下载文档第一篇：交通疏导方案
交通疏导方案
施工单位：中铁十二局集团编 制 人：审 核 人：编制日期：
年5月9日
2015 晋阳污水厂主干管工程长风西大街到冶峪沟桥段顶管施工交通疏导方案
一、工程概况
晋阳污水厂主干管工程，即河西北中部污水处理厂和南堰污水处理厂场外干管终点至晋阳污水处理厂的污水主干管，其中Ⅰ、Ⅱ标段，主干管道全长7.554km,外接南堰污水处理厂支线管总长1.477km。工程起点为河西北中部污水厂，污水干管横穿新晋祠路，沿新晋祠路西侧绿化带向南延伸至长风西大街，再斜穿至道路中心并沿新晋祠路道路中线延伸至冶峪沟桥。
本项目沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道与拟建工程道路平面交叉较多，车流量与人流量较多。
结合设计图纸和现场踏查，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围蔽，力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。施工时要兼顾到交通的疏导情况，尽量将对沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道的交通影响降到最低。
二、本疏导方案遵循原则：
在新晋祠路南北向禁止通行的情况下，以不影响现东西向通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。
三、施工期间交通组织方案
工作区范围，即从新晋祠路与长风西大街交界处南侧至新晋祠路与冶峪沟桥交界处南侧，该段南北方向禁止车辆通行。在该段所有十字交叉路口对道路实行全封闭（包含机动车道和非机动车道），禁止所有车辆南北向通行，只允许东西向通行；在丁字交叉路口封闭机动车道，车辆和行人利用非机动车道通行，通过安全通道到达对面路口。
四、交通疏导维护措施
1、围蔽措施
1）根据现场施工环境情况，用2米高的彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上，用塑料水码进行围护。
2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。
3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。
4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。
2、交通维护措施
1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。
2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。
3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。
4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。
5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。
6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。
7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在各路口分别维持交通，交通疏解小组每天由组长根据项目的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。
8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
9）加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，取得他们的支持。
五、交通安全保证措施
1、施工过程中坚决贯彻：“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到安全文明施工。
2、借鉴类似项目的施工经验，结合本工程周边区域的实际情况编制切实可行的交通疏导方案，并委派具有相关工作经验的负责人进行落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全宣传牌，并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人和车辆，确保交通安全和施工安全。
3、施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高所有施工管理人员和作业人员的安全意识和安全防范意识；施工管理人员必须及时下达各项工序的安全交底。
4、严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标牌，提示车辆提前减速绕行，施工现场迎车方向白天50m，夜间80m提前设置施工标志、闪灯，所有交通标牌按照交管部门统一规格、形式。
5、在施工区内设置足够的照明装置，为场内施工及场外车辆通行提供足够的照明。
六、交通疏导意外应急措施
施工疏解时遇到突发事故，如出现交通车辆意外冲撞闯入施工围护栏内的施工区域，应察看情况，如果有重伤员，第一时间应立即进行现场抢救工作，拨打120（医疗急救中心）进行求援；向122（交通报警中心）及工程项目经理部报告情况，等候支援；事故现场处设置安全围栏及挂设安全警示带，专人保护事故现场，并派专人指挥交通，疏导车流。对事故中损坏的施工安全设施，应赶紧抢修，恢复安全防护缺口，加设安全警示标志，必要时在该多发事故地段处，加设专人指挥交通。具体应急救援措施如下：
1、当发现事故，作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，暂停现场的生产活动，保护好事故现场并按规定上报有关主管部门请求救援。
2、项目负责人接到事故情况报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的终点放在对休克、骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护。
3、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，并送往医院。
4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用加班把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉。固定方法：以固定骨折处上下管节为原则。
5、项目安全负责人组织人员对出事地点范围进行现场保护及安排人员作警戒。根据出事现场实际情况，组织有关部门进入应急救援工作程序，用交通工具及时把伤者送往邻近医院抢救。
七、交通围蔽、疏导示意图（以长风西大街和会展街为例示意）
