第一篇：大中修工程现场会：汇报材料

落实六位一体质量保证体系 提升养护工程两化管理水平

榆林公路管理局在2014年全省普通干线公路养护大中修工程“两

化”现场会上的发言

各位领导、各位同仁：

省局今年在榆林安排养护大中修工程42.6KM,其中210国道30KM，204省道9.972KM，302省道佳县过境线2.64KM，204省道边坡防治工程1处，总投资1.78亿元。目前已完成投资1.25亿元，占计划的70%。今年是我省养护工程两化管理 “上水平”之年，也是迎接交通运输部“十二五”国检的关键之年，我局高度重视养护工程，严格按照“两化”指南要求操作，以确保榆林干线公路养护大中修工程管理和建设质量再上新的台阶。现将我们的主要做法汇报如下：

一、落实专业化措施，提升大中修工程管理水平

（一）以设置专门管理机构为搞好工程的保障。

2008年全省公路养管机制改革时，我局即设置项目管理科，专门负责养护大中修工程的建设管理。六年来，该科人员稳定，工程专业化管理水平逐年提升，成为我局养护工程专业化管理的基本机构保障和人才保障。在具体操作中，我局每年组建的工程项目办，均以项目管理科人员为主，同时在全局范围内抽调精兵

-1-强将，配备有专门的试验工程师，并且将具有丰富工作经验的离职老段长编入项目管理机构，做到了工程管理和环境协调两手抓、两促进。

（二）以健全各项管理制度为搞好工程的抓手。

近年来，我局相继出台了《养护大中修工程项目管理办法》、《养护工程移交管理办法》等项目管理制度，进一步完善了项目从建设到移交的全程管理。今年项目开工前，我局组织项目办专业技术人员编制了详细的质量目标策划书和项目实施方案，根据项目的具体特点，制定了项目质量预期目标，与项目办签订了项目实施目标责任书，将各项指标具体化。我局大修工程项目办据此制定了路面作业指导书、路面施工手册和施工作业面数据卡片等技术指导资料，下发到各参建单位技术人员手中，确保从监理到施工都能有据可依，有章可循，并多次组织所有参建人员集中学习“两化”管理的要点，确保每阶段的工程质量都处于可控状态。项目办同时建立了质量责任登记制度和质量责任档案，将责任制网络覆盖到全部工作、全部岗位，把质量管理落实到每道工序、每个人员。

（三）以落实六位一体质量保证体系为搞好工程的总纲。为实现养护工程实施后十年不大修的目标，我们认真践行“六位一体”质量管理体系，主动申请政府监督、自觉接受行业监管、认真落实法人责任、严格监理把关程序、加强企业自查自检、积极衔接设计监控。项目开工前，我局项目办向榆林市交通工程质量监督站主动申请办理质量监督手续，配合质监站制定了切实可

-2-行的工程质量监督工作计划。项目开工后，根据施工进度与质监站随时沟通监督检查时间，对大中修工程的原材料、基层、面层、附属工程的各项指标进行抽检，发现的问题，项目办及时组织监理、施工单位整改。今年，我们又明晰了法人自检制度，即以局分管副局长带队、质量安全科牵头联合项目办组成大中修工程考核组，带领第三方检测单位（榆林试验检测中心）的人员对实体工程和原材料进行抽查，及时发现问题及时要求整改，每月通报一次检查情况，事后进行跟踪检查。

（四）以抓安全保畅为搞好工程的前提。

“畅通主导、安全至上”始终是主题。交通保畅方面，榆林市政府发布了交通管制通告，我们在施工前15日通过电视台、榆林新闻网、榆林日报等6家媒体滚动发布施工管制信息；在超限站、收费站、各交通要道、各大型停车场等人流密集地张贴通告、散发传单；在工程起讫点和各高速路口设立大型通告牌和人性化温馨提示牌，提醒广大司乘人员提前了解、掌握施工信息以便择路绕行。为缓解交通压力带来的施工不便，我局路政科牵头组建了由32名交通保畅人员组成的管理机构，分别在施工起点位置、鱼河超限站、鱼河高速路口、施工终点位置4处主要交通路口，各设8名交通管制人员，在每个点配一辆执法车及一台行政执法记录仪，进行24小时执勤，对施工路段7座以上（除客车外）及大型货运车辆实行源头分流、区间管制。

