两种。

559.18点现在车统计时，车站站线上停留有二辆企业自备重车，应按（运用车）统计。560.18点现在车统计时，（企业租用空车）应按非运用车统计。561 填写运统1载重栏时，6t空集装箱自重按（0.9t）填写。562 填写运统1发车栏时，按（货票）填写重车始发站名。563 填写运统1记事栏时，对企业自备车填写（企业简称）。

564 填写运统1载重栏时，20英寸空集装箱自重按（2.4t）填写。565 填写运统1载重栏时，40英寸空集装箱自重按（3.7t）填写。

566 列车在中间摘车时，车站应将（运统1）中有关摘下车辆的记载抹销。

567 列车在中间站挂车时，车站应将所挂车辆有关事项填入（运统1）的空白行内。568 填记运统1载重栏时，货车上装载的重集装箱，填记（货重+箱重）合计重量。

二、判断题.1.铁路线路按用途分为正线、段管线、岔线及特别用途线。(F)[221010101]

2.道岔编号从列车出发方向开始顺序编号上行为双号下行为单号。(F)[212010201]

3.铁路信号分为视觉和听觉信号两类。（T)[212011301]

4.铁路信号按设置地点分类为固定信号和移动信号。(T)[212011301]

5.出站信号机开放后禁止取消发车进路。（F)[212011301]

6.当防护某一进路的信号机开放后其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动其敌对信号机也不能开放。(F)[212011301]

7.计算机联锁的特点之一是利用鼠标点击代替手按按钮。(T)[213011601]

8.信号是指示列车运行的命令有关行车人员必须严格执行。(F)[212011301]

9.列车按运输性质分类普通旅客列车属于第三类。(F)[312010102]

10.列车按运输性质分类特快旅客列车属于第一类。(T)[312010102]

11.列车按运输性质分类特快行邮行包列车属于第二类。(T)[312010102]

12.列车按运输性质分类军用列车的等级高于五定班列。(T)[312010102]

13.列车按运输性质分类小运转列车的等级高于路用列车。(T)[312010102]

14.列车按运输性质分类快运货物列车的等级高于军用列车。(F)[312010102]

15.列车按运输性质分类始发直达列车的等级高于普通行包列车。(F)[312010102]

16.列车按运输性质分类特快行邮列车等级高于普通旅客列车。(F)[312010102]

17.按列车运行等级顺序快速行邮列车等级高于普通旅客列车。(T)[312010102]

18.按列车运行等级顺序普通旅客列车等级高于快速行邮列车。(T)[312010102]

19.按列车运行等级顺序快速旅客列车等级高于快速行邮列车。(T)[312010102]

20.按列车运行等级顺序军用列车等级高于普通行包列车。(F)[312010102]

21.列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长并预留20m的附加制动距离来确定。

(F)[311010206]

22.插有检修色票及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。(T)[311010206]

23.关闭截断塞门的车辆禁止编入列车尾部最后一辆。(T)[311010206]

24.旅客列车禁止编入装载危险货物的车辆。(T)[312010405]

25.旅客列车运行途中临时发生的“关门车”数量不得超过现车总数的6。(F)[312010206]

26.列车应按列车运行图规定的编挂条件、重量或长度编组。(F)[312010206]

27.特快旅客列车不准编挂关门车。(T)[321010206]

28.由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的禁止编入列车。(T)[321010206]

29.装载超限货物的车辆没有调度命令时禁止挂运(T)[321010206]

30.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法由《铁路危险货物运输管理规则》规定。(T)[312010405]

31.卸车作业未完的货车18点现在车按重车统计。(T)[321010902]

32.一次货物作业平均停留时间可用号码制方法进行统计。(T)[321010902]

33.运用重车在运送途中发生倒装作业一车倒装两车时计算增加使用车一辆。(T)[321010902]

34.中转车平均停留时间货车出入较少的中间站可用号码制方法统计。(T)[321010902]

35.装车作业未完的货车18点现在车按空车统计。(T)[321010901]

36.现在车按运用状况分为运用车和非运用车两种。(T)[321010901]

37.半自动闭塞设备无法从控制台上监督区间是否被占用。(T)[312010201]

38.闭塞设备分为集中与非集中两种。(F)[312010201]

39.单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。(T)[312010201]

40.我国铁路行车基本闭塞法分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞法三种。(T)[312010201]

41.我国铁路行车闭塞法分为基本闭塞法和代用闭塞法两种。(T)[312010201]

42.三显示自动闭塞法行车时货物列车可凭出站信号机的黄色灯光进入闭塞分 20 区。(T)[311010201]

43.在列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用速差式自动闭塞。(T)[311010201]

44.自动闭塞区间通过信号机显示一个绿色灯光说明前方有一个闭塞分区空闲。(F)[311010201]

45.自动闭塞区段在未设出站信号机的线路上应使用绿色许可证发车。(T)[311010201]

46.半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。(F)[311010201]

47.采用电话闭塞法行车时车站发出挂有区间返回的后部补机时应发给补机司机一张路票。(F)[321010202]

48.半自动闭塞区间使用故障按钮时车站值班员应请求列车调度员发布调度命令。(T)[321010202]

49.车站应不间断地接发列车严格按列车运行图行车。（F)[321010202]

50.单机、动车及重型轨道车虽不完全具备列车条件但进入区间运行时应按列车办理。(T)[321010202]

51.布置接发列车进路应由车站值班员亲自办理。(T)[321010202]

52.客运列车由正线变更为到发线接车时必须有书面调度命令。（F)[321010202]

53.车站接车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知列车长进行整理。(F)[321010509]

54.出站信号机故障时发车进路上的对向道岔应加锁。(F)[321010503] ×

55.过标信号是列车整列进入警冲标内方后运转车长与接车人员显示的信号。(T)[312010203]

56.列车未超过本区段图定计长而实际超过本站停放该列车的到发线有效长时不按超长列车办理接发车。(F)[321010401]

57.列尾装置的作用之一作为列车尾部标志提示列车整列到达。(T)[311010202]

58.超限货物按其装车后超限程度分为一级、二级和超级超限。（T)[313010402]

59.下部超限货物按其超限程度划分为二级和超级超限。(T)[313010402]

60.在联锁失效的情况下车站助理值班员检查确认接车线路空闲后应向车站值班员报告“×道空闲”。(T)[321010509]

61.超长列车到达时刻以列车第一次停车时刻为准。(T)[321010401]

62.同方向同时发接列车是指车站开放一端出站信号机至列车全部出站的时间内也开放另一端进站信号机接入同方向的另一列车。(T)[311010202]

63.相对方向同时接车是指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内也开放另一端的进站信号机接入相对方向的另一列车。(T)[311010202]

64.禁止办理同方向同时发接列车时原则上应先接后发。(T)[311010202]

65.引导接车时应在列车全部越过后方可关闭或收回引导信号。(F)[321010506]

66.引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号显示方式相同。(T)[321010506]

67.救援列车接到救援的调度命令后一般应在30 min内出动。(T)[312010802]

68.使用无线电台指挥调车的要求是必须正确及时信号准确用语标准吐 字清晰不得用无线电台讲与工作无关的事情。(T)[321020106]

69.使用无线调车设备时调车作业中不准更换电台、外接附机和电池。(T)[321020106]

70.利用本务机车进行调车作业时可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。(F)[312020101]

71.布置调车作业计划应使用调车作业通知单。(T)[312020101]

72.调车指挥人确认有关人员已得到调车作业计划后即可开始作业。（F)[312020101]

73.利用本务机车调车时一批调车作业不超过三钩允许以口头方式布置。(F)[312020101]

74.十、五、三车距离信号是表示推进车辆的调车机车距被连挂车辆的距离。(F)[321020105]

75.调车指挥人确认停留车位置有困难时应指示减速运行。(F)[321020105]

76.连挂车辆前要调整好钩位。(T)[321020105]

77.调车作业摘车时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩。(T)[321020202]

78.单机连挂车辆时可不显示十、五、三车距离信号。(T)[311020104]

79.单机挂车时可不挂列尾装置。(T)[311020104]

80.单机挂车不必编制列车编组顺序表。(F)[331020104]

81.机车固定走行线上停留车辆时准许出入段机车走行其他线路。（F)[331020104]

82.没有胜任人员负责人力制动机制动不准手推调车。(T)[321020104]

83.遇暴风雨雪或夜间无照明时禁止手推调车。(T)[321020104]

84.装有液化气体的车辆禁止手推调车。(T)[321020104]

85.发出旅客列车时邻线与列车相反方向可以调车。（T)[321020103]

86.接发旅客列车时邻线列车可以拉道口或对货位。(T)[321020103]

87.跟踪出站调车只准在单线区间及双线正方向线路上办理。(T)[321020102]

88.跟踪出站调车的距离最远不得越过预告信号机(预告标)500 m。(F)[321020102]

89.列车在区间进行装卸作业后返回车站应按出站调车办理。(F)[321020102]

90.车辆停留在无坡度的货物线上可不采取防溜措施。(F)[321020202]

91.在站内正线上禁止停留机车车辆。(F)[321020202]

92.军运号码由总后军交部统一编制。(T)[313010403]