第二篇：交通疏导方案
安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程
道路交通疏导方案
安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程
道路交通疏导方案
一、工程概况
本项目所在地位于晋江市安海镇南部，路线东面起于西畲村委会南侧现状四路交叉口，西接南安市水头镇，南连东石镇，北面为安海镇主城区。全线座落在晋江市安海镇境内，大致呈东西走向，跨过恒安桥、后蔡桥，沿线依次与大深公路、晋安快速通道安海东连接线（在建城市主干道）、安东公路、园东大道（海八路）相交，终于鸿江桥南岸，与南安市水头镇地界相接。路线全长4.390公里。共设置大桥1座、中桥2座；涵洞3道，全部为盖板涵。规划等级二级公路兼城市道路，双向8车道，设计速度60km/h，路基宽度51m。
本合同段跨西畲路口、大深公路、安东公路、园东大道，施工区内车流量较大，对我部组织影响明显。
二、疏导方案
为确保本工程施工顺利进行，同时保证安海镇道路交通，对工程施工路段将实行疏导分流。施工期间，西畲路口至大深路口、大深路口至安东公路、安东公路至园东大道实行全封闭施工，园东大道至鸿江桥路段半封闭施工。各交叉路口允许车辆横向通过，交叉路口施工时采取半封闭半施工措施。
三、交通标志、标牌设置
根据道路交通法规并结合当地交警及路政部门的意见和要求，在本工程项目交通导流范围内所有道路交叉口与转弯处，均设置醒目的安全警示与指路标志，必要时在主要路口安排专职安全人员进行交通疏导，引导车辆分流。
四、施工安全预案
（一）、施工安全维护方案
1、设置完整、醒目的标志、标牌，在工程入口前方位置处设置交通布控醒目的标志、标牌。
2、在各交叉路口道路旁设置安全亭，安排专职交通指挥人员配合交警，负责施工期间的全面指挥，确保过境社会车辆的正常通行。
中交 安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程
道路交通疏导方案
3、各交叉口前方30米处，用隔离栏将道路行车道逐渐转换为单车道，并在进口处设置可变信息标志牌。
4、各交叉口前方50米及100米处，路面标线标明转换车道及减速标志。
5、确保交叉路口与施工段落交界处路面不受污染，在施工便道范围内，指派专人及时清扫，以免污染道路路面。
6、安排专人进行交通指挥。严禁非施工车辆使用施工通道，施工车辆由交警部门统一发放进出施工区的通行证。
7、项目部设专职安全员每天进行安全巡查，加强对原有交通设施及所有安全警示标志的保护，发现问题及时处理，对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。
8、各开口处设置活动门，遇阴雨、雾天、夜间及其它非施工期间，对通车路段开口处进行全面封闭，以确保过往车辆安全及沥青路面的清洁。
9、施工现场全面服从交警及路政部门的管理，并成立交通安全小组，定期检查汇报交通安全情况，发现问题及时处理。
10、加强与交警及路政管理部门的联系，及时有效做好施工中安全防护及车辆畅通工作。
11、对突发的交通意外事故将按照交通事故应急计划步骤进行处理。
12、施工区域夜间设置照高灯光。
（二）、保证施工的安全措施
1、成立专门的安全生产小组
针对本项目施工的安全管理，指挥部成立专门的安全生产小组，由指挥部、施工项目部相关人员组成，指挥部负责健全生产的协调管理。并成立以项目经理为组长、总工及生产副经理为副组长的安全生产小组，设置专职安全员和数名维护人员。
2、制定安全生产规章制度
制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查，消除安全隐患，3、加强对施工人员的教育。
对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安 中交 安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程
道路交通疏导方案
全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登，不得横穿公路或在公路上逗留，施工车辆不得随意在公路上停放，若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。
4、涉及公路上进行的施工，要事先通知申报交通管理部门，按批准时间、范围进行施工，必须服从交警指挥，严格按标准要求设置明显的标志。
5、按要求设置告示、标志、标牌等设施，并经常检查落实，发现问题及时处理。
6、加强和建设单位的联系，共同做好本施工项目的安全防护、车辆畅通工作。
7、及时联系交警、路政部门上报施工计划，合理安排以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警部门。
（三）、施工期间安全管理规章制度
1、为确保各分项工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定本制度，在执行经理部各项安全管理制度的同时，凡是在本项目的施工作业人员必须遵守本制度，本制度的执行要一丝不苟，决不打拆扣，管理人员要加大管理力度。一经发现违反本制度的情况，将对其责任人加重处罚。
2、各作业队要加强本队施工人员的安全教育，加强全员的安全意识，牢记“隐患险于明火、预防胜于救灾、责任重于泰山”。
3、全体施工及管理人员要注意自己的形象，注意自己的语言，积极努力配合交警、路政及过往车辆，树立文明施工形象。
4、施工车辆必须证照齐全，施工前各施工车辆必须报交警处备案审查，由交警统一办理通行证，无通行证车辆严禁上路施工，施工车辆上高速公路必须将自已的编号贴于前挡风玻璃上方，并将驾驶证复印件交经理部备案。
5、汽车驾驶员必须随身携带有效的驾驶证、行车证。决不允许无证驾驶、洒后驾驶以及疲劳驾驶。
6、各作业队要组织全体人员认真学习“中华人民共和国道路交通安全法”，提高自我安全意识及法制观念，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。
7、对已开始施工的地段一线值班人员要保证24小时在路上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，夜间值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保道路行 中交 安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程
道路交通疏导方案
车畅通。
9、对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置。确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。
10、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上泥土、碎石、杂料等要及时清理、确保道路畅通。