施工安全方面，我们为所有参建人员购买了人身意外伤害险；在各主要丁字路口设立了警示标志牌、爆闪灯；在开挖的涵洞基

-3-坑两侧堆放了缓冲沙堆；主动协调辖区交警与我局专职安全员共同在施工路段进行执法检查；安排治超、路政执法人员在施工路段内对超限车辆进行治理。截至目前养护工程未发生任何安全生产事故。

二、执行标准化规范，提高大中修工程实体质量

（一）重载交通压力变为狠抓质量的动力。

由于近年来经济的迅猛发展，210国道承担着我省重要的客、货运通道任务，昼夜车流量达1.9万辆次，其中重载车辆占到60%以上。面对困难，我局强化质量意识，对工程每个环节狠抓严控，不敢有任何的松懈。我们在结构层厚度方面，做到了宁厚勿薄，对于沥青含量、灰剂量做到了宁足勿缺，不容许出现负偏差。

（二）建设高规格的标准化拌和场。

拌和场占地面积50亩，场地及道路全部用铣刨料进行了硬化，在硬化场地时有意识地设置了场地坡度，利于排出场地积水。进场材料采取了分隔堆放，料仓之间用2.0m高的砖墙进行分隔，对机制砂、3-5mm碎石、5-10mm碎石等细集料采取了搭棚防雨措施，其它集料及白灰、粉煤灰采用彩条布覆盖。为了减少污染，在石灰堆放区的迎风面设立6米高防尘网，并在所有拌合设备冷料仓搭设高度为2.2m防雨棚。沥青拌和楼除尘后的废粉，采用集中加湿废弃，并建立台帐。

（三）配置满足或高于两化要求的机械设备和试验仪器。机械设备的配置，都能够满足两化或高于两化的要求。面层设备的配置有：J3000型沥青拌和设备一套、福格勒SUPER1800-2

-4-型摊铺机一台、宝马13T双钢轮压路机两台、柳工30T轮胎压路机两台。基层设备的配置有：600型稳定土拌和机一套、徐工RP952摊铺机一台、宝马双钢轮13T压路机一台、徐工22T、26T单钢轮压路机各一台、山东科泰30T轮胎压路机一台。

加强试验室配置和管理。由项目办和总监办联合组建中心试验室，配备全套、全新的基、面层试验设备，抽调具有丰富大修工程经验的试验检测工程师严格按照规范和“两化”要求频率进行抽检；突出抓试验的真实性，实行施工单位自检监理签认、监理单位抽检项目办全程跟踪制度，将每一台试验仪器所对应试验频率公示上墙，与试验记录、试验资料、试验留样闭合；真正做到试验指导施工，所有试验检测人依据试验数据积极参与施工现场质量控制和工程的质量检查验收，切实建立从施工、监理到项目管理的逐级试验检测体系。

（四）严格把住材料进场、配合比设计关。

从源头上对机制砂、改性沥青、石灰、矿粉等主要原材料进行监控，派出监理、试验人员到定点厂家进行蹲点守控。沥青到场后，检查沥青的三大指标及运动粘度，车车检验，合格后方可卸料，并按批次进行薄膜加热老化试验；对于改性沥青在常规检测基础上补充检测135℃运动粘度和弹性恢复指数。石灰进场后，对石灰的钙镁等氧化物含量进行检测，合格后方可卸料；在二灰碎石施工中，特意把粉煤灰送到西安建筑科技大学检测中心对含硫量等全部指标进行检测，指标合格后方可使用。