93.军事运输按运输对象分为人员运输和物资运输两种。(T)[313010403]

94.军用列车编组时要尽量按车种成组编挂。(F)[313010403]

95.军用列车发车前车站应提前10 min通知军代表或部队督促部队清点人数、装备。(T)[313010403]

96.发车前眼看、手指出站信号机确认开放正确后口呼“×道出站信号好(了)。”(F)[333010406]

97.助理值班员接发列车返回行车室后如发现列车有异状应向车站值班员汇报。(T)[333010406]

98.接发列车时如发现车辆燃轴或制动梁脱落应使用列车无线调度通信设备呼叫司机或向运转车长显示停车手信号使列车停车处理。(T)[333010406]

99.助理值班员填写路票应由车站值班员根据《行车日志》检查无误加盖站名印后方可交给司机。(T)[333010406]

100.车站接发列车时行邮列车可按货物列车办理。(T)[333010406]

101.双线反方向行车使用路票时应在路票上加盖“反方向”章。(F)[321010504]

102.双线、两线、多线区间使用路票时应在路票上加盖“××线行车”章。(T)[321010504]

103.办理电话闭塞时请求闭塞应发出电话记录号码。（F)[321010504]

104.办理电话闭塞时取消闭塞应发出电话记录号码。(T)[321010504]

105.在接发旅客列车的同时禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车（F)[321030101]

106.无线调车灯显设备发生故障时改用手信号作业。(T)[321030101]

107.运行的列车中有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时多数车辆抱闸容易造成列车运缓、坡停还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。（T)[311030301]

108.站内无空闲线路的情况下需接入救援列车时可开放引导信号或派引导员接车。(F)[321030101]

109.由于站内正线故障变更为到发线接入原规定为通过的旅客列车时须经车站值班员准许并预告司机。(F)[321030101]

110.办理电话闭塞时列车到达应发出电话记录号码。(T)[321010504]

111.办理电话闭塞时补机返回应发出电话记录号码。(T)[321010504]

112.承认邻站单线越出站界调车时应发出电话记录号码。(T)[321020102]

113.承认邻站双线反方向越出站界调车时应发出电话记录号码。(T)[321020102]

114.GBT7178.7规定了铁路调车取送车辆作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。（F)[321020104]

115.GBT7178.9规定了铁路调车列车摘挂作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。(F)[321020105]

116.区段站列车成组摘挂需本务机车作业时由车站值班员通知助理值班员联系指挥调车作业。(T)[321020104]

117.编组站需本务机车进行临时甩车时由车站值班员通知助理值班员联系、指挥调车作业。(F)[321020104]

118.中间站进行列车摘挂作业时应向司机递交便携式无线调车灯显设备。(T)[321020104]

119.进入专用线道岔或装卸地点前一度停车调车指挥人应亲自或派人检查线路、道岔、停留车情况后方准进入。(T)[322020104

120.摘车时当车辆停于指定地点后即可摘钩。(F)[322020104

121.挂车时要调整钩位撤除防溜措施后再挂车。(F)[322020104]

122.出站(跟踪)调车作业完了应收回出站(跟踪)调车通知书交车站值班员注销。(T)[322020104]

123.取送车辆作业完毕应将计划变及情况停留车位置及防溜措施等一并向调车领导人报告清楚。(T)[321020105]

124.路用列车进入封锁区间的调度命令注明往返车次、停车、地点、停车时间。（F)[333010801]

125.路用列车应由车站派员值乘于列车尾部协助司机工作。(F)[333010801]

126.救援列车的出发或返回均应通知对方站。(T)[333010802]

127.汛期当洪水漫到路肩时列车应按有关规定限速运行(T)[333010602]

128.在集中联锁的车站列车冒进出站信号时应使列车退回信号机内方再开放信号发车。(T)[321030101]

129.注有“140”品的车辆不准溜放调车应在调车指导监督下进行调车作业。(T)[312020105]

130.注有△W的车辆在调车作业时应在车站值班员监督下限速连挂。(F)[312020105]

131.编挂注有△W的车辆进行调车时机车与所挂车辆应连结不少于1/3的制动软管。(F)[332020105]

132.注有△W的车辆进行编组调车时机车与所挂车辆应连结制动软管连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。(T)[332020105]

133.带有△W的车辆连挂其他车辆时要在五车处一度停车。(F)[331020105]

134.调车车列接近、连挂注有△W的车辆时要在十车处一度停车后再进行连挂作业。(T)[331020105]

135.向停有△W的车辆的线路上送车时应与△W的车辆留有10m安全距离不允许溜放连挂。(T)[331020105]

136.其他车辆向停有△W车辆的线路上溜放时应与△W车辆留有十车安全距离不准溜放连挂。(F)[331020105]

137.填制货票的游车按装车数统计。(T)[312010901]

138.按80%核收运费的路用车的装车不按装车数统计。(F)[312010901]

139.水陆联运货物在港口站的卸车应统计为卸车数。(T)[312010901]

140.合资铁路分界站向合资铁路交出的重车应统计为装车数。(F)[331010901] 141.整车集装箱在装车站装载自站发送集装箱占全部箱数1/3以上的装车，应统计为装车数。(F)[321010901]

142.整车集装箱在终到站到达自站集装箱其换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车应统计为卸车数。(T)[321010901]

143.运用重车在运送途中倒装作业一车倒装两车时计算卸车数一辆装车数二辆。(F)[332010901]

144.计算装车数和卸车数的车辆均计算作业次数。(T)[332010901]

145.整车货物倒装全部卸空后又原车装运时按装卸作业两次计算。（T)[332010901]

146.变更到站的重车不计算装卸车数和作业次数。（T)[332010901]

147.无论是否摘下而进行货物装卸整理的货车不计算装卸车数只计算作业次数。(F)[332010901]

148.中间站停运列车上的货物必须统计中转留时间。(T)[321010902]

149.在中间站摘下不是本站装卸作业的车辆必须统计中转停留时间。（T)[321010902]

150.在区段站原列到开的货物列车上的货物应按无调中转统计其停留时间。(T)[321010902]

151.在编组站进行补轴的列车挂上去的货车应按有调中转车统计其停留时间。(T)[321010902]

152.在区段站进行减轴的列车甩下来的货车应按无调中转车统计。(F)[321010902]

153.部分改编中转列车上的全部货车均按有调中转车统计。(F)[321010902]

154.到达解体列车上的全部货车均统计有调中转停留时间。(T)[321010902]

155.自编始发列车上的全部货车均统计有调中转停留时间。(T)[321010902]

156.货车停留时间按作业性质分别货物作业停留时间和中转停留时间(T)[321010902]

157.货物列车违反列车编组计划的调度命令不需要向司机转抄。（T)[321010202]

158.向封锁区间开行救援列车的调度命令不需要向司机转抄。(F)[321010802]

159.向封锁区间开行路用列车的调度命令不需要向运转车长转抄。(T)[321010801]

160.开行超长列车的调度命令需要向运转车长转抄。(F)[321010202]

161.开行欠轴列车的调度命令不需要向司机转抄。(F)[321010202]

162.封锁区间的调度命令不需要向司机转抄。(T)[321010202]

163.开通区间的调度命令不需要向司机转抄。(T)[321010202]

164.在电气化区段列车发生冲突时应立即通知电力部门停电。（F)[311030101]

165.列车发生火灾需分隔甩车时应依据风向而定一般先甩下列车前部未着火的车辆。(F)[332030101]

166.列车发生火灾甩在车站的车辆由车站负责采取防溜措施。(T)[321030101]

167.车站接到线路塌方的报告后应立即停止向该线路发车。(T)[321030101]

168.助理值班员发现客车车体倾斜危及行车安全时必须立即通知邻站采取停车措施。(F)[321030101]

169.助理值班员发现旅客列车客车辆剧烈震动危及行车安全时应立即通知司机运转车长或车辆乘务员采取停车措施。(T)[321030101]

170.助理值班员发现直快客车车体下沉危及行车安全时应立即通知司机运转车长采取紧急停车措施。(T)[321030101]

171.助理值班员发现车辆抱闸停车处理时对抱闸车辆应关闭截断塞门排除副风缸中的余风确认安全无误后方可继续运行。(T)[331030303]

172.助理值班员发现车辆故障如一时无法消除故障不能继续运行时可通知司机限速运行。(F)[331030303]

173.车站接到安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行或运行时的报警时应报告列车调度员发布限速命令。(T)[321030303]

174.车站助理值班员接到车辆热轴报告后应按热轴等级要求果断处理。（T)[312030303]

175.车站助理值班员发现货物列车列尾装置丢失时应立即采用停车措施。(F)[321030202]

176.车站助理值班员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知邻站停车处理。（F)[321030201]

177.自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时通知不到运转车长或车辆乘务员时应使列车停车整理。(T)[321030201]

178.助理值班员发现货物装卸有异状时应立即采取停车措施。(F)[321030102]

179助理值班员发现货物列车中有篷布掀起、绳索脱落的情况时应立即采取停车措施。

(F)[321030102]

180.列车上坠落的货物如不能随列车装走时应移至不妨碍行车的地点并派人看守。(T)[321030102]

