第一篇：现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施

现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

一、编制原则及工程概况

1.编制原则

1.1遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；

1.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。

1.3坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

1.4坚决服从广东省交通厅、道路全书部门、业主、监理等单位的指挥协调。

1.5施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通一级车辆通行安全。

1.6不断优化方案，尽量演说占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。

2、工程概况

广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。

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我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100，路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000（T27标起点先行段），线路全长12.9km（其中英德市占黎溪镇6060m，清远市飞来峡镇占6840m）。本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，管段长12.9km。

主要工程内容为：本标段共有路基土石填方12.9km；主线桥5866.52m/16座（其中特大桥1170m /1座、大桥4599.52m /14座、中桥97m/1座）；分离立交220m /2座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。

二、箱梁施工安全

1、安全组织机构

2.危险因素分析及对策措施

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本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。2.1人为因素

历史的教训，大部分的安全事故都是人为的造成的。很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。

相应措施：必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训（内容包括安全生产思想教育、安全技术知识教育、安全技能教育、典型事故经验教育等等），能增加搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，而且能使广大从业人员掌握从业所需的安全生产的科学知识，提高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为确保安全生产创造条件。2.2客观原因

2.2.1安全施工临时用电

施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。A.管理措施：

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（一）临时用电的档案管理

（二）临时用电的人员管理 B、技术措施

（1）工地配电按TN-S系统设臵保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。（2）设臵总配电箱，门向外开，配锁。

（3）用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。

（4）配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。（5）保护零线要装设开关或熔断器。

（6）保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。

（7）保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。

（8）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。

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（9）配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。

（10）所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。（11）所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。

（12）手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

（13）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。

（14）使用行灯的电源电压≤36伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。

（15）产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。2.2.2预防措施

在坠落高度基准面2m以上（含2m），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。本工程现浇箱梁施工属高空作业。

⑪ 从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。

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搭设高处作业安全防护措施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。⑫ 遇恶劣天气不得进行露天攀登和悬空的高处作业。

⑬ 用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。

⑭ 高处的作业人员必须按规定配臵个人劳动防护用品，并正确系戴。2.2.3高空作业安全预控方案

（1）高空作业超过许可风力（六级）时，必须对设备加固，人机一律停止作业。

（2）夏季高温，要对登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。

（3）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：安全帽、安全带、安全网。（4）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；未经检查的搭建不准踩踏；严禁向下抛物和工具；严禁从脚手架外侧上下；严禁在吊运物件下、吊笼设备上行走。2.2.4安装钢筋骨架制作

箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。

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对策措施：钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程；严禁违章指挥、违章作业；严禁酒后上岗，冒险蛮干。A.施工安全技术要点

(1)钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。

(2)钢筋调直及冷拉场地应设臵防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。

(3)采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋。剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。(4)室外作业应设臵机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。

(5)加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。

(6)作业后，应堆放好成品。清理场地，切断电源，锁好电闸门。2.2.5模板拼装、制作

模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。

为了控制危险因素，必须做到下列措施 一)模板制作

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1）制作模板时应细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。

2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即修好。二）模板支立及拆除

1）用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所有的绳索要有足够的强度，绑抓牢固，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。2）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。

3)用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

4）拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板。

现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。必须把握好三点：拆架时间、拆架顺序以及拆架的安全措施。2.2.6预应力张拉作业

张拉作业一般容易发生滑丝而使夹片飞出伤人、压浆时浆液飞溅伤人的事件，具有一定的危险性。

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具体应对措施如下：

(1)千斤顶、油表在张拉前，须配套检验。

(2)张拉作业区，应设警告标志。无关人员，严禁人内。

(3)锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后方可使用。

(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。

(5)在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油喷出伤人。

(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。(7)在已现浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台拉伸机支架要架设牢固，平台四周应加设护栏。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。

(8)张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈发生漏油电机声音异常发生断丝滑丝等)，应立即停机进行检查。

(9)预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部下非张拉端部均不得站人以防钢筋断裂螺母滑脱张拉设备出现事故而伤人。

管道压浆时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时作业人员应

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站在侧面以确保安全。2.2.7氧气瓶、乙炔瓶使用存放

（一）乙炔瓶在使用中应注意的问题

（1）乙炔瓶在使用、运输和储存时，环境温度一般不得超过40°C;超过时，应采取有效的降温措施。严禁敲击、碰撞。

（2）不得靠近热源和电器设备；夏季要防止曝晒；与明火的距离一般不小于10m。

（3）瓶阀冻结，严禁用火烘烤，必要时可用40°C以下的温水解冻。（4）严禁放臵在通风不良及有放射性射线的场所，且不得放在橡胶等绝缘体上。

（5）使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧放使用。（6）必须装设专用的的减压器、回火防止器。

（7）开启时，操作者应站在阀口的侧后方，动作要轻缓，使用压力不得超过0.15MPa。

（8）乙炔瓶储存时，一般要保持直立位臵，并应有防止倾倒措施，储存间应有专人管理，在醒目的地方应设臵“乙炔危险”、“严禁烟火”的标志。

（二）氧气瓶在使用中应注意的问题

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（1）操作时，严禁用沾有油脂的工具、手套接触瓶阀、减压器；（2）环境温度不得超过60°C，严禁受日光曝晒，与明火的距离不小于10m。