沥青混合料严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比

-5-验证三阶段进行设计，严格控制孔隙率、稳定度、流值三项指标，在目标配合比和生产配合比设计阶段都做了车辙试验。生产配合比验证阶段采用试拌、试铺方法试验路段，通过抽提、马歇尔试验检验三项指标，通过压实度检测、渗水试验确定压实系数、机械组合，待全部指标满足要求时方开始大面积施工。在施工当中每10KM做一次车辙试验。

（五）加强施工薄弱环节的质量控制。

在项目开工前，我们首先对路面病害进行调查。按照以往经验，铣刨后无法找出相应的病害位置，本次大修项目铣刨前用护桩精确定位，确保铣刨后能够恢复病害位置，做到了病害点一处不放过。二灰碎石基层铺筑前对下承层用人工配合平地机铲除路面杂质，并用森林灭火器吹扫浮土，然后洒水湿润。外侧边部用模板进行支挡，防止二灰边缘坍塌；同时配有1吨小型压路机对边部压实，保证边缘压实度。同步碎石封层，采用大功率空压机、强力清扫机、森林灭火器进行吹扫，封层碎石采用拌和楼进行烘干除尘。面层施工用模板进行支挡，有效保证边缘压实度、厚度。对所有摊铺碾压设备贴有工作流程和工序控制标牌，让所有现场施工人员及机械操作手熟知流程，严格规范操作，碾压区按照初压区、复压区、终压区设立醒目的标牌。为了防止在陡坡路段、超限站两侧等特殊路段出现车辙现象，在相应段落沥青路面铺筑时添加抗车辙剂。

（六）重视新技术、新工艺的推广应用。

响应交通运输部加快推进公路路面材料循环利用工作的指导

-6-意见，为全面提升公路路面材料循环利用水平，本次设计安排了4公里乳化沥青冷再生层作为基层、下面层两种结构。在施工前，我局与西安公路研究院联系，聘请了该院2名专业技术工程师进行试验、施工全程技术指导。加强配合比试验，针对210国道重载交通量大的特点，通过15组以上的配合比进行比对，选出最优的施工配合比；严格按照配合比要求对铣刨料分类筛分，控制乳化沥青含量；加强集料含水量和乳化沥青残留物含量换算外加水含量控制；严格边部支挡、中缝灌浆、交替碾压等施工工艺控制，并通过施工中不断总结提高，确保乳化沥青再生试验段实施质量。

三、延伸项目管理深度，创造良好的经济和社会效益

（一）提前谋划，提前准备。

结合榆林近年来大中修实际情况，我局提前谋划，提前准备，在淡季就开始进行沥青、碎石、钢材等的备料工作，既节约了成本，又加快了后续的施工进度。

（二）监督施工单位做到公开、阳光、透明。

我局要求中标单位在材料的采购、机械的租赁购置及劳务队伍的优选方面，由项目经理部集体研究决策，并要有详细的会议记录，签订相应的合同。规定施工企业对主体工程不得分包、转包，只允许劳务分包，并且向项目办和我局报备相应合同及纪要，杜绝腐败，最大限度地为企业创造利润。

（三）实现施工与县段的养护管理无缝对接。

工程实施时县段道工不放假，上路旁站监督，同时对路域环境进行维护；工程主体完工后及时移交至所在县段及路政大队进

-7-行养管；附属工程由所在县段实施，养护和路政管理及时跟进，实现施工与养管的无缝对接。

（四）根据自身特点做好示范路创建工作。

对照108国道改造示范工程标准设计和108国道改造示范工程现场会要求，我们结合今年实施大中修工程路段实际，秉承“全路”大修理念，以过村镇路段、排水、安保、平面交叉、绿化、标志标线、过渡段为重点，在开工前对施工图设计进一步核查完善，施工过程严格对照改造示范工程标准，重点实施了沿线5个村镇的路宅分家，彻底解决了过村镇路段的综合排水等问题，有效改善了沿线路域环境；进一步规范了平交道口的安全警示设施和标志标线，对未硬化的被交路段采用沥青路面按不小于30米进行硬化；以指路、警告、禁令标志为重点，对沿线标志进行完善；对沿线绿化进行补植，美化路侧环境。确保养护大中修工程完工的同时国道改造示范工程标准的示范路段同步建成。