181.车站停车处理车辆燃轴时无列检的车站应会同司机运转车长或车辆乘务员检查处理。(T)[331030303]

182.进站信号机灭灯时于夜间应在信号机挂上加挂信号灯向区间方面显示红色灯光。(F)[321030101]

183.线路所通过信号机发生不能关闭的故障时应将灯光熄灭或遮住于夜间应在信号机加挂距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯向区间显示绿色灯光。(F)[321030101]

184.进站信号机及线路所通过信号机灭灯时于夜间应在信号机挂距轨顶不低于2m处加挂信号灯向区间显示绿色灯光。(F)[321030101]

185.进站、出站信号机发生故障时应置于关闭状态。(T)[321030101]

186.进路、线路所通过信号机发生故障时应置于开放状态。（F)[321030101]

187.列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时如司机主动停车自行启动列车助理值班员不必显示发车信号。(T)[321030101]

188.列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时如司机主动停车自行起动列车如系车站助理值班员使列车在站内临时停车应按规定发车。(T)[321030101]

189.快速旅客列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时如司机主动停车自行启动列车如系列车员使用紧急制动阀停车则由列车长通知司机开车。(F)[321030101]

190.直达特快旅客列车车辆乘务员使用紧急制动阀使列车停车待停车原因消除后可以继续运行时由运转车长通知司机开车。(F)[321030101]

191.普通旅客列车列车员使用紧急制动阀临时停车待停车原因消除且继续运行时由运转车长通知司机开车。(T)[321030101]

192.在站通过的货物列车司机发现汽车停于平交道口采取紧急制动临时停车待汽车开出平过道口后司机自行启动列车助理值班员无须发车。(T)[321030101]

193.列车因等信号及原因在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时由车站助理值班员按规定发车。(T)[3210310101]

194.通过列车因等信号在站内临时停车待出站信号开放后司机自行启动列车车站无须发车。(F)[321030101]

195.出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通行过列车应预告司机并显示通过手信号。(T)[321030101]

196.出站信号机发生故障时通过列车可凭车站助理值班员显示的通过手信号开车。(F)[321030101]

197.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后在原因消除前不得向邻线放行列车。(T)[321030101]

第四部分

共性规章类练习题

（一）选择题

1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。

（A）10元以上20元以下

（B）20元以上50元以下

（C）50元以上100元以下

（D）50元以上200元以下

2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。

（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m

3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。

（A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m

4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。

（A）200m（B）250m（C）300m（D）350m

5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。

（A）100元

（B）200元

（C）300元

（D）400元

6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。

（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m

7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。

（A）警示灯、警示标志

（B）警示标志、安全防护设施

（C）警示灯、安全防护设施

（D）警示标志、铁路平交道口路段标线

8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。

（A）警示灯、警示标志

（B）警示标志、安全防护设施

（C）警示灯、安全防护设施

（D）警示标志、铁路平交道口路段标线

9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。

（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m

11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶

或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。

（A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。

（A）警示灯

（B）保护标志

（C）警示标志

（D）安全防护措施

14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。

（A）救援列车

（B）摘挂列车

（C）路用列车

（D）行包列车

15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。（A）行包快运列车

（B）快速旅客列车

（C）军用列车

（D）五定班列

16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。

（A）快运货物列车

（B）直达列车

（C）直通列车

（D）普通旅客列车

17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是（B）。

（A）超限列车

（B）快速行邮列车

（C）直通列车

（D）区段列车

18.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第一等的是（A）。

（A）特快旅客列车

（B）快速旅客列车

（C）普通旅客列车

（D）旅客列车

19.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于（A）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

20.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，军用列车属于（C）。

（A）三等

（B）五等

（C）七等

（D）九等

21.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（B）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

22.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于（C）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

23.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于（D）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

24.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速行邮列车属于（A）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

25.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，行包列车属于（B）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

26.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于（D）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

27.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于（C）。

（A）三等

（B）六等

（C）九等

（D）十等

28.列车按运输性质分类，快速旅客列车属于（A）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

29.列车按运输性质分类，行邮行包列车属于（B）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

30.列车按运输性质分类，军用列车属于（C）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

31.列车按运输性质分类，快运货物列车属于（D）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

32.列车按运输性质分类，重载列车属于（D）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

33.列车按运输性质分类，超限列车属于（B）。

（A）三类

（B）四类

（C）五类

（D）六类

34.列车按运输性质分类，小运转列车属于（B）。

（A）三类

（B）四类

（C）五类

（D）六类

35.列车按运输性质分类，路用列车属于（C）。

（A）三类

（B）四类

（C）五类

（D）六类

36.最高运行速度为120km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（A）。（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

37.最高运行速度为160km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（C）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

38.最高运行速度为120km/h的行包列车，其紧急制动距离的限值为（B）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

39.最高运行速度为120km/h的快运货物列车，其紧急制动距离的限值为（C）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

40.最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为（A）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

41.最高运行速度为120km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（C）。

（A）2000m（B）1400m（C）800m（D）1100m

42.最高运行速度为160km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（B）。

（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m

43.最高运行速度为200km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（A）。

（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m

44.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。

（A）3km（B）4km（C）5km（D）8km

45.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。

（A）1km（B）2km（C）3km（D）5km

46.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。

（A）5km（B）6km（C）8km（D）1km 47.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。

（A）4‰

（B）5‰

（C）6‰

（D）8‰

48.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。

（A）6‰

（B）8‰

（C）10‰

（D）12‰

49.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。

（A）6‰

（B）12‰

（C）15‰

（D）20‰

50.按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是（A）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 51.按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是（B）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 52.按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是（C）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 53.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是（D）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4

54.按《铁路技术管理规程》附件的编号，出站调车通知书是（B）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

55.按《铁路技术管理规程》附件的编号，跟踪调车通知书是（B）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

56.按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是（C）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

57.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是（D）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7 58.按《铁路货车统计规则》的编号，列车编组顺序表是（A）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4 59.按《铁路货车统计规则》的编号，中间站行车日志是（B）。（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4

60.按《铁路货车统计规则》的编号，区段站行车日志是（C）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4 61.按《铁路货车统计规则》的编号，编组站行车日志是（C）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4 62.按《铁路货车统计规则》的编号，货车出入登记簿是（D）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4

63.按《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿是（C）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9

64.按《铁路货车统计规则》的编号，非号码制货车停留时间登记簿是（D）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9 65.按《铁路货车统计规则》的编号，检修车登记簿是（A）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9 66.按《铁路货车统计规则》的编号，运用车转变记录是（B）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9 67.按《铁路货车统计规则》的编号，非运用车登记簿是（B）。

（A）运统6（B）运统7（C）运统8（D）运统9 68.按《铁路货车统计规则》的编号，现在车报表是（B）。

（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4

69.按《铁路货车统计规则》的编号，18点现在重车去向报表是（C）。

（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4

70.按《铁路货车统计规则》的编号，货车停留时间报表是（D）。

（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4

71.按《铁路货车统计规则》的编号，货物列车正晚点报表是（A）。

（A）运报-6（B）运报-7（C）运报-8（D）运报-9

72.铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失（D）。

（A）2000万元

（B）5000万元

（C）8000万元

（D）1亿元以上

73.铁路交通发生事故，造成人员死亡（A）以上，为特别重大事故。

（A）30人

（B）40人

（C）50人

（D）60人

74.铁路交通发生事故，造成人员重伤（C）以上，为特别重大事故。

（A）50人

（B）80人

（C）100人

（D）200人

75.繁忙干线货运列车脱轨（C）以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。

（A）40辆

（B）50辆

（C）60辆

（D）55辆

76.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（A）以上为特别重大事故。

（A）48h（B）24h（C）12h（D）6h

77.货运列车脱轨（B）以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上，为重大事故。

（A）4辆

（B）6辆

（C）8辆

（D）9辆

78.客运列车脱轨（A）以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。

（A）2辆

（B）4辆

（C）6辆

（D）8辆

79.铁路交通发生事故，造成（C）的直接经济损失，为重大事故。

（A）2000万元以上5000万元以下

（B）1000万元以上2000万元以下

（C）5000万元以上1亿元以下

（D）6000万元以上

80.铁路交通发生事故，造成（B）以上30人以下死亡，为重大事故。

（A）5人

（B）10人

（C）15人

（D）30人

81.铁路交通发生事故，造成（C）以上100人以下重伤，为重大事故。

（A）30人

（B）40人

（C）50人

（D）60人 82.铁路交通发生事故，造成1000万元以上（D）以下的直接经济损失，为较大事故。

（A）2000万元

（B）3000万元

（C）4000万元

（D）5000万元

83.铁路交通发生事故，造成（B）以上10人以下死亡，为较大事故。

（A）2人

（B）3人

（C）4人

（D）5人

84.铁路交通发生事故，造成（A）以上50人以下重伤，为较大事故。

（A）10人

（B）20人

（C）30人

（D）40人

85.铁路交通发生事故，造成10人以上（D）以下重伤，为较大事故。

（A）15人

（B）20人

（C）30人

（D）50人

86.客运列车脱轨（D）以上18辆以下，为较大事故。

（A）5辆

（B）4辆

（C）3辆

（D）2辆

87.货运列车脱轨（B）以上60辆以下，为较大事故。

（A）4辆

（B）6辆

（C）8辆

（D）18辆

88.铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（C）以上，为较大事故。

（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h

89.铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车（B）以上，为较大事故。

（A）5h（B）10h（C）15h（D）20h

90.铁路交通发生事故，造成（B）死亡，为一般A类事故。

（A）1人

（B）2人

（C）3人

（D）4人

91.铁路交通发生事故，造成（C）以上10人以下重伤，为一般A类事故。

（A）3人

（B）4人

（C）5人

（D）6人

92.铁路交通发生事故，造成（D）以上1000万元以下直接经济损失，为一般A类事故。

（A）100万元

（B）200万元

（C）400万元

（D）500万元

93.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（B）以上，为一般

A类事故。

（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h

94.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过（B）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