11、施工区域不得出现积水现象，以免影响车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段环境整洁。
12、此交通路段一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，保护现场，造成人员伤亡的应立即组织抢救工作，并立即上报交通管理部门，启动应急预案。
五、交通管制紧急事故应急预案
（一）、单位：中交二航局安海镇南环路改造工程项目经理部
（二）、危险源辨识：因机械、交通造成人员、施工设施的危害。
（三）、适应范围：适应于项目经理部、各个施工作业班组
（四）、抢救指挥者和组织机构：由项目经理负责指挥抢救，项目部综合办公室负责抢救、联络车辆等，各部门根据指挥者分工做好工作。
（五）、抢救步骤
1、为保证道路正常的通车秩序，我部在进入本项目施工前，通过与地方交通信息台的经常合作，充分利用广播资源及时向司机及社会发布我部施工区的交通信息，以保证交通的畅通和出事后及时疏散、分流交通。
2、施工车辆在道路上一旦发生抛锚，对道路行车造成堵塞，现场指挥人员应立即对道路行车进行临时交通指挥，挥旗令其提前停车，以免发生交通事故，同时立即上报交警及路政部门采取疏通措施。
3、若机械、交通事故发生后，安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程
道路交通疏导方案
1、公安部门电话：122
2、急救电话：120
3、交通管制项目部联系电话：0595-82026708
（七）、预防机械、交通事故的措施
1、在进行安全技术交底时，必须强调岗前机械、交通安全教育。
2、工程管理部门加强过程巡查和监督，通过日常巡查和每月的检查，发现安全隐患，严格执行五单制，限制整改，跟踪验证，确保将机械、交通安全操作规程落实到实处。
3、加强驾驶人员的安全教育，定期对机械人员进行培训学习并考核。
4、加强机械操作人员机械操作技能培训，提高操作人员的操作水平，减少因操作不当造成的机械、交通安全事故的发生。
5、严禁“三违”现象发生，坚决杜绝违章指挥、违章操作驾驶，严格按公司“安全管理办法”有关处罚条例进行处罚。
6、加强班前检查制度，严格按操作规程进行操作，以防侧翻、后翻等机械事故发生。
7、加强机械车辆安全使用制度，严禁“病机、病车”施工、上路。
8、加强安全考核与淘汰制度，激励操作手提高自身意识及操作驾驶技能。
9、加强安全奖励与处罚制度。
中交
第三篇：交通疏导
金沙桥旧桥边板粘钢和沥青罩面工程
桥面施工交通疏导方案
施工单位：江西赣基集团工程有限公司
二○一三年十二月
目录
第一章 工程概述..........................................................................2 第二章 交通疏导设计原则............................................................2
一、交通疏导设计原则.................................................................2
二、交通疏导设计思路.................................................................3
三、交通组织方案........................................................................4
四、临时交通标志........................................................................5
五、协调管理................................................................................7 第三章 交通疏导保证措施............................................................8 第四章 交通事故应急预案..........................................................10
一、应急措施..............................................................................10
二、具体应急救援措施如下：.....................................................11
第一章
工程概述
本工程位于佛山市南海区桂丹路，是一座公路特大桥，于1994年建成通车。金沙大桥全长1632.5m，主桥为三跨连续刚构，跨径布置66+120+66m；引桥均采用简支梁，佛山岸跨径布置为15×30m+1×55m,三水岸跨径布置为9×30m+30×20m。引桥上部结构除55m跨为预应力混凝土箱梁外，其余桥跨均为预应力混凝土空心板梁。为改善通车舒适性，佛山市南海区环境运输和城市管理局申请对该桥进行沥青罩面。需要对桥面进行交通封闭，进行沥青罩面工程施工
第二章
交通疏导设计原则
一、交通疏导设计原则
1、总组织方针确保车辆、行人安全顺利通过施工区域、交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
1）施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行驶标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
2）为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2、保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
4、本方案需获得公安交通部门的批准后，方可实施。
二、交通疏导设计思路
交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。
本次交通按以下工序安排交通疏导：
左幅施工：①封闭旧桥左幅车道，桥面裂缝处理、铣刨旧桥左幅、冲洗桥面、沥青罩面施工、伸缩缝加高。计划封闭10天；——②封闭旧桥右幅交通,桥面裂缝处理、铣刨旧桥左幅、冲洗桥面、沥青罩面施工、伸缩缝加高，计划封闭10天。
三、交通组织方案
本工程分二阶段进行施工封闭，如下：
第一阶段：封闭旧桥左幅，桥面裂缝处理、铣刨旧桥左幅、冲洗桥面、沥青罩面施工、伸缩缝加高，计划封闭时间为2014-1-2——2014-1-10，施工时用水马封闭旧桥左幅入口并关闭收费站佛山方向最左侧入口，施工完成后水马移至两桥内侧路肩处恢复车道交通。此阶段如遇交通事故或交通十分拥堵时，立即停止施工，水马移至防撞墙边缘处，使车道可以暂时行驶，缓解交通压力。