四、有待提高的地方

（一）环境协调方面，我们深感滞后，很多工作还需做得更实更细，有待进一步的提高，使施工质量和进度得到有效保证。

（二）在各结构层的平整度和几何尺寸控制方面还有待改进，需要更加注重工程细节管理，做到标准化施工。

各位领导，各位同仁，我们将乘着这次“两化”现场交流会的东风，进一步发扬成绩，寻找差距，强化措施，弥补不足，牢牢抓住当前施工有利季节，进一步掀起大干快干热潮，努力夺取质量、安全、进度、保畅的全面胜利，确保圆满完成今年大中修

-8-工程建设任务。

第二篇：设备大中修工程合同

甲方：短毛车间

乙方：设备部

订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款：

甲方要求：

1．设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按 规程接车），确保生产正常进行。

2． 设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。

3． 计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。

4．设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。

5． 设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。

6． 在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失的赔偿责任。

乙方要求：

1．维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。

2．设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。

3．按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。

4． 凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因，责任实属车间）应负经济责任． 保养力量不足，可提出保全协作抢修。双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

第三篇：设备大中修工程合同

设备大中修工程合同

设备大中修工程合同1

甲方：（短毛车间）

乙方：（设备部）

订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款。

甲方要求

1，设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按规程接车），确保生产正常进行。

2，设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。

3，计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。

4，设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。

5，设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。

6，在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失的赔偿责任。

乙方要求

1，维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。

2，设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。

3，按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。

4，凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因，责任实属车间）应负经济责任。保养力量不足，可提出保全协作抢修。双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

甲方：

乙方：

日期：

设备大中修工程合同2

甲方：

乙方：

订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款：

甲方要求：

1、设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按 规程接车），确保生产正常进行。

2、设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。

3、计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。

4、设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。

5、设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。

6、在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失的赔偿责任。

乙方要求：

1、维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。

2、设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。

3、按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。

4、凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因， 责任实属车间） 应负经济责任、保养力量不足，可提出保全协作抢修。 双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

甲方（盖章）：_______________

法定代表人（签字）：_________

_________年_______月_______日

乙方（盖章）：_______________

法定代表人（签字）：_________

_________年_______月_______日

设备大中修工程合同3

甲方: ( 短毛车间 )

乙方: ( 设备部 )

订立设备大中修合同， 经双方协议， 达成下列条款。

甲 方 要 求

1， 设备大中修由设备部负责， 在安排检修计划时， 并规定交接日期， 履行交接手续 (按 规程接车) ，确保生产正常进行。

2， 设备部在大修中规定试运转期内， 造成检修返工， 一切费用应由设备部负责。

3， 计划改变， 车间提出检修计划， 设备部应予以协作。

4， 设备部检修完毕， 做到废旧机件分类， 集中指定地点并清理场地卫生。

5， 设备部检修计划有变动， 应提前三天通知车间， 否则应负经济责任。

6， 在生产过程当中， 造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障 (经分析原因确定责任实属设备部) 应负责直接损失的赔偿责任。

乙 方 要 求

1， 维护保养和注油短毛车间负责， 明确检修界限， 搞好协作， 共同为生产服务。

2， 设备检修计划如有变动， 应提前三天通知设备部， 否则应负经济责任。

3， 按规程交付检修设备， 车间应说明设备运转， 缺欠情况， 并保持机件完整， 卫生良好 (特别要清除油污) 。

4， 凡因维护保养注油操作不当， 造成设备故障 (经分析原因， 责任实属车间) 应负经济责任。 保养力量不足， 可提出保全协作抢修。 双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