95.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过（C）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

96.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过（A）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

97.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过（B）。

（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h

98.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过（D）。

（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h

99.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过（D）。

（A）15km/h（B）12km/h（C）10km/h（D）7km/h

100.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过（C）的站台上作业时，必须停车上下。

（A）0.3m（B）0.5m（C）1.1m（D）1.2m

101.《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持（B）以上的安全距离。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 102.接发列车时，必须站在（C）规定地点。

（A）《技规》

（B）《行规》

（C）《站细》

（D）《段规》

103.办理接发列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发（A）。

（A）幺

（B）么

（C）要

（D）益 104.办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发（B）。

（A）零

（B）洞

（C）东

（D）冬

105.办理接发列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发（C）。

（A）漆

（B）妻

（C）拐

（D）奇

106.办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发（D）。

（A）凉

（B）量

（C）贰

（D）两

107.接发特快旅客列车时，除向列调报点外，标准用语应该是（B）。

（A）“特快×次”

（B）“客车特×次”

（C）“客车快×次”

（D）“客车特快×次”

108.接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（C）。

（A）“客车快速×次”

（B）“快速×次”

（C）“客车快×次”

（D）“客车×次”

109.接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为（B）。

（A）“临客×次”

（B）“客车临×次”

（C）“客车×次”

（D）“临时客车×次”

110.接发普通旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（A）。

（A）“客车×次”

（B）“普客×次”

（C）“客车普×次”

（D）“普通客车×次”

111.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是（C）。

（A）“旅游×次”

（B）“旅游客车×次”

（C）“客车游×次”

（D）“游×次”

112.列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（A）规定。

（A）《站细》

（B）作业标准

（C）《技规》

（D）《行规》

113.车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：（B）。

（A）“×道信号好（了）”

（B）“×道出站信号好（了）”

（C）“出站信号好（了）”

（D）“×道发车信号好（了）”

114.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（A）。

（A）高举

（B）高举头上

（C）高举头上左右摇动

（D）上下摇动

115.车站接发列车人员夜间显示互检信号为（B）。

（A）绿色灯光高举

（B）白色灯光高举

（C）绿色灯光上下摇动

（D）白色灯光上下摇动

116.利用口笛指示发车时，鸣示方式为（C）。

（A）一长声

（B）一长二短声

（C）一长一短声

（D）一短一长声

117.利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为（D）。

（A）一长一短声

（B）一长二短声

（C）一短一长声

（D）一长声

118.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为（A）。

（A）一长声

（B）一长一短声

（C）一短一长声

（D）二长声

119.利用口笛指示机车向显示人方向移动时，鸣示方式为（C）。

（A）一长声

（B）一长一短声

（C）一短一长声

（D）二长声

120.利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（B）。

（A）连续长声

（B）连续短声

（C）二长三短声

（D）三长三短声 121.利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为（C）。

（A）三短声

（B）二短声

（C）一短声

（D）连续短声

122.利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为（B）。

（A）三短声

（B）二短声

（C）一短声

（D）连续短声

123.铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合（C）的规定。

（A）《行车组织规程》

（B）《车站行车工作细则》

（C）《铁路技术管理规程》

（D）《行车组织规则》

124.铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的（A）。

（A）骨干

（B）主力

（C）企业

（D）主要形式

125.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（B）。

（A）38号

（B）30号

（C）18号

（D）12号

126.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（C）。

（A）38号

（B）30号

（C）18号

（D）12号

127.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（D）。

（A）38号

（B）30号

（C）18号

（D）12号

128.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）。

（A）9号

（B）12号

（C）18号

（D）6号

129.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（A）。

（A）12号

（B）9号

（C）7号

（D）6号

130.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于（A）。

（A）9号

（B）12号

（C）18号

（D）6号

131.《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔（正线除外），不得小于（C）。

（A）18号

（B）12号

（C）9号

（D）7号

132.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于（B）。

（A）12号

（B）9号

（C）7号

（D）6号

133.《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于（C）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

134.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于（A）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

135.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于（B）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

136.《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于（A）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

137.三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（B）灯光。

（A）一个绿色

（B）两个绿色

（C）一个黄色

（D）两个黄色

138.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（B）灯光。

（A）一个绿色

（B）两个绿色

（C）一个黄色

（D）一个绿色和一个黄色

139.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（B）闭塞分区空闲。（A）一个

（B）两个

（C）三个

（D）四个

140.半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示（C）灯光。

（A）一个绿色

（B）一个黄色

（C）两个绿色

（D）两个黄色

141.三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示（B）灯光。

（A）一个绿色

（B）一个黄色

（C）两个绿色

（D）两个黄色

142.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（A）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

（A）一个绿色

（B）一个黄色

（C）两个绿色

（D）两个黄色

143.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光（D）。

（A）上下摇动

（B）下部左右摇动

（C）高举左右摇动

（D）高举头上

144.车站应将（C）有关内容摘录分发给有关处所和单位。

（A）《铁路技术管理规程》

（B）《行规》

（C）《站细》

（D）《事规》

145.《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（A）的有关规定。

（A）《站细》

（B）《行规》

（C）《调规》

（D）《事规》

146.《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行（C）。

（A）全部试验

（B）部分试验

（C）简略试验

（D）持续一定时间的全部试验

147.《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（A）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

（A）两端站

（B）发车站

（C）接车站

（D）优先发车站

148.三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（B）。

（A）调度命令

（B）绿色许可证

（C）路票

（D）红色许可证

149.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向

为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

（A）6‰

（B）4‰

（C）5‰

（D）8‰

150.路用列车应由（D）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

（A）工务段

（B）线路大修队

（C）电务大修队

（D）施工单位

（二）判断题

1.单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“×（次）×道发车”后，应与扳道员（长）对道。（√）

2.单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×（次）闭塞”。（√）

3.机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。（×）

4.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（√）

5.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（√）

6.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（×）

7.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。（×）

8.电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。（√）

9.集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。（×）

10.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（×）

11.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。（√）

12.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（√）

13.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（×）

14.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。（√）

15.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（√）

16.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。（√）

17.电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。（×）

18.在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。（√）

19.铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（√）

20.错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。（×）

21.应停车的客运列车错办通过，定车站责任。（√）

22.因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。(√)

23.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。（√）

24.班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。（×）

25.技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。（×）

26.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。（×）

27.中间站的阶段计划由车站值班员编制，站长负责审批。（×）

28.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。（√）

29.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。（√）

30.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。（√）

31.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。（×）

32.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。（√）

33.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。（×）

34.利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。（×）

35.货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。（√）

36.在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。（√）

37.未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。（√）

38.编制运报-4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。（×）

39.编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。（×）

40.中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。（√）

41.摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。（×）

42.现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车和军方特殊用途车。（×）43.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境站、港口站备用车。（√）

44.运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。（×）

45.运用车按运用状态分为重车和空车。（√）

46.TB/T1506-2003规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。（×）

47.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。（×）

48.车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。（√）

49.车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路。（√）

50.接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。（√）

第五部分

一、职业道德类练习题

（一）选择题

1.（A）是社会主义道德的最高要求。

（A）奉献社会

（B）共产主义信念

（C）和谐社会

（D）社会主义信念

2.（A）是新时期社会主义道德的精辟概括。

（A）“八荣八耻”