第二阶段：封闭旧桥右幅交通,桥面裂缝处理、铣刨旧桥左幅、冲
洗桥面、沥青罩面施工、伸缩缝加高。施工时用水马离桥最近的主路出口处，将车导流到辅道行驶。此阶段如遇交通事故或交通十分拥堵时，立即停止施工，水马移至防撞墙边缘处，使主线车道可以暂时行驶。计划封闭时间为2014-1-8——2014-1-16；
四、临时交通标志
公路施工时，临时交通标志的设计与设置是保证公路在不封闭交通的情况下顺利完成公路建设的重要条件，是公路交通组织方案中重要的组成部分。因此，在临时交通标志的设计中，我们根据公路施工中可能出现的各种施工组织和交通组织以及各种突发情况，制定不同的临时交通标志方案。同时从经济性、安全性出发，合理实际临时交通标志的版面和支撑方式，以充分发挥临时交通标志的有效功能，保障公路建设安全实施，减少车辆的错行，误行，使车辆安全、顺利地通过施工路段。
1、交通安全设施的设置
作为控制性工点，桂丹公路主线交通安全设置非常重要，交通疏解期间，严格按照中华人民共和国行业标准《公路安全作业规范》（JTGH30-2004）执行。
行车道范围的施工作业区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，过渡区设置应使车流的变化平缓。（见附图）
在道路封闭区设置前方施工警告标志，并限速40km/h通行。
2、施工标志
为保证车辆在道路施工期间能安全合理的选择道路，在相关道路上 5 和施工路段设置必要的交通标志。根据标志所起的作用，分为三种：
1）施工标志，布置于施工路段，配合路栏、锥形交通路标、夜间施工警告灯一起使用，提醒司机注意路面施工情况，避免造成意外，同时也可以保证施工人员的人身安全。
2）禁令标志，形状为圆形、八角形、顶角向上的等边三角形，颜色为白底、红同、红杠、黑图案。
3）警告标志，颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。
4）指路标志，形状为长方形和正方形，一般道路为蓝底白图案，公路为绿底白图案。禁令标志和指路标志配合使用，布设于公路、国省道，诱导，分流车辆。
同时还要充分利用桂丹公路、佛山一环公路的电子情报发送关于交通管制及施工阶段等有关信息，引导车辆按有关分流路径通行。
3、其它临时标志
临时标志采用移动和固定式两种类型。标志板宽度小于2m的标志主要采用固定式，大于2m的标志采用移动式。
1）临时标志版面采用三级反光膜。临时标志尺寸根据施工路段施工限速要求及《道路交通标志标线》（GB 5768-1999）进行设计。标志版面采用国标图案，标志使用的所有材料符合有关材料规格，标志表面平整度满足规定。
2）临时交通标线
临时交通标线遵照《道路交通标志标线》（GB5768-1999）进行材
料选择和施工，临时标线材料采用耐磨性强、凝固快的热熔型涂料。
3）其它临时安全设置
为保证道路施工和车辆的安全运行，在施工路段设置必要的临时安全设施：黄闪灯及LED箭头灯、交通锥及防撞桶、路栏。
夜间施工时，施工区域沿线布设警示灯。
各阶段施工区域、交通标志的详细布置表，详见“交通疏导平面布置图”。
五、协调管理
由于道路施工，在施工影响区域内运行的交通流已不再稳定，需要安排人员在道路施工期间对交通进行管理，同时配置交通清障设置用于管理交通。
为取得群众的谅解和告知出行选择合理的路径，项目在施工前在有关媒体和主要入口处提前公告扩建交通封闭和管制措施，包括具体路段长度，时间，分流措施。
第三章 交通疏导保证措施
一、严格划分各施工区域范围，采取相应施工措施如下：
1、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力进行施工。根据施工图纸显示，各施工工种分布，可灵活根据现场及人、物、机配置实际情况分别进行独立施工。
2、施工区域采用“水马围栏”封闭施工，围蔽严格执行佛山市建设局关于加强建筑工程占道施工管理的通知的要求。
二、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号
1、因施工的需要必须临时改道的道路，修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求。
2、施工期间在行车道上设置交通标牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。
3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标示牌，防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，到达目的地。
三、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理
1、设专职维持交通人员4~6名成立交通管理小组，在施工期内，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处设置专人指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。
2、为确保临时便道的行车质量，我公司将专门成立一个4~6人的养路班组，负责清理路面混凝土垃圾，保证路面的清洁干净。
3、加强对施工车辆段管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通、不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证道路畅通。
4、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。
5、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组长方案，副组长负责各自管理范围内交通组长落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。
6、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。
四、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应于作业
队签订《施工交通安全责任合同》。
第四章
交通事故应急预案
一、应急措施
在施工过程中，为了保障金沙大桥安全畅通，我公司的交通疏导临时应急方案如下：
1、我公司设专职的交通安全员负责施工双通路段的标志管理和日常巡逻工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。
2、成立应急抢救队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢救工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物品，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项临时防滑措施。