（3）应避免受到剧烈震动和冲击，严禁从高处滑下或在地面上滚动。（4）禁止用起重设备的吊索直接栓挂气瓶。

（5）使用前应检查瓶阀、接管螺纹、减压器及胶管是否完好，发现瓶体。瓶阀有问题，要及时报告。

（6）检查气密性的时，应用肥皂水，严禁用明火试验。（7）使用时应注意固定，防止滚动，倾倒，不宜平卧使用。

（8）氧气瓶储存处周围10m内，禁止堆放易燃易爆物品和动用明火同一储存间严禁存放其他可燃气瓶和油脂类物品。3.安全保证措施 3.1安全组织和管理 安全施工的标准及依据

我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作：（1）劳动部颁发的有关劳动保护法、施工安全条例等；（2）交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规；（3）《招标文件》规定的有关内容；

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（4）施工技术规范中有关安全施工条款 3.2.1高空作业的安全措施

（1）施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

（2）手持式电动工具应按GB3787-83《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器

（3）大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。

（4）夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设臵固定的照明设备，在施工作业区配备足够的小太阳，保证施工照明充足。3.2.2机械操作的安全防护

（一）基本安全要求

（1）各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

（2）机械操作手上岗前，要进行全面身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

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（3）机械操作人员工作前，应对所有的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位臵，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

（5）严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午休），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。3.2.3临时用电安全防护

（1）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。

（2）电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

（3）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

（4）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装臵有可靠的电气连接。

（5）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。（6）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢

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固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装臵。

（7）集中用电场所配电箱，开关要分开设臵，并采用两级漏电保护装臵；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（8）必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。

（9）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装臵，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。3.2.4夜间施工的安全措施

（1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工驻地要设臵路灯。

（2）施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设臵围栏，并悬挂红灯警示标志。

（3）高架桥攀登扶梯处应设有照明灯具。3.3.1民工的安全教育和管理 3.4.1民工的安全教育

（1）开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。

（2）组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知

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识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工现场。

（3）教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。

3.3.2民工的管理

（1）根据施工任务情况相应安排住宿场所，由工班长负责领导。（2）开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。

（3）各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

4、脚手架、模板工程安全预控措施

脚手架、模板工程安全必须有经审批的施工方案，并对施工单位进行书面安全技术交底。（1）脚手架工程

①、脚手架每10延米立杆基础要有平实的底座、垫木或埋地，并有扫地杆和排水措施，15 / 25

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②、立杆、横杆间距不超过规定要求。

③、剪刀撑要沿脚手架高度连续设臵，且角度符合要求。④、脚手板要满铺、无探头板，且材质符合要求。⑤、脚手架外侧设臵密目式安全网。⑥、施工层要设臵1.2M高护栏杆和档脚板。

⑦、脚手架高度在7M以上，架体要与结构物按规定拉结坚固。⑧、脚手架搭设完毕后，必须按量化的验收内容办理验收手续。⑨、作业人员要戴好安全帽、系好安全带。⑩、光线不足时要设臵足够的照明。（2）、模板工程（A）立模

①、支撑模板的立柱材料要符合要求，立柱底部设垫板；立柱间距符合设计要求，并按规定设臵纵横向支撑。

②、模板上施工载荷不超过规定，模板上堆料要均匀。

③、2M以上高处作业要有可靠的立足点，临边有防护措施，垂直作业上下有隔离防护措施。

④、模板要堆放整齐，大型模板存放有防倾斜措施。⑤、立模完毕要进行量化验收。

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（B）拆模

①、模板拆除必须在混凝土强度达到，并经批准后方可进行。②、拆模时，在拆除区域设臵警戒线，并派专人监护；不能留有未拆除的悬空模板。

③、拆模人员配戴好安全防护用品。④、光线不足时要设臵足够的照明。

三、跨x367县道施工安全方案

1.主要施工方案 1.1承台施工防护方案

（1）承台采用人工配合机械开挖，施工完成后，及时进行回填，确保公路运行安全。回填土分层夯实，严禁采用膨胀土回填。

（2）承台施工时加强基坑防护，24小时派专人进行观察，发现问题问题及时处理

1.2墩身施工防护方案

针对墩身施工需要塔吊配合的特点，围栏确保塔吊不进站既有公路界限，造成安全隐患，根据塔吊臂长设臵作业红线，确保塔吊不侵占公路界限，消除安全隐患，确保既有公路的正常运行。

1.3连续梁支架现浇施工防护方案

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在连续梁跨越公路处设臵防护棚架，在棚架平台上设臵安全防护栏架并挂网，尽量减少对现有公路的影响。

1.3．1搭设连续梁防护棚架方案（1）棚架结构

棚架结构形式为门式棚架，I20棚架采用工字钢。（2）支架搭设步骤

第一步，封闭既有公路单幅，另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧失职彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证车到通行。