（B）奉献

（C）敬业

（D）勤俭

3.（B）是每个社会成员都应该具备和需要的道德精神，是个人处理人与人、个人与社会利

益关系的重要原则。

（A）友善

（B）奉献

（C）敬业

（D）勤俭

4.（C）是做人的最重要、最根本的思想品质，是社会建立良好道德风尚的主观前提。

（A）友善

（B）奉献

（C）诚信

（D）勤俭

5.（B）是公民道德建设的原则。

（A）无私奉献

（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱

（D）为人民服务

6.（D）是公民道德建设的核心。

（A）办事公道

（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱

（D）为人民服务

7.爱祖国、爱人民、爱劳动、（B）、爱社会主义是公民道德建设的基本要求。

（A）爱集体

（B）爱科学

（C）爱本职工作

（D）爱公益

8.社会公德、职业道德、（C）是公民道德建设的着力点。

（A）集体主义

（B）公民道德

（C）家庭美德

（D）团结友爱

9.（B）是职业道德的基本原则。

（A）无私奉献

（B）办事公道

（C）五讲四美三热爱

（D）爱岗敬业

10.（D）是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。

（A）办事公道

（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱

（D）爱岗敬业

11.（D）是社会主义职业道德的总的要求。

（A）无私奉献

（B）办事公道

（C）五讲四美三热爱

（D）为人民服务

12.深入推进（D）建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心。（A）尊客爱货

（B）爱岗敬业

（C）科学发展观

（D）和谐铁路

13.加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的（C），把职业道德转化为自觉行动。

（A）团结互助

（B）平等友爱

（C）自身修养

（D）共同前进

14.（A）是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。

（A）人民铁路为人民

（B）爱岗敬业

（C）热情周到

（D）尊客爱货

15.（B）铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系，使铁路职业道德进一步规范化、系统化。

（A）1994年

（B）1995年

（C）1996年

（D）1997年

16.党的十六大以来，全国铁路系统用（A）统领各项工作，加快推进铁路现代化建设，开创了铁路改革发展的新局面。

（A）科学发展观

（B）自主创新

（C）和谐铁路

（D）服务优质

17.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（A）总和。

（A）行业道德规范

（B）职工行为规范

（C）企业行为守则

（D）职业规范

18.在铁路职业道德建设方面，（A）提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”。

（A）1982年

（B）1983年

（C）1984年

（D）1985年

19.在铁路职业道德建设方面，（B）提出了“严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务”十六字要求。

（A）1982年

（B）1983年

（C）1984年

（D）1985年

20.和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、（A）”。

（A）内部和谐

（B）尊客爱货

（C）勇创一流

（D）率先垂范

21.（B），指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。

（A）热情周到

（B）尊客爱货

（C）团结协作

（D）率先垂范

22.（A），指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。

（A）热情周到

（B）尊客爱货

（C）团结协作

（D）安全正点

23.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（A）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。

（A）“三新”

（B）“四新”

（C）“五新”

（D）“六新”

24.（D），就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范铁路职工使用职业权力的行为。

（A）爱路护路、尽职尽责

（B）团结协作、顾全大局

（C）尊客爱货、热情周到

（D）廉洁自律、秉公办事

25.（D）的观念就是一种主人翁责任感的表现。

（A）注重质量、讲究信誉

（B）廉洁自律、秉公办事

（C）团结协作、顾全大局

（D）爱路护路、尽职尽责

26.通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的（B）职工队伍。

（A）有纪律

（B）“四有”

（C）“五爱”

（D）“五讲四美三热爱”

27.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（D）要求，同时也是法律的要求。

（A）规章

（B）公约

（C）操作规范

（D）纪律 28.新时期的（A）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。

（A）艰苦奋斗

（B）勇于奉献

（C）勤俭节约

（D）廉洁自律

29.（B）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。

（A）艰苦奋斗

（B）遵章守纪

（C）勤俭节约

（D）廉洁自律

30.（A），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。

（A）职业道德情感

（B）职业道德意志

（C）职业道德信念

（D）职业道德习惯

31.（C），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。

（A）职业道德情感

（B）职业道德意志

（C）职业道德信念

（D）职业道德习惯

32.（职业道德意志），是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。

（二）判断题

1.职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。（√）

2.社会主义职业道德，是人类社会职业发展的新阶段，它全面继承了历史上职业道德传统中的有价值因素，反映了社会主义社会中职业活动的客观要求。（×）

3.铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。（√）

4.铁路职业道德包含有服务行业的要求，不包含工业企业的要求。（×）

5.铁路职工要爱护设备、工具及备品。（√）

6.铁路职工工作时要着装整洁，符合规定，文明生产。（√）

7.铁路职工应爱护设备、工具及备品。（√）

8.铁路职业道德是铁路企业文化建设的重要内容。（√）

第四篇：邮政投递员技能鉴定理论(高级)试卷

编号6133

邮政职业技能鉴定投递员高级试卷

一、填空题(第1题～第20题,每题1分，满分20分。)1.邮政为社会提供的是劳务或服务，其经济属性表现为。

2.邮政法分为总则、邮政企业的设置和邮政设施、邮政业务的种类和资费、邮件的寄递、邮件的运输验关和检疫、、罚则及附则共八章44 条。

3.局内各生产作业单位使用的日戳只限于在 使用，用于加盖在路单、清单及其他相关业务单式上，不得用来盖销邮票和表示邮件收寄、投递、收款和集邮等用途。

4.适于邮寄的物品和文字载体，只要符合信函规定的重量、和封装规格，寄件人愿意按信函资费标准交付邮费的，也可作信函交寄。

5.局域网的功能主要在于，通常采用“客户机服务器”模式。

6.投递服务的基本标准规定；县以上城市特快专递邮件，要投到收件人地址中最小名址，准时投递率达 以上。

7.封装规格要求，整捆期刊每捆重量以不超过 千克为限。8.验单以 寄发。

9.平常邮件排完后，要进行复核，复核的顺序是：先查零散户，再查大户，最后查。10.，是为了满足寄件人获知其所寄邮件投递结果的需求而开办的业务。11.信函投递时限规定，大、中城市当天8点前到站的，投递。

12.为确保邮件传递时限，需进行查找投递收件单位的邮件，以不超过 工作日为宜。13.报纸(包括期报)、、旬刊和半月刊，均可破月订阅，月底截止。

14.试投他局邮件，是指因信函分拣机误识别邮编，以及分拣环节对______________的邮件进行试投等原因而误分，需另行分拣至正确投递支局的进口邮件。

15.投递邮件清单应登列邮件种类、号码、、收件人地址姓名和备注等节目。16.各局普遍由商函处理中心引进数据库技术，通过采用“ ”的办法对账单类函件的信息数据预处理，达到直分到段(甚至排列投递顺序)的目的。

17.从通信 上看，邮政投递网是邮政实施普遍服务义务，完成邮政产品服务的关键所在和最终体现。

18.投递段的标准，应综合邮件投递量、投递户数、投递里程、投递工具、和额定工时等因素，测算核定出标准件或标准工时来划定。

19.国家局全面推进城市邮政服务“三进”工作；指的是进社区、进校园、。

20.建好，是促进商函等邮政业务发展的需要;也是提高邮政企业效益和服务质量的需要。

二、单项选择(第21题～第40题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20分。)21.《中华人民共和国邮政法》(简称“邮政法”)于（）起施行。A、1990年11月12日 B、1987年1月1日

C、1979年7月1日 D、1993年10月31日 22.以下城市不属于三级邮区中心局的是（）。A、拉萨 B、九江、C、遵义 D、百色

23.国内邮件袋牌规格表中报皮布袋牌的印刷颜色为（）。A、白边黑字 B、白边红字 C、绿边绿字 D、黑边黑字

24.（）是万国邮政联盟各会员国政府全权代表签订的关于该联盟的组织法、总规则、公约和各项业务协定的总称。

A、万国邮联组织法 B、国内邮件处理规则

C、邮联议事规则

D、邮联法规。

25.以下属于错误的是（）

A、邹(鄒)B、厉（厲）C、况（況）D、庄（荘）

26.软件中最重要的是（），是计算机完成特定工作的最重要因素。A、程序 B、数据 C、辅助资料 D、操作系统

27.邮政通信（）的特点，要求邮政系统内务企业、各环节密切配合。

A、邮政通信的生产活动是通过传递附有信息的实物产生效益 B、全程全网联合作业 C、邮政通信生产过程和消费过程的一致性 D、迅速、准确、安全、方便

28.投递内部操作的组织原则是根据邮件投递规定的（）并结合本局实际合理分工、科学组织。

Ａ、时 限 Ｂ、频 次

Ｃ、深 度 Ｄ、方 式。

29.投递支局开折邮件袋，发现邮袋内有散落的物品，且无法查明是哪件邮件散出的，应详细登记并妥为保管，保管期为（）。Ａ、一 个月 Ｂ、三 个 月

Ｃ、六 个月 Ｄ、十 二 个 月。

30.投递支局内各岗位生产人员在内部操作前的准备工作中，重点是（），确保当班作业顺利进行。

Ａ、检查车辆

Ｂ、按规定统一着装，并佩戴工号牌

Ｃ、备齐所需工具

Ｄ、精神集中，进入工作状态。31.商业信函的投递时限同（）。

Ａ、平常信函Ｂ、给据邮件

Ｃ、普通包裹Ｄ、快递包裹。

32.普通包裹投递时限规定，当日２０点以前到站的，（）投递。

Ａ、次日 Ｂ、次月上午

Ｃ、次日下午 Ｄ、后天。

33.（）是投递报刊和签收的依据。

A、订户卡 B、刊卡 C、报刊订阅清单 D、报刊费收据 34.再投邮件批条应牢固地粘贴在邮件封面的（）。

Ａ、左上角 Ｂ、右上角

Ｃ、左下角 Ｄ、右下角

35.对改寄的邮件，除将邮件上原书收件人地址、邮编双线划销外，还应在邮件封面（）加注 “改”字，以引起各环节处理人员的注意。Ａ、左上角Ｂ、右上角

Ｃ、左下角Ｄ、任意位置

36.邮政物流详情单一式五联，其中第三联为（）。

Ａ、收寄局留存联

Ｂ、寄达局留存联

Ｃ、寄件人留存联

Ｄ、收件人留存联

37.划分投递区，要按照（）的程序来进行。

Ａ、定界、选点、划区

Ｂ、选点、定界、划区

Ｃ、划区、定界、选点

Ｄ、划区、选点、定界。

38.组划投递段时，在投交顺序的安排上应贯彻的原则是（）。Ａ、先单位，后住宅

Ｂ、先大户，后零户

Ｃ、先重点，后一般

Ｄ、一视同仁。

39.对于交通困难和邮件量较少的边远地区，其投递的班期（）。

Ａ、确定为周五班

Ｂ、确定为周三班

Ｃ、确定为周二班

Ｄ、可依据当地的实际需要来确定。

40.投递员调试摩托车的火花塞间隙时，为使火花塞工作正常，通常以间隙设为（）为宜。

Ａ、２毫米 Ｂ、３毫米

Ｃ、６毫米 Ｄ、１０毫米

三、多项选择(第41题～第60题,选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20分。)41.计算机网络的主要功能是实现（）。