3、建立应急通信联系人员名单。
4、预备足够机械设备和交通施工标志，供双通路段安全应急方案使用。
5、严格按照公路执法队的要求，及相关法律法规进行道路交通管制。
7、制订切实可行的交通疏导组织方案。
8、施工路段若发生严重的交通事故，不能及时排除路障时，我公司拟采取以下应急措施：
1）、在施工路段前后收费站设置交通标志，并指挥车辆在前后收费站下道行驶其他公路通行。
2）、利用公路可变情报板及时提供施工路段的通行指示。
9、在遇到交通堵塞、交通中断时的应急方案：
1）当我公司正在施工区域内进行施工作业时积极配合公路执法队，组织我公司车辆和相关人员，在施工区域内清理出至少一条车道，供社会车辆通行。组织安全员在车道和施工区域间摆放锥标和相关标示牌。并负责协助执法队在施工区域内疏导交通，指挥车辆通行。
2）当我公司正在施工区域内进行桥面铺装连接施工时
我公司在进行桥面铺装连接施工时，采用的是主线和加宽桥各占1个车道施工。在遇到特殊情况需要使用施工区域内车道时，我司将积极配合公路执法队。
10、施工疏解时遇到突发事故，如出现交通车辆意外冲入施工护栏内的施工区域时，应察看情况，如果有重伤员，第一时间应立即现场进行抢救工作，拨打120（医疗急救中心）进行求援；向122（交通报警中心）及工程项目经理部报告情况，等候支援；事发现场处置安全围栏及挂设安全警示带，专人保护事故现场，并派专人指挥交通，疏导车流。对事故中心损坏的施工安全设施，应赶紧抢修，恢复安全防护缺口，加设安全警示标志，必要时在该多发事故地段处，加设专人指挥交通。
二、具体应急救援措施如下：
1、当发现事故，作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，暂停现场的生产活动，快速处理，迅速恢复交通，较大事故发生按规定上报有关主管部门请求救援。
2、项目负责人接到事故情况报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救重点放在对休克、骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护。
3、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，并送往就近的罗村或小唐、金沙人民医院。
4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不在位移或刺伤肌肉。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等。
5、项目安全负责人组织人员对出事地点的范围进行现场保护及安排人员作警戒。根据出事现场实际情况，组织有关部门进入应急救援工作程序，用交通工具及时把伤者送往临近医院抢救，运送途中尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
第四篇：围挡、交通疏导专项方案
柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
柳东新区供水管道建设工程二标段
围 挡 交 通 疏 导 专 项 施 工 方 案
编制： 年 月 日 审核： 年 月 日 审批： 年 月 日
柳州市自来水管道设备安装有限公司 柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
一、概况
开挖基坑基本位于非机动车道下面，紧邻快车道和人行道之间的绿化带（详见倒流图）。由于车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只能够采取隔离部分道路的方法进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。
二、围挡方法及措施
在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用一幅非机动车道及约1.5米绿化带，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。
根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。（照片附后）
在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。
彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。
夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。
靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
行人慢行，注意安全等”。（附图）
在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线吊装至基坑内，下料口将占用绿化带、慢车道、综合车道，车辆行驶至下料口时车速放缓，通行能力降低，对交通有很大的影响。经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。该路段为交通疏导的重点。
三、交通导流方案
本工程交通导流采用诱导分流、借助媒体分流和现场疏导三种。导流平面图见附图。
1、诱导分流
在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。
2、借助媒体分流
通过网络、电视、广播（如FM91.8汽车广播），提醒车主提前绕行。
3、现场疏导分流
申请交警部门派出警力给予维护交通秩序，同时需要交通协管员为交通协管24小时三班轮换制疏导，全过程交通维护。
通过交通警察和交通协管员的指挥，制止违章行为，保彩云北路路的单向两条车道能顺利通行，提高通行效率。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
四、交通组织部署
1、施工期间交通管理措施
（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证施工用水不流出路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。
（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光标志及警示灯。
（3）错开交通高峰期作业，尽量减少对交通的干扰。
（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，我方与交警签订协议，由交警部门统一安排，协助我方完成施工期间的交通疏导工作，时间为60日历天，在必要时，我方增加人员，作为交通协管员，确保道路畅通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。