第二部，施工左右幅棚架条形基础混凝土及立柱，汽车吊配合人工完成门架的支立工作，次阶段保证车辆通行

第三部，所有棚架搭设完成后进行主跨施工。次阶段保证双向车到通行（2）防护措施

A 施工期间，行车道内的棚架顶面及侧面铺设隔离板，棚架上方施工区域设臵安全防护栏杆并挂防护网，防止桥面杂物坠落

B 棚架前方50~~100米内车到渐变段放锥形筒

C 为保证现浇梁支架安全，支架背离行车方向前10至50位臵处设臵

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临时限位架（钢管支架搭设），限高、限宽同预留车到支架，并设臵限高、限宽指示牌。

D 棚架安装严格按设计步骤进行拼装，拼装现场做好交通疏导工作 E 为保障夜间施工安全，施工现场棚架及围挡设施商须设臵醒目的夜间交通灯

F 施工期间，现场安排专人负责道路交通安全工作。

G施工期间派专人对所有标识进行清洁，以防止大气及粉尘对标识造成的污染，保证其清晰醒目。

H 对施工影响方位内道路安排专人进行打扫，做到原通行道路与施工影响内通行道路在视觉效果上一致。

1.3.2主梁施工防护（1）连续梁施工

连续梁采取立模、扎筋、浇筑混凝土、张拉、压浆等常规工艺施工，施工过程中严格按照规范要求进行，以确保施工安全。施工期间严格按照安全规程有关要求进行施工作业，同时施工区域两侧棚架商设臵防抛护栏并布设安全网。（3）防护措施

A 棚架完成后，进行连续梁混凝土浇筑施工，所有材料垂直运输均采取在 19 / 25

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整个棚架两端公路外侧进行，严谨起重设备进入公路限界内进行提升作业 B所有其他有关钢筋，混凝土施工作业全部在棚架范围内进行，严谨随意抛弃杂物

C施工时要对各种施工机具、设备性能进行安全检查，确认完备好后方允许施工

D 棚架搭设完后，在本桥连续梁穿越公路两侧防撞栏 1.3.3拆除棚架及恢复路面施工

当梁达到设计强度、张拉灌浆后，两题达到设计工作状态，满足拆除棚架施工条件后即可拆除 拆除棚架分为四步进行。

（1）第一步，拆除棚架上部支撑支架

（2）第二步，间歇性封闭封闭单位幅（左幅或右幅），车到保证棚架车到通行，待完成拆除区域内的棚架，拆除的材料由汽车沿外侧运走（3）交通主管部门验收

施工完成后，及时恢复原有路面，邀请广州交通厅，该道路产权单位，建设指挥部、监理单位进行恢复路面施工验收，到达验收条件后，办理相关手续，移交产权主管单位 2交通疏导方案及应急预案

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2.1交通疏导工作准备

（1）组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织先关管理办法，对全体人员进行项目教育动员，较少本桥的工程情况和特点，一级琮琤施工安排，让每个产假施工的人员明确自己担负工作内容和要求，并陈分认识到此项工作的重点性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，应建立健全项目颈部交通组织管理规章制度。（2）配足、配用于交通组织的各种标识，标牌、水马、隔离墩、及各类有道反光设施，并为每一个参与此项工作的中共配备齐全安全防护用品及通讯设施。

（3）配专用车辆用于本桥交通组织总做的管理、实施、安全巡视。（4）成立佳通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员，24小时执勤，并服从交警、路政等部门对香肠作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态 2.2施工车道组织

根据现场地形及交通条件，为尽可能减少破坏原公路面貌，现场所需租凭棚架材料和施工配材料直接由施工场地经公路出入口进去施工区域，条件允许的请款下，不得行开口。进出施工区域时现场必须有人指挥，以防止非施工车辆误入施工区，造成意外。

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2.3占道打围布设要求

由于新建高速公路跨既有公路时，将长时间占用部分道路，为保证交通畅通安全，施工期间需要对既有公路进行打围。

根据现场情况，切不至于对既有公路的交通造成太大影响，打围方案根据现场施工方案进行分段打围，封闭所需施工区域，同事考虑按要求转换道路、分流行车和人流，协调解决交通转换，确保各施工阶段交通安全畅通。2.4打围施工

打围施工在摆正不影响正常交通的情况下，部分地段可能会占用部分道路，钢板钢管支架等材料尽量堆放在路边，在打围施工前，规划临时占道用地，用警示筒圈地，确保交通和施工人员安全。

3.预制梁跨既有公路 3.1准备工作

跨公路梁架设时须对公路进行封闭，必须提前准备好防护所需的隔离墩、标牌、防护绳等可以直接切断道路的防护用品，道路两端各配备一个安全员，准备随时切断道路。且提前与交通部门，监理部门联系。3.2施工组织

在架梁一切准备就绪，安全员在交通部门的指导下，将道路封段，切

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不得出现梁在架梁机上悬挂时，梁下有汽车，行人穿过、逗留，以防发生意外，架梁时须尽量缩短时间，减少扰民及交通影响。待梁就位时方可开路放行。