A、信息保密 B、数据通信 C、资源共享 D、分布式处理 42.属于河北省城市的是（）

A、开封市 B、秦皇岛市、C、衡水市 D、石家庄市

43.下列选项中，（）属于邮政职工安全保密事项的内容。A、开取信筒(箱)的钥匙，应由专人保管，不得随处悬挂、放置、随身携带或者交给他人。B、发现隐匿、毁弃或非法开拆他人信件、侵犯公民通信权利的，须及时报告领导。

C、发运邮件必须封成总包(袋、套)，不准零星散发，放在局外待运的总包邮件必须 有人看管，等待交运。

D、营业窗口收进的邮件，应当注意随时整理，放入适当容器中。44.下面体现邮政职业道德内容之一“为民”说法正确的有（）A、意思即是急用户所急，帮用户所需

B、用户是我们的衣食父母，用户的利益高于一切 C、它是邮政通信企业市场竞争的需要

D、它是贯彻“人民邮政为人民”企业宗旨的需要 45.以下报刊代号正确的是（）

A、重庆的报代号为77 B、吉林的报代号为11 C、山东的刊代号为24 D、湖北的报代号为41。46.以下百家姓认读正确的是（）

A、蔺（lián）B、卻（xì）

C、殳（xū）D、翟（zhái）。

47.下面体现投递礼仪中举止要求的是（）。A、面对用户时，不吸烟，不进食。

B、投送邮件报刊中，精神饱满，态度谦恭，微笑自然。C、有工作时不进食刺激味食物。

D、到单位和用户住处内，不东张西望。

48.属于投递员外部作业中注意资金安全方面的是（）。A、投递员要知晓鉴别人民币真伪的常识。

B、向用户收款时，要核对收据金额，当面点清应收现金后放入专用包夹。C、向用户退款首先要确认收款人身份，与用户当面点清款项，交给用户。D、归班后，及时将收回现金和相关票据上缴。49.下列选项中，（）符合国家局规定的定员标准。

Ａ、内部处理邮件每６.５件（份）折算为１个点交户

Ｂ、插箱投递每３户折算为１个点交户

Ｃ、自行车投递员每行程１公里折算为1５个点交户

Ｄ、机动车投递员每行程１公里折算为６个点交户 50.根据国家局规定，大户段、机关段，（）的配备一辆面包车。Ａ、户数超过２０户

Ｂ、每日投递时间超过６小时

Ｃ、日行程６０公里以上

Ｄ、同一段道的投递量超过4０千克 51.下列选项中，（）是投递支局管理必备的表簿。

Ａ、综合台账

Ｂ、投递支局长工作日志

Ｃ、重点用户资料簿

Ｄ、用户表扬登记簿

52.账单类函件的特点之一为投递深度要求高，以下体现属于这一特点的内容的有（）。Ａ、账单类函件的收件人以个人用户居多，个人的通信地址又以住宅地址为主。Ｂ、投递员投送往往需要直投到户。

Ｃ、进户投递因受到通邮设施条件；收件人是否在家等因素的限制，具有较大投递难度。D、由于账单类函件基本上是费用结算或经济信息的通知单据，内容多涉及收件人隐私范畴 53.交回的（），可以投入信筒（箱）或交回投递员带回，也可以送交当地邮局接收。

Ａ、平常邮件

Ｂ、按平常邮件手续投递的通知单

Ｃ、挂号函件

Ｄ、挂号印刷品

54.下列因各种原因而无法投递的邮件中，应作无着邮件处理的有（）。

Ａ、收件人名址书写错误

Ｂ、寄件人声明抛弃

Ｃ、寄件人拒付应付的费用

Ｄ、在投退局保管期满，寄件人仍未来领取 55.下列各项中，（）是投递邮件清单应登列的节目。

Ａ、邮件号码 Ｂ、邮件收寄局名 Ｃ、收件人地址姓名 Ｄ、备注

56.以下可以作为领取邮件有效身份证件的有（）。

Ａ、文职干部证

Ｂ、港澳居民往来内地通行证

Ｃ、工作证

Ｄ、军事院校学员证

57.以下关于单位邮件报刊的投递深度正确说法的是（）。Ａ、单位的邮件报刊，不分城市与农村，一般投交到单位设在地面层或院门口的传达(收 发)室或指定的接收邮件人员。

Ｂ、寄交船舶的邮件报刊，投交船舶所隶属单位的收发室。Ｃ、县以上城市城区范围内包裹实行投递到户。

Ｄ、特快专递邮件的收件人是单位名称的，应投到收件单位收发室。58.以下属于通邮的条件的是（）。

Ａ、具备邮政车辆和邮政工作人员执行公务的通行条件。

Ｂ、有经政府地名主管部门命名的街道和统一编制的门牌号码。Ｃ、安装接收邮件的信报箱(群)或设立收发室。

Ｄ、按规定需要办理中外文名称登记的，应当办妥手续。59.以下属于外部投递必备的用品用具中常用品的有（）。Ａ、胶水 B、空白纸张 C、雨具 D、挂号邮件夹 60.以下选项中，（）是平常邮件细排中有关分堆的正确说法。

Ａ、堆位的数量越多越好

Ｂ、堆位要固定

Ｃ、信件封面上的收件人地址要看全址、全名，并一眼看到底 Ｄ、对串段邮件要及时转交相关段

四、判断题(第61题～第78题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分18分。)61.（）对违反邮政法、邮政法实施细则规定的违法行为，邮政法实施细则明确邮电管理局或其授权单位有行政处罚权。

62.（）刑法的第二百五十三条的犯罪主观方面是指利用营业、分拣、押运、接发、投递等职务上的便利私自开拆、隐匿、毁弃邮件、电报。

63.（）由于过戳机的传感器件大都采用红外器件，所以机器应尽量避免在强光下使用。64.（）寄盲人读物时；如需挂号寄递的，也要交付挂号费。

65.（）我国现在的行政区，基本上划为特别行政区、省(自治区、自治州、直辖市)、地区(盟、地级市)、县(自治县、旗、自治旗、县级市、其他)、乡(镇)。66.（）用户交寄的内装罂粟壳的包裹，邮局一律不能收寄。

67.（）计算机应用软件是指管理、监控和维护计算机资源（软件和硬件）的软件。

68.（）投递支局接车验收总包邮件时，遇漏夹铅志情况，经开拆邮袋复查后，发现袋内短少多件，接方除向封发局缮发验单外，还应将验单副份抄报运输局的主管部门。

69.（）数报前应先将报蹾齐，齐边(有折缝的一边)向右平放在前方工作台上，以与台边构成5º为宜。

70.（）数期刊时要用右手的拇指、食指、中指点数。每隔5册将手指点入两册期刊中间缝隙，依次点数，并默记点过的数字，以此反复动作点数期刊，直到数完为止。

71.（）城市信筒(箱)每天开取的次数不得少于投递的次数，农村信筒(箱)开取频次同乡邮投递频次。

72.（）一种报刊多次改寄只收取一次改寄手续费。

73.（）投递员兼做给据邮件的登记及平衡合拢工作；可属于合理兼职。

74.（）邮局接收交回的平常邮件和按平常邮件手续投递的通知单，必须出给 收据。75.（）特快专递邮件，由投递员批注投出时间。

76.（）在邮政通信中，由于违反规章制度及其他原因，给通信造成比较严重的后果，称为主要差错。

77.（）质量检查登记簿用于登记日常投递质量检查中发现的重、特大质量问题。78.（）自行车上油时在链条上滴上润滑油，约10分钟之后，才将链条外侧的油擦干净。

五、简答题(第79题～第82题,每题4分，满分16分。)

第五篇：变电值班员高级理论判断题

La3B1071 绝缘体不容易导电是因为绝缘体中几乎没有电子。(×)

La3B1072 电荷之间存在着作用力，同性电荷互相排斥，异性电荷互相吸引。(√)

La3B2073 电压也称电位差，电压的方向是由高电位指向低电位，外电路中，电流的方向与电压的方向是一致的，总是由高电位流向低电位。(√)La3B3074 若两只电容器的电容不等，而它们两端的电压一样，则电容大的电容器带的电荷量多，电容小的电容器带的电荷少。(√)