定作方：＿＿＿＿＿＿＿（简称甲方）

承揽方：＿＿＿＿＿＿＿（简称乙方）

经双方协商一致，订立下列条款，共同信守。

1．产品的质量、包装、加工方法：

2．原材料的提供以及规格、数量、质量：

3．履行的'期限、地点和方式：

4．验收标准和方法：

5．结算方式：

6．违约责任：除不可抗力的原因外，任何一方不履行合同，都要承担违约责任。

（1）承揽方的违约责任：不能交付定作物或完不成工作，偿付不能交付定作物或不能完成工作部分价款总值＿＿＿＿％或酬金总额＿＿＿＿的违约金。

（2）定作方的违约责任：中途变更定作物的数量、规格、质量和设计等，赔偿承揽方因此造成的损失，中途解除合同，属承揽方提供原材料的，偿付未履行部分价款总值＿＿＿％的违约金；不属承揽方提供原材料的，偿付承揽方以未履行部分酬金＿＿＿＿％的违约金。

7．双方约定的其它条款：

8．以上条款如有未尽事宜，应以书面协议，作为附件。

9．本合同执行中发生纠纷，双方应及时协商解决，协商不成时，任何一方都可以向合同管理机关申请调解、仲裁，也可以直接向人民法院起诉。

10．本合同一式＿＿＿份，正本双方各执＿＿＿＿份，副本送工商行政管理局所存查。

11．本合同有效期限：从双方签署之日起到＿＿＿＿年＿＿月＿＿日止。

12．本合同签订日期：＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

定作方：＿＿＿＿＿承揽方：＿＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿＿法定代表人：＿＿＿＿

开户银行：＿＿＿＿＿＿开户银行：＿＿＿＿＿

帐号：＿＿＿＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

第四篇：公路养护大中修工程管理办法

开发区公路局

公路养护大中修工程管理办法

第一章 总 则 策一条 为进一步提高公路养护管理水平，规范公路养护大中修工程管理，确保工程质量，根据《中华人民共和国公路法》、交通部《公路养护工程管理办法》及《烟台市公路管理局养护大中修工程考核办法》，结合我区公路养护大修工程实际，制定本办法。第二条 本办法适用于开发区境内的国省干线公路大中修工程的管理。第三条 本办法大修工程是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准工程项目。本办法中修工程是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程项目。第四条 公路养护大中修工程按照“统一领导、分级管理”的原则进行管理。第五条 公路养护大中修工程应积极采用现代化管理手段和先进养护技术，积极开发和推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备，以提高工程质量，降低工程造价，不断提高公路养护大中修工程管理水平。第二章 计划管理 第六条 公路养护大中修工程要求按计划完成，特殊情况下确实不能完成的，经批准同意，可转入续建计划。要保证公路养护大中修工程资金专款专用，不得截留或挪用。第三章 质量管理 第七条 公路养护大中修工程建立施工企业自检、工程监理和政府监督三级质量保证体系。第八条 公路养护大中修工程建立责任追究制．责任期内建设、设计、施工、监理单位负责人是工程质量领导责任人；项目负责人是直接领导责任人；工程项目技术负责人是工程质量的技术责任人；宜直接从事本工程的工作人员为直接责任人。第九条 施工单位依据公路工程建设的有关法规和办法规定，严格按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，并对其施工的工程质量负责。第十条 施工单位要建立健全施工质最保证体系，推行全面质量管理，制订和完善岗位质量责任制及考核办法。建立工地试验室，设置专职试验检测人员，加强施工全过程中的自检、互检和交接检查工作。对交付监理签认的工程要落实质量责任制。第十一条 监理单位要依据公路工程建设的有关法规和办法规定，建立健全管理制度，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，并对其监理的工程质量负责。第十二条 监理单位要认真审查和批复施工组织设计、技术措施及施工工艺，监督合同中有关质量标准和质量要求的实施，纠正不符合工程设计要求、施工技术标准和承包合同的行为，协助项目法人审查设计变更。第十三条 施工单位与监理单位必须严格控制原材料和设备质量关，保证进场材料和设备符合工程施工技术规范要求。