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目录

一、编制原则及工程概况.......................................................................................................................1

1、编制原则....................................................................................................................................................1 2工程概况.......................................................................................................................................................2

二、箱梁施工安全..................................................................................................................................2 1安全组织机构...............................................................................................................................................3 2危险因素分析及对策...................................................................................................................................3 2.1认为因素........................................................................................................................................3 2.2客观因素....................................................................................................................................................3 2.2.1安全施工临时用电.................................................................................................................................3 2.2.2预防措施.....................................................................................................................................5 2.2.3高空作业安全预防方案.........................................................................................................................6 2.2.4安装钢筋骨架制作.................................................................................................................................6 2.2.5模板拼装制作.............................................................................................................................7 2.2.6预应力张拉作业.....................................................................................................................................8 2.2.7氧气一绝使用存放...............................................................................................................................10

3、安全保证措施..............................................................................................................................11 3.1安全组织和管理......................................................................................................................................11 3.2.1高空作业安全措施...............................................................................................................................12 3.2.2机械操作安全防护....................................................................................................................12 3.2.3临时用电安全防护...............................................................................................................................13 3.2.4夜间施工安全措施...............................................................................................................................14 3.3.1民工安全教育管理....................................................................................................................14 3.3.2民工管理...............................................................................................................................................15

4、脚手架模板工程安全预控做事..............................................................................................................15

三、跨公路安全施工............................................................................................................................16

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乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施

1、主要施工方案..........................................................................................................................................16 1.1承台施工防护方案..................................................................................................................................17 1.2蹲身施工防护方案.......................................................................................................................17 1.3连续梁支架现浇防护方案......................................................................................................................17 1.3.1搭设连续梁防护棚架方案...................................................................................................................18 1.3.2主梁施工方案...........................................................................................................................19

2、交通疏导方案及应急预案......................................................................................................................20 2.1交通疏导工作准备..................................................................................................................................21 2.2施工车到组织..............................................................................................................................21 2.3占道打围布置要求..................................................................................................................................22

3、预制梁跨既有公路..................................................................................................................................23 3.1准备工作..................................................................................................................................................23 3.2施工安全..................................................................................................................................................23

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第二篇：现浇箱梁安全方案

现浇箱梁安全施工方案

一、危险源识别与控制

危险源识别

根据现浇箱梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：

★ 支架坍塌

★ 高处坠落

★ 物体打击

★ 机械伤害

★ 触电

二、危险源评价

1.支架坍塌：因支架设计不科学、不合理，拾设不按要求进行，施工荷载超出设计值，造成支架坍塌，对人身或机械设备造成伤害或损害。

2.高处坠落：在搭设支架或支架上安装模板、钢筋、砼浇注等高处作业时，物品坠落或人员坠落，而造成人体伤害，或机械设备损害。

3.物体打击：高空坠落及水平喷溅等物体造成人身伤害。

4.机械作害：机械（砼搅拌机、砼罐车、吊机、装载机等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作对人身造成伤害或机械损害。

5.触电：用电设备未能良好接地、或保护设施失效、或违规施工电气设备、或距离高压线路太近等原因对人身造成伤害。

三、安全措施

1.预防措施

1）危险源的综合预防、控制措施。

★ 前期控制：工程开工前纺织施工组织设计或专项施工方案时，针对各种

危险源制定出安全防控措施。

★ 过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作堆积和专项安全施工

方案要求进行施工，同时加强监督检查，认真落实整改。

2）安全效底制度的落实

★ 安全交底必须在施工作业前进行，任何项目在交底前不准施工作业。★ 被交底者在施工过程中必须接受项目部的管理、检查、监督、，交底人

必须深入现场，检查交底后落实和执行情况，发现有不安全因素应马上采取有效措施进行处理，杜绝事故的发生。

3）支架搭设安全措施

（1）作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，严禁随意向下抛掷各种工具、物料。

（2）高空作业必须设置安全设施，如：作业平台的走道板，安全网，护栏，井子爬墙等，并进行检查，发现问题及时解决，确保安全可靠。

（3）施工中扣件螺栓必须上平拧牢，特别人立轩对接扣件的质量及螺栓必须全包牢固可靠，并应由专人检查使用质量。

（4）夜间或恶劣天气（遇有6级以上风力）不得进行脚手架搭设工作。

（5）凡患有高血压、心脏病及不宜从事高空作业的人员、严禁参加高处作业工作。

4）钢筋、模板、砼施工安全措施

（1）作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、物料。

（2）钢筋在加工场加工，现场进行钢筋绑扎，作业人员严格按照钢筋操作规程实施。

（3）高空作业必须设置安全设施，如作业平台的走道板，安全网，并进行检查，发现问题及时解决，确保安全可靠。

（4）砼浇注施工大部分人员集中在作业平台上，作业面必须由足够的空间，便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。