（5）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。
（6）配合交通安全的宣传，派出专人协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。
（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。
（8）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
（9）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水降尘。
2、施工期间保障交通安全措施
（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔离。施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。安装牢固，以保证路人、车辆及施工安全。
（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
（4）车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。
3、机动车辆交通管理措施
（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。
（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。
（3）施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。施工单位相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。
（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。
（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。
（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。
（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。
（8）加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
（9）对机动车的管理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，运输前打扫干净，确保车容整洁不遗洒。
4、交通导行施工要求
（1）项目经理部成立交通导行领导小组,交通导行方案上报业主及公安交管局批准后实施,道路施工职工安全教育面 100%。
（2）施工期间按照交通管理局的的要求，各种安全设施标志、标牌的摆放符合要求，对丢失损坏的设施及时更换。所有围挡及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。
（3）所有上路施工人员作好安全防护，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或指挥棒。施工人员在规定区域内施工。禁止乱穿行。
（4）在施工过程中，严格按交管局批复的方案内容和具体要求进行施工导行，在时间上保证按时开工，按时收工，施工作业范围严格控制在批准的区域内。
（5）项目经理部根据工程需要，组织培训一批专职交通协管员，在施工中重点路段、路口导行区域专人看管，并作到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
围挡断面示意图：
彩板围栏彩板围栏1.8m防护围栏1.5m绿化带非机动车道路面200mm柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
围挡及下料口交通倒流图：
车辆行驶方向三门江路综合车道减速慢行指示牌锥桶及警戒减速线米米临时值班点吊车位置夜间警示灯材料临时堆放位置米开挖基坑 2500mmX2500X断面长度柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
围挡实景图如下： 柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案 柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案
第五篇：江湾路交通疏导方案[定稿]
人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
目 录
第一章
工程概述....................................................................................21、2、工程概况.......................................................................................................................2 设计概况.......................................................................................................................2 2.1结构概况.....................................................................................................................2 2.2技术标准.....................................................................................................................3
第二章各阶段围蔽及交通疏导................................................................3
一、第一阶段围蔽及交通疏导...............................................................................................3
二、第二阶段围蔽及交通疏导...............................................................................................3