凡用于工程项目的材料和设备，均应按规定进行检查。经检验不合格的材料和设备，不得进入施工现场。对由建设单位或设计单位按合同规定或设计文件指定的材料和设备，施工单位和监理单位也必须按规定进行检查。对检验不合格的材料和设备，施工单位有权拒绝使用。第十四条 对发生的工程质量事故，施工单位必须按规定向监理单位及有关部门报告，保护现场接受调查，认真进行事故处理。第十五条 公路养护大中修工程所在公路管理机构，应积极参与工程质量管理，协助施工单位做好外部环境协调工作，创造良好的施工作业条件。第四章 安全生产 第十六条 公路养护大中修工程实施过程中，施工单位应按有关规定采取必要的防护和安全措施．确保做到安全生产、文明施工。第十七条 对车辆不能通行的施工路段，必须根据《公路法》有关规定指定绕行路线或修建临时便道（桥），设立明显的绕行标志或警示标志，并做好绕行路线和便道（桥）的养护管理工作。第十八条 对维持车辆通行的施工路段，必须按照有关规定设置齐全、明显的施工标志．施工人员着安全标志服，确保行车及施工安全。第五章 交竣工验收 第十九条 公路养护大中修工程实行质量评定和交、竣工验收制度。第二十条 公路养护大中修工程按照部颁《公路工程质量检验评定标准》、《山东省公路工程交、竣工验收办法》及相关标准要求进行质量评定和交、竣工验收。

第二十一条 公路养护大中修工程交竣工验收前，建设单位应组织施工、监理等单位编制竣工文件。竣工文件主要包括：批准的开、竣工报告，批复的施工组织设什，设计（含变更）文件（图纸），招标文件，施工资料．工程质量检验资料．初验评定等。第二十二条 公路养护大中修工程交、竣工验收由项目业主负责组织，建设、设计、施工、监理、接管养护等单位代表组成验收小组．验收小组在工程质量初步评定的基础上，通过听取相关单位的工作报告，检查有关资料及现场查着，对建设项目工程质量进行综合评定，并签发交、竣工验收鉴定书。第二十三条 公路养护大中修工程对连续长度小于5公里（含5公里）的工程项目按工程总量的1/2抽验，大于5公里的工程项目按3-5公里抽验；构造物作为独立项目单独检查；其他工程按工程性质视情况抽验。第二十四条 公路养护大中修工程实行缺陷责任期制度，大修工程缺陷责任期为自签定交工验收证书后起12个月，中修工程缺陷责任期为6个月。二〇一三年六月二十日

第五篇：大中修专题会议纪要

大中修专题会议纪要

会议时间：×××× 会议地点：××会议室 主 持 人：××

参会人员：××、装备部及车间相关人员 纪要整理：××

会议内容：根据公司领导要求，针对四季度大项修项目做整体部署、要求、落实，协调解决遗留问题，会议纪要如下：

1、装备部××简要介绍了会议议程、四季度大项修项目装备部组织机构及人员设置，介绍了干熄焦系统年修方案，请各单位借鉴焦化干熄焦年修方案格式，编制大项修检修方案（内容包括：编制说明、组织成员、经济责任制、主要内容及进度计划、主要备件及材料、相关工艺方案、检修要点、安全措施及注意事项、维修项目及施工队伍人员安排、大项修后经济技术指标等），至少在大项修实施前5天报批（需××批准）。装备部××介绍了施工网络图及各外施工单位检修任务的安排情况。

××科重点强调：

1）、施工队伍选择：

根据公司部室与车间实行体制改革后，维修项目施工队伍的选择由车间负责，要求车间必须选择与施工内容相符的有资质、有实力的队伍，新引进队伍，必须经公司批准。涉及电力、煤气、特种设备的检修队伍，务必高度重视，按照特种作业要求，办理相关手续。

2）、物资保障、检验工作：

要求车间全面落实备件、材料、炉料等到货及检验情况，有可能仍有部分车间部分物资还有漏项。请物资部，根据大项修网络图的时间节点，保障物资供应，在询价的同时，要确保工期、质量，尤其是阀门、冷却壁、耐材等物资。重要物资、可能影响施工的物资，要安排专人催货。否则，装备部将做出考核。二级单位、施工单位做好上线前检验工作，并记录。