La3B3075 在一段电阻电路中，如果电压不变，当增加电阻时，电流就减少，如果电阻不变，增加电压时，电流就减少。(×)

La3B3076 在电流的周围空间存在一种特殊的物质称为电流磁场。(×)La3B3077 判断直导体和线圈中电流产生的磁场方向，可以用右手螺旋定则。(√)

La3B3078 交流电的初相位是当t=O时的相位，用 表示。(√)

La3B3079 交流电的相位差(相角差)，是指两个频率相等的正弦交流电相位之差，相位差实际上说明两交流电之间在时间上超前或滞后的关系。(√)La3B4080 导体在磁场中做切割磁力线运动时，导体内会产生感应电动势，这种现象叫做电磁感应，由电磁感应产生的电动势叫做感应电动势。(√)La3B4081 串联谐振时的特性阻抗是由电源频率决定的。(×)

La3B3082 电源电压一定的同一负载按星形连接与按三角形连接所获得的功率是一样的。(×)

La3B3083 RLC串联电路，当ωC<1／ωL时电路成容性。(√)

La3B3084 电场力将正电荷从a点推到b点做正功，则电压的实际方向是b→a。(×)

La3B3085 对于电源，电源力总是把正电荷从高电位移向低电位做功。(×)La3B5086 恒流源输出电流随它连接的外电路不同而异。(×)La3B3087 任意电路中回路数大于网孔数。(√)

La3B4088 线性电路中电压、电流、功率都可用叠加法计算。(×)La3B5089 交流电路中对电感元件uL=L(di/dt)总成立。(×)

La3B4090 R和L串联的正弦电路，电压的相位总是超前电流的相位。(×)La3B4091 电感元件两端电压升高时，电压与电流方向相同。(√)La3B4092 在换路瞬间电感两端的电压不能跃变。(×)

La3B5093 在非零初始条件下，刚一换路瞬间，电容元件相当于一个恒压源。(√)

La3B2094 阻抗角就是线电压超前线电流的角度。(×)

La3B5095 周期性非正弦量的有效值等于它的各次谐波的有效值平方和的算术平方根。(√)

La3B3096 串联谐振时也叫电压谐振。(√)

La3B5097 当磁路中的长度、横截面和磁压一定时，磁通与构成磁路物质的磁导率成反比。(×)

La3B2098 电和磁两者是相互联系不可分割的基本现象。(√)La3B3099 串联在线路上的补偿电容器是为了补偿无功。(×)La3B4100 并联电容器不能提高感性负载本身的功率因数。(√)Lb3B3201串联电容器和并联电容器一样，可以提高功率因数。(√)

Lb3B3202绝缘工具上的泄漏电流，主要是指绝缘表面流过的电流。(√)Lb3B5203磁电系仪表测量机构内部的磁场很强，动线圈中只需通过很小电流就能产生足够的转动力矩。(√)

Lb3B5204铁磁电动系仪表的特点是：在较小的功率下可以获得较大的转矩，受外磁场的影响小。(√)

Lb3B3205用电流表、电压表间接可测出电容器的电容。(√)

Lb3B2206测量直流电压和电流时，要注意仪表的极性与被测量回路的极性一致。(√)

Lb3B3207发生单相接地时，消弧线圈的电感电流超前零序电压90。(×)Lb3B4208当电流互感器的变比误差超过10％时，将影响继电保护的正确动作。(√)

Lb3B4209我国电流互感器一次绕组和二次绕组是按加极性方式缠绕的。(×)

Lb3B1210户内隔离开关的泄漏比距比户外隔离开关的泄漏比距小。(√)Lb3B2211变压器油枕中的胶囊器起使空气与油隔离和调节内部油压的作用。(√)

Lb3B3212 当变压器的三相负载不对称时，将出现负序电流。(√)Lb3B4213 变压器铭牌上的阻抗电压就是短路电压。(√)

Lb3B5214直流系统发生负极接地时，其负极对地电压降低，而正极对地电压升高。(×)

Lb3B1215 自动重合闸中的电容的充电时间一般为15～25s。(√)Lb3B2216电压速断保护必须加装电流闭锁元件才能使用。(√)

Lb3B3217按频率自动减负荷装置中电流闭锁元件的作用是防止电流反馈造成低频率误动。(√)

Lb3B4218当采用检无压一同期重合闸时，若线路的一端装设同期重合闸，则线路的另一端必须装设检无压重合闸。(√)

Lb3B5219断路器失灵保护的动作时间应大于故障线路断路器的跳闸时间及保护装置返回时间之和。(√)

Lb3B1220变压器在空载时一次绕组中仅流过励磁电流。(√)

Lb3B2221 500kV主变压器零序差动保护是变压器纵差保护的后备保护。(×)

Lb3B2222强迫油循环风冷变压器冷却装置投入的数量应根据变压器温度、负荷来决定。(√)

Lb3B3223 500kV线路由于输送功率大，故采用导线截面大的即可。(×)Lb3B3224 当系统发生振荡时，距振荡中心远近的影响都一样。(×)Lb3B3225用兆欧表测电容器时，应先将摇把停下后再将接线断开。(×)Lb3B4226准同期并列时并列开关两侧的电压最大允许相差为20％以内。(√)

Lb3B3227铁磁谐振过电压一般表现为三相电压同时升高或降低。(×)Lb3B1228 查找直流接地应用仪表内阻不得低于1000MΩ。(×)

Lb3B2229正在运行中的同期继电器的一个线圈失电，不会影响同期重合闸。(×)

Lb3B2230 两台变压器并列运行时，其过流保护要加装低电压闭锁装置。(√)

Lb3B3231主变压器保护出口保护信号继电器线圈通过的电流就是各种故障时的动作电流。(×)

Lb3B3232误碰保护使断路器跳闸后，自动重合闸不动作。(×)

Lb3B3233 停用按频率自动减负荷装置时，可以不打开重合闸放电连接片。(×)

Lb3B4234停用备用电源自动投入装置时，应先停用电压回路。(×)

Lb3B5235按频率自动减负荷装置中电流闭锁元件的作用是防止电流反馈造成低频误动。(√)

Lb3B4236一般在小电流接地系统中发生单相接地故障时，保护装置应动作，使断路器跳闸。(×)

Lb3B3237当操作把手的位置与断路器的实际位置不对应时，开关位置指示灯将发出闪光。(√)

Lb3B2238 双回线方向横差保护只保护本线路，不反映线路外部及相邻线路故障，不存在保护配置问题。(√)

Lb3B2239 当双回线中一条线路停电时，应将双回线方向横差保护停用。(√)

Lb3B5240 方向高频保护是根据比较被保护线路两侧的功率方向这一原理构成。(√)

Lb3B5241断路器的失灵保护的动作时间应大于故障线路断路器的跳闸时间及保护装置返回时间之和。(√)

Lb3B4242重合闸充电回路受控制开关触点的控制。(√)

Lb3B4243需要为运行中的变压器补油时先将重瓦斯保护改接信号再工作。(√)

Lb3B3244 在实际运行中，三相线路的对地电容，不能达到完全相等，三相对地电容电流也不完全对称，这时中性点和大地之间的电位不相等，称为中性点出现位移。(√)

Lb3B5245 当电气触头刚分开时，虽然电压不一定很高，但触头间距离很小，因此会产生很强的电场强度。(√)

Lb3B5246 所谓电流互感器的10％误差特性曲线，是指以电流误差等于10％为前提，一次电流对额定电流的倍数与二次阻抗之间的关系曲线。(√)Lb3B4247 系统中变压器和线路电阻中产生的损耗，称可变损耗，它与负荷大小的平方成正比。(√)

Lb3B3248 在开关控制回路中防跳继电器是由电压启动线圈启动，电流线圈保持来起防跳作用的。(×)

Lb3B3249 在系统变压器中，无功功率损耗较有功功率损耗大得多。(√)Lb3B5250 感性无功功率的电流向量超前电压向量90°，容性无功功率的电流向量滞后电压向量90°(×)

Lb3B4251 减少电网无功负荷使用容性无功功率来补偿感性无功功率。(√)Lb3B3252 把电容器串联在线路上以补偿电路电抗，可以改善电压质量，提高系统稳定性和增加电力输出能力。(√)

Lb3B3253电容器的无功输出功率与电容器的电容成正比与外施电压的平方成反比。(×)

Lb3B2254 安装并联电容器的目的，一是改善系统的功率因数，二是调整网络电压。(√)

Lb3B2255 当全站无电后，必须将电容器的断路器拉开。(√)Jd3B2321 使用万用表测回路电阻时，必须将有关回路电源拉开。(√)

Jd3B3322 使用钳形表时，针口两个面应接触良好，不得有杂质。(√)Jd3B3323 当距离保护突然失去电压，只要闭锁回路动作不失灵，距离保护就不会产生误动。(√)

Jd3B3324 距离保护装置中的阻抗继电器一般都采用90° 接线。(×)

Jd3B2325 零序电流保护在线路两侧都有变压器中性点接地时，加不加装功率方向元件都不影响保护的正确动作。(×)

Jd3B2326接地距离保护受系统运行方式变化的影响较大。(×)

Jd3B4327相差高频保护当线路两端电流相位相差180°时，保护装置就应动作。(×)