（5）为防止高空坠落和物体打击，在其周围边沿10M范围设置安全警戒线，并设置警未标志。

5）预防物体打击安全措施

（1）加强对员工的安全知识教育，提高安全知识和技能。

（2）凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。

（3）进场进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。

（4）对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人

身安全。

（5）起重和业人员必须做到持证上网、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。

6）触电安全措施

（1）定期组织作业人员学习安全用电常识增加安全意识提高安全作业水平。

（2）使用移动式用电设备（如振动器、手持式电动工具）的操作者，必须

穿绝缘鞋，戴绝缘手套。

（3）一切用电设备必须按一机一闸一漏电开关控制保护的原则安装施工

机具，严禁止一闸或一漏电开关控制或保护多台用电设备。

（4）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。

（5）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配销，现场停止

作业时，应将开关箱断电上锁。

7）施工现场防火措施

（1）加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。

（2）施工现场要求建立义务消防队，成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。

（3）配备足够够的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患

于未然。

（4）严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于

一般材料库，应单独保管

（5）定期对着火源、水源消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现

问题及时处理，将士中故隐患消灭于萌芽状态。

依七高速A1三分部

安全员：

监理工程师：

第三篇：现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案

一、工程概况

K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、现浇箱梁施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。Ⅰ、地基处理

1、地基处理1、338省道两侧排水沟回填处理

将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。

2、桥梁范围内路基地表处理

用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。

3、排水沟挖设

在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

Ⅱ、支架搭设

K135+199.445分离立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

1、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

2、布设立杆垫块

根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

3、碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安

装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

4、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

Ⅲ、纵横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30

cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

Ⅳ、支架预压

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。

2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

Ⅴ、模板安装

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘板模板

侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木

做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。Ⅵ、钢筋加工安装

1、钢筋安装顺序

（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；

（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；

（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；

（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；

（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

2、钢筋加工及安装

钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。

（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。Ⅶ、混凝土浇筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分别为本合同段K137+600处混凝土拌合站，距离施工现场2.5公里，十二合同段K124+100处混凝土拌合站，距离施工现场11公里。混凝土运输采用5台罐车运送，本合同段采用2台罐车运送，十二合同段采用3台罐车运送。现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。

箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：

1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预

埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土经振实整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）为板厚（cm）的1~1.5倍，为10~15min，以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水机开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀。结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。真空吸水完毕后，用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。

Ⅷ、预应力工程

预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

1、孔道成型

预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

2、下料编束

首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

3、穿束

箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

4、张拉

① 张拉设备的选型：

张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：

(3)纵梁施加在每根立杆重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

(4)支架自重：立杆单位重：0.06KN/m，横杆单位重：0.04KN/m

N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN

每根立杆总承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN

立杆承重满足要求。

2、支架稳定性验算

立杆长细比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.732

立杆截面积Am=π（242-20.52）=489mm2

由钢材容许应力表查得弯向容许应力［σ］=145MPa

所以，立杆轴向荷载［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9KN＞N=24.64KN

支架稳定性满足要求。

综上，碗扣支架受力满足要求

第四篇：现浇箱梁冬季施工方案

山西阳五高速公路五台山至盂县段建设工程

五台至盂县高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 案

中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部

二零一二年十一月

编制：

审核：

审批：

现浇箱梁冬季施工方案

一、工程概况

为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。

本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达0.2m。年平均气温-5～10℃，最高气温 35.5℃，最低气温-35.2℃。

为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工领导小组

为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：保证现场施工按计划方案实施，确保项目工程实体结构的施工质量，做好项目部各部门与施工队之间的相互协调工作，做好后勤保障工作，确保冬季施工的顺利开展，为冬季施工创造组织保障条件。

小组人员构成如下： 组 长：柯昌喜

副组长：顾红星 边宏伟 周德来 组 员：尹宏岸 汪 军 张二春 黄 科 张明堂 谭再兵 王 举 邓砚 李广峰

冬季施工组织框图：

三、冬季施工安排1、2012年10月30日前，完成各项原材、半成品实验，配合比的验证等试验工作。

2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架设。锅炉、管道安装并试运行完毕。

3、2012年11月15日前，完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁保温措施。

4、2012年11月15日前完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁冬季保温材料的采购。5、2012年11月25日前完成张家庄枢纽A、D匝道桥第四联暖棚搭设。

四、冬季施工保温措施

1、拌和站保温措施 详见冬季施工方案

2、钢筋棚保温措施 详见冬季施工方案

3、现浇箱梁的保温措施

在现浇箱梁浇筑混凝土前用帆布在碗口支架外围搭设保温棚。在支架外侧帆布用φ16钢筋通长外压。14#铁丝与碗扣支架牢固绑扎在一起。帆布搭接处搭接长度不小于30cm，并用胶带密封接缝，防止被大风吹散。梁顶帆布绑扎在防撞护栏预留钢筋处。浇筑混凝土前将梁顶帆布卷在一起，在混凝土浇筑过程中，边浇筑混凝土，边对已浇筑完成的混凝土及时展开帆布覆盖保温。

4、现浇箱梁的加热措施

混凝土浇筑完成后保温棚全部封闭，在每联底层支架内均匀布设45个焦炭炉升温。第一次混凝土浇筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆盖养生；第二次浇筑箱梁顶翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆盖养生保温，另外每箱室内从施工人孔洞内向里架设碘钨灯2个加温，保证梁体养生温度。