3）、合同签订

必须审核对方资质、施工能力、安全许可证等。要求委托代理人携带经营许可证、安全资格证、法人委托授权书等相关有效证件，到装备部会议室现场签订。

4）、安全

安全管理绝不仅仅是安全员的事情，从项目论证、技术方案选择、物资选型、施工队伍选择、资质审核、技术交底、安全交底、施工组织、监管等等诸方面，严格控制。安全事故目标为零，也必须为零。冷却塔施工注意防止火灾。

5）、大项修时间安排、施工节点：没有特别重大、有说服力的理由，不允许任何单位再改变大项修时间，任何项目实施时间的变动，都会对其他单位造成影响，否则，装备部将做出考核。

6）、冬季四防工作

11月8号立冬，专业技术人员要切实负起责任，提前做好应对措施，做好各类管道防冻预防。

7）、防盗

近几年工程项目、维修项目，盗窃事件频发，甚至正常生产的单位，也发生盗窃事件，给企业的生产经营带来损失，比如PLC模块、铜排、电缆等。要求各单位务必高度重视，安排好监护工作，尤其是夜间，要有专人负责巡逻。

8）、废旧物资回收

大项修项目产生的废钢、废电缆，要及时退库、处理，以免给犯罪分子以可乘之机，相关费用，冲减维修费。可以修复利用的减速机、电机等物资，做好修复使用工作。

2、各项修实施单位简要汇报大项修的进展情况（备件、材料、施工队伍、上线前检验、安全控制、项修方案、需要协调解决问题等）。

铁、钢、材、冶金材料、发电车间分别通报了高炉、烧结的大修的总体准备情况，施工队伍的安排、备件材料的到货及检验情况、施工横道图、经济责任制、安全技术交底的完成情况。

3、物资部通报了备件、材料、炉料的到货情况。

4、装备部监理工程师对施工质量监理工作做出了要求，《装备部工程监理管理规定》已经下发执行（在网上管理标准/制度信息库中公布），要求车间严格按照制度要求执行，过程监督和现场管理相结合，并提出了建立工作书面记录的重要性。装备部准备于25日组织对施工质量监理工作对车间人员进行培训，具体时间另行通知。

5、自控主任工程师通报了近期焦化高压配电室检修施工中安全、技术交底不上报，劳保防护佩戴不齐全、安全措施不到位等情况，提出了电力检修施工规范要求，下一步将对即将组织的大项修电力施工进行监督检查，再次发现施工不规范问题将严格考核。另外，要求各检修单位在四季度大修时要重点检查接地，发现问题，立即整改。

6、装备部××科科长××通报煤气系统检修方面的情况，其中，高线煤气管道接口共9个，有7家施工队伍参与。由于检修时只有一、二、三炼钢可以独立生产，其他单位均无法生产，所以煤气系统检修范围广，任务重，施工紧张，要求各单位指定专人专门配合煤气管网的吹扫工作。另外，1#高炉防泄漏改造于××以后开始。煤气停产送气检修时，所有阀门的操作、置换全部由车间内部人员进行，所有煤气施工必须办监理。

7、安环部××要求凡所有新来的施工单位的单位资质、安全资质、安

全员资质、特种作业资质提前办理好报安环部备案，根据尚总早会要求“凡不具备施工资质人员一律不许施工，由安环部、装备部监管负责，因此出现问题将追究两部门主要领导责任”。安全交底要写具体要有针对性。