三、第三阶段围蔽及交通疏导...............................................................................................3
第三章主桥吊装........................................................................................4
一、工程概况...........................................................................................................................4
二、施工交通围蔽及钢桁架吊装...........................................................................................4
2.1钢桁架吊装前准备....................................................................................................4 2.2现场施工期间的道路占用情况（时间约7天）....................................................4 2.3钢桁架吊装施工期间的道路占用情况（时间约1个晚上）................................4
三、交通标志设置...................................................................................................................5
第四章交通疏导应急机构的设置和职责................................................5
1、成立交通疏导应急救援机构.............................................................................................5
2、安全生产应急救援机构成员的职责.................................................................................6
3、应急求援处理程序如下图.................................................................................................7
4、事故发生的应急求援处理程序如下图.............................................................................7
5、应急响应措施.....................................................................................................................8
5.1、建立相关装备和通讯联系方式..............................................................................8 5.2应急响应措施.............................................................................................................8
安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
第一章
工程概述
1、工程概况
本天桥位于江湾路，处于海珠区的北部偏西位置，上连江湾大桥，下连南田路，是连接海珠区与越秀区的主要通道之一，交通十分繁忙。道路两侧均为人口密集的生活区，如道路西侧的花城湾畔、椰城苑、中海名都、怡安花园社区、草芳苑等，道路东侧的江湾花苑、一棉厂职工宿舍、教职工综合宿舍以及正在兴建的一座大型社区等。
同时，道路东侧的江湾花苑处及道路西侧的中海名都处均设有较大的公交站，人流量较大。
现状江湾路两侧居民穿越江湾路主要有两种方案，一是往南行至仲恺路交叉口，通过斑马线穿越江湾路，期间要经过两个红灯，比较耗时；二是往北走至江湾桥底横穿马路，此处为一交叉口，刚好处在桥底下，可视性不太好，行人穿越马路存在一定的安全隐患。江湾路东西两侧均设置公交站，行人要绕行600多米才能到达对面马路，给当地居民的出行带来了极大的不便，当地群众热切希望能在此处修建一个人行过街天桥，故此处行人横向过街需求较大，为保证行人过街及地面行车安全，在此处设立人行天桥。
本人行天桥桥型平面呈“z”字型布置，主桥为两跨预制连续钢桁架，大致成南北走向跨越江湾路。
2、设计概况
2.1结构概况
本工程桥梁主跨结构采用下承式简支钢桁架，跨度：43.15米，主桥总长43.45米。宽度为5米：0.7米花槽、+0.2米腹杆+0.1米栏杆、+3米人行道、+0.1米栏杆、+0.2米腹杆、+0.7米花槽。桁架高350cm~450cm，桁架杆件采用矩形截面。楼梯结构采用混凝土结构楼梯，下部结构采用混凝土桩基础，桩基接钢筋混凝土墩柱，墩柱上为100cm高的帽梁。楼梯桥墩采用Φ600mm钢筋砼柱（C30砼），安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
主桥墩采用Φ1000mm钢筋砼柱（C30砼），梯道采用钢筋砼结构（C30砼），桩基采用C30水下砼。主桥花槽采用型钢骨架外包铝塑板，花槽总宽700mm，花槽骨架和栏杆等附属结构采用Q235qc钢。
2.2技术标准
（1）人群荷载：按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJ69-95）取用，主桥为4.2kPa；
（2）桥下净空：桥下车行道范围不小于5m，桥下人行道范围不小于2.5m。（3）高程系统：广州市城建高程系统；坐标系统：广州市平面坐标系统。
（4）花槽荷载（含植物和土）：主桥不大于8KN/m，梯道不大于4KN/m。（5）抗震设防标准：按地震基本烈度Ⅶ度设防，地震峰值加速度系数为0.10g。
（6）主桥频率：大于3Hz。
（7）桥梁结构设计基准期：100年。
第二章各阶段围蔽及交通疏导
一、第一阶段围蔽及交通疏导
第一阶段围蔽时间大约1个月，南侧占用人行道长约30m，宽约10m.。北侧占用人行道长30m，宽10m。在桩基施工时，需要占用靠人行道的一条车道进行吊装钢筋笼，晚上12：00后才占用，大约1小时。（详见交通疏导平面图01）
二、第二阶段围蔽及交通疏导
第二阶段围蔽的区域为道路中间的临时支墩及主梁吊装交通疏解，中间临时支墩占用道路为长6m，宽5m。占用时间大约1周，主梁吊装一个晚上完成，时间段为（24：00-6：00）分两次吊装。（详细介绍见第三章主桥吊装及交通疏导平面图02、03）