5、砼浇筑

砼浇筑前对模板加热,保证模板温度不低于10℃。箱梁混凝土浇筑采用泵车泵送混凝土,入模温度不低于10℃,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,振捣完成后立即用帆布覆盖保温。

6、现浇箱梁养护

现浇混凝土箱梁的养护采用在浇筑混凝土时搭设保温暖棚、火炉加热养护。

⑴ 测温设置

在冬期施工期间，由专门人员分别负责对大气温度、水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录，测定的次数为：

a、气温的测定每天7：30，14：00，21：00 03:00时共测四次。

b、对拌合材料的温度，砼出盘温度，入模温度每工作班两次或视情况需要测定记录。

c、测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。d、测温使用玻璃酒精温度计。⑵ 预应力张拉及孔道压浆

预应力张拉时，温度不得低于-15℃，预应力孔道压浆应在常温下进行，压浆过程及压浆后48h 内，结构砼的温度不得低于5℃，当管道压浆强度达到设计标准值的70%即可停止养生。

五、质量保证措施

1、管理措施

提前拟定对应措施，对工班、作业组进行技术交底，物资部门做好工人保暖和施工防冻材料供应，做好过冬物资储备；机械部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查；技术、安全、质检部门利用冬休期组织人员进行技术、业务培训。

在冬季施工前，做好现场水管的保温工作；配发必备的冬季防冻劳保用品。

2、技术措施

⑴ 保证拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌合物搅拌合成所需的温度。

⑵ 石料、砂等不得夹有冰块、积雪，需要尽量减少运输时间，随拌随用。

⑶ 混凝土拌合掺防冻剂，每盘拌合时间不得少于150s。⑷ 钢筋加工必须在室内进行。最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

3、温控暖棚措施

在保温棚内和设置2个温度计，现场技术人员每两小时进行一次温度检查，并做好记录，保证拌合站暖棚内温度不低于10℃。

七、施工安全措施 冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴ 须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

⑵ 对工人必须进行安全教育和操作规程教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

2、现场安全管理

⑴ 现场内的的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气瓶等存放场地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加强管理。

⑵ 加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒等工作。脚手架，霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防高空坠落事故发生。

⑶ 现场安全标志牌齐全、醒目。

3、冬期电气安全管理

⑴ 在冬期施工期间，现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。

⑵ 施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

4、防止CO中毒

保温棚内烧煤时，容易产生CO，施工前对施工人员进行教育。安排8个值班人员分两组值班，每组4人，3人在保温棚内为火炉加煤，一人守候在棚外。进入棚内的加煤人员每15分钟轮换一次，防止棚内加煤人员煤气中毒。加煤时每人配备防毒面具一套。应提高警惕，一旦感觉呼吸不顺或呼吸困难，应及时撤出棚外，并对进行局部通风。棚外要专门安排值班人员定期到棚内检查，防止棚内CO浓度过高。

5、冬季防火措施

在棚外，设置一套消防设施，在生活区和锅炉房之间设一套消防设施，防止火灾发生。

严禁在保温棚旁边吸烟，火炉应距离保温棚边距离不少于3m，防止引发篷布着火。

八、文明施工及环境保护

1、文明施工保证措施

⑴ 严格遵守国家和地方有关文明施工的规定，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，执行现代管理办法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。

⑵ 结合本工程的实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理的有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。

⑶ 加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象、是队伍素质的反映、是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

⑷ 施工过程中，对不再使用的设备和材料及时清退，工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理干净，做到“工完、料净、场地清”。

⑸ 现场各类施工标志牌清晰醒目。现场材料、机械摆放规则、整齐。

尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。

2、环境保护措施

规划施工用地，在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌合站的设置、弃渣场的选择、施工便道的设置等进行进一步调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地。最大限度减少施工用地。

第五篇：16m现浇箱梁施工方案

16m现浇箱梁施工方案

一、桥梁概况

东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本桥位于二反向缓和曲线上，反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥上纵坡-2.5%，全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071.673，加宽最大值为54.7cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m现浇箱梁，起讫桩号为K30+033.46-K30+130.54，桥梁中心桩号为K30+082，全桥长97.68m。

主梁中心高度为1.4m，箱底板平置，标准宽7.0m，按规定曲线内侧加宽，本桥梁体最大宽度为7.537m。箱梁顶板设置横向坡度，顶板标准宽为10m，曲线内侧最大加宽0.537m；(0#台右侧)左，右侧翼板宽为1.5m不变。

二、施工方案

现浇箱梁支架采用满堂钢管支架，纵横梁采用100*100松方木。模板采用1.2cm漆膜竹胶板。第三跨设机动车道4*5.0m,支架全宽11～13m。

6孔箱梁砼分两次浇筑：第一次浇筑（6孔）底板及腹板砼（至顶腹板交界处）；第二次浇筑（6孔）顶板及翼板砼。箱梁砼设计总量为635m3，第一次浇筑约340m3，第二次浇筑约295m3。采用汽车泵浇筑。