8、、生技部××提出如下要求：

1）、检修期间，各生产单位异常大量能源介质需用时，要提前3天报生技部进行协调，要严格执行能源调整的调度指令。

2）、10KV以上电力检修施工要提前统计出工作票办理明细，于25日前报生技部。

3）、各单位要高度重视，精细组织检修施工，不能出现因为检修拖期影响整个检修计划安排。

10、装备部××做工作要求：

1）、施工合同的签订，要求施工单位的法人或委托代理到装备部会议室集中签订，不允许代签。

2）、要求与会人员要精心组织检修施工，工作必须落实到位，扎实的开展工作，书面交底必须详细、有针对性，只有施工方案制定的科学、合理、完善、与现场实际相符，并且被严格的贯彻执行，才能保证施工的安全和质量。施工方案都做不好，做不完全，现场的施工质量和安全就无法保证，装备部、安环部、生技部共同对各单位施工方案、交底资料进行检查对比，评比出最好的和最差的在网站上进行公布。

严格施工期间的安全、质量检查，发现问题对责任单位严肃考核，并违规、违纪现象做好书面通知和记录

3）、施工队伍的安排权限在车间，安排队伍前要落实施工单位资质是否过期，所从事施工内容是否与资质吻合，无资质的备案的施工单位必须严格按程序办理。

4）、检修期间，各检修单位每天至少开检修会议一次，装备部、生技部、安环部派人参加，所有会议及时做好会议纪要。

5）、晚上加班的各施工队伍必须提前报出施工人员、时间及施工内容等要求，要求各施工单位夜间联系方式必须畅通。

6）、备件、材料到货后要尽快组织检验工作。

7）、土建、钢结构的专业施工管理归××公司，进度、协调项目组要进行控制管理。

8）、做好大、项修费用的分类统计和技术指标的确认，轧钢厂的加热炉、炼钢厂水泵房、炼铁厂除尘设备、发电车间的制水设备和凉水塔、焦化干熄炉在大项修完成后做好费用的单独统计，并对检修完毕后运行指标进行确认，为2012年设备维修的经济运行分析做好准备。

9）、最后介绍了××钢铁关于委外施工管理的要求，此次大项修，要对施工交底和施工方案按以下的要求再详细的进行完善：

a、作业风险控制方案编制的缘由及作业概况 b、作业风险控制方案要达到的目的和效果 c、作业风险控制方案编制的依据

简述作业方案编制所依据的法律法规、规章制度以及管理规定、技术规范和标准。

d、作业的安全组织机构及有关人员的职责

明确安全组织形式，构成人员或单位，尽可能以最直观的网络图形式表示出来。

组织机构中所有构成人员的职责。参加作业人员的构成情况。e、作业过程或步骤的描述

详细描述作业的全部过程或者作业的每一个步骤。例如：开关阀门、抽堵盲板、取样化验、爆发试验等，逐项排好顺序。特别是当顺序不可颠倒时，一定要做出说明。

f、作业前的准备工作

为使作业顺利安全的完成，在作业前需要完成的工作。例如：需要平整场地、需要搭制临时平台、需要吊车配合、需要进入塔器或坑池罐沟以及井下、需要封锁道路等。

g、作业地点及其相关联的设备、管道工艺流程简图

用图表的形式勾勒出作业的具体地点以及相关联的设备、管道等。h、作业过程中需停开的设备及其隔离（处理）情况

详细描述在作业的过程中需要停止或者开动的设备以及该设备与作业点的隔离和危险物质处理情况。

i、作业现场危险源（点）辨识与风险评估及针对危险的安全预防措施 详细列出作业现场危险源（点）辨识的结果。对作业现场危险源点辨识的结果进行风险评估。

针对作业现场危险源点辨识的结果和所进行的风险评估制定安全预防措施。

j、对作业人员进行安全交底的具体内容

将作业中的人员配备、机械使用、方法步骤、环境因素、有害物质等详细地介绍给全体作业人员。

对作业人员进行严格的培训并要求本人签字。k、对现场救援物资和救护人员的要求 作业时相关的各方在救援方面的特殊要求。l、作业时间节点表

以表格的形式列出作业时间节点。m、作业方案现场安全检查表

对作业前的准备工作、相关联的设备和管道、停开的设备及其隔离（处理）情况、安全预防措施、救援物资和救护人员的再确认。

装备部