三、第三阶段围蔽及交通疏导
第三阶段围蔽施工港湾式公交车站改造及部分人行道加宽改造，南侧围蔽长约230m，最宽处约3m，占用人行道最宽处约2m。北侧围蔽长约230m，最宽处约5m，占用人行道最宽处约2m。（详见交通疏导平面图04）
安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
第三章主桥吊装
一、工程概况
本天桥位于江湾路，处于海珠区的北部偏西位置，上连江湾大桥，下连南田路，是连接海珠区与越秀区的主要通道之一，交通十分繁忙。
主桥垂直跨越江湾路，在桁架两端设置梯道。天桥梯道均为单边接地，整个天桥呈“Z”形布置。主桥为钢桁架，跨度为43.15m。
本工程位于交通十分繁忙的江湾路，主桁架工程预制纵向分为二段；现场在跨中的两侧设置临时支架，采用两台100~220吨汽车吊抬吊安装。
二、施工交通围蔽及钢桁架吊装
2.1钢桁架吊装前准备
吊装位置的支座、安装基准中心线、标高等必须经过验收；钢桁架分段位置临时支撑制作完毕；道路上影响钢桁架吊装的线缆和路灯架必须临时清除。
2.2现场施工期间的道路占用情况（时间约7天）
1、江湾路中间在天桥施工范围长5m，宽4m的区域，封闭靠近路中1个车道用于设立临时支墩。施工期间，北侧保留4车道通行。
2、江湾路南侧本桥往东顺着楼梯围蔽反方向围蔽60米供现场拼装用，拼装施工范围约5米×60米。
2.3钢桁架吊装施工期间的道路占用情况（时间约1个晚上）
本工程钢桁架吊装拟利用1个夜间进行，由于施工现场是交通要道，所以钢桁架吊装安排在深夜0点至清晨6点进行。具体安排：24点00分开始封路，设置临时围蔽。24点30分运梁车、吊机进场摆位，吊装。5点45分吊装完毕收机退场，撤除临时围蔽，6点恢复正常交通。
第一时段：施工时间0点00分至凌晨2点30分，吊装江湾路南侧钢桁架，安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
临时封闭江湾路吊装范围内道路，吊装前拆除中间护栏，从车流东往西方向临时围蔽两车道供西往东方向车辆通行；派专人引导西往东行驶的车辆缓慢通过。在内环设置“前方施工，车辆绕行标志牌”。派专人引导车辆绕行仲恺路。
第二时段：施工时间2点30分至凌晨5点45分，吊装江湾路北侧钢桁架，临时封闭江湾路北侧道路，吊装前拆除中间护栏，从车流西往东方向临时围蔽两车道供东往西方向车辆通行，派专人引导东往西车辆通过。在江湾路口设置“前方施工，车辆绕行标志牌”。派专人引导东往西车辆绕行滨江路。
三、交通标志设置
由于施工现场是交通要道，为确保安全施工，交通标志需做好以下几点： 1.进入施工现场前100m设置“前方施工”警示牌；
2.吊装封路当晚，提前在各路口设置绕行标志，引导大型车辆绕行仲恺路或滨江中路行驶；
3.围蔽范围应设置夜光设施。
4．提前通过电台等媒体，发布封路信息，封路当晚，对绕行的车辆发放绕行路线图，尽量将封路对交通的影响减至最低。
第四章交通疏导应急机构的设置和职责
1、成立交通疏导应急救援机构
项目部成立交通疏导应急救援领导小组 组长：——李晓晖
副组长：——卢丽娜
马卫星
庄楚德
组员：崔志刚 王瑞萍 范兴超 庄海雄 林志华
邹碧峰 黄楚鹏 杨伟洪
袁锡伦
当万一发生应急情况，启动应急预案时各成员具体分工如下 ：
总指挥：李晓晖
副总指挥：卢丽娜
庄楚德
报警：马卫星
人员救助：范兴超
工程抢险：崔志刚
庄海雄
安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
警戎与交通管制：
李红英
医疗救助：张志民 人群疏散：刘雄辉
物资供应：庄海雄
解除警戎：马卫星
2、安全生产应急救援机构成员的职责
项目部经理：全面负责实施营救遇险人员及抢险布署。随时监控事态的出现、演变和发展过程，组织应急救援工作，并及时向上级和有关部门报告；负责组织训练项目部兼职的专业性救援队伍，在出现紧急事态时，实施救援工作。
项目部副经理：负责组织训练项目部兼职应急队伍，当紧急事态险情发生时，及时带领队伍到现场进行抢救，并负责组织人员疏散和安排现场警戒；当事故超出自救能力时，应及时向社会有关部门报警求助，并派人到现场等候，将救援车辆引入事故现场。如灾害可能波及相邻周边的社会相关单位或居民时，应及时向项目经理和应向建设单位应急救援组织报告，并协助和配合疏散、救援等工作。
项目部总工程师：协助项目经理处理事故，提出应急救援技术措施建议；负责紧急事态处理的内外联络，及时传达应急救援指挥中心的命令，同时做好与上级和相关单位的联系与协调工作；及时了解和掌握事故现场动态。
项目部专（兼）职安全员：根据应急事态的性质、大小，首先报告项目经理和项目主管分公司经理、公司工程技术质量安全部；对抢救工作和进入现场人员进行有效的控制、监督，负责做好现场安全警戒和保卫工作。
安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
3、应急求援处理程序如下图
4、事故发生的应急求援处理程序如下图
安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
5、应急响应措施
5.1、建立相关装备和通讯联系方式
1、值班
项目部实行昼夜全天24小时值班制度： 昼为7：30——20：30 夜为：20：30——7：30 2．主要负责人电话：
项目经理：
李晓晖
***
项目副经理：
庄楚德
***
现场施工负责：
洪灶南
*** 3．应急救援机构电话号码： 公安报警：110 消防报警：119 医疗救护：120 市建设系统重特大事故应急救援专线：83124801 5.2应急响应措施
施工过程中现场出现紧急事态或出现需要紧急救援危险状态时，应迅速逐级上报，上报次序：现场——项目部办公室——安全生产应急救援领导领导小组——上级部门。由安全生产应急救援领导领导小组组长或副组长根据收集的现
安阳建工（集团）有限责任公司 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工
交通疏导方案
场情况，召开紧急危险情况处理会议，组织现场紧急救援措施，并协调、调度、指挥应急救援人员、物资进行自我救援工作，并根据紧急危险或事故的大小程度和上级指示，确定启动相应的专项救预案援，若对紧急危险或事故救援不能处理时应同时请示建设单位，请求建设单位的启动其紧急救援预案，若建设单位不能处理时，应由建设单位请求建设主管部门或当地政府部门的请示启动上一级的紧急救援预案。
项目部安全生产事故救援领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施警戒，根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作，如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。
安阳建工（集团）有限责任公司