钢管架底部支撑及地基处理：由于东古丘三桥地处山丘地带，地势不平坦，每孔原地面高差起伏较大。第一、二、六桥孔处于山坡上，地基处理时必须设置台阶，用打夯机夯实；第三孔横跨老路，安设4*5m的机动车道；第四孔为跨越小溪处，在小溪内埋设圆管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度为3m左右，经压路机碾压密实。最后全桥地基采用C25砼铺底，以保证地基坚实可靠，减少地基不均匀沉降，确保支架的稳定性。扎设钢管架时，钢管不能直接接触地面。钢管直接接触地面时，受力面积小，导致应力增大。因此采用10*10cm的小方块竹胶板垫起来减小应力对地基的影响。

钢管支架的搭设及模板的铺设：满堂钢管支架布设间距采用：顺桥向70cm，横桥向60cm，上下间距120cm；靠横梁处钢管间距加密，顺桥向按40cm布置；机动车道（4*5m）处钢管间距按顺桥向30cm布置两侧，每侧共4排，搭设时多设置剪力支撑加强。桥两侧翼板处，横桥向按80cm布置。支架搭设时应保持钢管的垂直及水平。横向及纵向钢管应对齐布置，不可按桥梁曲线曲率布置。支架搭设完毕后，上托支撑调节杆外露部分高度不应大于35cm，以保证荷载堆积后支架稳定。支架搭设时，考虑地基沉降系数及支架本身的非弹性变形。整体底模标高比设计高1cm，每孔预留拱度3cm，克服跨中挠度。后经支架预压后，根据实际沉降量再对其进行调整。

支架搭设完毕，铺设底模，底模采用δ=12mm漆膜竹胶板，下铺10cm×10cm方木作背楞，背楞间距20cm。芯模采用方木做框架，竹胶板铺面的箱形模板，侧模采用漆膜竹胶板，外侧用方木及钢管支撑。支架预压：为减少非弹性变形并确保支架的承载能力。浇筑砼前对支架进行预压，预压的重量取箱梁横重的1.2倍。预压时间为7天，每孔进行预压，预压使用砂、碎石及钢筋线材捆件堆积预压。

盆式支座预埋：支座安装，定位准确。底面与顶面的钢垫板，必须埋置密实，垫板与支座平整密贴，支座四周缝隙<0.3mm。

钢筋制作及安装： 所有钢筋进场后根据技术规范的要求和监理工程师的指示进行原材料试验，试验合格的批次才能用于施工生产。钢筋根据图纸所示的尺寸和规格进行下料切断，钢筋的切断必须采用物理的方法进行，禁止采用气割等化学方法施工，然后将切割合格的钢筋按图纸所示的角度和尺寸进行弯曲成型，需要焊接的钢筋除图纸有特别说明的根据图纸要求进行焊接，其他的均采用双面或单面焊接，焊缝的长度不小于5d、10d，主筋必须采用502或506焊条。每个焊缝应认真检查，对于焊缝不饱满、有裂纹等问题应及时处理。钢筋绑扎和安装采用人工操作，绑扎的钢筋组成的骨架应牢固、稳定，同时能承受混凝土施工带来的冲击影响，钢筋绑扎的数量、尺寸和规格应符合图纸和技术规范的要求。

砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥应经监理工程师批准同意合格的产地产品。砼配合比必须经批复后方可施工。开拌前根据现场砂、碎石的含水率由试验室调整砂、碎石、水的用量，同时下发混凝土浇筑令，经监理工程师批准后进行施工。砂、碎石、水采用电脑计量，水泥按袋装计量，拌和场地设在草鞋巴中桥右侧，拌和采用强制式混凝土HE-50拌和楼3套同时进行，以保证供应砼及时，控制好现浇箱梁的浇筑时间。混凝土水平运输采用3m3罐车运至施工现场，然后通过汽车泵输送浇筑。混凝土应分层浇筑，分层厚度在25~30cm之间，振捣采用插入式振捣器振捣。

砼养生及拆模：要及时保证现浇箱梁砼表面湿润。浇筑完毕后，当砼强度达到2.5Mpa后，可以进行非承重模板拆除。拆模时要小心，不得损坏砼边角，不得砼表面产生碰撞。当砼强度达到设计强度的85%后进行底模的拆除。拆卸支架时应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸。

三、满堂支架计算：

（一）荷载计算：

1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０#台左腹板）q1=1.532m×26KN/m3=39.832KN/m2

（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=(10.625-3.471)×26÷7=26.572KN/m2 2.支架材料自重：①1.2cm竹胶板：q=1×0.012×10.4=0.125KN/m2 ②松木方：每米重:Q=0.1×0.1×6=0.06KN/m ③钢管：Φ48×3 每米重：0.0333KN/m 3.施工荷载：