Jd3B5328重合闸后加速是当线路发生永久性故障时，启动保护不带时限，无选择地动作再次断开断路器。(√)

Jd3B5329所有继电保护在系统发生振荡时，保护范围内有故障，保护装置均应可靠动作。(√)

Jd3B4330 500kV、220kV变压器所装设的保护都一样。(×)

Jd3B4331 在电容器组上或进入其围栏内工作时，应将电容器逐个多次放电后方可进行。(×)

Jd3B4332将检修设备停电，对已拉开的断路器和隔离开关取下操作能源，隔离开关操作把手必须锁住。(√)

Jd3B4333直流电磁式仪表是根据磁场对通电矩形线圈有力的作用这一原理制成的。(√)

Jd3B2334 BCH型差动继电器的差电压与负荷电流成反比。(×)

Jd3B3335变压器差动保护用电流互感器应装设在变压器高、低压侧少油断路器的靠变压器侧。(√)

Jd3B2336 在非直接接地系统正常运行时，电压互感器二次侧辅助绕组的开口三角处有100V电压。(×)

Jd3B2337电容器组各相之间电容的差值应不超过一相电容总值的25％。(×)

Jd3B3338电磁式仪表与磁电式仪表的区别在于电磁式仪表的磁场是由被测量的电流产生的。(√)

Jd3B3339 在将断路器合入有永久性故障线路时，跳闸回路中的跳闸必锁继电器不起作用。(×)

Jd3B2340 误碰保护使断路器跳闸后，自动重合闸不动作。(×)

Jd3B3341电流速断保护的重要缺陷是受系统运行方式变化的影响较大。(√)

Jd3B4342按频率自动减负荷时，可以不打开重合闸放电连接片。(×)Jd3B4343电容器的过流保护应按躲过电容器组的最大电容负荷电流整定。(×)

Jd3B4344 停用备用电源自动投入装置时，应先停用电压回路。(×)

Jd3B3345某变电站的某一条线路的电流表指示运行中的电流为200A，这就是变电站供给用户的实际电流。(×)

Jd3B3346测某处150V左右的电压，用1．5级的电压表分别在450V、200V段位上各测一次，结果450V段位所测数值比较准确。(×)Jd3B2347变压器过负荷时应该投入全部冷却器。(√)Jd3B2348隔离开关可以进行同期并列。(×)

Jd3B3349熔断器熔断时，可以任意更换不同型号的熔丝。(×)

Jd3B1350工作中需要扩大工作任务时，必须重新填写新的工作票。(×)Je3B2401 新安装或改造后的主变压器投入运行的24h内每小时巡视一次，其他设备投入运行8h内每小时巡视一次。(×)

Je3B2402新投运的变压器作冲击合闸实验，是为了检查变压器各侧主断路器能否承受操作过电压。(×)

Je3B2403新投运的变压器作冲击试验为二次，其他情况为一次。(×)Je3B3404新投运的断路器应进行远方电动操作试验良好。(√)

Je3B3405新安装的蓄电池应有检修负责人、值班员、站长进行三级验收。(×)

Je3B4406在检修中个别项目未达到验收标准但尚未影响安全运行，且系统需要立即投入运行时，需经局总工批准后方可投入运行。(√)

Je3B4407新投入运行的二次回路电缆绝缘电阻室内不低于10M12，室外不低于20MΩ。(×)

Je3B4408新安装变压器大盖坡度为2％～4％，油枕连接管坡度1％～1．5％。(×)

Je3B3409新安装的电流互感器极性错误会引起保护装置误动作。(√)Je3B3410变压器差动保护在新投运前应带负荷测量向量和差电压。(√)Je3B2411装拆接地线必须使用绝缘杆，戴绝缘手套和安全帽，并不准攀登设备。(√)

Je3B2412在系统发生不对称断路时，会出现负序分量，可使发电机转子过热，局部温度高而烧毁。(√)

Je3B4413同期并列时，两侧断路器电压相差小于25％，频率相差1．0Hz范围内，即可准同期并列。(×)

Je3B3414断路器的失灵保护主要由启动回路、时间元件、电压闭锁、跳闸出口回路四部分组成。(√)

Je3B3415 400V及以下的二次回路的带电体之间的电气间隙应不小于2mm，带电体与接地间漏电距离应不小于6mm。(×)

Je3B4416能躲开非全相运行的保护接入综合重合闸的M端，不能躲开非全相运行的保护接入重合闸N端。(×)

Je3B4417对联系较弱的，易发生振荡的环形线路，应加装三相重合闸，对联系较强的线路应加装单相重合闸。(×)

Je3B2418电流互感器的一次电流由一次回路的负荷电流决定，不随二次回路的阻抗改变而变化。(√)

Je3B3419一个10kV变比为200／5，容量是6VA的电流互感器，它可带10Ω的负荷。(×)

Je3B4420冲击继电器有各种不同型号，但每种都有一个脉冲变流器和相应的执行元件。(√)

Je3B3421液压机构高压密封圈损坏及放油阀没有复归，都会使液压机构的油泵打不上压。(√)

Je3B4422在装设高频保护的线路两端，一端装有发信机，另一端装有收信机。(×)Je3B2423发现隔离开关过热时，应采用倒闸的方法，将故障隔离开关退出运行，如不能倒闸则应停电处理。(√)

Je3B5424故障录波器装置的零序电流启动元件接于主变压器中性点上。(√)

Je3B5425距离保护的第Ⅲ段不受振荡闭锁控制，主要是靠第Ⅲ段的延时来躲过振荡。(√)

Je3B5426相差高频保护是一种对保护线路全线故障接地能够瞬时切除的保护，但它不能兼作相邻线路的后备保护。(√)

Je3B2427当电压互感器退出运行时，相差高频保护将阻抗元件触点断开后，保护仍可运行。(√)

Je3B3428 自动重合闸只能动作一次，避免把断路器多次重合至永久性故障上。(√)

Je3B3429无时限电流速断保护范围是线路的70％。(×)

Je3B2430电流速断保护的主要缺点是受系统运行方式变化的影响较大。(√)

Je3B2431 电容器的过流保护应按躲过电容器组的最大负荷电流来整定。(×)

Je3B2432电流速断保护必须加装电流闭锁元件才能使用。(√)

Je3B3433距离保护一段的保护范围基本不受运行方式变化的影响。(√)Je3B3434电容器允许在1．1倍额定电压、1．3倍额定电流下运行。(√)Je3B5435在计算和分析三相不对称系统短路时，广泛应用对称分量法。(√)

Jf3B3447胸外按压以80次／min左右均匀进行。(√)

Jf3B3448通畅气道即将手放在伤员后脑将其头部抬起。(×)

Jf3B3449吊车进入220kV现场作业与带电体的安全距离为3m。(×)

Jf3B3450带电设备着火时，应使用干式灭火器、C02灭火器等灭火，不得使用泡沫灭火器。(√)

Jf3B3451靠在管子上使用梯子时，应将其上端用挂钩挂牢或用绳索绑住。(√)

Jf3B3452容量为12万kVA及以上的500kV、220kV变电站应配备副科级及以上人员担任站长。(√)

Jf3B3453 220kV及以上变电站应配备站长、专责工程师、兼职安全员。(√)

Jf3B3454现场巡视检查时间为6、10、14、20、24时，其中20时为闭灯巡视。(×)

Jf3B3455各变电站防误装置万能锁钥匙要由值班员登记保管和交接。(×)Jf3B3456执行一个倒闸操作任务如遇特殊情况，中途可以换人操作。(×)Jf3B3457操作票中下令时间，以调度下达操作预令时间为准。(×)

Jf3B3458事故检修可不用工作票，但必须做好必要的安全措施，设专人监护。(×)

Jf3B3459断路器故障跳闸统计薄应该由值班长负责填写。(√)

Jf3B3460变电站各种工器具要设专柜，固定地点存放，设专人负责管理维护试验。(√)

Jf3B3489新设备有出厂试验报告即可投运。(×)Jf3B3490第二种工作票的有效期限最长为7天。(√)Jf3B3491变压器每隔1～3年作一次预防性试验。(√)

Jf3B3492 “备注”栏内经值班长同意，可以填写操作项目。(×)

Jf3B3493新设备验收内容包括图纸、资料、设备、设备原始说明书、合格证、安装报告、大修报告、设备实验报告。(√)

Jf3B3494一般缺陷处理、各种临检和日常维护工作应由检修负责人和运行值班员进行验收。(√)

Jf3B3495设备缺陷处理率每季统计应在80％以上，每年应达85％以上。(√)

Jf3B3496专题运行分析每月进行一次，针对某一问题进行专门深入的分析。(×)

Jf3B3497在操作中经调度及值长同意，方可穿插口头命令的操作项目。(×)

Jf3B3498第一种工作票应在工作前一日交给值班员。(√)

Jf3B3499站内所有避雷针和接地网装置为一个单元进行评级。(√)

Jf3B3500在设备评级中将母线划分为母线隔离开关、避雷器、电压互感器及架构共四个设备单元。(×)

501、发生不同类型的短路时，电压各序对称分量的变化规律，三相短路时母线上的正序电压下降的很多，单相短路时正序电压下降的很少（√）。