计算模板及小楞时按均布荷载2.5kpa,另以集中荷载2.5KN进行检算。计算支承小楞的梁时，均布荷载截取1.5kpa。计算支架立柱时均布荷载按1.0kpa。

4.振捣砼时产生的荷载，水平模板按2.0kpa,垂直模板按4.0kpa。

（二）水平模板验算： 纵梁间距离按0.2m布置 惯性矩： ==1.44×105mm 3 截面抗矩：W===2.4×104mm3 木胶板弹性模量：E=6×103Mpa 木胶板弯曲强度：[σ]=70Mpa 模板跨中弯距：

M1=0.1×(39.832+0.125+2.5+2)×0.22=0.178KN.m M2=0.1×(39.832+0.125+2)×0.22+0.1×2.5×0.2=0.168+0.05+0.218KN.m

<控制> 强度验算：σ===9.08Mpa<70Mpa 刚度验算：q=(39.832+0.125)=39.957KN/m 1f====0.49mm [f]= =0.5>0.49mm

<可> <三>纵梁验算：纵梁跨距按0.7m布置：

10×10cm木方:惯性矩：I==8.33×106mm4 截面抗矩：W= =1.67×105mm3

纵梁均布荷载： Q=(39.832+0.125+0.06+2.5+2)×0.2=44.517×0.2=8.903KN/m 强度检算：

跨中最大弯矩：Mmax=0.1×8.903×0.72+0.1×2.5×0.7=0.436+0.175=0.611KN.m σmax===3.66Mpa<12Mpa 刚度检算： f====0.19mm [f]= =1.75mm>0.19mm（可）<四>支架横梁验算： 支架横向间距按0.6m布置

每个纵梁传来集中荷载：P=(39.832+0.125+1.5+2.0)×0.2×0.7=43.457×0.14=6.084KN 横梁承受的全部荷载简化为均布荷载计:

q=6.084×÷0.7=6.084÷0.2=30.42KN/m M=0.1×30.42×0.72=1.491KN.m 强度验算：σ==8.93Mpa<12Mpa 刚度验算：f=====0.35mm [f]= =1.5mm>0.35mm <五>支架立杆计算：

立杆横杆步距采用1.2m立杆钢管按Φ48×3mm计 钢管回转半径:r=15.95mm

A=424.12mm2 立杆长细比：λ=1/r=1200/15.95=75.24 弯曲系数：Φ=0.7 [N]=0.7×424.12×215=63.83KN 立杆承力：P1=(26.572+0.125+1.0+2.0)×0.42=29.679×0.42=12.473KN 立杆自重：<支架高度按17m计> P2=[0.0333×17+×(0.6+0.7)×0.0333]×1.2=[0.566+0.613]×1.2=1.179×1.2=1.415KN 立杆总荷载为：N=P1+P2=12.473+1.415=13.888KN<63.83KN<可> <六>地基验算：

主杆下使用竹胶板支承，承力面积： F=×2=×2=3619 主杆总荷载P=13.888KN 底座应力：σ===3.84Mpa 地面采用20cm厚C25砼处理，按1:1扩散角计算砼底面面积为： F===193320mm2 其应力为：σ==0.072Mpa 地基回填土承载力调整系数：Kb=0.5 地基采用风化岩填筑平压实，其承载力可达400Kpa 地基允许承载力：[σ]=fk·kb=400×0.5=200 [σ]> σ=72Kpa． 四．桥下通道结构及检算 <一>通道结构布置：

为便于桥下通过大型机械及运料车，故选用通道净宽4.0m(限宽3.2m)桥下净空5.0m（限高4.5m）梁部结构选用I 200a 质量：27.9kg/m，截面积：35.5cm2，b=100mm I=2370cm4

W=237cm3

两侧支墩采用4排，纵距0.4m横距0.6m钢管加密支架，下部设C20砼基础。

上部钢管支架直接支撑在工字钢顶面。(二)

强度及刚度检算：

单根工字钢自重：7.0×0.279KN/m=1.953KN 每根立柱传力：

由于现浇箱梁分两次浇筑第一次只浇底板腹板。待第二次浇筑顶板时，箱体钢筋混凝土已具有一定强度可承受部分荷载，可参与计算。通过位于是跨中部份，箱梁砼自重可采用跨中空腹部份荷载。跨中空腹段箱梁自重：q=(10.625-4.922)×26÷7=21.183KN/m2 顶板及翼板自重：0.25×10.0×26÷7=9.286KN/m2 第一次浇筑每根立柱传力：P=(11.9+1.0)×0.42+(13+11×1.3)×0.0333×1.1=5.418+1.0=6.418KN 墩柱支承反力：6.418×7÷2=22.463KN 跨中最大弯矩：

Mmax=22.463×2.1—6.418×2.1—6.418×1.4—6.418×0.7=47.172-13.478-8.985-4.493=20.216KN·m 工字梁跨中最大应力：σ===85.3Mpa<[σ]=215Mpa <可> 刚度验算：n=7 F=pl3=×6.418×103×40003 ====7.59mm 绕度允许值：

=10.5>7.59mm

<可>(三)支架墩柱检算：

支架墩最外侧距离(纵向)L=4.0+1.2×2=6.4m 其上共分布9根立柱，支架墩共2×4=8根立柱 每根立柱受力

P=15.418×9÷8=17.345KN，远远小于立柱允许受力